UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA

Facultad de Ingeniería Arquitectura y Diseño

DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

Docente de clase:

M.I Tomás de Jesús Arce Manriquez

Presentado por: 

Santiago Caballero Antonio Miguel (351165) 

Fecha:
07 de febrero de 2023 

INVESTIGACIÓN
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Facultad de Ingeniería Arquitectura y Diseño

Diseño Marshall
El diseño Marshall es un método utilizado para analizar la calidad de las
mezclas de asfalto en los pavimentos. Se utiliza para determinar las
propiedades mecánicas de la mezcla de asfalto, tales como la densidad, la
estabilidad y la resistencia al corte. Este método se basa en un ensayo de
compactación que se lleva a cabo utilizando una máquina llamada
compactador Marshall. El diseño Marshall se utiliza ampliamente en la
construcción de carreteras y es una herramienta valiosa para asegurar que
se produzca una mezcla de asfalto de alta calidad y duradera.
Los dos aspectos principales del método de diseño son, la densidad-análisis
de vacíos y la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes
compactados.

Diseño Superpave
El diseño Superpave es un sistema de diseño de mezclas de asfalto que se
utiliza en la construcción de pavimentos. Fue desarrollado por la
Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos (FHWA) para
mejorar la durabilidad y la resistencia de las mezclas de asfalto a los
diferentes climas y cargas. Superpave utiliza un enfoque basado en las
propiedades mecánicas específicas de la mezcla, en lugar del método
tradicional de simplemente especificar los materiales y las proporciones de
mezcla. Esto permite a los ingenieros de pavimentos diseñar mezclas de
asfalto personalizadas para cada proyecto, lo que resulta en un pavimento
más duradero y resistente a la deformación y la fatiga.
Este método evalúa los componentes de la mezcla asfáltica en forma
individual (agregado mineral y asfaltos) y su interacción cuando están
mezclados.
Diseño HVEEM
El diseño HVEEM es un método de evaluación de la calidad del sustrato
utilizado en la construcción de pavimentos. HVEEM es un acrónimo que
significa Prueba triaxial de carga repetida de vehículos pesados. Este
método se basa en la realización de ensayos triaxiales repetidos con cargas
pesadas para evaluar la capacidad de la subrasante para soportar cargas
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repetidas de vehículos pesados. Los resultados de los ensayos HVEEM se

utilizan para determinar la resistencia del sustrato y para informar sobre las
mejoras necesarias para asegurar un sustrato adecuado y duradero. Este
método se utiliza ampliamente en la construcción de carreteras y
aeropuertos para garantizar la calidad del sustrato y el desempeño a largo
plazo del pavimento.
La desventaja del procedimiento Hveen es que el equipo de ensayo, en
particular el compactador por amasado y el estabilómetro de Hveen, es
algo más caro que el equipamiento del Marshall y no muy portable.
Además, algunas propiedades volumétricas relacionadas con la durabilidad
de la mezcla no son rutinariamente determinadas en el método, tomando
en cuenta también que el método de selección del contenido de asfalto es
demasiado subjetivo y podría resultar en una no durable mezcla con poco
asfalto
Principales diferencias entre los métodos
● Diseño Marshall
○ Utiliza una gráfica semilogarítmica para definir la granulometría
permitida en la cual en la ordenada se encuentran el
porcentaje de material que pasa cierta malla, y en la abscisa las
aberturas de las mallas en mm, graficadas en forma logarítmica.
○ Sólo se aplica a mezclas asfálticas (en caliente) de
pavimentación que usan cemento asfáltico clasificado con
viscosidad o penetración y que contienen agregados con
tamaños máximos de 25.0 mm o menos
● Diseño Superpave
○ Superpave ha modificado el enfoque de la granulometría
Marshall. Emplea el exponente 0.45 en la carta de granulometría
para definir la permitida (gráfica de Fuller), mediante una
técnica gráfica única para juzgar la distribución de tamaños
acumulados de partículas de una mezcla de agregados
○ Para especificar la granulometría del agregado, se emplean dos
conceptos adicionales: puntos de control y una zona restringida.
Los puntos de control son puntos de paso obligado para la
curva granulométrica y corresponden al tamaño máximo
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nominal, un tamaño intermedio (2.36 mm) y un tamaño de finos

(0.075 mm). Por su parte, la zona restringida se ubica entre los
tamaños intermedios (4.75 o 2.36 mm) y 0.3 mm. Forma una
banda por la cual la curva granulométrica no deberá pasar.
Granulometrías que pasan a través de la zona de restricción
(desde abajo), se llaman "humped graduations" (graduaciones
con joroba) por la forma característica de joroba que se forma
en la curva al pasar por aquella zona
● Diseño HVEEM
○ Solo se aplica a mezclas asfálticas (en caliente) de
pavimentación que usan cemento asfáltico clasificado por
viscosidad o penetración, y que contienen agregados con
tamaños máximos de 25 mm o menos.
○ La selección de materia depende de los que se haya destinado
al proyecto.
○ El tipo de prueba para determinar el contenido óptimo de
asfalto (Ensayo Equivalente Centrífugo de Kerosene).
○ En el método Hveem no se requiere preparación alguna del
asfalto, debido a que las características del asfalto son ya
conocidas cuando se selecciona el grado de asfalto
○ Procedimientos en el método del ensayo Hveem: ensayo de
estabilómetro, determinación de densidad, ensayo de
expansión.
Bibliografía:
Garnica P; Delgado H; Gómez A; Romero S; Alonso Alarcón A. (2004).
Aspecto de diseño volumétrico en asfaltos. Secretaria de comunicaciones y
transporte, instituto mexicano de transporte.
Garnica P; Delgado H; Gómez A; Romero S. (2004). Análisis de fluencia del
método de compactación en el comportamiento mecánico en mezclas
asfálticas . Secretaria de comunicaciones y transporte, instituto mexicano de
transporte.