ESTUDIANTE: JOSE RON

CI:24186857

ING DE MINAS

La bauxita es el material con mayor contenido de aluminio y que se encuentra más libre de
impurezas, por lo que en la actualidad es prácticamente la única fuente de obtención del
aluminio que se ha tomado para llevar a cabo los procesos de extracción recientes. El término
bauxita es el nombre general que se le otorga a este mineral, debido a los óxidos de aluminio
hidratado que se encuentran en ella. La bauxita de por sí, contiene cantidades variables de
agua y varias impurezas, que viene representadas en cantidad por el óxido férrico y sílice. Es
importante que la alúmina (Al2O3) u oxido de aluminio se obtenga con la menor proporción
posible de impurezas, ya que de lo contrario en el proceso de extracción del aluminio metálico
el mismo podría verse contaminado.

La separación de la alúmina de las impurezas que contiene el mineral de bauxita, es realizado

de manera general por el proceso Bayer, el cual consiste en lixiviar (o en palabras simples
digerir) la bauxita con soda caustica (NaOH) para de esta forma producir el aluminato de sodio
soluble (NaAl02) y dejar las impurezas en el residuo insoluble. La solución que queda es un
aluminato que se descompone generando Al(OH)3, el cual luego se calcina para producir
Al2O3.

El proceso posterior consiste en la obtención del aluminio, el cual se realiza fundiendo y

reduciendo la alúmina por electrolisis. Esto quiere decir, que se le aplica una gran cantidad de
corriente eléctrica al oxido de aluminio para separar así sus elementos: el aluminio que se
obtiene en estado puro y el oxígeno, que se combina con carbón para generar CO2. La
obtención es bastante simple pero posee una complicación, la cual reside en el hecho de que
el punto de fusión de la alúmina es bastante alto, de aproximadamente unos 2072°C.

La bauxita en venezuela

 Es un mineral de suma importancia para la producción nacional, con un alto valor económico,
de aspecto pardo con manchas rojas, su formación se da gracias  a la meteorización de las
rocas ígneas siempre y cuando se encuentren en óptimas condiciones, además constituye una
recopilación de distintos minerales de aluminio.

Es el principal mineral de aluminio, su producción consta en la trituración de la bauxita,

posteriormente se lava con una solución de hidróxido de sodio logrando así que salga el
aluminio de la bauxita.

Este valioso mineral, se produce principalmente donde los costos de electricidad son muy
bajos, es formada por erosión  de rocas luminosas, con una mezcla de arcilla, un horno de
fundición  consume alrededor de 16 (KWH) de electricidad lo que permite la producción de un
kilo de aluminio.

Sus yacimientos más importantes:

Tiene una fuente de importantes yacimientos en distintas áreas del territorio de Los Pijiguaos,
Santa Elena, Upata, Nuia, Santa Elena y Los Guicas, ubicadas en el Estado Bolívar y Delta
Amacuro.

Aporte a la transformación económica del país

La bauxita, es el mineral que produce el aluminio y es de  vital importancia en el impulso del

desarrollo del país, su extracción es gracias a dos procesos, el primero por la transformación en
alúmina mediante el proceso Bayer y segundo mediante electrólisis para aluminio metálico.

Cumpliendo con todos los procesos de transformación, es un aporte clave para el sector
industrial, permitiendo la fabricación de láminas, techos y utensilios para el hogar, acotando
que toda su materia prima deriva de las minas ubicada en el Estado Bolívar.

La bauxita, conforma uno de los 12 minerales estratégicos para la nación, su extracción tiene la
premisa del respeto hacia la naturaleza.  

El precio del aluminio se ha disparado este lunes, tocando por primera vez en trece años los
3.000 dólares por tonelada, casi el doble de su coste en 2020. El temor a una posible escasez
ha hecho que el precio del metal ascienda un 15% desde agosto, mientras su demanda sigue
creciendo en todo el mundo. El alza afectará al sector de la construcción y a la industria, pero
también a la fabricación de tecnologías verdes como paneles solares y coches eléctricos.

Muchos factores han confabulado para el alza del precio del metal. La producción de aluminio
de China, que representa cerca del 57% del total mundial, se ha visto afectada por nuevas
políticas ambientales. El Gobierno de Xi Jingping está presionando a las empresas
contaminantes para disminuir las emisiones y ahorrar energía de cara al 2060, por lo que las
mineras han visto su producción afectada. En la fabricación de aluminio se emiten a la
atmósfera grandes cantidades de vapores de alquitrán, dióxido de azufre y fluoramina, además
de demandar mucho consumo de energía. 

Considerando que la alúmina se vende bajo modalidad de contrato a largo plazo, basados en el
precio referencia del aluminio, el LME o ventas spot, por lo que los precios negociables de la
alúmina es de máximo 13%LME y de la Bauxita es de máximo 1.3%LME. y tomando como
referencia un precio de 24.87 US$/ Tm y que el costo para el proyecto completo sería
aproximadamente de 371.842.848 US$, se puede calcular la producción equivalente a la
inversión necesaria = US$ 372 MM / 24 US$ = 15.5 MMTMA.  La máxima Producción histórica
fue en 2005 = 5,8 MMTMA. Se puede observar como la inversión en los proyectos necesarios
para la Mina de Bauxita permitiría incrementar la producción y recuperarse en
aproximadamente 3 años desde el momento de culminar los proyectos. Esto sin considerar los
ingresos que se pueden obtener de producir otros derivados de la Bauxita.

La LME es el lugar elegido para la negociación y la formación de precios de los metales

industriales a nivel mundial
La Bolsa de Metales de Londres (en inglés, London Metal Exchange; LME) es el
mayor mercado del mundo en opciones y contratos a futuro de metales no ferrosos con
contratos altamente líquidos. La LME tiene actualmente un volumen de ventas superiores a
US$8,500 mil millones anuales. La LME está situada en Finsbury Square 10, Londres.

Los contratos a plazo del LME permiten que los productores, los fabricantes, los comerciantes
y los consumidores se aseguren contra los riesgos de variación de precios. La LME negocia
actualmente ocho metales, dos plásticos y un índice que abarca los seis metales primarios. Los
ocho contratos de los metales de la LME son: grado A
de cobre, aluminio primario, plomo estándar, níquel primario, estaño, zinc especial del alto
grado, aleación de aluminio y aleación de aluminio especial estadounidense (NASAAC). Los
contratos de los plásticos de la LME son el polypropyleno (PP) y el polietileno lineal de la baja
densidad (LL).

El litio es uno de los elementos más importantes para nuestra transición hacia un futuro con
bajas emisiones de carbono. De hecho, las baterías de litio están reemplazando el
combustible en los motores de combustión en una variedad de aplicaciones. Y, a medida que
la penetración de los vehículos eléctricos crece rápidamente, la demanda de litio también lo
hace exponencialmente. Ahí es donde el litio se diferencia del petróleo. La demanda de
petróleo no crece exponencialmente. El aumento de los precios del petróleo se debió
simplemente a un retorno a la demanda normal, con un retorno a la oferta normal a la zaga.

El litio no se cotiza en la bolsa y sus precios se negocian de manera directa entre el comprador
y el productor. Además de la oferta y la demanda, los precios del litio dependen de varios
factores: el tipo de producto (carbonato de litio, hidróxido de litio, etc.), el grado de pureza
(grado técnico o grado batería), y si son compras al contado “spot” o en base a contratos
anuales y de más largo plazo. Los precios spot generalmente son más altos que los precios a
contratos cuando el mercado está en ascenso, y menores cuando el mercado está en
descenso.

Entre el 2008 y el 2015, los precios del carbonato de litio grado batería oscilaron entre los
4.800 USD (dólares americanos) y los 6.200 USD por tonelada; mientras el hidróxido de litio
grado batería estuvo entre los 8.100 USD y los 9.600 USD.

A partir de fines del 2015, los precios empezaron a subir y alcanzaron su pico a principios del
2018 para luego volver a bajar. La siguiente gráfica ilustra los flujos del precio del carbonato de
litio.

Las cifras. A medida que despega el mercado de vehículos eléctricos, la demanda mundial de
litio superó la oferta por primera vez en 2021, según S&P Global, y se prevé que el déficit se
amplíe. Los precios del carbonato de litio transportado por mar han aumentado la friolera de
un 437% desde el inicio de 2021 (a casi 38.000 euros por tonelada), mientras que los precios
del hidróxido de litio han subido un 254% durante el mismo período, según datos de S&P
Global y Trading Economics.
La economía climática necesita mucho más litio. Australia, China y Chile son los principales
países productores de litio del mundo, y S&P proyecta que la oferta global en 2022 será un
55% más alta que en 2020. Pero, según la Agencia Internacional de Energía, la demanda de litio
deberá multiplicarse por 40 para 2040 para satisfacer las demandas de una economía que
dependerá más de las baterías que en la actualidad, tanto para los vehículos eléctricos como
para el almacenamiento de energía a gran escala. Es probable que ese suministro pueda
satisfacerse con las reservas globales existentes, y los inversores en China y en otros lugares ya
están invirtiendo miles de millones en nuevas minas.

El problema es que la producción de litio hoy en día consume mucha agua y, a menudo,
implica el mismo tipo de prácticas mineras destructivas que se han utilizado durante mucho
tiempo para el carbón. Y aunque las baterías para vehículos eléctricos generalmente están
bajando de precio, el litio podría hacer subir esos precios si sigue siendo tan caro. Están
surgiendo métodos de minería de menor impacto, pero con precios tan altos, los
desarrolladores de baterías tendrán un mayor incentivo para buscar tecnologías que eviten el
litio por completo.

A futuro. Se espera que la demanda de litio aumente a una tasa de crecimiento anual del 30%
hasta 2023, según la empresa Bacanora Lithium PLC. Este impulso del precio del litio es
consecuencia del ajuste del mercado a medida que se acelera la revolución de los vehículos
eléctricos, y la demanda ha erosionado el exceso de oferta visto en 2019 y 2020. Se espera que
esta tensión en el mercado continúe, con Credit Suisse diciendo que la demanda de litio podría
triplicarse para 2025 y que la oferta se estiraría para satisfacer esa demanda, pero se
necesitaban precios más altos para incentivar la respuesta de oferta requerida.

Litio en Venezuela El ingeniero en geología, José Heredia, señaló que pese a que en
Venezuela se han encontrado minerales que contienen litio -insumo clave para la elaboración
de las baterías de los carros eléctricos-, las reservas que posee el país no son suficientes para
competir en este tipo de mercado.

El especialista indicó durante una entrevista con El Estímulo que aunque en Venezuela se
puede encontrar el tercer elemento de la tabla periódica en estados como Miranda, Nueva
Esparta, Falcón y Trujillo, «estos yacimientos comercialmente no son explotables por no ser
abundantes».