PAÍS: España FRECUENCIA: Diario

PÁGINAS: 15 DIFUSIÓN: 24747

AVE: 3493 € OTS: 164000

ÁREA: 590 CM² - 56% SECCIÓN: ASTURIAS

25 Enero, 2023

Los compromisos

●
1 La Variante, operativa este año.
Salvo que haya «otra pandemia o una
‘Filomena’, la Variante abrirá este año », co-
mentó en tono jocoso la secretaria de Estado
de Transportes. Aún no hay calendario defini-
tivo, pero se podría concretar a finales de
marzo o primeros de abril.
●
2 Oviedo-Madrid en tres horas. La
alta velocidad reducirá los tiempos de
viaje entre las dos capitales hasta las tres ho-
ras (2:55 es el tiempo exacto que maneja el
Ministerio) y unos veinte minutos más desde
Gijón. Es una hora y cuarto menos que el me-
jor tiempo actual.
●
3 La obra civil acaba en febrero. La
Variante quedará en la segunda se-
mana de febrero en manos de los responsa-
bles de circulación, con lo cual ya solo resta-
rán pruebas, formación de maquinistas y el
simulacro final para buscar el visto bueno de
la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
●
3 Las obras pendientes no provo-
carán retrasos. Ni las obras pendien-
tes entre León y La Robla, ni las que se anun-
cian entre Pola de Lena y Oviedo afectarán a
la alta velocidad asturiana. No provocarán re-
trasos en los tiempos de viaje y no habrá cor-
tes del servicio, según Pardo de Vera.

La reunión de la secretaria general de Infraestructuras con los agentes sociales. | Luisma Murias

Ramón Díaz
Oviedo
Isabel Pardo de Vera se remon-
tó hasta 2002 para explicar los 13
años de retraso que acumula de
momento la variante de Pajares.
Porque, según explicó, en los pri-
meros estudios estuvieron ya los
primeros errores. Aquellos pro-
yectos iniciales, elaborados duran-
te la época de José María Aznar y
Francisco Álvarez-Cascos en el
Gobierno, estaban «mal hechos»,
«no estaban adecuados al territo-
rio». Eran «proyectos cogidos con
alfileres», que hubo que modificar
posteriormente, lo que ya implicó
retrasos.
Pero lo peor, según el relato de
la secretaria de Estado de Trans-
portes, estaba por llegar. Fue en
2012, cuando la crisis económica,
que había comenzado cuatro años
antes, provocó que al Gobierno de
Mariano Rajoy paralizara multi-
tud de obras por todo el territorio
español. Pardo de Vera indicó que
en aquella época se registró la «de-
fenestración» de Adif, empresa
EL PASADO
«Tras la moción de
censura a Mariano Rajoy
conseguimos desbloquear
217 expedientes»
Isabel Pardo de Vera asegura que ya los
primeros estudios de la infraestructura, en 2002,
estaban «mal hechos, cogidos con alfileres»
pública a la que el PP llevó «al
fracaso». Aseguró que abandonó
el Administrador Ferroviario en
2015, cuando se estaba «desmoro-
nando».
La consecuencia de todo ello
fue que en el año 2016 todos los
proyectos ferroviarios quedaron
«bloqueados, contaminados». Y
todo a causa de la «negligencia
absoluta» del Gobierno del PP, se-
gún Pardo de Vera.
Puso como ejemplo de la ges-
tión de los populares el hecho de
que aseguraran en 2015 que la Va-
riante estaría en servicio en 2016.
«Aquello no fue una imprecisión,
sino una falacia absoluta», censu-
ró. «Entiendo descrédito de los as-
turianos», insistió.
La moción de censura que en
2018 desalojó a Mariano Rajoy de
la presidencia del Gobierno y pro-
pició el desembarco de Pedro Sán-
chez supuso, según la dirigente
ministerial, un punto de inflexión:
«Conseguimos desbloquear 217
expedientes» y «tuvimos que re-
conducir muchos proyectos por-
que estaban contaminados». Entre
ellos, el de la Variante.
De ahí su convicción de que el
Ministerio de Transportes debía
pedir «disculpas por todas las vici-
situdes de este proyecto», algunas
«más que lamentables». En este
punto incidió en que también ha
generado descrédito entre los astu-
rianos «la manipulación y el mani-
queísmo político» en relación con
la Variante.
Otro ejemplo más citado por
Pardo de Vera en torno a los retra-
sos tiene que ver con los trenes
Avril de ancho variable, encarga-
dos por Renfe en 2016 a Talgo. Si
no se han entregado todavía –están
en fase de pruebas– se debe a que
los pliegos elaborados durante la
etapa del PP en el Gobierno esta-
ban «mal hechos», llenos de «am-
bigüedades e indefiniciones».
En cuanto a las declaraciones
que Pardo de Vera realizó en 2020
sobre que las obras de la Variante
concluirían en 2021, reconoció
que había sido «optimista», pero
que un cambio en la normativa de
galerías de evacuación, señaliza-
ción y comunicaciones obligó a
redactar nuevos proyectos.
En cuanto al último retraso re-
gistrado en las obras de la futura
salida ferroviaria a la Meseta, de-
talló punto por punto lo ocurrido,
«incluso día por día», señaló uno
de los asistentes al encuentro con
la secretaria de Transportes. La
idea era acabar la obra civil en la
segunda quincena de diciembre,
pero hubo «problemas de sumi-
nistro de materiales» y no podrá
hacerse «hasta la segunda quince-
na de febrero», explicó.

ASTURIAS
18 25 Enero, 2023
Sánchez dice que el AVE llegará «en los próximos
meses» y su Gobierno se disculpa por el retraso
La secretaria de Estado
Pardo de Vera asegura
que el tren «sin paradas»
unirá Madrid con Oviedo
en 3 horas, y en 3 horas
y 25 minutos con Gijón
RAMÓN MUÑIZ
OVIEDO. El Gobierno central dio
ayer explicaciones sobre la va-
riante de Pajares y lo hizo por par-
tida doble. En Madrid, el diputa-
do de Foro, Isidro Martínez Oblan-
ca, aprovechó su turno en el ple-
no en el Congreso de los Diputa-
dos para lamentar el «enésimo
fiasco» en las fechas de apertu-
ra de la infraestructura. El pre-
sidente Pedro Sánchez, le res-
pondió que «el AVE a Asturias va
a entrar en servicio en los próxi-
mos meses. Ese es el compromi-
so del Gobierno de España».
El papel de acudir a Asturias a
dar explicaciones lo había asu-
mido por la mañana Isabel Par-
do de Vera, secretaria de Estado
de Transportes y ‘número 2’ del
ministerio. Primero se entrevis-
tó con el presidente del Principa-
do, Adrián Barbón, después de-
talló durante dos horas y ante una
representación de los agentes so-
ciales la situación de las obras y
los problemas sufridos. Por últi-
mo habló para los medios de co-
municación.
Aseguró que la variante entra-
ría en servicio este año «por su-
puesto»; tendría que ocurrir «algo
muy gordo, otra pandemia u otra
Filomena». Cuando lo haga ha-
brá dos hitos. El estreno con los
trenes con los que cuenta ahora
Renfe implicará un tiempo de via-
je desde Madrid de «3 horas para
Oviedo, y 3 horas y 20 o 25 mi-
nutos para Gijón». Son tiempos
para servicios «sin paradas», es
decir, en función de los altos que
haya en el recorrido habrá que
incrementar en unos minutos esa
expectativa.
Después, una vez entre en ser-
vicio el modelo Avril que Talgo
está tratando de homologar, «po-
dremos aprovechar la velocidad
de 330 kilómetros por hora en el
tramo Madrid-León». Ahora el
servicio Alvia no puede pasar de
los 250 en el mismo segmento,
por lo que la mejora permitirá
«neutralizar» el tiempo que se
pierda en las paradas. Al norte
de León la secretaria de Estado
explicó que «la línea está diseña-
da para mercancías y viajeros» y
por ello tendrá unas velocidades
más limitadas.
Aclarada la apertura y los tiem-
pos, la ‘número 2’ del Ministerio
PAÍS: España
PÁGINAS: 1,18
AVE: 7858 €
ÁREA: 1793 CM² - 166%
EL RETRASO DE LA VARIANTE DE PAJARES
El presidente, Adrián Barbón, acompaña a la secretaria de Estado, Isabel
Pardo de Vera, a un encuentro con la sociedad civil. PABLO LORENZANA
de Transportes fue prolija a la
hora de detallar por qué en junio
pasado se prometió que la varian-
te abriría en mayo y ahora se sabe
que es una fecha imposible. Des-
Barbón pide poner el nombre
de Alejandro Rebollo a un túnel
R. M.
OVIEDO. Aficionado a la historia
y a cultivar los símbolos que for-
ja, el presidente del Principado,
Adrián Barbón, aprovechó para
plantear un homenaje en la va-
riante de Pajares. Consistiría en
bautizar uno de sus dos macrotú-
neles con el nombre de Alejan-
FRECUENCIA: Diario
DIFUSIÓN: 10115
OTS: 88000
SECCIÓN: PORTADA
cartó que la promesa se hubiera
hecho por presiones políticas («en
ningún caso») y explicó que se
basaba en la expectativa de ter-
minar todas las obras de la traza
dro Rebollo, el hombre que a fi-
nales de los 70 presidía Renfe
«cuando Renfe y Adif eran lo
mismo» y «fue el primero que
planteó la necesidad de hacer la
variante». Militó en las filas del
CDS pero «quiero recordarlo,
creo que es justo reconocerle».
El 19 de septiembre de 1979
el consejo de administración de
ISABEL PARDO DE VERA
Variante de Pajares
«Se pecó de optimismo al pro-
meter mayo. Los que tenemos
el concepto de que estas obras
llevan dos décadas, igual no
supimos ver el descrédito y
frustración de los asturianos,
que ya no se creen nada»
Los grandes retrasos
«Los proyectos licitados al ini-
cio estaban cogidos con im-
perdibles, no se adecuaban a
la realidad. En 2012 llegó la
crisis y se pararon las obras
con ineficiencia. Luego tuvi-
mos el debate con Cascos»
Trenes y plazos
«Si pusiera la variante con el
sistema Asfa estaría en marzo
y todos los políticos contentos,
pero luego a ver cómo pone-
mos el sistema ERTMS (más
seguro). Se han dicho muchas
barbaridades»
Corredor Atlántico
«Por primera vez hay un trato
ecuánime entre los dos corre-
dores y Francia apoya la cone-
xión con ambos. A la cumbre
del viernes no han invitado ni
a la ministra ni a mí. Me da
pena, Galicia es mi tierra»
Peaje del Huerna
«No puede haber brechas en-
tre territorios y que las cargas
no sean iguales, porque eso sí
es discriminación en términos
de competitividad. Para que
sea objetivo habría que des-
cargar a los que tienen peaje»
ferroviaria en la segunda quin-
cena de diciembre, momento que
permitiría que el área de Cons-
trucción de Adif delegara la ges-
tión de la variante a la de Circula-
Renfe que presidía aprobó el Plan
General de Ferrocarriles, el pri-
mero que urgía «la alternativa
del Pajares, pasando por los va-
lles del Torío, en León, y de Aller,
en la zona asturiana, con lo cual
completaríamos la vía doble que
en estos momentos falta en el
tramo Pola de Gordón-Pola de
Lena», según presentó el propio
Rebollo en el Congreso.
Si nada se tuerce, el sueño que
esbozó Rebollo y que reclamó la
sociedad asturiana se materiali-
zará 44 años después, tras casi
4.000 millones de inversión.
Miércoles 25.01.23
EL COMERCIO
ción, paso que acelera las prue-
bas con trenes. «Hubo pequeños
retrasos de dos días de entrega
en tarjetas de enclavamiento y
componentes electrónicos y en
diciembre vimos que sumába-
mos desplazamientos que nos
llevaban a la segunda quincena
de febrero» como culminación
de esa parte de las obras. «Se pecó
de optimismo, los que tenemos
el concepto de que estas obras
llevan dos décadas igual no su-
pimos ver el descrédito y la frus-
tración de los asturianos, que ya
no se creen nada», expresó.
Descrédito acumulado
«Entiendo el descrédito que hay
entre los ciudadanos y pido dis-
culpas», repitió en varias ocasio-
nes, al tiempo que hizo una en-
cendida defensa de los técnicos
y puso un contexto muy especí-
fico. «Hablo de un retraso de ocho
semanas sobre la programación
que se le dio al presidente Adrián
Barbón, pero quiero ir al fondo
del asunto», empezó.
Pardo de Vera identificó en «las
injerencias políticas» la madre
de todos los retrasos que expli-
can que hoy, a 19 años del inicio
de las obras, la variante siga sin
terminar. Los proyectos de obra
se licitaron «cogidos con imper-
dibles, solo hay que ver su eva-
luación económica y el precio real
final; no se adecuaban a la reali-
dad». Luego, en 2012, «llegó la
crisis» y se produjo «una defe-
nestración en Adif, con dirigen-
tes que llevaron a la empresa al
fracaso». Según relató, ella esta-
ba en las obras del AVE gallego y
«veías que todo se desmorona-
ba, que llamabas a Madrid y na-
die atendía. Era todo ineficien-
cia».
La frustración la llevó a salir
de la empresa, si bien luego la re-
cuperó la ministra Ana Pastor.
«En 2016 me encontré con que
todas las líneas estaban paradas,
teníamos 217 expedientes que
desbloquear». En la variante «los
contratos de montaje de vía, ven-
tilación, instalaciones y catena-
ria estaban todos contaminados,
las obras sin prorrogar. Todo era
una ineficiencia absoluta». Con
todo, «pido disculpas por un retra-
so de dos meses en una obra de
240».
Sobre la renovación de Lena-
Oviedo, aseguró que una vez ad-
judicada se hablaría con las em-
presas para evitar cortes del trá-
fico ferroviario. Del Corredor
Atlántico se mostró firme defen-
sora y lamentó que la Xunta, or-
ganizadora de la cumbre que se
celebrará este viernes, no haya
invitado a nadie del ministerio.
En la Cadena Ser, Pardo de Vera
se mostró también crítica con los
peajes que sufren los asturianos.