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Los alumnos elegirán entre analizar la SAP de Barcelona de 17 de abril de 2020 (acción de
responsabilidad por daños derivada del “cártel de camiones”) y la SAP de Madrid de 20 de
enero de 2022 (acción de responsabilidad por daños derivada del “cártel de coches”).
Habrán de contestar a las preguntas que se proponen sobre una u otra sentencia.
NOTA: es deseable que ambas opciones sean elegidas por un número parecido de
alumnos. Por favor, comentadlo entre vosotros.
4.- ¿Por qué motivos se reconoce la legitimación pasiva de la demandada CNH Industrial, a
pesar de que el vehículo fue adquirido a IVECO?
Son todas responsables al tratarse del principio de unidad económica, ya que todas
forman parte de una misma matriz, así es que como considera la Comisión europea a los
responsables, de manera conjunta.
5.- ¿En qué consisten la doctrina del “passing on” y la doctrina “in re ipsa”?
Para la doctrina passing on, el actor que invoca el perjuicio debe operar en un nivel
intermedio de una misma cadena de suministro o, al menos, operar en un mercado lo
suficientemente próximo a aquél que resultó afectado por los efectos del cártel, de modo
que sea posible la traslación del sobreprecio sufrido sin quiebra de nexo causal entre
infracción y repetición. En cuanto a la doctrina in re ipsa, se aplica en aquellos casos en los
que no se puede demostrar qué fue lo que provocó el daño, pero, mediante el estudio de
las circunstancias que lo rodearon, se puede llegar a deducir que ha sido por la negligencia
o falta de acción de una persona.
El legislador faculta a los tribunales para que estimen la cuantificación del daño que le sea
conveniente.