Grupo #6

Con los resultados del diseño estructural de la losa del tablero de un puente del
Proyecto parte 1, realizar:
1. Seleccionar el tipo de viga AASHTO de acuerdo a la longitud del puente asignado.
2. Dibujar la sección transversal del puente con la sección de a viga AASHTO
seleccionada.
3. Dibujar la implantación del puente. Asignar el número de diafragmas.
4. Análisis de la carga muerta.
5. Análisis de la carga viva.
6. Analizar el factor de distribución de la carga viva interior y la viga exterior.
7. Determinar los momentos para carga viva aplicando el factor de distribución.
8. Colocar los momentos de diseño para el estado de Resistencia I. Indicar la condición
más crítica para la viga de diseño.
Procedimiento.
1. Seleccionar el tipo de viga AASHTO de acuerdo a la longitud del puente
asignado.
En vigas de hormigón preesforzado existen 6 tipos de vigas indicadas por la AASHTO,
tipo I, II, III, IV, V, VI, de acuerdo con la longitud del puente seleccionar que tipo de viga
según la AASHTO se puede aplicar en su puente.

Longitud del puente

Ilustración 1. Vigas Tipo AASHTO

Mediante las características y propiedades Geométricas requerida en la estructura, se
adopta por seleccionar una viga Tipo IV de la AASHTO, ya que la luz empleada es de
26.10m y el tipo de viga escogida recomienda vano máximo es de 21 a 30 metros.
2. Dibujar la sección transversal del puente con la sección de a viga
AASHTO seleccionada.

3. Dibujar la implantación del puente. Asignar el número de diafragmas.

 Longitud del puente es de 26.10 metros. La separación típica de los Diafragmas de
hormigón para un puente es de 9,00 a 10,00 metros.

Long. de la viga 26.10

𝑁° 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎𝑠= = =2.61 = 𝟑 𝒆𝒍𝒆𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐𝒔.
separacion 10

 Hormigón: f’c = 450 kg/cm2

Ec=15100*(450)^1/2 = 320319.37 kg/cm2
 Longitud de diafragmas
L = H – x4 – x3
L = 1372 – 203 – 229 = 940 mm
 Se proponen 3 diafragmas de 94 cm a lo largo
de la viga en sentido longitudinal.

Para diafragmas de apoyo serán de 25cm x 94cm

Para diafragmas interiores serán de 20cm x 94cm

4. Análisis de la carga muerta.

 VIGA INTERIOR
Ancho tributario 200mm 2.00m
H. Losa 190mm 0.19m
Espesor asfalto 75mm 0.075m

 PARA CARGAS DC
Carga Losa
Peso específico de 2.40 ton/m2
Ancho tributario de 2.00 m

ton
q losa= 0.19 m x 2.40 x 2.00
m2

ton
q losa=0.912
m

 PARA CARGAS DW

W Asfalto= qr(asfalto) * s
W asfalto = 0.165ton/m2 *
2.00m
W asfalto = 0.330ton/m

W servicio = 0.10ton/m2 * 2.00

W servicio = 0.200 ton/m

W Dw = 0.330tonn/m +
0.200ton/m
W Dw = 0.53ton/m2

VIGA LONGITUDINAL EXTERIOR

 VIGA EXTERIOR
Ancho tributario 195mm 1.95m
H. Losa 190mm 0.19m
Espesor asfalto 75mm 0.075m

 PARA CARGAS DC
Carga Losa
Peso específico de 2.40 ton/m2
Ancho tributario de 1.95 m

ton
q losa= 0.19 m x 2.40 x 1.95
m2

ton
q losa=0.889
m

W acera = 0.576ton/m2 * 1.50m = 0.864ton/m

W barreras = 0.15ton/m

W barandas=0.10ton/m

W Dw = 2.003 ton/m

 PARA CARGAS DW
S=0.45 asfalto
W Asfalto= qr(asfalto) * s
W asfalto = 0.165ton/m2 * 0.45m
 W asfalto = 0.074ton/m

W servicio = 0.10ton/m2 * 1.95m

W servicio = 0.195ton/m

W Dw = 0.074tonn/m + 0.195ton/m
W Dw = 0.269ton/m2

6. Analizar el factor de distribución de la carga viva interior y la viga exterior.

VIGA INTERIOR

1.8
 P/2 P/2

0.95 2 2 2 2 2 2 0.95

Realizamos un corte de V4 hasta V5

∑ M R 4 =0 -(P/2) (1.8)+R5(2) =0
R5= 0.45P

∑ F Y =0 R4-
P P
− +0.45 P=0 R4=
2 2
0.55P

Factor de distribución
VIGA R3=0.55P
VIGA R4=0.45P

NOTA: Usaremos la mayor

Factor de multipresencia para 1 carril=1.20

 Factor de distribución total
 0.7 x 1.20=0.84

Ubicación de carga viva para máxima reacción en viga interior 2 carriles cargados

0.2 0.2

2m 2m
 ∑ M R 3=0
-(P/2) (0.8)+R4(2) =0
R4= 0.20P

∑ F Y =0
P P
R3- − +0.20 P=0
2 2
R3= 0.30P

𝑅3 𝑝𝑎𝑟𝑎 2 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑠 = 0,55𝑃 + 0,30𝑃 = 0,850𝑃 𝐴𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑛𝑑𝑜 𝐹𝐷 𝑝𝑎𝑟𝑎 2

𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 (1) 𝑒𝑛 𝑅3 𝑝𝑎𝑟𝑎 2 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑠

𝑭𝑫 = 𝟎, 𝟖50(𝟏) = 𝟎, 𝟖5

Conclusión: El factor de distribución total para dos carriles resulta ser mayor
que el factor de 1 carril, por lo tanto, es el factor más crítico. Se usa 0.85
factor de distribución para el análisis en SAP2000.

ANALISIS PARA VIGA EXTERIOR

De acuerdo a la AAHSTO el camión o tándem debe estar a 0.30 del bordillo

1.5
 1.5 2 2 2

∑𝒇𝒚 = 𝟎
𝑹𝟏 + 𝑹𝟐 = 𝑷 𝟐 (𝑬𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝟏)

∑𝑴𝑹𝟏 = 𝟎
𝑃 /2 (0,8 𝑚) − 𝑅2 (2 𝑚) = 0
0,40𝑃 = 𝑅2 (2 𝑚)
0.40 P
𝑅2 =
2

𝑹𝟐 = 𝟎,20𝑷 (𝑬𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝟐)

𝑹𝒆𝒆𝒎𝒑𝒍𝒂𝒛𝒂𝒏𝒅𝒐 𝑬𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝟐 𝒆𝒏 𝑬𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝟏

P
𝑅1 = − 𝑅2
2

P
𝑅1 = − 0,20𝑃
2

𝑹𝟏 = 𝟎, 𝟑0P

𝑨𝒑𝒍𝒊𝒄𝒂𝒏𝒅𝒐 𝑭𝑫 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝟏 𝒄𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 (𝟏, 𝟐𝟎) 𝒆𝒏 𝑹𝟏

Conclusión factor de distribución será
𝑭𝑫 = 𝟎, 𝟑0(𝟏, 𝟐𝟎) = 𝟎, 36

7. Determinar los momentos para carga viva aplicando el factor de distribución

Nos dirigimos a crear un estado de combinaciones tomando en cuenta el factor de distribucion
VIGAS INTERNAS
VIVA CAMION * FD

VIVA CAMION x FD
VIVA CARRIL x FD

VIVA TANDEM x FD

PARA VIGAS EXTERNAS

VIVA CAMION x FD

VIVA CARRIL x FD

VIVA TANDEM x FD
8. Colocar los momentos de diseño para el estado de Resistencia I. Indicar la
condición más crítica para la viga de diseño.

Para tener la carga HL-93 se realizará con el 33% de impacto.

Para vigas internas

HL-93 CAMION CON IMPACTO 33% + CARRIL
HL-93 TANDEM CON IMPACTO 33% + CARRIL

Tomamos el máximo momento para la combinación de vigas internas

HL-93 CAMION CON IMPACTO 33% + CARRIL con un momento de 265.78t-
m, por ende, sería la condición más crítica.

Para vigas externas

HL-93 CAMION CON IMPACTO 33% + CARRIL

HL-93 TANDEM CON IMPACTO 33% + CARRIL

COMBINACION: ESTADO DE SERVICIO

VIGA INTERNA
 COMBINACION: ESTADO DE CARGA DE RESISTENCIA 1

COMBINACIONES DE CARGA CRITICA

VIGA INTERNA
HL-93-1Camion*FD con impacto+Carril*FD 265.78ton-m
HL-93-2 Tandem*FD con impacto+Carril*FD 228.44ton-m
VIGA EXTERNA
HL-93-1Camion*FD con impacto+Carril*FD 112.53ton-m
HL-93-2 Tandem*FD con impacto+Carril*FD 96.72ton-m
 ESTADO DE SERVICIO

VIGA INTERNA
DC + DW + Camion HS con FD incluye impacto + carril con FD 388.57 ton-m
VIGA EXTERNA
DC + DW + Camion HS con FD incluye impacto + carril con FD 135.44 ton-m

RESISTENCIA 1

VIGA INTERNA
DC + DW + (Camion HS con FD incluye impacto + carril con FD)*1.75 562.19 ton-m

VIGA EXTERNA
DC + DW + (Camion HS con FD incluye impacto + carril con FD)*1.75 444.48 ton-m

RESULTADOS
ESTADO VIGA INTERNA VIGA EXTERNA
SERVICIO 388.57 ton-m 135.44 ton-m
RESISTENCIA 562.19 ton-m 444.48 ton-m