Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
SEMANA 5
Y para el aumento de temperatura nos quedaría 45°C+273,15 nos daría un resultado de 318,15°K
∴ Podemos concluir que, con los resultados obtenidos con los nuevos datos, la nueva presión de la
llanta es de ≈ 417,6Kpa.
Para el punto N°2, se adjuntan los ejemplos con sus respectivas justificaciones solicitadas.
Las vías no son continuas, son colocadas por tramos y si, los rieles no tuvieran juntas de
dilatación a pesar de estar fijas a cualquier dispositivo, no tendría donde expandirse cuando se
lleven a cabo aumentos de temperatura y se doblarían o levantarían. Este ocurriría aun cuando
los tramos no van juntos a tope entre sí (imagen tomada en la comuna de San Rosendo, Casa de
Maquinas de Ferrocarriles).
Ejemplo 2, “Junta de dilatación en puentes”
Dada la variación continua de temperatura, la longitud del puente varia (carrera), por lo que esta
circunstancia obliga a disponer de juntas para absorber los cambios de longitud, dado que el
concreto podría reventar por la presión o fracturarse o simplemente quebrarse. Para la absorción
de este fenómeno se instalan las juntas de dilatación.
Por lo cual podemos determinar de acuerdo al desarrollo anterior que la longitud de la pieza
inicialmente corresponde a 2,49m.
Pasamos al punto “b” de ítem 3. Para determinar el tramo soldado por el maestro.
Dado lo anterior podemos determinar que el tramo soldado por el maestro tornero es de 0,01mt.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS