PROYECTO DE DRENAJE SUPERFICIAL DE LA PLANTA DE FABOCE

MEMORIA DE CLCULO
ANTEDEDENTES
La planta de la fbrica FABOCE se encuentra ubicada en el sector oeste de la ciudad de Cotoca y su
predio est limitado por la carretera a Santa Cruz, el Segundo Anillo y la lnea del ferrocarril. Es un
sector caracterizado por un relieve predominantemente plano, muy poco ondulado, lo cual
dificulta un rpido escurrimiento de las aguas de lluvia hacia el principal cuerpo de agua, el Ro
Cotoca. Vase la Figura N 1.

Figura N 1. Ubicacin de FABOCE.

En la zona existen obras viales importantes como la carretera Santa Cruz-Cotoca, la va frrea y
caminos vecinales, adems de propiedades sub-urbanas que alteran el sistema de drenaje
superficial natural; todas ellas representan potenciales obstculos para el adecuado escurrimiento
de las aguas hacia los ros cercanos. A todo ello agregamos la falta de mantenimiento y limpieza de
las cunetas y puentes del ferrocarril.
Como consecuencia, se evidencia que un importante volumen de agua se acumula en el rea
adyacente al muro oeste que delimita los predios de la planta, afectando seriamente no solo a
FABOCE, sino tambin a los barrios de Cotoca cercanos al Segundo Anillo.
La situacin tiende a agravarse con el paso del tiempo, ya que se estn desarrollando proyectos
habitacionales a lo largo de la carretera que incrementa el porcentaje de la escorrenta, haciendo
que el caudal aumente a medida que se van construyendo calles pavimentadas y viviendas.
ESTUDIO DE DRENAJE SUPERFICIAL DE FABOCE

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OBJETIVO GENERAL
El objetivo del presente estudio es proponer soluciones al problema de anegamiento que se
produce en la parte oeste del predio de FABOCE, sector exterior al muro perimetral. Al mismo
tiempo, asegurarse que las aguas pluviales que caen en el interior del predio tengan una salida
expedita hacia canales exteriores.
OBJETIVOS ESPECFICOS
1.
2.
3.
4.

Identificar las cuencas que aportan al volumen de agua que origina el anegamiento.
Identificar vas de salida del agua, como puentes y canales naturales y artificiales.
Calcular los caudales en diferentes puntos de inters.
Proponer soluciones tcnicas.

OBJETIVO ESPECFICO 1. IDENTIFICACIN DE LAS CUENCAS APORTANTES

Como primer paso, CONCREVIAL S.R.L. realiz el estudio del sistema de drenaje superficial de una
zona amplia para determinar qu reas aportan al caudal que se produce en el lugar objeto de
nuestro estudio, siguiendo las siguientes etapas:
i.

Anlisis del macro drenaje. Centramos nuestra atencin en identificar las trayectorias que
siguen los dos principales cuerpos de agua que podran afectar positiva o negativamente la
situacin de drenaje en las inmediaciones de FABOCE, nos referimos al Canal Cotoca y al
Ro Cotoca. Vase la Figura N 2.

CIUDAD DE
COTOCA

Figura N 2. Anlisis del macro drenaje.

En el primer caso se determin que el Canal Cotoca nace en el rea urbana de la ciudad de
Santa Cruz y transporta sus aguas hacia el noreste de dicha ciudad. Por lo tanto, no tiene
ninguna incidencia en la situacin que se presenta en la zona objeto de nuestro estudio.
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Con relacin al Ro Cotoca, tiene una trayectoria de oeste a este y atraviesa todo el lado
norte de la ciudad de Cotoca, pasando cerca del Segundo Anillo, teniendo su
desembocadura en el Ro Grande, al norte de la localidad de Pailas. Este ro tiene una
incidencia positiva en el drenaje de la zona, ya que intercepta las aguas que llegan desde
el suroeste y las lleva hasta el Ro Grande. Por lo tanto, el estado de su limpieza y
mantenimiento es importante para evitar anegamientos en las reas adyacentes al
Segundo Anillo de Cotoca, lado oeste.
ii.

Anlisis de las reas adyacentes a FABOCE. El principal curso tributario a la zona en

estudio es el Arroyo Callejas, el mismo que nace al sur de la carretera Santa Cruz Cotoca
con aportes de la laguna de regulacin ubicada en las inmediaciones de Guapilo. Ver
Figura N 3.

LAGUNA DE
REGULACIN

Figura N 3. Cursos de agua tributarios

El Arroyo Callejas, junto con la carretera Santa Cruz Cotoca, la lnea frrea y la barda de
FABOCE, delimitan la cuenca en la que se encuentran los lugares crticos de nuestro
estudio.
Son dos los factores que contribuyen al caudal de aguas que llega a FABOCE:
a) El caudal que aporta el Arroyo Callejas desde la zona sur. Dicho caudal lo podemos
estimar a partir de la alcantarilla de hormign armado que se encuentra en el
cruce del camino a Mapaiso que ser objeto de especial atencin ms adelante en
el apartado correspondiente al clculo hidrulico.
b) El agua de lluvia que cae sobre la cuenca ya mencionada.

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OBJETIVO ESPECFICO 2. VAS DE SALIDA DE LA CUENCA

Las vas de salida por las cuales puede atenuarse el estancamiento de agua en FABOCE, son los
puentes y cunetas de la lnea frrea, as como el canal paralelo al Segundo Anillo cuya
desembocadura al Ro Cotoca est siendo proyectada por el Gobierno Municipal de Cotoca.
En la Figura N 4 identificamos las alcantarillas con la letra A y los puentes con la letra P. Cada una
de estas obras ser objeto de estudio hidrulico detallado ms adelante.

FABOCE

Figura N 4. Ubicacin de puentes.

OBJETIVO ESPECFICO 3. CLCULO DE CAUDALES.
En este apartado se har una estimacin del caudal de agua que entra a la cuenca y contribuye a
complicar la situacin del drenaje superficial. Luego lo compararemos con el clculo de la
capacidad hidrulica que tiene cada una de las obras de arte existentes en la ferrova que
contribuyen a sacar las aguas de la cuenca.
Aporte de caudales a la cuenca hidrogrfica
i.

Un primer factor aportante de agua a la cuenca en estudio es el Arroyo Callejas. A lo largo

de su recorrido identificamos dos alcantarillas de hormign armado, tipo cajn.
La primera, identificada como A1, se encuentra sobre la carretera y est formada por
cuatro celdas, cada una con una luz de 3,10 m por una altura de 2,00 m. Ver la Figura N 5.

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Figura N 5. Alcantarilla A1 en la interseccin de la carretera y el Arroyo Callejas.

La segunda, identificada como A2, se encuentra ubicada en la interseccin con el camino
de acceso a Mapaiso y est formada por tres celdas, cada una con una luz de 1,85 m por
2,00 m de alto. Vase la Figura N 6.

Figura N 6. Alcantarilla A2 sobre el Arroyo Callejas, en el cruce del camino a Mapaiso.

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Para estimar el caudal que aporta el Arroyo Callejas a la cuenca, tomaremos en cuenta las
dimensiones de la alcantarilla A2 por considerar que ha sido diseada para un periodo de
retorno de 10 aos, dadas las caractersticas de camino vecinal de la va sobre la cual est
construida. Este periodo coincide con el que utilizaremos para nuestros clculos
hidrolgicos e hidrulicos en el presente estudio. Descartamos tomar como referencia la
alcantarilla P1 porque el periodo de retorno empleado para disear obras de drenaje
sobre carreteras fundamentales es bastante mayor que en el caso que nos ocupa.
Utilizando el mtodo de la Direccin de Vialidad de California, llegamos a establecer que
celda tiene una capacidad hidrulica de 8,00 m3/seg, haciendo un total para las tres celdas
de 24,00 m3/seg. Aqu hemos supuesto que cada cajn trabaja con un tirante de agua de
1,80 m.
ii.

Otra fuente aportante est constituida por las precipitaciones pluviales que caen sobre la
cuenca conformada por la carretera, el ferrocarril, el Ro Callejas y el muro perimetral de
FABOCE. Vase la Figura N 7.

Figura N 7. Cuenca aportante de agua.

Para calcular el caudal que llega a las inmediaciones de FABOCE utilizaremos la frmula
del Mtodo Racional empleado para pequeas cuencas hidrogrficas por la Direccin
General de Carreteras de Espaa.
Q=CxIxA/3
Q (m/seg):
I (mm/hr):
A (km):
C:

Caudal punta correspondiente a un periodo de retorno dado.

Mxima intensidad media en el intervalo de duracin TC, para el mismo
periodo de retorno.
Superficie de la cuenca.
Coeficiente de escorrenta del intervalo donde se produce I.

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rea de la cuenca A = 1,90 km.

Tiempo de concentracin TC. Utilizamos el mtodo de Rational Design of Culverts

and Bridges Texas Higway Departament.
Longitud del tramo ms largo L = 3,10 km.
Considerando que la pendiente media de la zona est alrededor de 0,3% y se trata
de terrenos tipo quintas, asumimos una velocidad media V = 0,70 m/seg.
TC = 16,67 x L / V

TC = 74 minutos = 1,20 horas

Intensidad media.
Para calcular la intensidad media hemos recurrido a las estadsticas de
precipitaciones de la zona. Para un tiempo de concentracin TC = 1,20 horas se
obtiene una intensidad media I = 50 mm/hora.

Coeficiente de escorrenta. Para estimar este coeficiente, tomamos los valores

utilizados por el Rational Design of Culverts and Bridges Texas Higway
Departament.
Para terreno llano C = 0,35.

Clculo del caudal a la altura de FABOCE.

Q=CxIxA/3
Q = 0,35 x 50 x 1,90 / 3
Q = 11,10 m/seg

Eliminacin de agua desde la cuenca

Como se puede apreciar en la Figura N 4, en el sector existen varias salidas de agua: los puentes
P1, P2, P3, P4, P5 y P6, todos ellos ubicados sobre la va del ferrocarril. A continuacin se
determinar la capacidad hidrulica de cada una de estas obras, tomando como mtodo de
clculo el de la Direccin de Vialidad de California.
i.

Puente P1.
Se trata de un puente de hormign armado con una luz de 4,30 m por 1,60 m de alto.
Vase la Figura N 8.

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Figura N 8. Puente P1.

Si asumimos un tirante de agua de 1,50 m, el caudal que puede drenar este puente es de
14 m/seg.
ii.

Puente P2.
Se trata de una pequea obra de hormign armado de 0,70x0,80 metros. Vase la Figura
N 9.

0,70 m

Figura N 9. Puente P2.

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El caudal que puede pasar por este lugar es de 0,80 m/seg, con un tirante de 0,70 m.
iii.

Puente P3.
Obra de hormign armado con 0,90 m de luz por 0,70 m de altura. Figura N 10.

Figura N 10. Puente P3.

La capacidad de esta obra de drenaje es de 0,70 m/seg, con un tirante de agua de 0,55 m.
iv.

Puente P4.
Puente de hormign armado de 2,30x1,80 m. Capacidad hidrulica de 8,50 m/seg, con un
tirante de 1,60 m. Figura N 11.

Figura N 11. Puente P4.

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v.

Puente P5.
Puente de hormign armado de 2,30x1,80 m. Capacidad hidrulica de 8,50 m/seg, con un
tirante de 1,60 m. Figura N 12.

Figura N 12. Puente P5.

vi.

Puente P6.
Puente de hormign armado de 2,30x1,20 m. Capacidad hidrulica de 4,30 m/seg, con un
tirante de 1,00 m. Vase la Figura N 13.

Figura N 13. Puente P6.

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Balance de entradas y salidas

Resumen del ingreso de agua a la cuenca
VA DE INGRESO
ARROYO CALLEJAS
PRECIPITACIONES PLUVIALES CADAS SOBRE LA CUENCA
TOTAL

CAUDAL
(M/SEG)
24,00
11,10
35,10

Capacidad hidrulica de los puentes que evacan el agua que sale de la cuenca
N
P3
P4
P5
P6
P7
P8

DESCRIPCIN
PUENTE DE HA
PUENTE DE HA
PUENTE DE HA
PUENTE DE HA
PUENTE DE HA
PUENTE DE HA

LUZ
(M)
4,30
0,70
0,90
2,30
2,30
2,30

ALTURA LIBRE
(M)
1,60
0,80
0,70
1,80
1,80
1,20

TIRANTE
(M)
1,50
0,70
0,55
1,60
1,60
1,00
TOTAL

CAUDAL
(M/SEG)
14,00
0,80
0,70
8,50
8,50
4,30
36,80

CONCLUSIONES
1. Como se puede apreciar en el balance de entradas y salidas de caudales, los puentes
existentes a lo largo de la va del ferrocarril tienen la capacidad hidrulica para evacuar los
caudales punta que se producen por las precipitaciones pluviales que caen en la zona.
2. La acumulacin de agua que se produce en las inmediaciones de FABOCE es producida por
la falta de limpieza de las cunetas y puentes de la va frrea, lo cual reduce notablemente
su capacidad para sacar las aguas a otros puntos con cotas menores.
PROPUESTA DE SOLUCIN TCNICA
Luego de un exhaustivo estudio del drenaje superficial de la zona, consideramos indispensable
aplicar las siguientes medidas para evitar la acumulacin de agua en el sector oeste de FABOCE:
1. Realizar un mantenimiento peridico (limpieza) de las cunetas a ambos lados de la va
frrea, desde el cruce a Mapaiso hasta el Segundo Anillo de Cotoca, especialmente entre
los meses de octubre y febrero de cada ao. Longitud aproximada 3,50 km cada cuneta.
Vase la Figura N 14.

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Figura N 14. Cunetas del ferrocarril

2. Construir un canal de tierra de aproximadamente 40 m de longitud para conectar el
Arroyo Callejas con el puente P1. Dicho canal permitir conducir las aguas del Arroyo
Callejas hacia la cuneta norte del ferrocarril. Vase la Figura N 15.
3. Construir un canal de tierra de aproximadamente 25 m de longitud para conectar el
Arroyo Callejas con el puente P2. Vase la Figura N 15.

P1

P2

Figura N 15. Propuesta de canales que llegan a los puentes P1 y P2.

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Seccin tipo para los canales propuestos: solera de 2 metros y profundidad segn la
topografa especfica del terreno.

2,00 m
4. Realizar mantenimiento peridico (limpieza) de todos los puentes existentes ubicados
sobre la va frrea, es decir, P1, P2, P3, P4, P5 y P6.
5. Realizar mantenimiento peridico (limpieza) del canal de drenaje que bordea el Segundo
Anillo, desde el puente P6 hasta su desembocadura en el Ro Cotoca.
6. Si se aplican las medidas indicadas en los puntos 1 a 5, el volumen de agua que
actualmente llega a las inmediaciones de FABOCE se ver drsticamente disminuido. Sin
embargo, para asegurar que no se produzcan anegamientos proponemos realizar un
perfilado del camino de acceso a las propiedades vecinas (lado oeste de FABOCE) y una
limpieza de la cuneta del ferrocarril en el lado norte de la fbrica, en ambos casos
siguiendo las cotas indicadas en los planos de perfiles topogrficos que forman parte del
presente estudio y que se muestran en los anexos. Vase la Figura N 16.

Figura N 16. Perfilado del camino y acondicionamiento de la cuneta.

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ANLISIS DEL DRENAJE AL INTERIOR DEL PREDIO DE FABOCE

El presente estudio incluye un anlisis del drenaje superficial al interior del predio de FABOCE, con
el objeto de evacuar las aguas originadas por las lluvias que caen en dicha rea y las que se
producen como consecuencia del proceso industrial para transportarlas hacia la cuneta del
ferrocarril.
Se estudiaron las siguientes alternativas:
1. Construir al interior del terreno de la fbrica un canal abierto paralelo a la malla olmpica
del lado oeste. Vase la Figura N 17.

Figuran N 17. Ubicacin del canal abierto.

2. Drenar las aguas internas conducindolas en direccin noreste a travs de un canal abierto
hasta alcanzar la cuneta del ferrocarril. Ver Figura N 18.

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Figura N 18. Canal de la alternativa 2.

3. Considerando la existencia de un proyecto de urbanizacin que ser construido en el
cuadrante noreste del terreno de FABOCE, una variante de la alternativa 2 es llevar las
aguas a travs de un canal que debe seguir el trazo de la avenida principal de dicho
proyecto de urbanizacin.

Figura N 19. rea de emplazamiento de la urbanizacin.

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Conclusiones del drenaje al interior del predio

1. Se analiz la alternativa 1 con base en la informacin topogrfica del levantamiento
realizado a lo largo del camino de acceso, siguiendo el muro y malla olmpica perimetral, y
a lo largo de la cuneta sur del ferrocarril, en las inmediaciones de FABOCE. Se determin la
cota del piso de la nave industrial que actualmente est siendo terminada en su
construccin e instalacin de la maquinaria, as como la cota de la cuneta de la va frrea,
con los siguientes resultados:
Cota del piso del galpn:
Cota de la cuneta Progresiva 0+140:

365,51
365,00

0,50 m

Estudiamos la posible construccin de un canal de seccin rectangular con las siguientes

caractersticas:

1,00 m

Cota piso:
Longitud:
Pendiente:
Desnivel:
Cota solera inicial:
Cota solera final:

365,51
470 m
2 por mil
470 x 0,002 = 0,94 m
365,51 0,50 = 365,01
365,01 0,94 = 364,07

Llegamos a la conclusin que el canal necesita llegar a la cuneta del ferrocarril con una
cota solera de 364,07, nivel que est por debajo del nivel de la cuneta.
Por lo tanto, descartamos esta alternativa como solucin debido a que no existe el
desnivel mnimo necesario para drenar las aguas de forma adecuada.
2. La alternativa 2 tambin queda descartada debido a la existencia del proyecto de
urbanizacin que condiciona el trazo del canal de drenaje por una de sus vas principales.
3. La nica opcin que queda para drenar las aguas de lluvia y las residuales del proceso
industrial es utilizando una de las vas de la urbanizacin para construir el canal abierto.
El plano en formato digital de la urbanizacin que nos fue entregado por FABOCE
contempla una avenida en su lnea perimetral oeste. Sin embargo, el ancho de la misma es

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de 13 metros, lo cual no corresponde a una avenida sino a una calle que no deja espacio
para el emplazamiento de un canal de drenaje.
Por otro lado, no se cuenta al presente con puntos fsicos en el terreno para poder realizar
el replanteo topogrfico que nos defina el trazo geomtrico del canal.
En consecuencia, mientras no se tenga el diseo definitivo de la avenida al interior de la
urbanizacin, no se podr realizar el levantamiento topogrfico para determinar las
dimensiones y el emplazamiento del canal.
Santa Cruz, 28 de octubre de 2013

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