ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR Y DE PREFERENCIA DE CARGA Y

PASAJERO.

TRAFICO VEHICULAR NORMAL.

El estudio de tráfico vehicular fue realizado para el proyecto de inversión pública para el expediente
“MEJORAMIENTO CARRETERA SANTUTIS CHICO C.C. PUMAMARCA ABRA SAN
MARTIN PUERTO DISTRITO DE SAN SEBASTIÁN-CUSCO-CUSCO”. Realizado durante 7
días consecutivos, durante las 24 horas del día. Para el estudio se ubico 3 estaciones de conteo
identificados como sigue:

ESTACIONE LUGARES DISTANCIA

S
Abra San Martín Puerto Km. 9.25
E-1 (punto de intersección con la carretera Cusco-
Pisac-Calca, final de carretera)
Cc. Pumamarca Km. 6.25
E-2
(Punto principal de la carretera)
Enaco Km. 0.250
E-3 (Punto de intersección de la carretera con la Av. de
la Cultura, inicio de la carretera)

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ESTACIONES Y LAS POBLACIONES

BENEFICIARIAS

CC. Corao

E-1
CC.Pumamaarca

CC. Quillahuata, Miskiuno E-2

CC. Tica
pata
APVs. del Alto Qosqo
APVs Santutis

E-3
Del plano se observa que existe una población carente de una vía vehicular que necesita la atención
en el área de influencia del proyecto ubicados entre las estaciones E-3 y E-2, como lo demuestran los
datos primarios obtenidos en el conteo vehicular , donde actualmente transitan un promedio de 199
vehículos diario, con un 78.87% de vehículos ligeros según cuadro resumen:

ESTACIÓN C.C PUMAMARCA E-2.

Mini C C
Tipo de station PICK ST-
Vehículo Auto wagon UP bús Combi Micro Bus 2E 3E TR Total

Total de
Vehículo 38 114 17 2 11 2 1 9 2 0 196

% 19.28 57.63 8.82 1.00 5.59 1.29 0.43 4.95 1.00 0.00 100%

En este tramo existen comunidades campesinas como: Pumamarca, Quillahuata, Miskiuno y Ticapata
con una población de 3588 datos obtenidos según datos oficiales del INEI-2005.

A esto se hace necesario incluir a la población de la zona urbana circundante a las comunidades de
Ticapata (zona de Santutis Chico) y las poblaciones de las APVs. del Alto Qosqo que cuenta con más
de 20 asociaciones de vivienda en la parte noreste del distrito de San Sebastián que necesitan un
acceso por su ubicación en un altura. Esta población se estima en más de 1750 beneficiarios. Quienes
demandan el servicio de transporte urbano en la zona.

De estos datos obtenidos y las observaciones en la zona se puede indicar que la tendencia del
crecimiento poblacional y expansión urbanística en el corto plazo se asentara en el área de influencia
del proyecto, como la construcción de viviendas en la Cc. de Ticapata. Población que demandara la
vía vehicular como acceso principal a todas las APVs. de la zona de influencia del Proyecto.

Para la continuidad a la estación E-1, se justifica por la unificación con la CC. de Corao con una
población de 1248 habitantes, población que pertenece al distrito de San Sebastián, que se encuentra
aislado a toda administración y gestión de su Municipalidad al que pertenece (Ej. el recojo de
residuos sólidos). Motivo por lo cual se hace necesario la intervención en forma integral del proyecto.
En el trabajo de campo de estudio de tráfico vehicular, se observa a una población escolar que se
traslada a la I.E. de Corao y beneficiarios en labores agrícolas que realizan transito por esta ruta. Es
en esta estación que se intersecta con la carretera Cusco-Pisac (carretera Sacsayhuaman conocido
como ruta nacional PS-3S), permitiendo la conectividad vial con el centro poblado de Corao por
donde se tiene que recorrer aprox. 2.5 km.

En la zona de la comunidad de Pumamarca y Ayarmarca que comprende las comunidades de

Pumamarca, Quillahuata, Miskiuno y Ticapata; se han observado centros arqueológicos, como
Rumihuasy, Succsumarca, laguna Qhorqocha, Choquequirao y la Casa Hacienda de Pumamarca etc.,
esta ultima de gran valor arqueológico actualmente puesta en valor por el INC con una inversión de
más de 1.5 millón (Identificado con código SNIP: 50988. Nombre del

Proyecto de Inversión Pública: PUESTA EN VALOR Y RESTAURACIÓN DEL MONUMENTO

HISTÓRICO PALACIO DE PUMAMARKA, DISTRITO DE SAN SEBASTIÁN - CUSCO –
CUSCO). Lugares que con una adecuada promoción generaran una afluencia de visitantes locales,
nacionales e internacional, complementándose al circuito turístico de Sacsayhuaman que en la
actualidad visitan un promedio de 1,500 visitantes diarios.

Con estos datos se garantizaran el flujo vehicular, justificando más el 20% para el tráfico generado,
estimándose en 235 vehículos.

statio
Aut PICK Minibu Comb Micr Bu C2 C3 ST- Tota
Tipo de n
o UP s i o s E E TR l
Vehículo wagon

Total de
Vehículo*FC 37 110 16 2 11 2 1 9 2 0 190
E

20% 7 22 3 0 2 0 0 2 0 0 36

Total de
Vehículo 44 132 19 2 13 2 1 11 2 0 226

TRAFICO DESVIADO VEHICULAR.

Por la ubicación de la vía en el distrito de San Sebastián, el proyecto de la carretera objeto de estudio
une a dos vías de carácter nacional en los puntos E1 y E3. En la intersección E1 con la vía Cusco
Pisac-Calca y en la intersección E3 con la vía Prolongación Av. de la Cultura en el distrito de San
Sebastián. Estas dos vías de ruta nacional en su recorrido por la característica y la topografía forma
una figura geométrica de elipse ( θ ) cortado por la vía del proyecto en la mitad. Motivo por lo cual se
generara un tráfico desviado en ambos puntos de intersección.

El tráfico desviado se sustenta en cinco aspectos fundamentales, que se presentan para el tránsito
vehicular en la ruta Sacsayhuaman, ruta nacional (PS-3S, con una sección de vía de 6 m y con un
promedio de 0.40 m de berma, por donde transitan más de 4,250 vehículos hasta el km 7 y por el
punto de intersección pasan E-1 km 16, un promedio diario de 1762 vehículos).

PRIMERO: Las restricciones al tránsito vehicular, principalmente pesado de más de 6,500 kg,
posteriormente ampliado por no existir mas vías a 8,500kg (según documento de Ordenanza
Municipal Nº-016-2007-MPC). Este hecho fundamentalmente por la conservación del patrimonio
histórico de la ciudad del Cusco. Generando un desvío en el tránsito por las rutas indicadas en el
documento y recorriendo en el plano la ruta de desvío.
SEGUNDO: Por las características de las vías urbanas definidas y la consolidación de los
asentamientos de las viviendas, no permiten realizar las mejoras principalmente de ampliación o
nuevos trazos en la zona urbana para unir la vía PS-3S con la PE-28H en forma directa, dicho
intervalo esta dentro de la zona urbana y restringida, identificada en un tramo de aprox. de 7 km.
donde se observa la consolidación de las vías y viviendas en la zona urbana y la topografía de la zona
en ladera.

En este tramo se observa un hecho preocupante al inicio de la circunvalación a Sacsayhuaman (inicio

Av. Argentina) no existe espacios para la construcción de vías peatonales (veredas), incluso existen
viviendas que se encuentran al borde de las cunetas en otros casos más preocupantes al borde de la
misma vía.

La consolidación urbana por el crecimiento poblacional en este tramo identificado, a generado el

aumento de los servicios de transporte urbano, existiendo 9 empresas de transporte urbano, cada
empresa con un promedio de 40 unidades que prestan servicio. Y por las características geográficas
de relieve del lugar (en ladera y/o cerro) el desvío de los vehículos a los diferentes centros poblados
se realiza en forma peligrosa que al girar ocupan toda la vía, interrumpiendo el trafico y demás
consecuencias.

TERCERO: Según la delimitación como centro histórico, la vía PS-3S se encuentra en zona
arqueológica, por donde existen a escasos metros de distancia principales centros arqueológicos
(Qenqo, Pucapucara, tambomachay) además en la actualidad existen hallazgo de nuevos centros
arqueológicos. Y en mucho de los tramos la evidencias de muros incas y zonas arqueológicas.

CUARTO: De lo descrito en tres primeros, se suma la congestión vehicular en la carretera PS-3S, en

el tramo identificado como circunvalación Sacsayhuaman. Este por un hecho natural de crecimiento
normal de la población y el crecimiento de las actividades principalmente como el turismo con más
preponderancia en la zona por la ubicación de centros turísticos como el parque arqueológico de
sacsayhuaman y el acceso al valle sagrado de los incas (Pisac-Calca).

QUINTO: El origen destino de los vehículos que transitan por la ruta PS-3S. En el origen se
identifica como el área de influencia que comprende los distritos de San Sebastián, San Jerónimo al
100%,y parte circundante al Aeropuerto Alejandro Velasco Astete que comprende los distritos de
Wanchaq y Santiago zona sur este, en promedio 10 % de los distritos tanto en área como en
población. Se hace necesario identificar al mercado mayorista del Cusco “Vinocanchon” y la planta
de combustibles de PetroPeru los que están ubicados en el distrito de San Jerónimo.

En los últimos 10 años los distritos de San Sebastián y San Jerónimo muestran altas tasas de
crecimiento poblacional, el primero con 8.49% el segundo con 5.6% datos oficiales según el INEI-
2005. Llegando a sumar un 33% de la población de la Provincia del Cusco, en valores absolutos
126,882 habitantes que viven en la zona de influencia (ORIGEN). Datos que demuestran la expansión
y el crecimiento poblacional en esta zona donde se desarrolla el proyecto.
Según el estudio de tráfico se ha identificado que el 39% de vehículos transitan por la ruta (PS-3S),
son vehículos que corresponden al área de influencia (ORIGEN). En números absolutos representa
366 vehículos entre ligeros y pesados, en este último caso con más del 75% precisamente por las
restricciones. Quienes se beneficiarían con un ahorro en kilómetros de 6.68 más 4 kilómetros de
comparación entre ambas vías, lo que resulta un ahorro total de 10 Km. Medidos desde la
intersección E-3 en la prolongación de la Av. de la Cultura.

Según el DESTINO es el valle sagrado lugar muy visitado por una serie de ventajas paisajísticas,
culturales, sociales, económicas, etc., se puede precisar de acuerdo a las encuestas que el 61% se
moviliza por motivo de trabajo, el 22% por comercio, un 14% en actividades recreativas y el 3%
otros. (Datos obtenidos del estudio de trafico adjunto Pág.3). Por su ubicación se ha identificado
vehículos de carga de productos de primera necesidad para la zona del Valle de Lares en la provincia
de Calca, lugar con potencial frutícola, vía actualmente en trocha carrozable. Esta vía en muchas
veces sirve de acceso alterno a la provincia de Quillabamba.

Como se observa, existe un mayor tráfico desviado que el tráfico normal y generado, esto por las
razones descritos en el origen / destino y las restricciones al tráfico pesado. Por lo que se hace
necesario tomar las consideraciones técnicas para la transitabilidad de vehículos de alto tonelaje que
preferirán la nueva ruta. Además de convertirse en una nueva alternativa de ingreso y salida a la
ciudad del Cusco y conectividad con el Valle sagrado y por la ubicación de nuevos centros
arqueológicos que generara actividad turística en la zona del proyecto.

En la estación E-3 intersección con la prolongación de Av. de la Cultura (identificado como ruta
nacional PE-28H), por ser una ruta definida como ingreso y salida a la ciudad del Cusco vía Puno.
Esta ruta es de alto transito donde se ha contabilizado un promedio de más 1,500 vehículos por hora.
Ya que es la única vía de transitabilidad en la zona. En la actualidad existe proyectos paralelos a la
Av. de la Cultura, como la vía expresa y la vía evitamiento, que lamentablemente presentan cuellos
de botella por la invasión de asociaciones de viviendas y en algunos tramos pierde continuidad. Lo
que continuara con los problemas de congestión en las vías urbanas de la ciudad del Cusco. En esta
ruta no se realizo es estudio de trafico origen destino, puesto que está definido su transitabilidad hacia
el centro de la ciudad y los que desvíen su tránsito hacia el valle sagrado vía la ruta PS-3S, son
contabilizados en la estación E-1, donde se observa su preferencia.

RESUMEN ESTADÍSTICO DE CONTEO VEHICULAR Y PREFERENCIA DE LA NUEVA

VÍA.

E-1: ESTACIÓN EN EL ABRA SAN MARTIN PUERTO DE LA CC. CCORAO.

(Del 15 al 22 de 2008)

En el punto E-1, lugar ubicado en la intersección con la carretera PS-3S (Carretera Cusco-Pisac) se
observa que en una semana pasan 12 334 unidades vehiculares, con un promedio diario de 1762
unidades vehiculares. En valores relativos se observa que el 62 % son vehículos livianos entre autos,
station wagon y pick up. Gráficamente se observa el día más transitado que corresponde al día
domingo con 2731 unidades vehiculares, el cual corresponde a un movimiento de esparcimiento por
los atractivos turísticos y climáticos del valle sagrado de los incas. El día con menor transito es de
1429 unidades vehiculares.

CONTEO VEHICULAR POR DÍA Y TIPO DE VEHÍCULO

PROMEDIO
TIPO DE DIAS TOTAL POR TOTAL
TIPO DE
VEHICULO LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO SEMANA VEHICULO D. %
Auto 209 191 202 237 233 359 628 2059 294 17%
Station Wagon 492 525 499 562 573 700 874 4225 604 34%
Pick up 162 190 156 173 161 242 315 1399 200 11%
Combi 69 47 61 56 51 127 152 563 80 5%
Micro 110 110 114 126 79 118 221 878 125 7%
Bus 2E 285 311 319 333 325 389 458 2420 346 20%
Camion 2E 102 118 93 124 109 161 83 790 113 6%
Semi Trayler 6 6 6 1 2 4 1 26 4 0%
TOTAL 1429 1492 1444 1611 1531 2096 2731 12334 1762 100%

Fuente: Estudio de Trafico-Resultado Resumen de Conteo

GRÁFICAMENTE

TOTAL DE VEHICULOS QUE PASAN POR DIA E1: ABRA

SAN MARTIN CC.CORAO
N º D E V E H IC U L O S

3000 2731
2500 2096
2000 1429 1492 1444 1611 1531
1500 TOTAL DE
1000 VEHICULOS
500
0

DIAS DE LA SEMANA

Fuente: cuadro de de conteo vehicular.

E-2: ESTACIÓN EN PUMAMARCA.

(Del 15 al 22 de Setiembre 2008)

En el punto E:2 correspondiente a la estación ubicada en la comunidad Pumamarca, se ha

contabilizado el tráfico de vehículos en un numero de 1 423 unidades durante una semana, dando un
promedio diario de 203 vehículos. Observándose tres picos marcados como máximo de tránsito
vehicular de 283 el día domingo, esto por las asambleas y visita a sus terrenos que por la falta de
servicios básicos no habitan en su mayoría. En términos relativos se observa que el 83 % son
vehículos ligeros entre autos, station wagon y pick up. Gráficamente se observa 3 días picos de
tránsito vehicular que superan las 200 unidades vehiculares, y días mínimos de 145 unidades
vehiculares para el día martes y jueves.

CONTEO VEHICULAR POR DÍA Y TIPO DE VEHÍCULO

TIPO DE DIAS TOTAL POR PROMEDIO TOTAL
VEHICULO LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO SEMANA DIARIO X VEH. %
Auto 20 31 101 21 38 13 68 292 41 21%
Station Wagon 99 84 126 86 147 117 157 816 116 58%
Pick up 12 8 24 21 29 15 28 137 19 10%
Combi 10 13 10 4 16 6 13 72 10 5%
Micro 1 3 1 0 13 0 0 18 2 1%
Bus 2E 0 0 0 0 4 2 0 6 0 0%
Camion 2E 7 6 15 14 15 8 17 82 11 6%
Semi Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%
TOTAL 149 145 277 146 262 161 283 1423 199 100%

Fuente: Estudio de Trafico-Resultado Resumen de Conteo

GRÁFICAMENTE

TOTAL DE VEHICULOS QUE PASAN AL DIA E2 : PUMAMARCA

300 283
277
262

250
UNIDADE S V E HICULARE S

200

161
149 145 146
150 TOTAL DE VEHICULOS

100

50

0
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO
DIAS DE LA SEMANA

Fuente: cuadro de de conteo vehicular.

E-3: ESTACIÓN ENACO

(Del 15 al 22 de Setiembre de2008)

En el punto E-3 de conteo vehicular se observa que durante una semana transitan 10 769 vehículos
con un promedio diario de 1538 unidades de vehiculares. En términos relativos observamos que el
88% son vehículos livianos. Y en el grafico se observa el día lunes con 2 353 unidades vehiculares
registrada como la más alta, esto por la existencia de instituciones educativas de nivel básico
(Pukllasunchis y Santa Maria Goretti) y superior (Arco Iris). El día de menor afluencia se llego a
contabilizar 1 106 unidades vehiculares.

CONTEO VEHICULAR POR DÍA Y TIPO DE VEHÍCULO.

TOTAL
TIPO DE DIAS TOTAL PROMEDIO DIA X TOTAL
VEHICULO LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO SEMANA VEHICULO. %
Auto 898 503 452 544 559 585 623 4164 595 39%
Station Wagon 827 379 316 651 453 528 535 3689 527 34%
Pick up 334 198 161 151 197 425 122 1588 227 15%
Combi 188 106 107 108 123 54 49 735 105 7%
Micro 2 13 8 1 10 12 15 61 9 1%
Bus 2E 3 1 10 6 11 15 9 55 8 1%
Camion 2E 101 78 52 66 94 53 33 477 68 4%
Semi Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0%
TOTAL 2353 1278 1106 1527 1447 1672 1386 10769 1538 100%

Fuente: Estudio de Trafico-Resultado Resumen de Conteo

GRÁFICAMENTE

TOTAL DE VEHICULOS QUE PASAN POR DIA

E3:ENACO
Nº DE VEHICULO S

2500 2353

2000 1672
1527 1447
1278 1386
1500 1106
TOTAL DE
1000 VEHICULOS

500
0

DIAS DE LA SEMANA

Fuente: cuadro de de conteo vehicular.

CUADRO RESUMEN DE PREFERENCIA AL ÁREA DE INFLUENCIA (ORIGEN –

DESTINO) DEL TRAFICO VEHICULAR EN E-1 .

Resultado de Encuesta realizado durante tres días consecutivos, en el punto E-1 (Abra San Martín
Puerto de la Comunidad de Corao), para conocer la preferencia para el nuevo proyecto de la carretera
“Mejoramiento carretera Santutis Chico, Cc. Pumamarca, Abra San Martín Puerto del Distrito de San
Sebastián – Cusco – Cusco”.

Según los cuadros resúmenes se observa que las entrevistas se realizo a vehículos particulares y de
carga. Este hecho por la definición de transito de los buses de transporte de pasajeros que tienen fijo
sus terminales de buses cerca a la ruta (PS-3S) fuera del área de influencia del proyecto
(origen/destino), del mismo modo los station wagon de servicio de pasajeros.

En el siguiente cuadro resumen se observa por tipo de vehiculo, el 31% de autos utilizaría la nueva
vía y el 76% de vehículos de carga utilizara la nueva via, este hecho principalmente por las
restricciones a vehículos pesados por la conservación de los lugares arqueológicos y el origen-destino
de los vehículos por tener su origen en el área de influencia del proyecto.

CUADRO RESUMEN DE PREFERENCIA DE TRÁFICO VEHICULAR AL ÁREA DE

INFLUENCIA.

% DE
PREFERENCIA
TIPO DE
19/09/2008 20/09/2008 21/09/2008
VEHÍCULOS PROMEDIO
POR TIPO DE
VEHÍCULO %

Auto 29% 30% 33% 30%

Station Wagon 22% 20% 25% 22%

Pick up 29% 25% 31% 28%

micro 28% 27% 29% 28%

Carga 30% 29% 31% 30%

Fuente: Entrevista de campo

 TRÁFICO DESVIADO

Station Pick Micr Bus Camion Semi

DESCRIPCIÓN Auto Wagon up Combi o 2E 2E trayler TOTAL

IMD E-1 CCORAO 294 604 200 80 125 346 113 4 1766

% DE
PREFERENCIA. 30% 22% 28%    28%   30% 30% 0

TRAF. DESVI. 88 133 56 0 35 0 34 3 349

FUENTE ENCUESTA DE CAMPO

TRAFICO TOTAL

Se considera como tráfico total la suma de los diferentes tipos de tráfico que se han considerado:
normal, generado y desviado. Luego de las consideraciones hechas y las tasas de crecimiento
determinadas se ha obtenido como resultado del estudio el cuadro que muestra los IMD para el tráfico
normal y generado para el tramo del PIP Mejoramiento carretera Santutis Chico Cc. Pumamarca,
Abra San Martín Puerto del Distrito de San Sebastián Cusco, por tipo de vehículo.

TRAFICO FINAL

station pick C2 C3
Tipo Total Auto wagon up panel Combi Micro Bus E E ST-TR

IMD E-2
NORMAL*FCE 190 37 110 16 2 11 2 1 9 2 0

20% DE E-2
TRAFICO 36 7 22 3 0 2 0 0 2 0 0
GENERADO

TRAFICO
DESVIADO 349 88 133 56 0 0 35 0 34 2 3

TOTAL 575 132 265 75 2 13 37 1 45 2 3

FUENTE ENCUESTA DE CAMPO

 ESTUDIO DE TRAFICO VEHICUALR Y PREFERENCIA

MEJORAMIENTO CARRETERA SANTUTIS CHICO C C PUMAMARCA ABRA SAN MARTIN PUERTO DISTRITO
DE SAN SEBASTIÁN CUSCO CUSCO
EQUIPO ENCUESTADOR CON APOYO POLICIAL.

ENTREVISTAS
TRABAJO DE ENTREVISTA A VEHICULOS
 UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO VEHICULAR Y DE PREFERENCIA

ESTACIÓN Nº 01

FOTO Nº 04 PUNTO DE AFORO Nº 01 ABRA PUERTO SAN MARTIN (ABRA CCORAO).

 UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO VEHICULAR Y DE PREFERENCIA

ESTACIÓN Nº 02

FOTO Nº 05 UBICACIÓN DE ESTACIÓN E – 2 COMUNIDAD CAMPESINA DE PUMAMARCA

 UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTEO VEHICULAR Y DE PREFERENCIA

ESTACIÓN Nº 03

FOTO Nº 06 ESTACIÓN E-3 EN ENACO A 450 M DE LA PROLONGACIÓN AV LA CULTURA CALLE LAS

FLORES.
 ESTUDIO DE TRÁFICO Y ESTUDIO DE PREFERENCIA

MEJORAMIENTO CARRETERA SANTUTIS CHICO C C PUMAMARCA ABRA SAN MARTIN PUERTO DISTRITO
DE SAN SEBASTIÁN CUSCO CUSCO

E-1 ABRA SAN MARTIN (CCORAO) Km 9+50

E – 2 COMUNIDAD CAMPESINA DE PUMAMARCA

E-3 CALLE LAS FLORES INTERSECCIÓN CON LA AV LA CULTURA (ENACO) A 450 M

FOTO Nº 07 CONTERO VEHICULAR EN ABRA CCORAO.
FOTO Nº 08 CONTEO VEHICULAR EN E – 1 ABRA SAN MARTIN (CCORAO)
FOTO Nº 09 CONTEO VEHICULAR EN E – 1 ABRA SAN MARTIN (CCORAO)
FOTO Nº 09 CONTEO VEHICULAR EN E-02 ( C C PUMAMARCA)
FOTO Nº 10 CONTEO VEHICULAR EN E – 3. ENACO.
FOTO Nº 10 CONTEO VEHICULAR EN E – 3. ENACO.
FOTO Nº 10 CONTEO VEHICULAR EN E – 3. ENACO.
ESTUDIO DE PREFERENCIA DE VEHÍCULOS DE CARGA, PARTICULARES Y
PASAJEROS REALIZADO DEL 15 AL 22 DE SETIEMBRE DEL 2008

ESTUDIO DE TRÁFICO VEHICULAR Y PREFERENCIA.

MEJORAMIENTO CARRETERA SANTUTIS CHICO C C PUMAMARCA ABRA SAN MARTIN PUERTO DISTRITO
DE SAN SEBASTIÁN CUSCO CUSCO

E-1 ABRA SAN MARTIN (CCORAO) Km 9+25

E-3 CALLE LAS FLORES INTERSECCIÓN CON LA AV LA CULTURA (ENACO) A 450 M

EN TERMINAL TERRESTRE DE EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS CALCA Y URUBAMBA.

FOTO N º 11 ENCUESTA PREFERENCIA A VEHICULO EN LA ESTACION E-1 ABRA PUERTO SAN
MARTIN (ABRA CORAO).
FOTO Nº 12 ENCUESTA DE PREFERENCIA A VEHICULOS LIGEROS EN ESTACION E-1 ABRA CORAO.
FOTO Nº 13 ENCUESTA A VEHICULOS DE CARGA SE OBSERVA APOYO DE LA POLICIA DE CARRETERAS
UBICACIÓN DE ESTACIÓN DE ENCUESTA DE PASAJEROS Y CARGA ABRA SAN MARTIN (ABRA CCORAO).

FOTO Nº 14 INICIO DE JORNADA DE TRABAJO CON ENCUESTADORES, POLICÍA, MONITORES DE TRABAJO

EN ESTACIÓN DE CCORAO.
FOTO Nº 15 AL FONDO REALIZANDO LA ENCUESTA DE PREFERENCIA DE CARGA Y PASAJERO
FOTO Nº 16 PARTE DEL EQUIPO DE TRABAJO AL FONDO LOS FORMULADORES DE PIP Y EVALUADORES DE
LA MDSS .