UNIDAD EDUCATIVA "EL CARMEN´´

Proyecto de Investigación

TEMA:

Seguridad vial en el Cantón El Carmen Barrio 17 de diciembre

AUTOR:

Cochancela Reyna Iván Alexander

Docente:

Lic. Nuris Zambrano

 OBJETIVO GENERAL:

Concientizar en las autoridades del Cantón "El Carmen" Barrio 17 de diciembre en

escuchar a sus ciudadanos para asi poder mejorar su seguridad vial y de esta forma
poder prevenir varios accidentes y mejorar su estilo de vida a uno más segura.
 INTTRODUCCION

La presente investigación lleva como título (La seguridad vial en el Cantón El Carmen
barrio 17 de diciembre) este título abarca la problemática que surge a partir de los
accidentes y la poca seguridad vial. Las leyes de tránsito y sus normas reglamentarlas
regulan el uso de la vía pública, y se aplican a la circulación de personas, vehículos
terrestres, animales en la vía pública, y a las actividades que se vinculan con el
transporte, con los vehículos, con las personas, con las concesiones viales, con la
estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren causa del tránsito. Hoy para
movilizarnos debemos conocer y dominar códigos y mecanismos cada día más
extensos. Las leyes que nos esperan para ser aplicadas por el solo hecho de salir a la
calle y transitar. Todo está regulado por disposiciones que aumentan en cantidad y
complejidad, si viajamos en un automóvil, más aún, si somos conductores de
maquinarias que en nuestras calles son tan comunes.
 JUSTIFICACION

La falta de seguridad vial es una de las principales causas de los accidentes en

nuestra comunidad. Por esta razón se debería realizar una encuesta a las personas de
este barrio y asi saber que se debería mejorar para una mejor convivencia.
DESARROLO

Cantón El Carmen

El Carmen, es una ciudad ecuatoriana; cabecera cantonal del Cantón El Carmen, así
como la cuarta urbe más grande y poblada de la Provincia de Manabí. Se localiza al
centro-norte de la región litoral del Ecuador, en una extensa llanura, atravesada por el
río Suma, a una altitud de 236 msnm y con un clima lluvioso tropical de 23 °C en
promedio.

Es llamada "La puerta de Oro de Manabí" por su ubicación geográfica, pues la vía que
conduce al interior de la provincia desde Quito pasa por su jurisdicción. En el censo de
2010 tenía una población de 46.358 habitantes, lo que la convierte en la vigésima
séptima ciudad más poblada del país. Forma parte del área metropolitana de Santo
Domingo, pues su actividad económica, social y comercial está fuertemente ligada a
Santo Domingo, siendo "ciudad dormitorio" para miles de personas que se trasladan a
aquella urbe por vía terrestre diariamente. El conglomerado alberga a 456.244
habitantes, y ocupa la octava posición entre las conurbaciones del Ecuador.

Sus orígenes datan de inicios del siglo XX, pero es después de su cantonización,
cuando presenta un acelerado crecimiento demográfico hasta establecer un poblado
urbano, que sería posteriormente, uno de los principales núcleos urbanos de la
provincia. Es uno de los más importantes centros administrativos, económicos,
financieros y comerciales de Manabi. Las actividades principales de la ciudad son la
agricultura (principalmente de plátano), el comercio y la ganadería.
Se la denomina "La Puerta de Oro de Manabl", por su producción de plátano
barraganete, único en el país y exportado al mundo. El Carmen se encuentra en las
estribaciones de la Cordillera Occidental de los Andes, en esta región existen varias
Cadenas Montañosas las más importantes es la Crespa que es una derivación de la
Cordillera de Jama-Coaque identificada también como "Tripa de Pollo", la misma que
sirve de límite con el Cantón Flavio Alfaro.

La riqueza de su suelo de este Cantón ha permitido generar grandes volúmenes de

materia prima y productos diversos que han servido para la exportación externa y el
abastecimiento interno, otra de las actividades productivas principales son la
ganadería y sus derivados.

Seguridad vial

La seguridad vial es un tema importante. Después de realizar inspecciones de

seguridad vial en 6 provincias del país sacamos algunas conclusiones. Primeramente,
es evidente que en los últimos años ha ocurrido una mejoría general en términos de
calidad de pavimento y señalización. La seguridad vial es plausible de concretarse a
través de la aplicación de las normas que regulan la vialidad en una nación, y por otro
lado a través de la concientización y de la educación de todos los actores que
intervienen en las vías, calles y rutas, peatones, automovilistas, ciclistas y
motociclistas.
SOLUCIONES SIMILARES A PROBLEMAS COMUNES

Después de las ISV, identificamos varios problemas recurrentes en las carreteras de

las 6 provincias analizadas. De hecho estos problemas son comunes en el resto del
país. Por tal motivo ha surgido la construcción del primer catálogo de seguridad vial
adaptado a las carreteras en Ecuador. Este documento fue elaborado por las tres
empresas que trabajaron en estos contratos: RHV Consultores, Acciona y Prointec.
Básicamente, es un material de apoyo que recopila experiencias aplicadas y probadas
en otras partes del mundo. Por ésto es útil no solo para corregir problemas de
seguridad sino para evitar repetirlos. En tal sentido puede ser importante para
planificadores viales, constructores, académicos y autoridades. No obstante, es
importante buscar mecanismos para que estas soluciones de seguridad vial se
apliquen. Evidentemente es necesaria la creación y aprobación de normativas técnicas
que promuevan su utilización. Para esto se recomienda la creación de un comité
técnico permanente de seguridad vial así como subcomités temporales. En particular,
estos comités analizarían cada problema y normativas existentes, y propondrán de ser
el caso mejoras. Obviamente, no todo deberá ser creado de cero ya que se pueden
adoptar normativas internacionales existentes. Posteriormente, una vez elaborados los
documentos técnicos en los comités, deberán pasar a la aprobación del INEN.

En cualquier caso, dichos comités y subcomités deberían estar constituidos por

personas experimentadas en el tema a discutir. También deberían incluir a
representantes tanto del sector público como del sector privado. Igualmente, la
participación de universidades e industria es fundamentales para vincular el
conocimiento con el desarrollo del país.

Finalmente, vale la pena recalcar que las soluciones sugeridas son medidas que han
probado ser efectivas en otros países. No obstante, siempre podrán ser adaptadas a la
realidad nacional y al sitio especifico de implementación.

ESTADÍSTICAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Después de nuestras inspecciones de seguridad vial consideramos trascendental la

generación de estadísticas de accidentes confiables. Como habíamos dicho, cuando
se trata de vias construidas, las intervenciones para mejorar las condiciones de
seguridad son costosas. Sin duda alguna, el conocer los lugares de concentración de
accidentes nos dirá dónde es prioritario intervenir.
Si bien es cierto, en algunas instituciones se están recopilando estos datos de
accidentes, pero no se los utiliza adecuadamente. En realidad, por alguna razón que
desconocemos esta información no es de libre disponibilidad. Obviamente, es
indispensable romper de una vez por todas el celo que ciertas instituciones tienen por
los datos que generan, sobre todo si estos pueden ayudar a salvar vidas.

Igualmente, deberán establecerse indicadores que permitirán evaluar la real

efectividad de las medidas tomadas para reducir la accidentalidad. Nuevamente, los
comités y subcomités mencionados, así como la academia jugarían un rol de gran
importancia. En realidad, solo haciendo una evaluación de la efectividad de las
intervenciones se podrá aumentar la seguridad vial. Además aquellas intervenciones
que luego de la evaluación den mejores resultados, podrán ser replicadas en otros
sitios.
INSPECCIONES DE SEGURIDAD (ISV) VS. AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
(ISV)

Evidentemente, en Ecuador queda trabajo por hacer para alcanzar estándares

internacionales de seguridad vial. Sin embargo, la realización de estas primeras
inspecciones de seguridad vial solicitadas por el MTOP son un paso importante. No
obstante, estos contratos tuvieron como finalidad evaluar las carreteras existentes, las
cuales están operando. Por consiguiente, es fácil prever que las intervenciones para
mejorar la seguridad vial en estas vías pueden ser costosas.

De tal manera, es recomendable que estas evaluaciones de seguridad vial se realicen

a partir de la etapa de diseño. Sin duda alguna, realizar correcciones «en el papel»
será mucho más rentable. A estas evaluaciones en vías en etapa de diseño se las
conoce como «Auditorías de Seguridad Vial». En tal sentido, debería promoverse
como política pública la realización de auditorías en todo proyecto vial en el país.

Causas de seguridad vial

La seguridad vial suele dividirse de la siguiente manera; alrededor del 90% de los
accidentes ocurre por culpa de los conductores, por una mala conducción y
distracciones al volante, un 7% suele suceder por fallas mecánicas y 3% por agentes
externos como condiciones meteorológicas.

Factor humano

Es la principal causa de los accidentes de tráfico y está en nuestras manos hacer lo

posible para reducir este tipo de situaciones.
Es la principal causa de los accidentes de tráfico y está en nuestras manos hacer lo
posible para reducir este tipo de situaciones.

Distracciones al volante: hay muchas distracciones que son un riesgo para el

conductor. Por ejemplo: el uso del móvil, cambiar la música o el radio, el uso del GPS,
prender un cigarrillo, buscar algún objeto dentro del carro, la guantera, etc.

Alcohol y drogas: conducir bajo los efectos del alcohol, de drogas y hasta de
medicamentos que afecten nuestros sentidos y capacidad al volante, pone en peligro
nuestras vidas, la de las demás personas en el vehículo y la de terceros que puedan
sufrir un accidente por nuestra imprudencia.

Fatiga y sueño: es importante recordar que no se debe conducir con fatiga ni sueño;
en caso de tener que realizar trayectos largos, es recomendable parar cada dos horas
para descansar, tomar café, estirar las piernas, lo que sea necesario para poder
continuar.

No respetar la distancia de seguridad: la distancia de seguridad es importante a la

hora de conducir, es la que nos permite tener el tiempo suficiente para reducir la
velocidad o frenar de emergencia si el coche de adelante también lo hace.

No obedecer las señales de tránsito ni los semáforos.

Efectuar adelantamientos imprudentes o en lugares prohibidos, así como circular en el

carril izquierdo y no utilizarlos solamente para adelantamientos necesarios.

No respetar los límites de velocidad establecidos.

El uso inadecuado de las luces del vehículo, sobre todo cuando se conduce de noche.

Los peatones también entrar dentro del factor humano, sobre todo cuando comenten
imprudencias, no respetan los cruces, los semáforos, lanzan objetos o basura a la
calle y dificultan la conducción.

Fatiga y sueño: es importante recordar que no se debe conducir con fatiga ni sueño,
en caso de tener que realizar trayectos largos, es recomendable parar cada dos horas
para descansar, tomar café, estirar las piernas, lo que sea necesario para poder
continuar.
No respetar la distancia de seguridad: la distancia de seguridad es importante a la
hora de conducir, es la que nos permite tener el tiempo suficiente para reducir la
velocidad o frenar de emergencia si el coche de adelante también lo hace.

No obedecer las señales de tránsito ni los semáforos.

Efectuar adelantamientos imprudentes o en lugares prohibidos, así como circular en el

carrill Izquierdo y no utilizarlos solamente para adelantamientos necesarios.

No respetar los limites de velocidad establecidos.

El uso inadecuado de las luces del vehículo, sobre todo cuando se conduce de noche.

Los peatones también entrar dentro del factor humano, sobre todo cuando comenten
imprudencias, no respetan los cruces, los semáforos, lanzan objetos o basura a la
calle y dificultan la conducción segura.
Fallas mecanicas

Antes de emprender cualquier viaje largo en carretera, y con regularidad según el uso
que se le de al coche, es necesario hacerle el mantenimiento correspondiente y
adecuado para asegurarnos de que esté en óptimas condiciones.

Neumáticos: para llevar a cabo una conducción segura, es importante tener

neumáticos en perfectas condiciones, también tener en cuenta la presión de estos,
que sea correcta hará que mejore el ahorro de combustible y reducirá las emisiones de
CO2 de tu coche. Hay que recordar también la Importancia conducir con los
neumáticos adecuados, ver si es necesario tener neumáticos de Invierno o preparados
para condiciones adversas; Continental cuenta con los neumáticos necesarios para tu
coche, en todo tipo de condiciones,

Los frenos: hay que hacer el mantenimiento adecuado a los frenos, asegurarnos de
que estén en buenas condiciones, que las pastillas de freno no estén desgastadas,
que no estén bajos los líquidos de freno, verificar la tensión del freno de mano, etc.

Las luces: es necesario asegurarnos de que todas las luces del vehículo funcionen
correctamente, en

caso de que no funcione, hay que cambiarlas inmediatamente. Tienen que funcionar
los faros
delanteros, las luces de freno, las luces antiniebla, las intermitentes.

Batería: hay que estar pendiente de la batería del coche, de limpiar los terminales si es
necesario y están cubiertos por una capa blanca, hacer mantenimiento, verificar que el
nivel de líquido de los vasos sea el adecuado.

Aceite: lo recomendable es revisar el aceite cada mes, ya que hay muchos vehículos
que consumen mucho aceite sin que nos demos cuenta. El aceite debería cambiarse
cada 5.000 km aproximadamente, cuando se realice el cambio se debe también
reemplazar el filtro ya que el aceite se ensucia y estas impurezas se van transmitiendo
al motor.
Limpiaparabrisas: siempre es necesario tener líquido limpiaparabrisas, y recordar que
se puede llenar un poco con limpia cristales cuando haga falta, comprobar que los
orificios de salida del agua no estén obstruidos y si las gomas de los limpiaparabrisas
están desgastadas, hay que cambiarlos.

Factores externos

Los factores externos como las condiciones meteorológicas no se pueden controlar,

por lo tanto, lo recomendables es estar pendientes de qué está pasando y tener la
mayor prudencia posible cuando estas ocurran, es decir, lluvias, granizo, nevadas, etc.

Consecuencias de seguridad vial

La seguridad vial trae consecuencias de diferentes tipos, entre ellas, económicas y

sociales.

Económicas: los accidentes de tráfico y la falta de seguridad vial suponen un costo

muy alto para los diferentes países. El costo económico de los choques y las lesiones
causadas por el tráfico asciende al 1% del producto nacional bruto (PNB) en los países
de ingresos bajos, al 1,5% en los de ingresos medianos y al 2% en los de ingresos
altos. También afectan económicamente a las familias de las víctimas, bien sea
porque en muchos casos las personas que sufren las lesiones son aquellas que
llevaban los ingresos al hogar, o porque la rehabilitación, terapia y atender al
lesionado, supone de costos muy altos que pueden llevar a las familias a la pobreza.
Sociales: en la mayoría de los casos, las víctimas de accidentes de tráfico son los
usuarios más vulnerables de las vías públicas, como los peatones, los ciclistas, etc. En
muchos casos, son personas de bajos recursos que carecen de apoyo permanente
después del accidente y cuando son lesiones de larga duración. Además, todas las
personas que mueren o son lesionados y quedan discapacitados por algún accidente
de tráfico, tienen personas allegadas como familiares y amigos, que quedan también
afectados por los accidentes. Esto se traduce en muchos casos en sufrimiento
humano y sacrificios debido a los accidentes y la poca prevención que hay para
evitarlos y que la seguridad vial pase a un primer plano de importancia.

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batería del coche, medir el aceite.
 ENCUESTA

1. ¿Cree que es necesario mirar bien las calles antes de cruzar?

2. ¿En su barrio se necesitan agentes de transito?

 3. ¿Se siente seguro con la seguridad vial que hay en su barrio?

4. ¿Cree usted que se debería multar a las personas que mientras conducen
incumplen las normativas de seguridad vial?
5. ¿Cree usted que se deberían implementar señales de tránsito en su barrio?
 RECOMENDACIONES
Se recomienda respetar las normas de circulación, extremando la precaución al
volante y señalizando con antelación las maniobras, especialmente en cruces, pasos a
nivel, del trafico y del clima, adapta la velocidad del vehículo.

 Recoge y deja al usuario en puntos seguros.

 Analiza puntos ciegos antes de dar vuelta o cambiar de carril.
 Respeta las ciclovías y espacios designados para bicicletas.
 Al dar marcha atrás presta atención a peatones y ciclistas.
 Deja al menos 2 metros de distancia con los ciclistas
 CONCLUSIONES

La educación vial es una responsabilidad compartida. Todos los usuarios de

las vías públicas tienen un papel que desempeñar para proteger mejor a los
peatones y hacer del mundo un lugar seguro para caminar, incluidos los
propios peatones. Sin embargo, son los gobiernos y sus asociados quienes
están en mejor posición de llamar la atención sobre las necesidades
específicas de los peatones, promulgar y hacer cumplir leyes y normas para su
protección y diseñar y construir entornos que contribuyan a prevenir la muerte y
las lesiones de peatones y promuevan el andar a pie. Los grupos que abogan
por la seguridad en las vías públicas también pueden desempeñar una función
importante en el fomento de condiciones que favorezcan la seguridad al
caminar, como alentar al público a que exija una mayor seguridad peatonal,
medidas de movilización, sobre todo a nivel local, y la defensa del derecho a la
seguridad para todos los usuarios de las vías públicas, incluidos los niños, los
adultos mayores y las personas con discapacidad, quienes figuran entre los
peatones más vulnerables. Existen intervenciones eficaces para proteger mejor
a los peatones, y su ejecución pasa por un enfoque integral centrado en una
combinación de ingeniería, observancia y educación. Tales acciones
contribuirán a formar una cultura de seguridad, a hacer del caminar una
actividad segura y, en último término, a salvar las vidas de peatones.