S.1.g. PROCESO CONSTRUCTIVO

CONSULTORÍA PARA LOS DIAGNÓSTICOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS TÉCNICOS EN FASE III PARA

PAVIMENTACIONES Y ATENCIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS
EN LOS CORREDORES DEL DEPARTAMENTO DE
ANTIOQUIA QUE PERMITAN REALIZAR EL
MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN Y RECTIFICACIÓN DE
VÍAS EN EL MARCO DEL CONTRATO
INTERADMINISTRATIVO DE MANDATO SIN
REPRESENTACIÓN N°4600011262 DE 2020
INFORME DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS

LIBORINA - SABANALARGA
DEACIVIL S.A.S
CONTRATO Nro. 141-2021
MEDELLÍN, ENERO DE 2022
Elaborado por: Fecha de revisión Custodia documento original
Nombre:
25/01/2022 Oficinas de DEACIVIL SAS.
Daniel Eduardo Arias
Firma:
Calle 45G # 77-130 PBX 4482768 Telefax 4482768 Celular 3006159285

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Medellín – Colombia
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice de Revisión Responsable Fecha de Modificación Observaciones

REV 01 Daniel Arias 25/01/2022 Generación del documento
REVISIÓN Y APROBACIÓN
Contrato No.: CONTRATO Nro. 141-2021
Fecha: 25/01/2021
Documento No.: S.1.g. PROCESO CONSTRUCTIVO
CONTROL INTERNO
Especialista
Vo. Bo. Director de Consultoría
Supervisor de contrato

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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1
2. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................ 1
3. ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN .................................................................................. 1
4. MATERIALES, EQUIPO Y MAQUINARIA................................................................... 2
5. MAQUINARIA MÍNIMA DEL PROYECTO................................................................... 5
6. PROCESO CONSTRUCTIVO .................................................................................... 6
6.1. ANTECEDENTES................................................................................................ 6
6.2. LOCALIZACIÓN, trazado y replanteo .................................................................. 6
6.3. DEMOLICIONES, CORTES Y REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS ....................... 7
6.4. MOVIMIENTOS DE TIERRA ............................................................................... 8
6.5. OBRAS DE DRENAJE, SUB-DRENAJE Y PROTECCIÓN .................................. 8
6.5.1. Obras de protección de taludes .................................................................. 10
6.6. CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO ............................. 12
6.7. SEÑALIZACIÓN ................................................................................................ 14
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Personal, equipo, herramientas y materiales para obras del tramo vial. ............... 2
Tabla 2. Maquinaria para obras del tramo vial. .................................................................. 5

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1. INTRODUCCIÓN
En cumplimiento del contrato suscrito entre la EMPRESA DE VIVIENDA E
INFRAESTRUCTURA DE ANTIOQUIA – VIVA y DEACIVIL S.A.S que tiene por objeto:
“Consultoría para los diagnósticos estudios y diseños técnicos en fase III para
pavimentaciones y atención de puntos críticos en los corredores del departamento de
Antioquia que permitan realizar el mejoramiento, ampliación y rectificación de vías en el
marco del contrato interadministrativo de mandato sin representación N°4600011262 de
2020”, se presenta el documento con el proceso constructivo requerido para la ejecución
de las obras planteadas en la vía que comunica los municipios de Liborina y Sabanalarga
en el departamento de Antioquia.
El presente informe contiene el proceso constructivo de todas las actividades que se
llevarán a cabo durante la construcción de obras para la atención de la vía de segundo
orden (Código: 62AN14-2) de la subregión occidente del departamento de Antioquia, como
se describen a continuación: Tramo 1 (km 1+625 - km 1+825), Tramo 2 (km 7+765 - km
8+846), Tramo 3 (km 9+742 - km 17+500), Tramo 4 (km 17+500 - km 19+260), Tramo 5
(km 19+523 - km 23+876) y Tramo 6 (km 26+664 - km 30+458).
2. OBJETIVO GENERAL
Proporcionar una guía breve para el proceso constructivo de las diferentes actividades que
se llevaran a cabo en el proyecto de mejora de las condiciones viales y de pavimentación
de la vía Liborina - Sabanalarga, ubicada en el departamento de Antioquia.
3. ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
La vía de segundo orden de codificación nacional 62AN14-2 que comunica al municipio de
Liborina con el municipio de Sabanalarga, la longitud total del tramo es de 33,18 km, con
un ancho promedio de cinco metros, de los cuales actualmente se tienen seis tramos en
afirmado en regular estado, la vía no muestra uniformidad en la capa de rodadura a causa
del lavado de la superficie ante la inexistencia de drenajes laterales y la obstrucción de las
alcantarillas existentes, las obras hidráulicas existentes necesitan mantenimiento, por lo
anterior se hace necesario intervenir los tramos como se describen a continuación: Tramo
1 (km 1+625 - km 1+825), Tramo 2 (km 7+765 - km 8+846), Tramo 3 (km 9+742 - km
17+500), Tramo 4 (km 17+500 - km 19+260), Tramo 5 (km 19+523 - km 23+876) y Tramo
6 (km 26+664 - km 30+458). El mejoramiento de estos tramos se llevará a cabo mediante
la pavimentación con mezcla asfáltica en caliente tipo densa MDC 19 que cumpla con el
Artículo 450-13 de la norma INVIAS 2013.
Durante la etapa de estudios y diseños en el componente de diagnóstico de la vía se logró
evidenciar reducciones y ampliaciones en la sección típica de la calzada, deficiente
señalización, deficientes estructuras de contención ante deslizamientos y estructuras
hidráulicas deterioradas debido a su poco mantenimiento. Es por esto que la alternativa
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presentada en este documento contempla tanto el mejoramiento de la infraestructura
hidráulica para evitar en un futuro complicaciones debidas a aguas de infiltración, así como
el mejoramiento y construcción de las estructuras de contención.
4. MATERIALES, EQUIPO Y MAQUINARIA

Para el desarrollo de las obras en el tramo vial se requiere de los siguientes equipos y
materiales:
Tabla 1. Personal, equipo, herramientas y materiales para obras del tramo vial.
EQUIPOS/HERRAMIENTAS/TRA
ACTIVIDAD PERSONAL MATERIALES
NSPORTE
PRELIMINARES
Cadenero 2 Nivel de precisión Estacas para topografía
Localización,
Cadenero 1 Estación Total Clavo común de 2"
trazado y replanteo
Topógrafo
DEMOLICIONES, CORTE Y RETIRO
Cuadrilla Compresor neumático. Incluye un
Demoliciones martillo, operador y combustible
Demolición de Equipo de Oxicorte incluyendo
Transporte de material
estructuras de accesorios
concreto reforzado Disposición final del material,
Retroexcavadora llanta
derecho de botadero
Herramienta menor
Ayudante
Camioneta D-300 Equipo de oxicorte
Retiro de señal entendido
vertical Oficial
Ayudante raso
Transporte de material Remoción
Obrero (4)
Traslado de postes de postes
y torres Retroexcavadora A25C
Herramienta menor (%)
Transporte de estructuras
Remoción de Obrero (4)
metálicas
defensas metálicas
Herramienta menor (%)
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Excavación de Ayudante Raso Retroexcavadora oruga
material común de Oficial Bulldozer CAT D6H o similar
la explanación, TRANSPORTE DE MATERIAL
canales y
préstamos Herramienta menor
Ayudante Raso Motobomba 2" sumergible
Excavación manual Ayudante
Transporte de material
en material común Entendido
Herramienta menor
Cuadrilla
Tabla madera común
movimiento de Transporte de material
Excavaciones para 1.7x19x3m
tierra
estructuras varias
Larguero madera común
en material común Herramienta menor
4cmx8cmx2.80
en seco
Retroexcavadora llanta
Taco

NSPORTE
Excavaciones para Cuadrilla
estructuras varias movimiento de Retroexcavadora llanta
en material común tierra
en seco sin Herramienta menor
entibado Transporte de material
Cuadrilla
Compactador Vibratorio Ingersoll
movimiento de Agua
Conformación de la tierra Rand DD-110HF o equivalente
calzada existente
Motoniveladora Caterpillar 120 -
con motoniveladora
140
Carro tanque agua
Cuadrilla
Disposición final de movimiento de Bulldozer CAT D6H o similar
material sobrante tierra
Herramienta menor
Cuadrilla
Adecuación zonas movimiento de Bulldozer CAT D6H o similar
de depósito tierra
Herramienta menor
AFIRMADOS, BASES Y SUBBASE
Cuadrilla riego
Suministro, Compactador vibratorio 11 ton. Base granular
de materiales
colocación,
Carro tanque agua
conformación y
compactación de
140
base granular
Herramienta menor
Ayudantes
Suministro, Compactador vibratorio 11 ton. Subbase granular
Rasos (2)
colocación,
Oficial Carro tanque agua
conformación y
compactación de
140
sub-base granular
Herramienta menor
Suministro, Ayudantes Subbase granular no
Apisonador tipo canguro
colocación y Rasos (4) procesada
compactación de
subbase para
cimentación de Oficial Herramienta menor
tubería y lleno de
zanjas
Proceso de Ayudantes Motoniveladora Caterpillar 120 -
Base Granular
estabilización con Rasos (2) 140
material granular al Oficial Compactador vibratorio 11 ton. Cemento Gris
5% en peso del Carro tanque agua Laboratorio de suelos
cemento Agua
CONCRETOS PARA ESTRUCTURAS
Cuadrilla Vibrador de concreto a gasolina
Concreto Clase D concretos (alquiler)
(21 Mpa). Cunetas. Formaleta
Herramienta menor
Concreto Clase D Cuadrilla Vibrador de concreto a gasolina
(21 Mpa). Muros, concretos (alquiler)
disipadores, aletas Formaleta concretos
y estribos. Herramienta menor

NSPORTE
Concreto Clase C Cuadrilla Vibrador de concreto a gasolina
(28 Mpa). Muros, concretos (alquiler)
disipadores y Formaleta concretos
aletas. Herramienta menor
Cuadrilla Vibrador de concreto a gasolina
Concreto Clase C concretos (alquiler)
(28 Mpa). Canales
Formaleta concretos
en concreto.
Herramienta menor
PAVIMENTOS
Suministro, Carro tanque irrigador o Emulsión asfáltica CRL-0 o
Ayudante raso
transporte y imprimador CRL-1
aplicación de Compresor neumático (barrido y
emulsión asfáltica Liguero
soplado)
catiónica de
rompimiento lento
C.R.L-1 o C.R.L-0
para imprimación Herramienta menor
de superficie a
pavimentar
Mezcla asfáltica MDC-19
Suministro y Compactador neumático o de
Oficial (rodadura 3/4" al 5.6% -
aplicación de llantas
INVÍAS)
mezcla asfáltica en
Ayudantes
caliente tipo densa Finisher Emulsión asfáltica CRR
Rasos (2)
MDC 19
Rastrillero Compactador vibratorio 11 ton
OBRAS DE DRENAJE, SUB-DRENAJE Y PROTECCIÓN
Limpieza de obras Cuadrilla 1 Herramienta menor
transversales Acarreo interno
Oficial Retroexcavadora oruga Triturado 3/4"
Suministro e Ayudante raso Triturado 1½"
instalación de dren Geotextil NT 2000
francés Tubo HDPE flexible de 4" con
filtro para drenaje
Cuadrilla Tubo concreto reforzado
Tubería de concreto fontanería Retroexcavadora oruga
D=36" cl2
reforzado 900mm,
Transporte tubería concreto
Clase 2 -
900mm
Prefabricada
Herramienta menor
Lloraderos tubería
Cuadrilla 2 Herramienta menor Tubo sanitario 1 1 /2"
PVC 1 1/2"
ACERO DE REFUERZO
Suministro, Cuadrilla
Cizalla Acero refuerzo G-60 figurado
transporte y refuerzo
colocación de Acero
de refuerzo fy=420 Herramienta menor Alambre recocido C 18
Mpa (Grado 60).
SEÑALIZACIÓN Y PINTURAS
Suministro, Cuadrilla Vehículo delineador para pintar
Esferas reflectivas
transporte y pintura líneas de 10 a 20 cm
aplicación con Camioneta D300 Pintura acrílica en frío
pintura acrílica en
frío reflectorizada Herramienta menor
con microesferas de

NSPORTE
vidrio para línea de
demarcación
Suministro, Oficial
Camioneta D300 Tacha reflectiva en plástico
transporte y urbanismo
colocación de Ayudante raso Pegante epóxico
tachas reflectivas
en la superficie del Ayudante
pavimento. entendido
Paral en ángulo 2"x2"x1/4" y
Oficial Camioneta D300
brazo en ángulo 2"x2"x1/8
Mezcladora de trompo de 1.5
Oficial Triturado 3/4"
Suministro, sacos
transporte e Tablero en lámina galvanizada
Ayudante raso Herramienta menor
instalación de señal cal. 16" de 60cmx60cm
vertical Ayudante Cemento gris (50 Kg) Portland
Entendido Tipo I
Arena fina para concretos
Agua
URBANISMO Y PAISAJISMO
Suministro, Bordillo prefabricado de
Oficial Transporte de material
transporte e 0.15*0.45*0.80
instalación de
bordillo barrera
Ayudante raso
recto 15x45x80
prefabricado
Fuente: Elaboración propia.
5. MAQUINARIA MÍNIMA DEL PROYECTO

Teniendo en cuenta que el proyecto se llevara a cabo en dos (2) frentes de obra
simultáneamente, la maquinaria necesaria para la realización de éste, se presenta en la
tabla 2.
Tabla 2. Maquinaria para obras del tramo vial.
MAQUINARIA CANTIDAD
Retroexcavadora llanta 2
Camioneta D300 2
Retroexcavadora A25C 2
Retroexcavadora oruga 2
Bulldozer CAT D6H o similar 2
Compactador Vibratorio Ingersoll Rand DD-110HF o equivalente 2
Motoniveladora Caterpillar 120 - 140 2
Carro tanque de agua 2
Compactador vibratorio 11 ton. 2
Apisonador tipo canguro 2
Carro tanque irrigador o imprimador 2
Compresor neumático (barrido y soplado) 2
Compactador neumático o de llantas 2
Finisher 2
Vehículo delineador para pintar líneas de 10 a 20 cm 2
Fuente: Elaboración propia.
6. PROCESO CONSTRUCTIVO
6.1. ANTECEDENTES
Tan pronto finaliza la etapa precontractual y se firma el Acta de Inicio del proyecto se
comienza la Fase de Adquisición de Permisos y Licencias necesarias para ejecutar el
proyecto. Estos permisos y licencias tienen que estar listos para la ejecución de las obras.
Esta fase dura alrededor de siete (7) meses.
Previo al inicio de las obras se debe haber contratado al personal y equipos necesarios.
Todos los programas de Plan de Manejo Ambiental (PMA) y del Plan de Manejo de Transito
(PMT) se ejecutarán durante todo el proyecto.
La interventoría estará durante todas las fases del proyecto y tendrá un mes más para su
liquidación.
De acuerdo con el PMT se harán cierres de vía a media calzada garantizando un carril para
la movilidad vehicular, peatonal y de ciclistas. Se alertará a los usuarios de la vía mediante
señales de tránsito y auxiliares de tránsito a cada lado del tramo a intervenir que estarán
equipados con paletas de PARE-SIGA, lámparas de haz de luz roja/verde para las horas
de noche y de poca visibilidad y también con intercomunicadores para coordinar el paso de
vehículos, peatones, entre otros.
El PMA se encargará de toda la gestión social, ambiental, actividades constructivas, gestión
hídrica, gestión de biodiversidad y ecosistemas, desde antes del inicio de las obras hasta
el final del proyecto, según los programas y requerimientos del proyecto.
El Plan de Aplicación del Protocolo de Seguridad en la Obra (PAPSO) se ejecutará en cada
etapa del proyecto de acuerdo con los lineamientos establecidos para controlar la
emergencia sanitaria presentada actualmente.
6.2. LOCALIZACIÓN, TRAZADO Y REPLANTEO

Se iniciará con la Localización, Trazado y Replanteo horizontal y vertical con equipos de
precisión, medido en metros cuadrados (m2) donde una cuadrilla de topografía se encargará
de localizar e identificar las coordenadas y cotas de los puntos de referencia para la vía y
llevar a cabo los requisitos del proyecto con respecto a cotas, pendientes y niveles, tal como
se puede ver en la Figura 1.

Figura 1. Cuadrilla de topografía realizando labores de localización. (Imagen de referencia).
Fuente: https://sap.mx/
6.3. DEMOLICIONES, CORTES Y REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS

Se requerirá de una demolición total o parcial de estructuras o edificaciones de concreto
reforzado existentes, tal como se observa en la Figura 2, en las zonas que indiquen los
documentos del proyecto. En este caso será necesaria la demolición de algunas
alcantarillas y muros de contención existentes. Estas actividades serán medidas en metros
cúbicos (m3) aproximados al entero para concepto de pago.
Luego se procede con la remoción, cargue, transporte, descargue y disposición final en las
áreas aprobados de los materiales provenientes de dicha demolición.
A la par de las actividades de demolición, se realizará el retiro, transporte y disposición final
de señales de tránsito verticales SI-05, SI-06 y postes de referencia SI-04 de concreto,
medidos por unidad completa (u). Incluye transporte y disposición final.
Las alcantarillas que deban ser reemplazadas por unas nuevas según lo indicado en los
planos del proyecto, deberán ser demolidas, y el material sobrante resultante de esta
actividad, deberá ser transportado y dispuesto en las zonas indicadas. Estas demoliciones
serán medidas en metros lineales (m) de alcantarilla para efectos de pago.

Figura 2. Trabajos de demolición y remoción. (Imagen de referencia).
Fuente: https://dddpr.com/
6.4. MOVIMIENTOS DE TIERRA

Una vez realizadas las demoliciones de estructuras necesarias, y las remociones de
señalización, alcantarillas y demás obstáculos, se procederá a realizar la excavación en
material común con maquinaria, para dar forma a la explanación cumpliendo con las cotas,
pendientes y niveles establecidos en los planos de construcción. Incluye cargue y
disposición final del material sobrante, pero no incluye transporte para efectos de pago.
Se realizará excavación para alcantarillas nuevas, muros de contención y taludes que se
especifiquen en los planos de construcción, así como también la excavación manual en
material común bajo cualquier grado de humedad para canales, y para filtros longitudinales.
Incluye disposición final de los materiales.
Todas las excavaciones serán medidas en metros cúbicos (m3) aproximados al entero de
material excavado en su posición original.
Una vez se realicen las excavaciones necesarias, los materiales sobrantes dispuestos en
el sitio final establecido deberán ser conformados y compactados cumpliendo todos los
requerimientos ambientales. La unidad de medida para estos trabajos será el metro cubico
(m3) aproximado al metro cubico completo de material compactado.
6.5. OBRAS DE DRENAJE, SUB-DRENAJE Y PROTECCIÓN

Una vez realizadas las excavaciones necesarias, se realizará suministro de tubería de
concreto reforzado de 900 mm, Clase 2, la cual puede ser prefabricada o construida in situ,
medida en metros lineales (m), para la instalación de las alcantarillas nuevas.
Primero se suministrará, colocará y compactará una capa de triturado, luego se instalará la
tubería sobre esta capa, y después se vaciará un atraque de concreto de 17.5 Mpa hasta
una altura de 30 centímetros por encima de la clave de la tubería. Finalmente se rellenará
el espacio faltante hasta llegar a la cota de la subrasante, con una capa de subbase granular
compactada hasta obtener una densidad mínima del 95% de la obtenida en el ensayo de
Proctor Modificado.
El constructor deberá tener presente en todo momento que debe hacer las excavaciones y
colocación de la tubería de alcantarillado antes de iniciar cualquier trabajo que haga parte
de la estructura de pavimento en el tramo que se está interviniendo.
Una vez se ha completado el relleno de la zanja excavada para la colocación de la
alcantarilla se inicia con el suministro, transporte y colocación de Acero de refuerzo fy=420
Mpa (Grado 60) que hace parte de los muros, disipadores y aletas que conforman las
estructuras de obras hidráulicas. Una vez armado y colocado el acero para estas
estructuras se procede con el vaciado de Concreto Clase D (21 MPa).
Para evacuar correctamente las aguas de las alcantarillas se construirán Descoles de
Concreto como se observa en la Figura 3, empezando con su localización, trazado y
replanteo después de la construcción de cada alcantarilla. Una vez definido y localizado el
tramo donde se construirá el Descole se inicia con el Descapote del terreno natural,
incluyendo su transporte y disposición final. Cuando se complete la excavación, se iniciará
con el armado del acero de refuerzo y posterior vaciado con concreto de 28 Mpa para la
estructura del Descole, y finalizando la instalación con un lleno de concreto de 17.5 Mpa de
30 cm de espesor y subbase granular compactada hasta llegar a la cota de la subrasante.
Por último, se construirá un enrocado anti socavación al final de los Descoles.
Figura 3. Alcantarilla con su respectivo Descole. (Imagen de referencia).

Fuente: https://www.agrofy.com.ar/
Se deberá construir un dren francés de zanja de 0.6 m x 1.0 m debajo de las cunetas que
irán al lado izquierdo de la vía. Este dren servirá para evacuar las aguas que puedan afectar
la estructura de pavimento.

Se hará suministro, transporte e Instalación de Geotextil NT 2500 o Similar, medido en
metros cuadrados (m2), y de material filtrante (canto rodado) de 2" a 3" medido en metros
cúbicos (m3), para la construcción de este dren, además de tener una tubería de 4”
perforada y medida en metros lineales (m).
Se instalará el Geotextil, la tubería de 4” perforada y el material filtrante, este último se
colocará hasta llegar a la cota de subrasante.
Figura 4. Dren tipo francés. (Imagen de referencia).

Fuente: https://www.wcaro.com.pe/
La Construcción de cunetas en concreto continúa tan pronto como se complete un relleno

de arena gruesa en las franjas del dren francés. Entonces se seguirá con el suministro,
transporte y colocación de acero de refuerzo para luego vaciar el Concreto Clase D (21
Mpa) para Cunetas.
Luego, se procede a realizar el suministro, transporte e instalación de Bordillo barrera recto
de 15x45x80 cm prefabricado en los bordes de la vía tal como se especifiquen en los planos
del proyecto.
6.5.1. Obras de protección de taludes

Luego de finalizado el movimiento de tierras y se tenga la conformación de los taludes con
las pendientes y alturas definidas en el diseño, se procederá con la implementación de las
obras de protección de taludes las cuales se clasifican en tres (3) grupos, obras de
protección de erosión (revegetalización), obras de sostenimiento (Anclajes) y finalmente
obras hidráulicas (cunetas, canales, alcantarillas), estas obras son las encargadas de
mantener las condiciones de equilibrio del talud y por tanto se deberán construir en la
cantidad, distribuciones y especificaciones definidas en los diseños.

6.5.1.1. Obras hidráulicas
Para el control de las aguas superficiales se deberá construir las cunetas en las bermas,
acompañadas de la construcción de los canales escalonados para la recolección y
transporte de las aguas hasta las obras hidráulicas transversales.
Inicialmente se deberá realizar la excavación de las obras hidráulicas mediante métodos
manuales (cunetas bermas y canal escalonado) y mecánicos (alcantarillas) que permitan
alcanzar las cotas y niveles de desplante definidos en los planos de construcción.
Seguidamente se deberán disponer el acero de refuerzo para cada elemento de la obra
hidráulica, teniendo en cuenta los despieces, las cantidades y la distribución presentada en
los planos de construcción de las obras hidráulicas.
Una vez finalizado el armado del acero de refuerzo, se deberá iniciar con el proceso de
vaciado de las obras planteadas, en caso de los canales escalonado se debe iniciar con el
vaciado de la losa de fondo y luego continuar con los muros laterales, es de aclarar se debe
mantener la geometría especificadas en los diseños. Durante el vaciado del concreto se
debe realizar un adecuado vibrado del mismo teniendo en cuenta las recomendaciones
normativas, los concretos deberán tener las resistencias especificadas en los planos de
construcción y se deberá tomar muestras de concreto para validación de resistencia.
Las obras hidráulicas deberán estar conectadas entre sí, tal como se indica en los planos
de construcción, se deben tener en cuenta las cotas y niveles descritos en los mismos.
6.5.1.2. Obras de sostenimiento

En paralelo con la construcción de las obras hidráulicas se deberán realizar los trabajos
relacionados con la construcción de obras de sostenimiento (Anclajes) y de los elementos
dispuestos para la evacuación de las aguas sub superficiales (Drenes sub horizontales)
Anclajes activos permanentes
Se deberá construir anclajes activos PERMANENTES tensionados con 30.0 t cada uno,
iniciando con el proceso de perforación sobre el talud con un diámetro de 5” e inclinación
de 10° hasta alcanzar la profundidad de diseño (20.0 m), vez finalizado este proceso se
podrá iniciar con la instalación del anclaje y de todos los accesorios que lo componente,
seguidamente se continuará con el proceso de inyección, el cual se debe realizar con las
presiones de inyección definidas, paso seguido se construye el dado de concreto teniendo
en cuenta el acero de refuerzo y la resistencia de diseño definida para este, finalmente se
instala la platina, el bocín de distribución y las cuñas, completando la actividad con el
tensionamiento del anclaje.
Los anclajes deberán distribuirse en el talud tal como se encuentran definidos en los planos
de construcción, los anclajes deberán estar distribuidos horizontalmente cada 2.5 m y cada
3.0 m en la vertical.

Se deberán realizar pruebas de carga al 2% del total de los anclajes, teniendo en cuenta
los siguiente:
• Para las pruebas de carga el talud se debe dividir en tres sectores (Inicial, intermedio
y final) con longitud equivalente a un tercio del tramo a intervenir.
• Para cada uno de los sectores se deberán realizar pruebas de carga al 2% del
número de anclajes o mínimo 2 anclajes por sector, se deberá realizar prueba de
carga para un anclaje en el primer talud y prueba de carga para un anclaje del
segundo talud.
• La prueba consiste en aplicar una carga de tensionamiento igual a 1.33 veces la
tensión de diseño (proof test al 133% de la carga de diseño según FHWA).
6.5.1.3. Obras de protección

Al finalizar la construcción de las obras de sostenimiento planteadas ara el talud se deberá
dar inicio a la ejecución de las actividades relacionadas con la protección superficial del
talud mediante la revegetalización del mismo con hidrosiembra de pasto tipo vetiver,
después de la aplicación de pasto.
6.6. CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

Una vez finalizada la construcción de las cunetas y su respectivo dren, y del bordillo, se
inicia con la conformación, nivelación, compactación y limpieza de la calzada con
motoniveladora.
Luego, se inicia con el mejoramiento de la subrasante con Lleno mecánico compactado con
material de préstamo hasta obtener una densidad mínima del 95%, de la obtenida en el
ensayo del Proctor modificado.
Cuando se complete el mejoramiento de la Subrasante en por lo menos el 50% se inicia
con el Suministro, colocación, conformación y compactación de Sub-base Granular y Base
Granular. Se debe realizar una compactación para una densidad mínima del 95% y 98%
respectivamente, de la obtenida en el ensayo del Proctor modificado.

Figura 5. Extensión de Base Granular. (Imagen de referencia).
Fuente: https://emctraining.com.au/
El suministro, transporte y aplicación de emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento

C.R.L – 1 o C.R.L - 0 para imprimación de la superficie a pavimentar se debe basar según
normas para la construcción de pavimentos del INVIAS. Se debe limpiar la superficie y
hacer un riego inicial con carrotanque. Su medida de pago será el metro cuadrado (m2).
Este proceso permite obtener una capa impermeable que también logra una adherencia
para luego seguir con el suministro y aplicación de mezcla asfáltica en caliente tipo densa
MDC 19 que cumpla con el Artículo 450-13 de la norma INVIAS 2013. Se debe colocar con
una terminadora (finisher) y compactar. Su medida de pago será el metro cúbico (m 3)
compactado medido en sitio. El suministro de Sub-base Granular, Base granular y la Mezcla
Asfáltica deberán cumplir con el alineamiento, cotas y pendientes del diseño geométrico y
con los espesores indicados de la estructura de pavimento.
Figura 6. Extensión de mezcla asfáltica MDC-19. (Imagen de referencia).

Fuente: https://primesoluciones.com/

6.7. SEÑALIZACIÓN
Cuando se haya terminado la construcción de la estructura de pavimento se realizará el
suministro, transporte y aplicación con pintura acrílica en frio reflectorizada con
microesferas de vidrio para línea de demarcación en pavimento, y el suministro, transporte
y colocación de tachas reflectivas que estarán ubicadas en la superficie del pavimento y se
pondrán tan pronto se hayan pintado las líneas de borde y de carril de la vía, y estarán
separadas de acuerdo a lo estipulado en las especificaciones técnicas.
Luego se procederá con el suministro, transporte e instalación de señales verticales de
60x60 en lámina galvanizada, reflectivo tipo IX, estructura metálica tipo pedestal compuesta
por un paral en ángulo de 2"x2"x1/4" y brazo en ángulo de 2"x2"x1/8".
Figura 7. Instalación de señalización vial (Imagen de referencia).

Fuente: http://www.covial.gob.gt/
En este orden se completan todas las obras necesarias del proyecto de mejoramiento y
pavimentación de la vía La Usa – Caicedo y se procede a la Fase de Finalización donde se
realiza el Acta de Recibo Final de Obra.


S.1.g. PROCESO CONSTRUCTIVO

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CONSULTORÍA PARA LOS DIAGNÓSTICOS ESTUDIOS Y

DISEÑOS TÉCNICOS EN FASE III PARA

INFORME DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS

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Índice de Revisión Responsable Fecha de Modificación Observaciones

Contrato No.: CONTRATO Nro. 141-2021

Documento No.: S.1.g. PROCESO CONSTRUCTIVO

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4. MATERIALES, EQUIPO Y MAQUINARIA

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Fuente: Elaboración propia.

5. MAQUINARIA MÍNIMA DEL PROYECTO

6.2. LOCALIZACIÓN, TRAZADO Y REPLANTEO

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6.3. DEMOLICIONES, CORTES Y REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS

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6.4. MOVIMIENTOS DE TIERRA

6.5. OBRAS DE DRENAJE, SUB-DRENAJE Y PROTECCIÓN

Figura 3. Alcantarilla con su respectivo Descole. (Imagen de referencia).

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Figura 4. Dren tipo francés. (Imagen de referencia).

La Construcción de cunetas en concreto continúa tan pronto como se complete un relleno

6.5.1. Obras de protección de taludes

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6.5.1.2. Obras de sostenimiento

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6.5.1.3. Obras de protección

6.6. CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

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El suministro, transporte y aplicación de emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento

Figura 6. Extensión de mezcla asfáltica MDC-19. (Imagen de referencia).

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Figura 7. Instalación de señalización vial (Imagen de referencia).

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