2008

Nivel de Transición
Como establecerlo
Como se obtiene, explicación y tabla necesaria

Roberto Julio Gómez

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Nivel de Transición

Como establecer el Nivel de Transición

EL EJEMPLO PÁRA DESARROLLAR EL TEMA ES EL AEROPUERTO DE MAR DEL PLATA – SAZM –

ALTITUD PUBLICADA DE TRANSICIÓN: 3000 PIES.

LA ALTITUD DE TRANSICIÓN ES FIJA, NO VARÍA Y CADA AEROPUERTO TIENE PUBLICADA LA SUYA EN LAS CARTAS DE APROXIMACIÓN.

PRESIÓN ATMOSFÉRICA PARA EL EJEMPLO: 1032 HP

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Nivel de Transición

Esta es la tabla que se usa para determinar el Nivel de Transición en todos los aeropuertos. Se usa de la siguiente manera, tomando el ejemplo de Mar del Plata que tiene
publicada como altitud de transición 3000 ft. y por lo que siempre nos manejaremos con ese valor y esa hilera horizontal dentro de la tabla marcada en rojo.

Supongamos que en SAZM la presión atmosférica es: QNH 1032 el Nivel de transición que corresponde por tabla es el siguiente: 025 a este nivel hay que sumarle 10 por lo
que da como resultado que el nivel de transición que establecemos es 035
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Nivel de Transición

Para simplificar se utiliza la tabla, obviamente, pero ese nivel surge de la siguiente forma y el porqué se suma 010 a todo dato que dé la tabla se explica de la siguiente
forma.

NT FL 035 (DIFERENCIA 1070 FT ENTRE LA AT Y NIVEL DE TRANSICIÓN)

QNE 3000FT

3070 2500ft FL 025

AT 3000FT 2430 ft 70 PIES DE DIFERENCIA

1013

19 MILIB X 30FT=570 ft

QNH 1032

SAZM TIENE PARA EL EJEMPLO QNH 1032 PARTIMOS DEL DATO CIERTO QUE LA PRESIÓN DISMINUYE CON LA ALTURA 30 FT POR CADA MILIBAR Y QUE 1013 QUE ES LA
PRESIÓN A ESTÁNDAR A LA CUAL REGLAMOS EL ALTÍMETRO CUANDO SALIMOS DE LA ALTITUD DE TRANSICIÓN Y QUE SI EN EL PISO HAY 1032, 1013 ESTARA MÁS ARRIBA
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QUE 1032 POR EL TEMA DE LA DISMINUCIÓN CON LA ALTURA ( 1032-1013=19 MILIBARES DE DIFERENCIA) 1 MILIBAR = 30 FT HACEMOS 19MILIB X 30FT= 570 ft. MAS
ARRIBA ESTARAN LOS 1013 DE PRESIÓN CON RESPECTO AL PISO DE 1032. SI HASTA ACA ENTENDES VAMOS BIEN.

AHORA SI AL QNE DE 3000 FT (DONDE NOS QUEDARIA A NOSOTROS LA ALTITUD DE TRANSICIÓN REGLADOS A 1013 EN EL ALTIMETRO DEL AVIÓN) LE RESTAMOS LA
DIFERENCIA DE 570FT NOS DARÍA QUE EL NIVEL EQUIVALENTE A LA ALTITUD DE TRANSICIÓN SERIA 2430 FT (3000-570=2430), COMO UN NIVEL DE VUELO 2430 NO EXISTE
SE EQUIPARA PARA ARRIBA, AL NIVEL INMEDIATO SUPERIOR 025 QUE SERÍA COMO DECIR 2500FT (EN LA TABLA DA ESTE NIVEL SI NOS FIJAMOS) Y SE LE SUMA 010 (QUE
SALE DE LA DISTANCIA MINIMA DE SEPARACIÓN VERTICAL ENTRE DOS AVIONES EN CONDICIONES INSTRUMENTALES) NOS DARÍA DE NIVEL DE TRANSICIÓN FL035.

SI NOS QUEDARAMOS CON EL NIVEL QUE NOS DA LA TABLA SERIA LO MISMO ALTITUD DE TRANSICIÓN QUE NIVEL DE TRANSICIÓN. AHORA LA SEPARACIÓN ENTRE UN
AVION QUE VUELA EN LA ALTITUD DE TRANSICIÓN Y UNO QUE VUELA EN EL NIVEL DE TRANSICIÓN ES DE 1070 PIES (3500-2430=1070). Y NO 500FT COMO A SIMPLE VISTA
PARECE.

Siempre partimos de la altitud de transición publicada en la carta del aeropuerto al cual queremos obtener el nivel de transición. Si la altitud fuera por ejemplo 4200 pies
usaríamos otra columna de entrada la tercera comenzando desde la izquierda.

Con un poco de práctica es muy fácil determinar el nivel de transición de un aeropuerto, así que si queremos controlar bajo vuelo On Line en IVAO al armar el ATIS de
nuestro aeropuerto como controladores, podemos determinar el nivel de transición real ya que el dato de QNH lo tenemos.

¡¡¡Suerte!!! Buen Control

ABAJO ESTA LA TABLA PARA QUE LA IMPRIMAS.

Realizado por:

Roberto Julio Gómez

Esteban Mendoza
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