ESPECIFICACIONES TECNICAS

PROYECTO:

01 INFRAESTRUCTURA VIAL
01.01 OBRAS PRELIMINARES
01.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL (M2)

DEFINICIÓN
Esta partida se refiere a la ejecución de los trabajos previos al inicio de los trabajos de campo,
vale decir en el terreno propiamente dicho para la ejecución de las obras civiles para dejar sin
impedimento alguno los trazos y demás trabajos subsecuentes.
DESCRIPCIÓN
Se trata de dejar completamente libre de todo tipo de materiales, desechos e impurezas que
impidan el normal desenvolvimiento de los trabajos, así como raíces, rocas y piedras que
obstaculicen los trabajos. Así mismo se eliminará la capa vegetal en una potencia de 0.2 m de
profundidad aproximadamente.
MATERIALES
Se utilizarán estacas de madera para definir el área de trabajo que se tiene que limpiar.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
El equipo básico para la ejecución de los trabajos deberá ser sólo herramientas menores como
rastrillo, picos, lampas, y carretillas tipo boggie, etc.
EJECUCIÓN
Deberá realizarse una limpieza y preparado del terreno, dejando limpio y nivelado para la
ejecución de todos los trabajos. Se eliminarán toda clase de arbustos, raíces, hierbas,
escombros y cualquier material no aprovechable que impida o sea inconveniente para el
desarrollo de las labores de construcción.
CONTROL
Control de Ejecución
La principal actividad para el control de los trabajos de limpieza de terreno manual es la
inspección visual, la cual debe efectuarse en todas las etapas inspeccionando que sean
eliminadas las raíces de la grama y/o arbustos en forma definitiva.
Control Geométrico y Terminado
Las formas y dimensiones que se abarcarán para la limpieza de terreno las dará el Residente
en conformidad con el Supervisor en función del terreno necesario para efectuar las obras.
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS
Basado en el Control de Ejecución
Los trabajos ejecutados se aceptan si cumplen con dejar sin ningún material extraño y
completamente enrasado el área de trabajo.
MEDICION Y PAGO
Medición
Se medirá esta partida por Metro Cuadrado (M2), considerando el largo por el ancho de la
partida ejecutada, o sumando por partes de las mismas para dar un total.
Pago
El pago se hace por la medición de los trabajos ejecutados, basados en el precio unitario por
Metro Cuadrado (M2) del contrato que representa la compensación integral para todas las
operaciones de transporte, materiales, mano de obra, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS,
herramientas así como otros gastos eventuales que se requieran para terminar los trabajos

01.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR (M2)

DESCRIPCIÓN.
 Esta partida comprende la realización de todas las labores de control topográfico y trazados
de ejes, niveles, alineamiento, espesores, de las diferentes fases de la construcción con la
finalidad de asegurar que la ejecución esté acorde con los planos y/o indicaciones escritas por
cuaderno de obras por parte de la supervisión.

Para la ejecución de los trabajos de replanteo y trazado se deberá asignar al personal técnico y
el equipo en forma oportuna y el número necesario para cumplir con los trabajos y controles
topográficos.

Todo trabajo de trazo y replanteo, será revisado y aprobado por el supervisor, en

coordinación con el proyectista antes de los trabajos de remoción.

El trabajo de la partida será coordinado conjuntamente con el supervisor o inspector de obra,

el verificará en campo el desarrollo de la partida, para posteriormente dar su aprobación al
trabajo realizado.

MÉTODO DE MEDICIÓN:

El trabajo será medido en metros cuadrados (m2) siendo el área de influencia lo indicado en
los planos como límite del proyecto.

MÉTODO DE CONTROL:

Durante la ejecución de la obra, el contratista deberá llevar un control topográfico

permanente, para cuyo efecto deberá contar con teodolito, nivel, wincha, jalones, miras, etc.
Dicho trabajo será reevaluado por el supervisor, cuando se requiera en el momento oportuno,
aprobándose los respectivos trazos en el cuaderno de obra.

FORMAS DE PAGO:

El pago por este concepto será por metro cuadrado y se pagará proporcionalmente al avance
de obra; el pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipos,
materiales e imprevistos que permitan concluir la partida.

El desarrollo avance y cumplimiento de esta partida será verificada y/o aprobada por el
supervisor o inspector de Obra, quien es el encargado de controlar el avance de la obra y dará
su aprobación para la realización del pago del precio unitario de la partida del presupuesto
contratado según el avance de obra.

01.01.03 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA VERTICAL (GLB)

DEFINICIÓN

Comprende la previsión para suministrar, señalizaciones verticales y cintas señalización o

mallas de seguridad, necesarios durante el proceso de ejecución de la obra, desde el inicio y
hasta la culminación de la misma.

DESCRIPCIÓN

Antes de iniciar la ejecución de los trabajos, el residente se encargara de coordinar la para la

señalización de todos los trabajos que se va a ejecutarse con los equipos y otros trabajos que
se va a realizar.

EJECUCIÓN
 El sistema de señalización debe ser tal, que no cause accidentes y daños durante la ejecución
de la obra.

MEDICION Y PAGO

Medición

El trabajo efectuado se medirá metro lineal (m) del señalización, debiendo ser verificado el
mismo por el Supervisor.

El monto total del señalización será responsabilidad del Residente, por lo que se valorizarán
los trabajos realizados de ingreso hasta llegar al monto del presupuesto, y en caso contrario,
al final de la obra se efectuará la valorización total.

Pago

El pago se hace por la medición de los trabajos ejecutados, basados en el precio unitario por
metro lineal (m) del contrato que representa la compensación integral para todas las,
herramientas así como otros gastos eventuales que se requieran para terminar los trabajos.

01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01 CORTE EN TERRENO NATURAL H=0.14 m. (M3)
DESCRIPCIÓN:

Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de cortar, remover, cargar y transportar
con equipo (CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-135 HP 3.0 yd3) hasta el límite de acarreo libre y
colocar en los sitios aprobados por la Supervisión, el material común proveniente de los cortes
requeridos hasta el nivel de sub rasante indicados en los planos y las secciones transversales
del proyecto con la aprobación de la Supervisión.

Comprenden, además la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales

blandos, orgánicos objetables, en las áreas destinadas del proyecto.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:

Una vez colocadas los puntos de la nivelación indicados en los planos, se procederá a la
excavación de la subrasante, la misma que deberá ejecutarse usando herramientas adecuadas
y personal que deberá contar con el equipo de seguridad necesario. Toda sobre-excavación
que haga el Ejecutor, correrá por su cuenta y la Supervisión podrá suspenderla si lo estima
necesario.

Todos los materiales provenientes del corte del terreno que sean utilizables y según los planos
y especificaciones o a juicio de la Supervisión, necesarios para relleno del terraplén se deberán
utilizar en ellos, debiéndose colocar temporalmente en las zonas aprobadas por la
Supervisión.

El Ejecutor no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos

para fines distintos del contrato sin autorización previa de la Supervisión.

Se deberá verificar la existencia de instalaciones subterráneas y en caso de producirse daño a

instalaciones de terceros, el Ejecutor deberá reparar y/o resarcir a costo dichos daños.

SISTEMA DE CONTROL:

Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles:

  El trabajo de corte a nivel de subrasante en material suelto se dará por terminado y
aceptado cuando el alineamiento y perfil de la sección estén de acuerdo con los planos
del proyecto, estas especificaciones y la aprobación de la Supervisión.
 La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar
más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
 Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el Ejecutor, a su costo y la conformidad de la Supervisión.
 En caso que se encuentren terrenos con resistencia o carga admisible o condiciones
menores que las especificadas en los planos, el Ejecutor notificara a la Supervisión para
tomar las providencias que el caso requiera.

UNIDAD DE MEDIDA:

La Unidad de Medida será el Metro Cubico (m3) de material excavado en su posición original
por volumen ejecutado, verificado por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo
de excavación.

El método de cálculo será el de promedio de áreas extremas, en base a la determinación de las

áreas en secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud
entre las secciones estarán cada diez metros (10m) o en las que se requieran según la
configuración del terreno. El volumen así resultante constituye el volumen a pagar cuando sea
aprobado por la Supervisión.

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM=10 km (M3)

DESCRIPCIÓN

Bajo esta partida, El Contratista, efectuará la eliminación del material excedente, la misma que
proviene de los trabajos de excavación masiva con equipos pesados. El volumen será
determinado “in situ” por El Contratista y el Ingeniero Supervisor.

PROCESO CONSTRUCTIVO

Se prestará particular atención al hecho que, tratándose de trabajos que se realizan en zona
urbana, no deberá evacuarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias
interrupciones al tránsito peatonal y/o vehicular, así como molestias con el polvo que genere
las tareas de apilamiento, carguío y transporte de la partida.

Estos materiales deberán ser eliminados con volquetes de 15 m3 de capacidad, fuera de los
límites de la obra a una distancia mínima promedio de 5 km.

Se trabajará en forma exclusiva con maquinarias, equipos y personal obrero, es decir a mano,
con cuadrillas de acuerdo al volumen de trabajo.

MEDICIÓN

El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (M3) de material
aceptablemente cargado, transportado de 5 km. a 10 km., de acuerdo con las prescripciones
 de la presente especificación, medidos en su posición original. El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.

PAGO

El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cúbico (M3), en las siguientes partidas.

01.03 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.03.01 CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE (M2)

DESCRIPCIÓN:

Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante. Consiste en la

conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de
fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a
la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento y de
veredas. En el caso en el que esta actividad esté referida a áreas en los que se aprovechará un
pavimento existente, entonces la partida estará referida al trabajo de limpiar la superficie del
pavimento existente a efectos de recibir la base, y re compactarla, si ello fuera pertinente.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:

El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por

suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante (terreno de
fundación) en un espesor máximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la
motoniveladora, en el caso de que la geometría así lo permita, o mediante equipo menor e
inclusive manualmente empleando rastrillos, regándose uniformemente para que luego, con
el paso de los rodillos liso vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la
M.D.S. del Proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para
estacionamiento, de veredas, andenes o estares.

Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores
del pavimento.

MÉTODO DE CONTROL:

Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de

construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto.

Asimismo, se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo
largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con
los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o
superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El
contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad
Optima obtenida en el laboratorio.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
 El trabajo ejecutado de conformación y compactación del nivel de corte de la sub-rasante será
medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una obra a
suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se
calculará como un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se
determinará por comparación del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se
requiere ejecutar.

FORMA DE PAGO:

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m2) aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución
de la partida.

01.03.02 CONFORMACIÓN Y COLOCACIÓN DE BASE GRANULAR E = 0.10M

DESCRIPCION

Consistirá en la incorporación, sobre la sub-base, de material granular de canteras en cantidad

y extendido hasta los niveles de base indicados en los planos del proyecto. Luego se
procederá al batido y posterior compactado de la capa indicada.

Las capas granulares está constituidas por material granular, procedente de gravas naturales
o de trituración de rocas u hormigón de río, mezclado con materiales finos que harán las veces
de ligante. Se preparará de acuerdo a estas especificaciones y en los planos. Por tratarse de
áreas de trabajo menores, se aprovisionará de material preparado, libre de grueso excesivo y
con la humedad adecuada, desde la cantera proveedora.

Los materiales que se usarán como base serán selectos provistos de suficiente cantidad de
vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Serán suelos
granulares del tipo A-1-a o A-1-b del sistema de clasificación AASHTO, es decir gravas o gravas
arenosas compuesta por partículas duras y de aristas vivas.

Podrán prevenir de depósitos naturales del chancado de rocas o de una combinación de

agregados zarandeados y chancados con un tamaño máximo de ½”. El material para la capa
de sub-base libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos
que garanticen su trabajabilidad y de estabilidad a la superficie.

MALLA GRADACION
N° A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75 – 95 100 100
3/8 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 - 85
10 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
40 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
200 2–8 5–1 5 - 15 8 - 25

En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen. Otras condiciones físicas por satisfacer serán:

 C.B.R. 80% mínimo.

 Limite Líquido 25% máximo.
  Índice de Plasticidad NP.
 Equivalente de arena 36% mínimo.
 Desgaste de abrasión 40% máximo.

Los fragmentos blandos (ASTM D-255) no deberán pasar de 5% y los terrones de arcilla (ASTM
C-142) no deberán pasar de 0.25%.

MÉTODO DE TRABAJO

El material de base será colocado y extendido sobre el terreno de fundación aprobado en

volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos.
El extendido de se efectuará a mano. En caso de necesitarse combinar dos o más materiales,
se procederá primero a un mezclado seco de ellos en cantidades debidamente
proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido.

La operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más
cercana posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación Proctor
Modificado obtenido en laboratorio para una muestra representativa del material de base,
inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material homogéneo hasta
conformar la superficie que una vez compactado alcance el espesor geometría de los perfiles
del proyecto.

Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y perfilado todo el
material colocado deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad óptima
AASHTO - T - 180.

La compactación se efectuará con rodillo liso vibratorio y/o pisón, cuyas características de
peso y eficiencia serán comprobadas por el supervisor. La base deberá compactarse hasta
llegar al espesor especificado en los planos.

La compactación se empezará de los bordes hacia el centro, con pasadas paralelas a su eje, en
un número para asegurar la densidad de campo de control. Cualquier irregularidad o
depresión que se presente después de la compactación deberá ser corregida removiendo el
material en esos lugares y añadiendo o retirando material hasta que la superficie sea llana y
uniforme.

Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será refinada para
mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada hasta la inspección final.
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas de control:

 Granulación (AASHTO TSS, ASTMD 14223).

 Límites de consideración (ASSHTO – T89/90, ASTM D1423/24).
 Clasificación por el sistema AASHTO.
 Ensayo C.B.R.
 Proctor Modificado (AASHTO T – 80 métodos D).

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección y serán obligatorios

cuando se evidencia un cambio en el tipo de material.

Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D1556) y se

realizará donde lo indique la supervisión de acuerdo a la extensión de las áreas a ejecutar.

MATERIALES Y EQUIPOS

 Material clasificado para base

  Camión Cisterna 4x2 (agua) 1,500 gl
 Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado 101-135 HP 10-12 ton
 Motoniveladora de 125 HP

METODO DE MEDICION

La unidad de medida será el METRO CUADRADO (M2)

BASES DE PAGO

La cantidad de M2 determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios del

contrato. Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las
leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida
correspondiente. Asimismo, los precios unitarios considerarán los cambios volumétricos de
los materiales (esponjamiento y contracciones) según sea el caso.

01.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA (M2)

DESCRIPCION

Consiste en bañar la superficie de base ya conformada con liquido asfáltico caliente, de tal
manera se constituya en el elemento que servirá como adherente entre la futura carpeta
asfáltica a colocar y el material de base conformado.

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:

Impermeabilizar la superficie de la base;

a) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie;

b) Mantener la compactación de la base; y
c) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.

Se utilizará asfalto líquido de curado rápido RC-250 diluido con kerosene industrial en
proporción del 10 al 20 % en peso.

El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base está preparada, es decir,

cuando está libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se empleará
una barredora mecánica o soplador, según sea necesario.

Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente húmeda.
La humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la superficie, en cantidad
adecuada para este fin.

La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la sombra

sea de más de 13° C en ascenso o de más de 15° C en descenso. Se suspenderá la operación en
tiempo brumoso o lluvioso.

La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar un esparcido
uniforme y continúo utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado con una
manguera auxiliar de boquilla espaciadora y conectada a la misma presión del sistema del
distribuidor, con pasadas en dirección paralela al eje la vía. Las características del distribuidor
en cuanto al tamaño de la barra distribuidora, tamaño de boquillas, esparcimiento de ellas,
ángulo de boquillas con el eje de la barra distribuidora sobre la base, capacidad y presión de
bomba, serán las adecuadas para obtener este fin.
La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la supervisión de acuerdo a la
calidad de la base y estará comprendida entre 0.9 y 2.0 L t./m2; la temperatura de aplicación
del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a usarse, dentro de los siguientes
intervalos:

MC-30 21° C-60° C

MC-70 43° C-85° C

[RC-250] + 15% kerosene 25° C-70 °C

Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor, deberá ser imprimada con las
mismas características utilizando un esparcidor auxiliar. Los excesos de asfalto serán retirados
utilizando para el efecto una escoba de goma.

Durante la operación de riego se deberán tomar las providencias necesarias para evitar que
estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área por imprimir sean salpicados por el
asfalto a presión.

El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si en el

término de 24 horas esto no ocurriese, la supervisión podrá disponer un tiempo mayor de
curado.

Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse, esparciendo
sobre su superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias indeseables, cuya
gradación corresponda a los requisitos del agregado tamaño N° 10 norma AASHTO M-43054
[ASTM D-448-54]. La superficie así imprimada, curada y secada, debe permanecer en esta
condición hasta que se le aplique la capa de rodamiento.

Para verificar la calidad del material bituminoso, deberá ser examinado en el laboratorio y
evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto.
En caso que el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial, se deberá
contar con un certificado de laboratorio que confirme las características del material.

En el procedimiento constructivo se observará entre otros los siguientes cuidados que serán
materia de verificación:

a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de

asfalto líquido;
b) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la determinada con la
supervisión de acuerdo al tipo de superficie; y será controlada colocando en la franja de
riego algunos recipientes de peso y área conocidos;
c) La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la
altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego.

Los controles, verificaciones o mediciones que se haga deberá contar con la aprobación de la
supervisión, y se efectuarán de manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de
imprimación.

El trabajo de la partida será coordinado conjuntamente con el supervisor, el verificará en

campo el desarrollo de la partida, para posteriormente dar su aprobación al trabajo realizado.

MATERIALES Y EQUIPOS

• Asfalto liquido RC-250

 • Kerosene industrial
• Compresora Neumática 225 – 350 PCM
• Camión imprimador 6x2 178-210 hp 1,800 gal.

METODO DE MEDICION

La unidad de medida será el METRO CUADRADO (M2).

BASES DE PAGO

La cantidad de m2 determinada en la forma descrita previa verificación y conformidad de la

supervisión, se pagará a los precios unitarios del contrato. Dichos precios y pagos serán
compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y
demás imprevistos.

El desarrollo avance y cumplimiento de esta partida será verificada y aprobada por el

supervisor, quien es el encargado de controlar el avance de la obra y dará su aprobación para
la realización del pago del precio unitario de la partida del presupuesto contratado según el
avance de obra.

01.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1.5” (M2)

DESCRIPCION

Este trabajo consistirá en una o más capas de mezcla asfáltica construidas sobre superficies
debidamente preparadas, de acuerdo con las presentes Especificaciones.

El Ejecutor con la aprobación de la supervisión antes de la colocación de la mezcla asfáltica de

rodadura, deberá proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y
transversal sobre la superficie de rodadura asfáltica existente de modo de obtener una
rasante adecuada.

Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente sección,
formarán parte de estas especificaciones.

Exigencias Generales para Carpeta Asfáltica

1. Generalidades

Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos
y bases de mezcla asfáltica sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y
cantidad del material bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales
se indican en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a
cada tipo.

2. Composición general de las mezclas

Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos,

filler mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por
tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que a mezcla
resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado.
A los Agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se le deberá
agregar bitumen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo
específico de material.

No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a
través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C-88. Durabilidad con sulfato de
sodio, la pérdida deberá ser menor a 15%, así mismo, la absorción de agua será menor de 1%
(ASTM D-128).

El equivalente de arena (ASTM), será como mínimo de 40% para su empleo en capas de base y
50% para su empleo en capas superficiales.

El índice de plasticidad del material que pasa la malla N° 200, será menor de 4.

Si el agregado fino tiene una variación mayor de +/- 0,25 del módulo de fineza del material
representativo será rechazado.

3. Relleno mineral

El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, se compondrá
de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento Portland, cal hidratada u otra
sustancia aprobada, no plástica.

Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán perfectamente

secos para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá con las
siguientes exigencias:

N° de Malla Porcentaje en peso seco que pasa

30 100

50 95 – 100

200 70 - 100

4. Cemento asfáltico

El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del
petróleo crudo por métodos apropiados.

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea
calentado a 160°C. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento
recomendados por Petroperú, no calentándose más de 160°C.

El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

5. Fuentes de provisión o canteras

Se deberá obtener del Supervisor, la aprobación de las fuentes del origen de los agregados,
relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos
materiales. Las muestras de cada uno de éstos se remitirán en la forma que se ordene para la
aprobación del Supervisor antes de la fabricación de la mezcla asfáltica.

6. Composición de la mezcla de agregados

La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y

relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante
produzca una curva continua aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico
especificado elegido. La fórmula de la mezcla de obra será determinada para las condiciones
de operación regular de la planta asfáltica.

7. Características de la mezcla asfáltica en caliente

Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado

empleando el método ASTM D-1559, resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas
usando el aparato MARSHALL, serán las señaladas a continuación:
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664, revestimiento
y desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá tener en cuenta un porcentaje
retenido mayor a 95%.

Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-Weber, deberá tener un
índice de adhesividad mayor de 4. De no cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la
afinidad del agregado-asfalto, especialmente para el caso de capas de superficie.

El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose
en el estudio de las curvas de energía de compactación constante vs. Contenido de cemento
asfáltico. Además, se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs.
Óptimo contenido de cemento asfáltico.

8. Limitaciones climáticas

Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la

temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 50°F (10°C), cuando el tiempo no estuviera
nebuloso, ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.

9. Equipo para transporte y colocación

a. Camiones

Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas
herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña
cantidad de agua jabonosa o solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se
adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material
adecuado, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del
tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material, debido a
su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de
bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será
retirado del trabajo cuando el Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el
defecto señalado.

Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aislados para poder
obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas, deberán
asegurarse firmemente.

b. Equipo de distribución y terminación

El equipo para la distribución y terminación se compondrá de pavimentadoras

automáticas aprobadas ó mecánicas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de
acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil tipo de obras exigidas.
 Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo
reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras
ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de
manejo, rápido y eficientes y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.

Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de

emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos
compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes
del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.

También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las

juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la
obtención de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal
modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.

Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para

calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.

El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra

acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada,
sin raspones, saltos ni grietas.

Si se comprueba, durante la ejecución que el equipo de distribución y terminación

usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades
objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones
programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista
sustituirlo por otro, que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y
terminación del pavimento.

c. Rodillos de compactación

El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en

tándem y una del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres
ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro equipo similar que resulte
satisfactorio para el Supervisor. El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente
para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún en condiciones de
ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los
agregados.

d. Herramientas menores

El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener
preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o coberturas para
poder ser utilizados por orden del Supervisor, en emergencia tales como lluvias,
vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya
sido descargado sin ser distribuido.

10. Preparación del material bituminoso

El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o

tanques diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se
obtenga un aprovisionamiento continuo del material bituminoso para la mezcladora,
a temperatura uniforme en todo momento.
 El cemento asfáltico será calentado a una temperatura de modo que se obtenga una
viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según carta de viscosidad de
temperatura), método ASTM D-2493, a fin de obtener un aprovisionamiento continuo
del material asfáltico que sea aplicable uniformemente a los agregados, debiéndose
obtener un recubrimiento de 95% y 90% como mínimo para capas de superficie y de
base, respectivamente al no ser ensayos por el método de la ASTM D-2489.

11. Preparación de los agregados minerales

Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora,
antes de colocarlos en la pavimentadora.

Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán

convenientemente para evitar daños a los agregados y la formación de una capa espesa de
hollín sobre ella.

Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0,5% de humedad), y
calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico. La temperatura de
calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del cemento asfáltico,
para obtener una viscosidad de 75 SSF.

Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más

fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y
mezclado con el material bituminoso.

12. Preparación de la mezcla

Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, serán combinados en
la planta en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin de llenar las
exigencias de la fórmula de mezcla.

El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las

cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operación
intermitente, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo
cual, se distribuirán sobre los mismos la cantidad establecida de material bituminoso, y el
conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos ni mayor de 50 segundos.

El tiempo total del mezclado será fijado por el Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el
caso de una planta mezcladora continua, el tiempo del mezclado será también de 45
segundos, pero no de 60 segundos y podrá ser regulado por un calibrado de mínima, acoplado
a la mezcladora y/o algún dispositivo regulador del tiempo de mezclado.

13. Distribución y terminación

Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, haciéndolo ya sea
sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable. Para éstos fines se
usarán las especificaciones del artículo “Equipo para transporte y colocación”. La mezcla se
colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean
adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas.

Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa se colocará respecto a una junta
existente inmediatamente debajo, repasándola en un ancho de 6 pulgadas por lo menos, y la
junta de la capa bituminosa superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuando éste
se componga de 2 vías.
En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de
equipos distribuidores y de terminación mecánica, la mezcla será repartida rastrillada y
emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y
distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El
rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.

14. Compactación

Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será
verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada
intensa y uniformemente por medio de un rodillo.

El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones

requeridas, y no produzca en opinión del Supervisor desplazamientos indebidos o
agrietamientos de la mezcla.

El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo,

con un rodillo en tándem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material, y
cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo
será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de
material, a menos que el Supervisor indique otra cosa.

Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente

mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de
compactación se harán con una aplanadora tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas
de dos o tres ejes.

Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente

hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el borde
inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará
cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que
debe impartir el Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las
distintas pasadas del rodillo terminarán en punto de parada distantes 3 pies por lo menos de
los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren de los
indicados preferentemente podrán ser dispuestos por el Supervisor, cuando las circunstancias
así lo requieran.

La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la

mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura
deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura
de la mezcla asfáltica sea menor de 85°C.

Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del

rodillo por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición
de mezclas frescas cuando fuese necesario.

Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.

Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas,
pero no se permitirá un exceso de agua.

A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla
será compactada con pisones a mano, caliente, o con apisonadores mecánicos que tengan
una comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11,35 kg) y
tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras

la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad, y hasta que se hayan eliminado
todas las huellas de la máquina de compactación.

La superficie de la mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil
tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.

Todas las mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieron sueltas, mezcladas con
suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca
que será compactada de inmediato, para quedar en iguales condiciones que la superficie
circundante.

Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o diferencia de material
bituminoso, será retirada y reemplazada por material nuevo.

Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos.

15. Junta

La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pesará sobre los bordes de
terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice el
Supervisor. En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente,
se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva
superficie en todo el espesor de la capa.

No se colocará mezcla sobre material compactado, 24 horas antes, a menos que el borde sea
vertical o haya sido cortado formando una cara vertical, aplicando una capa ligera de cemento
asfáltico una hora antes de la colocación.

16. Control de acabado

La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder

de ¼ de pulgada para bases y de 1/8 de pulgada para superficie.

De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando mezcla fina e inmediatamente

compactada, toda vez que no deteriore el aspecto estético de la vía.

Los ensayos para comprobar la coincidencia como el coronamiento y la pendiente

especificada, se hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones
establecidas serán corregidas por medio de la adición o remoción de material, según fuese el
caso.

Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la

compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente, y se
procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los límites
arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición
defectuosas y se corregirán dichos defectos, conforme a las disposiciones del Supervisor que
puedan incluir una remoción y sustitución por cuenta del Contratista de las zonas expresadas.

17. Otros requisitos

a. Transporte y entrega de la mezcla

 La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada, manteniendo siempre un
límite de tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la fórmula de mezclado.

b.Distribución y terminación

Cuando el espesor de la base de mezcla asfáltica de acuerdo con lo que se ha fijado en

los planos, exceda de 8 cm, la mezcla deberá distribuirse y compactarse en dos capas
o más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no ubique
a dos juntas en un mismo plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm.

El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 8 cm.

c. Compactación

La compactación será aprobada por el Supervisor, empleando cualesquiera de los siguientes

métodos descritos a continuación, donde:

• Di: Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria.

• DC: Promedio de cinco (5) valores de di.
• DM Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según
método MARSHALL.
• MDT Máxima gravedad específica teórica (ASTM D-2041).

Empleando equipos nucleares o testigos extraídos de la mezcla compactada, se debe cumplir:

DC < 98% DM

Di ≥ 97% DM

Obteniéndose la Máxima Gravedad Especifica (ASTM D-2041), en cada punto donde se

obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada
estación.

• Capa de base: 3 ≤ (MDT-Di) / MDT ≤ 8

• Capa de superficie: 3 ≤ 8MDT-Di) / MDT ≤ 5

El trabajo de la partida será coordinado conjuntamente con el supervisor, el verificará en

campo el desarrollo de la partida, para posteriormente dar su aprobación al trabajo realizado.

MATERIALES Y EQUIPOS

 Asfalto en caliente en planta

 Rodillo neumático autopropulsado 81-100 HP 5.5-20 ton
 Rodillo Tandem estático autopropulsado 58-70 hp 8-10 tn
 Pavimentadota de 69 HP 10-16”

METODO DE MEDICION

La unidad de medida será el METRO CUADRADO (M2).

BASES DE PAGO

La cantidad de M2 determinada en la forma descrita previa verificación y conformidad de la

supervisión, se pagará a los precios unitarios del contrato. Dichos precios y pagos serán
compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y
demás imprevistos
 El desarrollo avance y cumplimiento de esta partida será verificada y aprobada por el
supervisor, quien es el encargado de controlar el avance de la obra y dará su aprobación para
la realización del pago del precio unitario de la partida del presupuesto contratado según el
avance de obra.

01.04 VARIOS
01.04.01 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA (M2)
DESCRIPCIÓN.

Comprende los trabajos de retiro final de todos los excedentes dentro del área y en las áreas
adyacentes del proyecto, así como la limpieza de las superficies visibles de las obras de
concreto.

El trabajo de la partida será coordinado conjuntamente con el supervisor o inspector de obra,

el verificará en campo el desarrollo de la partida, para posteriormente dar su aprobación al
trabajo realizado.

PROCEDIMIENTO:

El trabajo de limpieza general se realizará utilizando obreros, quienes amontonarán el

desmonte en un lugar apropiado de tal manera sea luego eliminado.

UNIDAD DE MEDIDA:

La unidad de medida será en metro cuadrado (m2).

El desarrollo avance y cumplimiento de esta partida será verificada y/o aprobada por el
supervisor o inspector de Obra, quien es el encargado de controlar el avance de la obra y dará
su aprobación para la realización del pago del precio unitario de la partida del presupuesto
contratado según el avance de obra.

BASE DE PAGO:

El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (M2), aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución
de la partida.

01.04.02 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL (M2)

DESCRIPCIÓN.

Esta partida consiste en la contratación de un Especialista Ambiental, quien se encargará de la

aplicación y seguimiento de las medidas de manejo ambiental contenidas en este Programa,
así como de las medidas de manejo ambiental contenidas en el Plan de Manejo Ambiental del
Estudio de Impacto Ambiental del proyecto.

Esta partida consiste, también, en la organización de Charlas, dirigidas al personal de la obra

(Ingenieros, Personal Técnico y Obreros) y a la comunidad en general, sobre la aplicación y
conductas a seguir de los programas que conforman el Plan de Manejo Ambiental del Estudio
del puente proyectado.

PROCEDIMIENTO:
El trabajo de mitigación ambiental se realizará utilizando los recursos necesarios para
contrarrestar cualquier alteración del ambiente, durante la ejecución.

UNIDAD DE MEDIDA:

La unidad de medida será en metros cuadrados (M2).

El desarrollo avance y cumplimiento de esta partida será verificada y/o aprobada por el
supervisor o inspector de Obra, quien es el encargado de controlar el avance de la obra y dará
su aprobación para la realización del pago del precio unitario de la partida del presupuesto
contratado según el avance de obra.

BASE DE PAGO:

El pago se efectuará al precio unitario del Contrato en metros cuadrados (M2), aplicado al
metrado calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la
mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución
de la partida.