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TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO AREA PLANEADOR

MOTOR.

ALUMNO
CRISTIAN DÍAZ MENDOZA 8309
ANDRES FUENTES ARTEAGA 8724
EDGAR ALFONZO LOPEZ FLORES 7911
ANGEL JESUS CARDENAS DOMINGUEZ 6486
GRUPO
TSUM42
PROFESOR
ARTURO CONTRERAS ESCOBAR
MATERIA
MANTENIMIENTO MAYOR DEL MOTOR
FECHA
28-MARZO– 2022
UNIDAD 3
ENTREGABLE
Carretera Estatal 200 Querétaro – Tequisquiapan No. 22154. Col. Parque
Aeroespacial de Querétaro. Colón, Querétaro. México. C.P. 76278.

Cristian Díaz Mendoza 8309


Durante la practica de hoy se realizó la remoción de varios componentes del motor del avión
arava, estos componentes estaban frenados con una calidad media y para poder remover algunos
de los componentes fue necesario la remoción de otros, como lo fue con el carburador el cual
estaba conectado a otros sistemas y tenían algunas tuercas de difícil acceso.

Durante la remoción de estos sistemas se complico el aflojar las tuercas debido a que se
encontraban con un espacio de giro para la llave casi nulo y al usar la llave de estrías se quedaron
atoradas entre la cuerda del tornillo, la tuerca y la propia estructura del componente.

El motor se encuentra vacío casi en su totalidad debido a que revisamos la bayoneta y se


encontraba a penas una marca de aceite quemado. El motor no tiene piezas faltantes tales como
rondanas, tuercas, tornillos o placas, incluso pudimos encontrar uno de los empaques en un
estado muy bueno, no Aero navegable, pero para fines de aprendizaje fue de mucha utilidad.

Al haber removido los componentes se les dio una limpieza superficial y una inspeccion general. Se
encuentran en su mayoría en un buen estado.

Al instalar los componentes se instaló el control de combustible de una forma incorrecta, este se
prestaba a que se le instalara incorrectamente debido a que los tornillos quedaban en la posicion
correcta con el componente en la posicion incorrecta.

Otro componente tiene una flecha con engranes que debió de haber sido acomodada durante la
limpieza y despues durante la instalación tuvo que haber sido engrasado y despues de eso haber
sido acomodado o apuntado a la posicion que va a llevar o de ser necesario, si lo indica el manual
debe de seguirse.

Al instalar todos los componentes fueron frenados por mi mismo y las láminas que tenía el motor
me cortaron por un acomodo difícil aun con el motor abajo, supongo que con el motor instalado
debe de ser casi imposible el frenar algunas zonas del motor.

La actividad fue realizada sobre dos motores idénticos, uno de los encargados fue Cristin diaz (Yo)
y Ángel mientras que en el otro estuvo Edgar y Andrés.

A continuacion la evidencia fotográfica:

Cristian Díaz Mendoza 8309


Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
Cristian Díaz Mendoza 8309
CRISTIAN DÍAZ MENDOZA 8309:
La importancia de la limpieza, identificación, remoción, limpieza, inspección e instalación
son acciones de mantenimiento muy importantes; es decir de esto se basa el
mantenimiento de un componente, durante esta materia pudimos hacerlo en motores y
componentes que están directamente relacionados o internos a la planta motriz. Durante
esta practica pude practicar los aspectos anteriores y otras acciones de prácticas
estandar como lo pudo ser el uso de herramientas y el frenado de los componentes del
motor.
Los motores que se encuentran en la universidad no son Aero navegables, pero
personalmente los considero en un estado muy bueno y mas que excelente para fines
académicos.
Los tornillos dentro de la planta motriz de la aeronave son de difícil acceso, el motor lo
trabajamos en una mesa de trabajo con suficiente espacio y esto fue lo bastante cansado
y difícil para acceder a él. Durante un mantenimiento en línea nos va a tocar trabajar con
el ambiente que este presente sin excusas y es mas pesado trabajar en los motores
instalados en la aeronave como lo fue el CRJ y mucho más facil en los que estaban
“bajados” como lo fue el del araba y el APU del Boeing 737.

ANDRES FUENTES ARTEAGA 8724:

Cristian Díaz Mendoza 8309


EDGAR ALFONZO LOPEZ FLORES 7911

ANGEL JESUS CARDENAS DOMINGUEZ 6486

Cristian Díaz Mendoza 8309

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