EQUIPOS DE TRANSPORTE

Las unidades de transporte usadas en obra son:

 cama baja
 cama alta
 camión cisterna (agua, combustible y termo tanques)
 camión imprimador
 camión mixer
 camión volquete

CAMA BAJA Y CAMA ALTA: son unidades que consisten en un tractor de tiro
acoplado a una plataforma, utilizados para el transporte de equipo y como
unidades de tiro de plantas chancadoras, plantas de concreto, de asfalto.

Ventajas y desventajas:

CAMA BAJA CAMA ALTA

Mayor capacidad de peso a
transportar.
Menor altura total de transporte.
Menor longitud y menor radio de giro.
Rampa incorporada para cargar y
descargar el equipo.
Mayor costo horario.
Mayor capacidad en longitud de
carga.
Menor costo horario.
Adaptación de barandas para diversos
usos.
Menor resistencia por arrastre de
neumáticos en las curvas.
Menor peso por eje (ventajoso para el
uso de puentes precarios).

CAMION CISTERNA: Son unidades auto propulsado que de acuerdo al tipo de

carrocería con que estén acoplados pueden ser utilizados para:

 Transporte de agua: Para campamentos, rellenos compactados,

terraplenes, concreto, conformación de capas del pavimento,
mantenimiento de caminos, etc.
 Transporte de combustible: Se refiere principalmente al abastecimiento de
petróleo y gasolina, puede ser para abastecimiento desde la refinería a la
obra, o para distribución local de combustibles en las maquinas.

Debe considerase lo siguiente:

 Verificar que las cisternas entren en el almacén lleno y salgan vacíos

 Medir en forma aleatoria la descarga
 Rotar al personal de vigilancia

 Transporte de productos asfalticos: Se refiere al transporte de cemento

asfaltico, asfalto líquido; debe hacerse en termo tanques para poder
calentar el producto. Tanto para el caso de abastecimiento de
combustibles, como de productos asfalticos.
CAMION IMPRIMADOR: Consiste en una cisterna termo tanque en cuya parte
posterior se ha adaptado una barra distribuidora con boquillas a presión, se
utiliza para los siguientes trabajos:

 Imprimación asfáltica
 Riego de liga asfáltica
 Tratamientos superficiales

CAMION MIXER: Trompo giratorio montado sobre un chasis, se utiliza para

transporte de concreto en diversos usos:

 Construcción de cunetas
 Alcantarillas
 Muros de contención
 Badenes
 Losas de concreto, etc.

COSTO DE LA MAQUINARIA

El análisis de costo del equipo tiene en consideración dos parámetros básicos:

costo hora - maquina, determinado a través del análisis de costo de alquiler de
equipo por hora, siendo este costo variable en función del tipo de máquina,
potencia del motor, si es sobre llanta o sobre grúa, antigüedad, etc.

El costo de alquiler de equipo, tiene a su vez dos componentes de costo:

a) Costo de posesión
b) Costo de operación

Costo de posesión

 Valor de adquisición (Va): es el valor de la maquina en el mercado con IGV.

 Valor de rescate (Vr): es el valor de la maquina al final de su vida
económica útil, se estima: equipo pesado 20% al 25% del valor de
adquisición, equipo liviano 8% al 20% del valor de adquisición.
 Vida económica útil (Ve): Es el periodo en el cual una maquina trabaja con
un rendimiento económico justificable, se considera:

1 año = 10 meses

1 mes = 25 dias

1 dia = 8 horas

MAQUINARIA Ve (años)
Martillo neumático 3 años
Compresora 125 6 años
Cargador sobre oruga 6 años
Cargador sobre llantas 5 años
Retroexcavadora 5 años
Tractor sobre llantas 5 años
Depreciación (D): es la pérdida del valor de la maquina en el tiempo por el uso
durante su vida económica útil.

Va−Vr
D=
Ve(horas)

Intereses (I): corresponde a los intereses por el capital invertido en la máquina.

I=Va ×i× k

Donde:

 i: tasa de interés (moneda extranjera).

 k: coeficiente por vida económica.

(N +1)
×N
2N
k= , N=Ve (años)
Ve (horas )

Seguros y almacenaje (S.A.): corresponde a los costos por riesgos y permanencia

en talleres entre obras.

S . A .=5 ×Va × K

Ejemplo:

Maquina: Tractor empujador sobre llantas 210 HP

Va: S/. 300 000.00

Ve (años): 5

Vr: 20%(300 000) = S/. 60 000.00

i (TAMEX): 15%(0.15)

Costo d operación:

Mantenimiento y reparación (M.R): originados por la conservación de la máquina

y valor de la mano de obra de los mecánicos y repuestos.

Va
M . R=%M.R ×
Ve(horas)

Aquí algunos %M.R:

MAQUINARIA %M.R
Camionetas 50%
Volquetes y camiones 50%
Tractores 70%
Grupos electrógenos 70%
Planta de asfalto 70%
Rodillo vibratorio autopropulsado 75%
Mezcladora de concreto 80%
Pavimentadora 70%

Combustible: corresponde al petróleo diésel 2. Su consumo depende del tipo y

potencia de la máquina.

Lubricantes: corresponde al aceite y la grasa. Su consumo depende del tipo y

potencia de la máquina.

Filtros: se estima en 20% del costo de los combustibles más lubricantes.

Tabla de consumos:

Lubricantes
Gras
a
Potencia Capacid Petróleo (lb/h
Maquinaria (HP) ad (gl/hr) Aceite (gl/hr) r)
Camión cisterna
(agua) 122 2000 3.3 0.13 0.06
Camión cisterna
(asfalto) 178-210 2000 5.59 0.2 0.10
3.50
y .d 3
Cargador s/orugas 190-225 7.2 0.21 0.10
4.60
3
y .d
Cargador s/llantas 200-250 6.6 0.22 0.10
Tractor s/orugas 270-295 9.8 0.24 0.12
Tractor s/llantas 200-250 7.2 0.22 0.10

Operador: corresponde al costo hora-hombre del operario. Se estima:

Operador de maquinaria pesada = 1.15 (costo hora-hombre del operario)

Operador de maquinaria liviana = 1.08 (costo hora-hombre del operario)

Neumáticos – Tren de rodaje: corresponde en función si la maquina se moviliza

sobre llantas o sobre orugas. Para el caso de neumáticos se tiene:

Costo hora-neumático = valor de adquisición del neumático / vida económica útil

del neumático.

Ejemplo:

Maquina: Tractor empujador sobre llantas de 210 HP.

Va: S/. 300 000.00

Ve: 5 años

Costo del petróleo: S/. 6.50 soles el galón.

Costo de la grasa: S/. 8.00 soles el galón.

Costo del aceite: S/. 25.00 soles el galón.

Costo del operario: S/. 10.89 soles / hr

Vida económica = 2000 horas, 2 ejes, costo de neumático (sin IGV) = S/. 700.00