AUTOMAC

LISTADO GENERAL DE BORNES PARTE ELECTRONICA

Fuerza motriz y salidas a motor

R-S-T Entradas fuerza motriz

A1-A2-A3 Conexiones a bobinado de motor de alta velocidad
B1-B2-B3 Conexiones a bobinado de motor de baja velocidad

Seguridades, Limites y Salidas a conexiones a motor de puertas

1-2 Limites Finales 20-21 Limite dirección subir

2-3 Pulsador o llave de parar o emergencia
3-4 Serie de contactos de puertas de piso
manuales
4-4A Serie de contacto de puerta de cabina
4A-5 Serie de puertas de piso automáticas (para
puertas auto. y man.)
7-20 Pulsador subir manual
7-22 Pulsador bajar manual
8-33 Pulsador apertura puerta aut. modo manual
8-35 Pulsador cierre puerta aut. modo manual
22-23 Limite dirección bajar
25-26 Limite sincronismo superior
25-27 Limite sincronismo inferior
33-34 Limite apertura de puerta
35-36 Limite cierre de puerta
28-W Patín retráctil
39-W Freno
W W Bornes de tierra
P1-P2-P3 Conexiones a motor de puerta

1
Pulsadores

Selectivo descendente ascendente, nn= Cantidad de paradas

200 Común positivo pulsadores de pisos +24 VCC.

101 Pulsador subir nivel 1.
.... ....
1nn-1 Pulsador subir nivel nn-1.
202 Pulsador bajar nivel 2.
.... ....
2nn Pulsador bajar nivel n.
W2 Común negativo piso.
300 Común positivo pulsadores de cabina +24 VCC.
301 Pulsador cabina nivel 1.
.... ....
3nn Pulsador cabina nivel nn.
W3 Común negativo de cabina

Señalización

42-W Luz subir +24 VCC 80 mA. SC-W Alarma de sobrecarga.

43-W Luz bajar +24 VCC 80 mA. 700 Positivo gongs y flechas direccionales +12
44 Positivo indicador +12 VCC. VCC.
SL Señal indicador A4230 / A4260 / A400, 701 Señal gong y flechas de aproximación.
sintetizador de voz. ALA-W Alarma acústica +24 VCC.

Posicionamiento

S24 Positivo cabezales +24 VCC. IE Cabezal de entorno al piso (corte de alta
IN Cabezal de nivelación. velocidad).
W4 Común negativo cabezales.
Servicios

PA-300 Pulsador de reapertura de puerta. 382 - 300 Pulsador bajar de ascensorista.

PC-300 Pulsador de cierre de puerta. 383 - 300 Pulsador subir de ascensorista.
SI-300 Llave de servicio independiente. 387 - 300 Pesador de sobrecarga (contacto NC).
SB-200 Servicio de bomberos para incendio. 388 - 300 Pesador de pase completo.
381-300 Servicio ascensorista. SB - 300 Servicio de bomberos.

AUTOMAC

Listado general de símbolos

A Contactor de alta velocidad. LB Limite dirección bajar.

A/M Llave automático/manual.
A 1205 Temporizador de 0 a 5 segundos.
ACA Contactor de aceleración en alta.
ACB Contactor de aceleración en baja.
AP Contactor de apertura de puerta.
B Contactor bajar.
BA Contactor de baja velocidad.
CCP Contacto de paracaídas.
CI Contacto de cierre de puerta.
CR Llave de corte del regulador de
sobrevelocidad.
CS Segundos contactos de seguridad con patín
doble contacto.
E Botón o llave de emergencia en botonera de
cabina.
F Bobina de freno.
ISI Limite sincronismo inferior.
ISS Limite sincronismo superior.
LAP Limite de apertura de puerta.
LCI Limite de cierre de puerta.
LFB Limite final bajando.
LFS Limite final subiendo.
LP Bobina del patín retráctil.
LS Limite dirección subir.
MA Relé de mando de alta velocidad en plaqueta
A6403.
MB Relé de mando de bajar en plaqueta A6403.
MPC Relé de mando de puerta en plaqueta
A6403.
MS Relé de mando de subir en plaqueta A6403.
PB Pulsador de accionamiento manual bajar.
PE1..PEn Contactos de seguridad en puertas
exteriores.
PI Contacto de seguridad en puerta de cabina.
PROT. Protector trifasico de corriente.
PS Pulsador de accionamiento manual subir.
RAB Relé auxiliar de sincronismo inferior.
RAS Relé auxiliar de sincronismo superior.
RECT. Rectificador para bobina de freno y patín.
S Contactor de subir.
T 132 Transformador 380/13V 2A para
indicadores de posición en todos los pisos o
gongs.
T 1322 Transformador 380/13V 2A para
indicadores de posición en todos los pisos y
gongs.
T1F1A3 Transformador principal
380/135/117/24/10 en equipos de 2 velocidades.

Listado de bornes de potencia control hidráulico

U - V - W Conexiones de motor. 22 – 23 Limite de dirección bajar.

AM – AM Llave AUTO/MAN en cabina.
R2 – R3 Contacto del regulador de
sobrevelocidad.
PS – 1 Conexión de presostato máxima.
1 – 2 Limites finales.
2 – 3 Botón emergencia / Paracaídas.
3 – 4 Serie puertas pasillo.
4 – 5 Serie puertas cabina.
7 – 20 Pulsador subir manual.
7 – 22 Pulsador bajar manual.
8 – 33 Pulsador de apertura de puerta en manual.
8 – 35 Pulsador de cierre de puerta en manual.
20 – 21 Limite de dirección subir.
25 – 26 Limite alta bajando.
25 – 27 Limite alta subiendo.
33 – 34 Limite de apertura de puerta.
35 – 36 Limite de cierre de puerta.
LE – LE Limite de emergencia.
VE – W Electrovalvula de descenso por corte de
energía.
MD – W Electrovalvula de descenso.
ML – W Electrovalvula de alta velocidad.
TP – PM Conexión de presostato mínima.
TM – TP Conexión de PTC.
300 – TO Cto. Térmico de aceite.
P1 – P2 – P3 Conexión a motor de puerta.

Código de Fallas

EE Parada de emergencia. Seguridad abierta durante el viaje.

F1 Luego de 2 intentos sucesivos, el coche no arranca, repone con llave A/M del tablero.
F2 Se a excedido el tiempo máximo de recorrido entre placas, repone con llave A/M del tablero.
FL Limite sincronismo abierto.
FP Patín retráctil no actúa, o no cierra segundo contacto de puerta.
FS Fuera de servicio (llave en manual). No acciona alarma.
PA Puerta exterior abierta (>20 seg.), repone cerrando la puerta. En puertas totalmente automáticas:
Pulsador de reapertura, centinela o bastón retenido (+24 Vcc en borne PA) repone liberando el dispositivo
retenido.
PC Dificultad en apertura de puerta.
PE Después de 3 intentos, la puerta automática no cierra, Repone pulsando PA.
SC Coche sobrecargado (en cabinas provistas de pesador).
CC Coche completo (en cabinas provistas de pesador de completo).
AC Contacto de térmico de aceite abierto (hidráulicos).

Guia de deteccion de fallas

Tensiones de plaquetas

· 8Vcc en plaqueta Fuente A6501.

· 24 Vcc en bornes 200, 300, S24.
· 12 Vcc en borne 44 y 700 (indicadores y gongs).
· 110 Vca en borne 1 (circuito de seguridades).
· 125 Vcc en rectificador de bobina de freno y patin retractil.

Revisar ademas tornillos flojos en borneras, contactores y transformador.

Instalacion

Atencion: Cada circuito posee su conexión a tierra ( W ) correspondiente.

Circuitos de baja tension

Verificar con un tester en una baja escala de Ohms (preferentemente zumbador) la conexión correcta de los
pulsadores de llamada, (series 100+n, 200+n, 300+n) los indicadores de posicion, las flechas (42 y 43), los
gongs (700), el sintetizador de voz, cabezales s24, IN, IE. Comprobar que ninguna salida, entrada o positivo
de alimentacion este a tierra (resistencia medida menor que 100 ohms).

Circuitos de seguridades

De manera similar a como se hizo en los circuitos de baja tension comprobar que ningun limite, cerradura,
interruptor o mando de bobina este a masa (resistencia medida menor a 100 ohms). Previamente cortar la
llave termomagnetica para desconectar el secundario de 117 Vca del tranformador.

Marcha en manual

1. Poner la llave AUTO / MAN en MAN (manual) y dar fuerza motriz. Si el indicador de posicion marca FS,
indica que el controlador esta funcionando, de lo contrario verificar nuevamente (con el equipo
apagado) el ajuste de las placas y los conectores.
2. Verificar que los protectores termico, de corriente y falta de fase (calibrado entre el 15% y el 20%) operen
normalmente. En el caso que el protector de fase detecte una falla en la fuerza motriz, comprobar las
tensiones de linea en las tres fases.
3. Verificar las fuentes de alimentacion
· Testigos :
· 8 V (A6502-8) No enciende. El coche no funciona, el indicador de posicion puede marcar caracteres
extraños.
· 12V (A6502-12 ó A6502-24/12) No enciende. El indicador de posicion esta apagado pero el ascensor
puede funcionar.
· 24V (A6502-24 ó A6502-24/12) No enciende. El coche no funciona, el indicador de posicion puede
marcar caracteres extraños.
· Los testigos apagados se pueden deber a cortocircuitos, exceso de consumo o mal funcionamiento de la
fuente.
· Con los testigos encendidos, verificar la tension de la fuente con un tester, una diferencia aproximada de
0,5V respecto del valor nominal es aceptable.
1. Verificar los cabezales :
· IN Cabezal de nivelacion (testigo fuera de chapa).
· IE Cabezal de entorno (testigo fuera de chapa).
1. Con los pulsadores de subir / bajar en el techo de la cabina o bien pulsando entre 7-20 y 7-22, comprobar
el sentido de giro del motor, en caso de que sea opuesto invertir solo dos fases en el motor.
2. Verificar el sentido de giro del motor de la puerta pulsando entre 8-33 y 8-38, en el caso de que sea
opuesto, invertir solo dos fases del motor si es trifasico.
3. Circuitos de seguridad
· Limites finales, de sinconismo y de puerta automatica: Mover la cabina en forma manual fuera de la
zona de los limites. Comprobar que los limites finales (LFS y LFB), de direccion (LS y LB) y de
sincronismo (ISS y ISI) esten cerrados. Verificar asimismo, que abran cuando la cama los acciona.
Comprobar el accionamiento de los limites de puerta automatica (LAP y LCI)
· Series: Verificar que abran y cierren las series de puertas de cabina y pasillo, contacto de paracaidas y la
llave de parada de emergencia.

Marcha en automatico

1. Poner la Llave AUTO / MAN en AUTO (automatico), en caso de poseer rele AM se debe conectar la
llave AUTO / MAN de techo de cabina entre bornes AM - AM (puentear si no existe llave AUTO / MAN
en cabina).
2. Existen 5 zonas donde puede estar el ascensor:
· Extremo inferior: Limite ISI y cabezal IN actuados, el ascensor queda en servicio.
· Extremo superior: Limite ISS y cabezal IN actuados, el ascensor queda en servicio.
· Entre limite ISI y nivel extremo inferior: Limite ISI actuado, testigo IN encendido (no actuado), el
ascensor dara direccion bajar en baja velocidad hasta llegar al nivel.
· Entre limite ISS y nivel extremo superior: Limite ISS actuado, testigo IN encendido (no actuado), el
control dara direccion subir en baja velocidad hasta llegaral nivel.
· En pisos intermedios: Limites ISI e ISS sin actuar el control ordenara bajar en alta velocidad hasta llegar
al nivel inferior
· En cada caso al llegar a la zona de los limites ISI o ISS el indicador marcara el piso correspondiente.
1. Verificar los testigos de los reles de maniobra.
· MS Mando subir.
· MB Mando bajar.
· MA Mando de alta velocidad.
· MPC Mando de cierre de puerta automatica.
· SG Seguridad (el testigo apagado indica que la linea de seguridad esta abierta, despues de unos
segundos el indicador de posicion marcara PA en controles con puerta automatica y PE en controles
con puerta manual).
· Los testigos de subir y bajar encendidos simultaneamente indicar un mal funcionamiento del computador,
verificar la conexión de las plaquetas en sus conectores.

Deteccion de errores durante la puesta en marcha

Si el funcionamiento del control no es corrrecto, es conveniente verificar nuevamente los puntos anteriores.
Si el error persiste, verificar:
· Testigo de seguridades SG encendido con puertas cerradas.
· Borde de seguridad, barrera infrarroja o pulsador PA en puerta automaticas.
· Testigos MPC, VA, B, encendidos con cabina en piso intermedio, si esto no sucede, cortar fuerza
motriz, esperar 3 segundos y volver a conectar.
· Llaves de servicios (ascensorista, incendio, independiente) y sus conexiones.
· Pesadorde sobrecarga mal regulado o desconectado, (el idicador de posicion marca SC) y sus
conexiones.