PROCESO DE LIBERACION Y ADQUISICION DE PREDIOS SEGÚN EL DECRETO

LEGISLATIVO N°1192 PARA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS EN DISTINTOS

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTOS DEL PERÚ, 2022

PROYECTOS BIM MANAGEMENT

INTEGRANTES:
- JUAN RICARDO SANTISTEBAN FRIAS
- PIERD SOLIS VELARDE
- ELSER EVARISTO SAAVEDRA QUIROZ
- ELVIA RAMOS RUIZ
- JONSH BREHILY RICALDI ESTEBAN
- JOHEL KENNET RAMOS CABRERA
- YENI ESLIT REQUEJO LEON
 INDICE

1. PROYECTOS - METODOLOGIA BIM MANAGEMENT........................................3

1.1. Relación de proyectos BIM a nivel nacional...............................................................3

1.2. Relación de proyectos BIM a nivel internacional (Chile)..........................................3

2. METODOLOGÍA BIM EN PERU.................................................................................4

2.1. Colegio de alto rendimiento – Ica................................................................................4

3. METODOLOGÍA BIM EN CHILE.............................................................................11

3.1. Aeropuerto Arturo Merino Benítez...........................................................................11

4. ANEXOS..........................................................................................................................12

4.1. A nivel Nacional...........................................................................................................12

4.2. A nivel Internacional (Chile)......................................................................................22

5. COMENTARIOS DE INTEGRANTES.......................................................................35

6. BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................35

2
1. PROYECTOS - METODOLOGIA BIM MANAGEMENT
1.1. Relación de proyectos BIM a nivel nacional

A continuación, se presenta una lista de proyectos a nivel nacional en donde se ha aplicado la

metodología BIM y obras en cualquier etapa o proceso:

-Hospital Sergio Bernales – Lima

-Hospital Antonio Lorena – Cusco

-Colegio de alto rendimiento – Ica

-Real Plaza Puruchuco

-Puente Nanay

- Institución Educativa IE 86127 Pariacoto – Huaraz

-Edificio Fanning – Miraflores – Lima 2018

1.2. Relación de proyectos BIM a nivel internacional (Chile)

Se presenta una lista de proyectos y obras realizadas en el país de Chile donde se ha aplicado
la Metodología BIM:

-Moll Plaza Arica – Chile

-Puente canal Chacao

-Teatro regional de BIO BIO

-Centro Cultural Gabriel Mistral

-Aeropuerto Arturo Merino Benítez

-Clínica Cruz Blanca

-Hospital de Antofagasta

3
2. METODOLOGÍA BIM EN PERU
2.1. Colegio de alto rendimiento – Ica
- Ciudad: Ica – Perú
- Tipo: Edificación educativa.
- Modalidad: Obras por impuestos.
- Plazo: 14 meses (desde febrero del 2019)
- Monto: 80.8 millones de soles
- Área de Terreno: 36,071 metros cuadrados.
- Área Construida: 20,391 metros cuadrados.

El proyecto contaba con diferentes módulos que se integraban para responden las necesidades
del alumno los cuales son:

- Residencia
- Pabellón de Aulas
- Taller de música y arte.
- Servicios generales
- Losas multiusos
- Polideportivo y Administración (piscina semiolímpica, cancha oficial de futbol y básquet)
- Biblioteca

Figura 1: Módulos del Colegio de Alto Rendimiento de Ica

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

Reseña histórica

4
La empresa de ingeniería y construcción COSAPI se adjudicó la elaboración del expediente
técnico y la construcción del Colegio de Alto Rendimiento (COAR) de Ica. Este proyecto
será financiado por el Banco de Crédito del Perú (BCP), bajo el mecanismo de Obras por
Impuestos, en convenio con el Ministerio de Educación. Es así que se seleccionó a la empresa
COSAPI para convertirse en la empresa ejecutora, y llevar a cabo el diseño y construcción
del proyecto. Este proyecto contara con la capacidad de albergar 300 alumnos estacados de la
región Ica y se encuentra ubicado en el distrito de Angostura.

Además, este proyecto permitirá generar 300 puestos de trabajo, tanto para profesionales de
ingeniería y arquitectura, como para operarios y obreros de diversas especialidades
relacionadas con la construcción civil.

Este es el segundo COAR que construirá la empresa de ingeniería y construcción COSAPI.

El primero fue el Colegio de Alto Rendimiento de Piura, que se encuentra en la ejecución del
expediente técnico. Este proyecto se inició en agosto con el diseño del expediente técnico,
donde se integra el entorno natural con la exigencia académica de los colegios de alto
rendimiento de todo el Perú.

Figura 2. Modelado interno del Colegio de Alto Rendimiento de Ica

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

5
La infraestructura de este nuevo centro educativo estará dividida en cuatro áreas que han sido
denominadas mundos:

- Mundo Yachay (del aprendizaje)

- Mundo Wasi (residencial)

- Tinkuy (de la convivencia)

- Mundo Pujillay (de la expresión corporal).

Figura 3: Distribución del Colegio de Alto Rendimiento Ica

Fuente: Revista informativa de COSAPI 188

Implementación de la Metodología BIM:

En el desarrollo y ejecución de este proyecto se utilizó la metodología BIM, que permitió

gestionar de manera conjunta todas las herramientas del diseño y construcción en tiempo real.
Asimismo, se ha implementado el uso de drones para el control panorámico del avance de la
obra, una medida con la que se ahorran recursos. El primer reto fue obtener la aprobación del
expediente técnico. Esto implicó una coordinación permanente y mesas de trabajo entre el
equipo de Ingeniería, el soporte del BCP y la Supervisión del Programa Nacional de

6
Infraestructura Educativa (Pronied), para lograr consensos en el planteamiento de las
soluciones técnicas.

Se realizaron los terrajaos exteriores y de cielos rasos utilizando equipos de bombeo de

mortero y reglas especiales para el acabado. Asimismo, se prefabricaron varios elementos,
entre ellos hay que destacar los aleros tipo tapasoles en las ventanas de la residencia, lo cual
simplificó significativamente el proceso constructivo. En cuanto a la pintura se utilizaron
equipos de última tecnología.

Entre los retos que se tuvieron que afrontar al aplicar la metodología BIM al proyecto fueron
los siguientes:

- Reto 1: Asegurar que todos los involucrados conozcan el alcance real del proyecto (para
implementar el trabajo colaborativo).

- Reto 2: Validación del presupuesto con el alcance de presupuesto (cuantificar las partidas
más incidentes).

- Reto 3: Identificar incompatibilidades y evitar retrabajos, minimizar la incertidumbre en la

integración con documentación 2D.

- Reto 4: Comprender realmente la planificación con el avance real del proyecto, optimizar
el control y planificación de la obra (optimizar los procesos de control).

Una vez conocidos los retos que importantes del proyecto se procede a analizar cuales son los
usos el BIM para afrontar los desafíos encontrados.

- Entendimiento del alcance: uso de modelos BIM para conocer por especialidades el
alcance real del proyecto.

- Revisión que cuantificación de partidas: Cuantificación de las partidas mediante modelos

BIM para verifica el presupuesto inicial.

- Coordinación con modelos BIM: Revisión de incompatibilidades usando CDE (entorno de

datos comunes)

- Control de avance: Control d avance y seguimiento a las actividades de obra gruesa con
modelos BIM y UAVs.

7
 Figura 4: Desarrollo BIM en el proyecto

Fuente: Fondo de Prosperidad Programa BIM Perú (2020)

Se desarrollo lo siguiente en este proyecto:

Generación de modelos BIM de todas las especialidades LOD300 y LOD400. El modelado
de los elementos se hizo siguiendo los procesos constructivos. (estructura, arquitectura,
sanitaria, eléctrica)
Figura 5: LOD300 y LOD400 del Colegio de Alto Rendimiento

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

8
Cuantificación de las partidas a partir de modelos BIM e identificación de actividades más
incidentes en relación precio/suministro.

Figura 6. Partidas del Colegio de Alto Rendimiento de Ica

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

Coordinación con modelos BIM, identificación de incompatibilidades y uso de CDE para la

solución de las mismas en las sesiones ICE.

Figura 7. Identificación de elementos del Colegio

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

9
Control de avance con modelos BIM en trabajo colaborativo con las diferentes áreas y SC del
proyecto. Control de desperdicio en el concreto e indicadores de avance.

Figura 8. Control de avance con metodología BIM

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

Seguimiento con UAVs, fotogrametría y registro con frecuencia diaria.

Figura 9. Control de obras con Drone

Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas del Perú

10
Resultados obtenidos con la implementación del Drone:

Entre los resultados más resaltando con la aplicación del Drone al proyecto fueron los
siguientes:

- Resultado 1: Se logro un 90% de entendimiento del alcance real del proyecto.

- Resultado 2: Revisión y validación de partidas del presupuesto e identificación (70%).

- Resultado 3: Se identifico 400% incompatibilidades en el proyecto con al menos 10

incompatibilidades de mayor impacto previa a la ejecución.

- Resultado 4: Se logro un 100% de control y seguimiento del avance diario.

3. METODOLOGÍA BIM EN CHILE

3.1. Aeropuerto Arturo Merino Benítez
Lugar: Santiago -Chile.
Categoría: Proyectos de infraestructura.
Concesionario: Sociedad Concesionaria Nuevo Pudahuel S.A.
- Aéroports de París Managament Société
- Anonyme (45%)
- Vinci Airports S.A.S. (40%)
- Astaldi Concessioni S.p.A (15%)

Fecha inicio de Concesión: 21 de abril de 2015.

Plazo de Concesión: 240 meses, desde el 1 de octubre 2015 (PSP1)
Plazo de ejecución del proyecto: 300 días.
Fase de ejecución: Julio 2016.
Área: 200.000 m2
Presupuesto oficial (U.F.): 14.980+IVA
Asesorías a la Inspección Fiscal: Explotación y Construcción respectivamente: Cruz y
Dávila Ingenieros Consultores Ltda. Consorcio ICSA- Metaproject.

11
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago es el de mayor importancia

en Chile y concentra el movimiento tanto de pasajeros como de carga. Está ubicado a 17 km
al noroeste de la ciudad de Santiago, en la Región Metropolitana. El Terminal de Pasajeros
fue operado desde el año 1998 por la empresa “SCL Terminal Aéreo Santiago S.A. Sociedad
Concesionaria”.

Dicho contrato de concesión expiró el 30 de septiembre de 2015, razón por la cual la

Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) mandató al Ministerio de Obras Públicas
(MOP) para que realizara el proceso de relicitación del contrato de concesión del Aeropuerto.

En dicho proceso de licitación se adjudicó la concesión al Grupo Licitante NUEVO

PUDAHUEL, conformado por las empresas Aeroports de Paris Management Société
Anonyme y Vinci Airports S.A.S.

El proyecto de ingeniería definitivo deberá ser desarrollado por el Concesionario en un plazo

de 10 meses, plazo que no incluye el proceso sucesivo de revisiones y correcciones.

El plazo para la etapa de construcción de las obras será de 48 meses, etapa en la cual habrá 3
puestas en servicio parciales de las obras ejecutadas a los 12, 24 y 36 meses y la Puesta en
Servicio Provisoria de la totalidad de las obras a los 48 meses.

La Puesta en Servicio Definitiva se efectuará 12 meses después de la Puesta en Servicio

Provisoria de la totalidad de las obras.

La Dirección General de Aeronáutica Civil, por su parte, conservará plena competencia sobre
los otros servicios e instalaciones aeronáuticas, y funciones propias de la institución, como
por ejemplo, prestar los servicios de tránsito aéreo; operar las instalaciones y obras anexas
destinadas a servir de ayuda y protección a la navegación aérea; instalar, mantener y operar
los servicios de telecomunicaciones aeronáuticas, radio ayudas y ayudas visuales, como
asimismo los servicios meteorológicos para las operaciones aéreas; fiscalizar las actividades
de aviación civil, en resguardo de la seguridad de vuelo; dictar las instrucciones de general
aplicación para los fines señalados; fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones legales y
reglamentarias relativas a la aeronavegación, servicio de seguridad de la aviación y servicio
de extinción de incendio de aeronaves.

12
Figura 100: 1. Remodelación terminal existente vuelos; 2. Nuevo Terminal Internacional; 3.
Plaza central de estacionamientos; 4. Nuevos edificios públicos; 5. Nuevos edificios de
carga; 6. Edificio de carga existente; 7. Estacionamientos; 8. Desarrollo inmobiliar.

Fuente: Stantec Amunátegui Barreau.

13
SERVICIOS AERONÁUTICOS:

- Sistema de Embarque / Desembarque

- Sistema de Manejo de Equipaje de Llegada y Salida (BHS)
- Servicios en Plataforma
- Servicios Aeronáuticos en General

SERVICIOS NO AERONÁUTICOS:

- Servicio de Conservación
- Servicio de Aseo
- Servicio de Mantención de Áreas Verdes
- Servicio de Gestión de Basuras y Residuos
- Servicio de Señalización
- Servicio de Transporte de Equipaje
- Servicio de Información a los Usuarios
- Servicio de Agua Potable y tratamiento de Aguas Servidas
- Servicio de Vigilancia
- Sistema Circuito Cerrado de Televisión (CCTV)
- Servicio de Traslado de Usuarios dentro del Aeropuerto
- Servicio de Entretención
- Servicio de Conexión Inalámbrica a Internet
- Servicio de Enchufes para Carga de Dispositivos Electrónicos
- Servicio de Asistencia a Pasajeros con Movilidad Reducida
- Servicio de redes para comunicaciones y datos

COMERCIALES OBLIGATORIOS

- Servicio de Alimentación y Bebidas

- Áreas para Servicio de Comunicaciones
- Estacionamientos Públicos para Vehículos en General
- Estacionamiento para Vehículos en Arriendo (Rent a Car)
- Estacionamientos para Trabajadores del Aeropuerto

14
- Sistema de Procesamiento de Pasajeros/equipaje
- Servicio de Gestión de la Infraestructura asociada al Transporte Público
- Servicio de Sala Cuna y Jardín Infantil
- Área para Servicios Comerciales de Ámbito Financiero
- Servicio de Gestión de Terminales de Carga
- Estación de Combustible lado Aire

COMERCIALES FACULTATIVOS

- Áreas para Locales Comerciales

- Áreas para Publicidad y Propaganda
- Servicio de Custodia, Sellado y Embalaje de Equipaje
- Servicios a Pasajeros Primera Clase y Ejecutivos
- Oficinas en General
- Servicios Higiénicos con Ducha
- Áreas para Exposiciones, Servicios y Retail en Plaza Central
- Área de Desarrollo Inmobiliario
- Áreas de Descanso
- Otros.

IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM

REALI S.A. empresa encargada para la coordinación, gestión, logística y construcción de la

cubierta de Nuevo Pudahuel AMB menciona como la implementación de BIM fue
fundamental para el desarrollo del proyecto. Debido a la magnitud y escala del proyecto era
necesario contar con una metodología que permita establecer la coordinación y comunicación
entre las distintas disciplinas involucradas en el proyecto; para el desarrollo y construcción de
la cubierta se consideraron objetivos técnicos de importancia para las cuales se realizaron las
siguientes prestaciones desarrolladas desde BIM:

- Estabilidad Estática
- Estanqueidad (no puede entrar agua al interior del edificio por 25 años)
- Aislación acústica (la cubierta cumple prestación de 46 dB dentro del edificio ante el ruido
de despegue de aviones)

15
- Prestación para resistencia al fuego de F60 (cumple con norma americana NFPA)
- Validación por certificaciones.
- Aislación térmica (envolvente del edificio contempla un valor U de transmitancia térmica
de 0,20 superando los 0,50 exigidos, cumpliendo con prestación estética y térmica).

LOGÍSTICA

Como primer paso se realizó una ingeniería conceptual para definir las cargas y esfuerzos
estructurales de la cubierta (capacidad sísmica, las cargas de viento, lluvia, nieve) y una
ingeniería de detalle, realizando un prototipo para distinguir situaciones especiales que no era
posible visualizar en planimetría 2D. Debido a la implementación de BIM fue posible
identificar cerca de 900 clashes (interferencias distinguidas) evitando problemas
constructivos antes de llevarse a cabo, lo que permitió una mejora sustancial en el monitoreo
y la mejor coordinación entre especialistas.

Reali S.A. señala que debido a la implementación BIM se pudo optimizar el uso de los
materiales reduciendo las pérdidas considerablemente puesto a que se cuenta con la
información necesaria para anticipar posibles errores constructivos, disponiendo de los
diferentes parámetros al saber con exactitud las medidas en detalle de cada pieza. Los
pedidos de las piezas traídas desde España son en base al modelo BIM y estos disponen de un
margen de error, es decir, si una pieza se proyecta con un error de 2 cm y después al
momento de construir dicho error es de 4 cm aún de esta forma el modelo es capaz de
responder ante cambios imprevistos, entonces al momento de modelar se diseñan piezas que
permitan movimientos en todos los sentidos para admitir errores posibles propios del proceso
constructivo.

16
 Figura 11: Planificación del proyecto.

Fuente: BIM to site.

Figura 12: Detalle de materiales en Software BIM.

Fuente: Aporte de Reali S.A.

Materiales utilizados para la cubierta.

- Perfil metálico tipo deck: h=106 mm e=0,88 m / 1a = Barrera de vapor

- Perfil metálico Z, cada 1,2 m. e=1,0 mm
- Aislamiento lana mineral de fibra de vidrio, espesor 50 mm, dos capas.

17
- Perfil metálico AC-4, e=0,8 mm
- Lámina acústica 6,5 kg/m2
- Aislamiento PIR, e=38,1mm
- Lámina impermeable TPO/FPA, e=1,52 mm

Figura 13: Desglose configuración cubierta por capas.

Fuente: Aporte de Reali S.A.

Un corte en planos brinda una situación representativa del proyecto, sin embargo, el modelo
BIM permite mostrar dichas situaciones que no siempre pueden ser representadas en dibujo
2D, esto permitió tener un entendimiento exacto sobre cada una de las piezas y uniones que

18
componen la estructura de la cubierta (torsiones, inclinaciones, anclajes diferentes). La
geometría de la cubierta es compleja ya que posee también curvatura en planta y elevación
habiendo una doble dificultad y es construida en base a elementos poligonales. Por otro lado,
esta "doble dificultad" decanta en situaciones constructivas únicas, por lo que cada anclaje
tiene un código distinto lo que permite tener un completo control sobre las diferentes piezas
que componen la cubierta y sofitos.

Figura 14: Proceso Constructivo imágenes tomadas con drone.

Fuente: Imagen https://construsoftbimawards.com.

Para la configuración de los sofitos (parte inferior del saliente de una cornisa o de otro cuerpo
voladizo) BIM fue fundamental en el desarrollo constructivo, ya que al existir una doble
curvatura por parte de la planta y cubierta cada pieza que forma parte del sofito resulta
diferente respondiendo a la geometría del edificio; al ser un diseño paramétrico el modelo
BIM facilita el proceso al poder identificar cuáles son las dimensiones de cada elemento
particular con un margen de error permisible al momento de la fabricación de cada pieza.

Seguridad

BIM también fue fundamental para el plan de seguridad de la mano de obra en donde la
construcción fue desarrollada con un sistema de protecciones colectivas, los cuales no

19
dependen de la voluntad de un trabajador para la actividad en altura. La cubierta tiene un
voladizo de 1 metro, el cual en la etapa de diseño se decide retraer dicha distancia para
generar una protección en el perímetro de la cubierta y se incorpora una malla de seguridad
para prevenir daños por caídas tanto de sus trabajadores como de material. BIM aportó
haciendo posible visualizar y ajustar los métodos constructivos de forma previa, de manera de
poder tener mayor seguridad durante el proceso de construcción.

Figura 15: Seguimiento y control en la ejecución.

Fuente: BIM to site.

Topografía

BIM ha ayudado a definir una red de puntos los cuales geométricamente debieran mostrar la
solidez de la figura y el emplazamiento de los espigones. Dichos puntos en el modelo BIM
referencian la realidad, por lo que después de construir se pasa un escáner permite comparar
el modelo y la construcción real, por lo que también puede prevenir el Delta entre estructura
y terreno permitiendo tener contemplados los márgenes de error desde la etapa de diseño.

Coordinación

La oficina técnica BIM se realiza con CT ingenieros (España), quienes poseen experiencia en
el oficio de cubiertas desarrolladas en BIM. El modelo es entregado a un BIM Manager quien
se encarga de unir y coordinar todas las especialidades involucradas en el proyecto.
Implementaron “BIM Track”, portal en donde se va dando cuenta de las modificaciones,
interferencias, etapas cumplidas de cada una de las especialidades, permitiendo una mayor
comunicación y coordinación entre los responsables de área de BIM de cada una de las

20
disciplinas involucradas en el proyecto. Otra herramienta utilizada para una mejor
coordinación es Trello la cual permite alinear tareas y tener un vínculo y comunicación
directa entre lo que sucede Chile en cuanto a proyecto y España como oficina técnica en
BIM. El modelo no solo es volumétrico, sino que también cada una de las piezas esta
codificada, lo que permite tener un seguimiento completo de cada pieza que conforma la
estructura de la cubierta. Para el modelado se utilizan 3 diferentes programas
GRASSHOPPER, RHINO, TEKLA y REVIT para posteriormente también tener el modelo
en NAVISWORKS y de esta forma pueda haber un modelo común para todas las
especialidades.

Figura 16: Modelo Común de las especialidades.

Fuente: CONSTRUSOFT BIM Awards 2023.

El aeropuerto Nuevo Pudahuel AMB ha sido uno de los proyectos en construcción más
ambiciosos en cuanto a escala y relevancia a nivel internacional en donde la metodología
BIM ha sido fundamental desde su inicio hasta su actual etapa de desarrollo. Según comenta
la empresa Reali bajo su experiencia en la realización de cubiertas y sofitos el principal factor
positivo en que incide BIM en el proceso de diseño y construcción en el nuevo aeropuerto es
la capacidad de coordinación entre las distintas especialidades involucradas, integrando
información y permitiendo también anticipar las distintas variables propias del proceso
constructivo, lo que se traduce en disminución de materiales, costos, tiempo de construcción
y optimización del recurso humano.

21
Figura 17: Vista General del Proyecto BIM.

Fuente: Aporte de Reali S.A.

22
4. ANEXOS
4.1. A nivel Nacional

- Hospital Sergio Bernales – Lima

Figura 18: Hospital Sergio Bernales - Consulta Externa.

Figura 19. Vista del interior del hospital - Consulta Externa.

Figura 20. Sala de Emergencias.

23
- Hospital Antonio Lorena – Cusco

Figura 21. Hospital Antonio Lorena - Cuzco- Perú.

Fuente: Perú Construye.

Figura 22. Proceso constructivo - Hospital Antonio Lorena del Cusco

24
 Fuente: ANDINA/Difusión.

Figura 23. Hospital Antonio Lorena del Cusco

Fuente: MINSA

- Colegio de alto rendimiento – Ica

25
Figura 2411. Modelado en LOD400 del Colegio de Alto Rendimiento

Figura 25. Colegio de Alto Rendimiento de Ica

Figura 26. Vista Fontal del Colegio de Alto Rendimiento

26
- Real Plaza Puruchuco

Figura 27.

Figura 28.

27
Figura 29.

28
- Puente Nanay

Figura 30. Modelado del Puente y Viaductos de Acceso en software BIM.

Figura 31. Montaje de armadura para columnas, en las cuales se utilizó encofrado trepante.

29
 Figura 12. Gestión de modificaciones en obra a través de metodología BIM.

- Institución Educativa IE 86127 Pariacoto – Huaraz

Figura 23. Vista Panorámica

30
Figura 34. Vista Perfil

Figura 35. Vista interior

31
- Edificio Fanning – Miraflores – Lima 2018

Figura 36. Vista Frontal del Edificio Fanning

Figura 37: Vista Perfil del Edificio Fanning

32
 Figura 38. Planos del Edificio Fanning

4.2. A nivel Internacional (Chile)

- Moll Plaza Arica – Chile

Figura 39.

33
Figura 40.

Figura 41.

34
- Puente canal Chacao

Figura 42. Puente Canal Chacao

Figura 12. Pilas Norte, Centro y Sur del Puente

35
 Figura 44. Desarrollo del proyecto del puente

-Teatro regional de BIO BIO

Figura 45. Vista de elevación

36
Figura 46. Isometría de la estructura de fachada

Figura 47. Vista de elevación

37
 Figura 48. Corte transversal

- Centro Cultural Gabriel Mistral

Figura 49. Modelado del Centro Cultural en software BIM.

38
 Figura 50. Montaje de estructuras, con planificación BIM.

Figura 51. Apreciación de detalles de acabados, en software BIM.

39
- Aeropuerto Arturo Merino Benítez

Figura 52: Programas para el modelado GRASSHOPPER, RHINO, TEKLA , REVIT y

NAVISWORKS.

Fuente:  https://construsoftbimawards.com

Figura 53: Aeropuerto Arturo Merino Benítez, Santiago de Chile.

Fuente: Aporte de Reali S.A.

40
Figura 54: Geometría de la cubierta compleja y posee curvatura en planta y elevación.

Fuente: https://construsoftbimawards.com.

Figura 55: Proceso constructivo de aeropuerto Nuevo Pudahuel AMB.

Fuente: https://construsoftbimawards.com.

41
- Hospital de Antofagasta

Figura 56: Vista frontal del Hospital de Antofagasta

Fuente. Diario constitucional.cl

Figura 57: Vista aérea del Hospital de Antofagasta

Fuente: el desconcierto.cl

42
 Figura 58: Concesión Hospital de Antofagasta

- Clínica Cruz Blanca

Figura 59: Vista Perfil de la Clínica Cruz Blanca

43
 Figura 60: Vista panorámica de la Clínica Cruz Blanca

Figura 61: Elevación en 3D de la Clínica Cruz Blanca

Fuente: Empresa Seismic Protection Technologies (SIRVE)

44
5. COMENTARIOS DE INTEGRANTES

- JUAN RICARDO SANTISTEBAN FRIAS

- PIERD SOLIS VELARDE

COMENTARIO: Es una formación complementaria a la que tenía indicios de conocimiento;
me ha gustado poder aprender a mi ritmo, he podido mejorar mis conocimientos previos con
toda la teoría y lo que realmente trata la metodología BIM; espero con el tiempo poder
conocer más sobre tema más en la parte práctica y así poder ampliar mis conocimientos y ser
un mejor profesional en mi carrera de Ing. Civil.

- ELSER EVARISTO SAAVEDRA QUIROZ

- ELVIA RAMOS RUIZ

- JONSH BREHILY RICALDI ESTEBAN

- JOHEL KENNET RAMOS CABRERA

- YENI ESLIT REQUEJO LEON

45
6. BIBLIOGRAFÍA

http://www.sirve.cl/proyecto/proyecto-clinica-cruz-blanca-santiago/

http://www.sirve.cl/proyecto/proyecto-clinica-cruz-blanca-santiago/

https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/38251

https://peruconstruye.net/2021/08/24/ica-concluye-construccion-de-un-segundo-colegio-de-
alto-rendimiento/

https://www.mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/capacitaciones/
usos_BIM_casos_de_exito.pdf

https://constructivo.com/actualidad/cosapi-construira-el-colegio-de-alto-rendimiento-de-ica-
que-tendra-17900-m2-de-area-construida-1510075327

https://cutt.ly/sGftI9H

https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/5635/ICI_2208.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

Valencia, N. (2015). Comienza en Santiago la construcción de segunda etapa del Centro

Cultural Gabriela Mistral GAM. https://www.archdaily.pe/pe/779391/comienza-en-santiago-
la-construccion-de-segunda-etapa-del-centro-cultural-gabriela-mistral-gam

Construsoft. (2020). Puente Nanay y Viaductos de Acceso.

https://construsoftbimawards.com/es/puente-nanay-y-viaductos-de-acceso/

https://www.catalogoarquitectura.cl/cl/bim/cual-es-el-rol-de-bim-en-la-cubierta-del-nuevo-
aeropuerto-de-santiago-cl-1577150740

https://andina.pe/agencia/noticia-obra-hospital-antonio-lorena-del-cusco-registra-90-avance-
estructural-487347.aspx

https://gestion.pe/economia/contrato-para-la-ejecucion-de-la-primera-etapa-del-hospital-
lorena-en-cusco-se-firmara-este-viernes-hospital-antonio-lorena-cusco-noticia/

https://concesiones.mop.gob.cl/proyectos/Paginas/detalleExplotacion.aspx?item=121

https://www.eldesconcierto.cl/nacional/2018/07/21/contraloria-detecta-irregularidades-en-
materiales-que-se-usaron-para-la-construccion-del-nuevo-hospital-de-antofagasta.html

46
https://www.diarioconstitucional.cl/2020/02/21/cs-condena-a-hospital-regional-de-
antofagasta-por-falta-de-supervigilancia-medica-de-paciente-critico/

https://peruconstruye.net/2020/09/15/minsa-nuevo-hospital-sergio-bernales-de-comas-estara-
construido-en-34-meses/

https://peruconstruye.net/2019/05/23/invertiran-mas-de-s-700-millones-para-construccion-de-
nuevo-hospital-sergio-bernales/

https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/533512/
BOLETIN_PRONIS_1_EXTERNO_FINAL__2_.pdf

https://portal.hnseb.gob.pe/proyecto-iniciado/

https://www.archdaily.pe/pe/877203/smiljan-radic-y-sus-expectativas-sobre-lo-que-sera-el-
teatro-regional-del-biobio-en-chile

https://www.scielo.cl/pdf/arq/n99/0717-6996-arq-99-00028.pdf

https://www.catalogoarquitectura.cl/cl/bim/cual-es-el-rol-de-bim-en-la-cubierta-del-nuevo-
aeropuerto-de-santiago-cl-1577150740

https://www.vinci-construction-projets.com/es/video/bim-to-site-aeroport-de-santiago-chili/

https://construsoftbimawards.com/es/aeropuerto-internacional-arturo-merino-benitez/

47
48