INTRODUCCION

Todo suceso que es provocado por una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo
involuntario, y que puede dar lugar a una lesión corporal o alterar la normalidad de los hechos, es denominado
accidente. Existen diversos tipos de accidentes, pero según estudios realizados los que cobran mayor
cantidad de vidas y tienden a ser más graves son los accidentes viales.
Los accidentes viales, son los que se refieren a los hechos o siniestros que toman lugar en la vía publica y
que tienen que ver con vehículos de distintos tipos ce (autos, camiones, bicicletas, autobuses y otros).
Los accidentes viales a de transito se caracterizan principalmente por generar actualmente altos números de
personas lesionadas y muertas, así lo reflejan las estadísticas de los distintos organismos e instituciones de
nuestro país, los accidentes de tránsito con sus consecuencias económicas, sociales y políticas se han
convertido en un problema de seguridad pública, no solo por el gran número de lesionados y muertos, sino
también por las pérdidas materiales. Todo esto nos llama a la reflexión, y hacer estudios necesarios que
aporten soluciones concretas para atenuar la concurrencia de estos hechos.
En este trabajo nos enfocaremos específicamente a este tipo de accidentes, las lesiones producidas en estos
hechos, así como también las fases que produce un atropello y los estudios médicos que conlleva.
 ACCIDENTES DE TRANSITO

Es el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e inesperadamente, determinado por condiciones y actos
irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a factores humanos, vehículos preponderantemente
automotores, condiciones climatológicas, señalización y caminos, los cuales ocasionan perdidas prematuras
de vidas humanas y lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a
terceros.
Tipos de accidentes de tránsito: arrollamiento, atropello, colisión, choque, estrellamiento, roce, rozamiento,
volcamiento, caída, despiste e incendio.
Los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte violenta en Guatemala, la cantidad de personas
afectadas por los incidentes de tránsito en Guatemala aumenta cada año. El profesional indica que los
siniestros viales constituyen hechos que ocurren en la vía pública, los cuales son prevenibles y previsibles.
“Cuando estos suceden, intervienen varios factores: el diseño e infraestructura de las carreteras y caminos,
las condiciones de los vehículos, el respeto a las normas viales y el comportamiento de las personas al
transitar”.
Uno de los principales motivos de los accidentes que afecta tanto a los peatones como conductores es la
distracción provocada por el uso del teléfono celular al realizar o contestar llamadas, responder mensajes o
revisar las redes sociales. Seguidamente se encuentra el exceso de velocidad y el consumo de alcohol. Lo
más común en un accidente de tránsito son los choques y los atropellamientos, del cual existen cuatro fases
que según el italiano Gustavo Piga son: choque, caída, aplastamiento y arrastro y estas se pueden presentar
de forma individual o en conjunto.

LESIONES PRODUCIDAS EN ACCIDENTES DE TRANSITO.

Son aquellas producidas al momento del impacto y las mismas pueden variar su localización dependiendo del
tipo de choque y la localización del cuerpo.
Los politraumatismos son los resultados más frecuentes de los hechos de tránsito, y se producen tres tipos de
lesiones de aparición simultánea de acuerdo a los factores que lo condicionan:

 Como consecuencia de impactos directos, son visibles en superficie.

 Debidas a movimientos bruscos de la columna vertebral son invisibles. –
 Debidas a movimientos bruscos de las vísceras dentro de sus continentes, son invisibles.
De una manera sinóptica se puede encontrar en los poli traumatizados lesiones a nivel de: Craneoencefálico
(Abierto o cerrados), raquimedulares, torácicos, lesiones de órganos intrabdominales, pélvicas, en
extremidades superiores, inferiores o en ambas. Traumatismos psicológicos.

FASES DEL ATROPELLO

Se conoce como atropello al acto y el resultado de atropellarse o atropellar. Este verbo, por su parte, alude a
empujar o chocar a alguien o algo; actuar sin respeto; o realizar una acción de manera precipitada e
irresponsable.
En el atropello a un peatón por parte de un vehículo podemos distinguir las siguientes fases.
1. Fase de choque o de contacto (impacto): En esta fase se produce el contacto del paragolpes del
vehículo contra las extremidades inferiores del peatón. Según la violencia del impacto, las lesiones
asociadas a esta fase son contusiones o roturas de fémur, de peroné y/o de tibia.

2. Fase de desequilibrio o pi votación: Esta fase comienza en el momento en el que el peatón atropellado
se inclina sobre el capó del vehículo. Las lesiones asociadas a esta fase son luxaciones o fracturas en las
rodillas y en la pelvis.

3. Fase de caída: Es la fase posterior al impacto cuando el peatón golpea en contra del piso (plano de
sustentación). Tras el contacto de la cabeza contra el vehículo, generalmente el peatón sale proyectado
según el sentido de avance del vehículo, describiendo un tiro parabólico, hasta caer sobre el pavimento.

4. Fase de arrastre: Cuando el peatón al caer sobre el piso se desliza por la inercia del impacto y sufre
lesiones por el efecto de fricción contra el arroyo.

5. Fase de semivolteo o volteo: Cuando la velocidad que lleva el vehículo supera unos ciertos límites, el
cuerpo del peatón se desplaza sobre el capó. En esta fase, el tronco y, especialmente, la cabeza puede
sufrir lesiones al golpearse contra el parabrisas o contra el marco de ésta.

6. Fase de aplastamiento; Aplastamiento típico: Es cuando el vehículo pasa por encima de alguna parte
del peatón cuando este se encuentra sobre el plano de sustentación, es decir; que el peso del vehículo se
imprime en contra del cuerpo del peatón, comprimiéndolo contra dicho plano. - Aplastamiento atípico: Es
cuando un vehículo al impactar en contra de un peatón, lo proyecta en contra de un objeto duro (un muro,
un poste el costado de otro vehículo etc., y lo aplasta en contra dicho objeto) esto a causa de la velocidad
y masa de dicho vehículo.

BASES LEGALES
En Guatemala las bases legales es la Ley de Tránsito y el Reglamento de Tránsito; no obstante, hay otras
leyes que de una u otra forma se relacionan con el tránsito vehicular, como, por ejemplo: el Código Penal, la
Ley de impuesto sobre Circulación de Vehículos, el Código Tributario, la Ley del impuesto al Valor Agregado,
el Código Municipal.

La existencia de una norma que regule los elementos antes mencionados, hace posible en alguna medida,
disminuir el número de accidentes de tránsito y sus nefastas consecuencias; ya que en la actualidad este tipo
de hechos están a la orden del día y lamentablemente, siempre debe estar presente la amenaza de una pena
o sanción para que los conductores respeten las normas de conducción, sobre todo en nuestra sociedad
compuesta por individuos indisciplinados, que no tienen educación, no poseen licencia de conducir, o poseen
una licencia que obtuvieron de forma anómala; y sobre todo no tienen educación vial Pero como todo se
resuelve con dinero o indemnización en los casos de accidentes de tránsito; el caos en la circulación vehicular
persiste.

El Código Penal, Decreto número 17 - 73 del Congreso de la República de Guatemala; en el Articulo 157
regula la responsabilidad de conductores así
"Será sancionado con multa de cincuenta a un mil quetzales y privación de la licencia de conducir de tres
meses a tres años:
1. Quien condujere un vehículo de motor bajo influencia de bebidas alcohólicas o fermentadas, fármacos,
drogas tóxicas o estupefacientes.
 2. Quien condujere un vehículo de motor con temeridad o impericia manifiestas o en forma Imprudente o
negligente, poniendo en riesgo o peligro la vida de personas, su integridad o sus bienes, o causando
intranquilidad o zozobra públicas.
En caso de reincidencia, las sanciones de este artículo se duplicarán.
Si como consecuencia de la conducta irregular resultare lesión o daño, cualquiera que sea su gravedad, los
tribunales aplicarán únicamente la infracción penal más gravemente sancionada.
Serán sancionados con el doble de la pena prevista, si el delito se causare por pilotos de transporte colectivo
en cualquiera de las circunstancias relacionadas con los incisos primero y segundo del párrafo primero del
presente artículo."
Como se puede ver el anterior artículo tipifica la responsabilidad de conductores en varios casos: Como
manejar de forma imprudente o negligentemente. o manejar bajo efectos de alcohol, drogas o demás
estupefacientes, pero nunca prejuzga al sujeto activo o pasivo, al cual se le pueda adjudicar o imputar dicha
responsabilidad.
Los artículos que se relacionan con el Artículo 157 del Código Penal son los siguientes:
Artículo 144 Concepto. Comete delito de lesiones quien, sin intención de matar, causare a otro daño en el
cuerpo o en la mente.
Artículo 146. Lesiones gravísimas. Quien causare a otra lesión gravísima, será sancionado con prisión de tres
a diez años. Es lesión gravísima la que produjere alguno de los resultados siguientes:
1. inutilidad permanente para el trabajo.
2. Pérdida de un miembro principal o de su uso de la palabra.
3. Pérdida de un órgano o de un sentido.
4. incapacidad para engendrar o concebir.

ESTUDIO MEDICO LEGAL QUE CONLLEVA

Diagnóstico De Atropello y su Mecanismo

1. choque: se verán en el cuerpo de la víctima contusiones en la mitad inferior del cuerpo.

2. caída: contusiones en la mitad superior del cuerpo.

3. aplastamiento: se observarán marcas de llantas, heridas contusas en estrías, traumatismos viscerales y

osterarticulares.

4. arrastre: excoriaciones en estrías en partes salientes y descubiertas.

5. se debe estudiar también que tipo de vehículo fue el que arroyo a la persona.

6. auto vehículos de gran mole: se podrán observar graves y numerosos traumatismo externos (heridas
contusas con amplios colgados de la piel) y gravísimas marcas por aplastamiento de la cabeza, tórax y
abdomen.

7. automóviles: alteraciones cutáneas superficiales (placa apergaminada estriada, desprendimiento

subcutáneo con bolsa de sangre, arrancamiento de fibras musculares a distancias del punto de paso de
las ruedas) y alteraciones profundas (ósea y viscerales)

8. motocicletas: trauma cutáneo escaso y trauma esquelético extendido a todo cuerpo.

9. Vehículos de tracción animal: mínimo trauma externo y severo trauma interno (óseo y visceral.
ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA CIUDAD DE GUATEMALA.
 CONCLUSION

En conclusión, podemos decir que los accidentes si bien pueden ser a

veces por causas ajenas a nosotros en su mayoría pueden evitarse, según
las cifras más del 80% de los accidentes son a causa de descuidos por
parte del conductor, esto quiere decir que, si respetamos los límites de
velocidad, los señalamientos, y evitamos el uso de celulares mientras
conducimos, así como evitar conducir bajo los efectos de alcohol y drogas,
el número de accidentes se reduciría en gran medida en nuestro país. Esto
quiere decir que el tema de los accidentes no es un tema se sexo, de edad
o de condición social, es simplemente un tema de responsabilidad de todos
nosotros como sociedad a la hora de conducir.
 BIBLIOGRAFIA

 https://www.prensalibre.com>accidentes-de-transito

 https://ine.gob.gt>estadisticas>bases-de-datos

 https://seguridadpublica.es>temariosopositores

 https://www.prensalibre.com>vida>salud-y-familia

 enciclopedia sobre medicina forense