Sociología del Turismo y del Ocio

ANÁLISIS DEL TURISMO DE

CRUCEROS

Eva María Torres Caba

Mayra Alejandra Torres Saavedra

María Laura Rodríguez Pérez

Índice
Objetivo general: El turismo de cruceros: Análisis del turismo de cruceros

1. Resumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

3. Objetivos y Metodología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

● Análisis del perfil del crucerista

● Destinos turísticos en cruceros
● Impactos económicos del turismo de cruceros, así como beneficios para los
destinos que se visitan.
● Contaminación medioambiental del turismo de cruceros. Impactos
socioculturales del turismo de cruceros en los destinos que se visitan.

4. Revisión de la Literatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

● Perfil del turista (edad, motivación, nacionalidad). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

● Principales destinos turísticos de cruceros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
● Impactos económicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
● Impactos medioambientales y socioculturales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5. Resultados y Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6. Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

1
 1. Resumen

El objetivo de este trabajo es analizar la industria del turismo de cruceros a nivel mundial,
investigando el perfil de los turistas, la contribución económica, así como los diversos
impactos medioambientales y socioculturales que genera esta actividad, con el fin de
entender la gran repercusión que tiene este sector en el mercado turístico. Para ello, se realizó
una revisión sistemática de la literatura encontrada en artículos publicados principalmente en
la base de datos Web of Science. Los resultados obtenidos indican que el turismo de cruceros
a pesar de ser una gran potencia generadora de ingresos, necesita una remodelación para
adecuarse a los objetivos futuros de desarrollo sostenible.

Palabras clave: Turismo de cruceros, industria turística, impactos, destinos, perfil,

medioambiental.

2. Introducción

El turismo es una actividad social, medioambiental, económica y cultural que engloba

diversos sectores, siendo uno de ellos, la industria del turismo de cruceros. A diferencia de
los cargueros o buques convencionales que se encargan de transportar mercancías, los
cruceros son un medio de transporte destinado al disfrute y ocio de los pasajeros, quienes
pueden realizar pequeñas excursiones en diferentes sitios (Illori et al., 2022).

A lo largo de los años, esta industria ha ido incrementando considerablemente, muestra de

ello es que en el 2019 el volumen de pasajeros fue de más de 29 mil millones, un aumento del
4,1% con respecto al año 2018 (CLIA, 2020). Para el año 2019, los puestos de trabajo fueron
de 1.17 millones y las aportaciones económicas fueron de 154 billones de dólares.

Sin embargo, es necesario recalcar que en el año 2020 el turismo de crucero descendió
significativamente a causa de la crisis sanitaria de la COVID-19, alcanzando cifras de poco
más de 5 mil millones de pasajeros, equivaliendo a una variación de -80,6% con respecto al
año 2019 (CLIA 2021). Esta situación no solo afectó al número de cruceristas, sino también a
toda la estructura de la industria de cruceros (empleos, contribución económica, etc.).

Actualmente, el turismo de cruceros se recupera poco a poco. Las previsiones futuras estiman
que para finales del 2023, este sector haya recuperado su ritmo y alcance niveles similares e
incluso superiores al año anterior a la pandemia.

2
Los destinos con más impacto e influencia en la actividad crucerista son el Caribe y el
Mediterráneo, siendo sus principales mercados emisores Norteamérica y Europa.

Finalmente, este trabajo se estructura de la siguiente manera: el apartado después de la

introducción, expone los objetivos principales de esta revisión sistemática y la metodología
necesaria para la búsqueda de la información, el apartado cuarto, muestra la revisión de la
literatura agrupando los diferentes objetivos, y por último, en el apartado quinto, se expresan
los resultados y las conclusiones de la literatura.

3. Objetivos y Metodología

● Objetivos

El objetivo general es reunir toda la información sobre el turismo de cruceros, para de esta
forma contextualizar y dar a conocer los impactos más significativos que genera esta
actividad. Para ello, se comenzará analizando el perfil del turista conociendo su edad,
nacionalidad, principales motivaciones, ingresos, gasto medio diario, entre otros. Además de
mencionar los principales destinos turísticos de cruceros. Por otro lado, se investigarán los
efectos económicos que produce esta industria, viendo cómo pueden llegar a repercutir de
forma positiva en aquellos lugares visitados. Y, por último, indagaremos sobre los impactos
medioambientales y socioculturales que produce este tipo de turismo masivo.

● Metodología

Para la búsqueda de información de está revisión sobre el turismo de cruceros, se ha

utilizado principalmente la base de datos “Web of Science” y “Proquest”.

A la hora de realizar la búsqueda de información más adaptada al turismo de cruceros,

indagamos en cada uno de los objetivos de forma individual, es por esto que cada uno tendrá
sus criterios de búsqueda, aunque el término más utilizado para hallar la información fue
“Cruise Tourism”. Por otro lado, también se accedió a información proveniente de páginas
web oficiales relacionadas con el turismo de cruceros como la Cruise Lines International
Association (CLIA).

3
En cuanto a la búsqueda de datos relacionados con el perfil del turista, los términos más
utilizados fueron: “Cruiser Profile” o “Cruise Profile Tourism”, los datos se buscaron
principalmente en la base de datos “Web of Science” entre los años 2018-2021, por lo que
obtuvimos un total de 21 artículos, de los cuáles fueron descartados 18, debido a que solo 3
hablaban sobre el perfil del crucerista. Se debe destacar también que en la base de datos
“Proquest”, obtuvimos un total de 5 artículos, para los últimos 12 meses, donde
seleccionamos solo un artículo, pues era el más adecuado para desarrollar el objetivo.
Además, de utilizar las dos bases de datos anteriores, se ha consultado la página web oficial
de la ‘Cruise Lines International Association’ (CLIA), donde hemos podido recoger
información acerca del perfil del crucerista gracias al “Global Market Report”, publicado en
el año 2021.

Para reunir la información necesaria en relación a los principales destinos turísticos de los
cruceros, hemos utilizado principalmente la base de datos “Web of Science”, para el año
2022, mediante el término “Cruise Tourism, Destinations” obteniendo un total de 26
artículos, de los cuales fueron seleccionados un total de 3 artículos, ya que eran los únicos
que se adecuaban a los objetivos, además, se extrajo un artículo de la bibliografía de uno de
los antes mencionados. Por otra parte también, se recurrió a la ‘Cruise Lines International
Association’ (CLIA), pues hemos creído pertinente reunir aquellos datos más importantes del
“Global Market Report”, publicado en el año 2021.

En la búsqueda del siguiente objetivo, los impactos económicos, hemos recogido la

información gracias a la base de datos “Web of Science”, utilizando la siguiente palabra clave
“Cruise Tourism, Economy, Economic Impacts” obteniendo para los años 2021 y 2022 un
total de 28 artículos. También se realizó una segunda búsqueda para el año 2019 junto con los
términos “cruise tourism”, “economics impacts” con los que se obtuvieron un total de 31
resultados, de los cuales se seleccionaron 3 artículos que se creían apropiados para el
desarrollo de este tercer objetivo, sin embargo, uno de ellos se eligió de la bibliografía de un
artículo diferente. Además, también se utilizó el informe “the global economic contribution
of cruise tourism 2017” publicado por la ‘Cruise Lines International Association’ (CLIA) en
2018.

Para finalizar, uno de los términos empleados en el momento de reunir información para los
impactos medioambientales, ha sido “Cruises Environmental Impacts” donde se han
obtenido 90 artículos correspondientes al año 2022, de los cuales se han escogido un total de

4
 4 artículos, todos recogidos de la base de datos Web of Science. Los restantes artículos se
descartaron porque no se relacionaban con nuestro tema o no proporcionaban información
útil para desarrollar nuestro objetivo. Cabe aclarar que 4 artículos se escogieron de la
bibliografía de los 4 anteriormente mencionados. Además, se utilizó un artículo
desactualizado (2011) ya que se vio necesario para matizar algunos conceptos.

La totalidad de los artículos que finalmente hemos analizado, para la redacción de esta
revisión sistemática, es de 21, donde la gran mayoría fueron recogidos de la base de datos
“Web of Science”

Tabla de Contenidos

1. Perfil del crucerista

Fecha de Base de datos

Autor(es) Título Resumen Revista
publicación utilizada

Annarita
Sorrentino, Profiling cruise Este estudio segmenta a 21 International Journal
Marcello Risitano, passengers in a los cruceristas en función Noviembre of Tourism and Web of Science
Giacomo Del Mediterranean de su satisfacción 2018 Hospitality Research
Chiappa & Tindara port-of-call
Abbate

Factors influencing El propósito del estudio

Frida Bahja, Cihan cruise vacations: the fue descubrir la 13
Cobanoglu, impact of online importancia relativa de los December Tourism Review Web of Science
factores influyentes para
Katerina Berezina, reviews and 2018
reservar unas vacaciones
Carolin Lusby environmental en un crucero
friendliness

La industria de los
cruceros se ha convertido
Yue Jiao, Yachting Segmenting Cruise en el segmento más
Hou, Yui-yip Lau Consumers by rentable y dinámico. 11 Marzo Frontiers in Web of Science
Motivational Detrás de este crecimiento 2021 Psychology
hay un cambio
significativo en el perfil
de los pasajeros

5
 El nuevo viajero, Entrevista realizada a 14
El factor del cambio Sergio Arévalo, director Septiembre El Proquest
Economista turístico de ventas del ‘Royal 2022 Economista
Caribbean International’

Evolución del turismo de

CLIA Global market report cruceros desde 2019 a 2021 - Google
2021

Tabla de Contenidos

2. Principales destinos turísticos en crucero

Fecha de Base de datos

Autor(es) Título Resumen Revista
publicación utilizada

Josep Maria Espinet

Rius World ranking of El objetivo de este Research in
Ariadna Gassiot cruise homeports from estudio es realizar un Junio de transportation Web of Science
ranking mundial de los
Melian, a customer pricing 2022 business and
puertos que más reciben
Ricard perspective cruceros. management
Rigall-I-Torrenta

Evolución del turismo

CLIA Global Market Report de cruceros desde 2019 2021 - Google
a 2021

Matthew Olusoji
Ilori Surmounting
Ibrahim Ajagunna challenges and
Exponen la
Peter Olabisi breaking barriers: will Worldwide hospitality Web of Science
consideración de
Oluseyi the cruise liners open introducir nuevos 2022 and tourism themes
Aderonke up new frontiers in the destinos
Lawal-Are new global village?
Oluwatoyin
Temitayo Ogundipe

Australian cruise Analiza los datos del

Alison Campbell industry statistics turismo de cruceros en 2020 - Web of Science
Australia

6
 Tabla de Contenidos

3. Impactos económicos

Fecha de Base de datos

Autor(es) Título Resumen Revista
publicación utilizada

Relationship
between Blue Análisis del impacto Journal of urban
Economy, Cruise económico del turismo Septiembre planning and Web of Science
Ainhoa García
Tourism, and Urban
de cruceros en el 2021 development
Regeneration: Case
Mediterráneo
Study of Olbia,
Sardinia

Assessing the direct

economic value of Estimación de los gastos
André XS Gouveia cruise tourism in a totales realizados en el Abril Tourism and Web of Science
puerto de Funchal en la
Celeste Eusébio port of call: The case 2018 Hospitality Research
isla de Madeira
of Funchal on the
island of Madeira.

Andrés Artal-Tur Estimating the Estimar los impactos

impact of cruise económicos del turismo Septiembre
José Miguel
Navarro-Azorín tourism through de cruceros en el Puerto 2018 Anatolia Web of Science
regional input-output de Cartagena, España
José María
Ramos-Parreño tables

Esther Vayá Estudiar el impacto Obtenido de la

Economic impact of económico local y Agosto Journal of Travel & bibliografía de
José R. Garcia
cruise activity: the regional que genera el 2017 Tourism Marketing uno de los
Joaquín Murillo
case of Barcelona turismo de cruceros en el artículos
Javier Romaní puerto de Barcelona anteriores

Jordi Suriñach

The Global Impactos del turismo de

Economic cruceros en el año 2017 2018 - Google
CLIA
Contribution of en la economía mundial
Cruise Tourism 2017

7
 Tabla de Contenidos

4. Impactos medioambientales

Fecha de Base de datos

Autor(es) Título Resumen Revista
publicación utilizada

Evolución de la
Josep Lloret, Arnau Environmental and contaminación Obtenida de la
Carreño, Hrvoje human health medioambiental a medida Diciembre Marine Pollution bibliografía de
Carić, Joan San, impacts of cruise que el turismo de 2021 Bulletin otro artículo.
tourism: A review
Lora E. Fleming cruceros ha ido ganando
importancia.

Estudio de los costes de

Eunice O. Olaniyi, Clean Cruise los impactos
Gunnar Prause, Shipping: medioambientales en la Abril 2022 Sustainability Web of Science
Región del Mar Báltico y
Vera Gerasimova y Experience from the
su contribución a generar
Tommi Inkinen BSR un turismo de cruceros
más limpio.

Desafíos a los que se Obtenida de la

enfrentan las bibliografía del
Responsible cruise
comunidades locales, los 2011 J. Hosp. Tour. Manag. artículo anterior
Klein, R.A tourism: Issues of
gobiernos y la industria (Clean Cruise
cruise tourism and
de cruceros respectos a Shipping:
sustainability.
los impactos causados Experience from
por esta actividad. the BSR).

Investigación sobre
Salgado-Gómez, C.;
Perceptions impactos (económicos,
Vega-Muñoz, A.;
Salazar-Sepúlveda, Environmental and medioambientales y Octubre Water Web of Science
G.;
Health Impacts of socioculturales) 2022
Contreras-Barraza,
N.; Araya-Silva, L. Cruise Activity in producidos en el puerto
the Roatan Ports de Roatán, en Honduras.

Cruise tourism: Recopilación de datos

Kovačić, M. i implications and respecto a la llegada de Pomorstvo-Scientific Obtenida de la
Silveira, L. impacts on the pasajeros y buques en Junio 2020 Journal of Maritime bibliografía de
destinations of Croacia y Portugal. Research otro artículo.
Croatia and Portugal Análisis de impactos

8
 Cruising Under and Medidas para la
Post the COVID adaptación de la era
Eskafi, M.; Taneja, Pandemic: Toward post-covid en el turismo Journal of Marine
P.; Ulfarsson, G.F. Realization of the de cruceros y del Julio 2022 Science and Web of Science
United Nations’ cumplimiento de los Engineering
Sustainable ODS.
Development Goals.

Obtenida de la
bibliografía del
The economic, Análisis de los impactos artículo
social, and medioambientales, (“Perceptions
MacneNeill y environmental económicos y sociales 2018 Tourist Management Environmental
Wozniakb impacts of cruise del turismo de cruceros and Health
tourism en una comunidad local. Impacts of
Cruise Activity
in the Roatan
Ports”)

Digital Technologies Investigación del papel

A. Di Vaio, R.
for Sustainable de las tecnologías
Hassan, G.
Waste Management digitales para la gestión IEEE Transactions on
D'Amore and A.
On-Board Ships: An sostenible de residuos en 2022 Engineering Web of Science
Dello Strologo
Analysis of Best la industria de cruceros Management
Practices From the para cumplir con la
Cruise Industry Agenda 2030 de las
Naciones Unidas (ONU).

9
 4. Revisión de la Literatura

4.1. Perfil del Crucerista

● Género

En cuanto al género de los pasajeros de un crucero, la mayoría de estos eran mujeres,

representando un 61,33%; mientras que los porcentajes restantes se corresponden con un 38%
a los hombres y un 0,67% a las personas que prefirieron no contestar (Bahja et. al, 2018).

Un estudio realizado por Jiao, Hou y Lau (2021), también destacaron que la mayoría de los
cruceristas eran mujeres (51,4%), mientras que los hombres representaban un 48,6%.

● Edad

Según un estudio realizado por Sorrentino et. al (2018), donde fueron encuestados 234
cruceristas la edad predominante de los pasajeros es de entre 26-45 años. Por su parte, Bahja
et. al (2018), destacan los siguientes resultados, donde la mayoría de los pasajeros tienen de
entre 25-35 años:

Edades Porcentajes

18 - 24 años 10,44 %

25 - 34 años 43,11 %

35 - 44 años 20,67 %

45 - 54 años 13,78 %

55 - 64 años 8,44 %

65 en adelante 3,56 %

Figura 1. Edades de los pasajeros

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de Bahja et. al (2018)

Sin embargo, analizando los resultados obtenidos en el estudio de Jiao et. al (2021), la
mayoría de los pasajeros pertenecían al grupo de edad de entre 56-64 años, representando el
22,9%.

10
Siguiendo en la misma línea, el informe global de pasajeros que realizó CLIA (Cruise Lines
International Association) en 2021, indica que el grupo de edad predominante es de entre 50
y 59 años (20%), seguido de las edades 60 y 69 (18%), en un tercer lugar se encuentran las
personas entre 40 y 49 (15%) y los mayores de 70 años están en cuarto lugar (14%) y
disminuyen consecutivamente desde los 20 hasta los menores de 12 años.

● Nacionalidad

El informe global de pasajeros de 2021 de CLIA (Cruise Lines International Association)

afirma que la principal nacionalidad de los cruceristas a nivel internacional son americanos
con 2.168 miles de pasajeros, seguido de alemanes con 576 mil pasajeros y en tercer lugar,
ingleses e irlandeses con 479 mil pasajeros.

Figura 2. Principales países de origen de los pasajeros de crucero en el mundo en 2021

Fuente: Elaboración propia a partir del CLIA Global Passenger Report 2021

11
 ● Estado Civil

El estudio elaborado por Bahja et. al (2018), la mayoría de personas a bordo de un crucero
están casados y con hijos (30,22 %), seguidos de las personas solteras.

Figura 3. Estado civil de los cruceristas

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de la investigación de Bahja et. al (2018)

● Forma de viajar ¿solos o acompañados?

Según un estudio realizado por Sorrentino et. al (2018), la gran mayoría de los pasajeros
viajan acompañados: el 54,9% con sus respectivas parejas y un 20% viajan con familiares.

● Viajes en crucero realizados anteriormente

Sorrentino et. al (2018), destacan que el 50,8% de los pasajeros, ya habían realizado en otra
ocasión un crucero, mientras que el 48,7% nunca habían realizado un crucero antes.

12
 ● Motivación

Sorrentino et. al (2018) afirman que la motivación principal es visitar diferentes ciudades,
seguida de la calidad-precio que ofrece el crucero y por último, los servicios e instalaciones
dentro del crucero.

Por otra parte, Jiao et. al (2021), destacan que una de las principales motivaciones para viajar
en crucero es el respeto social, seguido de las fuentes de información consultadas por los
pasajeros.

Figura 4. Motivación de los pasajeros de un crucero

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de Jiao et. al (2021)

Para concluir con las motivaciones de los cruceristas, en una entrevista que se le fue realizada
a Sergio Arévalo (2022), director de ventas del ‘Royal Caribbean International’, comentó lo
siguiente: “Descubrimos un nuevo perfil del crucerista ávido de conocer nuevos lugares y
culturas, que exige entretenerse y emocionarse a través de espectáculos y planes inmersivos”.

● Contratación del viaje

La contratación de cruceros, según Sorrentino et. al (2018) se realizó, en su mayoría,

mediante agencias de viaje, representando un 53,7% del total.

13
 ● Gasto medio diario por crucerista

Siguiendo el estudio de Sorrentino et. al (2018), en el cúal fueron encuestados un total de 234
cruceristas, se obtuvo que el gasto medio es de 53€ diarios.

● Ingresos medios de los cruceristas

Los grupos en los que se dividen los ingresos de los pasajeros, según Sorrentino et. al (2018),
son dos: de entre 26.000€ - 50.000€ (28,9%) y menos de 25.000 (22%).

Por su parte, Bahja et. al (2018), destaca los siguientes grupos de ingresos, según el estudio
realizado, donde la mayoría de los pasajeros pertenecen al grupo de ingresos de entre $50.000
- $59.999 (13,11%).

Ingresos Porcentaje

Menos de $20.000 8%

$20.000 - $29.999 12 %

$30.000 - $39.999 10,22 %

$40.000 - $49.999 8,44 %

$50.000 - $59.999 13,11 %

$60. 000 - $69.999 11,78 %

$70.000 - $79.999 9,78 %

$80.000 - $89.999 6%

$90.000 - $99.999 5,56 %

$100.000 - $109,999 4%

Más de $110.000 10,21 %

Prefirieron no contestar 0,89 %

Figura 5. Ingresos de los cruceristas

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de la investigación de Bahja et. al (2018)

14
 ● Educación y profesión

El nivel educativo de los viajeros, en su gran mayoría, es una licenciatura o está realizando
estudios de postgrado (Sorrentino et. al, 2018).

Siguiendo con la investigación de Bahja et. al (2018) la mayoría de los pasajeros de un

crucero está compuesto por estudiantes en su 4º año de carrera (44,22%), así queda también
representado en la investigación de Jiao et. al (2021) donde destacan a los estudiantes
universitarios (31,8%)

En cuanto a la situación laboral de los cruceristas, Bahja et. al (2018) destaca lo siguiente:

Figura 6. Situación laboral de los pasajeros de un crucero

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de la investigación de Bahja et. al (2018)

15
 4.2. Principales Destinos Turísticos en Cruceros

Gracias a un estudio realizado por Espinet, J.M. et al (2022), donde recogen datos de la
Cruise Lines International Association (CLIA), hemos podido reunir los siguientes
resultados, sobre los principales puertos que han recibido cruceros durante el año 2022. En
primer lugar, encontramos a Alaska, seguido de China, El Caribe y Canadá.

Figura 7. Mapa de los principales puertos receptores de cruceros en 2022

Fuente: Elaboración propia a partir de los datos de Espinet, JM. et al (2022) y donde se recogen datos de la CLIA

Por otra parte, siguiendo el informe “Global market report” publicado por Cruise Lines
International Association (CLIA) en el año 2021, se observa que el principal destino por
volumen de pasajeros es el Caribe-Bahamas-Bermuda que recibió más de un millón y medio
de pasajeros, seguido del mediterráneo central y occidental que acogió a más de 700 mil
pasajeros y en tercer lugar, se posiciona Asia y China con poco más de 658 mil pasajeros.

16
 Figura 8. Volumen de pasajeros (en miles) a los destinos en 2021

Fuente: Global Market Reporte, CLIA 2021

Los autores Ilori et al., 2022 exponen que los destinos más populares para los turistas son
Francia, Polinesia Francesa, Austria, Noruega, Singapur, Alaska y Escocia, en los que se
estima que acogen a treinta millones de turistas cada año, es por ello que dichos sitios se
podrían definir como zonas de turismo de cruceros de alta densidad.

Los principales destinos de cruceros a nivel mundial son el Mediterráneo el cual va en alza,
los cruceros al Caribe aumentaron un 6% y además, Alaska también ha incrementado su
popularidad en un 13% (Campbell, 2022).

17
 4.3. Impactos Económicos del Turismo de Cruceros

Según García, A (2021), la demanda del turismo de cruceros ha registrado una de las mayores
ganancias dentro del sector turístico, durante los últimos 20 años. Pues debido al constante
dinamismo de la actividad y el creciente número de países que incluyen cruceros han
aumentado un 8,6% anual (CLIA 2019). Teniendo todo esto en cuenta, la geografía de los
destinos turísticos en crucero se han expandido desde sus orígenes en el Caribe, hasta abarcar
la mayor parte del mundo. Además, según las previsiones, esta forma de turismo tendrá una
cuota creciente en el turismo europeo y mediterráneo. De hecho, el turismo de cruceros en el
Mediterráneo representa el 12% del mercado total de cruceros.

Siguiendo el estudio realizado en el puerto de Funchal en la isla de Madeira (Portugal) por

Gouveia y Eusébio (2019), para estimar el gasto total que el turismo de cruceros realiza en un
puerto de escala analizando principalmente los ingresos directos que genera este turismo
como son los gastos de los cruceristas, de las tripulaciones y de las compañías de cruceros de
los que se han obtenido los siguientes resultados:

● El gasto medio de los cruceristas se establece en 51,98 euros los cuales se reparten
entre gastos en comidas y bebidas, excursiones, entradas a atracciones locales,
transporte, compras, teléfono e internet y otros gastos. Siendo las compras el principal
gasto, seguido de las excursiones y, en tercer lugar, las comidas y bebidas.
● Los tripulantes suelen gastar un poco más que los propios pasajeros, de esta manera,
el gasto medio de estos es de 55,73 euros que se reparten en comida y bebidas,
servicios médicos, transporte, compras, casino, entradas a atracciones locales y otros
gastos. Siendo el principal gasto igual que el de los cruceristas, en compras, seguido
de la comida y bebida y entradas a atracciones locales.
● Las líneas de cruceros incurren en varios gastos que se dividen en servicios de la
autoridad portuaria y servicios de agentes marítimos, por lo que se concluye que cada
barco produce un ingreso local de más de 28 mil euros.

El total, en base a todos estos gastos, asciende a más de 150 mil euros por escala de cada uno
de los barcos que atracan en este destino. Así mismo, estos autores exponen que los
cruceristas son una fuente fundamental de ingresos en el puerto de Funchal.

18
Por otro lado, Artal-Tur et al., (2019) estiman el impacto económico del turismo de cruceros
en el Puerto de Cartagena (España) mediante un marco regional input-output que permite dar
una aproximación de los efectos indirectos e inducidos de este turismo, los cuales se suman a
los efectos directos obtenidos de una encuesta. Los resultados totales de los efectos se
presentan a continuación:

● Los impactos totales para el año 2011, representan aproximadamente 5 millones de

euros en términos de producción, 3,1 millones en valor añadido bruto, 60 puestos de
trabajos, 1,6 millones en salarios y 1,5 millones en excedente bruto de explotación.
● En cuanto a los sectores principalmente involucrados con el turismo de cruceros son
los de compras, transporte, actividades inmobiliarias y hostelería.
● Las actividades de cruceros también tienen repercusión en la economía regional, así,
esta actividad genera el 0,012% del valor añadido bruto, el 0,11% del empleo
regional, el 0,012% de los salarios y el 0,013% del excedente bruto de explotación.

Los autores Vayá et al., 2018 analizan el impacto económico local y regional que genera la
actividad de cruceros concretamente en el Puerto de Barcelona, uno de los principales puertos
en el área mediterránea, estudian tanto los impactos directos como son los gastos por parte de
los cruceristas, las tripulaciones y las navieras, así como, los impactos indirectos e inducidos.

En cuanto a los impactos directos, se estimó que el gasto inicial de las partes implicadas
ascendió a 442,5 millones de euros, cifra que supuso un valor agregado bruto de 225,9
millones de euros para la economía de Cataluña y de los cuales el 52% fueron salarios y
costes relacionados. También se estimó que la actividad de cruceros en el Puerto de
Barcelona creó más de 4000 empleos directos a tiempo completo que se concentran
principalmente en sectores como servicios de alojamiento, comercio minorista, servicios de
restauración, transporte terrestre y actividades de ocio.

Para los impactos indirectos e inducidos, se estima que la actividad crucerista en 2014 generó
353,5 millones de euros de manera directa e inducida, un valor agregado bruto de 187,3
millones de euros y más de 2700 puestos de trabajo los cuales no se concentraban solo en
sectores relacionados con el turismo, sino también en sectores como el inmobiliario,
comercio al por mayor, construcción, actividades jurídicas y fabricación de productos
alimentarios.

19
Teniendo en cuenta el conjunto de estos impactos, se concluye que el turismo de cruceros en
el Puerto de Barcelona generó un volumen de negocio total de 796 millones de euros en
2014, un valor agregado bruto de 413,2 millones de euros y 6759 puestos de trabajo a tiempo
completo en Cataluña. También se estimó que el 75% del impacto total se concentra en la
ciudad de Barcelona, pues la actividad del Puerto de Barcelona ayudó a generar casi 600
millones de euros, más de 300 millones de valor agregado bruto y se mantuvieron más de
5000 puestos de trabajo en esta ciudad.

Por último, según el informe publicado por la CLIA sobre la contribución económica global
del turismo de cruceros en 2017 indica que, para la contribución económica total, el turismo
de cruceros generó una producción total de 134.000 millones de dólares en bienes y servicios
en la economía mundial, por lo que se requirieron más de un millón de puestos de trabajo
equivalentes a tiempo completo y los trabajadores empleados en esos puestos de trabajo
recibieron más de 45.000 millones de dólares en ingresos.

Por regiones, América del Norte presenta la mayor contribución total de producción global de
la industria de cruceros, alrededor del 46%, lo que significó el empleo de más de 520 mil
trabajadores. Por su parte, Europa presenta el 39% de la contribución total de la producción
mundial, generando más de 400 mil puestos de trabajo. Por último, el Resto del Mundo
presenta el 15% de la contribución total de la producción, lo que produjo más de 170 mil
puestos de trabajo.

4.4. Impactos Medioambientales y Socioculturales

Estudios de Lloret et al., 2021 exponen que la industria de los cruceros está afectando la salud
del planeta y la salud humana, aunque se intenta disminuir los riesgos, este sector crece
rápidamente, por lo que claramente se observa que el turismo de cruceros es una fuente
principal de contaminación y degradación ambiental. Si tenemos en cuenta la cantidad de
servicios que se ofrecen, junto con la cantidad de residuos que se generan por pasajeros
(teniendo en cuenta la amplia capacidad de los cruceros), la contaminación es un factor
indiscutible en este mercado. (Klein, 2011).

20
Lloret et al., 2021, clasifican los tipos de impactos medioambientales y humanos en tres
grupos:

● Principales impactos medioambientales: por ejemplo, desechos sólidos, aguas

residuales, agua de lastre, revestimientos antiincrustantes, contaminación atmosférica
y acústica.
● Impactos medioambientales y relacionados con la salud humana: colisiones con
mamíferos marinos, contaminación lumínica, efectos de estelas en cuerpos de agua
poco profundos.
● Principales impactos en la salud humana (afectan a la salud y al bienestar humano):
principalmente infecciones e impactos en la salud ocupacional.

Figura 9. Impactos Medioambientales del turismo de cruceros

Fuente: Lloret et al., 2021. Environmental and human health impacts of cruise tourism: A review

Según los análisis de Olaniyi et al., 2022 para la construcción de los barcos se necesitan
aproximadamente 40.000 toneladas de acero y metal, por lo que a medida que los barcos se
ponen en funcionamiento, desprenden 3 millones de kg de CO2 generados por el acero
empleado para la fabricación del barco. Cabe destacar que, el impacto medioambiental
respecto a la construcción de los cruceros es menor con respecto al equipamiento y al
funcionamiento, dado que los servicios requieren un mayor gasto de energía (los camarotes,
zonas de entretenimiento, la cocina, los restaurantes, piscinas, etc.). Aún así, Salgado et al.,

21
2022 recalcan que la construcción de los puertos marítimos genera mucha sedimentación,
causando destrozos en los corales, en las praderas marinas y en el subsuelo.

Por otro lado, Kovacic y Silveira, 2020 explican que las aguas residuales se pueden clasificar
en tres grupos: aguas negras (residuos de aseos), aguas grises (saunas, duchas, desagües,
cubiertas) y sentina del barco (restos de plástico y metal, residuos de aceite, lubricantes,
limpiadores). Según las investigaciones realizadas por los autores, cada crucerista genera
entre 20 y 40 litros de aguas negras, y entre 120 y 450 de aguas grises. Cabe señalar que estas
aguas residuales son capaces de destruir la vida de las plantas y animales del mar. En la Bahía
de Trujillo llegan cruceros con hasta 60.000 visitantes, los desechos humanos y demás
residuos han alterado los ecosistemas de la zona, afectando, en consecuencia, la calidad de
vida de los residentes (MacneNeill y Wozniakb, 2018).

Siguiendo con las investigaciones de Kovacic y Silveira, 2020 un crucero por día es capaz de
generar 2.4 y 4 kg de residuos, por lo que, si el crucero navega con 3000 personas, produciría
50.4 toneladas de residuos por semana. Algunos barcos disponen de incineradores para
quemar los residuos sólidos, pero dichos gases son liberados hacia la atmósfera,
contribuyendo una vez más, a la contaminación medioambiental. Además, existen residuos
peligrosos altamente perjudiciales para el medio marino, provenientes del funcionamiento de
los servicios de tintorerías, de lámparas fluorescentes, residuos hospitalarios, productos de
limpieza, pintura del barco, residuos de las fotocopiadoras, entre otras. Aproximadamente,
acaban en el mar entre 55 y 85 litros de residuos peligrosos por día.

Otro aspecto relevante a destacar es que el impacto del turismo de cruceros es capaz de traer
especies invasoras a otros destinos. Como el caso del pez león en las Islas de la Bahía de
Honduras, los cuales se han propagado en todo el territorio y ahora para reducir su existencia,
están fomentando la pesca masiva en el territorio (Salgado et al., 2022).

La actividad crucerista también genera impactos socioculturales en los destinos que visita.
Esta tipología turística, en la mayoría de los casos, masiva, es capaz de alterar y modificar la
vida de los residentes. Son numerosas las ciudades que se ven afectadas por este fenómeno,
como es el caso de Venecia, donde los residentes organizan huelgas en contra de la entrada de
cruceros a la ciudad.

22
En las islas de la Bahía, en Roatán (Honduras), el turismo de cruceros ha sido relevante,
recibiendo cada año 580.000 pasajeros. Según las encuestas de Salgado et al., 2022 se pudo
obtener que los impactos socioculturales negativos más visibles han sido: la superación de la
capacidad de carga en el destino, y en consecuencia el incremento de los transportes terrestres
(congestión), incremento de la prostitución y el consumo de drogas, alteraciones en los
arrecifes, masificación en actividades turísticas como el snorkel y buceo, y, por último, una
mayor generación de residuos en la isla.

En el poblado del Río Negro, en Honduras ocurrió una situación catastrófica en relación al
incremento de los cruceros. MacNeill y Wozniakb, 2018 explican que la creación del muelle
portuario ocasionó una fuerte inundación, dado que éste interfería con el paso del Río Negro.
Dicho acontecimiento dejó a 200 personas sin casas, incluso algunos de ellos afirman que
fueron obligados a vender parte de sus terrenos para la construcción del puerto.

Autores como Kovacic y Silveira, 2020 mencionan que en Croacia y en Portugal el turismo
de cruceros ha influido tanto de forma negativa como de forma positiva. En cuanto a los
impactos negativos se resaltan los siguientes: incremento de los precios, aumento de la
delincuencia, dependencia de la actividad económica de cruceros, pérdida de costumbres y
tradiciones, pérdida de la identidad local. Asimismo, no debemos olvidar la otra cara de la
moneda, gracias a esta actividad, la población del Río Negro han visto la necesidad de
aumentar los gastos municipales, concretamente gastos en la policía local, asegurando así la
disminución de la tasa de criminalidad, y aumentando el bienestar de los cruceristas y de los
residentes.

23
 5. Resultados y conclusiones

Resultados obtenidos sobre el perfil de los cruceristas

En cuanto al perfil del crucerista, los resultados que hemos obtenido son los siguientes, en
relación al género, la mayoría eran mujeres, y con respecto a las edades más predominantes,
debemos destacar que la gran mayoría de cruceristas son personas jóvenes de entre 25-45
años de edad. Sin embargo, hemos encontrado estudios que demuestran lo contrario,
afirmando que las edades de los cruceristas se encuentran en torno a los 50 hasta los 64 años.

Analizando las nacionalidades de cada uno de los pasajeros, podemos concluir con que las
más destacadas fueron; en primer lugar Estados Unidos, seguido de Alemania y Reino Unido
e Irlanda, los españoles nos posicionamos en el décimo puesto.

Sobre la principal motivación a la hora de viajar en crucero es, primordialmente, poder visitar
distintos lugares en un solo viaje, la calidad-precio, además del respeto social, la relajación y
los medios de información consultados por los turistas. Por otra parte, la gran mayoría de los
cruceristas están casados y con hijos o son solteros, y viajan acompañados, además muchos
de ellos ya habían viajado en crucero en alguna ocasión.

En relación al gasto medio de los pasajeros se encuentra en torno a los 53€ diarios; mientras
que de los ingresos debemos destacar que los cruceristas poseen unas ganancias de entre
25.000-60.000 €.

Por otra parte, en cuanto a la educación, destacan principalmente los estudiantes y personas
con grados o licenciaturas. Mientras que por el ámbito profesional, la gran mayoría son
trabajadores por cuenta ajena, seguido de los trabajadores por cuenta propia, encargados del
hogar y estudiantes.

Tras analizar los resultados obtenidos, hemos llegado a la conclusión de que se ha producido
una notable evolución con el paso de los años, en lo que se refiere al perfil del crucerista,
pues las edades que más predominaban eran las de entre 51 y 60 años, mientras que las
personas más jóvenes se relacionaban con un porcentaje muy bajo, con respecto al de la
actualidad. Por otro lado, en cuanto a la motivación para realizar el viaje, debemos mencionar
que la recreación era el principal motivo, seguido de conocer otro país y cultura.

24
Resultados obtenidos de los principales destinos turísticos en cruceros

Con los resultados obtenidos respecto a los principales destinos del turismo de cruceros no es
posible dar una respuesta exacta a este objetivo, sin embargo, entre los destinos
predominantes encontramos a el Caribe y Alaska, seguido de esto estarían algunas de las
regiones del Mediterráneo y por último, se posiciona los destinos de Asia y China.

Resultados obtenidos de los impactos económicos que genera el turismo de cruceros

Tras analizar los resultados de los impactos económicos que el turismo de cruceros genera en
los diferentes sitios concretos antes expuestos, se puede afirmar que dichos impactos son
positivos para la economía de los destinos. Sin embargo, hay que mencionar que estos
impactos no son proporcionales con los impactos negativos que genera la actividad de
cruceros.

En el primer estudio, se observa que los gastos por parte de los cruceristas, las tripulaciones y
las líneas de cruceros son para el destino. Principalmente los pasajeros y las tripulaciones
inciden en gastos por compras, por otro lado, los gastos de las líneas de cruceros son en
servicios que le proporciona el puerto o el destino. Además, en este puerto concretamente, los
cruceristas son parte fundamental de ingresos (Gouveia y Eusébio, 2019).

El segundo estudio y tercer estudio reafirman que los impactos son positivos, ya que la
actividad de cruceros repercute en la economía de la región, por ejemplo, creando puestos de
trabajo tanto en sectores relacionados con el turismo, como en otros sectores que no tienen
relación con la actividad turística; incrementando la producción de bienes y servicios,
incrementando los salarios, etc.

Además, a nivel global también se vieron efectos positivos en la economía y por regiones,
América del Norte va a la cabeza, seguido de Europa y el resto del mundo.

Resultados obtenidos de los impactos medioambientales y socioculturales que genera el

turismo de cruceros

En base a todos los impactos medioambientales analizados, llegamos a la conclusión de que

el turismo de cruceros es una actividad bastante contaminante, la puesta en marcha de un
crucero requiere de numerosos servicios que, junto con la cantidad de pasajeros, hacen que se
generen muchos residuos que terminan en el mar, alterando la vida de los ecosistemas

25
marinos (especies invasoras, colisión con animales marinos). Además, los gases de dichos
cruceros incrementan la contaminación atmosférica.

En cuanto a los aspectos socioculturales, el impacto más visible es la masificación por parte
de los turistas. Los barcos como tienen una capacidad tan amplia para albergar a distintos
pasajeros, al llegar a un destino, se produce una superación de capacidad de carga,
produciendo congestión de los transportes terrestres, de las actividades turísticas, a su vez, se
genera más basura… Otro aspecto a destacar es que la llegada masiva de turistas hace que se
altere la vida de los residentes (pérdida de la identidad local y mercantilización) y aumente la
criminalidad.

Es necesario mencionar que poco a poco las compañías navieras están comenzando a
incorporar medidas sostenibles de acuerdo a las estrategias de desarrollo sostenible ODS. En
el caso de Carnival Corporation (empresa de cruceros reconocida a nivel internacional) ha
llevado en marcha la donación de excedentes alimentarios, con el propósito de reducir el
desperdicio de los alimentos. También, para reducir el consumo de agua, los barcos están
construyendo plantas desalinizadoras, convirtiendo el agua del mar, en agua potable a través
de sistemas tecnológicos. En el 2019 se calculó que el 80% de los barcos ya usaban este tipo
de avance (Vaio et al., 2022).

Por otro lado, debemos recalcar que los cruceros aparte de implementar medidas sostenibles
en sus servicios y en su funcionamiento, las acciones por conseguir un turismo de cruceros
más limpio y respetuoso no pueden quedarse hasta aquí. Tras analizar los distintos impactos
negativos de este sector, vemos necesaria la coordinación y planificación entre los cruceros y
los destinos que se visitan. Asimismo, la introducción de medidas sostenibles en el destino,
ayudará a incrementar el bienestar y la calidad entre los cruceristas y los residentes. Olaniyi
et al., 2022 pone como de ejemplo lo siguiente:

“La puesta a disposición de ciertas iniciativas ecológicas como los sistemas de e-bicicleta, los scooters
eléctricos, los coches eléctricos o los patines eléctricos para que los turistas invitados los utilicen desde los
puertos, no sólo mejorará el sector de los cruceros ecológicos y limpios, sino que también potenciará el
crecimiento económico de dichas ciudades al generar más ingresos”.

En un futuro se pretende alcanzar un turismo de cruceros más responsable y sostenible de

acuerdo con los objetivos propuestos en la ODS. La comunidad científica tiene como objetivo
mostrar información, datos y soluciones a la industria de cruceros y a los distintos

26
stakeholders implicados en el mercado. La cooperación, la colaboración y coordinación entre
las distintas partes, serán la clave para proporcionar un turismo de cruceros sostenible con su
entorno (Eskafi et al., 2021). Asimismo, a este sector le queda mucho por conseguir para
intentar ser un tipo de turismo más sostenible. Se requerirán de numerosos avances
tecnológicos, coordinación y planificación con los destinos, y educación y concienciación
hacia los turistas, para que finalmente podamos alcanzar un turismo más contribuyente y
menos impactante.

27
Referencias
A. Di Vaio, R. Hassan, G. D'Amore and A. Dello Strologo, "Digital Technologies for
Sustainable Waste Management On-Board Ships: An Analysis of Best Practices From the
Cruise Industry," in IEEE Transactions on Engineering Management, 2022, doi:
10.1109/TEM.2022.3197241

Andrés Artal-Tur, José Miguel Navarro-Azorín & José María Ramos-Parreño (2019)
Estimating the impact of cruise tourism through regional input-output tables, Anatolia, 30:2,
235-245, DOI: 10.1080/13032917.2018.1519209

Bahja, F; Cobanoglu C; Berezina, K; Lusby, C (13 Diciembre 2018). “Factors influencing

cruise vacations: the impact of online reviews and environmental friendliness”. Recuperado
el 30 de Noviembre de 2022, de:
https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/TR-12-2017-0207/full/html

Campbell, A. (2022, 1 mayo). Australian Cruise Industry Statistics. Cruise Agency News.
Recuperado el 3 de diciembre de 2022, de:
https://www.cruiseagency.com.au/news/australian-cruise-industry-statistics/

CLIA Global Passenger Report 2021. (s. f.). Cruise Line Industry Association.
https://cruising.org/en-gb/news-and-research/research/2022/july/clia-global-passenger-report-
2021

El Economista (14 Septiembre 2022). “El nuevo viajero, factor del cambio turístico”. El
Economista. Recuperado el 30 de Noviembre de 2022, de:
https://www.proquest.com/docview/2714572376/fulltext/7C6C2DDEBC064EB8PQ/1?accou
ntid=14542

Eskafi, M.; Taneja, P.; Ulfarsson, G.F. Cruising Under and Post the COVID Pandemic:
Toward Realization of the United Nations’ Sustainable Development Goals. J. Mar. Sci. Eng.
2022, 10, 910. https://doi.org/10.3390/jmse10070910

Esther Vayá, José R. Garcia, Joaquín Murillo, Javier Romaní & Jordi Suriñach (2018)
Economic impact of cruise activity: the case of Barcelona, Journal of Travel & Tourism
Marketing, 35:4, 479-492, DOI: 10.1080/10548408.2017.1363683

28
García, A (Septiembre 2021). “ Relationship between Blue Economy, Cruise Tourism, and
Urban Regeneration: Case Study of Olbia, Sardinia”. Journal of urban planning and
development. Recuperado el 4 de diciembre de 2022, de:

https://ascelibrary.org/doi/epdf/10.1061/%28ASCE%29UP.1943-5444.0000712

Gouveia, A. X., & Eusébio, C. (2019). Assessing the direct economic value of cruise tourism
in a port of call: The case of Funchal on the island of Madeira. Tourism and Hospitality
Research, 19(4), 422–438. https://doi.org/10.1177/1467358418768666

Ilori, M. O., Ajagunna, I., Oluseyi, P. O., Lawal-Are, A. & Ogundipe, O. T. (2022).
Surmounting challenges and breaking barriers: will the cruise liners open up new frontiers in
the new global village? Worldwide Hospitality and Tourism Themes, Vol. 14 (2), 187-192.
https://doi.org/10.1108/whatt-12-2021-0160

Jiao, Y; Hou, Y; Lau, Y (11 Marzo 2021). “ Segmenting Cruise Consumers by Motivational”.
Frontiers in Psychology. Recuperado el 1 de Diciembre de 2022, de:

https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpsyg.2021.606785/full

Josep Maria Espinet, J.M; Gassiot, A; Rigall, R (2022). “World ranking of cruise homeports
from a customer pricing perspective”. Research in transportation business and management.
Recuperado el 2 de Diciembre de 2022, de:

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2210539522000177?via%3Dihub

Klein, R.A. Responsible cruise tourism: Issues of cruise tourism and sustainability. J. Hosp.
Tour. Manag. 2011, 18, 107–116.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1447677000000905?via%3Dihub

Kovacic, M y Silveira, L. “Cruise tourism: Implications and impacts on the destinations of

Croatia and Portugal”, in Pomorstvo-scientific journal of maritime research, 2020, doi:
https://doi.org/10.31217/p.34.1.5

Lloret, J., Carreño, A., Carić, H., San, J. & Fleming, L. E. (2021). Environmental and human
health impacts of cruise tourism: A review. Marine Pollution Bulletin, 173, 112979.
https://doi.org/10.1016/j.marpolbul.2021.112979

29
MacNeill, T. & Wozniak, D. (2018). The economic, social, and environmental impacts of
cruise tourism. Tourism Management, 66, 387-404.
https://doi.org/10.1016/j.tourman.2017.11.002

Olaniyi, E.O.; Prause, G.; Gerasimova, V.; Inkinen, T. Clean Cruise Shipping: Experience
from the BSR. Sustainability 2022, 14, 5002. https://doi.org/10.3390/su14095002

Salgado-Gómez, C.; Vega-Muñoz, A.; Salazar-Sepúlveda, G.; Contreras-Barraza, N.;

Araya-Silva, L. Perceptions Environmental and Health Impacts of Cruise Activity in the
Roatan Ports. Water 2022, 14, 3134. https://doi.org/10.3390/w14193134

Skrede, O., & Tveteraas, S. L. (2019). Cruise spillovers to hotels and restaurants. Tourism
Economics, 25(8), 1286–1301. https://doi.org/10.1177/1354816619836334

Sorrentino, A; Risitano, M; Del Chiappa, G; Abbate, T (21 Noviembre 2018). “Profiling

cruise passengers in a Mediterranean port-of-call”. International Journal of Tourism and
Hospitality Research. Recuperado el 30 de noviembre de 2022, de:

https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/13032917.2018.1544575?journalCode=rana20

The Global Economic Contribution of Cruise Tourism 2017. (s. f.). Cruise Line Industry
Association.
https://cruising.org/en-gb/news-and-research/research/2017/december/the-global-economic-c
ontribution-of-cruise-tourism-2017

30