DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

CASO DE ESTUDIO

TEMA: DERRAME TOXICO EN OHIO – DESCARRILAMIENTO DE TREN

CURSO: QUIMICA 1

DOCENTES: ARTEMIO FLORES LIMA

CESAR HUMBERTO ZAVALA INGA

INTEGRANTES: ESPINOZA JESUS YANCARLOS

HUILCA DELGADO, SELENE

ECENARRO ZEA, MIGUEL ANGEL

COSTA QUESADA, JOSEPH MARTIN

LIMA - PÉRU

2023

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INDICE

INDICE…………………………………………………………………………………………………………..2

1.-MARCOS TEÓRICOS PLANTEADOS………………………………………………………………….3

1.1.-RESUMEN………………………………………………………………………………………………3

1.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA………………………………………………………………………….3

1.2.1. ACTIVIDAD ECONOMICA…………………………………………………………………. 4

1.3 ANTECEDENTES………………………………………………………………………………………5

1.3.1.-FALLOS MECANICOS DIAS ANTES DEL ACCIDENTE ……………………………….5

1.3.2.-LA HUELGA QUE ADVIRTIÓ QUE ESTO PODÍA PASAR Y QUE BIDEN DECIDIÓ

ACALLAR………………………………………………………………………………………………………..5

2.-IDENTIFICACIÓN DE SUSTANCIAS QUIMICAS……………………………………………………..6

3.- IMPACTO SOCIAL Y ECOLOGICO……………………………………………………………………..7

4. SOLUCIÓNES AL CASO PLANTEADO………………………………………………………………...9

5. NORMATIVIDAD ESTÁNDAR……………………………………………………………………………11

6. CONCLUSIONES…………………………………………………………………………………………..12

7. ENFASIS……………………………………………………………………………………………………..13

8.REFERENCIA………………………………………………………………………………………………..14

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DERRAME TOXICO EN OHIO – DESCARRILAMIENTO DE TREN

1.-MARCOS TEÓRICOS PLANTEADOS:

1.1.-RESUMEN

Alrededor de las 9 p.m. del 3 de febrero, un tren se descarriló en East Palestine, Ohio, un pueblo
de unos 4700 habitantes situado a alrededor de 80 kilómetros al noroeste de Pittsburgh, 50
vagones de los 150 vagones del tren se salieron de las vías en su ruta de Madison, Illinois, a
Conway, Pensilvania. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos sigue
investigando la causa del descarrilamiento.

El tren, operado por Norfolk Southern, transportaba productos químicos y materiales

combustibles, pero es el cloruro de vinilo, un gas tóxico inflamable, el que más preocupa a los
investigadores. El descarrilamiento provocó un gran incendio que envió una densa humareda al
cielo y a la ciudad.

Se ordenó la evacuación de los residentes a ambos lados de la frontera entre Ohio y Pensilvania,
mientras el gobernador de Ohio, Mike DeWine, encendió las alarmas sobre una posible explosión.

Funcionarios locales y federales iniciaron una investigación en la que participaron la Junta

Nacional de Seguridad en el Transporte NTSB y la Agencia de Protección Ambiental
estadounidense (EPA)

1.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

Ohio es uno de los cincuenta estados de los Estados Unidos, situado en la Región de los Grandes
Lagos el cual es uno de sus principales centros industriales principales potencias industriales del
país, la agricultura y el turismo. East Palestine es una ciudad ubicada en el condado de
Columbiana en el estado estadounidense de Ohio.

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1.2.1. ACTIVIDAD ECONOMICA

Norfolk Southern Railway

Norfolk Southern Railway (NS) es un empresa ferroviaria de clase I de Estados Unidos

con sede en Norfolk, Virginia.
Dichos ferrocarriles cubre una extensión de 21.500 millas (34.600 km) a lo largo de
veintidós estados más el Distrito de Columbia además de conexiones hacia Canadá
hasta Toronto desde Buffalo y a Montreal desde Albany.
La compañía es responsable del mantenimiento de las vías así como del tendido. La
principal función de la red es el transporte de carbón desde Indiana, Kentucky,
Pensilvania, Tennessee y Virginia Occidental además de ofrecer la mayor red
intermodal del este en el país.

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1.3 ANTECEDENTES

En este año 2023 se han descarrilado 4 trenes en total en Estados Unidos. El reciente
descarrilamiento de un tren en Ohio, en el que los vagones de un transatlántico de
150 vagones que transportaba productos químicos tóxicos se estrellaron fuera de las
vías en la ciudad de East Palestine, es solo uno de más de una docena de accidentes
ferroviarios que han ocurrido en los Estados Unidos desde principios de 2023.

El accidente no fue ni siquiera el primero que ocurrió en Ohio este año, se produjo
otro descarrilamiento el 19 de enero entre Trinway y Adam’s Mill.
En ese incidente, un tren del Sistema Ferroviario Central de Ohio que constaba de 97
vagones y se extendía por 1,2 millas (2 km) se salió de los rieles; sin embargo, estaban
vacíos, por lo que no hubo fugas de carga y nadie resultó herido.

Pero es el incidente de East Palestine el que ha exhibido al sector ferroviario de

Estados Unidos y los desafíos que enfrenta.

1.3.1.-FALLOS MECANICOS DIAS ANTES DEL ACCIDENTE

Empleados de la compañía, bajo anonimato, revelaron la semana pasada a CBS que

el vehículo experimentó fallos mecánicos dos días antes del descarrilamiento y que
transportaba una carga exagerada: 151 vagones, entre ellos una veintena con
elementos nocivos, para un peso total de unas 18 000 toneladas.

1.3.2.-LA HUELGA QUE ADVIRTIÓ QUE ESTO PODÍA PASAR Y QUE BIDEN DECIDIÓ ACALLAR

La huelga y los reclamos se dieron a la situación de creciente precarización laboral

(recorte de beneficios, bajos salarios, precariedad contractual y en lo referente a
seguridad social, ritmos de explotación cada vez mayores) que denunciaban los
ferroviarios no respondían a un mero impulso individualista por el salario. Todas esas
condiciones remiten a un intento de la burguesía por aumentar la explotación del trabajo
en detrimento del trabajo mismo, por aumentar las ganancias haciendo perder a los
trabajadores. No sucede solo en los ferrocarriles, sino en todo Estados Unidos (y todo el
mundo). Por eso es que durante los últimos 4 años el gigante norteamericano fue
recorrido por un raid de huelgas y conflictos por la sindicalización.
Pero tal parece que se trata de una catástrofe anunciada. Hace sólo dos meses, el
Congreso estadounidense había intervenido en una disputa contractual entre las
principales empresas ferroviarias y los sindicatos del gremio. Biden impulsó una ley
exprés en el Capitolio para obligar a los trabajadores a acatar la miserable propuesta de
las patronales y silenciar la voz de la huelga y justificando que afectaría la economía.

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2.-IDENTIFICACIÓN DE SUSTANCIAS QUIMICAS

Los compuestos identificados según la carta de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) emitida
el 10 de febrero que, entre los compuestos químicos que se liberaron al medioambiente, había:

 ACRILATO DE BUTILO es un líquido transparente con olor a frutado que puede causar
dificultades para respirar e irritación en la piel.

 ACRILATO DE ETILHEXILO es un líquido transparente que se usa para fabricar pinturas y

plásticos y que puede irritar la piel, los ojos y las vías respiratorias.

 ÉTER BUTÍLICO DE MONOETILENGLICOL es un líquido incoloro que se usa para fabricar

pinturas y barnices. En un experimento en el que durante varias horas se expuso a los
participantes a un elevado nivel de esta sustancia química, algunos reportaron haber
experimentado irritación en la nariz y los ojos, dolor de cabeza y vómito.

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 CLORURO DE VINILO es un gas incoloro usado en la elaboración de artículos de plástico. Este

compuesto, que según la EPA iba en cinco de los vagones, se convirtió en una preocupación
especial para las autoridades durante los días posteriores al descarrilamiento. El gas tiene lo que
los toxicólogos describen como “un olor moderado y dulce” y cuando se inhala puede provocar
mareos, dolor de cabeza y somnolencia a corto plazo y una forma poco frecuente de cáncer
hepático tras una exposición continuada.

Cuando el cloruro de vinilo se quema, se dispersa en gases como el cloruro de hidrógeno y el

fosgeno. Según el registro federal de sustancias tóxicas, el cloruro de hidrógeno tiene un olor
fuerte e irritante y carcome cualquier tejido con el que tiene contacto. El fosgeno huele a paja
recién cortada y, cuando se inhala, puede provocar tos y jadeos.

3.- IMPACTO SOCIAL Y ECOLOGICO

La gente que vive en East Palestine y en sus alrededores se ha quejado de dolor de

cabeza, tos, sarpullido y otros síntomas clásicos de la exposición a sustancias químicas.

Los expertos de las principales agencias sanitarias y medioambientales han estado

realizando pruebas para ver si las sustancias químicas liberadas durante el accidente o
la quema posterior han contaminado el aire o el agua. Pero, hasta ahora, no han podido
explicar por qué la gente sigue reportando estas afecciones.

Las autoridades federales y estatales han dicho continuamente que no han detectado
concentraciones peligrosas de sustancias químicas en el aire ni en el agua del municipio
y hacen referencia a los datos preliminares de cientos de casas del pueblo. Las
autoridades de Pensilvania también han hecho pruebas en los pozos privados cerca del
sitio del descarrilamiento, el cual se encuentra cerca de la frontera entre Ohio y
Pensilvania.

Según el Departamento de Recursos Naturales de Ohio, los contaminantes se

derramaron en algunos cuerpos de agua y afectaron casi 12 kilómetros de torrente. Para
el 8 de febrero, el derrame había matado a unos 3500 peces. Las autoridades usaron las
presas para mandar agua limpia a los alrededores de las áreas contaminadas.

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McBride señaló que es posible que el cloruro de vinilo matara a los peces poco después
del derrame, pero tal vez el compuesto se dispersó desde los cursos de agua durante las
semanas posteriores. McBride comentó que le preocupaba más que el cloruro de vinilo
se hubiese filtrado en el subsuelo, donde podría permanecer por más tiempo y quizás poner en
peligro los pozos cercanos.

Las autoridades federales y estatales han subrayado que el agua del municipio es segura.
La EPA ha llevado a cabo pruebas en decenas de pozos, principalmente en Ohio, y
también ha visto que son seguros. Pero las autoridades han exhortado a las familias que
tienen pozos privados en esa zona a seguir bebiendo agua embotellada hasta que
examinen los pozos; debido a la gran demanda que hay, ha sido difícil programar esas
pruebas.

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4. SOLUCIÓNES AL CASO PLANTEADO

Según un vocero de la agencia, la EPA ha tenido presencia en el área de East Palestine

desde las dos de la madrugada del 4 de febrero, unas horas después del incidente, para
ayudar a las autoridades locales y estatales con las labores de respuesta. Para el final de
ese día, la EPA tenía 17 coordinadores y contratistas realizando pruebas y monitoreos
de la calidad del aire, había traído un laboratorio de análisis móvil para analizar las
muestras y había desplegado un avión especial para estudiar las emisiones.

Aun así, se ha criticado a los funcionarios del gobierno por lo que algunos residentes y
legisladores han considerado una respuesta tardía. Regan, el administrador de la EPA,
realizó un recorrido por el sitio del descarrilamiento el 16 de febrero. Al destacar que el
sitio estaba a 32 kilómetros de la frontera con su estado, el senador demócrata por
Virginia Occidental, Joe Manchin, condenó como algo “inaceptable que un alto funcionario
del gobierno haya tardado casi dos semanas en presentarse”.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, visitó East Palestine el 23 de febrero, más de

dos semanas después del accidente y el presidente Joe Biden comentó el día siguiente
que no tenía programada ninguna visita.

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QUEMARON LAS SUSTANCIAS QUIMICAS

De acuerdo con las autoridades, para evitar una explosión que podía haber causado un
daño más generalizado, Norfolk Southern ejecutó la liberación y la quema controlada de
algunas de las sustancias químicas que transportaba el tren (un proceso que produjo una
enorme columna de humo con hollín el 6 de febrero). El gobernador republicano, Mike
DeWine, autorizó ese plan y lo calificó como el menor de los males; el gobernador
demócrata de Pensilvania, Josh Shapiro, también lo aprobó, aunque acusó a Norfolk
Southern de realizar un manejo incorrecto del proceso y de no haber considerado otras
opciones.

La EPA le ordenó a Norfolk Southern que limpie cualquier contaminación resultante y

pague todos los costos.

Norfolk Southern, uno de los mayores ferrocarriles de Norteamérica, declaró que había
concedido ayuda económica a los residentes y empresas de East Palestine y que
trabajará para limpiar la zona.

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5. NORMATIVIDAD ESTÁNDAR

Un reglamento de 2015 que fue instaurado durante el gobierno de Obama imponía

normas más estrictas para los trenes que transportaban sustancias inflamables muy
peligrosas, como el requisito de usar sistemas de frenado más sofisticados.

Esa norma fue derogada en 2018 durante el mandato del presidente Donald Trump.
Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.

“La ley dedica el título V a la seguridad ferroviaria, dotando de valor de ley a

disposiciones que recogidas anteriormente en normas reglamentarias y ordenando
sistemáticamente otras incorporadas mediante el Real Decreto-ley 1/2014, de 24 de
enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas
económicas. En el título V se relacionan todos los componentes que integran la
seguridad en la circulación ferroviaria, se definen las atribuciones de la Agencia
Estatal de Seguridad Ferroviaria, configurada como la autoridad nacional
responsable de la seguridad ferroviaria, y se regula el régimen de seguridad
aplicable a cada uno de los elementos y agentes del sistema ferroviario.”

Artículo 1. Objeto de la ley.

1. El objeto de esta ley es la regulación, en el ámbito de la competencia del Estado,

de las infraestructuras ferroviarias, de la seguridad en la circulación ferroviaria y
de la prestación de los servicios de transporte ferroviario de viajeros y de
mercancías y de aquellos que se prestan a las empresas ferroviarias en las
instalaciones de servicio, incluidos los complementarios y auxiliares.

Una de las normas más sensibles de las retiradas en 2018 fue el requisito de que los
trenes que transportaran materiales peligrosos tuvieran frenos neumáticos controlados
electrónicamente. Esa exigencia se aprobó con Barack Obama de presidente.

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6. CONCLUSIONES

Según los datos recogidos, los sensores que detectaron el sobrecalentamiento de los
rodamientos de las ruedas del tren, la causa principal del incidente, estaban calibrados a
una temperatura excesivamente elevada.

Según las imágenes de las cámaras de vigilancia locales, el tren presentaba rodamientos
en uno de los estados finales de sobrecalentamiento antes del descarrilamiento del tren,
el tercer y último sensor de alerta registró una temperatura final de 253 grados por encima
del máximo crítico antes de lanzar la alarma y ordenar a los conductores que detuvieran
el tren con la ayuda de un freno automático de emergencia que acabó desencajando los
vagones de la vía.

Según las reglas de la operadora del tren, Norfolk Southern, sus sensores dan orden de
parar cuando la temperatura excede los 170 grados, pero esta normativa no tiene alcance
nacional y depende más bien de las propias compañías.

Que un país sub desarrollado con un nivel de infraestructura de primer nivel siempre debe
de estar regulado por normas y leyes con el objetivo de asegurar el bien estar social y de
prevalecer el medio ambiente.

Funcionarios ambientales dijeron que cerca de 45.000 animales murieron la mayoría

especie acuática como resultado del descarrilamiemto de tren que transportaba químicos
tóxicos en la ciudad de Ohio, en EE.UU.

No hay señales de que ninguno de los productos químicos haya matado animales en el
cercano río Ohio, ya que los productos químicos estaban en contenido.

Se concluyó que todas las muertes habían ocurrido inmediatamente después del
accidente.

Los habitantes de la zona East Palestine fueron evacuados. Las escuelas

permanecieron cerradas durante toda la semana, al igual que algunas carreteras.
Norfolk Southern dijo que había donado 25.000 dólares para ayudar a la Cruz Roja
Estadounidense a establecer refugios y hacer frente a la afluencia de personas.

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7. ENFASIS

Actualmente muchas preguntas siguen sin respuesta sobre la calidad del sistema de
frenado utilizado, la durabilidad de las piezas de reparación en los trenes y el enfoque
regulatorio del Departamento de Transporte para el sistema ferroviario.

La Agencia de Protección Ambiental de Ohio está trabajando en una limpieza en dos

fases, que empieza por la retirada de materiales del lugar antes de pasar a una
evaluación para un plan de remediación.

Una vez finalizada la fase de emergencia de la operación, comenzarán los trabajos de

remediación a largo plazo.

Los residentes pobladores que viven en la zona fueron evacuados por un tiempo,
pasado ese tiempo los residentes podrían regresar a sus hogares después de que las
muestras de calidad del aire midieran los contaminantes por debajo de los niveles
preocupantes.

No se han registrado heridos ni muertos a causa del descarrilamiento, pero muchos se

preguntan hasta qué punto la zona es segura.

Los residentes de la zona se han quejado de dolores de cabeza y malestar desde el

descarrilamiento.

Una demanda federal presentada por dos residentes de Pensilvania busca obligar a
Norfolk Southern a establecer un sistema de vigilancia sanitaria para los residentes de
ambos estados, según reportó The Associated Press, y a pagar los cuidados
correspondientes a quienes se encuentren en un radio de 50 kilómetros.

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8.REFERENCIA

Antecedentes
https://www.independentespanol.com/noticias/eeuu/ohio-descarrilamiento-tren-estados-unidos-
b2296756.html

Soluciones al caso planteado.

https://www.nytimes.com/es/2023/02/14/espanol/tren-ohio-que-
pasa.html?action=click&module=RelatedLinks&pgtype=Article

La huelga que advirtió que esto podía pasar y que Biden decidió acallar.
https://izquierdaweb.com/descarrilamiento-en-ohio-la-huelga-que-advirtio-que-esto-podia-pasar-y-
que-biden-decidio-acallar/

https://elpais.com/internacional/2022-12-01/estados-unidos-aprueba-una-ley-expres-para-evitar-
que-una-huelga-de-ferrocarriles-colapse-el-pais.html

Norma retirada por Donal Trump

https://www.20minutos.es/noticia/5103966/0/trump-critica-el-descarrilamiento-del-tren-de-ohio-
pero-fue-su-administracion-la-que-redujo-la-seguridad-ferroviaria-en-ee-uu/

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