Tajea

Una tajea, obra de paso (empleando un término más

técnico), o alcantarilla (nombre común que se le suele
dar habitualmente), es una construcción que permite el
drenaje transversal de las aguas superficiales bajo otra
infraestructura, como un camino, carretera o vía férrea.
Funcionalmente, una tajea es totalmente similar a un
puente, pero el término se aplica a obras de porte
relativamente pequeño, desde la sección mínima de paso
que permita evitar la obstrucción accidental de la misma
(usualmente unos 0,10 m² de sección) hasta el punto
difuso en el que ya se hablaría de puentes o pontones,
que podría estar determinado por la sección que permite
el paso de personas o vehículos por su ojo, o por la luz
libre que implique el empleo de soluciones estructurales
propias de un puente.
Alcantarilla bajo una senda peatonal.

Obra de drenaje para una vía de ferrocarril.

El nombre alcantarilla deriva de la voz árabe al-qantara,

diminutivo de ‘puente’, dado que, como se ha expresado
son semejantes a un puente pequeño.

Construcción
Históricamente eran construidas con ladrillo (formando
bóveda) o mediante lajas de piedra en dintel.
Actualmente lo más habitual es emplear para su
construcción, hasta 5 m² de sección, tuberías de distintos
materiales; siendo los más habituales para drenaje:
 El hormigón, en masa o armado.
El fibrocemento (en desuso reciente en muchos países
por los problemas de asbestosis que podría generar).
La chapa de acero, ondulada para dotarla de inercia y
galvanizada para evitar su corrosión.
El poliéster reforzado con fibra de vidrio.
Otros materiales plásticos, como el policloruro de
vinilo, el polipropileno o el polietileno, en tuberías de
paredes macizas o estructuradas.

Las alcantarillas mayores, a partir de los 2 m² de sección,

se pueden construir in situ, mediante hormigón armado, o
bien con soluciones prefabricadas:

Marcos de hormigón armado.

Arcos prefabricados de hormigón armado o
pretensado.
Arcos de chapa ondulada y galvanizada.

Diseño
La construcción de una tajea u obra de drenaje
transversal es un paso fundamental en la construcción de
un terraplén donde se asiente una carretera, porque si no
existe el agua se represará y terminará destruyendo la
carretera. En el diseño de una tajea se deben tener en
cuenta:
El caudal máximo que puede soportar la tubería, que se
estima a partir de la máxima precipitación previsible en
un período amplio de tiempo, por ejemplo 100
años.Para calcular la capacidad máxima de una tajea
se usan métodos hidrológicos para estimar el caudal
punta. En España se usa el método racional que está
aprobado por norma y permite obtener el caudal a
partir de datos geográficos, meteorológicos y
geológicos.
La pendiente es un factor importante a tener en cuenta,
si tiene una pendiente menor del dos por ciento el agua
pasará a baja velocidad y provocará sedimentación.
Si la velocidad supera los 6 m/s el agua puede llegar a
erosionar el material si es hormigón. Generalmente se
construyen circulares y siempre solos, porque colocar
tubos paralelos puede crear un punto en el cauce que
recoja todo el material vegetal, leños, hojas...
Si el diámetro del tubo circular llega a ser superior a 2
metros se intentará buscar otras soluciones, porque el
tubo no aguantará el esfuerzo, así que se suele
construir un marco rectangular que, aunque actúe peor
hidraúlicamente, es más resistente.
Es muy importante que el tubo no se rompa porque el
agua entrará en la explanada, romperá el material y lo
desmoronará. Por eso hay que evitar colocar el tubo en
 suelos con asientos diferenciales, e intentar que el tubo
se extienda sobre un terreno muy bueno o sobre un
terreno natural resistente.
Si se puede construir para que sea accesible, mejor y si
tiene que hacer algún cambio de dirección es necesario
colocar un pozo para verificar que no se obstruya.

Véase también
Puente
Alcantarilla (construcción)

Enlaces externos
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multimedia sobre tajeas.

Datos: Q17996884

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Última edición hace 1 año por Aosbot

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