El 24 de enero de 1976, el petrolero OLYMPIC BRAVERY 275.

000
toneladas, navegando sin carga desde inglaterra a Foresund (Noruega),
donde iba a ser varado por falta de fletamentos, sufrió una serie de
averías en el motor. El barco se desvió hacia la isla Ouessant
(Ouessant) y echó el ancla. Sin embargo, el ancla se soltó y el
petrolero encalló. El 12 de marzo, el propietario del barco firmó un
acuerdo para permitir que los tanques fueran vaciados y reflotar el
barco, sin embargo, los daños continuaron al día siguiente.

El 24 de enero de 1976, el petrolero liberiano de 280.000 toneladas, el Olympic

Bravery, que navegaba (¡afortunadamente!) sin carga desde Brest (Bretaña) a Foresund

(Noruega), se enfrentó a una serie de averías en el motor. El barco echó anclas, pero se

soltó y el petrolero encalló, en la Île d´Ousseant (Ouessant (Ouessant)). Los largos

procedimientos fueron la razón por la cual el camión cisterna, finalmente el 13 de

marzo, se rompió y perdió su propio combustible, derramando 1.200 toneladas de

combustible. Estaba tan dañado que al final quedó a la intemperie. Durante las

operaciones de limpieza y reconocimiento, cuatro tripulantes de un helicóptero de la

Fuerza Aérea Naval perdieron la vida.

El 24 de enero de 1976, el petrolero liberiano Olympic Bravery, que navegaba sin carga
desde Brest (Bretaña) hasta Foresund (Noruega), donde iba a ser varado por falta de
fletamento, sufrió una serie de fallos de motor. El barco se deslizó hacia la isla Ouessant y
echó anclas. Sin embargo, el ancla se soltó y el petrolero encalló. Los remolcadores no
pudieron reflotarlo. El 12 de marzo, el propietario del barco firmó un acuerdo para permitir
que se bombearan los tanques y se reflotara el barco, sin embargo, el barco sufrió más
daños al día siguiente debido al mal tiempo y entró más agua en los búnkeres.
El 13 de marzo, un vendaval rompió el Olympic Bravery y se derramaron 1.200 toneladas
de combustible. Se esparcieron dispersantes sobre el área contaminada, que se extendió
a lo largo de 4 km de la costa de Ouessant. El ejército limpió la orilla contaminada con
palas y baldes. A partir del 2 de mayo, el combustible búnker restante (400 toneladas) fue
recalentado y bombeado con éxito, evitando una mayor contaminación. El naufragio se
vendió como chatarra por una suma simbólica, sin embargo, estaba tan dañado que al final
quedó a la intemperie.
Los cuatro tripulantes de un helicóptero de la Fuerza Aérea Naval perdieron la vida durante
un operativo de observación de contaminación relacionado con este derrame.

apa y fondo

Portada

título de tesis

Dedicatoria

agradecimiento

presentación

resumen

abstrac

índice

introducción
14 los títulos

12 y negrita los subtitulos