Un aspecto indispensable dentro de un programa de mantenimiento para un transformador

eléctrico, es el análisis físico-quimico de los aceites, pues se hace con el propósito de obtener
información sobre sus propiedades y características funcionales, para saber en qué estado se
encuentra el sistema de aislamiento del transformador, ya sea saber el envejecimiento del papel
aislante, si tiene humedad y de otro tipo de variables que ponen en riesgo de falla al
transformador. Este análisis se realiza en un laboratorio donde se toma una muestra del aceite y
pues ahí se realizan los siguientes tipos de análisis:

 Contenido de humedad – Norma ASTM D1533

 Número de neutralización – Norma ASTM D974
 Tensión interfacial – Norma ASTM D971
 Color – Norma ASTM D1500
 Factor de potencia – Norma ASTM D924
 Rigidez dieléctrica – Norma ASTM D877/D1816

Rigidez dieléctrica Norma ASTM-D-877 y 1816

rigidez dieléctrica se refiere a la resistencia que el aceite dieléctrico presenta ante una descarga o
choque eléctrico, y sirve para comprobar la presencia de contaminantes en el aceite, como:
partículas conductoras, agua, polvo o celulosa, las cuales se pueden encontrar en concentraciones
significativas a tensiones bajas, es decir, cuando el aceite está contaminado presenta valores bajos
de rigidez dieléctrica, los cuales disminuyen la vida útil del aislamiento del transformador.

Contenido de humedad Norma ASTM-D-1533

Como su nombre lo indica, se determina el contenido de agua que puede estar presente en el
aceite. El agua que se presenta puede provenir del aire atmosférico o del resultado de la
degradación de los materiales aislantes y Una de las consecuencias del agua disuelta es que afecta
a las propiedades dieléctricas del aceite. La solubilidad del agua en el aceite del transformador
aumenta en función de la temperatura y del índice de neutralización. Cuando el contenido de agua
supera cierto nivel (valor de saturación), el agua no puede permanecer en solución y aparece el
agua libre en forma de turbiedad o de gotas de agua. Invariablemente, el agua libre provoca una
disminución de la rigidez dieléctrica y de la resistividad.
Numero de neutralización Norma ASTM-D-974

Es la medida que determina es numero total de compuestos acidos que se encuentran en el

aceite, los cuales provocan su deterioro.

En los transformadores estos ácidos orgánicos son supremamente dañinos para el sistema de
aislamiento y puede inducir a la oxidación de las piezas metálicas cuando hay humedad también
presente. Una acidez alta indica la presencia de lodos, lo que implicaría la posible obstrucción de
los ductos de refrigeración y, por lo tanto, el transformador se calentará o disminuiría su
eficiencia. Además de los lodos, se podrían formar también sales por la reacción de materiales
ácidos con algunos materiales metálicos, que serían insolubles en el aceite dieléctrico. En
conclusión el número de neutralización puede ser utilizado como una guía general para
determinar cuando el aceite debe ser reprocesado o reemplazado.

Color del aceite Norma ASTM-D-1500

El color de un aceite se determina por la luz transmitida y se expresa con un valor numérico
obtenido por comparación con una serie de colores normalizados. Y pues esto ayuda a determinar
que ante un cambio en el color del aceite indica un deterioro o contaminación en este.

Tensión interfacial – Norma ASTM D971

La tensión interfacial es un fenómeno que se produce por las fuerzas de atracción que existe entre
las moléculas del aceite dieléctrico y el agua. Esta prueba se utiliza para detectar presencia de
productos de oxidación y contaminantes polares solubles, éstos producen baja tensión interfacial.

Factor de potencia – Norma ASTM D924

Esta prueba proporciona una medida de la tangente del ángulo de fase entre el voltaje y la
corriente aplicados a dos electrodos, entre los cuales se encuentra líquido aislante y, su
importancia radica en el monitoreo del aceite dieléctrico de un transformador en servicio, así
como, evaluar el aceite nuevo proporcionado por un proveedor, ya que, cuando el aceite se
encuentra en servicio, éste se degrada y esto se refleja en la modificación del factor de potencia
del líquido.
corrosion

La corrosión se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque

electroquímico por su entorno. De manera más general, puede entenderse como la tendencia
general que tienen los materiales a buscar su forma de mayor estabilidad o de menor energía
interna. Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la
velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del
fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestión. Otros materiales
no metálicos también sufren corrosión mediante otros mecanismos.

Corrosión galvanica

a corrosión galvánica es un proceso químico que ocurre cuando se unen dos piezas de metal y
entre ellas corre un flujo de corriente a través de un electrolito, como el agua o la humedad,
provocando que haya flujo de iones de un metal (que funciona como ánodo, o signo -) hacia el
otro (que funciona como cátodo, o signo +). Esto quiere decir que la corrosión galvánica afecta al
metal más noble de la unión.

Un ejemplo común de la corrosión galvánica se presenta en las uniones donde hay tornillos y
tuercas, así como en instalaciones de drenaje y tuberías que utilizan tubos y uniones de metal. Por
eso, a veces se utilizan otros materiales para evitar la formación de corrosión.

Si bien el daño de la corrosión galvánica puede variar dependiendo del índice galvánico de los
metales, este proceso químico se presenta siempre que existan las condiciones para el proceso.

La corrosión galvánica se puede presentar en cualquier tipo de ambiente, sobre todo los que están
expuestos a la intemperie, humedad o soluciones ácidas, y sus efectos pueden verse reflejados en
semanas, meses o años. No obstante, mientras más pasa el tiempo, mayor es el riesgo que se
corre, por lo que siempre deben tomarse precauciones respecto a la corrosión.

Factores que influyen

 Tamaño relativo de ánodo y cátodo: Esto se conoce como "efecto de la zona". Como es el
ánodo el que se corroe más rápido, cuanto más grande sea el ánodo en relación con el
cátodo, menor será la corrosión. Por el contrario, un ánodo pequeño y un cátodo grande
hará que el ánodo se dañe fácilmente. La pintura y el revestimiento pueden alterar las
zonas expuestas.

 La aireación del agua de mar. El agua pobremente aireada puede afectar a los aceros
inoxidables, moviéndolos más hacia el final de una escala anódica galvánica.

 Grado de contacto eléctrico - Cuanto mayor es el contacto eléctrico, más fácil será el flujo
de corriente galvánica.

 Resistividad eléctrica del electrolito - Al aumentar la resistividad del electrolito disminuye

la corriente, y la corrosión se hace más lenta. 5
 Rango de diferencia de potencial individual entre los dos metales: Es posible que los
distintos metales podrían solaparse en su gama de diferencias de potencial individual. Esto
significa que cualquiera de los metales podría actuar como ánodo o cátodo dependiendo
de las condiciones que afectan a los potenciales individuales.

 Cubierta del metal con organismos biológicos: Los limos que se acumulan en los metales
pueden afectar a las zonas expuestas, así como la limitación de caudal de agua circulante,
de la aireación, y la modificación del pH.

 Óxidos: Algunos metales pueden ser cubiertos por una fina capa de óxido que es menos
reactivo que el metal desnudo. Limpiar el metal puede retirar esta capa de óxido y
aumentar así la reactividad.

 Humedad: Puede afectar a la resistencia electrolítica y al transporte de iones.

 Temperatura: La temperatura puede afectar a la tasa de resistencia de los metales a otros

productos químicos. Por ejemplo, las temperaturas más altas tienden a hacer que los
aceros sean menos resistentes a los cloruros.

 Tipo de electrolito - La exposición de una pieza de metal a dos electrolitos diferentes (ya
sean diferentes productos químicos o diferentes concentraciones del mismo producto)
pueden causar que una corriente galvánica fluya por el interior del metal.