Baterías Fotovoltaicas Eólicas: Universidad Nacional de Córdoba Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales

Distribución de la Energía
ENERGIA RENOVABLES - PRACTICOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales
ENERGÍAS RENOVABLES
Baterías
Fotovoltaicas
Eólicas
DOCENTE:
Emilio Gudemos
1 ENERGÍAS RENOVABLES Baterías Fotovoltaicas y Eólicas

Docente: Emilio Gudemos
Tipos de baterías
No todas las baterías son iguales aunque sí parecidas. Pueden ser estancas que no requieren agregado de
electrolito durante toda su vida útil, incluso aún las de gel, que en caso de rotura no derraman sus
ácidos. Las más costosas son las que se conocen como de “ciclo profundo” que admiten ciclos de carga y
descarga más prolongados.
Si se quiere alargar la vida de las baterías, no se debe permitir que estas se descarguen a niveles
elevados. Y para ello además de tener precaución con el consumo energético, se deben mantener los
bornes limpios ya que a veces se producen pequeñas fugas por la suciedad exterior alrededor de los
mismos. Por esta razón es conveniente desmontarla en periodos fuera de servicio o al menos accionar el
interruptor general de la batería ya que es muy normal por caso en ambientes húmedos registrar
derivaciones pequeñas pero apreciables.
La importancia de las baterías (acumuladores) dentro de un sistema Fotovoltaico hace necesario el
conocimiento de las limitaciones intrínsecas del mismo. Sólo así podrá lograrse la correcta instalación y
uso del sistema, prolongando su vida útil y grado de fiabilidad.
En las baterías existe una doble conversión de energía, llevada a cabo mediante el uso de un proceso
electro-químico. La primera conversión, energía eléctrica en energía química, toma lugar durante el
proceso de carga. La segunda, energía química en eléctrica, ocurre cuando la batería es descargada. Para
que estas conversiones puedan llevarse a cabo se necesitan dos electrodos metálicos inmersos en un medio
que los vincule, llamado electrolito.
Este conjunto forma una celda de acumulación, cuyo voltaje, en una batería de plomo ácido, excede
levemente los 2V, dependiendo de su estado de carga. En el proceso electrolítico cada uno de los
electrodos toma una polaridad diferente. La batería tiene entonces un terminal negativo y otro positivo, los
que están claramente identificados en la caja de plástico con los símbolos correspondientes (- y +).

Las baterías comerciales, para poder ofrecer una determinada tensión de salida, posee varias de estas celdas
conectadas en serie.
En esta figura se aprecia la estructura interna y externa de una batería de Pb-ácido para automotor, donde
se observa el conexionado serie de las celdas, las que están físicamente separadas dentro de la caja que las
contiene. Cada celda está compuesta de varias placas positivas y negativas, las que tienen separadores
intermedios. Todas las placas de igual polaridad, dentro de una celda, están conectadas en paralelo. El uso
de varias placas de igual polaridad permite aumentar la superficie activa de una celda.

La tensión proporcionada por una batería es de CC. Para cargarla se necesita un generador de CC, el que
deberá ser conectado con la polaridad correcta: positivo del generador al positivo de batería y negativo del
generador al negativo de batería. Para poder forzar una corriente de carga el voltaje deberá ser algo
superior al de la batería.
La corriente de carga provoca reacciones químicas en los electrodos, las que continúan mientras el
generador mantiene esa corriente. El proceso es reversible. Si desconectamos el generador y conectamos
una carga eléctrica a la batería, circulará una corriente a través de ésta, en dirección opuesta a la de carga,
provocando reacciones químicas en los electrodos que vuelven el sistema a su condición inicial
En principio los ciclos de carga - descarga puede ser repetidos indefinidamente. En la práctica existen
limitaciones para el máximo número de ellos, ya que los electrodos pierden parte del material con cada
descarga. La diferencia funcional entre diferentes tipos de baterías obedece al uso de diferentes electrolitos
y electrodos metálicos.
Dentro de un mismo tipo de batería, la diferencia funcional es el resultado del método de fabricación.
Cuando un tipo de energía es convertido en otro la eficiencia del proceso nunca alcanza el 100%, ya que
siempre existen pérdidas (calor). La doble conversión energética que toma lugar dentro de una batería
obedece esta ley física. Por lo tanto habrá, pérdidas de energía durante el proceso de carga y en el de
descarga.
Uno de los tipos de acumuladores más usados, debida su costo, es la batería de plomo y ácido sulfúrico con
electrolito líquido. En ella, los dos electrodos están hechos de plomo y el electrolito es una solución de
agua destilada y ácido sulfúrico. Denominándola batería Pb-ácido, usando el símbolo químico para el
plomo (Pb). Cuando la batería está cargada, el electrodo positivo tiene un depósito de dióxido de plomo y
el negativo es plomo. Al descargarse, la reacción química que toma lugar hace que, tanto la placa positiva
como la negativa, tengan un depósito de sulfato de plomo.

Como el proceso químico libera gases (hidrógeno y oxígeno) es necesario que el conjunto tenga ventilación
al exterior. El diseño de las tapas de ventilación permite la evacuación de estos gases, restringiendo al
máximo la posibilidad de un derrame del electrolito.
En una batería de Pb-ácido el electrolito interviene en forma activa en el proceso electroquímico, variando
la proporción de ácido en la solución con el estado de carga del acumulador. Cuando la batería está
descargada, la cantidad de ácido en la solución disminuye. Si la batería está cargada, la cantidad de ácido
en la solución aumenta.
Este mecanismo tiene una derivación práctica: midiendo la concentración del ácido se puede determinar el
estado de carga de la batería. Este monitoreo se hace usando un densímetro.
Tres características definen una batería:
- La cantidad de energía que puede almacenar,
- La máxima corriente que puede entregar (descarga)
- La profundidad de descarga que puede sostener.
Construcción de la placa positiva: Una celda electrolítica, por definición, se compone de dos metales
diferentes sumergidos en un electrolito. En la celda de plomo-acido el electrodo positivo o ánodo, se
compone de dióxido de plomo (PbO2) y es la parte principal de la batería. La placa negativa es una esponja
de plomo (Pb), tanto en placas tubulares como en placas planas, la placa negativa es idéntica en apariencia
y función. Es la placa positiva la que difiere en el diseño y la construcción.
El nombre de las baterías de plomo ácido llamadas “Tubulares” obedece a la particular característica
constructiva de su placa positiva. Estos acumuladores son diseñados para garantizar una elevada resistencia
a los ciclos de carga-descarga, con placas negativas gruesas (4,8 mm), placas positivas de diseño reforzado,
separadores específicos y gran volumen de electrolito,
La Figura siguiente muestra una placa tubular. La placa se compone de una serie de espigas que se
extienden por debajo de la barra superior y se llama peine. Los tubos paralelos, o guantes, que rodean la
columna vertebral y retiene el material activo, están hechas de un tejido poroso e inerte. Una vez llena, una
tapa se coloca sobre la abertura en la parte inferior del tubo para prevenir la pérdida de material activo.

La placa plana empastada, la cual puede tener distintos espesores, está formada por: una rejilla plana de
aleación de plomo la que sirve de conductor de la corriente que entra y sale de la placa y de soporte
mecánico del material activo y por el propio material activo que es el que reacciona con el electrólito para
dar como resultado corriente eléctrica. Esta placa puede ser de distintas superficies y espesores lo que
definirá su capacidad que estará relacionada con el volumen, densidad y composición del material activo
presente en la misma.

La placa plana positiva se fabrica a partir de una rejilla y material activo. La rejilla se moldea a con una
aleación de plomo y antimonio. Los miembros horizontales y verticales se denominan hilos y están
conectados al bastidor.
Como se muestra en la Figura siguiente, el material activo, cuando es presionado contra la rejilla, da como
resultado una interacción mecánica en los alambres de rejilla y el marco. Este proceso de extrusión también
produce superficies planas en ambos lados de la placa.
El objetivo principal tanto en la placa tubular como en la plana es la distribución uniforme de la densidad
del material activo a lo largo de la placa. Si la densidad es demasiado alta, el rendimiento se reduce, por el
contrario los resultados de la baja densidad repercuten en la pérdida prematura de la capacidad y corta
duración de la batería.
Es posible tener en un mismo volumen una batería con muchas placas finas o menor cantidad de placas
gruesas, en función de la cual la batería será en el primer caso, de altas corrientes de arranque por tener una
importante superficie específica (mm de placa/volumen de placa) ó en el segundo caso, una batería para
descargas más lentas.

En una descarga rápida, la alta corriente que se le exige a la batería se opone a la inercia de la reacción
química entre el material activo y el electrólito, por lo que se produce una caída de tensión momentánea
motivada por la falta instantánea de electrólito en los poros de las placas finas, ya que para una corriente
fija la alta superficie especifica compensa esa inercia química.
En una batería de descarga lenta el material activo tiene tiempo suficiente para reaccionar con el electrólito
por lo que pasa a ser prioritario darle a la placa un espesor tal que asegure una alta vida ya que cuanto más
gruesa es la placa menos se corroe a lo largo del tiempo como consecuencia del paso de la corriente de
flote y de la acción del ácido sulfúrico.
Debe tomarse en consideración que, si la corriente es la que produce la corrosión de la placa y como las
baterías de Plomo-Calcio se tienen corrientes del orden del 10 % de las de Plomo-Antimonio, podrá
utilizarse placas más finas para iguales expectativas de vida.
La composición de la pasta que se utilice para el empastado de la rejilla, dependerá de si la batería está
diseñada para trabajo en flote, ciclado profundo o arranque.
Esto se logra modificando las proporciones de todos los elementos que intervienen en la producción de la
pasta. En el caso de baterías de arranque con alta corriente instantánea, las rejillas que forman las placas
son radiales para una mejor conductibilidad de la corriente, mientras que en una batería de tipo estacionario
el trabado de la rejilla es más importante ya que se debe evitar que se desprenda el material activo a medida
que transcurre la vida útil de la batería y/o luego de una descarga profunda.

La cantidad de energía que puede ser acumulada por una batería está dada por el número de Watts. Horas
(Wh) de la misma. La capacidad (C) de una batería de sostener un régimen de descarga está dada por el
número de Amper. Horas (Ah)
Para una dada batería, el número de Wh puede calcularse multiplicando el valor de la tensión nominal por
el número de Ah, es decir: Wh = V nominal x Ah.
El número de Ah de una batería es un valor que se deriva de un régimen de descarga especificado por el
fabricante. Para las baterías llamadas solares el procedimiento de prueba ha sido estandarizado por la
industria. Una batería, inicialmente cargada al 100%, es descargada, a corriente constante, hasta que la
energía en la misma se reduce al 20% de su valor inicial. El valor de esa corriente de descarga,
multiplicado por la duración de la prueba (20 horas es un valor típico), es el valor en Ah de esa batería.
Por ejemplo, si una batería solar tiene una capacidad (C) de 200 Ah para un tiempo de descarga de 20hrs, el
valor de la corriente durante la prueba será de 10A.
Existe la tendencia de extender este concepto para corrientes de descarga excesivas del máximo
determinado por el método de prueba (10 A en nuestro ejemplo). La batería de nuestro ejemplo no puede
entregar 200A durante una hora. El proceso electroquímico no puede ser acelerado sin que la batería
incremente su resistencia interna. Este incremento disminuye el voltaje de salida, auto limitando la
capacidad de sostener corrientes elevadas en la carga. Si la corriente de descarga es menor que la
especificada, digamos 5A, la relación Ah es válida. La batería de 200Ah de nuestro ejemplo puede sostener
este valor de corriente por 40 horas.
Por lo tanto, La capacidad de una batería es la cantidad de electricidad que la batería puede proveer a una
carga. Depende, básicamente, de tres parámetros: régimen de descarga (” velocidad” a la que la
descargamos), temperatura y tensión final (VPC)
Los fabricantes de baterías expresan el valor de la corriente de carga (o descarga) como un valor fraccional
de su capacidad en Ah. En el ejemplo, C/20 representa 10A y C/40 representa un valor de 5A. Esta forma
de dar el valor de la corriente de descarga (o carga) parece arbitraria, pero no lo es si recordamos que la
capacidad en Ah de una batería, por definición, requiere un número específico de horas de descarga.
Si la batería solar del ejemplo tiene un voltaje nominal de 6V, la cantidad de energía que puede ser
acumulada es de: 6V x 200 Ah = 1.200 Wh (1,2 KWh)
La profundidad de descarga (PD) representa la cantidad de energía que puede extraerse de una batería. Este
valor está dado en forma porcentual. Si la batería del ejemplo entrega 600 Wh, la PD es del 50%. Cuando
se efectúa la prueba para determinar la capacidad en Ah de una batería solar la PD alcanza el 80%.
La tensión de salida de una batería de Pb-ácido no permanece constante durante la carga o descarga. Dos
variables determinan su valor: el estado de carga y la temperatura del electrolito.

Las curvas muestran estas variaciones de voltaje, tanto para el proceso de carga como para el de descarga.
Los valores están dados usando diferentes valores de corriente, para dos temperaturas de trabajo: 25°C y
1°C, respectivamente. Las curvas a 25°C reflejan el comportamiento de una batería trabajando en un
ambiente con temperatura benigna. Las curvas a 1°C reflejan el comportamiento de la misma batería
cuando la temperatura del electrolito es cercana al punto de congelación del agua. Los valores dados por las
curvas corresponden a una batería de 12V nominales. Si la batería es de 6V, estos valores deberán ser
divididos por dos. Si el banco de baterías tiene un valor que es un múltiplo de 12V, los valores leídos
deberán multiplicarse por el valor del múltiplo. Para comprender el efecto que tiene la temperatura en el
comportamiento de la batería es útil recordar que cualquier reacción química es acelerada cuando la
temperatura se incrementa y es retardada cuando ésta disminuye. Como se observa en el gráfico siguiente
dado por el fabricante de una determinada modelo y marca de batería

Las curvas de descarga muestran que a baja temperatura la caída de tensión es mucho más severa que la
que se observa, para la misma corriente, a 25°C. La baja temperatura retarda la reacción química, lo que se
traduce en un brusco aumento de la resistencia interna de la batería, lo que provoca una mayor caída de
tensión. Se observa, asimismo, que si se mantiene constante la temperatura del electrolito, la caída de
voltaje es siempre mayor (aumento de la resistencia interna) cuando la corriente de descarga aumenta. Este
es el mecanismo auto limitante
Para la carga, se observa que la tensión correspondiente a un dado estado y corriente de carga, es siempre
menor cuando la temperatura disminuye. Es conveniente cargar una batería con un nivel de corriente que
no exceda el máximo dado por el fabricante (C/20 ó 10A en nuestro ejemplo). El tiempo de carga,
multiplicado por la corriente de carga debe ser un 15% mayor al número de Ah de la batería, para
compensar por las pérdidas durante el proceso de carga.
El valor del voltaje a circuito abierto para una batería no representa una buena indicación del estado de
carga o la vida útil de la misma. Para que esta medición tenga alguna significación, la lectura debe ser
precedida por la carga de la misma, seguida de un período de inactividad de varias horas. El voltímetro a
usarse deberá ser capaz de leer dos decimales con precisión. La medición de la densidad del electrolito
constituye una evaluación más fiable, pues se mide un grupo de celdas por separado. Diferencias
sustanciales en el valor de la densidad entre un grupo de celdas y los restantes da una indicación clara del
envejecimiento de la misma. Una Tensión que es importante es el de “final de descarga” para la batería.
Este valor está dado por el fabricante, pero es siempre cercano a los 10,5V, para una batería de Pb-ácido de
12V nominales, trabajando a una temperatura cercana a los 25°C.

Un problema que suele presentarse cuando la temperatura del electrolito alcanza los 0°C está relacionado
con el estado de carga de la batería. Si la batería está prácticamente descargada, la cantidad de agua en la
solución electrolítica es mayor. Al bajar la temperatura del electrolito existe la posibilidad de que el agua se
congele. Si esto ocurre, su volumen aumenta. La fuerza de esta expansión distorsiona los electrodos,
pudiendo dañar las celdas o quebrar la caja. El ácido del electrolito actúa como anticongelante, de manera
que es extremadamente importante mantener la carga de las baterías cuando la temperatura de trabajo
disminuye. Una batería solar del tipo Pb-ácido, totalmente descargada, se congela alrededor de los -10°C.
Si está totalmente cargada, el punto de congelación se alcanza alrededor de los -58°C
Ejemplo de Catálogo de Baterías Trojan

Se podría concluir que las temperaturas ambientes elevadas son las ideales. La conclusión no es acertada,
pues la mayor actividad química se traduce en una reducción en la vida útil de una batería de Pb-ácido,
como lo muestra la tabla orientativa
Cuando una batería de plomo-ácido está próxima a alcanzar el 100% de su carga, la cantidad de agua en el
electrolito ha sido severamente reducida. Los iones que ésta provee se hacen más escasos, disminuyendo la
posibilidad para el ión de hidrógeno (electrodo negativo) y para el ión de oxígeno (electrodo positivo) de
reaccionar químicamente, formando plomo y dióxido de plomo, respectivamente. Si la corriente de carga
continúa al mismo nivel, el exceso de gases escapa del electrolito produciendo un intenso burbujeo, el que
se conoce como “gasificación”.
Si el proceso de carga no es controlado, el exceso de oxígeno comienza a oxidar los sostenes de plomo de
las celdas, pudiendo causar el derrumbe de los mismos. Este fenómeno es conocido como la “muerte
súbita” de la batería, ya que ocurre sin dar aviso previo. Una gasificación excesiva arrastra parte del
electrolito, el que es expulsado fuera de la batería, a través de los tapones de respiración. Este material
contiene ácido sulfúrico, dañando los terminales de salida y disminuyendo la cantidad de ácido dentro de la
batería. El proceso de carga de una batería de Pb-ácido debe minimizar la gasificación del electrolito. Algo
de gasificación es útil, pues contribuye a homogeneizar la solución electrolítica. Para una batería solar de
Pb-ácido de 12V nominales, trabajando alrededor de los 25°C, un voltaje de carga de 14,28V proporciona
un nivel tolerable de gasificación. Un voltaje más elevado provoca un nivel de gasificación excesivo.

La descarga de las baterías de plomo-ácido trae aparejado un depósito de sulfato de plomo en ambas
placas. Normalmente este depósito está constituido por pequeños cristales, que se descomponen fácilmente
durante el proceso de carga. Si, por el contrario, la batería ha sido descargada repetidas veces por debajo
del mínimo especificado, es pobremente cargada, o permanece descargada por largo tiempo, el tamaño de
los cristales crece, y sólo una parte de ellos interviene en el proceso de carga. Esto se traduce en una
disminución de la superficie activa del electrodo, disminuyendo la capacidad de almacenaje. Este
fenómeno se lo conoce con el nombre de sulfatación de la batería. En lugares donde los períodos nublados
son de larga duración las baterías pueden permanecer en estado de baja carga, por largo tiempo, induciendo
la sulfatación de las placas. Una carga a régimen de corriente elevado puede disolver esta formación
cristalina (proceso de ecualización).
Una batería que está cargada y permanece inactiva, independientemente de su tipo, pierde su carga con el
tiempo. Este fenómeno es conocido como auto descarga. La rapidez de la descarga depende de la
temperatura ambiente y del tipo de batería.
En el gráfico siguiente se observa los ciclos de vida de una batería relacionada a la profundidad de
descarga. Con el tiempo, todas las baterías pierden la capacidad de acumular carga, ya que con cada
descarga se pierde algo del material activo. Sin embargo, la vida útil de las mismas puede ser prolongada si
se las mantiene cargadas, no se sobrecargan ni descargan en exceso, permanecen en un lugar que no sufre
temperaturas extremas, no son sometidas a cortocircuitos, y se reemplaza el agua destilada que pierden.
El proceso de carga en una batería de Pb-ácido genera dos tipos de gases: oxígeno e hidrógeno. Ambos son
sumamente activos, de manera que las baterías deben estar en un lugar que tenga ventilación al exterior. En
particular, una llama o chispa puede iniciar una reacción química entre el oxígeno y el hidrógeno, la que se
lleva a cabo con una fuerte explosión. Por ello es importante no fumar o producir chispas eléctricas en el
área donde se alojan las baterías. El electrolito de estas baterías es altamente corrosivo, atacando metales y
sustancias orgánicas. Al manejar baterías de Pb-ácido se recomienda el uso de guantes, botas y ropa
protectora de goma. Si accidentalmente se llega a entrar en contacto con el electrolito, lávese las manos con
abundante agua, para evitar el ataque a la piel. Es muy importante tener a mano bicarbonato de sodio. Esta
sustancia neutraliza al ácido sulfúrico y dado su bajo costo, puede usarse para neutralizar ácido derramado
en el piso o en herramientas

Nunca agregue ácido al electrolito o productos “restauradores”. Durante la carga, iones de hidrógeno y
oxígeno intervienen en el proceso químico, disminuyendo la cantidad de agua. Cuando la temperatura
ambiente es elevada, esta pérdida se acentúa. Reponer el nivel del electrolito, agregando sólo agua
destilada, al nivel recomendado por el fabricante. No sobrepase ese nivel, ya que el electrolito y los gases
generados necesitan espacio para expandirse.
El acumulador de Pb-ácido tiene numerosas aplicaciones. Nuestro interés se reducirá a dos de ellas: las
baterías para automotores y las baterías para sistemas FVs (baterías solares). Como la diferencia en el costo
de estas dos versiones es apreciable, existe siempre la tentación de usar la batería más económica
(automotor) en un sistema FV.
El modelo de batería usado en los automotores está diseñado para sostener corrientes elevadas (200 a 350
A) por muy breves instantes (segundos) durante el arranque del motor. El resto del tiempo la batería está
siendo cargada o permanece inactiva. La batería de un sistema solar, por el contrario, debe ser capaz de
sostener corrientes moderadas (una decena de amperes), durante horas. Además, en muchas aplicaciones,
deberá permanecer activa sin recibir carga alguna (servicio nocturno). Normalmente, los períodos de
reposo son nulos, ya que está siendo cargada o descargada.
Las placas de una batería de Pb-ácido para automotor están hechas con plomo esponjoso. Esta técnica de
fabricación hace posible el obtener un máximo de superficie activa con un mínimo de peso. La reducción
en la cantidad de plomo contribuye a abaratar su costo. El incremento de la superficie activa disminuye la
densidad de corriente (A/cm2), permitiendo alcanzar niveles muy altos para la corriente de carga, por
breves instantes. Las baterías de automotor llamadas de “mantenimiento nulo” tienen electrodos con
aleación de calcio lo que contribuye a minimizar la gasificación durante la carga. Esto hace que se reduzca
la pérdida de agua en el electrolito. El agregado de esta aleación disminuye, asimismo, las pérdidas por
auto descarga, permitiendo la retención de la carga durante largos períodos de inactividad.
En cambio, los electrodos de una batería solar tienen una aleación de antimonio, la que permite adherir una
mayor cantidad de material activo. El envejecimiento de una batería se produce por la pérdida de éste
cuando la batería es descargada. Celdas con mayor cantidad de material activo tienen una más larga
duración y profundidad de descarga. El incremento del material activo aumenta el costo y el peso de la
batería. Una batería solar de 6 V, con volumen muy similar a la de 12 V en un automotor, pesa más de 30
Kgs. La presencia del antimonio incrementa las pérdidas por auto descarga. Si una batería solar permanece
en almacenamiento, debe ser cargada con frecuencia. Como la presencia del antimonio incrementa la
gasificación, la corriente de carga en un sistema FV debe tener un régimen variable
Dos características identifican a una batería solar: la mayor profundidad de descarga (PD) y un alto valor
para el ciclado. La batería de automotor está diseñada para soportar una leve PD. Para ilustrar este aspecto,
asumiremos que en invierno la corriente de arranque alcanza 350A y dura 3 segundos. Durante el arranque
la batería habrá entregado 0,29Ah (350 x 3/3.600). Como la capacidad típica de estas baterías es de 80Ah,
los 0,29Ah representan una PD de sólo 0,36%. Tomaría tres arranques consecutivos para que la PD llegase
al 1%. La batería solar permite una PD máxima del 80%, cientos de veces, a niveles de corriente
moderados. Es por ello que a estas baterías se las denomina de ciclo profundo (BCP).
Se considera que una BCP ha completado todos los ciclos de carga y descarga cuando, al ser cargada
nuevamente, la máxima energía que puede almacenar se reduce al 80% de su valor inicial. El número de
ciclos de carga/descarga depende de la PD. Cuando ésta disminuye, el número de ciclos aumenta. Para una
dada PD, la batería más robusta proporciona el mayor número de ciclos. En la tabla siguiente se observan

las características para dos baterías solares de Pb-ácido con electrolito líquido. El número de Ah y el peso
de cada modelo (en Kgs)
Las versiones más usuales son las de 6 y 12V nominales. Baterías de 6V, con una capacidad de unos
200Ah, son utilizadas en sistemas de mediana capacidad de reserva, donde pasan a formar parte de un
banco de baterías con conexión serie o serie-paralelo, a fin de satisfacer los valores de voltaje y corriente
del sistema. Esta versión ofrece el mejor compromiso entre peso (facilidad de manejo) y número de Ah de
reserva. Como los sistemas FVs de bajo consumo son sistemas de 12V nominales, los requerimientos de
reserva pueden ser satisfechos con la versión de 12V, la que tiene una capacidad de unos 100Ah. Baterías
de más de 250Ah resultan convenientes cuando se trabaja con sistemas de alto consumo. Se fabrican
asimismo baterías de ciclo profundo con capacidad de reserva mucho más grandes. Un modelo de 24 V,
diseñado para ser usado en un sistema comunal (varias casas conectadas a un sistema FV) tiene una
capacidad de 1.493Ah y pesa 1.200 Kgs.
Eficiencia de Batería: La doble conversión de energía que toma lugar en una batería resulta en una
eficiencia total b) que está dada por la expresión: b = c x d
Donde c es el valor de la eficiencia de carga y d el de descarga. Ambos valores varían con la
temperatura del electrolito y el estado de carga de la batería, ya que la resistencia interna de la misma
genera estas pérdidas. Las pérdidas durante el proceso de carga fuerzan un incremento en la capacidad de
generación del sistema, a fin de restablecer el balance energético del mismo. El valor de d está
implícitamente considerado al determinarse el valor en Ah por el método de descarga continua al que se
hizo referencia.
La capacidad de almacenamiento de una batería de Pb-ácido solar varía con la temperatura del electrolito,
la que, en la práctica, está determinada por la temperatura ambiente del lugar donde será instalada. La tabla
siguiente muestra esta interdependencia

No debemos olvidar que el aumento en la eficiencia total obtenido a 30°C está relacionado con una drástica
reducción de la vida útil de la batería. Cuando se usan baterías de Pb-ácido es importante mantener la
temperatura del electrolito cercana a los 25°C, ya que a esta temperatura se alcanza el balance óptimo entre
la eficiencia y la vida útil de este componente.
Se ha mencionado que el agregado de antimonio incrementa la auto descarga de las baterías solares.
Cuando la temperatura ambiente es de 50°C la batería se descargará totalmente en un mes (25%/semana).
Cuando la temperatura ambiente es cercana a los 25°C la auto descarga se reduce a un 6%/semana (4 meses
para una descarga total). Estas cifras muestran que, si una batería de este tipo permanece en depósito por
largo tiempo, deberá ser recargada con frecuencia. Las baterías de automotor con aleación de calcio
(baterías de mantenimiento nulo) tardan un año en perder el 50% de su carga, a 25°C.
Existe baterías solares de Pb-ácido donde el electrolito no es líquido sino gelatinoso (Gel battery, en
inglés). Su costo es alrededor de tres veces mayor que el de la versión con electrolito líquido, pero tiene
características técnicas que la hacen muy útiles en aplicaciones especializadas. La literatura técnica suele
identificar a este tipo de baterías con la abreviatura VRLA, que corresponde a la abreviación de cuatro
palabras inglesas cuyo significado es: “Pb-ácido regulada por válvula”. Como esta batería no requiere
ventilación al exterior durante el proceso de carga, la caja exterior es hermética. La válvula constituye un
dispositivo de seguridad en caso de cortocircuito o sobrecarga.
Esta hermeticidad evita el derrame del electrolito, lo que disminuye el riesgo en su manejo, y la convierte
en la solución ideal para instalaciones marinas (boyas o embarcaciones). Como no requieren
mantenimiento (agregado de agua), se las usa en instalaciones donde la supervisión es infrecuente o nula,
como es el caso en sistemas FVs de iluminación de carteles de propaganda en carreteras, repetidores de
comunicaciones, o en sistema FVs portátiles (“listos para ser usados”). El tipo de electrolito usado en esta
batería permite su uso a bajas temperaturas con mayor eficiencia que las de electrolito líquido. La auto
descarga semanal es de 1,1%, a 25°C y aumenta a un 3% cuando la temperatura se eleva a 40°C. Pueden
obtenerse en versiones de 6 y 12V, con capacidades entre 6 y 180 Ah(20hrs). Uno de los fabricantes es
EXIDE, quien las ofrece bajo el nombre comercial “Dryfit”. A continuación, se dan las especificaciones
para dos de estas baterías.
Batería de Níquel Cadmio (Ni – Cd) son batería de ciclo profundo. Debido a su alto costo inicial (6 a 8 veces
el de una batería equivalente de Pb-ácido), este diseño no ha podido suplantar al tipo Pb-ácido con
electrolito líquido. Sin embargo, el costo operacional (largo plazo) es mucho menor que el de una batería
de igual capacidad del tipo Pb-ácido debido a su larga vida útil y bajo mantenimiento
Existen dos métodos de fabricación para estas baterías, pero el recomendado para una batería solar es el
llamado de “bolsillos en la placa” (pocket plate, en inglés). Este tipo de batería usa placas de acero
inoxidable, las que poseen depresiones donde se coloca el material activo. El electrolito de estas baterías es
una solución de agua e hidróxido de potasio, el que requiere una capa de aceite protector, para evitar su
oxidación por el oxígeno del ambiente. En términos genéricos, una batería de Ni-Cd que usa este método
de fabricación tolera más solicitaciones que su equivalente de Pb-ácido.
Sus características más salientes son: pueden soportar, sin daño, cargas y descargas excesivas, así como
una mayor profundidad de descarga (cerca del 100%). Tienen una mayor eficiencia con baja temperatura
ambiente y soportan, sin problemas. Una alta combinación de temperatura y humedad ambiente. Esta
última característica la convierte en la solución ideal para climas tropicales. Otras ventajas asociadas con
este tipo de batería es la ausencia de problemas similares al de la “sulfatación” de las placas o la
congelación del electrolito. Una batería de Ni-Cd puede trabajar con bajo estado de carga sin deteriorarse.
La auto descarga es inicialmente elevada, pero disminuye con el tiempo, permitiendo largos períodos de
almacenamiento con una retención considerable de la carga inicial. La vida útil es más de dos veces la de
una BCP de Pb ácido. Uno de los fabricantes de baterías solares de Ni-Cd (SAFT-NIFE) las garantiza por
20 años.
Se mencionan a continuación alguna de las características de la batería de Ni-Cd que pueden ser
consideradas como inconvenientes en un sistema FV. Una de ellas es su característica de descarga. Como
la resistencia interna de esta batería es diez (10) veces menores que la de Pb-ácido, el voltaje de salida
permanece prácticamente constante hasta el momento en que su capacidad de almacenaje de energía se ve
agotada. Es entonces cuando éste cae en forma vertiginosa. Esta característica no permite al usuario tener
un “aviso previo”, como en el caso de las baterías de Pb-ácido, donde la resistencia interna se incrementa
con el tiempo, bajando su voltaje de salida en forma continua. Si se quiere medir el voltaje de salida, se
requiere el uso de un voltímetro que tenga la suficiente resolución y precisión para que la lectura contenga
dos decimales significativos, ya que los cambios, son muy pequeños. El electrolito de una batería de Ni-Cd
tiene un rol pasivo. Sólo actúa como transportador de cargas. No existe variación alguna en la densidad del
mismo entre carga y descarga, impidiendo el uso de un densímetro. El instrumento más recomendable es
un medidor de energía, como el que mide el número de Wh. El voltaje de una celda es cercano a 1,4V
cuando la batería está cargada, y disminuye a 1,1V cuando está descargada. Para obtener voltajes cercanos
a los 12V (o múltiplos de éste) se necesitan más celdas por batería. Si se usan estas baterías en un sistema
FV, el control de carga deberá ser elegido de manera que sea compatible con este tipo de baterías. Un
medidor de estado de carga diseñado para baterías de Pb-ácido no puede ser utilizado para monitorear este
tipo de acumulador.
La Figura siguiente muestra la construcción de una batería solar de este tipo.

Batería de Ion-litio es de una nueva tecnología, la cual ofrece una densidad de energía de 3 veces la de una
batería plomo-ácido. Esta gran mejora viene dada por su bajo peso atómico 6,9 vs 209 para la de plomo.
Además, cuenta con el más alto voltaje por celda 3.5 [V], lo cual reduce el número de celdas en serie para
alcanzar cierto voltaje, lo que reduce su costo de manufactura. Tiene una muy baja tasa de auto descarga.
Rápida degradación y sensibilidad a las elevadas temperaturas, que pueden resultar en su destrucción por
inflamación o incluso explosión. Requieren en su configuración como producto de consumo, la inclusión
de dispositivos adicionales de seguridad, resultando en un coste superior que ha limitado la extensión de su
uso a otras aplicaciones.
Aplicaciones de batería Ion-litio Su uso se ha popularizado en aparatos como teléfonos móviles, agendas
electrónicas, ordenadores portátiles y lectores de música. Las baterías de Ión Litio al ser baterías más compactas
permiten manejar más carga, lo que hay que tener en cuenta para lograr automóviles eléctricos prácticos.


Puntos positivos
1.- Elevada densidad de energía, acumulan grandes cantidades de energía por tamaño y peso. 2.- Livianas
3.- Alto voltaje por celda, cada celda tiene un voltaje de 3.7 voltios, que es igual al voltaje de 3 baterías
juntas de ni-mh o ni-cd. 4.- No tienen efecto memoria, por lo tanto, la primera carga no tiene nada que ver
con su duración. 5.- Se puede dejar la batería conectada al cargador, aunque ya esté completamente
cargada, no se va incendiar. 6.- Descarga lineal, mientras la batería se está descargando su voltaje varía
muy poco, es por eso que no necesitan de un regulador de voltaje. 7.- Reducida auto descarga. Al guardar
una batería que no estamos usando esta siempre se va descargar lentamente, lo normal en las baterías ni-mh
y ni-cd es de 20% mensual y en las de litio es de 6%. 8.- Tamaño reducido, por lo que pueden ser usadas
para aparatos pequeños como teléfonos móviles.
Puntos negativos
1.- Independientemente de su uso tienen una vida útil de aproximadamente 3 años. 2.- Soportan un número
limitado de cargas de entre 300 y 1000. 3.- Son más costosas que las baterías ni-mh y ni-cd. 4.- Reducen su
rendimiento a bajas temperaturas, reducen su duración hasta un 25%, incluso lo reducen más que las
baterías ni-mh y ni-cd.


Baterías Fotovoltaicas Eólicas: Universidad Nacional de Córdoba Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales

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