MANUAL DE PROCEDIMIENTOS TEMA Código

OPERACIONALES “Estándar de Operación Segura MPO N° 08-410

para Equipos en el Transporte” Versión Nº 02
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Reemplaza a:
Emitido por: Requisitos para Equipos. Fecha
08-410-01
MPS - LOGISTICA 01-05-2019
Mayo 2014

I. PROPOSITO

Señalar las disposiciones reglamentarias y técnicas vigentes, de manera de establecer las características
necesarias para la flota de equipos de transporte que presten servicios a Copec.

II. ALCANCE

El presente estándar aplica para las Plantas Copec; Plantas Comap; Plantas Multicompañías
Administradas por Copec, Plantas de Terceros, Planta de Lubricantes de Quintero, Centros de
Distribución, Planta Axxa, Planta Bluemax y sus Centros de Distribución,
Aplica para las empresas de transporte de Combustibles, Bluemax, Solvex, Lubricantes y Aditivos
(granel) para Copec.

III. RESPONSABILIDADES

La responsabilidad del cumplimiento de los aspectos legales, normas internas, reglamentos y

requerimientos específicos indicados en el presente documento, es de exclusiva responsabilidad de la
Gerencia de las empresas transportistas.

Es responsabilidad de las distintas Gerencias de Copec resguardar que el presente estándar se cumpla a
cabalidad.

IV. DEFINICIONES

Semi remolque: Conjunto formado por un camión u otro vehículo tractor y un remolque sin ruedas
delanteras que va articulado al primero.

Tracto camión: Unidad tractora, tractor terminal, semitractor (EE. UU.), movedor
primario (Australia), tractor de carretera o unidad de tracción, es un vehículo comercial de tarea
pesada que se encuentra dentro de la categoría de grandes vehículos de mercancías, contando
generalmente con un motor de gran desplazamiento y varios ejes.

Camión tanque o camión cisterna: Unidad tractora con un tanque adosado a su chasis de manera fija,
el cual no es articulado.

Certificaciones: Prueba mecánica autorizada por la SEC, realizada por una maestranza y/o laboratorio
especializada en remolques, que certifica el funcionamiento, y se debe llevar a cabo cada 5 años.
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Revisiones Técnicas: Documento que autoriza la circulación de un vehículo por la vía pública, previa
revisión mecánica de los componentes, partes y piezas.

Permiso de Circulación: Documento entregado por la autoridad competente (Municipios), y que

autoriza por un año la circulación de un vehículo por la vía pública.

Inspección mensual: Revisión de seguridad exigido por la SEC, el cual consiste en inspeccionar el
tracto camión, remolque o camión tanque, verificando el estado, componentes y accesorios de los
equipos.

Prueba de Hermeticidad: Prueba efectuada a los tanques que tiene como objetivo detectar posibles
filtraciones o fisuras del equipo, y se lleva a cabo cada 6 meses.

V. MARCO NORMATIVO Y ESTÁNDARES APLICABLES

El diseño, construcción y operación de tracto camiones, semirremolques con tanque y camiones tanque
para el transporte de Combustible y Lubricantes deberán cumplir con todos y cada uno de los
requerimientos establecidos en las siguientes leyes, normas y estándares:

 Decreto Supremo 160 (SEC), del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.

 Decreto Supremo 298 (Reglamenta Transportes De Cargas Peligrosas Por Calles Y Caminos),
del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
 Decreto 19 (regula revisión técnica de vehículos), del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.
 Decreto 369 (regula el tipo de extintores de incendio y su mantención), del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones
 Decreto 594 sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo.
 Resolución 1463 (reglamenta el tipo de parachoques anti empotramiento), del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.
 Decreto Supremo 158 del Ministerio de Obras Públicas, Norma de Vialidad relativa al peso por
eje.
 Ley de Tránsito 18.290.
 Reglamento Especial de Higiene y Seguridad de Empresas Contratistas y Subcontratistas de
Copec.
 Manuales de Procedimientos Operacionales de Copec S.A.
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1. REQUISITOS PARA EQUIPOS

Los Camiones Tanques y los tractos con semirremolques, deben estar en buenas condiciones
generales, tanto mecánicas como de imagen, en especial los siguiente sistemas: sistema de dirección,
sistema de frenos, sistema eléctrico en general, sistema de suspensión, ejes, rodados, chasis
transmisión, motor, emisiones contaminantes, parabrisas y vidrios laterales, puertas, asientos, pinturas,
espejos retrovisores, limpia- parabrisas y tacógrafo. En el caso de los tracto camiones, estos deberán
contar con su quinta rueda en óptimas condiciones.
Referente al tanque de transporte de productos líquidos (combustibles, lubricantes, entre otros), deben
estar estructuralmente libre de grietas, corrosión, deformación que afecten a la seguridad e imagen de
la compañía.

Mensualmente Copec realizará inspecciones mediante terceros en aspectos tales como:

- Documentación normativa del vehículo.

- Inspección técnica interior cabina.
- Inspección condición estructural de los equipos.
- Inspección de seguridad de los sistemas de carga y descarga.
- Inspección de condiciones mecánicas de los equipos.
- Inspección del sistema eléctrico.
- Inspección de estado de los neumáticos del equipo.

A continuación se indican los requerimientos técnicos que serán exigibles a todos los equipos
destinados al transporte de Combustible, Lubricantes (granel), Bluemax y Solvex, que complementan
las exigencias asociadas a la normativa mencionada en el punto V.

LISTADO DE PROVEEDORES FABRICANTES DE TANQUES AUTORIZADOS:

Nacionales:

 Tremac
 Quality and Service
 Tersainox
 Vergara

Internacionales:

 Heil
 Randon
 Danes
 Fangio
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Flujo para incorporar nuevas marcas de tanques a partir de la vigencia del presente documento:

1- El transportista deberá presentar a Logística y MPS los antecedentes de la nueva marca, de

aspectos tales como: Diseño, aspecto técnico, normativa de construcción, legal, operativa,
sistemas de seguridad, soporte técnico (representación), componentes mecánicos (autorizados
por Copec), además del cumplimiento del presente documento. Copec se reserva el derecho a
realizar una visita inspectiva multidisciplinaria a las instalaciones del fabricante.

2- Una vez aprobado los antecedentes anteriormente descritos el nuevo proveedor en conjunto con
el transportista interesado deberán acreditar a Copec mediante el ensayo del protocolo PC 104
la aplicabilidad técnica del equipo según lo requerido por la SEC. Copec definirá el
representante tercero técnico a cargo de la revisión, independiente de que el equipo ya cuente
con la certificación e inscripción.

3- En caso de existir componentes distintos a los autorizados por Copec, y que brindan
oportunidades de seguridad, operativas y de diseño, serán analizados para su autorización.

LISTADO DE PROVEEDORES DE CAMIONES Y TRACTO CAMIONES AUTORIZADOS

 Volvo
 Mercedes Benz
 Mack
 Freightlainer
 Hino
 International
 Man
 Scania
 Kenworth
 Daf
 Chevrolet
 Ford
 Volkswagen
 Renault

2.1 Potencias de los Camiones Tanque (no articulados):

Estos equipos deberán cumplir con lo siguiente:

 Las potencias mínimas de los camiones tanque (HP), serán de acuerdo al volumen/peso
transportado, en función a los siguientes criterios:
o Igual o mayor a 160 HP para tanques de 5 hasta 9 M3.
o Igual o mayor a 200 HP para tanques de 10 M3.
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o Igual o mayor a 260 HP para 15 M3.

o Igual o mayor a 350 HP para tanques de 30 M3.

NOTA: En caso de abastecimiento a faenas mineras, se deberá definir las especificaciones técnicas de
los camiones tanques de acuerdo a las condiciones de cada cliente.

2.2 Potencias de los Tracto Camiones

Estos equipos deberán cumplir con lo siguiente:

 Las potencias mínimas de los tracto camiones (HP), serán de acuerdo al volumen transportado,
en función a los siguientes criterios:
o Igual o mayor a 300 HP para tanques de 24 M3.
o Igual o mayor a 350 HP y motor de 11 litros, para tanques de 30 hasta 39 M3.

NOTA: En caso de abastecimiento a faenas mineras, se deberá definir las especificaciones técnicas de
los camiones tanques de acuerdo a las condiciones de cada cliente.

2.3 Requisitos generales

 Equipos con caja de cambio mecánica deben tener su control de velocidad crucero inhabilitado.
Solo se autoriza su uso si el equipo cuenta con caja automatizada y con sistema de seguridad
activa.
 Todos los tracto camiones y camiones tanque deben tener aire acondicionado y alza vidrios
eléctricos.
 La antigüedad máxima permitida para los camiones y tracto camiones es de 7 años o 1.000.000
de kilómetros. Llegando a dicho punto, se tendrá la posibilidad de extender la autorización de
vigencia mediante una certificación emitida por el representante de la marca la cual tendrá una
duración de un año o 100.000 kilómetros según corresponda.
Dicho proceso de certificación se podrá repetir hasta tres (3) veces, hasta lograr los 10 años o
1.300.000 kilómetros según corresponda.
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La certificación del representante de la marca debe considerar y explicitar en forma detallada el

cumplimiento de la pauta de mantención de acuerdo a las exigencias del fabricante, acreditando
con esto que el equipo se encuentra en condiciones óptimas de operación.
 Deben cumplir todo lo relativo a gráfica e imagen corporativa Copec vigente, según Norma
Gráfica para Camiones para los servicios de Combustibles, Bluemax, Solvex y Lubricante (Ver
Norma gráfica de Marketing).
 Deben estar equipados con GPS, identificador de conductor, botón de pánico y aquellos
equipos que son articulados deben tener Trailer ID cumpliendo el protocolo de comunicación
establecido en GTI (Gestión de Transporte Integral de Copec) VER PROTOCOLO DE
PARAMETROS VALIDOS. La transmisión de las cámaras deberá estar 100% operativa,
Copec se reserva el derecho de no asignar carga en ausencia de transmisión.
 Todos los equipos que se incorporen deben tener al menos 3 cámaras de CCTV en el caso de
los camiones tanques y 4 cámaras de CCTV los vehículos articulados las que deberán cumplir
con los requerimientos de ubicación, características técnicas, tiempo de respaldo, etc. definidos
por Logística - MPS. La transmisión de las cámaras deberá estar 100% operativa, Copec se
reserva el derecho de no asignar carga en ausencia de transmisión.
 No se permite neumáticos recauchados en el eje direccional. (Decreto 59 modificado,
Ministerio de Transportes).
 Se permite el uso de neumáticos recauchados a excepción de los direccionales.
 La profundidad mínima aceptada de la huella de los neumáticos es de 4 mm.
 Deberán contar con sistema de estabilidad (antivuelco) todos los camiones como también
tractos y semirremolques.
 Los ejes de la tracción deben ser originales de fábrica. Está prohibido instalar ejes adicionales.
 Cinturones de Seguridad de color reflectante o con cinta reflectante.
 Los tracto camiones (articulados) deberán contar en forma obligatoria con el siguiente
equipamiento:
o Seguridad activa “Sistema de frenado automático de emergencia”.
o Sistema Guardían (DSS) o sistema similar previamente validado por MPS.
o Frenos ABS.
 Los camiones tanque (no articulado) deberán contar en forma obligatoria con el siguiente
equipamiento:
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o Sistema Guardían (DSS) o sistema similar previamente validado por MPS.

o Frenos ABS.
 Los semiremolques deberán contar en forma obligatoria con el siguiente equipamiento:
o Sistema de estabilidad.
o Frenos ABS.
 Todos los equipos deberán disponer de un extintor de 10-12 lts. de agua presurizada (Light
Water) o de espuma mecánica de preferencia. Este equipo debe estar ubicado en lugares
visibles y de fácil acceso.
 Todos los equipos deberán disponer de dos (2) extintores PQS 40 BC. Estos equipos deben
estar ubicados en lugares visibles, de fácil acceso y certificados.
 Deberá contar con equipamiento básico para derrames menores (30 paños absorbentes y 1 pala
anti estática).
 Los equipos que presten servicios en faenas de bunkering (ranchos) deberán contar con un kit
de contingencia validado por Copec y la AAMM.

2.4 Semirremolques y Tanques

a) Requisitos Generales

 Todos los semirremolques deben estar equipados con el sistema de estabilidad RSC y con
frenos ABS.
 Se permite el uso de neumáticos recauchados en la rampla, profundidad mínima de 4 mm. en la
huella del neumático (a excepción de solicitudes de clientes industriales).
 No se permite el uso de carros acoplados.
 En camiones tanque y con el objetivo de permitir el enganche del arnés de seguridad, todos los
equipos deberán contar con piolas en ambos lados y a lo largo del pasillo pasa hombres. Tanto
las piolas como sus fijaciones deberán estar diseñadas y certificadas para soportar los esfuerzos
mecánicos derivados de la caída de una persona. Para todos los estanques nuevos, se exigirá
también la instalación de barandas abatibles.
 En camiones tanque para transporte de CL las válvulas de fondo y tapas escotillas deben ser
certificadas, las marcas aceptadas son: Dixon, Aile, Civacon, KMX, Betts, Emco Wheaton,
OPW y Dover. Ver anexo 1 “Listado de Componentes”
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 Las válvulas de fondo, a la salida del flange de acople con el compartimento, debe tener una
sección reducida en el espesor (ranura) del codo, dicha reducción debe ser generada por un
maquinado, de manera que sea una sección debilitada.
 En aquellas válvulas de fondo que son accionadas mecánicamente, las piolas deben estar
protegidas para que no sean accionadas accidentalmente en caso de volcamientos.
 Las tapas de las válvulas de descarga deben ser metálicas.
 La antigüedad de los tanques (incluyendo rodados) no deberá exceder los 15 años.
 En cada doble mamparo debe existir un drenaje controlado por medio de una válvula tipo bola,
la que debe permanecer cerrada.
 En el venteo del doble mamparo debe contar con conexión, que permita la aireación del doble
mamparo sin permitir la entrada de aguas lluvia, agua de lavado o combustible.
 Todos los tanque tanto de CL, Lubricantes y Bluemax granel, deberán estar certificados según
Protocolo 104 (está basado en MC-406, artículo 181 del DS 160).
 Dichos tanques deberán ser revisados según Protocolo 110 (está basado en MC-406, artículo
181 del DS 160).
 Todos los tanques deberán contar con Certificado de Calibración emitido por una entidad
certificadora reconocida por la SEC.
 Para los equipos que prestan servicio en clientes industriales con rutas cordilleranas deberán
contar quinta rueda compensada.

b) Requisitos para la flota de tanques:

 El diseño y/o equipamiento de los tanques deberá ser tal que permita asegurar que el nivel de
vacío mínimo es del 2% o 140 lts. (el mayor de ambos)
 El diseño y/o equipamiento de los tanques deberá ser tal que permita asegurar que el nivel de
vacío máximo es del 4% o 200 lts. (el mayor de ambos), para la capacidad máxima de carguío
de cada compartimento.
 En el caso de tanques que transporten Productos Livianos (gasolinas) las tapas escotilla deben
estar equipadas con válvulas de presión y vacío.
 La escotilla debe tener sensor de sobre llenado funcionando.
 Se deberá instalar sellos electrónicos en la flota de combustible, según requerimiento de Copec.
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 Deberán tener un foco led instalado en el sector de la barra anti-ciclista, con el objetivo de
iluminar los procesos de descarga de combustible.
 No se aceptaran modificaciones a la configuración del chasis y/o incorporación de ejes que no
correspondan a la entregada por el fabricante, tanto para tractos camiones como para camión
no articulado.
 En cuanto a número de compartimentos y capacidad de los mismos (para gráneles):
Capacidad (M3) Compartimientos
10 6-4
10 10 (Solo Bluemax)
15 6-4-5 / 3-3-4-5 (Lubricantes a pedido)

24 9-6-5-4
30 15-15
30 9-8-7-6
32 10-9-8-5
33 11-9-8-5
35 10-10-15 (monoproducto)
36 10-9-8-5-4
37 10-9-8-6-4
38 11-9-8-6-4

Cualquier otra combinación deberá ser aprobada por Logística.

c) Requisitos Particulares para semirremolques y camiones cerrados y abiertos de la flota de

Lubricantes y Bluemax

6 En el caso de camiones abiertos y ramplas, estos deberán contar con barandas laterales abatibles de
mínimo 50 cm. de altura y cubre cabinas.
7 En el caso de camiones cerrados se debe incorporar platinas de sujeción soldadas que permitan
estibar y/o sujetar la carga.
8 Deberán contar con el equipamiento necesario de acuerdo a las condiciones climáticas para la zona
de atracción, (ej. Cadenas)
Falta colocar:
9 Deben contar con eslingas certificadas y en buen estado de acuerdo a las inspecciones periódicas
de Copec. El mínimo de eslingas es de 30 unidades para camiones primarios.
10 Los Camiones Primarios deberán contar con canoas de madera de 120 cms. de largo por 10 cms.
de ancho y estar en buen estado, la cantidad mínima de canoas será de 26 y en el caso de los
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camiones secundarios, al menos una por pallet. Además, deben contar con brazo para descender
canoas en forma segura.
11 Los camiones secundarios deberán contar con una transpaleta en el camión, con capacidad mínima
para 1500Kg y al menos 10 eslingas certificadas.
12 Los camiones secundarios deberán contar con una plataforma hidráulica certificada con capacidad
mínima para 1500 Kilos.
13 Las carpas deben estar en buen estado, cubrir toda la carga y en caso que las condiciones
climáticas lo ameriten, ser impermeables (se acepta la utilización de ponchos).

13.1 Bloqueos

Copec se reserva el derecho de generar un bloqueo de cualquier viaje en caso de incumplimiento

de las medidas de seguridad e integridad descritas en el presente documento.

2. SEGUROS

 Todos los equipos deben estar asegurados a lo menos por un 75% de su valor.
 Deben tener un seguro por daño por responsabilidad civil que cubra el deducible de la póliza
Copec (Póliza Schub).
 Seguro de vida del Conductor por un monto mínimo de 1000 UF el que deberá estar a nombre de
los herederos legales del conductor, o quien éste designe.
 Seguro de daños a terceros.

3. RESPUESTA A EMERGENCIAS

Para el caso de emergencias en carreteras, Copec mantiene un contrato con la empresa SUATRANS,
quiénes acudirán al sitio del suceso para responder a la emergencia.
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Emisores: Gerencia Ingeniería y Gerencia Operaciones

Cargo Nombre
Experto en Prevención de Sebastián Miranda
Emitido Riesgos
Por
Jefe de Distribución
Combustibles y Solventes Cristian Caro

Cargo Nombre
Revisado Jefe Prevención de Riesgos Angélica Hernández
por
Sub Gerente Logística Javier Lavandero

Aprobado
Gerente de Operaciones Lorena Oliver
por

Aprobado
Gerente de Ingeniería Alfredo Jalón
por

Copia Nº Destino

Distribución ORIGINAL MPS – Subgerencia Ing. Plantas – Subgerencia Plantas

Electrónica Disponible en Procedimientos Copec

HISTORIA Y APROBACION PROCEDIMIENTO

Versión Fecha Descripción Emisión Aprobación

Mayo Incorporación de DS 160 R. Barraza
01 A. González
2014 A. Vergara
Mayo Revisión y actualización general S. Miranda L. Oliver
02
2019 C. Caro A. Jalón
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ANEXO 1

LISTADO DE COMPONENTES
NO. Producto

2 Tapa escotilla 20"

5 Val- presión y vacío

6 Válvula API Carga con y sin visor

8 Válvula emergencia mecánica con accionamiento neumático

9 Válvula emergencia mecánica (sólo equipos sin sistema aire)

11 Válvula venteo neumática apernada para tapa domo

13 Perno Inteligente

19 Sensor Optico

22 Enchufe óptico

24 Valvula Interloock

26 Codo descarga Copec Diesel

27 Codo descarga Copec Bencinas

27 Reductor gravométrico 6X4"