MOTONIVELADORA

ESTUDIANTES:

IVAN SANTIAGO CAMACHO GUARIN 2203380

MARIA FERNANDA CHAVARRO OCHOA 2203474

PROFESOR:

ING. WILLIAM RICARDO MOZO MORENO

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS SECCIONAL TUNJA

MAQUINARIA Y EQUIPOS

SEPTIMO SEMESTRE

2019
 TABLA DE CONTENIDO

I. INTRODUCCION ………………………………………………...………..2
II. JUSTIFICACION ……………………………………………….………….3
III. OBJETIVOS……………………………………………………..………… 3
1. OBJETIVOS GENERALES
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
IV. MARCO TEORICO ………………………………………………………..4
V. DESARROLLO PRÁCTICO……………………………………………… 6
1. HISTORIA DE LA MAQUINARIA Y EQUIPOS……………………..6
2. DEFINICION Y COSTOS………………………………………………7
3. FUNCIONAMIENTO…………………………………………………..8
4. PARTES…………………………………………………………………8
5. HISTORIA DE LA MOTONIVELADORA…………………………...10
6. CARACTERISTICAS DE LA MOTONIVELADORA……………….10
7. USOS Y APLICACIONES……………………………………………..11
8. TIPOS…………………………………………………………………...15
9. MOVIMIENTO DE LA HOJA………………………………………....16
10. CRITERIOS DE UTILIZACION……………………………………….16
11. RIESGOS Y SEGURIDAD……………………………………………..17
12. PRODUCCION ………………………………………………………....17
13. TRANSPORTE………………………………………………………….21
14. MANTENIMIENTO………………………………………………..…..21
15. MEDIO AMBIENTE………………………………………………...….22
16. RECOMENDACIONES……………………………………………...…22
VI. CONCLUSIONES……………………………………………………….…..24
VII. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………….....25

1
 I. INTRODUCCION

El hombre no solo ha logrado establecerse sobre la mayor parte de la superficie terrestre, sino
que su relación con el mundo circundante esta por doquiera estructurada muy
imperfectamente por su propia constitución biológica. En busca de una estabilidad, el hombre
ha desarrollado diferentes mecanismos para abastecer el consumismo que hoy requiere,
necesidades que son básicas y otras que se han desarrollado a través del tiempo. Es por eso,
que se ha visto obligado a generar mecanismo para tomar los elemento y recursos que
provienen de la tierra, con el fin de modificar la superficie terrestre. Un claro ejemplo está
en la extracción de arena para la construcción de edificios y carreteras; Gracias a la
revolución industrial se logro realizar esta tarea mediante maquinas, que hoy por hoy las
encontramos en todas las obras de ingeniería civil. Estas máquinas se han vuelto de gran
importancia debido a que ayudan a una mejor producción y reducción de costos por lo que
se ha vuelto tan indispensable, como saber calcular las diferentes partes de las obras que
concibe, es para el ingeniero conocer los procedimientos auxiliares y organización a utilizar
en obra para su realización. Tal es el papel del procedimiento general de construcción, que
comprende los materiales y la maquinara para su utilización en el conjunto de los diversos
campos de la ingeniería civil y de la construcción. (Galabru, 2002)6, una de estas maquinas
ha sido la motoniveladora, la cual funciona principalmente para la remoción de tierras, y que
cumple múltiples funciones en la ingeniería debido a la movilidad de la hoja que tiene. Por
lo que este trabajo dará a conocer de manera general y específica la motoniveladora.

2
 II. JUSTIFICACION

Este trabajo pretende dar conocer las especificaciones de la motoniveladora, en lo que

respecta a su definición, función, aplicación, partes, medidas, costos, producción,
características, el movimiento de la hoja y otras componentes. Con el fin de mostrar los
beneficios que esta podría tener en la utilización de las obras civiles e informar a la
comunidad para la prevención de accidentes y posibles desastres. La investigación se realiza
debido a la falta de documentos que abarquen de manera completa la información de una
motoniveladora, para que informe no solo a los estudiantes de ingeniería civil de la
universidad Santo Tomás sino a toda la comunidad en general que presente interés en la
temática.

III. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Estudiar de manera general y especifica la motoniveladora para su uso en obras de

ingeniería civil

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Definir los usos de la motoniveladora

• Conocer las partes de la motoniveladora
• Indagar la historia de la maquinaria y equipos
• Comprender el funcionamiento de las motoniveladoras
• Analizar las características
• Calcular la producción de este tipo de maquinas
• Concluir la importancia del conocimiento de la motoniveladora

3
 IV. MARCO TEORICO

• ACARREO: Consiste en el transporte de materiales desde los sitios de excavación o

producción, hasta los sitios de disposición o aplicación (El Sitio o El Bote). (Blanco,
2017) 7

• AGREGADOS: Comprenden las arenas, gravas naturales y la piedra triturada

utilizadas para preparar morteros y concretos. (Blanco, 2017) 7
• ASFALTO: El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como
aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras. (Blanco, 2017)
7

• BANQUEO: Desmonte de un terreno en planos escalonados. (Blanco, 2017) 7

• BARBACANA: Es una estructura defensiva medieval que servía como soporte al
muro de contorno o cualquier torre o fortificación. (Blanco, 2017) 7

• BASE: Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehículos y, además, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la sub -
base y por medio de esta al terreno de fundación. Por lo general la capa base se emplea
piedra triturada o chancada, grava o mezclas estabilizadas, etc. (Blanco, 2017) 7
• CARPETA ASFÁLTICA: Última capa de asfalto que se construye en una vialidad.
(Blanco, 2017) 7
• COMPACTACIÓN: Consiste en compactar material de relleno en un terreno
determinado. (Blanco, 2017) 7
• CONTROL: Comprobación, inspección, fiscalización, intervención. (Blanco, 2017)
7

• CUNETA Zanja en cada lado del camino para recoger las aguas de lluvia. (Blanco,
2017) 7
• EQUIPOS: Colección de utensilios, instrumentos y aparatos especiales para un fin
determinado (Blanco, 2017) 7

• ESCARIFICAR: Rasgado de la superficie de u material para servir de base a una

siguiente capa. (Blanco, 2017) 7

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• EXCAVACIÓN: Es retirar una porción de suelo en su estado natural (En sitio o en
Préstamo). (Blanco, 2017) 7
• PRÉSTAMO: Es el material obtenido fuera del sitio de la obra, con el fin de disponer
del volumen necesario de un material adecuado para utilizarlo en la obra. (Blanco,
2017) 7
• REMOCIÓN: Acción de remover o desplazar cualquier elemento o material. (Blanco,
2017) 7
• RENDIMIENTO: Resultado que se obtiene en la ejecución de una partida específica,
tomando en cuenta el análisis de precios que se le realice a la misma. (Blanco, 2017)
7

• REPLANTEO: El replanteo representa en una obra el comienzo formal de la misma

y se realiza una vez que se ha limpiado y nivelado del terreno. Es llevar del plano al
terreno las medidas a escala real. (Blanco, 2017) 7
• RELLENO Es con lo que ocultas tu cimentación ya que esta colada y en condiciones
satisfactorias (porque previamente se excavo para construir la cimentación). Puede
ser del mismo material de excavación o de tepetate (arcilla). (Blanco, 2017) 7
• ZANJAS: Excavación que se realiza en el suelo o terreno para asentamiento de vigas
o canales. (Blanco, 2017) 7
• CAMELLON. -Lomo de tierra que se levanta ala pasada de la hoja.9
• TALUD. - Inclinación o declive que se le da aun terreno mediante un corte alto. 9
• CUNETA. - zanja al costado del camino por donde discurre agua. 9
• ACANTILADO. - Corte casi vertical de un terreno. 9
• BERMA. - Camino al costado de la carretera o pista 9
• PERALTE. - Elevación de la parte exterior de una curva de la pista. 9
• ALCANTARILLADO. -Puente pequeño o acueducto que sirve para que discurra, un
riachuelo. 9
• AFIRMADO. -Capa de material seleccionado que se le coloca sobre la carretera. 9
• TERRAPLEN. - Parte de la plataforma de la carretera conformada por relleno. 9
• SUBRASANTE. - Nivel de la carretera parcialmente terminada y nivelada. 9
• RASANTE. - nivel superior del pavimento terminado. 9

5
 V. DESARROLLO PRACTICO

1. HISTORIA DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar
mano de obra, primero en agricultura, después en construcción, los dos encajándose
en una vigorosa tradición de mecanización. El Reino Unido y Europa se hallaban en
considerable atraso en ambos sectores, probablemente debido a la abundancia de
mano de obra y la menor escala de las obras para realizar, lo que llevó a una dilución
del ímpetu hacia una mayor productividad. Los manufactureros norteamericanos de
equipamientos, pioneros en la obsolescencia planificada, al contrario del principio
europeo de la construcción duradera, también alimentaron el proceso de cambio,
además de que los lazos entre los manufactureros y los usuarios siempre estuvieron
estrechos así permitiendo que lecciones de operación se incorporaran en el proceso
de diseño. La historia del mejoramiento en el diseño de máquinas, que se dio
principalmente en los Estados Unidos, nos da una fascinante ilustración del principio
de cómo la forma sigue la función. La especialización del equipamiento de mover
tierra, esencialmente como función de la distancia de acarreo, hizo aparecer la
niveladora, el raspador, el buldócer, la compactara, el cargador y el ubicuo tractor
agrícola. Este proceso se dio más o menos alrededor de los 1880 hasta el final de la
primera guerra mundial. Ya en esta época todos habían adquirido su silueta familiar.
El diseño elegante y utilitario del tractor de hacienda cambió poco en los últimos
noventa años. Las primeras niveladoras, raspadores y compactadoras eran de tracción
animal, pero el esfuerzo de tracción necesario requería de equipos de un tamaño
excesivo (se mencionaron equipos de hasta dieciséis mulas), entonces rápidamente el
tractor, y luego el asentador de vías fueron adaptados para poder jalarlos. Luego
fueron motorizados. La adición de la cuchara del Bulldozer al tractor arrastrador, una
innovación clave para desplazar tierra sobre cortas distancias, llegó un poco más
tarde. En la medida en que la tracción por vapor no dominaba como era el caso en el
R.U., donde la indestructibilidad (las máquinas de vapor victorianas quedaron en
servicio por medio siglo y más) era sin duda un freno al desarrollo de maquinaria

6
 relativamente ligera y ágil, el motor a combustión interna fue adoptado rápidamente.
Sin duda, el hecho de que fuera tan compacto y práctico estimuló mucho el diseño. A
pesar de que no fuera una tarea trivial encender un motor a petróleo en temperaturas
de congelamiento a principios de siglo, los procedimientos para arrancar una máquina
de vapor ocupaban las primeras horas de cada día. Después del desarrollo rápido de
los treinta años antes de la primera guerra mundial, se consolidó el diseño en los años
20 y 30. El tamaño y la potencia de los motores incrementaron, los motores Diesel se
volvieron bastante universales, así como los sistemas hidráulicos. Al umbral de la
segunda guerra mundial la maquinaria de construcción había llegado grosso modo a
su forma actual. (Richard M., 2008)1

2. DEFINICIÓN MOTONIVELADORA

La motoniveladora es una máquina que se usa en Ingeniería civil con el objetivo de

nivelar el suelo por medio de movimientos de tierra para evitar que existan surcos,
huecos u ondulaciones que puedan afectar la estructura. (Cortes J, 2011) 2
Es especialmente concebida, diseñada y construida para ejecutar excavaciones de
precisión tales como las correspondientes al cereo y pulimento de taludes, y para
extender las capas de materiales componentes de la estructura del pavimento. Debido
a que es una máquina de precisión, la posición de la cabina del operador está ubicada
de tal manera que éste pueda visualizar, en todo momento, la posición de la hoja.
(Hurtado F., 2013)3

Según mercado libre Colombia es posible encontrar motoniveladoras de segunda

mano por un costo que varia desde los $85´000.000 hasta los $200`000.000.

Si se desea una maquina nueva se pueden encontrar desde los 150`000.000 hasta
$350`000.000

7
3. FUNCIONAMIENTO

Son máquinas autopropulsadas que constan de una cuchilla central que va cortando o
raspando el suelo, acumulando el material y trasladándolo hacia otro lugar. La
cuchilla (también conocida como hoja) puede elevarse para su traslado, y bajarse para
ponerla en posición de trabajo. También puede dársele un ángulo de inclinación en
sentido transversal para ir descargando hacia un lado el material sobrante o para
conformar badenes y trabajos similares o en sentido vertical para aumentar el ángulo
de incidencia de la hoja. (Acero, F. and Herrera, L. 2014).4

4. PARTES DE UNA MOTONIVELADORA

4.1 Un tractor especialmente configurado que sirve de vehículo y de elemento de
apoyo a las herramientas de trabajo. Este tractor está provisto, normalmente
de un bastidor en caja de perfil en cuello de ganso, un motor Diesel ubicado
en la parte trasera de la máquina, un sistema de transmisión, seis (6) ruedas
sencillas, cuatro (4) atrás, motoras, y dos (2) adelante que son las direccionales
y una cabina ubicada en la zona central. (Zapata, 2014)5.
4.2 La herramienta de trabajo principal, que consta de las siguientes partes:
4.2.1 Barra de tiro. Es un elemento de sección variable articulado
en la parte delantera del tractor que se proyecta de adelante
hacia atrás y que sirve de soporte a la herramienta principal o
sea la hoja. La barra de tiro puede tener diferentes
configuraciones según el diseño de la máquina. Las más
comunes son las siguientes (Zapata, 2014)5:
4.2.2 En Y.
4.2.3 En T.
4.2.4 En ┼.
4.2.5 Anillo: Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre
la barra de tiro y de la cual se cuelga, prácticamente, la hoja.
El anillo puede girar al ser accionado por un piñón que engrana
interiormente con el anillo, a la manera de un engranaje

8
 planetario, y ese piñón es movido por un motor eléctrico.
(Zapata, 2014)5
4.2.6 Hoja. Es una lámina cóncava cuya posición normal es
transversal a la máquina. La cara delantera es la que establece
contacto con los materiales y por ello lleva pernada una
cuchilla para el corte de éstos. En la cara posterior van
colocados los elementos que permiten los diferentes
movimientos de la hoja. (Zapata, 2014)5
4.2.7 Cilindros de elevación. Son dos (2) cilindros hidráulicos
montados verticalmente sobre el collar giratorio instalado en
el bastidor los cuales permiten elevar o penetrar la hoja y
modificar el plano del anillo para concentrar la actividad de la
hoja sobre uno de sus bordes. (Zapata, 2014)5
4.2.8 Cilindro Transversal. Conecta el collar giratorio instalado en
el bastidor, con la barra de tiro. Su función es facilitar el
posicionamiento vertical y lateral de la hoja. (Zapata, 2014)5
4.3 Escarificador: Es un sistema conformado por las siguientes partes:
4.3.1 Viga de soporte de las puntas escarificadoras.
4.3.2 Puntas escarificadoras.
4.3.3 Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y
modificarles el ángulo de ataque. El escarificador puede ir
ubicado en tres (3) posiciones diferentes así:
4.3.3.1 En la parte trasera de la máquina. Es la posición
más común.
4.3.3.2 Entre la hoja y el eje delantero.
4.3.3.3 En la parte delantera, delante del eje direccional. Es
conveniente destacar que una misma máquina
puede tener dos (2) escarificadores.
4.4 Sistema hidráulico. Es el conjunto de circuitos hidráulicos que controlan el
movimiento de todos los cilindros hidráulicos. En la figura siguiente, se

9
 presenta el diagrama de una motoniveladora en el cual se indican las partes
antes mencionadas. (Zapata, 2014)5

5. HISTORIA DE LA MOTONIVELADORA

La primera motoniveladora según los estudios realizados se inventó a principios de

la década de los años 1900. La creación de esta revolucionaria máquina de trabajo de
tierra produjo un cambio en la forma en que se trabajaba, pues en durante esa época,
eran los caballos los encargados de tirar para lograr los objetivos. En el año 1928, la
prestigiosa empresa Caterpillar surgió e ingresó al mercado con grandes y
poderosas innovaciones en sus productos, alcanzando rápidamente el liderazgo. En el
año 1909, la motoniveladora era conocida con el nombre de motoniveladora “Holt”,
luego entre los años de 1973 y 1995 las máquinas se conocieron como Series G,
Series H entre 1995 y 2006. (Hurtado F., 2013)3

6. CARACTERISTICAS DE LA MOTONIVELADORA

Las principales características que posee una motoniveladora son las siguientes
(Cortes J, 2011)2:
• Generalmente tienen un motor con potencia de aproximadamente entre 120 a 200 hp.
• La cuchilla con la que funciona es de un ancho de trabajo de 3,8 m.
• Cuando tiene dientes traseros escarificadores, éstos pueden llegar a una profundidad
de trabajo de 20 cm e incluso más.
• Su velocidad normal de trabajo es de 3,0 – 7,0 km/h.
• Tiene una señal acústica que indica su marcha atrás.
• Existen motoniveladoras rígidas y articuladas

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7. USOS Y APLICACIONES

7.1 Nivelación de acabado: Esta aplicación consiste en preparar la superficie de una

carretera o de un sitio de trabajo para poder pavimentarlo posteriormente o realizar
alguna otra actividad de construcción. Generalmente, el material que se tiene que
mover es un material de base, duro y seco, y se trabaja sobre un suelo sólido en buenas
condiciones. La nivelación de acabado es la aplicación de motoniveladora que
requiere el mayor grado de precisión. Por lo tanto, se realiza a bajas velocidades —
normalmente a menos de 5 km/h (3 mph) — en primera o en segunda. Para asegurar
que se obtiene una superficie lisa y con acabado uniforme se mantiene generalmente
la misma velocidad en una pasada. La longitud de la pasada en estas aplicaciones se
suele mantener por debajo de 650 metros (2000 pies) para construcción de carreteras
y de 160 metros (500 pies) para desarrollo de solares. La nivelación de acabado es
una aplicación realizada por contratistas en las industrias de construcción pesada y
construcción de edificios. (CAT, 2000)8
7.2 Trabajo pesado con la hoja Esta: aplicación consiste en cortar, mover y mezclar
material, generalmente en las fases iniciales de la preparación de una superficie. De
esta forma se mueve una amplia variedad de materiales y la posición de la punta de
la hoja varía de acuerdo con el material. Frecuentemente, la hoja está completamente
cargada ya que en muchos casos la meta principal es el movimiento de material. La
longitud de cada pasada en esta aplicación varía, pero suele mantenerse por debajo
de 600 metros (2000 pies). A diferencia de la nivelación de acabado, la velocidad de
la máquina depende de la carga que se tiene que mover. Las velocidades típicas de
operación están entre 0 y 10 km/h (0 y 6 mph). Por lo tanto, se usan frecuentemente
las velocidades segunda, tercera y cuarta en estas aplicaciones. Este tipo de
aplicaciones suele realizarse por contratistas de construcción pesada, obras públicas,
aplicaciones industriales y forestales. (CAT, 2000)8
7.3 Preparación de solares: Esta aplicación consiste en cortar, mover y mezclar el material
necesario para preparar un solar residencial, comercial o industrial para construcción.
En esta aplicación uno se encuentra una gran variedad de materiales. Las cargas de la
hoja varían dependiendo de la actividad. Al preparar un solar se realiza trabajo pesado

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 con la hoja y nivelación de acabado. La longitud de cada pasada se mantiene en la
gama de 30-300 metros (100-1000 pies). Las velocidades típicas de la máquina en
esta aplicación dependen de las tareas que se realizan: trabajo pesado con la hoja o
nivelación de acabado. La mayoría de las actividades de preparación de solares las
realizan los contratistas de construcción de edificios. (CAT, 2000)8
7.4 Mantenimiento de carreteras Esta aplicación consiste en modificar una carretera de
tierra o grava para mantener el peralte o el abovedado, o para restablecer la propia
superficie. Incluye generalmente carreteras secundarias conservadas por instituciones
gubernamentales como condados o pueblos. Los materiales que se mueven es esta
aplicación varían desde bases de tierra extremadamente duras hasta superficies de
grava húmeda. La carga típica de la hoja es intermedia entre la de nivelación de
acabado y la de trabajos pesados con la hoja. La longitud de cada pasada suele ser
mayor de 600 metros (2000 pies) y a veces llega a varios kilómetros. La gama general
de velocidades para esta aplicación es de 5 a 16 km/h (3 a 10 mph), correspondientes
a las marchas segunda (tierra pesada) a quinta (grava suave). Al igual que en la
nivelación de acabado, la precisión de la superficie nivelada es la principal
preocupación en esta aplicación. Por lo tanto, hay que evitar siempre que sea posible
el hacer cambios de velocidad. Debe seleccionarse una marcha y mantenerla a menos
que haya un cambio importante en el material que se está moviendo. La mayoría de
las actividades de mantenimiento de carreteras las realiza la industria de proyectos de
obras públicas. (CAT, 2000)8
7.5 Mantenimiento de caminos de acarreo Esta aplicación de las motoniveladoras
consiste en modificar los caminos de acarreo en sitios de trabajos mineros, de
construcción y forestales, generalmente para mantener la superficie de los caminos
suaves y uniformes. El tipo de material que hay que mover durante el mantenimiento
de los caminos de acarreo varía dependiendo de la aplicación. Normalmente, la hoja
se llena hasta un tercio o hasta la mitad de su capacidad. En algunos caminos de
material blando por los que circulan camiones y equipo de acarreo de gran tamaño
pueden necesitar cargas pesadas con la hoja para poder conformar la superficie del
camino. La longitud de las pasadas varía también según la aplicación, pero puede
llegar hasta varios kilómetros en aplicaciones forestales remotas o en grandes

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 explotaciones mineras. La gama general de velocidades en estos trabajos de
mantenimiento de caminos depende mucho del material que se está moviendo y de la
pendiente del camino. Muchas explotaciones mineras se encuentran en zonas
montañosas y requieren caminos de acarreo con pendientes pronunciadas. En general,
el mantenimiento de los caminos se hace a velocidades similares a las necesarias para
el mantenimiento normal de carreteras (5 a 16 km/h, 3 a 10 mph). La meta de estas
aplicaciones de la motoniveladora es obtener una superficie de desplazamiento que
permita el movimiento seguro y eficiente de la maquinaria. Es deseable conseguir
pendientes y peraltes perfectos en los caminos, pero no es tan crucial como en los
trabajos de nivelación de acabado con la hoja. La mayoría de las actividades de
mantenimiento de caminos de acarreo se hacen en las industrias minera, de
construcción pesada y forestal. (CAT, 2000)8
7.6 Trabajos en pendientes laterales y pendientes de banco Esta aplicación consiste en
preparar pendientes laterales o pendientes de banco a lo largo de las carreteras
colocando la vertedera sobre una superficie inclinada. Usando una motoniveladora se
pueden cortar pendientes con un ángulo de hasta 2:1. Con frecuencia, la
motoniveladora opera en la superficie horizontal adyacente a la pendiente y la
vertedera se extiende hacia afuera hacia la superficie inclinada. En esta aplicación, se
encuentran generalmente suelos finos. Las cargas de la hoja no suelen exceder la
mitad de la capacidad de la hoja y la longitud de las pasadas raramente supera 600
metros (2000 pies). La meta principal en esta aplicación es obtener una superficie
bien nivelada en la pendiente por lo que se debe evitar el cambiar frecuentemente de
velocidad. La gama normal de velocidades es de 0-6 km/h (0-4 mph) correspondiendo
a primera, segunda o tercera. La velocidad nominal depende mucho del tipo de
material que hay que mover y de la pendiente de la superficie. La mayoría de las
tareas en pendientes se realizan en las industrias de construcción pesada y de trabajos
públicos. (CAT, 2000)8
7.7 Construcción/Limpieza de zanjas Esta aplicación consiste en cortar zanjas en “V” o
de fondo plano para tareas de drenaje y reconstruirlas cuando sea necesario. Las
zanjas deben limpiarse y reformarse con frecuencia debido a exceso de lluvias o a la
calidad del material. Al construir zanjas se encuentran materiales con una gama muy

13
 amplia de densidades. Las cargas de la hoja varían por lo tanto desde la mitad de la
capacidad de la hoja hasta la capacidad máxima. La longitud de las pasadas no suele
exceder de 600 metros (2000 pies). El objetivo principal es mover el material de
forma que se obtenga una zanja con la pendiente deseada. A veces hay que cortar y
mover material de alta densidad. Por lo tanto, la gama de velocidades es muy variable.
La mayoría del trabajo de construcción de zanjas se hace en primera, segunda o
tercera, con velocidades de desplazamiento de hasta 8 km/h (5 mph). La limpieza de
zanjas suele requerir el movimiento con la hoja de material húmedo que se encuentra
debajo de una capa de césped. En las tareas de limpieza de zanjas, las cargas de la
hoja suelen ser inferiores a la mitad de la capacidad total y la longitud de las pasadas
es similar a la de las pasadas durante la construcción de las zanjas. En general, la
velocidad de desplazamiento es similar a la velocidad durante la construcción de
zanjas, pero con menos carga en la hoja. Las tareas de construcción y limpieza de
zanjas son normalmente realizadas por las industrias de construcción pesada y de
trabajos públicos. (CAT, 2000)8
7.8 Desgarrar/Escarificar Esta aplicación consiste en el acondicionamiento de suelos
duros y desiguales antes de pasar con la hoja. Los vástagos del desgarrador y/o
escarificador se introducen en la tierra rompiendo el suelo duro. También se pueden
aflojar materiales duros como asfalto, para evitar causar daños a la vertedera durante
el trabajo de nivelación. Los desgarradores y escarificadores pueden usarse también
para mezclar áridos. Los materiales que se desgarran suelen ser duros y secos. Los
desgarradores suelen penetrar de 15 a 30 cm (6-12 pulgadas) en el suelo mientras que
los escarificadores suelen penetrar hasta una profundidad de 2,5 a 20 cm (1-8
pulgadas). La longitud de las pasadas suele ser inferior a 600 metros (2000 pies) en
ambas actividades. Como el material que hay que desgarrar suele ser duro, la
velocidad máxima en esta aplicación es de 6,5 km/h (4 mph) (en primera o segunda).
Cuando se utiliza el desgarrador/escarificador para mezclar áridos, la gama de
velocidades es de 6 a 20 km/h (4-12 mph) (de tercera a sexta). La mayoría de las
actividades con el desgarrador/escarificador se hacen en las industrias de
construcción pesada y de trabajos públicos. (CAT, 2000)8

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7.9 Limpieza de nieve Las tareas de limpieza de nieve consisten en cortar y remover la
nieve o el hielo de la carretera. Además de la vertedera normal de la motoniveladora,
se pueden usar otros accesorios como un ala para nieve, una hoja en V, una hoja para
nieve de una dirección o una hoja reversible, para quitar la nieve. La vertedera es el
accesorio que se usa con más frecuencia para quitar la nieve. Se usa en zonas en las
que la altura de la nieve es baja, el terreno es relativamente plano y no hay demasiada
acumulación de nieve causada por el viento. Un ala para nieve es una vertedera que
se conecta en el lado derecho de la máquina. La curvatura del ala levanta la nieve y
la envía hacia el lado alejándola de la superficie que ya se ha limpiado. El ala para
nieve se suele usar junto con la vertedera normal con la idea de que la vertedera corta
el material y se lo pasa al ala para nieve para arrojarlo hacia el lado de la carretera.
Las hojas en V se montan delante de la motoniveladora y están diseñados para que
puedan excavar y levantar la nieve acumulada. La gama típica de velocidades para
limpieza de nieve es de 10 a 30 km/h (6-18 mph), correspondiendo a una gama de
velocidades de la transmisión de tercera a séptima. Cuando hay que excavar y mover
la nieve, las velocidades suelen ser más bajas que para quitar la nieve simplemente.
La velocidad típica en estos casos suele ser de 8 a 19 km/h (5-12 mph) (segunda a
cuarta). La mayoría de las tareas de limpieza y movimiento de nieve se hace en las
industrias de obras públicas, minería y forestal. (CAT, 2000)8

8. TIPOS
Las motoniveladoras pueden clasificarse de acuerdo al tipo de configuración del
bastidor, de acuerdo a su potencia y de acuerdo al número de ruedas. 9
8.1 clasificación de acuerdo al tipo de configuración del bastidor:
− Motoniveladoras Rígidas: son aquellas cuyo bastidor es de una sola pieza
corrida y completamente recta. Ya que estas maquinas son de gran longitud,
tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la conformación de
superficies es limitada. 9
− Motoniveladoras articuladas; son aquellas cuyo bastidor esta formado por dos
partes y unidos por una articulación que le permite girar en radios menores y

15
 realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posición acodillada que
pueden acomodarse, 9
8.2 clasificación de acuerdo a su peso y potencia: la potencia puede variar de los
115 a 225 Hp, con una velocidad de hasta 45 Km/h, las cuales irán equipadas
con hasta 8 velocidades hacia adelante y 6 hacia atrás, de acuerdo al trabajo
requerido. 9
8.3 clasificación de acuerdo al número de ruedas: 9
- de seis ruedas o tres ejes9
- De cuatro ruedas o dos ejes en modelos pequeños9
- Con mas de cuatro ejes 9

9. MOVIMIENTO DE LA HOJA

La hoja puede realizar los siguientes movimientos: (Zapata, 2014)5

-
Movimiento vertical hacia arriba y hacia abajo. 5
- 5
Movimiento de rotación alrededor de un eje normal a la hoja.
-
Movimiento de rotación alrededor de un eje paralelo a la cuchilla de la hoja. 5
-
Movimiento de rotación alrededor del eje central de simetría de la hoja. 5
5
- Movimiento transversal hacia cualquiera de los costados.

10. CRITERIOS DE UTILIZACION

Los principales criterios relacionados con la operación y uso de la motoniveladora

son los siguientes: Zapata, 2014)5
- Entre más suelto sea el material, mayor es la producción de la máquina, y por
ello ésta, normalmente, posee un escarificador para aflojar materiales duros tales
como los afirmados de carreteras. 5
- En los modelos de operación es fundamental minimizar los giros debido a la
desventaja inherente a la longitud de la máquina. 5
5
- Las velocidades de operación de la máquina oscilan entre 1,8 km/h y 8,0 km/h.

16
11. RIESGOS Y SEGURIDAD

Es un equipo pesado y complejo con el cual deben observarse atentamente diversas

medidas de seguridad del personal cercano y del operador, por ejemplo: (Acero, F.
and Herrera, L. 2014).4
- caída de personas golpes o contactos con elementos móviles de la máquina.4
- Atrapamiento por vuelco 4
- Contactos térmicos y eléctricos. 4
- Atropellos, golpes y choques. 4
- Polvo, ruidos y vibraciones

Solo se permite al operador sobre el equipo cuando está en movimiento. Para

realizar el mantenimiento el motor debe estar parado. 4

- Inspección visual 4
- Calentamiento del motor progresivamente 4
- Engrasar piezas requeridas 4
- Cambio de combustible4

12. PRODUCCION

Existen dos maneras de calcular la producción, y son las siguientes:

12.1 FORMA 1
En esta ecuación no existe el concepto de ciclo, por lo que la
producción debe calcularse mediante la siguiente ecuación: (Zapata, 2014)5
𝑚3 𝑘𝑚 1000𝑚
𝑄( ) = 𝑣 [ ]. . (𝑙𝑒 − 𝑙𝑜). [𝑚]. 𝑒[𝑚]. 𝐸
ℎ ℎ 1𝑘𝑚
Donde:
17
 V= velocidad de operación de la maquina en km/h. 5
Le= longitud efectiva de la hoja 5
Lo= longitud de traslapo entre pasadas. 5
e= espesor de la capa excavada o colocada. 5
12.2 FORMA 2
De acuerdo al área cubierta por la vertedera, donde se utiliza la
siguiente ecuación 8
𝐴 = 𝑆 ∗ (𝐿𝑒 − 𝐿𝑜) ∗ 1000 ∗ 𝐸 (𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜)
𝐴 = 𝑆 ∗ (𝐿𝑒 − 𝐿𝑜) ∗ 5280 ∗ 𝐸 (𝑖𝑛𝑔𝑙𝑒𝑠)
Donde:
- A= área de operación horaria (m2/h o pie2/h)
- S: Velocidad de operación (km/h o mph)

Tomado de: manual de rendimiento CAT, 2000

- Le: Longitud efectiva de la hoja (m o pies) :Como la vertedera está
normalmente formando un ángulo cuando se está moviendo material, debe

18
 calcularse la longitud efectiva de la hoja teniendo en cuenta este ángulo. El
resultado es el ancho real de material barrido por la vertedera. Nota: Los ángulos
se miden tal como se muestra en la ilustración. La longitud efectiva se reduce a
8
medida que el ángulo aumenta.
Tomado de: manual de rendimiento CAT, 2000

Tomado de: manual de rendimiento CAT, 2000

- Lo: Ancho de superposición (m o pies):
El ancho de superposición es generalmente 0,6 m (2,0 pies). Esta superposición
es para mantener los neumáticos fuera de los camellones en la pasada de
retorno. 8
- E: Eficiencia del trabajo:
La eficiencia del trabajo varía según las condiciones del trabajo, la habilidad del
operador, etc. Una buena estimación de la eficiencia del trabajo es
aproximadamente de 0,70 a 0,85, pero habrá que tener en cuenta las condiciones
reales de operación para determinar el valor más apropiado. 8

A continuación, se muestra un listado de especificaciones de algunas

motoniveladoras CATERPILLAR serie H

19
Tomado de: manual de rendimiento CAT, 2000

20
13. TRANSPORTE

La Motoniveladora se transporta por medio del Low Boy en caso de no poder

transportarse sola, si la obra se encuentra cerca puede transportarse sola. Low Boy
es remolque de plataforma baja y básicamente nos referimos a una herramienta que
ayuda a remolcar objetos pesados fácilmente. Este tipo de remolque es adecuado
para cargas pesadas y de gran tamaño. (CATERPILLAR, 2013)10

14. MANTENIMINENTO

- Se debe realizar un mantenimiento antes de ser usada, en el que se debe: 9

➢ Revisar y ajustar el volante 9
➢ -comprobar el nivel de agua 9
➢ - revisar la elevación de presión de aire 9
➢ Verificar las luces 9
➢ comprobar la bocina 9
➢ revisar la presión de inflado de los neumáticos 9
- Además, se debe realizar un mantenimiento cada 50, 250, 100, 2000 y 4000
horas, en el cual se debe realizar su respectivo: 9
➢ lubricación 9
➢ engrase 9
➢ inspección de desgaste de la hoja 9
➢ limpieza de elementos como respirador, sensor, turboalimentado, entre
otros 9
➢ Reemplazar las partes necesarias 9
➢ Revisar las bombas y poleas 9

21
15. MEDIO AMBIENTE

La maquinaría que se usa en construcción e ingeniería civil, se clasifica de acuerdo

a la capacidad es decir teniendo en cuenta la relación peso/volumen, en este sentido
se tienen maquinarías pesadas, semipesados, equipos livianos, estás maquinarías
pueden ser móviles, fijas, impulsadas o transportadas. Las maquinarías pesadas
requieren de un operador capacitado generalmente son usadas para movimientos de
tierra de grandes obras de ingeniería civil, algunas de estas son grúas, excavadoras,
retroexcavadoras, tractores etc. En cuanto a las maquinarías semipesados son de
tamaño mediano algunas son camiones volquetas, carros cisternas o aguateros,
camiones escalera etc., finalmente, los equipos livianos, que pueden ser máquinas
pequeñas o equipos especializados, entre los que se tienen compresoras, bombas de
agua, bombas de lodo, vibradoras, ginches, cortadoras de acero, rompe pavimentos,
montacargas entre otros. La utilización de los diferentes tipos de máquinas usadas
en la construcción genera unos impactos ambientales específicos, a se deben tener
claros a la hora de llevar a cabo el plan de manejo ambiental, es por esto que a
continuación se relacionan los tipos de maquinarías usadas en construcción y el
impacto ambiental. En el caso de la motoniveladora se presenta un impacto
ambiental debido a la contaminación del aire, el ruido generado o también conocido
como contaminación auditiva, los daños a terceros por contaminación del suelo por
derrame, entre otros. (Galindo y Silva, 2016)11

16. RECOMENDACIONES

Según el manual de operación y mantenimiento de Caterpillar América Company

2013, se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones particulares y
generales:10

- RECOMENDACIONES PARTICULARES
• Conducir la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

22
 • No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la
máquina.
• No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad.
• No subir ni bajar con la motoniveladora en movimiento.
• Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturón de seguridad o similar). Fuera de la obra, es obligatorio el uso de la
seguridad.
• Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo,
hay que comprobar el correcto funcionamiento de los frenos.
• En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, hay que comprobar la
tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo.

- RECOMENDACIONES GENERALES

• Utilizar motoniveladoras con marcado CE prioritariamente o adaptadas

al RD 1215/1997.
• Es recomendable que la motoniveladora esté dotada de avisador luminoso de
tipo rotatorio o flash.
• Debe tener señal acústica de marcha atrás.
• Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, Comprobar que el
conductor está autorizado tiene la formación e información específica de
PRL que fija el RD 1.215/1997, de 18 de julio, artículo 5 y se ha leído su
manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es
necesario que el maquinista tenga el carnet B de conducir.
• Verificar que se mantiene al día la ITV (Inspección Técnica de Vehículos).
• Antes de iniciar los trabajos, verificar que todos los mecanismos de la
motoniveladora funcionan correctamente y están en perfecto estado: frenos,
neumáticos, faros, etc.
• Está prohibido el uso del teléfono móvil, excepto si se dispone de kit manos
libres.

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 VI. CONCLUSIONES
Con la investigación se puedo establecer que el uso de las motoniveladoras ha
desarrollado un papel fundamental en la historia de la ingeniería civil, ya que, al
paso de los años, se ha requerido la elaboración de tareas como la escarificación,
nivelación y corte, que, en algunos casos por cuestiones de tamaño y giros
presentes, solo es posible realizar estas tareas con la motoniveladora.

La motoniveladora se caracteriza de las demás maquinarias de remoción de

tierras debido a que esta posee una hoja, la cual, se puede desplazar e inclinar de
acuerdo al trabajo requerido. Es por eso que actualmente es muy usada en las
construcciones de ingeniera civil ya que le ha permitido realizar múltiples
funciones en una sola obra.

Es de vital importancia conocer el funcionamiento de la motoniveladora, ya que

al igual que las maquinas en obras de construcción, afectan de manera directa
los componentes del medio ambiente, por lo que un correcto funcionamiento,
mantenimiento y prevención de riesgos, no solo generan reducción de costos,
sino que también generan una menor alteración al medio ambiente; ya que, a
mayor desperdicio, mayor contaminación.
Se pudo determinar que la producción de estas maquinas depende de correcto
funcionamiento de la hoja y la efectividad, por lo que se debe conocer las
condiciones del terreno, para tener una mayor efectividad y por ende una mayor
producción. El calculo incorrecto nos puede generar un desgaste de la máquina,
disminuyendo su vida útil y atrasando los tiempos de obra; Por lo que se
requiere de una evaluación completa de las condiciones, para poder calcular la
producción.

24
 VII. BIBLIOGRAFIA

(1) Mamani, R. (2008). Maquinaria y equipos de construcción. [e-book] Available at:

http://www.politecnicometro.edu.co/biblioteca/obrasciviles/manual-maquinaria-
pesada-equipo-liviano-construccion.pdf

(2) Martinez Cortes, J. (2011). Motoniveladora | Qué es, para qué sirve, características,
historia, partes, cómo funciona. [online] Euston96. Available at:
https://es.scribd.com/document/392523122/MA2

(3) hurtado Figueroa, o. (2013). prevención, mantenimiento y construcción de obras de

arte para vías. [e-book] Available at: http://files.construccion-de-
edificaciones.webnode.com.co/20000015777b5e78afc/MATERIAL%20DE%20AP
OYO%20OPERAR%20HERRAMIENTAS%20Y%20EQUIPOS.pdf
(4) Acero, F. and Herrera, L. (2014). Motoniveladoras. [online] Fundación Universitaria
Agraria de Colombia. Available at:
https://es.scribd.com/document/327491327/Motoniveladoras
(5) Zapata, E. (2014). Maquinaria para la construcción de minas. [online] Universidad
Nacional de Medellín. Available at:
http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/MAQ-CLASE%2021.pdf

(6) Galabru, P. (2002). Tratado de procedimientos generales de construcción.

(7) Blanco Prada, H. (2017). Glosario de términos (Ingeniería civil). [online]

Academia.edu. Available at:
https://www.academia.edu/7799970/GLOSARIO_DE_TERMINOS_Ingenier%C3
%ADa_civil

(8) CAT (2000). Manual de rendimiento. 31st ed. EE.UU.: CATERPILLAR.

(9) Maquinaria Pesada. (2016). Curso de Técnicas de Operación de Motoniveladoras -

Cortes y Nivelación | Maquinaria Pesada. [online] Available at:
https://www.maquinariaspesadas.org/blog/2804-curso-tecnicas-operacion-
motoniveladoras-cortes-nivelacion

25
(10) Caterpilar America Company
(2013). Manual de operación y mantenimiento de motoniveladoras 120G y 130G.
s.e. USA: Caterpillar, 1190.

(11) Galindo Ruiz, j. and Silva Núñez, h. (2016). impactos ambientales producidos
por el uso de maquinaria en el sector de la construcción. [e-book] universidad
católica de Colombia. available at:
https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/12566/4/impactos%20ambiental
es%20producidos%20por%20el%20uso%20de%20maquinaria%20en%20el%20sec
tor%20de%20la%20construcci%c3%93n.pdf

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