C. RIVERA V.

1
Los rodamientos se denominan también como cojinetes
hidrodinámicos o antifricción.

Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que los

elementos rodantes (bolas o rodillos), ruedan sin deslizamiento
dentro de una pista.

Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca

exactamente constante, las pequeñas aceleraciones producidas por
las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo
entre el elemento rodante y la pista o vía de rodadura.

Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se

lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las
bolas y la pista de rodadura.

Sus características de construcción y la calidad de los materiales les

permiten tener una larga duración.
C. RIVERA V. 2
 RODAMIENTOS
Los rodamientos son un tipo de descanso, para el
soporte de ejes de máquinas y sistemas durante un
proceso operacional.
COMPOSICIÓN BÁSICA; La composición
básica es en base a anillos, elemento rodante, vía
de rodadura, la cual tiene la forma del elemento
rodante, separador de elementos rodantes, y
eventualmente algunos rodamientos cuentan con
tapas de protección lateral

ELMENTOS RODANTES

Elementos rodantes; estos básicamente son dos:bolas y rodillo o rolete, sin embargo
este ultimo puede ser construido de formas diferentes; como ser cónico, tipo
barrilete, aguja o polín

C. RIVERA V. 3
 ANILLO DE
SUJECCIÓN
ANILLO
EXTERIOR

ELEMENTO RODANTE
BOLA / RODILLO

JAULA O
CANASTILLO

VÍA O CAMINO DE
RODADURA

TAPA DE ANILLO
PROTECCIÓN INTERIOR
LATERAL C. RIVERA V. 4
C. RIVERA V. 5
CARACTERÍSTICAS DE CONSTRUCCIÓN DE
RODAMIENTOS DE BOLAS

C. RIVERA V. 6
CARACTERÍSTICAS DE CONSTRUCCIÓN DE
RODAMIENTOS DE ROLETES

C. RIVERA V. 7
 FORMA DE SOPORTAR LOS ESFUERZOS
(CARGAS)

CARGA RADIAL

CARGA AXIAL

C. RIVERA V. 8
C. RIVERA V. 9
RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS

Este tipo de rodamiento puede ser de una o de

dos hileras de bolas.

El de una hilera de bolas es de diseño sencillo, no

desmontables, muy adecuado para alta velocidad
de funcionamiento y requiere de poca atención
durante el servicio.

La profundidad de la vía de rodadura y la

disposición de las bolas, hacen que soporten
grandes cargas radiales y axiales, en cualquiera
de los dos sentidos, incluso a grandes velocidades.

El rodamiento de una hilera de bolas tiene una

capacidad limitada para absorber defectos
desalineamiento

C. RIVERA V. 10
RODAMIENTOS DE BOLAS RÓTULA

Este tipo de rodamiento tienen dos hileras

de bolas y un camino de rodadura esférico
común en el aro exterior, esta ultima
características confiere al rodamiento la
propiedad de ser autoalineable, lo que
permite pequeñas desviaciones angulares del
eje con relación al soporte.
Son por esta características, especialmente
adecuados para aplicaciones en las cuales de
pueden producir desalineamiento por
errores de montaje o por flexión del eje.

C. RIVERA V. 11
 RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO
ANGULAR

Este tipo de rodamiento se construye de una o de dos hileras de bolas con

contacto angular. En los rodamientos contacto angular, la línea de la acción
de la carga(línea de carga), en los contactos entre las bolas y los caminos de
la vía de rodadura forman un ángulo con el eje del rodamiento, es por ello
que estos rodamientos son adecuados para soportar cargas combinadas,
axial y radial.
Los rodamientos de una hilera de bolas pueden soportar cargas axiales en
un solo sentido, pero un carga radial aplicada sobre él da lugar a una carga
axial inducida, la cual debe contrarrestada, por lo que normalmente se
disponen de manera que puedan ajustarse contra un segundo rodamiento.

DISPOSICIÓN DE MONTAJE PAREADO

TÁNDEM “O” “X”

C. RIVERA V. 12
Ángulo de contacto y su simbología

C. RIVERA V. 13
 RODAMIENTOS DE BOLAS CON CUATRO
CAMINOS DE RODADURA

Los rodamientos con cuatro caminos de rodadura son rodamientos de

bolas de contacto angular de una hilera de bolas con aro interior dividido y
un ángulo de presión de 35º.
En el caso de los rodamientos con cuatro caminos de rodadura de contacto
angular, estos soportan mayor cantidad de carga y a la vez soportan carga
axiales en ambos sentidos. Son aptos para un funcionamiento con alta
velocidad de giro.

C. RIVERA V. 14
C. RIVERA V. 15
RODAMIENTOS DE RODILLOS O ROLETES
CILINDRICOS

Este tipo de rodamiento se fabrican en forma predominante de una

hilera de rodillos, condicionando su diseño a la disposición de las
pestañas, sin embargo también se pueden fabricar de dos hileras de
rodillos, como también rodamientos sin jaula , llenos de rodillos.

En los rodillos cilíndricos, los rodillos están guiados axialmente, por

pestañas existentes en uno e los aros, el aro con pestañas y la corona
de rodillos forman un conjunto que separarse del otro aro.

Esta característica facilita su montaje y desmontaje en la

aplicación, especialmente ,cuando por razones de carga, se precisa
un ajuste de apriete en ambos aros.

C. RIVERA V. 16
 RODAMIENTOS DE RODILLOS O ROLETES CILINDRICOS

NJ NJ; con NUP

aro angular

Los rodamientos del tipo NJ tienen dos pestañas integrales en el aro exterior y una en el aro
interior, por lo que puede ser usado para la fijación axial del eje en un sentido.
Los rodamientos del tipo NUP tienen dos pestañas integrales en el aro exterior, el aro interior
tiene una pestaña integral y un anillo suelto.

C. RIVERA V. 17
 RODAMIENTOS DE RODILLOS O ROLETES
CILINDRICOS

NNU

NN

Con cuatro hilera de

rodillo y agujero
C. RIVERA V. cónico 18
 RODAMIENTOS DE RODILLOS
CILINDRICOS SIN JAULA

DE UNA
HILERA

DE DOS
HILERAS

DE RODILLOS
CILINDRICOS
C. RIVERA V. CRUZADOS 19
 RODAMIENTOS DE AGUJAS

En los rodamientos de agujas se emplean como

cuerpos rodantes agujas largas, delgadas y
cilíndricas.
Como consecuencia de su gran exactitud de
fabricación son siempre varias agujas las que
contribuyen a soportan la carga.

C. RIVERA V. 20
 RODAMIENTOS DE AGUJAS

RODAMIENTO
COMBINADO DE
CORONA DE AGUJAS
AGUJAS

C. RIVERA V. 21
 RODAMIENTOS DE RODILLOS A
RÓTULA

Este tipo de rodamiento tienen dos hileras de

rodillos que ruedan sobre un camino de rodadura esférico
común en el aro exterior, cada uno de los caminos de
rodadura del aro interior esta inclinado formando un
ángulo con el eje de rodadura, estos rodamientos son
autoalineables y permiten flexión del eje o pequeños
desplazamientos angulares del eje con relación al
alojamiento, además de soportar cargas radiales el
rodamiento puede soportar también cargas axiales en
ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos a rotula tiene gran numero de
rodillos, simétricos, largos y de gran diámetro, como
consecuencia de esto tiene una gran capacidad de carga, los
rodillos quedan guiados por los caminos de rodadura, por
la jaula y por el anillo guía flotante situado entre las dos
hileras de rodillos.

C. RIVERA V. 22
 RODAMIENTOS DE RODILLOS
CONICOS
Este tipo de rodamiento se fabrica en una
amplia gama, rodamientos de rodillos
cónicos con una, dos ó cuatro hileras de
rodillos.
En este tipo de rodamiento a línea de
acción de la carga forma un cierto ángulo
con el eje del rodamiento., por lo que es
particularmente adecuado para soportar
cargas combinadas, radiales y axiales, estos
rodamientos son separables, es decir el aro
exterior(copa)y el aro interior con la corona
de rodillos y jaula(cono) pueden ser
montados y desmontados por separado.
Este tipo de rodamiento, debido al contacto
modificado entre los rodillos y los caminos
de rodadura, no solo evitan los esfuerzos en
los bordes, sino que además son capaces de
soportar ligeros desalineamientos angulares
entre los aros exterior e interior. En
condiciones normales de carga, la
desalineación angular admisible para los
rodamientos de una hilera de rodillos
cónicos, es de 2 minutos angulares.
C. RIVERA V. 23
Comparación de rodamientos de bolas y rodamientos
de rodillos

C. RIVERA V. 24
C. RIVERA V. 25
 RODAMIENTOS AXIALES

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS

Este tipo de rodamiento lo encontramos de dos

diseños, de simple y de doble efecto, los de
simple efecto, son adecuados para soportar
cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido,
por lo tanto no pueden soportar cargas
radiales. Consisten en una arandela de eje,
una arandela de soporte con asiento plano o
esférico y un conjunto axial d bolas y jaula.
SIMPLE EFECTO Son rodamiento separables o sea sus
componentes se pueden montar y desmontar
separados.
Los de doble efecto son adecuados para
soportar cargas axiales y fijar el eje en ambos
sentidos, no se les debe someter a esfuerzos
radiales. No pueden absorber ningún
desalineamiento entre eje y soporte o errores
angulares entre la superficie de apoyo en el
soporte y el eje.

DOBLE EFECTO C. RIVERA V. 26

 RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS
CON CONTACTO ANGULAR

SIMPLE EFECTO

DOBLE EFECTO

C. RIVERA V. 27
RODAMIENTOS AXIALES

Rodamientos axiales de rodillos ´cilíndricos; este tipo de

rodamiento se utiliza en aplicaciones que tengan que
soportar grandes cargas axiales, son de simple efecto y
pueden soportar carga solo en un sentido.

Rodamientos axiales de agujas; se emplean donde el

espacio de instalación es reducido, y cuando la
velocidad de rotación no es excesiva, los elementos
rodantes son rodillos de diámetro pequeño.

Rodamientos axiales de rodillos

a rótula; este tipo de rodamiento
tiene la capacidad de absorber
cargas axiales y al vez absorber
ligeros desalineamientos de
montaje

C. RIVERA V. 28
RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS
CÓNICOS

SIMPLE EFECTO

DOBLE EFECTO

C. RIVERA V. 29
 RODAMIENTOS DE BOLAS

Con anillo de fijación excéntrico y con aro

interior prolongado por un lado

Con anillo de fijación excéntrico y con aro

interior prolongado por ambos.

Con manguito de fijación

C. RIVERA V. 30
 MANGUITO DE
FIGACIÓN

SOPORTE PARA
RODAMIENTOS

ARANDELA DE
FIJACIÓN

C. RIVERA V. TUERCA DE SUJECIÓN

31
C. RIVERA V. 32
 DENOMINACIONES ABREVIADAS DE LOS RODAMIENTOS

Las denominaciones abreviadas de los rodamientos describen el rodamiento de

manera exacta y caracterizan una especificación determinada.
Los rodamientos con iguales denominaciones abreviadas son completamente
intercambiables entre sí.
En el caso de rodamientos despiezables, si se intercambian algunas piezas la
especificación no podrá garantizarse más. Las denominaciones abreviadas están
estructuradas de tal manera que diferentes grupos de la denominación describen
determinadas especificaciones del rodamiento.

C. RIVERA V. 33
DESIGNACIONES PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS RODANTES

0 = Rodamiento de dos hileras de bolas de contacto angular

1 = Rodamiento de bolas a rotula con aro interior prolongado

2 = Rodamiento a rotula y axiales de rodillos a rotula.

3 = Rodamiento de dos hileras de bolas de contacto angular o rodillos cónicos.

4 = Rodamiento rígido de dos hileras de bolas.

5 = Rodamiento axial de bolas.

6 = Rodamiento rígido de una hilera de bolas.

7 = Rodamiento de una hilera de bolas de contacto angular.

8 = Rodamiento axial de rodillos cilíndricos.

E,B, O,L,M = Rodamiento de bolas desmontables.

N = Rodamiento de rodillos cilíndricos, en este tipo de rodamientos se pueden
agregar otras letras las que en orden significan la configuración de la pestaña. Como ser NU
tiene dos pestañas integrales en el aro exterior, Rodamientos del tipo NN tienen dos pestañas
integrales en el aro interior y el aro exterior sin pestañas, los del tipo NJ tienen dos pestañas
integrales en el aro exterior y una en el interior, los del tipo NUP tienen dos pestañas en el aro
integrales en el aro exterior, el aro interior tiene una pestaña integral y un anillo suelto.

NN = Rodamiento de dos o más hileras de rodillos.

NA, NK = Rodamientos de agujas.
C. RIVERA V. 34

SNA, SD = Soportes para rodamientos con manguito de fijación
C. RIVERA V. 35
 Símbolo Símbolo
Prefijo Abreviatura Sufijo
previo 6205 ZZ anexo

Serie; 6 Rígido de una hilera de bolas

Símbolos básicos Serie de anchura; 2
Serie de diámetro exterior; 0
Diámetro interior; 5 x 5 = 25 mm.

Los símbolos previos caracterizan normalmente las piezas de los rodamientos

completos.
Los símbolos básicos constan de los símbolos de la serie y del agujero de los
rodamientos.
Los símbolos anexos dan indicaciones adicionales respecto a las medidas exteriores,
forma exterior, obturación, jaula, tolerancias, juego interno, resistencia al calor, entre
otras.
C. RIVERA V. 36
 SÍMBOLOS PREVIO
K = Jaula con elementos rodantes (corona de bolas o de rodillos).
Ejemplo: K 512 08, Jaula con bolas (corona de bolas) de un
rodamiento axial de bolas 51208.

L = Aro de rodadura libre (en la mayoría de los casos de un

rodamiento despiezable).
Ejemplo: L NU 208; Aro interior de un rodamiento de
rodillos cilíndricos.

R = Aro de un rodamiento (aro interior o aro exterior) con corona

de rodillos.
Ejemplo:
RNU 208; Aro exterior con corona de rodillos de un rodamiento
de rodillos cilíndricos NU 2 08.
RN 208; Aro interior con corona de rodillos de un rodamiento
de rodillos cilíndricos N 2 08.
R 303 07; Aro interior con corona de rodillos de un rodamiento
de rodillos cónicos 303 07.
C. RIVERA V. 37
 SÍMBOLOS BÁSICOS
El símbolo básico caracteriza el tipo de rodamiento. El símbolo para la serie del rodamiento
ordena el tipo de rodamiento según diámetro exterior y anchura en forma cifrada.
Factores característicos del agujero:
00 para diámetro del agujero 10 mm.
01 para diámetro del agujero 12 mm.
02 para diámetro del agujero 15 mm.
03 para diámetro del agujero 17 mm.
A partir del factor característico del agujero 04: factor x 5 = diámetro del agujero en
milímetros.
Excepciones:
Las series E, BO, L, M (factor característico del agujero = diámetro del agujero en mm).
Rodamientos rígidos de bolas con diámetros del agujero inferiores a 10 mm (última cifra =
diámetro del agujero en mm).
Rodamientos que en la abreviatura de identificación, después del numero de serie se incluye una
diagonal (/), indican el diámetro exterior en forma directa.
Las Series RLS, RMS indicadas en el prefijo indican las dimensiones principales en pulgadas.

C. RIVERA V. 38
 SÍMBOLOS ANEXOS
CONSTRUCCIÓN INTERNA
A, B, C Estas letras se usan para la señalización de características
constructivas modificadas.
Ejemplo: 72 06 B, Rodamiento de una hilera de bolas de contacto
angular 7206 con construcción interna modificada.
E Rodamiento de rodillos cilíndricos con construcción interna reforzada,
Ejemplo: NU 2305 E.
G Ejecución para montaje universal de rodamientos de una hilera de
bolas con contacto angular de las series 72 B y 73 B.
X Rodamientos y accesorios cuyas dimensiones externas fueron
adaptadas a la norma internacional ISO. Este símbolo será usado
solamente durante un período de transición.
Ejemplo: 512 06 X = Rodamiento axial de bolas 512 06 cuyo diámetro
externo fue disminuido en conformidad con la norma ISO.

C. RIVERA V. 39
 OBTURACIÓN

Z Rodamientos con tapa de protección (obturación no rozante) en un lado,

ejemplo: 6207 Z.
2Z Rodamientos con tapa de protección en ambos lados, ejemplo: 62 07-2Z.
RS Rodamientos con tapa de obturación (obturación rozante) en un lado, ejemplo:
6207 RS.
2 RS Rodamientos con tapa de obturación en ambos lados, ejemplo: 62 07-2 RS.
ZN Rodamientos con tapa de protección (tapa de obturación) y ranura (RSN)
circular de sujeción en el lado opuesto, ejemplo: 62 07 ZN.
ZNB Rodamientos con tapa de protección (tapa de obturación) y ranura (RSBN)
circular de sujeción en el mismo lado, ejemplo: 6207 ZNB.
ZNBR Rodamientos como ZNB (RSNB), pero con anillo de sujeción, (RSNBR)
ejemplo:6207 ZNBR.

C. RIVERA V. 40
 JAULA (canastillo ó separador de elementos rodantes)
Jaula maciza:
F Jaula de acero.
L Jaula de metal ligero.
M Jaula de latón.
TN Jaula de material plástico.
T Jaula de material plástico reforzada con tejido.
Jaula de chapa:
I Jaula de chapa de acero.
Y Jaula de chapa de latón.
H Jaula de chapa de acero templado.

Rodamientos sin jaula:

V Rodamientos llenos de bolas o de rodillos, ejemplo: NU
208 V = NU 208 sin jaula.
VH Rodamientos de rodillos cilíndricos, sin jaula, con juego de
rodillos autosujetantes.
C. RIVERA V. 41
 TOLERANCIAS
La clase de tolerancias "tolerancia normal" no se indica especialmente.
P6 Tolerancia reducida.
P5 Tolerancia reducida.
P4 Tolerancia reducida.
C1 Juego radial interno menor que C2
C2 Juego radial interno menor que el normal.
C3 Juego radial interno mayor que el normal.
C4 Juego radial interno mayor que C3.
C5 Juego radial interno mayor que C4.

C. RIVERA V. 42
C. RIVERA V. 43
 AJUSTES Y TOLERANCIAS DE LOS
RODAMIENTOS.
TOLERANCIA: Diferencia o desvio permisibles de la medida nominal
de un elemento o pieza.

♦Tolerancia de fabricación del rodamiento

Dimensiones Valores permisibles

♦Tolerancia de ajuste con el eje/alojamiento

AJUSTE: acople o ensamble de dos o más piezas mecánicas

 AJUSTE DE LOS RODAMIENTOS
Eje-Alojamiento.

AJUSTES: ISO 286

Apriete (Interferencia)
Transición
Deslizante (Flojo)

Taladro único (Agujero unico) Arbol unico (eje único)

AJUSTE DE LOS RODAMIENTOS// GRADOS DE TOLERANCIAS ISO
 SISTEMAS DE AJUSTES:
Alojamiento Eje.

Sistema de ajustes Sistema de ajustes

de ajugero único de árbol único
REPRESENTACION DE MEDIDAS
EN UN PLANO

ø50+0.014
+0.002

ø50 +0.030
-0.005
0.005
• Medida nominal con sus desviaciones
(tolerancias)
 REPRESENTACION DE MEDIDAS EN UN PLANO

ø80H8
ø80f7
Eje y agujero (ajuste y grado de precisión)
 DIRECCION DE LA
CARGA
Carga Giratoria Carga Giratoria
en el Anillo Interior en el Anillo Exterior

F F

P P
F F
Aro interior gira Aro exterior gira
Aro exterior no gira Aro interior no gira
 CARGA ROTATIVA
Anillo Exterior Carga Rotativa
Estacionario en el Anillo Interior

Anillo
Interior
Gira

Anillo Exterior Carga Rotativa

Gira en el Anillo Exterior

Anillo
Interior
No Gira

NOTA:USAR AJUSTE DE INTERFERENCIA (APRIETE) EN EL ANILLO QUE GIRA

CARGA FIJA
Carga y Anillo Exterior Anillos Exterior
con igual Velocidad e Interior Fijos

Carga con Dirección

Indeterminada

NOTA: EMPLEAR MONTAJE

CON INTERFERENCIA EN
AMBOS ANILLOS
 CARGAS INDETERMINADAS
a. Mecanismo de biela-manivela b. Motores eléctricos

Mortajadora horizontal

c. Bombas centrífugas

Motores de combustión
Interno ( 2 Tiempos)
 AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS
EJES
para rodamientos radiales
Diámetro del Eje (mm)
Rodamientos de Rodamientos Símbolo
Tipo de Carga Observaciones Aplicaciones Típicas
Rodamientos Rodillos Cilíndricos de Rodillos de Tolerancia
de Bolas y Cónicos Esféricos
Rodamientos de Agujero Cilíndrico
Anillo interior
en el anillo exterior

g5 y h5 se utilizan cuando
flotando con Ruedas Sobre Eje
Carga giratoria

se necesita alta presición.

facilidad Todos los diametros del eje g6
Para rodamientos de gran
Anillo interior no
dimensión puede utilizarse Poles tensoras,
Carga giratoria en anillo interior o carga indeterminada

flotando con
f6 poleas para cable
facilidad Todos los diametros del eje h6
Inferior a 18 h5 Para aplicaciones que Aparatos electricos,
Cargas ligeras
Más de 18 hasta 100 Inferior a 40 j6 exijan alta presición Máquinas,
y Cargas fluctuantes
Más de 100 hasta 200 Inferior de 40 hasta 140 k6 se recomienda herramientas,
(p<0.06 Ce)
Más de 140 hasta 200 m6 utilizar J5, Bombas,
Inferior a 18 j5 En los rodamientos de
Más de 18 hasta 100 Inferior a 40 Inferior a 40 k5 rodillos cónicos de una
Motores eléctricos,
Cargas normales Mas de 100 hasta 200 Más de 40 hasta 100 Más de 40 hasta 65 m5 hilera y en los
Turbinas, Bomabas,
y Cargas pesadas Más de 100 hasta 140 Más de 65 hasta 100 m6 rodamientos
Motores de
(p>0.06 Ce) Más de 140 hasta 200 Más de 100 hasta 140 n6 de bolas de contacto
tracción
Mas de 200 hasta 400 Mas de 140 hasta 280 p6 angular puede sustituirse
Más de 280 r6 k5 y m5 por k6 y m6, al
Cargas Más de 50 hsta 140 Más de 50 hasta 100 n6 El juego del rodamiento Ejes de vagones de
excepecionalmente Más de 140 hsta 200 Más de 100 hasta 140 p6 debe ser superior al ferrocarril,
pesadas y cargas de Más de 200 Más de 140 r6 estándar Motores de tracción
Solamente cargas axiales Todos los diámetros de eje js6(j6)
AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS ALOJAMIENTOS PARA
RODAMIENTOS RADIALES
(excepto rodamientos de bolas tipo magneto)1
Símbolo de
Tipo de Carga
Tolerancia
Carga fuerte o de impacto
Carga giratoria en el
en la caja de pared
anillo exterior
delgada
Caja de Una Sola Pieza
Carga normal y pesada
Carga ligera y carga
fluctuante
Carga de impacto pesada
Carga pesada y normal:
indeterminada
no se precisa
desplazamiento
Carga
axial del anillo exterior
Carga normal y ligera:
es deseable el
desplazamiento
axial del anillo exterior
Caja de Una Pieza o Partida
Carga de impacto: llega a
Carga giratoria en el
producirse pasajeramente
descarga completa
anillo interior
Todos los tipos de carga
Transmisión de calor a
través del eje
Solamente carga axial
Anillo exterior2 Observaciones Aplicación Típica
Para rodamientos con un diámetro Bujes de rueda con
P7 exterior más de 500mm se recomienda rodamientos de rodillos de
N7 en lugar de P7 cabezas de biela
Para rodamientos con un diámetro
Bujes de rueda con
N7 exterior más de 500mm se recomienda
No desplazable rodamientos de bolas
M7 en lugar de N7
Rodillos de banda
transportadora,
M7 -----
transportadores aéreos,
Motores de tracción
Normalmente no Motores eléctricos,
K7
desplazable bombas, cigüeñales
Cuando se requiera un alto grado de
precisión, utilizar caja de una sola
Motores eléctricos,
pieza y sustituir K7, J7 y H7 por K6,
bombas, cigüeñales
J6 y H6
J7 Desplazable
Para aplicaciones tales como Ejes de vagón de
equipos de transmisión puede ferrocarril
utilizarse H8 en lugar de H7
Aplicaciones generales de
rodam., ejes de vagón de
H7
ferrocarril, equipos de
transmisión de potencia
Fácilmente
G7 ----- Cilindros secadores
desplazable
Utilizar una tolerancia adecuada para el
diámetro interior de la caja de manera
----- -----
que se obtenga un juego radial entre el
anillo exterior y la caja
 TOLERANCIA EN LOS EJES
(desviación respecto a la dimensión nominal)
D iá . N o m in al (m m ) g6 h5 h6 h9 h10 js 5 js 6 j5 j6 k5 k6 m5 m6 n6 p6 r6 r7 D iá . N o m in al (m m ) T o le ra n cia s B á s ica s
Más de H a sta Más de h a s ta IT 5 IT 7
3 6 -4 0 0 0 0 ±2 .5 ±4 +3 +6 +6 +9 +9 +12 +16 +20 +23 +27 3 6 5 12
-1 2 -5 -8 -3 0 -4 8 -2 -2 +1 +1 +4 +4 +8 +12 +15 +15
6 10 -5 0 0 0 0 ±3 ± 4 .5 +4 +7 +7 +10 +12 +15 +19 +24 +28 +34 6 10 6 15
-1 4 -6 -9 -3 6 -5 8 -2 -2 +1 +1 +6 +6 +10 +15 +19 +19
10 18 -6 0 0 0 0 ±4 ± 5 .5 +5 +8 +9 +12 +15 +18 +23 +29 +34 +41 10 18 8 18
-1 7 -8 -1 1 -4 3 -7 0 -3 -3 +1 +1 +7 +7 +12 +18 +23 +23
18 30 -7 0 0 0 0 ±4 .5 ± 6 .5 +5 +9 +11 +15 +17 +21 +28 +35 +41 +49 18 30 9 21
-2 0 -9 -1 3 -5 2 -8 4 -4 -4 +2 +2 +8 +8 +15 +22 +28 +28
30 50 -9 0 0 0 0 ±5 .5 ±8 +6 +6 +13 +18 +20 +25 +33 +42 +50 +59 30 50 11 25
-2 5 -1 1 -1 6 -6 2 -1 0 0 -5 -5 +2 +2 +9 +9 +17 +26 +34 +34
50 80 -1 0 0 0 0 0 ±6 .5 ± 9 .5 +6 +12 +15 +21 +24 +30 +39 +51 +60 +71 50 65 13 30
-2 9 -1 3 -1 9 -7 4 -1 2 0 -7 -7 +2 +2 +11 +11 +20 +32 +41 +41
+62 +73 65 80
+43 +43
80 120 -1 2 0 0 0 0 ±7 .5 ±11 +6 +13 +18 +25 +28 +35 +45 +59 +73 +86 80 100 15 35
-3 4 -1 5 -2 2 -8 7 -1 4 0 -9 -9 +3 +3 +13 +13 +23 +37 +51 +51
+76 +89 100 120
+54 +54
120 180 -1 4 0 0 0 0 ±9 ±1 2 .5 +7 +14 +21 +28 +33 +40 +52 +68 +88 +103 120 140 18 40
-3 9 -1 8 -2 5 -1 0 0 -1 6 0 -1 1 -1 1 +3 +3 +15 +15 +27 +43 +63 +63
+90 +105 140 160
+65 +65
+93 +108 160 180
+68 +68
180 250 -1 5 0 0 0 0 ±10 ±1 4 .5 +7 +16 +24 +33 +37 +46 +60 +79 +106 +123 180 200 20 46
-4 4 -2 0 -2 9 -1 1 5 -1 8 5 -1 3 -1 3 +4 +4 +17 +17 +31 +50 +77 +77
+109 +126 200 225
+80 +80
+113 +130 225 250
+84 +84
250 315 -1 7 0 0 0 0 ±1 1 .5 ±16 +7 +16 +27 +36 +43 +52 +66 +88 +126 +146 250 280 23 52
-4 9 -2 3 -3 2 -1 3 0 -2 1 0 -1 6 -1 6 +4 +4 +20 +20 +34 +56 +94 +94
+130 +150 280 315
+98 +98
315 400 -1 8 0 0 0 0 ±1 2 .5 ±18 +7 +18 +29 +40 +46 +57 +73 +98 +144 +165 315 355 25 57
-5 4 -2 5 -3 6 -1 4 0 -2 3 0 -1 8 -1 8 +4 +4 +21 +21 +37 +62 +108 +108
+150 +171 355 400
+114 +114
400 500 -2 0 0 0 0 0 ±1 3 .5 ±20 +7 +20 +32 +45 +50 +63 +80 +108 +166 +189 400 450 27 63
-6 0 -2 7 -4 0 -1 5 5 -2 5 0 -2 0 -2 0 +5 +5 +23 +23 +40 +68 +126 +126
+172 +195 450 500
+132 +132
500 630 -2 2 ----- 0 0 0 ----- ±22 ----- ----- ----- +44 ----- +70 +88 +122 +194 +220 500 5 6 0 ----- 70
-6 6 -4 4 -1 7 5 -2 8 0 0 +26 +44 +78 +150 +150
 TOLERANCIA EN LAS CAJAS
(desviación respecto a la dimensión
nominal)
Día Nominal G7 H6 H7 H8 J6 J7 Js6 Js7 K6 K7 M6 M7 N6 N7 P6 P7 Día Nominal
(mm)
Más de Hasta Más de Hasta
10 18 +24 +11 +18 +27 +6 +10 ± 5.5 ±9 +2 +6 -4 0 -9 -5 -15 -11 10 18
+6 0 0 0 -5 -8 -9 -12 -15 -18 -20 -23 -26 -29
18 30 +28 +13 +21 +33 +8 +12 ± 6.5 ±10 +2 +6 -4 0 -11 -7 -18 -14 18 30
+7 0 0 0 -5 -9 -11 -15 -17 -21 -24 -28 -31 -35
30 50 +34 +16 +25 +39 +10 +14 ±8 ±12 +3 +7 -4 0 -12 -8 -21 -17 30 50
+9 0 0 0 -6 -11 -13 -18 -20 -25 -28 -33 -37 -42
50 80 +40 +19 +30 +46 +13 +18 ±9.5 ±15 +4 +9 -5 0 -14 -9 -26 -21 50 80
+10 0 0 0 -6 -12 -15 -21 -24 -30 -33 -39 -45 -51
80 120 +47 +22 +35 +54 +16 +22 ±11 ±17 +4 +10 -6 0 -16 -10 -30 -24 80 120
+12 0 0 0 -6 -13 -18 -25 -28 -35 -38 -45 -52 -59
120 180 +54 +25 +40 +63 +18 +26 ±12.5 ±20 +4 +12 -8 0 -20 -12 -36 -28 120 180
+14 0 0 0 -7 -14 -21 -28 -33 -40 -45 -52 -61 -68
180 250 +61 +29 +46 +72 +22 +30 ±14.5 ±23 +5 +13 -8 0 -22 -14 -41 -33 180 250
+15 0 0 0 -7 -16 -24 -33 -37 -46 -51 -60 -70 -79
250 315 +69 +32 +52 +81 +25 +36 ±16 ±26 +5 +16 -9 0 -25 -14 -47 -36 250 315
+17 0 0 0 -7 -16 -27 -36 -41 -52 -57 -66 -79 -88
315 400 +75 +36 +57 +89 +29 +39 ±18 ±28 +7 +17 -10 0 -26 -16 -51 -41 315 400
+18 0 0 0 -7 -18 -29 -40 -46 -57 -62 -73 -87 -98
400 500 +83 +40 +63 +97 +33 +43 ±20 ±31 +8 +18 -10 0 -27 -17 -55 -45 400 500
+20 0 0 0 -7 -20 -32 -45 -50 -63 -67 -80 -95 -108
500 630 +92 +44 +70 +110 ----- ----- ±22 ±35 0 0 -26 -26 -44 -44 -78 -78 500 630
+22 0 0 0 -44 -70 -70 -96 -88 -114 -122 -148
630 800 +104 +50 +80 +125 ----- ----- ±25 ±40 0 0 -30 -30 -50 -50 -88 -88 630 800
+24 0 0 0 -50 -80 -80 -110 -100 -130 -138 -168
800 1000 +116 +56 +90 +140 ----- ---- ±28 ±45 0 0 -34 -34 -56 -56 -100 -100 800 1000
+26 0 0 0 -56 -90 -90 -124 -112 -146 -156 -190
1000 1250 +133 +66 +105 +165 ----- ----- ±33 ±52 0 0 -40 -40 -66 -66 -120 -120 1000 1250
+28 0 0 0 -66 -105 -106 -145 -132 -171 -186 -225
1250 1600 +155 +78 +125 +195 ----- ----- ±39 ±62 0 0 -48 -48 -78 -78 -140 -140 1250 1600
+30 0 0 0 -78 -125 -126 -173 -156 -203 -218 -265
 AJUSTES RECOMENDADOS
para el mecanizado de asientos (ejes) de
chumaceras
•Ajustes de Interferencia
Diámetro de Eje Gama de Tolerancias

Mínimo Máximo k6 k7 m6

10 18 +12~+ 1 +19~+1 +18~+1

18 30 +15~+ 2 +23~+ 1 +21~+ 1
30 50 +18~+ 2 +27~+ 1 +25~+ 1
50 80 +21~+ 3 +32~+ 1 +30~+ 1
80 120 +25 ~+3 +38~+ 1 +35~+ 1
120 180 +28 ~+3 +40~+ 1 +40~+ 1

• Ajustes Deslizantes
Diámetro de Eje Gama de Tolerancias
j6 h6 h7 *h8 *h9
Mínimo Máximo dn>120000 dn≤120000 dn≤100000 dn≤600000
10 18 + 8~-3 0 ~-11 0 ~-18 0 ~-27 0 ~-43
18 30 + 9~- 4 0 ~- 13 0 ~- 21 0 ~- 33 0 ~- 52
30 50 + 11~- 5 0 ~- 16 0 ~- 25 0 ~- 39 0 ~- 62
50 80 + 12~- 7 0 ~- 19 0 ~- 30 0 ~- 46 0 ~- 74
80 120 + 13 ~- 9 0 ~- 22 0 ~- 35 0 ~- 54 0 ~- 87
120 180 + 14 ~-11 0 ~-25 0 ~-40 0 ~-63 0 ~-100
*Nota: Tolerancias de ejes para montaje sobre manguito
 EJE/SHAFT

ALOJAMIENTO/HOUSING
 TOLERANCIAS
GEOMETRICAS

Concentricidad
Cilindricidad

• 2 círculos concéntricos
• 2 cilindros coaxiales
TABLA DE LIMITES DE L0S GRADOS DE
TOLERANCIA ISO para dimensiones
 Grados
Dimensión de
nominal tolerancia
más de hasta incl. ITO IT1 IT2 IT3 IT4 IT5 IT6 IT7 IT8 IT9 IT10 IT11 IT12
mm um
1 3 0,5 0,8 1,2 2 3 4 6 10 14 25 40 60 100
3 6 0,6 1 1,5 2,5 4 5 8 12 18 30 48 75 120
6 10 0,6 1 1,5 2,5 4 6 9 15 22 36 58 90 150

10 18 0,8 1,2 2 3 5 8 11 18 27 43 70 110 180

18 30 1, 1,5 2,5 4 6 9 13 21 33 52 84 130 210
30 50 1 1,5 2,5 4 7 11 16 25 39 62 100 160 250

50 80 1,2 2 3 5 8 13 19 30 46 74 120 190 300

80 120 1,5 2,5 4 6 10 15 22 35 54 87 140 220 350
120 180 2 3,5 5 8 12 18 25 40 63 100 160 250 400

180 250 3 4,5 7 10 14 20 29 46 72 115 185 290 460

250 315 4 6 8 12 16 23 32 52 81 130 210 320 520
315 400 5 7 9 13 18 25 36 57 89 140 230 360 570

400 500 6 8 10 15 20 27 40 63 97 155 250 400 630

500 630      28 44 70 110 175 280 440 700
630 800      32 50 80 125 200 320 500 800
    
800 1000      36 56 90 140 230 360 560 900
1000 1250      42 66 105 165 260 420 660 1050
1250 1600      50 78 125 195 310 500 780 1250

1600 2000      60 92 150 230 370 600 920 1500

2000 2500      70 110 175 280 440 700 1100 1750
C. RIVERA V. 63
C. RIVERA V. 64
 JUEGO DE RODAMIENTOS:

DB Dos rodamientos de una hilera montados en “O” emparejados.

Ejemplo; 7207/DB, dos rodamiento de una hilera de bolas de
contacto angular, montados en disposición “O”, espalda con
espalda.

DF Dos rodamientos de una hilera montados en “X” emparejados.

Ejemplo; 71307/DF, dos rodamientos de bolas de contacto angular
montados en disposición “X” frente a frente.

DT Dos rodamientos de una hilera de bolas montados en tándem,

emparejados, Ejemplo; 7411/DT, dos rodamientos de una hilera
de bolas de bolas de contacto angular, 7411/DT montados en
disposición en tándem.

C. RIVERA V. 65
 RESISTENCIA AL CALOR

Aro interior y exterior (aro ajustado al eje y aro ajustado al alojamiento)

de material térmicamente estabilizado.
S1 Temperatura límite 200º C.
S2 Temperatura límite 250º C.
S3 Temperatura límite 300º C.
S4 Temperatura límite 350º C.
Ejemplo:6315 /S1 = Rodamiento rígido de bolas 6315, con aro
interior y exterior estabilizado para una temperatura límite de
200º C.

C. RIVERA V. 66
 LUBRICANTES

Grasa especial en rodamientos obturados o protegidos:

LT para temperaturas bajas.
MZ para temperaturas medias.
HT para temperaturas altas
Ejemplo: 6306-2Z/LT 2 = Rodamiento 6306-2Z exento de
mantenimiento, con grasa de lubricación LT 2.

Cantidad de grasa:
Estos símbolos sólo deben usarse en combinación con el símbolo para la
grasa de lubricación.
X Llenado máximo de grasa.
P Llenado mínimo de grasa, ejemplo: 62 05-2 Z/MT 2 P.

C. RIVERA V. 67
 EJEMPLOS DE DENOMINACIONES COMPLETAS DE
RODAMIENTOS
62 05 = Rodamiento rígido de bolas de la serie 62 con diámetro del agujero d =
25mm.

62 05-2RS/C 3/SV 6/MT 15, el mismo rodamiento con obturación en ambos lados,
juego interno C 3, con prescripción especial para uso en motores eléctricos y llenado
con grasa de lubricación MT 15.

NJ 3 14 MA/P 63/S 1; Rodamiento de rodillos cilíndricos de¡ tipo NJ con jaula maciza
de latón guiada en el aro exterior, clase de tolerancia P 6 y juego radial interno C 3,
aros del rodamiento resistentes al calor hasta una temperatura de 200º C (473ºK).

C. RIVERA V. 68
C. RIVERA V. 69
 DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO Y DEL TIPO
CONSTRUCCIÓN
En la selección de un rodamiento, además del espacio
disponible en el sector de la instalación, se deben
considerar una serie de factores que permitan
seleccionar adecuadamente un rodamiento para ser
utilizado en un equipo en forma eficiente, estos
factores son decisivos para la selección del
rodamiento, el tipo y la magnitud de la carga sobre el
rodamiento, las exigencias en cuanto a la duración y
a la seguridad de servicio.

C. RIVERA V. 70
 ESFUERZO DINÁMICO
Cuando el rodamiento gira bajo carga, se basa el
cálculo en la fatiga del material en las superficies de
rodadura de los elementos del rodamiento.
La fatiga del material es un proceso temporal
natural que depende de la magnitud de la carga y del
número de pasos de los cuerpos rodantes.
El fin del tiempo de duración de un rodamiento se
anuncia con el descascarillado de las superficies de
rodadura, por la formación de hoyuelos o de
pittings.
C. RIVERA V. 71
 ESFUERZO ESTÁTICO
Cuando el rodamiento bajo carga se encuentra
detenido o cuando solamente efectúa movimientos de
vaivén lentos, o cuando la velocidad de giro es
pequeña (bajo 33 r.p.m.), se basa el cálculo en la
deformación permanente en el punto de contacto con
mayor solicitación.
La experiencia nos enseña que la deformación
permanente es de un orden de magnitud que no
afecta al funcionamiento del rodamiento.

C. RIVERA V. 72
Características distintivas para la selección del rodamiento
Los rodamientos no son los elementos de máquinas cuyo
cálculo se hace al comienzo de una construcción. Son, sin
embargo, una de las partes más importantes y exigen un
máximo de esmero en su selección. Deberán estudiarse con
exactitud todas las influencias externas, para elegir de entre
un gran número de posibilidades el rodamiento adecuado.
Todos los rodamientos tienen una serie de características
distintivas, pero también una gran cantidad de propiedades
iguales; no es fácil, por lo tanto, encontrar el rodamiento
óptimo. Se necesita mucha experiencia. En las líneas
siguientes se tratará de resumir los factores decisivos para
la selección del rodamiento.
C. RIVERA V. 73
La carga
La magnitud de la carga externa no es tan importante para la selección del tipo de
rodamiento como su dirección, que puede ser axial, radial o axial y radial en forma
combinada. Para cargas de pequeña y mediana magnitud es más conveniente el
rodamiento rígido de bolas, aún cuando los rodamientos de rodillos de iguales
dimensiones principales soportan cargas, sobre todo radiales, mayores. Para cargas
mayores aumenta la rentabilidad del rodamiento de rodillos.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos son, en primer término, rodamientos
radiales; los rodamientos axiales de bolas, por el contrario, son rodamientos
puramente axiales. Todos los demás tipos de rodamientos pueden, en principio,
soportar tanto cargas radiales como también cargas axiales.
Los rodamientos rígidos de bolas transmiten cargas radiales y axiales en ambas
direcciones.
Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular y los rodamientos de
rodillos cónicos no deben girar sin una carga axial y son los rodamientos ideales para
cargas combinadas; transmiten fuerzas axiales solamente en una dirección.
Cuando, como es usual, se usan dos rodamientos en contraposición, las fuerzas
axiales internas de reacción son suficientes para garantizar un funcionamiento
correcto.
C. RIVERA V. 74
Los rodamientos con cuatro caminos de rodadura y los rodamientos de
contacto angular con dos hileras de bolas transmiten fuerzas axiales en
ambas direcciones.

Los rodamientos oscilantes de bolas y los rodamientos oscilantes de

rodillos son especialmente adecuados para transmitir fuerzas radiales y
soportan posiciones inclinadas grandes.

Si un rodamiento sólo no es capaz de soportar una carga combinada,

existe la posibilidad de repartir la carga axial y la carga radial sobre dos
rodamientos diferentes.

C. RIVERA V. 75
 Lugar de montaje del rodamiento
La concepción de una construcción limita muchas veces el
espacio disponible para el rodamiento.
Para un diámetro dado del eje existen para todos los tipos
de rodamiento valores escalonados para el diámetro
exterior y el ancho según un plan de medidas normalizado.
Se obtiene así una gran cantidad de posibilidades.

C. RIVERA V. 76
Posiciones inclinadas
Las posiciones inclinadas que resultan de una mala alineación de los apoyos y por
flexión del eje, son compensadas muy bien por rodamientos oscilantes de bolas y de
rodillos y en forma limitada también por rodamientos rígidos de bolas con juego
interno aumentado.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos y de rodillos cónicos se hacen menos sensibles
a las posiciones inclinadas mediante contacto lineal modificado entre los caminos de
rodadura y los rodillos.
Los rodamientos de bolas de contacto angular y los rodamientos axiales de bolas no
pueden compensar posiciones inclinadas de los ejes.
Ángulos de inclinación máximos:
Rodamientos rígidos de bolas, juego interno normal 8’.
(Ajustes: k5/J6) juego interno C3 12’.
juego interno C4 16’.
Rodamientos oscilantes de bolas 4º.
Rodamientos oscilantes de rodillos 30’.
Rodamientos de rodillos cilíndricos 2’ ... 4’.
C. RIVERA V. 77
Rodamientos de rodillos cónicos 2’
 Rigidez
Las deformaciones de los elementos del rodamiento causadas
por la carga de servicio son despreciables frente a las
tolerancias de fabricación usuales.
Una excepción son los husillos de trabajo de máquinas -
herramienta, en las cuales la rigidez del apoyo juega un
papel primordial.
Los rodamientos con contacto lineal, es decir, los
rodamientos de rodillos cilíndricos y los rodamientos de
rodillos cónicos, son más rígidos que los rodamientos rígidos
de bolas, los cuales tienen contacto en un punto.
La rigidez de dos rodamientos de bolas de contacto angular
de una hilera de bolas montados en pareja puede aumentarse
mediante una precarga axial.
C. RIVERA V. 78
Desplazabilidad axial y montaje
Un eje con dos o más apoyos tiene por regla solamente un rodamiento fijo,
que soporta la carga axial. Todos los demás rodamientos son rodamientos
libres. Rodamientos libres que no presentan problemas son los
rodamientos de rodillos cilíndricos con un aro sin borde del tipo NU o N.
La desplazabilidad axial se encuentra en el rodamiento propiamente tal,
de modo que tanto el aro interior como el aro exterior pueden obtener un
ajuste fijo.
Si por ejemplo se usa un rodamiento rígido de botas como rodamiento
libre, entonces uno de los dos aros del rodamiento debe recibir un ajuste
móvil.
Los rodamientos con agujero cónico tienen la ventaja de ser montables
fácilmente mediante un manguito de montaje; sin embargo, debe tenerse
mucho cuidado al apretar la tuerca, para no obtener un juego interno
demasiado pequeño.

C. RIVERA V. 79
Precisión
Para todos los tipos de rodamiento existe una ejecución
normal.
Los ejes guía que han de ser guiados con mucha precisión,
como ser en máquinas herramientas, y también los ejes con
altas velocidades de giro requieren exigencias, más altas; las
medidas de funcionamiento del rodamiento deben ser
ejecutadas con tolerancias menores, siendo decisivo para la
precisión de las partes del rodamiento la precisión
realizable en los asientos del eje y del soporte.
Los rodamientos de alta precisión no están limitados a
ciertos tipos o series.

C. RIVERA V. 80
Ruido de funcionamiento.
El rodamiento normal posee ya un ruido de
funcionamiento tan pequeño, que el ruido circundante
es casi siempre mayor.
Para aplicaciones especiales donde, debido al ambiente,
se exigen rodamientos con mayor suavidad de giro (p.ej.
motores eléctricos de ascensores y artefactos
domésticos), hay rodamientos particularmente poco
ruidosos.
Su clasificación no está normalizada, pero casi todos los
fabricantes se atienen al mismo standard.

C. RIVERA V. 81
Velocidad de giro
La velocidad de giro y la construcción interna del rodamiento están
íntimamente relacionados.
Para cargas radiales los rodamientos rígidos de bolas, los rodamientos
oscilantes de bolas y los rodamientos de rodillos cilíndricos son los más
adecuados para altas velocidades de giro.
Para cargas combinadas los más adecuados son los rodamientos de bolas de
contacto angular y después los rodamientos de rodillos cónicos, los
rodamientos oscilantes de rodillos y los rodamientos axiales de bolas, en
este orden.
Para cargas axiales y velocidades de giro altas, los rodamientos radiales
rígidos de bolas son mejores que los rodamientos axiales.

C. RIVERA V. 82
C. RIVERA V. 83
JAULAS
Las jaulas tienen la función de mantener los
elementos rodantes a distancia y, en el caso de
rodamientos despiezables, sostener el juego de
cuerpos rodantes.
Las jaulas no participan en la transmisión de fuerzas.
El guiada de la jaula se efectúa por los elementos
rodantes, los caminos de rodadura o las pestañas de
los aros de rodadura.
Entre las superficies de contacto se produce
rozamiento de deslizamiento.
Depende del tamaño de estas superficies si se produce
una película de lubricación suficiente para que el
rozamiento de deslizamiento y en consecuencia el
desgaste sean bajos.
Condición previa es la existencia de una cantidad
suficiente de lubricante.

C. RIVERA V. 84
C. RIVERA V. 85
De la gran mayoría de rodamientos que se instalan, sólo algunos de ellos fallan,
y en algunos casos estos pueden sobrevivir a las maquinarías o equipos.
La fallas de un rodamiento se puede producir por diversas razones, como ser:

Carga mayores para las que han sido diseñados.

-Lubricación deficiente

-Obturaciones deficientes.
-Contaminación.

-Fatiga producto de vibraciones.

C. RIVERA V. 86
-Mal procedimiento de montaje.
-Uso de herramientas inadecuadas durante
el montaje.
-Ajuste fuera de norma.

C. RIVERA V. 87
C. RIVERA V. 88
C. RIVERA V. 89
C. RIVERA V. 90
 Rodamientos
usados

PROTEGER:
EQUIPO

INTERRUPCIÓN O
DE TRABAJO RODAMIENTO

C. RIVERA V. 91
 JUEGO INTERNO ANTES Y DESPUÉS DEL MONTAJE

Es importante distinguir entre el juego interno de

un rodamiento antes del montaje y el juego
interno del rodamiento montado y sometido a las
condiciones reales de trabajo.

El juego antes del montaje es superior al juego

en funcionamiento debido a la expansión o a la
contracción de los aros causada por el ajuste de
apriete, y debido también a la dilatación
térmica de los aros del rodamiento y de os
componentes asociados.

Como regla general, el juego interno radial en funcionamiento debe ser ligeramente
superior a cero. Aunque una ligera precarga en rodamientos de bolas generalmente
no tiene ningún efecto perjudicial, no se recomienda en general precarga para los
rodamientos de recambio por razones de seguridad.
C. RIVERA V. 92
C. RIVERA V. 93
 DISPOSICIONES DE RODAMIENTOS

Las disposiciones de rodamientos generalmente precisan dos rodamientos para soportar y situar
correctamente un eje, radial y axialmente:
Un rodamiento axialmente fijo (lado fijo) y otro axialmente libre (lado libre).
En algunas aplicaciones, ambos rodamientos comparten la responsabilidad de fijar el eje axialmente.
Estos rodamientos se denominan "rodamientos de fijación cruzada".

El rodamiento fijo; El rodamiento libre

Un rodamiento fijo Un rodamiento libre sólo
proporciona soporte radial y soporta carga radial y
fijación axial en ambos debe poder desplazarse
sentidos. Por tanto, debe axialmente.
quedar sujeto axialmente en
el eje y en el soporte.

El rodamiento de fijación cruzada ; Esta categoría comprende todo tipo de rodamientos

radiales de bolas y de rodillos que puedan soportar carga axial en al menos un solo
sentido.
C. RIVERA V. 94
 FIJACIÓN RADIAL DE RODAMIENTOS

Los aros se deben fijar radialmente para evitar que deslicen en sus
asientos.

Rodamientos con agujeros cilíndricos ; las consideraciones más importantes al

seleccionar ajustes son las siguientes:

Condiciones de rotación
Si el aro del rodamiento gira y la carga permanece fija, o
si el aro permanece estacionario y la carga gira, de modo
que todos los puntos del camino de rodadura están
sometidos a la carga en el curso de una revolución, en este
caso, se dice que la carga que actúa sobre el aro es una
"carga rotativa".
Este aro debe tener un ajuste de apriete adecuado a las
condiciones de funcionamiento.

C. RIVERA V. 95
Cuando el aro del rodamiento permanece
estacionario y la carga es fija, o si el aro y la
carga giran a la misma velocidad, estando la
carga siempre dirigida hacia el mismo punto
sobre el aro, se dice que la carga es "fija". Este
aro normalmente debe tener un ajuste con
holgura.

Cuando las direcciones de la carga varían y en

particular, cuando se trata de una carga
elevada, es deseable que ambos aros estén
montados con ajuste de apriete.
Para el aro interior se recomienda el mismo
ajuste que para una carga rotativa. El aro
exterior puede tener un ajuste algo más flojo.

C. RIVERA V. 96
 Magnitud de la carga
Para evitar que los aros deslicen en sus asientos, el
ajuste se debe seleccionar en función de la carga:
cuanto mayor sea la carga tanto mayor será el
apriete requerido.

Juego interno del rodamiento

La disminución del juego debida al ajuste puede ser tal
que se necesiten rodamientos con un juego radial mayor
que el Normal (por ejemplo: C3, según tabla .015mm a
.020mm. ).

C. RIVERA V. 97
Condiciones de temperatura; Los aros de un rodamiento
en servicio, pueden alcanzar temperaturas superiores a
las de los ejes y soportes correspondientes.
Esto puede ser causa de que se afloje el aro interior,
mientras que el aro exterior se dilata y reduce el juego.

Exactitud de giro; Cuando se precisen rodamientos de

una gran exactitud de giro se deben evitar los ajustes
flojos para reducir al mínimo los descentramientos y
las vibraciones.
Los asientos de los rodamientos sobre los ejes soportes,
deberán ser de acuerdo a las recomendadas por los
respectivos fabricantes.

C. RIVERA V. 98
Material y diseño de los ejes y soportes
Un ajuste inadecuado en el asiento del rodamiento y
otros problemas de ajuste, como la desalineación de
los espaciadores o de los resaltes de los ejes y los
soportes que no están en ángulo recto, puede causar
con el tiempo, deformaciones en el aro.

Los límites de tolerancia seleccionados para un aro

exterior montado en un soporte partido deberán
proporcionar un ajuste igual al obtenido con los
grupos de tolerancias H o J (según tabla ajuste de
adherencia para J, y deslizante para H).

Para aros de rodamientos montados en soportes de

paredes delgadas, o en soportes de aleación ligera,
deberán usarse ajustes de apriete más fuertes que los
que normalmente se seleccionarían para soportes de
pared gruesa de acero o de fundición.
Para aros de rodamientos montados en ejes huecos,
deberán seleccionarse ajustes de apriete más fuertes
que los que normalmente se seleccionarían para ejes
macizos.

C. RIVERA V. 99
Facilidad de montaje y desmontaje
Para muchas aplicaciones en que se desea facilitar el montaje y el
desmontaje, se prefieren ajustes flojos para los rodamientos.
Cuando las condiciones de funcionamiento imponen el uso de ajustes
de apriete, y fuera además esencial contar con facilidad de montaje
y desmontaje, los rodamientos desmontables o los de agujero cónico
y con manguito de fijación o de desmontaje pueden ser en muchos
casos los más adecuados.

El montaje y
desmontaje de los
rodamientos se
puede facilitar
cambiando de
agujero cilíndrico
con ajuste de apriete
a agujero cónico con
C. RIVERA V. 100
manguito de fijación.
 Desplazamiento de un rodamiento libre
Cuando se usa un rodamiento no desmontable como
rodamiento libre, es necesario que uno de los aros tenga
libertad para moverse axialmente en todas las
condiciones de funcionamiento.
Para el aro que soporta la carga fija, se deberá usar
un ajuste flojo.

Los rodamientos de rodillos cilíndricos de los tipos N y

NU pueden montarse con ajuste fuerte tanto en los aros
interiores como en los exteriores debido a que el posible
desplazamiento axial, se efectúa en el interior del propio
rodamiento.

C. RIVERA V. 101
Rodamientos con agujero cónico
Los rodamientos con agujero cónico se montan
sobre un asiento cónico, o sobre ejes cilíndricos con
manguitos de fijación o de desmontaje.
El calado axial del rodamiento sobre el eje o sobre
el manguito determina el ajuste del aro interior.
Al momento de instalar se deben seguir las
instrucciones especiales relativas a la disminución
de la holgura interna.
Para determinar el ajuste del aro exterior, se debe
considerar la disminución del juego debida al ajuste
puede ser tal que se necesiten rodamientos con un juego
radial mayor que el Normal (por ejemplo: C3, según
tabla .015mm a .020mm. ).

C. RIVERA V. 102
 MONTAJE EN:
-EJE
-ALOJAMIENTO

HERRAMIENTAS
MECÁNICAS
MONTAJE EN:
-EJE Y ALOJAMIENTO C. RIVERA V. 103
 MONTAJE EN: EJE Y ALOJAMIENTO CON EL
APOYO DE PRENSA HIDRÁULICA

AL USAR PRENSA SE
GRADUA DE MEJOR LA
APLICACIÓN DE LA
FUERZA

HERRAMIENTAS
HIDRÁULICAS

C. RIVERA V. 104
 ACEITE CALIENTE
CALEFACTOR
INDUCCIÓN ELECTRICA

HERRAMIENTAS
TÉRMICAS C. RIVERA V. 105
MONTAJE DE RODAMIENTOS
CON AGUJERO CÓNICO EN UN
MANGUITO DE FIJACIÓN

C. RIVERA V. 106
 PASO B

PASO A PASO C

MONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJERO CÓNICO EN UN

MANGUITO DE FIJACIÓN
C. RIVERA V. 107
 PASO E

PASO D PASO F

MONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJERO CÓNICO EN UN

MANGUITO DE FIJACIÓN
C. RIVERA V. 108
C. RIVERA V. 109
HERRAMIENTAS
MECÁNICAS

C. RIVERA V. 110
 AJUSTE DE
INTERFERENCIA
EN EL EJE

HERRAMIENTAS
MECÁNICAS

RODAMIENTOS A
RÓTULA

C. RIVERA V. 111
 RODAMIENTOS
INSTALADOS SOBRE
MANGUITO DE FIJACIÓN

HERRAMIENTAS
MECÁNICAS

C. RIVERA V. 112
C. RIVERA V. 113
C. RIVERA V. 114
 HERRAMIENTAS
TÉRMICAS

C. RIVERA V. 115
 HERRAMIENTAS
HIDRÁULICAS

C. RIVERA V. 116
C. RIVERA V. 117
C. RIVERA V. 118
C. RIVERA V. 119
C. RIVERA V. 120
C. RIVERA V. 121
C. RIVERA V. 122
C. RIVERA V. 123
C. RIVERA V. 124
C. RIVERA V. 125
C. RIVERA V. 126
C. RIVERA V. 127
C. RIVERA V. 128
C. RIVERA V. 129
C. RIVERA V. 130