Mecánica

Industrial
Rodamientos
Introducción

 Para mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas

se emplean diferentes instrumentos que ayudan la
movilidad de estas. Uno de estos son los Rodamientos,
los cuales alargan la vida útil de las piezas
rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de
la temperatura en los puntos de fricción.
Introducción

 Los Egipcios representan el transporte de enormes bloques

de piedra, destinados a la construcción de monumentos.
 En el siglo XV, Leonardo da Vinci descubrió el principio del
rodamiento. Este último se dió cuenta de que la fricción
sería menos importante si las bolas no se tocaran.
Entonces, desarrolló separadores que permitían a las bolas
evolucionar libremente.
 Siglo XVIII se patentó, en Inglaterra, un eje para coches de
caballos equipados con una corona de bolas en rotación.
 En el siglo XIX, se asiste al nacimiento de una multitud de
aplicaciones y de perfeccionamientos de los rodamientos,
gracias a los progresos realizados en la misma época en el
sector de la metalurgia y de la técnica.
Rodamiento, Definición.

 Es un cojinete de rodadura mecánica

que funciona entre dos elementos de
los cuales uno posee un movimiento
relativo respecto al otro que está
fijo, por lo que su tarea principal es
disminuir la fricción(que es la
resistencia al movimiento entre dos
superficies en contacto) y garantizar
sus posiciones exactas bajo carga.
Rodamientos, Partes.
Uso de los Rodamientos
Rodamientos, Clasificación.

Desde el punto de vista cinemático,

pueden clasificarse en tres categorías:
 Pueden
Rodamientos para cargas radiales:
soportar preferentemente cargas
dirigidas en la dirección
perpendicular al eje de rotación.
Rodamientos para cargas
radiales:
 Rodamientos para cargas
axiales.
Pueden soportar cargas que actúen
únicamente en la dirección del eje de
rotación. A su vez pueden ser:
rodamientos de simple efecto, que
pueden recibir cargas axiales en un
sentido, y rodamientos de doble
efecto, que pueden recibir cargas
axiales en ambos sentidos.
Rodamientos para cargas
axiales.
Rodamientos para cargas
mixtas:
Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos
combinados.
 Lubricación de Rodamientos

 Formar una película lubricante con suficiente capacidad

de carga entre las superficies en contacto y evitar, de
esta forma, el desgaste y la fatiga prematuras.
 Depende de la viscosidad de los Lubricantes.
 Depende de la cantidad de Agua que contengan los
Lubricantes.
Tipos de Rodamientos.
 1) Rodamiento Rígido de
Bola.
 Estos rodamientos son de uso general, ya
que pueden absorber cargas radiales y
axiales en ambos sentidos, así como las
fuerzas resultantes de estas cargas
combinadas; a su vez, pueden operar a
elevadas velocidades.
 2) Rodamientos de bolas a
rotula
 Este tipo de rodamientos dispone de dos
hileras de bolas. La pista de rodadura del
anillo exterior forma una superficie
esférica común para las dos hileras de
bolas, y su centro es coincidente con el
del rodamiento; por su parte, el anillo
interior tiene dos pistas de rodadura, una
para cada hilera de bolas.
 3) Rodamientos de bolas con
contacto angular:
 En este tipo de rodamientos, la línea que une los
puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos
interior y exterior, forma un ángulo con la línea que
define la dirección radial, llamado ángulo de contacto.
Este ángulo es de 30º,aunque existen rodamientos que
tienen un ángulo de contacto de 40º y otros de 15º
(estos últimos para elevadas velocidades).
 4) Roldanas.

 Unidades de rodamiento listas para

montar con aro exterior reforzado para
cargas pesadas, incluyendo las cargas de
impacto. Los rodamientos con diámetro
exterior bombeado pueden aceptar
desalineación.
5) Rodamientos de sección
estrecha:
 Son compactos, rígidos y ahorran espacio.
Pueden soportar cargas combinadas. Una
variedad de diseños ISO y de sección fija
ofrece gran flexibilidad para diseñar
disposiciones debajo peso y bajo
rozamiento. También disponibles en
versiones obturadas para un
mantenimiento sencillo.
 6) Rodamiento de Agujas.

 Estos rodamientos se llaman así por tener

como elementos rodantes unos cilindros
muy largos con respecto a su diámetro,
denominados agujas.
 7) Rodamientos de rodillos
cilíndricos:
 Estos rodamientos son desmontables, lo
cual, facilita el montaje y desmontaje en
su alojamiento. Dado que los rodillos
hacen contacto lineal con las pistas de
rodadura, pueden soportar grandes cargas
radiales, siendo baja su capacidad de
carga axial. Los rodillos pueden ser
guiados por los rebordes del anillo
exterior o del anillo interior.
8) Rodamientos de rodillos a
rotula:
 Están constituidos por dos hileras de
rodillos en forma de tonel. Al igual que
los rodamientos de bolas a rótulas, la
pista de rodadura del anillo exterior
forma una superficie esférica común para
las dos hileras de rodillos; por su parte, el
anillo interior tiene dos pistas de
rodadura, una para cada hilera de
rodillos, separadas por un borde central
para guiar los rodillos.
 9) Rodamientos de rodillos
cónicos:
 En este tipo de rodamientos, los rodillos y
las pistas de rodadura tienen forma
cónica. La configuración de su diseño
hace que los vértices de los conos de
rodillos y pistas de rodadura se
encuentren en un punto común sobre el
eje del rodamiento.
10) Rodamientos de rodillos
esféricos.
 Estos rodamientos son excelentes para
cargas radiales fuertes y empuje
moderado. Su característica de auto
alineamiento interno es útil en muchas
aplicaciones, pero no se debe abusar de
ello. Los elementos esféricos tienen la
ventaja de ampliar su área de contacto a
medida que la carga aumenta.
 11) Rodamientos axiales de
bolas
 En este tipo de rodamientos, las bolas
están alojadas en una jaula porta bolas
dispuesta entre una arandela ajustada en
el alojamiento del soporte y una arandela
ajustada al árbol. Es desmontable, siendo
su montaje muy simple, ya que los
componentes se pueden montar por
separado.
 12) Rodamientos axiales de
rodillos cilíndricos
 Están constituidos por dos aros, uno
ajustado en el eje y otro en el
alojamiento del soporte, y unos rodillos
cilíndricos alojados en una jaula porta
rodillos. Se puede conseguir un diseño
compacto, utilizando únicamente los
rodillos y jaula porta rodillos, empleando
el eje y el alojamiento del soporte como
pistas de rodadura.
 13) Rodamientos axiales de
agujas
 Estos rodamientos pueden soportar cargas
axiales, son insensibles a las cargas
puntuales y permiten disposiciones de
rodamientos rígidas, que requieren un
espacio axial mínimo. Son rodamientos de
simple efecto ya que sólo pueden
soportar cargas axiales que actúen en una
dirección.
 14) Rodamientos axiales de
rodillos a rotula
 Robustos rodamientos auto alineables,
insensible a la desalineación angular.
Pueden soportar fuertes cargas axiales.
También pueden soportar cargas radiales
de hasta un 55% de la carga axial
actuando simultáneamente. Ofrecen una
alta fiabilidad y gran duración, incluso en
condiciones de funcionamiento difíciles.
El diseño desarmable facilita el montaje.
 15) Rotulas axiales

 Las rótulas axiales se parecen a las

rótulas con contacto angular en que
tienen superficies de contacto en las
arandelas del eje y del alojamiento que
forman un ángulo con el eje de la rótula.
Han sido diseñadas sobre todo para cargas
axiales aunque pueden absorber ciertas
cargas combinadas.
 16) Rotulas radiales

 La ausencia de mantenimiento junto con una

larga duración de vida es cada vez más
importante para las rótulas radiales en los
vehículos sobre raíles. En todos sus diseños.
Estas rótulas se caracterizan por una elevada
capacidad de carga, así como por su
extraordinaria fiabilidad y duración de vida,
no sólo en el caso de las dimensiones más
pequeñas para los sistemas de puertas, o de
tamaño mediano para la tecnología anti-
vuelco, sino también las de grandes
dimensiones, por ejemplo, para los
acoplamientos.
Rotula radial
 17) Cabeza de articulación

 Las cabezas de articulación son unidades de

rodamientos lisos esféricos que constan de un
rodamiento alojado en una cabeza en forma
de ojo con un vástago integrado; el soporte
de la cabeza de articulación. Se utilizan
principalmente en la cabeza de articulaciones
de pistón o junto con cilindros hidráulicos o
neumáticos para unir el cilindro a los
componentes asociados. Disponibles en
muchos diseños diferentes, y también sin
necesidad de mantenimiento.
Cabeza de articulación
 18) Corona de orientación

 Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos

de orientación en disposiciones con gran diámetro. Uno
o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos
aros tienen agujeros para los pernos de montaje.
Forman una parte integral del sistema de
accionamiento. Permiten unas soluciones compactas
y económicas, que pueden reemplazar a las
disposiciones de rodamientos múltiples tradicionales.