ESPECIFICACIONES GENERALES DE AUTOTANQUES AL SERVICIO DE

PEMEX TRANFORMACION INDUSTRIAL

1. Vigencia de los servicios: Un año.

2. Las unidades deben contar con permiso otorgado por la Comisión Reguladora de
Energía para el transporte de Hidrocarburos.

3. Disponibilidad inmediata de las unidades para el servicio de transporte, definiéndose

como: unidades que se encuentren actualmente operando, esto excluye las
unidades que requieran un tiempo para la adquisición de unidades nuevas o semi
nuevas ya que deben iniciar las gestiones y trámites de contratación de forma
inmediata.

4. Objeto del servicio: TRANSPORTE TERRESTRE DE PRODUCTOS DERIVADOS

DEL PETRÓLEO Y GASES A GRANEL POR AUTOTANQUE PARA CUBRIR LOS
SERVICIOS A NIVEL NACIONAL.

5. El TRANSPORTISTA proporcionará toda la administración, mano de obra,

materiales, combustibles, bienes consumibles e instalaciones necesarias, para
realizar el objeto del servicio.

6. Las unidades tienen la siguiente configuración vehicular: Auto tanque o Unidad.

tracto camión-semirremolque o vehículo simplemente articulado, de seis ejes o
T3S3; o vehículo doblemente articulado, de nueve ejes o T3S2R4.

7. Los Auto tanques que prestarán los servicios de transporte terrestre serán aquellos
que acepten ser registrados para el servicio exclusivo de PEMEX
TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL y que cumplan con la normatividad vigente.

8. La antigüedad máxima permitida para los tracto camiones es de 8 (ocho) años a

partir de su fecha de facturación.

9. Referente a la antigüedad de los tanques o toneles, las partes acuerdan que se

regirán de conformidad a las disposiciones legales y normativas aplicables emitidas
por la autoridad competente en la materia.

10. Los tanques o toneles deberán estar diseñados y construidos de acuerdo con los
requisitos establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-020-SCT2/1995
aplicando la última versión vigente oficial, de "Requerimientos Generales para el
Diseño y Construcción de Autotanques Destinados al Transporte de Materiales y
Residuos Peligrosos, Especificación SCT 306, SCT 307 y SCT 312", y sujetarse a
los procesos de certificación y verificación, de conformidad con esta normatividad.

11. El TRANSPORTISTA debe mantener a su costo un Sistema de Monitoreo Satelital

de cobertura nacional durante la vigencia del contrato acorde a la plataforma
institucional.

12. El TRANSPORTISTA a su costo, permitirá al área Responsable de la Administración

y Supervisión de la Ejecución del Contrato el acceso a la información de rastreo
satelital a través del otorgamiento de una cuenta espejo que replique la información
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PEMEX TRANFORMACION INDUSTRIAL
de los datos de posición en la aplicación de rastreo satelital del centro de monitoreo
de la Gerencia de Transporte Terrestre perteneciente a Pemex Logística.

13. Calibración de toneles o tanques volumétricos para el transporte de hidrocarburos.

Deberá ser calibrado por una Terminal de Almacenamiento y Despacho equipada
para calibrar volumétricamente a los Auto tanques y que cuente con Certificación
del Centro Nacional de Metrología (CENAM) o en su caso cualquier otra
dependencia que acredite y cuente con Certificación del Centro Nacional de
Metrología (CENAM).

14. Cumplir con los requisitos de la NOM-012-SCT-2-2014 aplicando la última versión

vigente oficial, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular
los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación
de jurisdicción federal.

15. En lo que respecta a seguros, deben de contar con una póliza conforme a la
naturaleza y complejidad del objeto del servicio, considerando como mínimo los que
establezcan la normatividad aplicable.

16. El TRANSPORTISTA deberá apegarse a las disposiciones en materia de seguridad

y protección ambiental que rigen a la industria tanto interna como externamente.

17. Cumplir con todos los requerimientos solicitados por el área de Contrataciones de
Pemex Transformación Industrial.

18. En cuanto a la remuneración, será conforme a un catálogo de tarifas mismas que

actualmente se encuentran en uso en las que se incluye tanto el flete como el peaje
correspondiente a cada ruta.