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Italia Siglo XI

H.H. Railey fué comisionado por George Palmer Putnam, un editor de Nueva York, para encontrar una mujer que
hiciera el vuelo transatlántico. Ninguna mujer hasta entonces había volado a través del Atlántico. Railey, quien quedó
impresionado por el gran parecido físico de Amelia con Charles Lindbergh, le acuñó el sobrenombre de "Lady Lindy".
Ya que ella no tenía ninguna experiencia de vuelo con multimores ni en vuelo por instrumentos, Wilmer Stultz y Louis
Gordon serían los pilotos del Fokker trimotor llamado "Friendship (Amistad)" aunque Amelia tendría el título oficial de
"comandante" del vuelo.

El Domingo, 3 de junio de 1928, después de esperar varios días para que el clima mejorara, el Friendship partió
hacia Halifax, Nueva Escocia. Las malas condiciones meteorológicas demoraron nuevamente el vuelo en Halifax
hasta el 18 de junio. Volando en medio de densa niebla la mayor parte de la travesía, aterrizaron en Burry Port en
Gales del Sur y no en Irlanda como se había planeado... les quedaba ya muy poco combustible. Amelia se afligió por
el hecho de que Stultz y Gordon fueran ignorados por los reporteros. Era a la mujer a quien habían venido a ver... o
más bien a "la muchacha" como insistían en llamarla. Incluso el presidente Coolidge había telegrfiado sus
felicitaciones a Amelia.

Primero a Londres, posteriormente a los Estados Unidos... y de allí a un calendario lleno de giras... Amelia estaba en
gran demanda en el circuito de conferencias y figuraba constantemente en los periódicos. Tras bambalinas, George
Putnam mantuvo el nombre de Amelia muy presente en la mente de todos y en las páginas de los periódicos de todo
el país. Amelia voló sola cruzando el país, desde el Atlántico hasta la costa del Pacífico en Septiembre de 1928, para
concursar en las National Air Races (Carreras Aéreas Nacionales). De regreso en Nueva York, inició una serie de
conferencias organizadas por George para promover su nuevo libro sobre su vuelo transatlántico, "20 horas, 40
minutos". Frecuentemente George la acompañaba en estos viajes... Se habían convertido en "amigos cercanos" y
encontraron que tenían muchos intereses en común. Esto fué motivo de murmuraciones en los círculos de aviación,
ya que George era casado en esa época.

La aviación era un concepto bastante nuevo y la industria buscaba maneras de mejorar su imagen. Así que Amelia fué nombrada asistente del
gerente general de tráfico de la Transcontinental Air Transport (que posteriormente sería TWA) con la responsabilidad especial de atraer pasajeros
del sexo femenino. Amelia continuó trabajando para la aerolínea y escribía artículos regularmente para Cosmopolitan y otras publicaciones, con
compromisos de pláticas en muchas ciudades en todo el país. En 1930 rompió varios récords de velocidad en la categoría femenina en su avión
Lockheed Vega. Después de rechazar las proposiciones de matrimonio de George varias veces, finalmente se casó con él el 7 de febrero de 1931.

A principios de 1932 ninguna persona había sobrevolado el Atlántico con éxito desde Lindbergh. Amelia no duplicaría el curso del vuelo de
Lindbergh, sino que volaría desde Harbour Grace, Newfoundland, y las islas británicas serían su destino. El 20 de mayo de 1932, exactamente 5
años después del vuelo de Lindbergh, el Lockheed Vega modificado de Amelia emprendió su jornada. Algo fuera de curso, aterrizó en un campo
abierto cerca de Londonderry en Irlanda del Norte. Al bajar de su avión, un hombre se le acercó. Ella preguntó: "¿En dónde estoy?"... el hombre
respondió "en la pastura de Gallegher... ¿ha venido de muy lejos?"... "desde América", le contestó.

Amelia había roto varios récords en este vuelo... era la primera mujer en volar el Atlántico sola y la única persona que lo había cruzado volando
dos veces... la distancia sin escalas más larga volada por una mujer... y la marca por haberlo cruzado en el menor tiempo. El presidente Roosevelt
le otorgó a Amelia la Medalla de Oro de la National Geographic Society. Honores de toda clase llovieron sobre Amelia, así como las llaves de
varias ciudades. Fué también nombrada la Mujer del Año, distinción que aceptó en nombre de "todas las mujeres". En el otoño de 1934, Amelia
hizo saber que su próxima aventura sería un vuelo transpacífico de Hawaii a California... y posteriormente a Washington D.C. Diez pilotos habían
ya perdido la vida intentando esta hazaña. El vuelo de Amelia, sería el primero en el cual se contaría con un radioteléfono de dos vías.

Ella partió del campo Wheeler el 11 de enero de 1935 y aterrizó en Oakland, California, para encontrar a miles de personas que la aclamaban. El
presidente Roosevelt mandó sus felicitaciones... "Lo has logrado de nuevo y demostrado, incluso a los más "cerrados", que la aviación es una
ciencia que no es del dominio exclusivo de los hombres." En los meses siguientes, Amelia estaba viajando constantemente sin descanso en sus
giras de conferencias. Después de reunirse con el Cónsul de Mexico en una recepción, Amelia voló a la Ciudad de México en visita de buena
voluntad. A su regreso, anunció que había aceptado un nombramiento en la Universidad de Purdue en Indiana. Trabajaría como consultora en el
Departamento de Estudio de Carreras para la Mujer.

Más tarde en 1935, Amelia empezó a formular planes para un vuelo alrededor del mundo. El Lockheed Electra 10E fue el escogido para este
vuelo. Este tendría dos grandes primicias... sería la primera mujer en hacerlo, y además viajaría la distancia más larga posible, circunnavegando el
planeta por su ecuador.

Cuando Amelia despegaba del aeródromo Luke cerca de Pearl Harbor, sobrecorrigió al desplomársele el ala derecha y el avión osciló
violentamente a la izquierda fuera de control. El tren se colapsó y la aeronave se deslizó sobre su vientre por toda la pista. Afortunadamente no
hubo fuego, pero la nave había sufrido grandes daños.

El Electra fué embarcado de regreso a California para repararlo, mientras que Amelia continuaba trabajando sus planes para otro intento en su
vuelo alrededor del mundo.