Integrantes:

Equipo: Los historiadores -Campos Ramos Luziana

-Mejía García Diana Laura

Proceso de culturización
-Moya Jaramillo Raúl Alonso.

en el imperio romano
Tema: El desarrollo de los transportes rutas y caminos y su efecto en la
propagación de las ideas y los objetos (el caso de la Roma imperial)

1.Calzadas romanas durante el

imperio romano.
1.1Características de las
calzadas
Todas las calzadas tenían 𝐦𝐢𝐥𝐢𝐚𝐫𝐢𝐨𝐬, que eran columnas de
granito cilíndricas, que se colocaban en el borde de las
calzadas romanas para señalar las distancias cada mil pasos
Los miliarios tenían inscripciones que solían ser las del
título del emperador que las construía, modificaba o
restauraba, la distancia al punto más importante de la
calzada o del destino y el nombre del gobernador o la
unidad militar que las construía.
Método de construcción: Los libradores hacían la fosa
que tendría la ruta con profundidad de 1-1.5 metros , luego
se rellenaba en varias capas ; según el material que
estuviera disponible, y en ambos lados había zanjas de
drenaje para prevenir el agua lo máximo posible. También
había muchos puentes, cerca de 931; muchos de piedra,
algunos de madera.
Materiales: Grava, cemento y losas colocadas en bloques
eran un método de construcción, también comúnmente
usaron piedras de gran tamaño como primera base, para
dar fijación y soportar el peso, a continuación se ponían
piedras más pequeñas para rellenar los huecos, por último
se usaban las llamadas zahorras de arena, arcilla y gravilla ,
materiales de calidad para mayor duración y para que
rodaran bien las carretas.

¿Qué transportes
circulaban por estas?
Diversos carruajes, generalmente de dos
ruedas de los cuales el tamaño variaba según
que transportaban, así como la cantidad de
caballos que jalaban de él. También hay que
mencionar que aunque no circulaban por
estas, había otros medios de transporte, las
caravanas de camellos y los navíos.

¿Cómo operaba en
estas la circulación?
Como por estas pasaban tropas, mercancías
y servicio de correos tenía que haber
regulaciones de velocidad y en la carga por
las mismas condiciones de las vías:
Para el correo: vehículos ligeros entre
200 y 330 kgs.
Transporte de viajeros: 200 y 330 kgs
Vehículos de trasporte pesado: máximo
500 kgs
Velocidad media de 30 kms, por día, para
Funcionalidad las mercancías, las empresas privadas de
correos no podían pasar de 60 kms. por día
Vías de Mensajería y el correo imperial –cursus publicus- podía
Intercambio alcanzar los 150 kms. al día e incluso más,
Comercial pero circulando las 24 horas del día, con el
Movilidad Militar sistema llamado de postas o relevos de
caballos e incluso de mensajero.
A medida que la red de calzadas romanas se
fue extendiendo, a su paso se fueron
construyendo las llamadas mansios,
antecesoras de las posteriores posadas y
ventas. De la gestión de estos lugares
pensados para el descanso de los viajeros se
encargaba el Gobierno de Roma.

 Propagación de ideas en la Roma

imperial
Culturización a través de
objetos
El trigo fue uno de las principales fuentes del comercio, al igual que
otros productos agrícolas secundarios, todos los productos
romanos llegaron a cada una de las regiones, podíamos ver un
mismo ideal y concepciones idénticas no tanto por un poder central
que impone sino por la rápida propagación de imágenes y
productos todo proveniente de Roma mimetizándose así en la
ciudades provinciales que iban conquistando.
Estos productos eran: cereales, aceite, vino, pescado, dátiles,
hongos, marfil, incienso, esclavos, caballos, ganado, cuero, lana,
cáñamo, lino, cera, lienzo, textiles, oro, plata, cobre, plomo,
estaño, hierro, utensilios metálicos, azufre, carbón, sal, colorantes,
púrpura, coral, madera, barcos, mármol, vidrio, y cerámica.
Las ánforas se utilizaban para transportar el vino .

Propagación de ideas religiosas

(cristianismo).
Choque de dos religiones: la cristiana y la judía. Se comienza a evangelizar;
viajaban por los caminos del comercio y las comunicaciones. Se visitaban primero
las comunidades judías y después se predicaba a los gentiles. Al principio, el
cristianismo se predicó entre las clases más bajas de la sociedad, que habitaban
cerca de las vías principales de comunicación, pero hacia finales del reinado de
Constantino, el cristianismo había penetrado hasta los lugares más recónditos del
imperio y aun alcanzado las clases más altas.

Esparcir la lengua romance: El latín

El latín en la tarea romanizadora, fue el de aprovechar la necesidad de las ciudades
conquistadas para participar administrativamente, después estas provincias se convertirían en
ambientes bilingües, con el tiempo, en algunas de ellas, el latín pasaría a convertirse en el
factor dominante, aunque siempre aportando e incorporando recíprocamente elementos
lingüísticos locales. Las élites del Imperio se sirvieron del latín para configurar una cultura
literaria común, que las unió con el centro imperial y las integró como estamento dominante,
en igualdad de condiciones que la aristocracia romana e italiana.

¿Por qué usar carruajes tirados por

bueyes y no caravanas de camellos?
Hoy en día el progreso de las principales regiones por las que
pasaban estas calzadas se ven más iluminadas vía satélite en un
estudio de investigación del 2010 y los investigadores daneses que
lo hicieron llegaron a la conclusión de que la prosperidad de estas
rutas se relaciona con el desarrollo que hoy gozan las ciudades más
iluminadas. Sin embargo no es el caso de Oriente Medio y el norte
de África, en estas regiones el transporte común era moverse en
caravanas de camellos lo cual era sostenible a corto plazo pero no
largo plazo ya que al no necesitar la construcción de un camino no
había mantenimiento en infraestructura de ningún tipo.

Fuentes:
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noviembre de 2022, http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1024-94352004000100003#cargo
Enrique Fonseca, Alberto Rodríguez Fernández-Castaño y Enrique Couto Bueno [MegaProjekts]. (2020, 12
noviembre). El sistema de carreteras y autopistas de la antigua Roma: el ascenso y la caída de un imperio [Vídeo].
YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=6oxh2D14a6w&feature=youtu.be
Grimal, Pierre, “La civilización romana”Biblioteca Raul Pous Ortiz, 1999 Ediciones Paidós Ibérica, S.A , p.251 a la 295
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pompeya-pompei-cerca-de-napoles-campania-italia-image208989964.html?imageid=CE301822-EEFB-4BF8-A610-
B7F617D568F7&p=690427&pn=2&searchId=0185580fd08582f558a421ce29291e74&searchtype=0
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