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INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 4
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................... 36
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INTRODUCCIÓN
Una bomba es un dispositivo mecánico cuya función es impulsar un fluido de un
nivel más bajo a otro más alto o bien transportarlo de un medio de baja presión a
otro de mayor presión.
La bomba es una máquina que absorbe energía mecánica que puede provenir de
un motor eléctrico, térmico, etc., y la transforma en energía que la transfiere a un
fluido como energía hidráulica la cual permite que el fluido pueda ser transportado
de un lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a diferentes
velocidades.
Por otra parte, el bombeo es la adición de energía a un líquido por una bomba
para ser desplazado de un punto a otro.
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CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE BOMBAS
1. SEGÚN SU FUNCIONAMIENTO
Son aquellas en que el fluido ingresa a ésta por el eje y sale siguiendo una
trayectoria periférica por la tangente.
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1.2 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMÉTRICAS
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1.2.1 BOMBAS RECIPROCANTES
Llamadas también
rotoestáticas, debido a que son
máquinas de desplazamiento
positivo, provistas de
movimiento rotatorio, y son
diferentes a las rotodinámicas.
Estas bombas tienen muchas
aplicaciones según el
elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar
líquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicación es la de manejar
líquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta
puede carecer de válvula de admisión de carga. En ellas, una masa fluida es
confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de
entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina.
Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de
lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.
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1.2.2.1 BOMBA PERISTÁTICA
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que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la
energía que se aplica y transfiere al líquido, (en pie-lb/lb de líquido) es la misma
para cualquier líquido sin que importe su densidad. Por tanto, la carga o energía
de la bomba en pielb/lb se debe expresar en pies o en metros y es por eso por lo
que se denomina genéricamente como "altura".
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una dirección entre la radial y la axial. En las bombas de flujo axial el líquido entra
y sale del rodete axialmente.
En estas bombas el líquido entra por el centro del impulsor y fluye radialmente a la
periferia, la carga se desarrolla por la acción de la fuerza centrífuga del impulsor.
Para bombas con impulsores de simple succión tienen una velocidad especifica
menor de 4,200 y con impulsores de doble succión una velocidad especifica
menor de 6,000.
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• Bombas de paso múltiple, las de este tipo tienen dos o más impulsores
actuando en serie en una misma flecha en la carcasa.
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los elementos internos de la bomba (eje, impulsor, cojinetes, etc.) sin tener que
desacoplarla del motor; bastará con levantar la tapa superior del cuerpo de la
bomba.
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1.2.3.2.3 BOMBAS DE TORNILLO
Estas bombas presentan dos ventajas sobre las bombas centrífugas en el bombeo
de aguas residuales:
-Funcionan con velocidad constante para una gran variedad de caudales con
rendimientos bastante notables.
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2. SEGÚN EL TIPO DE ACCIONAMIENTO
2.1 ELECTROBOMBAS
3. BOMBAS DE ÉMBOLO
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válvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del
pistón y ocupe el cilindro que está encima de éste. El golpe siguiente hacia arriba
hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre más agua en el
cilindro, por debajo del pistón. La acción continúa mientras el pistón sube y baja.
4. BOMBAS HIDRÁULICAS
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• Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la
presión de operación. Las unidades son gal/min.
• Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los límites máximo y mínimo en
los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la
bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.
• Eficiencia mecánica: Se puede determinar mediante la relación entre el
caballaje teórico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una
presión específica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen
especifico a la presión especifica.
• Eficiencia volumétrica: Se puede determinar mediante la relación entre el
volumen teórico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión
asignada.
• Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la
eficiencia mecánica y al eficiencia volumétrica.
Para que la clasificación de los diferentes tipos de bombas sea más amena se
presenta a continuación una tabla donde se muestran los criterios de clasificación
de cada una de estas.
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Las bombas hidráulicas se clasifican de la siguiente manera:
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orificio de entrada. Este vacío permitirá a la presión atmosférica forzar el fluido al
lado de entrada de la bomba. El fluido será confinado en el espacio entre los
dientes del engrane. La rotación continuada de los engranes permitirá que el fluido
llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la
bomba producidas en la acción o esfuerzo para bombear un fluido a presión. El
desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a
presiones arriba de la presión prevista en el diseño, aunque también puede ser
usado por cojinetes inadecuados.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vacío
alto en la admisión, también producirán incrementos muy favorables en la
eficiencia volumétrica y total de la bomba.
También se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de
bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes
diseñado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la
operación.
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La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reducción
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por
un dispositivo desarrollado por la compañía Commercial llamado placas de empuje
de presión embolsada.
La presión embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten
las placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los
engranes. Esta acción es controlada por la presión de bombeo sobre una zona
muy pequeña y está indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se
aumenta la presión de la bomba.
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El funcionamiento con las cargas mayores a presión de 2000 lb/plg2, ha exigido el
uso de cajas mucho más gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal
TIMKEN es el único ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaños de engranes y
cojinetes han sido aumentados hasta el máximo que el espacio permite, y dichos
engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a
engranes helicoidales.
Una buena práctica de diseño seria sustituir una unidad de la serie D requerida
para trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se
conseguiría tener un sistema más seguro.
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dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son más pocas en número, cortados
más profundamente y más fuertes, entregando más descarga por pulgada de
anchura del engrane que los diseños ordinarios o convencionales.
Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas
planas rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las ranuras del
rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor está colocado
excéntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.
La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor
área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producirá un vacío en la
admisión y la entrada del aceite en los volúmenes formados entre las paletas.
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Este tipo de bomba tendrá la misma situación en lo que se refiere a la carga sobre
los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.
El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas
dedicarse a la carga de impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión
esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de
cartucho de la bomba. La unidad de cartucho está compuesta por, dos bujes, un
rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localización.
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bomba ha gozado de amplia utilización y aceptación en la industria de las
máquinas – herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.
Una diferencia en estos dos diseños consiste en que el valor de la presión máxima
sube hasta 2000 lb/in2 por medio de una construcción más pesada y de la
alteración de los diseños de paletas y del rotor para asegurar un contacto
adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta condición de contacto constante de
las paletas con el anillo de levas, permitirá a la unidad funcionar como bomba o
como motor sin alteración mecánica.
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limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensión de
las características de funcionamiento.
Las bombas de pistón generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecánicas de la
hidráulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarán con valores de
presión cercanos a los 2000 lb/in2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistón, en general,
descansan a las 2000 lb/in2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000
lb/in2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/in2.
La bomba de pistón radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del
cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistón radial se logra una eficiencia volumétrica alta debido a
los ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre
el bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
Las bombas de pistón axial son las bombas más comunes que se encuentran. Las
bombas de pistón axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven
dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
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4.3.3 BOMBAS DE PISTÓN POR BARRIL ANGULAR (VICKERS).
Las varillas del pistón van conectadas al pistón con una junta socket de bola y
también el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsión por
una junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la acción del
bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete
de bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se
haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba
para poder bombear sino para asegurar la lubricación de los cojinetes y de las
superficies de desgaste.
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4.3.5 BOMBA DISEÑO DYNEX
La compañía fabricante Dynex señala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistón. Las
bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la
contaminación del aceite y las ondas de presión mientras trabajan a niveles bajos
de ruido y con velocidades altas.
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✓ Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes variables,
pero las restricciones de la conversión generalmente lo limitan. Una bomba de
paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidráulica balanceada
en la caja interna de bombeo. Los volúmenes variables pueden conseguirse
con bombas de paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en
relación al rotor y las paletas.
✓ Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de volumen
variable, y las bombas axiales de pistón generalmente son consideradas como
las más eficientes de todas las bombas, y son por sí solas las mejores para
cualquier condición de volumen variable. Las bombas radiales de pistón son
también utilizables para producir volúmenes variables.
Como su nombre indica, motor y bomba se encuentran bajo la superficie libre del
líquido. Suponen una solución para el bombeo en el caso de instalaciones con
poco NPSH disponible o alturas de aspiración excesivamente elevadas. Como
inconveniente es necesario la extracción competa de la tubería para su
mantenimiento.
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5.2 BOMBAS DILACERADORAS
A la vez que impulsan agua, el rodete dotado de alabes con elementos de corte
dilacera los sólidos en suspensión. Su rendimiento no es muy elevado.
Están constituidas por una tubería de impulsión a la que se inyecta aire a presión
por su parte inferior. Con ello se produce una mezcla aire-agua de densidad
inferior a la del agua circundante, con tendencia a ascender.
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Se utilizan para alturas de elevación pequeñas de hasta 1,5 m con rendimientos
mediocres entorno al 30%. La ventaja principal de este tipo de bomba es que al
carecer de elementos móviles son inatascables.
Estas manejan una gran variedad de ácidos, jugos de fruta, leche. En la siguiente
figura se observa una para bombeo de ácido sulfúrico.
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El cristal resiste todos los ácidos y compuestos químicos, excepto el ácido
fluorhídrico y el ácido fosfórico glacial. Las bombas de cristal no se recomiendan
para manejar soluciones alcalinas. En textos especializados de ingeniería química,
deberán estudiarse todas las posibles aplicaciones de las bombas para las
diferentes substancias.
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6.2 INDUSTRIA SIDERÚRGICA
6.3 REFRIGERACIÓN
Los fluidos que se manejan para refrigeración son salmueras, agua, freones,
amoniaco, etano, propano, etc. El manejo de los mismos requiere construcciones
especiales. Las bombas de salmuera están construidas totalmente de hierro, si
manejan salmuera de cloruro de calcio y totalmente de bronce si está es de
cloruro de sodio. Las bombas que trabajan esa salmuera a baja temperatura
generalmente están aisladas con corcho granulado.
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5. Condensador: Provee la superficie de calefacción necesaria para que el
calor fluya del refrigerante al medio del condensador.
6. Válvula de control de flujo: La bomba del comprensor está suspendida
por medio de resortes y sumergida en aceite a fin de asegurar su
lubricación permanente y un funcionamiento lo más silencioso posible.
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d) Poseer un sistema de lubricación totalmente estanco.
e) Tener el menor número de partes que se desgasten durante su
funcionamiento.
f) Sus empaques deben estar totalmente sellados del lado interior de la
carcasa.
g) Las superficies interiores de las carcasas deben ser tersas y sin esquinas.
La industria farmacéutica, es una de las que tienen los más altos índices de
crecimiento. Para sus procesos utiliza gran variedad de bombas las que incluyen
bombas de vacío, comprensoras, bombas para substancias químicas, agua
tratada, vapores, gases licuados, etc.
Dentro del campo de las bombas rotatorias, son muy conocidas las bombas de
tornillo simple, para gran variedad de productos cáustico, ácidos, colorantes,
solventes, jabones, látex, resinas, etc.
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Las bombas de volumen controlado, de medición y de dosificación se usan en
procesos químicos y metalúrgicos para inyectar pequeñas cantidades de líquido.
Para gastos mayores, las bombas de diafragma de diferentes diseños tienen gran
aceptación.
Las bombas de diafragma accionadas por aire, tienen gran demanda en las
plantas químicas y metalúrgicas para manejar lodos, licores, ácidos, productos
cristalinos, etc.
Durante todo el año las bombas de estos oleoductos están expuestas a grandes
cambios de temperatura. Este problema y el de las grandes presiones requieren
que se usen bombas de diseños especiales como los que se muestran en la
figura.
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BIBLIOGRAFÍA
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