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Capítulo 4 Operación del compresor y la unidad de paquete

4.2 Aceite lubricante (aceite refrigerante)

La selección y manejo del aceite lubricante (aceite refrigerante) es muy importante para mantener el compresor en buenas
condiciones de funcionamiento.
Tome las siguientes notas al seleccionar y manejar el aceite lubricante.

4.2.1 Precauciones para seleccionar el aceite lubricante

ÿ La selección del aceite lubricante debe depender del tipo de refrigerante, el tipo de evaporador utilizado con el compresor
y las condiciones bajo las cuales se opera el compresor. También se deben tener en cuenta al seleccionar el aceite
lubricante las propiedades del aceite que incluyen no solo la viscosidad, sino también características como la
solubilidad en el refrigerante, la separabilidad del refrigerante, la fluidez a baja temperatura, la estabilidad térmica a
alta temperatura, etc. Por lo tanto, recomendamos ponerse en contacto con nuestro departamento de ventas. oficinas
o centros de servicio para la elección de una marca específica para su sistema.

ÿ El aceite lubricante utilizado para compresores debe tener una viscosidad adecuada para lubricar los cojinetes y otros
componentes de los compresores. La viscosidad a considerar en este caso debe ser la viscosidad que presenta el
aceite en la entrada de aceite del compresor. La viscosidad del aceite lubricante cambia significativamente según el
tipo de refrigerante utilizado en combinación con el aceite. Si el refrigerante se disuelve en el aceite (o el aceite y el
refrigerante son compatibles), la viscosidad del aceite cae a un nivel muy por debajo del nivel requerido para la
operación del compresor bajo algunas condiciones de operación. Por el contrario, si el refrigerante no se disuelve en
el aceite (o el aceite y el refrigerante son incompatibles), la viscosidad puede volverse demasiado alta cuando la
temperatura del aceite de suministro es baja. Por esta razón, el aceite lubricante debe seleccionarse de modo que se
suministre al compresor con una viscosidad adecuada (viscosidad cinemática de 13 - 40 mm2 /s) en el estado de
funcionamiento.

ÿ En un sistema de refrigeración que utiliza un compresor de tornillo, el aceite lubricante suministrado al compresor se
descarga junto con el gas refrigerante comprimido y se separa del refrigerante mediante un separador de aceite. Sin
embargo, el aceite no se puede separar por completo en el separador de aceite, por lo que una parte muy pequeña
del aceite ingresa al condensador y puede permanecer allí. Parte del aceite también puede entrar en el evaporador.
Por esta razón, el aceite lubricante debe ser térmicamente estable a altas temperaturas, ser separable del gas
refrigerante y mantener una adecuada fluidez a bajas temperaturas.
ÿ Tenga en cuenta que algunos aceites lubricantes son incompatibles con cierto tipo de refrigerante.
La precaución a continuación es un caso de ejemplo que requiere especial atención.

ÿ Tenga cuidado ya que el aceite sintético de poliolester (POE) no se puede usar con amoníaco
refrigerante.

4.2.2 Aceites lubricantes recomendados Al seleccionar un aceite

lubricante, no solo se debe considerar la compatibilidad con el refrigerante, sino también los efectos sobre las juntas tóricas.
Para evitar el mal funcionamiento del compresor, recomendamos el aceite lubricante que se describe a continuación.

4.2.2.1 Aceite lubricante recomendado para refrigerante de amoníaco

ÿ Aceites sintéticos a base de polialquilenglicoles (PAG)

Marca Viscosidad cinemática Fabricante Escribe

(40°C) mm2 /s
JOMO Freol PN46 46 JX Nippon Oil y PAG
Corporación de Energía

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.2 Aceite lubricante (aceite refrigerante)

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Capítulo 4 Operación del compresor y la unidad de paquete

ÿ Aceites minerales (aceites incompatibles)

Viscosidad cinemática
Marca Fabricante Escribe
(40°C) mm2 /s
SUNISO 3GS 30 Aceite solar nafténico
SUNISO 4GS 55 Aceite solar base

RECARGA NS 3GS 30 Aceite Nippon JX

GARGOYLE ARCTIC C HEAVY 46 exxonmobil
GÁRGOLA ÁRTICO 300 68 exxonmobil
CAPELLA WF46 46 Texaco
CAPILLA WF68 64 Texaco
CP-1009-32 34 IPC Base parafínica
CP-1009-68 69 IPC hidrotratada
REFLO 46A 46 Petro Canada
REFLO 68A 58 Petro Canada
CAPELLA PREMIUM 67 Texaco
RHT-68 68 Kluber
REFLOXL 59 Petro Canada

ÿ Aceites sintéticos (aceites incompatibles)

Viscosidad cinemática
Marca Fabricante Escribe
(40°C) mm2 /s
Acemir 300 59 acemire AB

Mycold AB68 53 BVA

ZERICE S46 46 exxonmobil
ZERICE S68 68 exxonmobil
BERREL CONGELADO 46S 46 Matsumura Oil Company,
Limitado.

CP-4700-32 31 IPC
CP-4700-68 56 IPC
Oro-Frío 300 53 Oeste dorado
GÁRGOLA ÁRTICA NH68 64 exxonmobil PAO + AB
REFLO SINTÉTICO 68A 62 Petro Canada

Gárgola ártica SHC 224Nota 30 exxonmobil PAO

Gárgola ártica SHC 226(E)Nota 68 exxonmobil

Nota: Utilice únicamente un conjunto de cierre mecánico del tipo BBSE estándar.

4.2.2.2 Aceites para sistemas que utilizan refrigerantes de hidrofluorocarbono (HFC)

ÿ Aceite sintético de poliolester (POE) para R404A, R507A y R410A: (aceites

sintéticos compatibles)

Viscosidad cinemática
Marca Fabricante Escribe
(40°C) mm2 /s
SUNISO SL-68S 67 Aceite solar POE
EMKARATE RL68H 72 Lubrizol

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.2 Aceite lubricante (aceite refrigerante)

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ÿ Aceite sintético de poliolester (POE) para R134a (aceite sintético incompatible)

Marca Viscosidad cinemática Fabricante Escribe

(40°C) mm2 /s
Freol JOMO ÿ100 107 JX Nippon Oil y POE

Corporación de Energía

ÿ Cuando utilice aceite lubricante de una marca no descrita en esta sección, o cuando utilice
aceite lubricante junto con refrigerantes o gases no descritos en esta sección, póngase
en contacto con nosotros.

4.2.3 Cambio de Marca de Aceite Lubricante

ÿ El cambio de marca de aceite lubricante puede causar problemas en las condiciones de

funcionamiento y en el compresor. Cuando cambie la marca de aceite lubricante en uso,
asegúrese de contactarnos porque seguramente se deben seguir los pasos apropiados.
ÿ La composición de la unidad de paquete difiere según las características del aceite lubricante
(compatible/incompatible con refrigerante).
Como regla general, no se permite el cambio de aceite compatible por aceite incompatible
o viceversa.

ÿ El aceite lubricante contiene varios aditivos para cumplir con las condiciones de lubricación necesarias. Los tipos de
aditivos y su relación de mezcla dependen de cada marca de aceite. Por lo tanto, recomendamos evitar el uso mixto
de diferentes marcas de aceite lubricante. Si se utilizan marcas mixtas de aceite lubricante, los diferentes aditivos del
aceite lubricante pueden reaccionar entre sí y producir sustancias extrañas como lodos.

ÿ Si es necesario cambiar la marca del aceite lubricante, recoja tanto aceite como sea posible del compresor, así como
del condensador, evaporador y todos los demás componentes de la unidad de refrigeración antes de cargar el nuevo
aceite lubricante. Después de 100 a 200 horas de operación, reemplace el aceite nuevamente.

ÿ Si los fabricantes de aceite lubricante difieren, comuníquese con ambos y pregunte si el cambio es apropiado. Se
requiere la misma confirmación para cambiar de marca aunque sea del mismo fabricante.

ÿ No hay problema en cambiar el nivel de viscosidad dentro de una misma marca. Sin embargo, asegúrese de que el
grado de viscosidad no cause problemas durante la operación. (Ejemplo: SUNISO 3GSÿSUNISO 4GS)

4.2.4 Precauciones para el manejo del aceite lubricante

ÿ Al rellenar aceite lubricante, asegúrese de que esté limpio y no contenga materias extrañas. ÿ Tenga cuidado
de que el aire y el agua no se mezclen al rellenar. ÿ Para asegurarse de que el aceite lubricante no absorba la
humedad del aire, manténgalo bajo techo en un lugar hermético.
recipiente hasta su uso.

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.2 Aceite lubricante (aceite refrigerante)

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Capítulo 4 Operación del compresor y la unidad de paquete

4.2.4.1 Precauciones para el manejo de polialquilenglicol (PAG)

El aceite PAG es mucho más higroscópico que los aceites minerales y cualquier humedad mezclada en el aceite puede
provocar oxidación, corrosión y desgaste dentro del paquete. Al manipular aceite PAG, preste especial atención a los
siguientes puntos. ÿ No realice la carga de aceite en clima lluvioso o en un lugar con mucha humedad para evitar la absorción
de humedad. ÿ Antes de cargar, elimine la mayor cantidad de humedad posible del sistema extrayéndolo con una
bomba de vacío durante un período de tiempo suficiente y dejando el sistema en condiciones de vacío durante la
noche.

ÿ No abra la tapa del cubo (recipiente de aceite) hasta justo antes de cargarlo. Una vez abierta la lata, terminar la carga
de aceite lo más rápido posible. (Termine la carga de una sola lata de aceite en 15 minutos).

ÿ Cubra cualquier espacio entre la abertura del cubo y la manguera de carga para que no entren sustancias extrañas o
humedad. Una forma más efectiva es sustituir cualquier espacio dentro del balde con gas nitrógeno.

ÿ Cargue siempre todo el aceite del balde. Aunque quede algo de aceite, no lo utilice posteriormente. ÿ Si cae
aceite sobre una superficie pintada, límpielo lo antes posible. De lo contrario, la pintura
puede salir.

4.2.4.2 Precauciones para el manejo de aceite de poliolester (POE)

Este tipo de aceite tiene una alta higroscopicidad como polialquilenglicol y también exhibe hidrolizabilidad en
ambientes de alta temperatura. Debe evitarse la entrada de humedad. Por lo tanto, se debe prestar especial
atención al igual que con PAG al manejar POE.

ÿ Termine la carga en el menor tiempo posible después de abrir el cubo para minimizar la exposición
al aire.

ÿ Asegúrese de que todo el aceite de un balde se use en una sola carga. Cualquier aceite restante debe almacenarse
en el interior con la tapa de la lata bien cerrada. No intente guardarlo durante mucho tiempo.
ÿ Debido a que el POE puede hidrolizarse, asegúrese de realizar un análisis de aceite regularmente en el paquete para
ver si hay condiciones anormales.

4.2.5 Criterios de control del aceite lubricante

Los aceites lubricantes que están controlados por los criterios se clasifican en las siguientes categorías:

(1) Aceites sintéticos: Polialquilenglicoles (PAG)

(2) Aceites minerales: aceites base nafténicos y aceites base parafínicos
(3) Aceites sintéticos: Alquilbenceno (AB) y Polialfaolefina (PAO)
(4) Aceites sintéticos: Poliolesteres (POE)

ÿ Se recomienda tomar muestras y análisis de aceite cada seis meses. ÿ Si no

se cumplen los siguientes criterios de control, reemplace el aceite.
• Tenga en cuenta que el contenido de agua de PAG se excluirá de los criterios de reemplazo de aceite anteriores.
Consulte la Nota *1 en la siguiente tabla.

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.2 Aceite lubricante (aceite refrigerante)

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Capítulo 4 Operación del compresor y la unidad de paquete

Los ítems de análisis y los criterios se muestran en las siguientes tablas. Tenga en cuenta que estos criterios de control
pueden cambiar sin previo aviso.

Tabla 4-3 Aceite sintético (PAG)

Criterios
Elemento (a) Fase de color Escala de colores ASTM: 4,0 o menos (b)
Índice de acidez total (TAN) 0,1 mg KOH/g o menos (c) Viscosidad
cinemática Dentro de ±10 % de la del 2000
aceitemasa
fresco
ppm
(d) oContenido
menos Nota
de agua
1 (e)
Grado de contaminación Grado de contaminación
masa (valor Millipore)
medido por el método de

será de 15 mg/100 ml o menos

Tabla 4-4 Aceite mineral y aceite sintético (AB, PAO)

Criterios
Elemento (a) Fase de color Escala de colores ASTM: 6,0 o menos (b)
Índice de acidez total (TAN) 0,3 mg KOH/g o menos (c) Viscosidad
cinemática Dentro de ±15 % de la del 100
aceite
enfresco
masa (d)
ppmContenido
o menos de
(e) agua
Grado de
contaminación Grado de contaminación Millipore)
medido por el método de masa (valor

será de 15 mg/100 ml o menos

Tabla 4-5 Aceite sintético (POE)

Ítem Criterios
(a) Fase de color Escala de colores ASTM: 4,0 o menos (b) Índice de
acidez total (TAN) 0,2 mg KOH/g o menos (c) Viscosidad cinemática
Dentro de ±10 % de la del aceite fresco
masa
(d) Contenido
ppm o menos
de agua
(e) Grado
200 en
de
contaminación Grado de contaminación Millipore)
medido por el método de masa (valor

será de 15 mg/100 ml o menos

Nota 1: Los aceites sintéticos (compatibles con el amoníaco) son tan altamente higroscópicos que pueden absorber
humedad en el momento del muestreo. Además, el contenido de amoníaco que han absorbido puede detectarse
como contenido de agua en el momento del análisis, lo que dificulta la medición precisa del contenido de agua.
Por lo tanto, use el valor del criterio solo como referencia.

4.2.6 Tiempo de reemplazo del aceite lubricante

4.2.6.1 Después de iniciar la operación inicial Como el aceite

puede contaminarse y degradarse con relativa rapidez durante la operación inicial debido a las incrustaciones y los depósitos
que quedan en las tuberías y los recipientes, asegúrese de tomar muestras y analizar el aceite después de 500 horas de
operación.
Si como resultado del análisis se encuentra que los criterios dados en las Tablas 4-3 a 4-5 no se cumplen, el aceite debe ser
reemplazado.

4.2.6.2 Durante el funcionamiento normal Los

aceites lubricantes se degradarán gradualmente a medida que el sistema funcione con el tiempo.
La tasa de degradación depende de las condiciones de funcionamiento, el tipo de aceite y la cantidad de materias extrañas y
humedad contenida en el aceite. El aceite lubricante debe ser muestreado y analizado cada seis meses. Si como resultado
del análisis se encuentra que los criterios de control dados en las Tablas 4-3 a 4-5 no se cumplen, se debe reemplazar el
aceite.
Si los filtros de aceite se obstruyen con frecuencia o el color del aceite se oscurece y pierde claridad rápidamente, reemplace
el aceite después de eliminar la causa del problema.

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.2 Aceite lubricante (aceite refrigerante)

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Capítulo 4 Operación del compresor y la unidad de paquete

4.3 Precauciones para la operación

Si la unidad de paquete se utiliza en el ciclo de refrigeración, tenga en cuenta el contenido de esta sección en
particular.

4.3.1 Prevención de la operación de reflujo de líquido El reflujo de líquido es un

fenómeno en el que el refrigerante que no se evaporó completamente con el gas llega al compresor. El reflujo de
líquido puede causar una lubricación insuficiente del compresor, vibraciones y ruidos anormales y una formación
anormal de espuma en el aceite lubricante (demasiada pérdida de aceite).
Para evitar el reflujo de líquido, ajuste adecuadamente la válvula de expansión al evaporador y/o enfriador de líquido.
Además, debe prestarse especial atención a la forma de conexión de la tubería de aspiración al sistema y la forma
de poner en marcha el compresor después de un largo tiempo de parada.

4.3.2 Purga de gases no condensables Cualquier gas no condensable

en el sistema puede hacer que la presión de descarga del compresor aumente más que la presión de saturación del
refrigerante que depende de la temperatura del agua de refrigeración del condensador. Esto es causado por el gas
no condensable que permanece en el condensador, lo que deteriora el rendimiento del intercambio de calor.

Si el bombeo de vacío realizado en la instalación inicial o el mantenimiento es insuficiente o la presión de succión es

inferior a la presión atmosférica para aspirar aire si la tubería de succión tuviera una fuga, los gases no condensables
se acumulan en el condensador.
Cuando se acumula una cantidad considerable de gases no condensables en el condensador, la carga del compresor
aumenta y finalmente puede ocurrir la alarma de sobrecorriente del motor.
En tal caso, purgue cualquier gas no condensable del condensador.

ÿ Algunos tipos de refrigerantes pueden tener mal olor, toxicidad y/o inflamabilidad.
En un espacio hermético como una sala de máquinas, puede ocurrir escasez de oxígeno debido a
la alta concentración del gas refrigerante. Mantenga suficiente ventilación mientras trabaja. ÿ Al
manipular refrigerantes de fluorocarbono, recuerde que están prohibidos
siendo purgado en el aire por la ley..

1. Cuando se detenga el compresor, permita que el agua de refrigeración fluya hacia el condensador y verifique que
no haya diferencia en la temperatura del agua entre la entrada y la salida. Si hay alguna diferencia entre las
temperaturas del agua de entrada y salida, mantenga el agua de enfriamiento fluyendo hasta que se elimine la
diferencia de temperatura.
2. Mida la presión del condensador y compárela con la presión de saturación del refrigerante en función de la
temperatura del agua de refrigeración.

3. Si la presión del condensador es superior a la presión de saturación del refrigerante en 0,05 MPa o más,
purgar cualquier gas no condensable.

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.3 Precauciones para la operación

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Capítulo 4 Operación del compresor y la unidad de paquete

4.4 Cuando se detiene el compresor durante mucho tiempo

Antes de parar el compresor durante mucho tiempo, asegúrese de realizar los siguientes pasos.

ÿ Desconecte la alimentación principal del motor.

ÿ Desconecte la alimentación del calentador de aceite y la alimentación de control.

ÿ Cierre la válvula de cierre de succión y la válvula de cierre de descarga.

ÿ Si se usa un economizador y/o inyección de líquido, cierre la(s) válvula(s) de cierre ubicadas en la entrada del compresor.

Si el período de parada de la operación es de 1 mes o más, realice las siguientes comprobaciones cada mes.

ÿ Opere la bomba de aceite durante 10 segundos por semana.

Después de eso, gire el eje del compresor (10 rotaciones o más).

ÿ Mida la presión del sistema una vez al mes.

ÿ Compruebe si hay fugas de refrigerante una vez al mes.

Cuando reinicie el compresor después de un período de parada de funcionamiento de 1 año o más, compruebe si hay fugas de refrigerante en el
sistema y analice el aceite lubricante. Si como resultado del análisis se encuentra que no se cumplen los criterios de control dados en la Sección
4.3.1, Tablas 4-3 a 4-5, se debe reemplazar el aceite.
Compruebe también la resistencia de aislamiento del motor.

Suministre energía al calentador de aceite al menos 1 día antes del inicio de la operación. Antes de iniciar la operación, confirme que el
refrigerante no esté condensado en el paquete verificando la temperatura y la presión del paquete.

Compresor de tornillo de la serie SCV 4.4 Cuando se detiene el compresor durante mucho tiempo
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