PROCEDIMIENTOS DE PERFORACION

Construyendo el agujero
Previo a la llegada
Después de la llegada

Jeteo en la tubería conductora de 30’’ y Cementación

Perforación del agujero de 26’’

Corrida y cementación de la TR de 20’’

Perforación del agujero de 17 ½ ’’

Instalación y corrida del riser de 18’’ y conjunto de preventores

Corrida y cementación de la TR de 13 3/8’’

Perforación del agujero de 12 ¼ ’’

CONSTRUYENDO EL AGUJERO

Previo a la llegada a la localización

a) Preparar un lodo de bentonita, sosa cáustica, “base agua (800 barriles con 75
seg. de viscosidad Marsh).
b) Preparar 400 barriles de 11.5 lb/gal de lodo de control.
c) Inspeccionar todas las líneas de colgamiento para ver si hay desgaste y/o hilos
rotos. Inspeccionar todas las boyas y sistemas de limpieza.
d) Mover y cortar las líneas tensionadoras. Finalizar cortando las líneas guía.
CONSTRUYENDO EL AGUJERO

Llegando sobre la locación

a) Medir la profundidad del conductor de 30’’ y alojamiento del cabezal.

Acondicionar la herramienta de instalación de la tubería conductora de 30’’ y
ensamblar la guía permanente sobre la plataforma araña. Sujetar las líneas guía
a la estructura temporal.

b) Ensamblar todas las herramientas necesarias para correr la TR de 30’’,

alojamiento del cabezal, y guías de la estructura.

c) Correr la base guía temporal al fondo mientras se asegura el equipo.

d) Cuando el buque es asegurado se hace una fijación final para asegurar que el
buque se encuentre sobre la localización con una tolerancia aceptada de 300
pies, después se corre el montaje de perforación.

e) Note la distancia de la mesa rotaria al fondo marino antes de comenzar la

perforación. Registrar la profundidad del agua y la distancia de la mesa rotaria al
nivel de mar en el reporte del viaje, anotando la fecha y hora.
Jeteo y configuración de la Tubería Conductora de 30’’

Procedimiento General

a) Asegurar el equipo por procedimiento. Anotar la localización final de inspección y

profundidad del agua.

b) Previo a los preparativos y comienzo de las operaciones de corrida de la tubería

conductora de 30’’ preparar una junta (JSA) y tener una pre-reunión de seguridad
de trabajo con la tripulación.

c) Las tuberías de perforación de 5’’ son manejadas por la torre de perforación.

Mientras se colocan las anclas se conecta el aparejo de jeteo (BHA) y la
herramienta instaladora del cabezal de 30’’ con 10-15’ al meter o sacar el aparejo.
Si el VDL permite que la conductora de 30’’ se pueda introducirse mientras se
están colocando las anclas..
Jeteo y Configuración de la Tubería Conductora de 30’’

d) Se emplea la unidad instaladora y la herramienta “Stab-Rite” para ayudar a centrar la

conexión DDS de 30’’.

e) Asegurar que haya 4,000 bbls de lodo en la localización y que un mezclador “vortex”
esté equipado para la sección del agujero de 26’’.

f) Aforar la tubería conductora de 30’’ y pintar líneas blancas a 10’ desde la zapata y 15’
desde el housing de baja presión. Las marcas deben de hacerse cada 1’ con marcas
distinguibles en 5’, 10’ y 15’. Inspeccionar las conexiones para evitar el daño al
transportar.

g) Operar ROV y llevar a cabo el escanea en sitio.

Jeteo y Configuración de la Tubería Conductora de 30’’
h) El tazón de la unidad instaladora tiene un peso de 500 ton. Y deslizar y mover la junta de la zapata
al riser.
i) RU 500 ton bowl and slips and move the shoe joint to the riser cart.

j) El equipo para conectar las juntas usa un elevador “horseshoe” de 350 ton que sirve para bajar las
juntas a través de la mesa rotaria. Para manejar el tazón operado por aire se desliza utilizando el
control “back saver” que sirve de apoyo. Remover el elevador regresando el seguro. Instalar el
empaque “o-ring” en la caja.

k) El equipo para conexión de la junta intermedia sirve para alinear y estabilizar la caja dentro de la
junta de la zapata. Usando la llave de potencia de 30’’ para enroscar la conexión DDs con un
toruqe de 45,000 – 48,000 ft/lb. Se requieren aproximadamente 6 vueltas para completar el
enroscamiento. Correr las juntas restantes.

l) Asegurar la herramienta de manejo para la conexión de las juntas de la tubería conductora de 30’’
y el alojamiento de baja presión con los elevadores de la tubería de perforación de 5’’. Levantar y
enroscar la conexión.

m) Quitar el tazón y cuñas e instalar el plato colgador y la rotaria falsa en preparación para la sarta jet.
Aterrizar el alojamiento de la tubería conductora de 30’’ sobre el plato colgador. Regresar la
herramienta instaladora y ponerla sobre el patín.
Jeteo Moderno BHA

Sarta de
perforaci
ón
ROV
Recortes
expedidos a
través de los
puertos de la
herramienta
instaladora

Recortes
expedidos a
través de los
puertos del
cabezal TR
Aparejo de Estructural
jeteo BHA

Resistencia de la
fricción del suelo
contra el
movimiento de la
Resistencia del TR
suelo contra el
área de la TR
Resistencia del suelo
contra el área de la
barrena
Jeteo y Configuración De La Tubería Conductora de 30’’

m) Correr el aparejo de jeteo BHA y la tubería de perforación de 5’’ desde la torre de

perforación. El espacio de la barrena fuera debe planearse de 6’’ a 8’’ fuera de la zapata de
la tubería conductora.

n) Bajar la herramienta de jeteo desde la torre de perforación y enroscarla al aparejo de

jeteo y al alojamiento de baja presión. Confirmar el espacio de la barrena fuera con el ROV.

o) Equipar la rotaria falsa, el plato aterrizador y correr el alojamiento de baja presión a

través las medias lunas. Instalar inclinómetros y válvulas de bola SWF. Registrar los valores
de los niveles de burbuja sobre los inclinómetros. Espaciar el tubo de perforación de tal
manera que no haya ninguna conexión para el último jeteo de la conductora de 30’’.
 Puertos de fluido en la
herramienta instaladora Cabezal de la herramienta
y en el cabezal instalodora/ herramienta
para Jetear Drill-Ahead
Cabezal de baja presión

Ensamblaje Piso marino

con barrena y
motor
TR estructural

Conector de TR

Zapata del Jeteo

Jeteo y configuración de la tubería conductora de 30’’

Durante las operaciones de jeteo el peso máximo debe ser del 80 al 90 % del
peso disponible de la sarta de jeteo y el conductor, penetrando debajo del piso
marino. Se adjunta un programa estimado de Peso en la Barrena (Weight on
Bit, WOB) vs Profundidad debajo del piso marino (Below Mudline, BML). El
jalón debe limitarse a 80 % de la resistencia de la tubería premium o 449 KPSI
para tubería de perforación de 19.5 Lb-pie, diàmetro 4 ½’’, rosca IF. El peso
esperado en el fondo marino es 262 KPSI.

a) Bajar el conductor a la línea de lodo y observar la lectura del ojo de buey. Marcar el
tubo de perforación para ayudar a verificar que la penetración en superficie corresponde
con la penetración del fondo marino. Establecer circulación lenta de 10 -15 epm e inciar
con la perforación en el fondo marino. Dejar caer la tubería lentamente.

b) Incrementar lentamente el ritmo de bombeo al incrementar la penetración (es decir 40’,

3 bombas x 20’ epm, 60’, 3 bombas x 40 epm, 80’, 60 epm, 100’ max). Vigile perimetro
del conductor para lavar con el ROV. Si la tubería es previamente reciprocada hasta
alcanzar un bajo ritmo de bombeo de 100’ debajo del piso marino (BML).
Jeteo y Configuración De La Tubería Conductora de 30’’

Secuencia de Jeteo – Peso Slack-off – Galones por Mínuto (GPM)- Ritmo de penetración (ROP)
Jeteo y Configuración De La Tubería Conductora de 30’’
c) Graficar peso de Jeteo vs penetración, grabando tiempo y ritmo de bombeo.
Intercambie como sea necesario, usando de 20’ a 30’ emboladas e intente minimizar los
intercambios hacia el fin de la operación. Bombear 100 bbl de gel de barrido cada 50’ –
100’ como sea necesario.

d) Anotar las mediciones finales de inclinación y orientación. Si es necesario, apagar las

bombas para permitir la visibilidad. No será necesario que le herramienta sea empapada
cuando se supone un factor de fricción de daño adecuado el cual fue considerado durante
la operación de Jeteo.

e) Incluir en el reporte diario tirante de agua, coordenadas iniciales, lecturas de

inclinación, orientación y número de serie del cabezal.

f) Liberar el peso de la tubería conductora de 30’’ y confirmar si no hay movimiento.

Liberar la herramienta de 30’’ y POOH..
 Si al cargar el peso de Jeteo va
más allá del peso flotado de la
Estar consiente de tubería de revestimiento
aplicado (i.e. peso proveniente
que la roca débil del Jeteo BHA), y la barrena no
induce un momento transfiere peso a la formación,
el punto neutral de la sarta se
de flexión al mueve encima del fondo
realizarse el Jetteo. marino y un momento de
flexión es aplicado a la TR
estructural.
Si la TR no tiene soporte lateral
proveniente de la formación, la
TR puede desviarse de la
vertical.
Estar conciente de
los eventos
escariadores Tubería de
Perforación

durante el Jeteo

Fluido reducido o no
existente/flujo de recortes
a través de los la puertos
del cabezal y la
herramienta instaladora
Fluido/ nube de
sedimentos alrededor
del piso marino/ cerca de
la TR

TR Estructural
Jeteo BHA

Empacamiento de
sedimentos dentro de la TR
Fluido empacador de alrededor del BHA
menor resistencia
fuera de la TR
Limpieza del Agujero
a) Bajar la TR de 30’’ y la zapata flotante a través de la estructura guía permanente.

b) Enroscar el alojamiento del cabezal a la última junta de la TR de 30’’ y aterrizar con la

herramienta instaladora de 30’’ en la base guía permanente sobre el patín de la viga
(balancín).

c) Correr una tubería de perforación guía dentro de la TR de 30’’ con 50 pies (15.27 m)
fuera de la zapata flotante.

d) Enroscar la herramienta instaladora de rosca izquierda, instroducir la herramienta

instaladora al stinger de cementación e instroducir la herramienta instaladora al
alojamiento de la TR de 30’’.
Limpieza del Agujero
e) Recoger el aparejo y remover la viga de la araña. Bajar el aparejo a la línea de agua.
Cuando la TR se llena de agua, cerrar la válvula sobre la herramienta instaladora.

f) Correr la TR y aterrizarla en la base guía temporal.

g) Ajustar el compensador de movimiento para colgar el peso de la sarta de instalación

más 25% del peso de la TR durante la cementación. No permitir el hundimiento de la TR
mientras se realiza el mezclado del cemento ni flotarlo mientras el cemento es
desplazado.
Cementación de la TR de 30’’
a) Bajar la cámara y revisar el ángulo y posición de la cabeza del pozo. Dejar la cámara
en el fondo para observar el regreso del lodo durante la cementación.

b) Interrumpir gradualmente la circulación con las bombas de cementación usando agua

de mar.

c) Mezclar el cemento especificado en el programa de perforación. Mezclar suficientes

lechadas para llenar el anular más 150% de exceso. Dejar aproximadamente 15 pies
(4.572 m) de cemento dentro de la TR de 30’’. 5 sacos de mica bombeados delante del
cemento ayudarán a identificar el regreso del cemento.

d) Revisar la zapata flotante, debe flotar, no colgar. Cerrar en la superficie y permitir que
el cemento tome una posición inicial antes de liberar la presión.

e) Regresar la herramienta instaladora y sacar la tubería de cementación.

Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Perforando el agujero
a) Debemos medir la TR de 20” y el protector de 20” que se utilizarán y, se debe
perforar el agujero a una profundidad de 40 pies (12.20m )mayor que la
profundidad de asentamiento anticipada, para permitir el llenado o/y otras
contingencias.

b) Perforar un pozo de 17-17 ½ ” y ampliarlo a 26” con retorno a la superficie.

c) Monitorear constantemente el flujo de retorno para las unidades de gas.

d) Después de perforar el pozo hasta la profundidad deseada, desplazaremos el

lodo con gel.

e) Hacer un viaje de limpieza y agregar gel adicional.

f) Antes de sacar el riser y asentar la TR, desplazaremos el riser, con el agua de

mar, hasta el fondo del oceáno y observaremos el flujo del pozo por 15 minutos.
Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Parámetros de Perforación

a) Peso: Se debe usar un peso máximo de 5000 a 10,000 libras cuando se está
cementando la TR de 30”. Se incrementará gradualmente el peso, manteniendo
el punto neutro debajo de la zapata de la TR. La torsión, el retorno del peso del
lodo y el peso de la sarta de perforación, son los parámetros que dictarán el
peso máximo que se debe asentar encima de la barrena.

b) Velocidad de rotación: Se debe usar un máximo de 50RPM hasta que el

cemento haya sido vaciado. Gradualmente se debe incrementar la velocidad de
rotación hasta llegar a un máximo de 150RPM o un máximo disponible para el
ampliamiento del diámetro.

c) Velocidad de bombeo: Se debe usar el volumen de bomba máximo disponible.

Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Propiedades del Lodo

• El agujero será perforado con agua de mar. Antes de hacer conexiones, el

agujero debe ser bacheado con 10 a 20 bbls de lodo viscoso. Es posible que se
vuelva difícil mantener el agujero abierto y aumentar el tamaño del gel de
bacheado antes de hacer conexiones.

• Después de alcanzar la profundidad total, el agujero debe ser llenado con

lodo.
Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Viajes de Limpieza

Una vez que el lodo viscoso se ha sido situado a la profundidad total, se debe
hacer un viaje de limpieza dentro de la TR de 30”. Si se experimentan arrastres
o puentes, se debe realizar un segundo viaje de limpieza, circulando lodo
viscoso. Los viajes de limpieza y/o el aumento en la viscosidad deben ser
repetidos hasta que el agujero quede abierto. (En algunos casos se necesitará
aumentar el peso del lodo).
Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Control de Desviación
Los estudios direccionales se llevarán a cabo cada 250 pies (76.22m) en el
agujero de 26”. Estos estudios se realizan para correr y recuperar la línea de
acero. El ángulo del agujero debe mantenerse dentro de los 3 ½ grados.
Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Instalación de la TR de 20"
a) Se debe correr una sarta de 20” de diámetro externo (OD), una TR de 94 lb/ft, la
junta de arriba y el cabezal del housing.

b) Todas las conexiones al pie de las dos juntas de TR’s serán enroscadas hasta
quedar cerradas, para prevenir el desenroscamiento cuando se esté perforando.

c) Se pinta una línea blanca al pie de la junta, aproximadamente 3 pies (0.91m)

debajo de la zapata, para identificar la ubicación de la transmisión que se
tendrán en la TV mientras se centra en el housing de 30”.

d) Se debe llenar la TR con agua. Es posible acertar la circulación a través de la

zapata flotante.

e) Se debe tener un tramo de TR de 20” disponible en el piso de la plataforma

mientras se está corriendo la TR de 20”
Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”
f) Hacer torque en la TR apropiadamente. No se debe soldar la TR.

g) Se debe correr los centralizadores como se dice a continuación:

Uno de los centralizadores debe ir 10 pies (3.05 m) debajo de la zapata flotante,

otro al pie de cada una de las tres juntas y el último, dentro de la TR de 30”.
Ensamblar la TR de 20” dentro del housing de 30” usando líneas (ropes) o
cables de ¼”. Observar el ensamblaje en la TV.

f) Instalar el housing de 20” en la sarta de TR’s. correr la tubería de perforación

como un ensartaje dentro de la TR de 20” para estar dentro de los 50 pies de la
zapata. Correr el buje de revestimiento en el housing de 18 ¾”

g) Instalar el housing de 20”corriendo la herramienta y corriendo la TR por arriba

de la tubería de perforación. Asentar en el cabezal de 30”. Visualizaremos el
asentamiento por la television.

h) No se debe usar baches de limpieza para la cementación.

Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR de
20”

f) Mientras se está cementando la TR de 20”, se debe mantener una tensión

de 30,000 libras encima de la sarta que se está corriendo. Se recomienda
prestar especial atención al movimiento del compensador para asegurar que
no se detectará ningún hundimiento de la TR de 30” mientras se está
cementando la TR de 20”.
Tapón de Cementación Submarino Perforable PDC
de 20”
Especificaciones:

•Rango de Peso de la TR: 48.00 a 72.00

lb/ft.
•Material del Árbol: TP NEMA G-10,
encima de los 50,000psi de fuerza de
tensión; 75,000 psi de fuerza de
compresión.
•Contenido de Metal: clavijas de esfuerzo
cortante de aluminio, 2oz.
•Material de la Aleta (Fin): Nitrilo, 65+o –
de Metros Duros, Orilla A.
•Color de la Aleta: Negro
•Ritmo de Temperatura: 273°F(135°C)
•Ritmo de Presión:1000psi (60Bar).
•Material del Núcleo del Dardo : Vaso
lleno de Epóxido, 35,000psi de fuerza de
tensión.
•Presión de Descarga del Bache: 1800-
1900psi (124-131 Bar).
•Disponible también en ensamblajes de
arriba y abajo y con el Adaptador anti-
rotación Davis-Lynch (requiere el equipo
de flotación LAP 700 del tipo D-L).
Perforación del Pozo de 26” y Asentamiento de la TR
de 20”

Cementación de la TR de 20’’
Previo a correr la TR, se completará la pre-hidratación del gel para cementar.

a) Parar la circulación lentamente con agua. Tan pronto se haya establecido la

circulación apropiada, se debe empezar con la mezcla del cemento.

b) Mezclar suficiente lechada de cementro para llenar dos veces la capacidad

anular teórica. Observar el retorno en la TV. Bombear cinco sacos de mica
delante del cemento, mejorará la probabilidad de reconocer los retornos de
cemento.

c) Desplazar el cemento dentro de los 20 pies (6.10m) de la zapata de Halliburton

(midiendo el desplazamiento) y liberar la presión para revisar la flotación.

d) Si la flotación se mantiene, liberar la herramienta que se corre, recuperar el

cemento obturador y correr la sarta. Si la flotación no se mantiene, esperar
hasta que el cemento no tenga flujo de retorno.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Instaure Tsting the BOP Stack on the Test Stump

a) Antes de probar el conjunto de los preventores encima de la base del árbol

(stump), abrir todos los accesos y revisar los elementos de sello para
revestimiento o daño. Limpiar el conector y todos los accesos con una gran
presión de agua. Inspeccionar el elemento de sello anular y reemplazar los
sellos de cobertura.

b) Evaluar los BOP’s. Anotar los galones requeridos para funcionar y el tiempo
límite.

c) Probar los BOP’s a al menos 5000psi. Completar la prueba de los BOP’s y el

reporte de inspección y enviarlos a tierra para archivarlos.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Corriendo preventores y el riser

Se completará la revisión de la presión y el funcionamiento fuera del camino
crítico.

Simultáneamente, se llevarán a cabo otras preparaciones para correr los

preventores y así tenerlos listos para correrlos tan pronto como sea posible,
después de cementar la TR de 20”

a) Posicionar los BOP’s encima de la araña. Insertar las líneas guías en los postes
guía de los preventores
b) Instalar y asegurar el paquete menor de riser marino dentro de los preventores
de 18 ¾”.
c) Instalar un nuevo anillo AX en el cabezal de conexión. Limpiar y engrasar con un
lubricante adecuado.

d) Insertar las líneas guía en el armazón guía del riser marino.

Introduciendo los
BOP y la Base Guía
del Riser
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“
e) Colocar el riser marino de arañas, encima de la mesa rotaria.

f) Recojer una junta del riser marino usando el riser de manejo submarino. Bajar la
junta del riser marino a través del riser marino de las arañas y llevarlo hasta lo
alto de la junta flexible.

g) Recojer los preventores, remover las arañas y bajar la junta del riser marino
hasta que pueda ser colocada encima del riser marino en las arañas. Continuar
corriendo el espacio fuera del riser marino, tanto como se necesite. Probar la
línea de estrangular como si se corriera cada tercer junta a 5000psi.

h) Recojer la junta telescópica (asegurada en la posicíón cerrada) y agregarla al

ensamblaje del riser.

i) Remover las clavijas que aseguran la junta flexible en la posición cerrada.

Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“
j) Sacar la junta deslizable del interior del barril y recojer el ensamblaje entero.
Remover el riser marino de arañas y bajar la junta de deslizamiento a través de
la mesa rotaria hasta que los cables de tensión del riser puedan ser instalados al
anillo de tensión del riser en el barril externo de la junta deslizable. Ajustar la
tensión en los cables para soportar aproximadamente el 125% del peso del riser
marino.
k) Instalar la línea de operación de aire al opresor empacante de la junta
deslizable; normalmente 5 a 10 psi es presión suficiente para mantener un sello
efectivo para controlar la cabeza hidrostática del fluido de perforación. Instalar la
línea de estrangular a la terminal de encaje de la junta flexible.
l) Instalar el paquete desviador.

m) Tensionar las líneas guías de acero para acentar los BOP’s.

n) Bajar el riser marino y los preventores hasta que el conector del cabezal de los
preventores estén anclados en el housing del cabezal. Observar el anclaje en la
TV.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la TR
de 13-3/8“

BOP con el Menor

Paquete de Riser
Marino
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de
TR de 13-3/8“
n) Anclar y asegurar el housing desviador.

o) Reducir la tensión en las líneas guías de acero a 5000lbs.

p) Probar el conector del cabezal y la TR para soportar los arietes ciegos y de corte a
500psi durante 15 minutos. No será necesario probar un bache.

q) Previo a circular el cemento hacia afuera, se debe cerrar la bolsa diversora en la

tubería de perforación y probar el sistema a 50psi.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Perforando en agujero

Se perforará un agujero de 17 ½” a la profundidad de asentamiento de la TR de

13 3/8”. Se debe perforar un mínimo de 40 pies (12.20m) debajo de la
profundidad propuesta de la zapata.

Leak-Off Test

Después de haber circulado hacia afuera el cemento y haber limpiado el pozo

hasta el fondo, se debe perforar 10 pies (3.05 m) de la formación nueva. Circular
y condicionar el lodo y además llevar a cabo una Prueba del Asentamiento de la
TR (Leak-of test)
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Parametros de Perforación
a) Peso: Perforar la profundidad del asentamiento de la zapata flotante con un
máximo de 10,000 a 15,000 libras. Restringir la limpieza del torque (drill out)
cuando se está llevando a cabo su preparación para ser aplicado a la TR al
momento de correrla. Incrementar gradualmente el peso en la barrena, pero,
mantener el punto neutral debajo de la TR hasta que el último estabilizador haya
despejado el lugar donde se asentará la zapata.

b) Velocidad de Rotación: Cuando se esté llevando a cabo la limpieza, se debe

usar una velocidad de rotación máxima de 75 RPM, hasta que la barrena y los
estabilizadores hayan despejado el lugar de la zapata flotante, y se debe
incrementar paulatinamente hasta alcanzar una velocidad óptima (+200 RPM)
de acuerdo a la formación encontrada.

c) Velocidad de Bombeo: Dependiendo de las propiedades del lodo, se debe

mantener una velocidad anular de 100 a 120 FPM al perforar un agujero de 17
½”.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Propiedades del Lodo

Mientras se está perforando el agujero de 17 ½” , se usará un lodo mezcla

gelatinoso, mediante la agregación de gel pre-hidratado al agua de mar. Se
usará una viscosidad de 35 a 40, para la limpieza y se agregará agua de mar
cada que sea necesario. No se mantendrá ninguna pérdida de control de agua a
menos que en esta sección del agujero haya intervalos de hidrocarburos. Toda
la acción de los equipos de remoción de sólidos debe realizarse cada que se
esté circulando para controlar efectivamente el aumento de sólidos.

Antes de que se registre, se debe incrementar la viscosidad a aproximadamente

50-60 segundos mediante la agregación de gel pre-hidratado.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Viajes de Limpieza

Circular el agujero limpio y dejarlo listo para registrar.

Para evitar que los registros fallen al llegar al fondo del agujero, realizar un viaje
de limpieza e incrementar la viscosidad y el punto de cedencia del lodo.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Control de Desviación

Las pruebas Totco se tomarán en los intervalos de 500 pies (152.44 m) debajo de
la TR de 20”.

Contingencia para el Control de Manifestaciones de Brote mientras se perfore lo

superficial del agujero.

Un brote durante la perforación de los primeros metros del agujero deberá ser
manejado como cualquier otro brote; sin embargo la posibilidad definida de una
manifestación de brote en los primeros metros cerca de la TR conductora, demanda
precauciones adicionales.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Instalación de la TR de 13-3/8"

a) Previo a correr la TR:

1) Calcular el espacio fuera para correr las sartas.

2) Remover los protectores de la TR, limpiar y secar todas las roscas.
3) Desviar la TR, los aisladores y las Pup Joints (tuberías cortas, menores a
9 m)
4) Enroscar los aisladores de la TR, las Pup Joints y los baches de cemento
submarino dentro de la junta de la TR. Poner todo en la torre de
perforación.
5) Tener el cementante a bordo.
6) Gel de mezcla y otros aditivos en agua fresca.
7) Llevar cemento dentro de la TR de 20”. Si un registro CALIPER no está
disponible, calcular el volumen teórico y añadirle el 25% por limpieza.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

b) Tanto la zapata flotante, el cople de flote, y todas las TR de cople, serán

enroscadas en la parte de arriba de las dos juntas.

c) Tan pronto como un equipo de flote sea recuperado, revisar los flotadores para
la circulación.

d) Instalar los centralizadores para el programa de perforación.

e) Llenar la TR así como se corre. Calcular la velocidad con la que se corre para
evitar el exceso de presiones de sobrecarga.

f) Después de instalar el aislador, se correrá la TR de 13 3/8” encima de la tubería

de perforación. Desviar el HWDP para asegurar la claridad adecuada para la
válvula del flotador y los dardos.
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Cementación de la TR de 13-3/8"

a) Cuando se haya asentado la TR y conectado las líneas de cemento, detener

lentamente la circulación. Si cualquier arena con hidrocarburos fuera encontrada
en los primeros metros del agujero, circular su contenido hacia arriba antes de
cementar.

b) Mantener la velocidad anular que se usó mientras se perforó, para fines de

circulación.

c) Mezclar el cemento, bombear, y cortar los baches de limpieza. Desplazar con

una bomba de plataforma o una bomba de cemento.

d) Aplicar el bache con una presión de 2000psi. No sobre-desplazar la TR. Revisar

los flotadores. No hacer pruebas en la TR en este periodo de tiempo.

e) Observar los retornos mientras se está cementando. Al finalizar la cementación,

sacar la herramienta con la que se estaba trabajando, limpiar el cabezal y los
preventores hasta que no quede cemento alguno en el cabezal, en los
preventores o en el riser.
Ensamblaje del
Bache de Especificaciones:
•Rango de Peso de la TR: 48.00 a
Cemento Anti- 72.00 lb/ft.
Rotación de la TR •Anti Rotación
•Material del Árbol: TP NEMA G-10,
de 13 3/8” encima de los 7,000psi de fuerza de
tensión; 35,000 psi de fuerza de
compresión.
•Contenido de Metal: clavijas de
esfuerzo cortante de aluminio, 5oz.
•Material de la Aleta (Fin): Nitrilo, 65+o
– de Metros Duros, Orilla A.
•Color de la Aleta: Negro al fondo, rojo
arriba.
•Ritmo de Temperatura: 273°F(135°C)
•Ritmo de Presión:4500psi (310Bar).
•Presión de Descarga del Bache: 1800-
1900psi (124-131 Bar).
•Disponible también en ensamblajes de
arriba y abajo y con el Adaptador anti-
rotación Davis-Lynch (requiere el
equipo de flotación LAP 700 del tipo D-
L).
Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Configuración y prueba del aparejo de sello de 13 3/8’’

a) Tener un ayudante del cabezal a bordo, para llevar a cabo el sello de

ensamblaje de la TR de 13 3/8”

b) Probar el ensamblaje de sello con una presión de 5000 psi.

Perforación del Pozo de 17-1/2“ y Asentamiento de la
TR de 13-3/8“

Probando los Preventores y TR de 13 5/8’’

a) Probar los BOP y la línea de estrangular a una presión de 5000 psi, y el Hydrill a
una presión de 3500 psi, antes de perforar. El supervisor de perforación
terminará las pruebas con su autorización.

b) Probar la TR a 2000 psi, antes de perforar.

c) Aplicar la presión de la junta de flote.

d) Bombear a través de la línea de matar y estrangular a 45 y 90 SPM, para medir

la pérdida de circulación. Registrar todo con cierto peso de lodo.

e) Llevar a cabo un reporte de la perforación sobre los arietes de la tubería

superior y plasmar la información del espacio fuera cerca del perforador.
Perforando el agujero de 12 ¼ ”

Perforación fuera

a) Correr el buje de revestimiento de 12 ¼”.

b) Revisar las muestras de cemento antes de perforar.

c) Restringir el torque, mientras se perfora, al enroscamiento del torque aplicado a la

TR mientras se corre.
d) No correr los estabilizadores en la sarta de perforación.
Después de cementar y perforar 10 pies (3.05 m) del nuevo agujero, realizar una
prueba de asentamiento de la TR (Leak of test).
Perforando el agujero de 12 ¼ ”

Parámetros de Perforación

Correr el cople de flotación y la zapata con un peso máximo de 10,000 a 15,000

libras y 75 RPM. Incrementar gradualment el peso en la barrena y la velocidad
de rotación para cumplir con el programa de perforación, pero se debe
mantener el punto neutral debajo de la TR hasta que el último estabilizador haya
aclarado el lugar de la zapata.
Perforando el agujero de 12 ¼ ”

Hidráulica

Mantener la velocidad anular especificada en el programa de perforación. A

pesar de que los tamaños de la tobera están especificados en el programa,
éstos podrán ser ajustados de acuerdo a las necesidades de campo. Siempre
debemos anotar la presión del standpipe y el peso del lodo mientras se está
circulando a 30 SPM en cada barrena que se corre.
Perforando el agujero de 12 ¼ ”

Propiedades del Lodo

Debemos seguir las propiedades de lodo que se han especificado en el

programa de perforación. En general, se trabaja con un sistema gelatinoso de
gel pre-hidratado hasta que se requiere viscosidad o control de pérdidas de
agua. Es en este momento en que se debe iniciar el tratamiento químico. Para
ello, utilizaremos los mínimos componentes químicos requeridos para controlar
la fuerza del gel y para reducir la pérdida de agua con bentonita y lignita. Toda la
bentonita debe ser hidratada en agua fresca.
Perforando el agujero de 12 ¼ ”

Control de Pozo

a) Los indicadores anormales de presión se monitorearán por encima de la TR

superficial.

b) Realizar controles de la perforación del pozo de manera rutinaria.

c) Probar los preventores anulares cada semana.

a) Probar los BOP en viajes redondos.