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PMM).
Los motores PMM son significativamente más pequeños en volumen, tienen alta densidad de
potencia y torque, tienen 70 % más potencia y 65 % mejor torque que los motores IM. Estas
ventajas benefician en algunas aplicaciones donde el tamaño, la longitud y el peso del motor son
importantes.
Los PMM operan a velocidades sincrónicas ya que no existe el deslizamiento. Las velocidades más
altas de operación en los PMM son un beneficio, esto quiere decir que los motores PMM operan a
una velocidad sincrónica de 3.600 rpm independientemente de la carga.
Nota. El gráfico representa la relación entre la velocidad del motor y el porcentaje (%) de carga del
motor eléctrico, haciendo el comparativo entre un motor de inducción (IM – Línea roja) y un
motor con imanes permanentes (PMM- línea azul). Tomado de Society of Petroleum Engineers.
SPE-185129-MS Leveraging ESP Energy Efficiency with Permanent Magnet Motor, 2017.
Diferencia número 2 Podemos mirar en el grafico la diferencia que los motores de imanes
permantes se mantienen las revoluciones a diferencia de los inducidos al aplicarles fuerza o
trabajo.
Dado que el rotor PMM no está formado por devanados de cobre, la corriente, la resistencia
eléctrica y la temperatura del motor son ligeramente menores que en los motores IM. Estas
condiciones permiten que la vida útil de los PMM incremente considerablemente respecto a los
IM.
Nota. El gráfico representa la relación entre el porcentaje (%) de corriente del motor (izquierda) y
el cambio de temperatura (derecha) en función del porcentaje (%) de carga del motor eléctrico,
haciendo el comparativo entre un motor de inducción (IM – Línea roja) y un motor con imanes
permanentes (PMM- línea azul). Tomado de Society of Petroleum Engineers. SPE-185129-MS
Leveraging ESP Energy Efficiency with Permanent Magnet Motor, 2017.
Diferencia número 3 Podemos mirar en el grafico la diferencia que los motores de imanes
permanentes la temperatura en operación es menor y al ser menor da una mejor vida útil del
motor.
Los motores PMM utilizan la energía eléctrica de manera más eficiente que los IM variando desde
condiciones de baja velocidad/bajo torque a condiciones de alta velocidad/alto torque.