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miguelmakina
Fundamentos de Propulsión
No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
es igual a la del exterior, se puede asegurar que:
a) Operación óptima. Tobera adaptada.
b) Tobera bloqueada.
c) Onda de choque normal en la salida.
d) Ondas de choque oblicuas en la salida.
e) Ninguna de las anteriores.
2. Si a una tobera convergente que se encuentra operando de tal manera que a la salida
el número de Mach es igual a la unidad, se le reduce el área de salida se observará
que:
a) Aumentará la velocidad del chorro de salida.
b) Disminuirá la velocidad del chorro de salida.
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6. En un ciclo Brayton para generación de potencia se cumple que:
a) 𝜂𝑚 𝑊̇ 𝑇 = 𝑊̇𝐶 + 𝑊̇𝐹
b) 𝜂𝑚 𝑊̇ 𝑇 = 𝑊̇𝐶 + 𝑊̇𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎
c) 𝜂𝑚 𝑊̇ 𝑇 = 𝑊̇𝐶 + 𝑊̇𝐹 + 𝑊̇𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎
d) 𝜂𝑚 𝑊̇ 𝑇 = 𝑊̇𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎
e) 𝜂𝑚 𝑊̇ 𝑇 = 𝑊̇𝐶 + 𝑊̇𝐹 + 𝑊̇𝑔𝑒ℎé𝑙𝑖𝑐𝑒
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7. Si en un universo ideal el compresor de un aerorreactor pudiera hacerse girar con una
fuente de energía gratuita. ¿Qué elemento sobraría?
a) Difusor.
b) Tobera.
c) Cámara de combustión.
d) Turbina.
e) Ninguno de las anteriores.
8. El motivo por el cual los turbofanes son más eficientes que los turbojets es:
a) La potencia residual de los turbofanes es menor.
b) La velocidad de salida del aire en los turbofanes es mayor.
9. El motivo por el cual el uso de la postcombustión reduce el rendimiento del motor es:
a) Se incrementa la potencia residual.
b) Las pérdidas debidas a la alta temperatura de la postcombustión se
incrementan.
c) Es difícil adaptar las toberas para esta condición de operación.
d) Es obvio que, al tener una entrada secundaria de combustible, la eficiencia se
reduzca.
e) No es cierto que el empleo de la postcombustión reduzca el rendimiento de
los motores.
10. Entre los números índice de la siguiente lista, el más relevante para evaluar la
“eficiencia” de un aerorreactor es:
a) BPR
b) TSFC
c) Rendimiento propulsivo
d) f
e) Empuje específico
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unidad.
12. Si en una tobera de geometría variable se observa que se encuentra operando con
flujo sobre-expandido, se debería:
a) Mantener el área de salida sin variación.
b) Aumentar el área de salida de la tobera.
c) Reducir el área de salida de la tobera.
d) Convertirla en una tobera convergente.
e) No se puede saber.
14. Un turbofan de flujo mezclado de aplicación para aviones caza, probablemente tenga
un índice de derivación del orden de:
a) 0.5
b) 1.5
c) 2.0
d) 3.0
e) 6.0
15. La principal modificación que se debería realizar a un turbojet para convertirlo en una
máquina de generación de trabajo, por ejemplo, para turbo-eje, es:
a) Incrementar el número de etapas del compresor.
b) Modificar la cámara de combustión para que admita mayor flujo de
combustible.
c) Reducir el índice de derivación.
d) Aumentar el número de etapas de la turbina.
e) Todos los anteriores.
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mezclado, con respecto a uno sin mezclar presenta:
a) Mayor rendimiento propulsivo.
b) Menor rendimiento propulsivo.
c) Menor peso.
d) Mayor índice de derivación.
e) Ninguna de las anteriores.
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