GEOTECNIA-MECANICA DE SUELOS

Programa: Especialización en Geotecnia Profesora: MSc. Nataly López

Elaboro: Ing. Cristian Camilo Galindo Caldas Cod: 202313578 Pagina 1 de 7

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LOS AÑOS VENIDEROS DE LA MECÁNICA DE SUELOS 1920-1970,

Primera conferencia Spencer J. Buchanan, 22 de octubre de 1993,
Universidad de Texas A & M. Por Ralph B. Peck.

El autor de este artículo que fue según comprendo discípulo de Terzaghi por consecuencia de las
circunstancias menciona que él y Spencer Buchanan tenían en común la profesión de mecánicos del
suelo en la época en que la disciplina empezaba a ocupar un lugar en el mundo de la ingeniería.
Ambos tuvieron la suerte de conocer a Karl Terzaghi junto con muchos otros discípulos y ambos
ejercieron la profesión de bajo la influencia del padre del llamado padre de la Geotecnia.

La mayoría de nuevas disciplinas ya se en ciencia o Ingeniería pasan por etapas de desarrollo

fundamental, el autor lo compara con el crecimiento de un ser humano individual dividiéndolo en las
siguientes:

-Ancestral (Ascendencia o herencia)

-Gestación y Nacimiento
-Crecimiento Juvenil
-Juventud adulta
-Madurez

Así mismo el autor no pretende presentar la biografía de Karl Terzagui por que según varias personas
que lo querían hacer con anterioridad estimaban 6 años por lo menos para poder completar la tarea.
Sin embargo, autor alude alude que es casi imprescindible contar su vida para poder narrar el
nacimiento y crecimiento de la Mecánica de Suelos.

• Ancestral (Ascendencia o herencia)

A lo largo de la historia de la humanidad se realizaron cimientos, excavaciones, túneles , presas entre

otras obras las cuales tuvieron éxito en cuanto a su estabilidad y durabilidad en el tiempo, sin
embargo otras tantas obras desarrolladas de estos tipos fueron fracasos desastrosos los ingenieros
tenían poca información técnica para guiarse esto hasta 1920 aproximadamente el bagaje de los
conocimientos y la experiencia documentada era poca, salvo algunas teorías clásicas sobre la
presión de terreno algunas formulas para hincado de pilotes a menudo erróneas y una confianza algo
equivocada en las pruebas de carga del terreno.

El joven Terzaghi se graduó en Ingeniería Mecánica en la Technische Hochschule de Graz (Austria),

una carrera que no parecía atraerle, ya que asistía a clases lo menos posible y estuvo a punto de ser
expulsado por sus actividades no escolásticas. El punto brillante de su estudio fue la geología, por la
que se intereso en gran medida hasta el punto que en 1904 y 1905, mientras estaba en el ejercito
austriaco, utilizo su tiempo libre para traducir al alemán “outline of field Geology” de A. Geikie. Tras
su servicio militar entro en el campo de la Ingeniería Civil, a servicio de un contratista le fue
encomendado trabajos que implicaban problemas con la roca y los suelos por sus conocimientos en
Geología los asumió con gusto por explorar esta rama. Durante los siguientes años, Terzaghi tuvo
que hacer frente al fallo de una presa de gravedad que descansaba sobre una capa de suelo de
calidad aparentemente excelente, pero que presentaba asentamientos excesivos y dificultades
inesperadas de cimentación en la construcción, esto para una central hidroeléctrica. También
participo como ingeniero en un edificio de Viena que presentaba asentamientos excesivos. Esos y
otros incidentes similares, incluso cuando los conocimientos de geología eran avanzados para la
época, desafiaron a Terzaghi para elevar a un nivel superior los conocimientos en la ingeniería de
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movimientos de tierra. En sus palabras “surgio en mi la decisión de dedicar mi trabajo a explorar la

frontera entre la geología y la ingeniería de cimentaciones” (frase traducida por L. Bejerrum)

• Gestación y Nacimiento

Con el fin de elevar los conocimientos de la Mecánica de suelos y de hacerlo algo técnico, reducir
las incertidumbres de construcción y calculo de cimentaciones. Terzaghi organizo visitas a
numerosas obras en construcción del U.S. Reclamación Service, fundado por Teodore Roosvelt en
1904. En 1912 y 1913 visito numerosas obras de construcción en Norteamérica y presto especial
atención a su geología. Sin embargo, en 1913 por no encontrar ninguna correlación evidente entre
el comportamiento de las cimentaciones y la geología (su existo o su fracaso) decidió regresar a
Austria profundamente desanimado por sus interpretaciones y observaciones.

Ya en su país natal el y dos amigos planearon crear una pequeña empresa de construcción, pero
intervino la primera guerra mundial. Como oficial de reserva, paso un breve periodo en los Balcanes
en una unidad de caballería, fue trasladado a una unidad de las fuerzas aéreas cerca a Viena. Para
su sorpresa en 1916 fue destinado al Instituto Imperial de Ingeniería de Estambul, ya que Turquia
era aliada de las potencias de centrales, le fue encomendado dar clases sobre carreteras y
construcción. En este lugar a pesar de la guerra y de que debía traducir sus apuntes al francés
Terzaghi encontró tiempo para continuar sus estudios en movimiento de tierras. Leia mucho y tomaba
apuntes meticulosamente, de forma paralela inicio una serie de experimentos con equipos primitivos
incluyendo su famosa caja de puros que ejemplificaba la relación entre fluencia de un muro de
contención y la magnitud de la presión lateral de tierra. Realizo otros experimentos que referían
diferentes temas como el carácter de la fricciona superficial de la arena, capacidad portante, y efectos
de flujo artesiano a ascendente. Fue sin duda el periodo de gestación en donde muchas ideas
empezaron a tomar forma. Durante la guerra el frente central en Europa se derrumbo y esto amenazo
con cesar abruptamente todos los avances que se gestaban. Sin embargo Terzaghi conto con suerte
por que fue contratado para enseñar Ingeniería Civil en el Robert College, también en Estambul, con
un salario extremadamente bajo pero en un ambiente muy agradable. Se cuenta que recibía pagos
en Dátiles que debió vender en el mercado si quería obtener divisas para poder suplir sus
necesidades básicas. Sin embargo, nunca sufrió desanimo e inmediatamente monto un pequeño
laboratorio, reanudo su trabajo investigativo con el fin de usarlo para sus estudios. Según recordó
mas tarde un dia de marzo en 1919 estaba sentado, contemplando la gloriosa vista del Bósforo
desde el campus de Robert College, cuando todas las experiencias del pasado le vinieron a la mente
y de repente se dio cuenta que propiedades físicas habría que investigar para comprender el
comportamiento técnico de los suelos. En unas cuantas hojas esbozo aparatos requeridos, incluidos
el primer edómetro o dispositivo de consolidación, para determinar la relación entre presión,
deformación y permeabilidad de las arcillas. A partir de este dia de marzo verdadero cumpleaños de
la Mecánica de suelos, el trabajo de Terzaghi se hizo mas intenso y culmino en 1925 con la
publicación de Erdbaumechanik, que hoy se reconoce como el primer tratado y exposición
exhaustivos de la mecánica de suelos.

Posteriormente de esta publicación vinieron mas trabajo sobre la teoría de la consolidación, de la

tensión efectiva. Cabe anotar que Terzaghi se tomo en tiempo en publicar estos escritos hasta
cuando siento que entendía bien los fenómenos en base a el estudio de datos y ensayos, solo
después presto atención a la teoría matemática que plasmara los resultados.

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• Adolescencia- La lucha por la aceptación

La aparición de Erdbaumechanik, no fue la culminación del desarrollo de la mecánica de suelos si

no el principio. Pudo haber pasado desapercibido este libro sin embargo gracias a el asentamiento
de la nueva estructura que iba albergar el MIT. Este asentamiento supuso un gran conmoción y
discusión de muchos ingenieros, John R. Freeman, antiguo alumna de la Universidad y uno de los
ingenieros mas destacados vio en el libro de Terzaghi una posible explicación y recomendó que se
le invitara, esto coincidió con un permiso sabático del autor del libro que asistió con presteza. Los
estudiantes de Terzaghi durante 1925 y 1928 eran verdaderos veteranos de la mecánica de suelos
y absorbieron muchas de sus enseñanzas llevándolas a la practica real, así fue como varios de ellos
llevaron a varias universidades del país para introducirlo en los pensum de Ingeniería Civil como
materias básicas. Durante estos años dio varias ponencias “Modern conceptions concerning
Foundation Engineering”, The Science of Foundations- Its present and Future”. Mientras tanto la
investigación en el MIT proseguía en muchos frentes, bajo la estrecha dirección de Terzaghi, a cargo
de estudiantes como Glennon Gilboy, Artur Casagrande, Leo Jurgensen y un sin fin de personas
cuyos nombres se hacen familiares cuando se estudia la historia de la mecánica de suelos.

El estudio de fenómenos asociados con la Mecánica de Suelos Terzaghi pedía que se orientaran a
la observación de comportamiento a escala real, junto con la determinación de las propiedades
físicas significativas de los materiales del subsuelo. Por ejemplo, en una carta del 14 de julio de 1927
recomendó a Glennon Gilboy, ante el Señor C. H. Eiffert, ingeniero jefe del Miami conservancy District
de Dayton, Ohio, Para realizar núcleos (toma de muestras) de la presa Germantown, y comparación
de resultados se relacionarán, el estudiante realizo una investigación exhaustiva en su tesis de
doctorado, de igual manera escribió un articulo sobre presas hidráulicas de relleno en el Journal de
Boston Society of civil Engineers. Gilboy se convirtió en el sucesor de Terzaghy en el MIT cuando
este regreso a Europa en 1928. Su tesis fue un ejemplo de los continuos esfuerzos de Terzaghi por
promover en otros ingenieros la curiosidad para obtener datos en campo y correlacionarlos para
obtener el rendimiento y las propiedades del suelo que permitieran evaluar la capacidad del suelo.

Gilboy asumió la responsabilidad de replicar las enseñanzas de Terzaghi en el MIT, a todos sus
estudiantes entre ellos Spencer Buchanan que presento su tesis en 1931 llamada “An experimental
investigation of the seepage through Model”.

En 1936, Arthur Casagrande organizo en Harvard la primera conferencia internacional de Mecánica

del suelo e Ingeniería de cimentaciones. Este acontecimiento podría denominarse la “fiesta de
presentación” de la nueva disciplina, se reunión mas de 200 trabajadores de 20 países, las actas de
la conferencia se convirtieron en principal fuente para la enseñanza de práctica de la mecánica de
suelos y la ingeniería de cimentaciones. Viendo hacia atrás ara algo irreal que solo una década
después de la publicación de Erdbaumechanick ya existieran importantes laboratorios y cursos de
mecánica de suelos en las principales universidades del país y el mundo.

Sin embargo, la mecánica de suelos no gozo de aceptación total. Muchos ingenieros destacados de
la época quizás desanimados por las ecuaciones matemáticas y poco convencidos que la
complejidad de los suelos, sus propiedades mecánicas, hidráulicas variables pudieran evaluarse de
forma fiable mediante ensayos, perdieron pocas oportunidades para restar la importancia o sentido
practico al tema. El 7 de octubre de 1937, la sociedad americana de Ingenieros Civiles celebró en
Boston un simposio sobre mecánica de Suelos. Se presentaron cuatro ponencias. Una de Terzaghi
sobre mediciones de asentamientos de estructuras en Europa, otra de Spencer Buchanan sobre
diques “Diques en el valle inferior de Mississipi”. El señor A. Streiff, vicepresidente de Ambursen
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Engineering corporation, diseñadores y constructores de presas y contrafuertes, se mostro muy

eceptico sobre el tema. Unas pocas citas de su debate caracterizaron los sentimientos de muchos
ingenieros poco impresionados por los avances. “El método de calculo de estos taludes, descrito por
el señor Buchannan, no le parecio que ofreciera mayores garantías de estabilidad que los métodos
mas antiguos. Para el por desgracia los grandes avances de la mecánica de suelo se limitaban al
laboratorio y no representaban los comportamientos en campo”. Se dijo en esa reunión por parte de
os constructores que la Mecanica de Suelos no presentaba un progreso visible en dos aspectos (1)
el arte del diseño de cimentaciones; y (2) los métodos para calcular la estabilidad del suelo. El primero
siempre ha sido bastante adecuado, y los métodos de calculo son tan aproximados como siempre lo
han sido.

Spencer respondió cortésmente y con suavidad de la siguiente forma: “El autor no está de acuerdo
con el señor Streiff en su afirmación de que, por el momento, al menos la aplicación de la mecánica
del suelo no ha causado ningún progreso visible. El interés manifestado por la profesión de ingeniero,
tanto en Estados Unidos como en el extranjero, en relación con las cimentaciones y la estabilidad
estructural de los suelos, parece corroborar con creces la actitud general del escritor expresada en
el documento básico”

Para esa época era el estado de la Mecánica de suelos, en marzo de 1938 Peck llamo a la puerta
de despacho de Arthur Casagrande para pedir permiso para asistir a sus cursos de mecánica del
suelo. Tuvo la amabilidad de aceptar, aunque ciertamente tenia sus reservas por el entraba a mitad
de segundo semestre, sin embargo, apunta que fue una oportunidad afortunada lo que le permitió
trabajar en el laboratorio de Casagrande durante el verano, cuando había mas trabajo. En ese Otoño
Terzaghi llego de Viena lo que le permitió a Peck conocerle en persona.

A Terzaghi la universidad de Harvard le proporciono una pequeña oficina donde se rumoreaba que
estaba trabajando en un libro. Solo se le veía en algunas conferencias.

La ciudad de Chicago estaba a punto de embarcarse en la construcción de su primer metro, y le

organizaron una conferencia a Terzaghi, su ponencia se trato de el peligro de construir metros en
arcillas blandas bajo las grandes ciudades. Tras la conferencia, la sociedad y sus propietarios
solicitaron sus servicios. Como condiciones para aceptar ser contratado exigió la creación de un
laboratorio, la realización sistemática de sondeos. Como Peck era un estudiante irregular de las
clases de Casagrande para obtener créditos, tuvo la suerte de ser seleccionado para dirigir esa
campaña de exploración de suelo en Chicago, una semana después se estableció con su mujer en
esa ciudad. Antes de viajar luego de reunirse con Terzaghi, el cual le sugirió a Peck que no solo
determinar el contenido de agua, determinación de los limites de atterber y consolidación, s no
también realizar ensayos de compresión inconfinada, el consideraba que en la excavación de túneles
podría ser el principal problema y que pensaba que podría haber una correlación entre la rigidez de
la arcilla y los asentamientos, la rigidez se reflejaría en la compresión no confinada. Rápidamente lo
pudieron comprobar es decir los asentamientos eran mayores en donde la arcilla era más blanda.

Terzaghi durante la construcción del metro escribió varios memorandos con sugerencias para
realizar observaciones adicionales y mejorar los procedimientos de construcción. Con los datos
reportados de los sondeos y de las bitácoras el redacto artículo publicado en Transactions of the
American Society of civil Engineers, El documento contenía por primera vez un teoría simple y directa
para calcular la estabilidad de los túneles de placas de revestimiento en arcilla blanda, para
determinar la cantidad de presión de aire necesaria para lograr la estabilidad, por lo tanto para tomar
la decisión de si podría ser necesario blindar el túnel para evitar movimientos excesivos.
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Este documento era un ejemplo característico del enfoque de Terzagui donde la teoría era lo ultimo
NO lo primero, lo que contaba era la información fiable y pertinente obtenida sobre el terreno con
respecto a las propiedades y el comportamiento del suelo, el desarrollo y las correlaciones entre las
diversas variables y la compresión de los fenómenos básicos implicados.

Durante este periodo Terzaghi estaba escribiendo su primer gran libro en Ingles “ Theoretical Soil
Mechanics”. Que presento muchos otros análisis, hasta este momento la adolescencia de la
Mecánica de Suelos estuvo marcada por escepticismo abierto, sin embargo, a poco tiempo fue
demostrando su aplicabilidad y que funcionaba al menos en los problemas de considerable
importancia.

• Madurez
Durante el Periodo de 1942- 1948, Terzaghi y Peck se dedicaron a escribir “La Mecánica del Suelo
en la práctica de la Ingeniería” El cual tuvo problemas al inicio por que su Concepción estuvo marcado
por frustraciones mutuas debido a que no tenían en cuente aun la práctica del Ingeniero de
movimiento de tierras y de cimentaciones tiene en gran medida una base empírica y que tenia una
gran cantidad de conocimientos que se remontaban a varias generaciones. Un ejemplo de esto es el
diseño de los muros de contención los cuales se diseñaban mediante procedimientos empíricos
aunque los cálculos se basaban en teorías de la presión de tierras, consideraciones similares se
tenían en el diseño de zapatas de cimentación. Ellos enfocaron el libro teniendo en cuenta la parte
teórica y empírica de la mecánica de suelos lo que les permitió realizar un producto mas global y
general que era lo que buscaban.

ARTE Y CIENCIA EN LA INGENIERÍA DEL SUBSUELO POR RALPH B. PECK.

La Ingeniería del subsuelo es un arte, la mecánica de suelos es una ciencia de la ingeniería, a

menudo esto es dicho pero pocas veces comprendido en su totalidad y es algo que debemos hacer
si queremos lograr avances en ambos campos.

Constantemente las revistas indexadas y demás publicaciones especializadas en Ingeniería del

subsuelo, y de mecánica de suelos presentan ejemplos de construcciones o cosas que se elaboraron
mal o que generaron fallas o fracasos en construcciones de fundaciones, estabilización de taludes u
otras cosas. Algunas de ellas han insinuado indirectamente que el desarrollo de le mecánica de
suelos ha incrementado la cantidad de percances que son visibles hoy en día en la construcción de
las diferentes obras.

Sin duda alguna el aumento de percances constructivos, de fallas de algunas construcciones, o de

costos elevados inesperados se debe en gran medida a el acelerado ritmo de construcción que la
mecánica de suelos ha permitido que se realicen trabajos mas complejos y atrevidos de lo que se
hubiera podido pensar años atrás. Sin embargo, existen unos casos donde por ejemplo se presentan
costos elevados en las construcciones esto se puede deber a nuestra incapacidad de distinguir entre
ciencia y arte en Ingeniería, en tal medida es necesario recordar los tres atributos principales que se
requieren para ejercer con éxito la Ingeniería del subsuelo los cuales son: familiaridad con la
mecánica del suelo, conocimiento de los precedentes, y conocimientos prácticos de geología.

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Para los ingenieros en que están empezando a desempeñarse en el campo, la experiencia debe
contribuir al crecimiento profesional; debe buscarse y seleccionarse cuidadosamente. El joven debe
asegurarse de que se le asigna, bajo supervisión competente, un trabajo significativo, variado y de
dificultad y responsabilidad crecientes. De lo contrario, después de 20 años de actividad como
ingeniero, no podrá decir que tiene 20 años de experiencia, sino sólo que ha adquirido veinte veces
la experiencia de un año.

Una cosa que debe tener en cuenta el ingeniero del subsuelo es la importancia que yace en la
geología a la hora de realizar análisis por ejemplo de diferentes sondeos para un proyecto específico
el ingeniero puede estar en la capacidad de caracterizar un muestra de suelo a partir de sus
propiedades físicas sin embargo si se conoce su Genesis es decir su geología podrá tomar
decisiones mas acertadas en cuanto a como tratar los suelos en esa zona, o como plantear
soluciones aun problema por lo tanto el estudio de la geología aplicada es imprescindible para el
ingeniero del subsuelo

Existe una ideología bastante aplicada a las obras de Ingeniería y es el del médico que ve al paciente
para poder dar un diagnostico acertado de la enfermedad que sufre este. El medico en este caso es
el Ingeniero del subsuelo y el paciente es el suelo en estudio. El procedimiento que lleva a cabo el
medico es hacer simples observaciones como por ejemplo examinar los ojos del paciente sus
amígdalas su lengua su piel, en ocasiones le golpean con un martillo de caucho en la rodilla para ver
la reacción que se tiene. Estos simples exámenes visuales no permiten diagnosticar con exactitud
de que sufre el paciente sin embargo el medico se puede hacer una idea de que tan bien se encuentra
el paciente en varios aspectos. El Medico por ejemplo para lo que le adolece a el paciente puede
formular alguna medicina y pedir al paciente que regrese en 15 días, esto con el fin de poderle
formular preguntas acerca de su mejoría y hacer observaciones nuevamente para poder dar un
diagnostico más acertado. Al igual que entra analogía el Ingeniero de subsuelo podría formular
alguna hipótesis tratar de reaplicar en laboratorio analizar los datos y poder observar si sus conjeturas
son correctas o si por el contrario requiere realizar ensayos mas detallados que permitan diagnosticar
en mejor medida el comportamiento del suelo.

Es cierto que los aspectos científicos de los temas de ingeniería se aprenden más fácilmente en la
universidad, mientras que la experiencia acumulada a lo largo de los años aumenta cada vez más la
capacidad profesional de un hombre. Pero a menos que nuestro sistema educativo proporcione un
conocimiento de las otras disciplinas que también contribuyen a la competencia en la práctica, y a
menos que el estudiante de ingeniería reciba orientación sobre qué experiencia debe buscar y cómo
utilizar esta experiencia, puede que no desarrolle sus potencialidades.

Por último, se sugiere que la investigación en ingeniería del subsuelo no tiene por qué limitarse a la
mecánica del suelo. Hay espacio para la investigación en un sentido más amplio, en las
interrelaciones entre la mecánica del suelo, la geología y la práctica de la ingeniería, y en las técnicas
para atacar con más éxito los problemas especialmente difíciles por las complejidades de la
naturaleza. El énfasis actual en la investigación de la mecánica del suelo como tal sólo demuestra la
necesidad de prestar más atención a los demás ingredientes de una práctica satisfactoria.

¿Es cierto, entonces, que existe una relación causal entre el crecimiento de la mecánica de suelos y
el número de percances en cimentaciones y subsuelos? Desde luego que sí, en la medida en que la
mecánica de suelos se considere un sustituto de todo el arte de la ingeniería del subsuelo. Mientras
los ingenieros se contenten con hacer recomendaciones para el diseño y la construcción basándose
únicamente en sondeos, pruebas de suelos y cálculos; mientras el virtuosismo en la teoría se
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considere más loable que el arte en la práctica; mientras la educación glorifique la ciencia matemática
excluyendo nuestra herencia de conocimiento empírico; mientras la investigación en el escritorio o
en el laboratorio se considere de un orden superior a la que se lleva a cabo en el campo - mientras
estas condiciones existan o en la medida en que existan, la práctica de la ingeniería del subsuelo
puede sufrir a manos de la mecánica de suelos. Esperemos que ésta sea una fase pasajera en la
transición del empirismo puro al arte profesional más elevado, en el que la mecánica del suelo pueda
desempeñar su papel adecuado, necesario y digno.

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