Tránsito vehicular

El tránsito vehicular o tránsito automovilístico (también llamado

tráfico vehicular o, simplemente, tráfico) es el fenómeno causado por
el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta también con
muchas similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas
(líquidos, gases o sólidos) y el de peatones.

Índice
Terminología Ejemplo de tránsito congestionado
en Alcalá la Real (Jaén, España).
Modelación del flujo
Fenómenos del flujo vehicular analizados
Normativa
Ciudades con más tráfico de vehículos
Véase también
Referencias
Enlaces externos

Terminología
La diferenciación que se hace, en inglés, entre las
palabras tránsito y tráfico corresponde: la
primera (transita), a lo que en español puede Tránsito congestionado en Israel 1969
llamarse “transportarse”, mientras que la segunda
(trafica) es aproximadamente igual a tránsito
vehicular. En español, suele utilizarse tránsito para describir el flujo de elementos con movilidad (pasar de
un lugar a otro por una vía) y tráfico a los elementos transportados por otro medio (también se refiere a
comerciar, negociar con el dinero y las mercancías o a hacer negocios no lícitos).

Modelación del flujo

Hay muchas aproximaciones matemáticas que intentan modelar el flujo de tránsito vehicular en términos de
alguna de sus características. Todas ellas responden con cierto grado de apego a la realidad, midiendo alguna
o algunas características del flujo vehicular.

Los modelos macroscópicos se enfocan en captar las relaciones globales del flujo de tránsito, tales
como velocidad de los vehículos, flujo vehicular y densidad de tránsito. Por su naturaleza, son modelos
continuos, que hacen uso extensivo de ecuaciones diferenciales. Incluye a los modelos de gases
cinéticos y los hidrodinámicos. Dirk Helbing, M. Treiber y L. A. Pipes son algunos de los investigadores
de mayor renombre en esta área. Dentro de los modelos macroscópicos existen modelos puramente
empíricos, denominados modelos de capacidad y nivel de servicio, que renuncian al planteamiento
preciso de ecuaciones diferenciales y se limitan a establecer relaciones empíricas entre las principales
variables bajo control del diseñador.
Los modelos microscópicos se enfocan en la descripción del comportamiento del flujo del tráfico
vehicular describiendo las entidades discretas individuales y atómicas que interactúan unas con otras (en
este caso cada vehículo individual). Son modelos por lo general discretos. Incluye los modelos de carro
siguiente y los modelos con autómatas celulares (de los cuales los más importantes son los modelos
 Nagel-Schreckenberg y Fukui-Ishibashi). Kai Nagel, Michael Schreckenberg, M. Bando, P. G. Gipps, M.
Fukui y Y. Ishibashi son algunos de los mayores investigadores en esta área.
Los modelos mesoscópicos (cinéticos) definen una función que expresa la probabilidad de que un
vehículo a determinada velocidad se encuentre en cierto tiempo en determinada posición. Utilizan por lo
general métodos de la mecánica estadística.

Fenómenos del flujo vehicular analizados

Dentro del estudio del flujo de tránsito vehicular, se pueden estudiar diversos fenómenos relacionados, como
por ejemplo:

congestión vehicular
cruces en avenidas
uso de semáforos
accidente de tránsito

Normativa
En España, se encuentra regulada por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se
aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.1 ​ Esta
ley se ha desarrollado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el
Reglamento General de Circulación.2 ​ La circulación del tráfico de vehículos a motor y la seguridad vial en
España están bajo el control de la Dirección General de Tráfico (DGT), que depende de la Guardia Civil.3 ​

Ciudades con más tráfico de vehículos

Las ciudades más afectadas con el tráfico son la Ciudad de México (México), San Salvador (El Salvador),
Shanghái (China), Los Ángeles (Estados Unidos), Bogotá (Colombia), Río de Janeiro (Brasil) y Madrid
(España).[cita requerida]

Véase también
congestión vehicular planificación de transporte
ingeniería de tráfico (transporte) sentido de la circulación
ingeniería del transporte simulación
modelo científico TMC
modelo Nagel-Schreckenberg transporte público
ondas de tránsito Transporte rural
paradoja de Braess

Referencias
1. Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley
sobre Tráfico , Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (https://www.boe.es/buscar/act.php?id=
BOE-A-1990-6396), texto consolidado.
2. Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de
Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo (ht
tp://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514), texto consolidado.
3. «BOE.es - BOE-A-2015-11722 Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba
el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.» (https://ww
w.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11722). www.boe.es. Consultado el 4 de febrero de 2022.

Enlaces externos
ondas de tráfico (https://archive.is/20121127053014/arturo-lab.blogspot.com/2008/06/ondas-de-trfico.htm
l)
sistemas, ingeniería de tráfico y transportes (https://web.archive.org/web/20091225152719/http://www.sa
ntiagorubio.es/)

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