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Manual de conductor

Distancia de frenado

Los choques en cadena son probablemente una de las clases de accidentes

viales más comunes, en los que la falta de previsión se cobra un alto costo para
los involucrados, pero además para los terceros que no participaron, ya que las
extensas congestiones de tránsito que se producen, suelen demorar mucho más
tiempo en resolverse. Pero además, es un tipo de accidente en el cual no actúa
un solo infractor, sino muchos, porque lo que marca la diferencia entre que se
produzca o se evite es simplemente la distancia adecuada
La primera consulta fue concretamente si, cuando circula por una autopista,
mantiene una distancia de dos segundos respecto al vehículo que lo precede. El
resultado fue que 9 de cada 10 personas, el 91% para ser más exacto, dijo que
no. Entre ellos, el 60% reconoció que nunca la respeta, el 31% dijo que muy
pocas veces lo tiene en cuenta, y solo el 9% declaró que sí la respeta.

Luces del auto: todo lo que hay que saber Son un

elemento fundamental cuando se trata de conducir con
seguridad, pero muchas veces resultan ignoradas; cuáles
son las obligatorias, cuáles no se pueden usar y cómo
utilizarlas correctamente
Las luces altas sólo deben utilizarse en zona rural y autopistas cuando no hay luz
natural. Las luces intermitentes deben utilizarse para avisar una detención o
maniobra riesgosa. El destello debe usarse para avisar un adelantamiento y en
los cruces de vías o bocacalles. Las luces de giro deben colocarse con
anticipación cada vez que se cambia de carril o de dirección tanto de día como
de noche, y en tanto, las antiniebla sólo deben utilizarse con esa condición
meteorológica Los profesionales coincidieron en que las luces adicionales no
están permitidas y que no puede ni debe personalizarse un vehículo
cambiando el color de las luces: “En los artículos 31 y 32 de la Ley Nacional de
Tránsito se establece claramente de qué color debe ser cada luz
En zonas urbanas las luces bajas, de posición y de patente deben encenderse si
no es suficiente la luz natural o es baja la visibilidad (niebla, mucha lluvia,
nevadas o nubes de polvo o humo), pero en autopistas y rutas deben
permanecer encendidas las 24 horas
La luz de giro izquierda en ruta es para avisar a quien se encuentra detrás
nuestro y desea hacer un adelantamiento que no es conveniente realizar la
maniobra en ese momento

La luz de giro izquierda en ruta es para avisar a quien se encuentra detrás

nuestro y desea hace un adelantamiento que no es conveniente realizar la
maniobra en ese momento

• Siempre cede el paso al peatón.

• Sólo los menores de 12 años pueden circular por la
vereda.
• Mantén 1,5 metros de distancia respecto de los autos
estacionados para evitar
golpes con puertas.
• Presta atención al camino para evitar objetos cortantes
e irregularidades.
• Circula siempre en el sentido del tránsito. No circules a
contramano.
• Mira hacia ambos lados antes de cruzar las
intersecciones.

FORMAS DE ESTACIONAMIENTO
La maniobra de estacionamiento es una de las que provoca más dudas en
muchos conductores que recién empiezan a manejar, y una instancia clave en
los exámenes para obtener la licencia. Pero existen técnicas recomendadas por
los expertos que facilitan la tarea.
a continuación se enumeran los pasos que hay que seguir para hacerlo con
precisión y sin inconvenientes, a partir de la información provista por la Escuela
de Conducción y Tránsito del Automóvil Club Argentino (ACA):
Al estacionar, las maniobras a tener en cuenta son las mismas para cualquier
vehículo: referencias según el tamaño, el radio de giro y el espacio donde se
quiere colocar el auto.
Para estacionar en paralelo, hay que procurar que el lugar donde se estacionará
mida como mínimo un metro más que el auto.
Al tener el espacio debe alinearse el eje trasero del vehículo (generalmente
coincide con el respaldo del asiento de atrás) con el paragolpes trasero del auto
ubicado delante del lugar en el que se quiere estacionar.
Ahí, se gira el volante a la derecha y se retrocede hasta que la rueda
delantera/eje delantero (usar como guía el guardabarros o el espejo derecho
para guiarnos desde el interior) coincida con el paragolpes del auto que está
parado delante del lugar elegido.
Se finaliza girando el volante hacia la izquierda y se continúa retrocediendo
hasta que el auto quede paralelo al cordón. Si se necesita, avanzar un poco para
dejar centrado el auto.
Antes de estacionar, hay que revisar que no haya ninguna persona en el área y
que los autos entre los que va a estacionar no posean objetos que sobresalgan.
Los espejos son fundamentales para la maniobra. Aunque el auto posea
sistemas de alerta no hay que confiarse. El conductor siempre debe estar muy
atento a todo lo que sucede a su alrededor mientras realiza las maniobras.
No hay que dejar el auto pegado a los que se encuentren adelante y atrás,
porque eso reduce o elimina el margen de maniobra.
VELOCIDADES MAXIMAS

PROXIMIDADES A ESCUELAS, HOSPITALES, ETC:

La velocidad máxima permitida es de 20 Km/h.
AVENIDAS:
La velocidad máxima en avenidas es de 60 Km/h,
AUTOPISTAS:
La velocidad máxima para automóviles y motocicletas es de 130 Km/h,
CALLES:
La velocidad máxima en calles es de 40 Km/h
SEMIAUTOPISTAS:
La velocidad máxima para automóviles y motocicletas es de 120 Km/h,

5 consecuencias del exceso de velocidad

Mayor potencial de pérdida del control del vehículo.

Entre los efectos que genera en la conducción se encuentra la reducción del

tiempo de reacción, además puede favorecer a perder el control del vehículo y
la rectificación de la trayectoria.
El conductor puede perder el control del vehículo si viaja a más de 100 km/h y
pasa sobre baches, se pincha una goma o sus neumáticos no se encuentran en
buen estado.

• Alteración del funcionamiento sensorial (disminuyendo el campo

visual) y del fisiológico (aumentando el nivel de fatiga).

Al superar el límite de velocidad para el que fue diseñada la vía, se deterioran

aspectos como la estabilidad del vehículo y la visibilidad del conductor,
reduciéndose por ejemplo, la distancia hasta donde puede ver el camino.
Cuanto más rápido se conduce un auto, menos capacidad de reacción tiene el
conductor.

• Reducción de la eficacia de los sistemas de protección de los

ocupantes.

Tanto los sistemas de protección activos como pasivos se ven alterados ante el
exceso de velocidad, debido al aumento de posibilidad de generar malas
maniobras o mala utilización del sistema vehicular por parte del conductor.

• Reducción de la distancia de frenado.

El exceso de velocidad reduce el tiempo que tiene el conductor ante un

imprevisto, tiempo que le permitiría evitar un accidente mediante alguna acción
evasiva, como por ejemplo frenar.
El exceso de velocidad aumenta el tiempo necesario para frenar, eleva la
probabilidad de que el conductor pierda el control del vehículo y disminuye la
capacidad de anticiparse a probables peligros, por eso aumenta el riesgo de
accidente y/o la gravedad de las lesiones cuando este ocurre. 8
• Aumento del grado de lesiones en caso de un accidente.

Los autos que viajan a menos de 60 km por hora suelen causar accidentes
graves aunque no
mortales. Por lo general, a partir de 60 km por hora aparecen en las estadísticas
los accidentes mortales.
Un gran porcentaje de peatones que fallecieron atropellados, habrían
sobrevivido si los vehículos que los impactaron hubieran ido a 5 km por hora
menos del que iban.
Diferentes líneas en calles:

DOBLE LINEA CONTINUA: Refuerza el concepto de la anterior y establece una

separación mínima entre ambos sentidos de circulación.
LINEA CONTINUA:
independientemente de su color, amarillo o blanco, indica que no debe ser
traspasada ni circular sobre ella.
LINEA DISCONTINUA:
indica la posibilidad de ser traspasada

LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS PARALELAS

indican la permisión de traspasar en el sentido de la discontinua a la continua y
la prohibición de hacerlo de la continua a la discontinua.

Los cordones amarillos

determinan la prohibición de estacionamiento, sin embargo se
puede realizar la detención para efectuar un ascenso o descenso de pasajeros.
Los cordones rojos en cambio determinan que está prohibido el
estacionamiento y la detención.
MARCAS DE ESTACIONAMIENTO
Deben ser de color blanco e indican la posición en que se deberán estacionar los
vehículos. Definen los límites del estacionamiento. La forma de estacionar
puede ser paralela al cordón o en ángulo y su emplazamiento puede ser de
frente o de cola en el sentido de circulación
símbolo de estacionamiento discapacitados en calle

Es un documento que identifica al vehículo en el que viaja una persona con

discapacidad. Le da derecho a transitar y estacionar libremente conforme a las
normas de tránsito de cada localidad o municipio.

Alcoholemia

El alcohol, en cantidades mayores, adormece las zonas de su cerebro que

controlan la inhibición, el juicio y el autocontrol. Al perder estas cualidades,
usted puede sentirse estimulado, animado, algo aturdido o incluso atontado.
La ingesta de alcohol puede aumentar su confianza pero no mejora el
funcionamiento de su organismo. Después de ingerir entre dos y cuatro bebidas
(copas) seguidas el alcohol empieza a empeorar su tiempo de reacción, su
coordinación y su equilibrio. Se ven afectadas su visión y su capacidad para
juzgar distancias.

EL LIMITE DE ALCOHOLEMIA PERMITIDO PARA CONDUCIR VEHICULOS

PARTICULARES ES DE 0.5 GRAMOS DE ALCOHOL POR LITRO DE SANGRE

EL CINTURÓN ES EL ÚNICO FRENO DEL CUERPO EN CASO DE IMPACTO, TANTO

PARA EL CONDUCTOR COMO PARA EL RESTO DE PASAJEROS, EN LOS ASIENTOS
DELANTEROS COMO TRASEROS... ¡Y RECUERDA QUE ES DE USO OBLIGATORIO!
Te presentamos algunos datos que nos reflejan las consecuencias de no llevar el
cinturón de seguridad Las estadísticas nos dan información esencial para poder
justificar las intervenciones y así proponer vías y estrategias para mejorar la
situación. Lo malo de las estadísticas es si sólo se quedan en datos y cifras.
Conocer estos datos, nos pone de manifiesto que hay muchas personas (incluso
de tu edad) que no cumplen las normas y, además, que pierden la salud o la
vida por una simple acción, tan sencilla como ventajosa, que es ponerse el
cinturón siempre que subas a un vehículo.
El 22% de los fallecidos en vías interurbanas, usuarios de turismo no
utilizaban el cinturón de seguridad y este porcentaje aumentaba al 32%
en las vías urbanas
16 niños fallecidos en accidente de tráfico cuando no llevaban sistema de
retención, alguien se lo hubiera puesto, seguramente el número de niños
fallecidos habría sido de unos 45 en vez de 52.

DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS
Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de
un vehículo si ocurre una
colisión.
Comenzaron a utilizarse en aeronaves en los años 1930, su uso es actualmente
obligatorio en muchos
países. El objetivo de los cinturones
de seguridad es minimizar las heridas en una colisión o vuelco del co che,
impidiendo que el pasajero se
golpee con los elementos duros del
interior, contra otros pasajeros o que salga despedido. Actualmente los
cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en
el momento del impacto mediante un resorte o un disparo
LAS VENTAJAS DE USAR EL CINTURÓN
El cinturón es útil en cualquier tipo de trayecto, corto o largo, urbano o por
carretera y tanto en las plazas
delanteras como en las traseras. Y es que un pasajero de unos 50 kilos de peso
que viaja en un asiento trasero
puede producir una fuerza de 3.000 kilos contra la plaza delantera en un choque
a tan sólo 50 Km./h.
No utilizar el cinturón de seguridad en los asientos traseros supone un gran
riesgo, ya que en un impacto frontal,
la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee
mortalmente a otro pasajero de los asientos
delanteros puede ser hasta 8 veces mayor.
Consejo para el uso corrector del cinturón de seguridad
1. Abrocha el cinturon antes de que el auto comience a andar
2. Inclina el aciento a 90° aproximadamente si esta demasiado inclinado el
sinturon no cumplirá su función
3. Coloca la banda del hombro pegado al cuerpo y nunca la pases debajo
del brazo , debe quedar plana y sin nudos ni dobleces
4. Ubica la banda abdominal justo en los huesos que sobresalen de la
cadera
5. Ten presente que el airbag y el cinturón son complementario y no
situado uno del otros
6. Evita pasar la banda del cinturón sobre objetos duros o frágiles que
puedan incrustarse en el cuerpo ante la fuerza de un impacto

FALSOS PRETEXTOS PARA NO USAR EL CINTURÓN

• Es molesto: aprieta, roza, me hace sudar...
Si en un accidente se incendia el coche, no me permitirá salir.
Si no me ve la policía, no pasa nada.
En ciudad y en los trayectos cortos no hay que ponérselo.
• Nunca lo llevo y nada me ha pasado.
• El airbag ya me protege mejor que el cinturón.
• Sólo me lo pongo en autovías y autopistas.
En los asientos traseros no es necesario.
• Me lo pongo por miedo a la multa.
con el fin de profundizar un poco más en estas falsas creencias y pos turas,
podemos hacer dos debates o trabajo en grupo sobre alguno de estos temas:
a. Qué opinión y argumentos puedes esgrimir sobre alguna de las tres causas
escusas que exponen algunos para no ponerse el cinturón?
Me aprieta y me molesta.
. En los recorridos cortos no es necesario y no hay peligro.
• NO es necesario porque el coche ya lleva airbag (Bolsa de aire) y me protege
igual.
b. Puedes buscar más información para reflexionar, argumentar y ex poner en
un pequeño debate sobre: las ventajas e inconvenientes de usar el cinturón de
seguridad, rechazando las escusas
MODELOS DE CINTURONES
Cinturón de dos puntos de anclaje:
Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se sigue utilizando
principalmente en los aviones y en algunos autobuses. Se ha criticado por
causar la separación de la espina lumbar, causando a veces parálisis (conocida
como "síndrome del cinturón de seguridad"), por lo que no es recomendable.
Recomendación: ¡Procura no subir a un autobús que no lleve cinturones o que
lleve solamente el cinturón de dos puntos de anclaje. Mejor siempre el que lleve
tres puntos de anclaje.

Cinturón de tres puntos de anclaje:

Incluye un cinturón en la parte baja del vientre y otro cinturón que cruza, yendo
de un punto de anclaje en el primero, a otro punto sobre el hombro del
pasajero.

Cinturón de cinco puntos de anclaje:

Es el más seguro, pero más caro, se suelen utilizar en sillas para niños y en
coches de competición. Es como el de tres puntos, pero añadiendo dos más
para otro cinturón que cruza
Trabajo de gonzalo lopez 2° 5 2020
Páginas donde se saco la información
ALUMNOS-U5-EL-CINTURON-DE-SEGURIDAD

https://www.lanacion.com.ar

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