Diseo y Construccin de Obras de Arte

DISEO Y CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE

INTEGRANTES: CONTRERAS SAYAS YASMIN DEL CARMEN DIAZ TORO MAIRA ALEJANDRA PEDROZA PADILLA YEINA PAOLA

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA FACULTAD DE INGENIERIAS INGENIERIA CIVIL SEMESTRE VII 2013-1

Pgina 1

Diseo y Construccin de Obras de Arte

DISEO Y CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE

TRABAJO PRESENTADO EN LA ASIGNATURA DE DISEO GEOMETRICO DE VIAS II AL INGENIERO MIGUEL FRANCISCO PITRE RUIZ

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA FACULTAD DE INGENIERIAS INGENIERIA CIVIL SEMESTRE VII 2013-1

Pgina 2

Diseo y Construccin de Obras de Arte

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION. OBRAS DE ARTE. Sistemas de Drenaje Transversal. Alcantarillas. Muros de Ala. Drenaje subterrneo. Drenes ciegos. Drenes con tubo perforado. Tajeas. Bvedas.

Box Coulvert. Copantes y Pontones. Badenes. Vados. Sistemas De Drenaje Longitudinal. Cunetas. Cunetas Triangulares. Cunetas Trapeciales. Cunetas Reducidas. Caces. Cunetas Dren. Consideraciones Hidrulicas para el Diseo de Cunetas. Contracunetas. Disminucin de la velocidad en cunetas.

Sumideros e Imbornales. Caractersticas de los sumideros.

Pgina 3

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Ubicacin de los sumideros. Separacin de los sumideros. Tipos de sumideros.

Pgina 4

Diseo y Construccin de Obras de Arte

INTRODUCCION

Las carreteras producen una alteracin en el drenaje natural, de forma particular en las laderas por las que discurren, e interceptan los cauces de agua; en esta misma lnea, la escorrenta superficial corta los caminos en forma de regueros de diferente caudal. Estas alteraciones requieren soluciones de drenaje diferentes; por un lado, ser necesario actuar sobre los puntos en los que se corta un drenaje importante (cauce o arroyo) y, por otro, en aquellos en los que hay un cambio de sentido de la pendiente de la rasante. Muchos de los problemas asociados al drenaje pueden ser evitados a la hora de trazar y disear el camino, por lo que resulta necesario incluir el sistema de drenaje durante la alineacin y planeamiento del mismo. Estos sistemas de drenaje son normalmente conocidos como obras de arte, que son todas aquellas obras de infraestructura vial que no son carreteras, ya sean cunetas, puentes, pontones, sumideros, entre otros. Estas obras de drenaje son las estructuras que ms se construyen en una carretera, especialmente si la zona tiene un alto grado de precipitaciones fluviales, cuando esto sucede, todas las quebradas o riachuelos buscan su cauce natural hasta llegar a afluentes ms grandes que finalmente desembocan en los ros. Es ah en donde entra en accin este tipo de estructuras, ya que la finalidad principal es permitir que los cauces naturales de los riachuelos y quebradas permanezcan sin que este afecte la carretera construida. Los diseos de estas estructuras cambian segn las condiciones y la naturaleza del lugar en donde se efecta la obra, por lo tanto se efecta el estudio correspondiente y el posterior diseo de estas estructuras antes de comenzar la obra.

Pgina 5

Diseo y Construccin de Obras de Arte

OBRAS DE ARTE

Cuando el agua de escurrimiento o de infiltracin alcanza la carretera, si no se dispone de los elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundacin de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosin o el derrumbe de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la va y para la economa de la nacin. La remocin de las aguas superficiales, ya sea que stas caigan directamente sobre la plataforma de la va o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la carretera, se logra a travs de las obras de drenaje superficial; la remocin de las aguas subterrneas, mediante los subdrenajes El objetivo principal del drenaje en carreteras es el de reducir o eliminar la energa generada por una corriente de agua y evitar la presencia de agua o humedad excesiva en la calzada, ya que sta puede repercutir

negativamente en las propiedades mecnicas de los materiales con que fue constituida; esto hace que la previsin de un drenaje adecuado sea un aspecto vital para el diseo de carreteras. Para lograr esto, se construyen diferentes tipos de obras, las cuales nombraremos a continuacin: Sistema de drenaje transversal

Los sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que transportan agua cruzando el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se realiza de manera perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba de la va en direccin aguas abajo. Las alternativas de drenaje transversal son fundamentalmente tres: Alcantarillas Badenes Puentes o Pontones

Pgina 6

Diseo y Construccin de Obras de Arte

ALCANTARILLAS:

Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de la carretera. Son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, lamina, piedra o madera.

Pgina 7

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada y salida, podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las mas usuales son las alcantarillas laminares.

Pgina 8

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Muros de ala:

Las estructuras construidas a la entrada y a la salida de una alcantarilla no solo sirven para proteger el terrapln de la erosin, sino tambin para mejorar sus caractersticas hidrulicas. Existen varios tipos de muros y su seleccin depende de la utilidad y las condiciones que se presentan en el sitio. De esta variedad se puede enunciar las siguientes: El muro final recto es usado en alcantarillas pequeas con pendientes leves y cuando el flujo del agua y el barril estn alineados; si se desea realizar un cambio brusco en la direccin del escurrimiento, el muro final en L es lo ptimo; si el caudal debido al escurrimiento es grande, entonces es preferible usar aleros alabeados, tratando que el ngulo de alabeo sea con respecto al eje de la corriente de llegada y por ltimo los muros en forma de U que resultan siendo los menos eficientes de todos los anteriores y tiene como nica ventaja el costo por construccin. Los aleros de los muros de aleta a la entrada y a la salida de una alcantarilla, deben ser alabeados lo suficientemente para conseguir que la corriente desde la alcantarilla se pegue a los muros de transicin.

Drenaje subterrneo:

El drenaje subterrneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar que provoque

asentamientos o deslizamientos de material.

Pgina 9

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Drenes ciegos:

Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con material graduado con una base firme que evite filtraciones mas all de donde se desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera superficial del camino, las dimensiones varan segn las caractersticas hidrolgicas del lugar donde se van ha construir, son funcionales en varios tipos de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de 80 a 100 cm. De profundidad, el material se graduara cuidadosamente en capas con tamaos uniforme. Drenes con tubos perforados:

Tambin se usan con el mismo fin drenes con tubos perforados que recogen el agua de la parte

inferior del camino bajo las cunetas, su

construccin consiste en la apertura de una zanja para colocar un tubo de barro o concreto el con agua. que que El se

canalice cuidado

coloquen los tubos, la determinacin de su dimetro y resistencia, influir en la funcionalidad y duracin del dren. El dimetro no ser menor a quince centmetros con numerosas perforaciones, rellenando con material adecuado para evitar taponamientos que junto con las roturas del tubo, son las principales fallas de este tipo de drenaje. Cualquier tipo de drenaje subterrneo, debe permitir una salida fcil del agua con pendiente adecuada no menor del medio por ciento.

Pgina 10

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Tajeas:

Las tajeas o alcantarillas abiertas son sistemas de evacuacin del agua de la plataforma del camino formados por canales abiertos de diferentes materiales (madera, acero, mampostera, adoqun, etc.) Para favorecer su autolimpieza, las tajeas se dispondrn en un ngulo entre 30 y 45 respecto al eje transversal del camino y con un gradiente del 2-4% a favor de pendiente, favoreciendo as el autolavado del canal.

Las dimensiones recomendadas para una tajea de madera o acero de seccin rectangular son 7-10 cm de anchura y 10-20 cm de profundidad.

Pgina 11

Diseo y Construccin de Obras de Arte

En el caso de las tajeas de mampostera las dimensiones mnimas sern de 40 cm de anchura y 7-10cm de profundidad. En ambos casos, las dimensiones se calcularn en funcin de la capacidad de desage necesaria en cada punto, del uso preferente del camino y del trnsito de vehculos de mantenimiento.

La separacin entre las mismas depender del coeficiente de escorrenta, de la intensidad de la precipitacin y del rea drenada. De forma general, no se recomiendan distancias mayores de 50 m, ya que se pueden producir socavaciones en la base de la tajea por la energa cintica acumulada en la corriente de agua; tampoco son recomendables distancias menores de 30 m por encarecer su posterior mantenimiento. La gran desventaja de las alcantarillas abiertas es el mantenimiento, ya que deben encontrarse limpias para su correcto funcionamiento.

Pgina 12

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Las bvedas

Son estructuras cuya seccin transversal interior esta formada por tres partes principales: El piso, dos paredes verticales que son las caras interiores de los estribos y sobre estas, un arco circular de medio punto o rebajado, que es el intrads de un arco estructural de seccin variable con un mnimo de espesor en la clave. BOX COULVERT:

Pgina 13

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Los Box Coulvert, son elementos verstiles, ideales para los proyectos mas exigentes y que requieren de facilidad y rapidez de instalacin. Pueden ser utilizados para conduccin de fluidos, puentes,

tneles de servicio, paso subterrneo y transporte de material, entre otros. Los box Coulvert pueden fabricarse en diferentes dimensiones estndar de fbrica o bajo diseo especial. Este tipo de elementos son una alternativa til cuando se requieren estructuras de conduccin con profundidades limitadas, aprovechando el ancho y limitando el alto, tambin cuando el tiempo de ejecucin de obra es limitado o en casos donde hay condiciones difciles de excavacin.

Son estructuras de seccin rectangular con paredes, techos y piso de concreto reforzado cuya construccin requiere cuidados especiales. Trabajan en conjunto como un marco rgido que absorbe el peso y el empuje del terrapln la carga viva y la reaccin del terreno. Tanto las losas como los muros son delgados y de poco peso, el conjunto tienen una amplia superficie de sustentacin.

Pgina 14

Diseo y Construccin de Obras de Arte

El rango ms usual de aplicacin de este tipo de estructura es de luces entre 3 metros y 6 metros, alturas entre 4 metros y 9 metros, admitindose varios mltiples para luces iguales o mayores a cuatro metros. En general este tipo de alcantarilla no se la disea con tapada de terrapln sino que la losa (con una capa de recubrimiento) se utiliza como superficie de rodamiento. Esta situacin requiere el diseo de losa de aproximacin para disminuir los asentamientos relativos entre estructura y terraplena adyacente.

COPANTES Y PONTONES: Son puentes de estructuras relativamente planas y de poca altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas planas reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado.

Pgina 15

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de poca profundidad. BADENES:

Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el paso de vehculos y adems del flujo de la quebrada que atraviesa la va. La

Pgina 16

Diseo y Construccin de Obras de Arte

superficie de rodadura acta tanto como una porcin del canal como el tramo corto de una carretera. Una desventaja del badn es que por lo general implica una reduccin en la velocidad de los vehculos que pasan por dicha estructura. La mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que trae el curso de agua, particularmente si este es de gran tamao. El badn debe tener una longitud aproximadamente igual al ancho del cauce, de manera que la topografa natural se altere mnimamente. Asimismo el perfil de la va debe mantener una transicin suave y se debe instalar seales que prevengan al conductor de la existencia de un badn para evitar el trnsito durante lluvias muy intensas y cuando la va se encuentre seca, los vehculos no "salten" debido al cambio brusco de pendiente en los extremos del badn. Es importante proteger el cauce aguas abajo de los mismos debido a que se puede producir erosin regresiva que termina destruyendo el camino. El badn es un tipo de obra de drenaje que se adeca a las caractersticas geomtricas del cauce y tiene por objeto facilitar el trnsito estable tanto de personas como de vehculos. El badn debe tener una longitud

aproximadamente igual al ancho del cauce, de manera que la geometra natural del cauce no se vea alterada. Adems, a veces se disponen badenes o tramos de camino a menor cota, especialmente preparados para que las aguas, a partir de un cierto caudal, los desborden, ayudando as a las pequeas obras de drenaje transversal colocadas aguas arriba del badn. Entre los factores que se deben tomar en cuenta para el diseo y localizacin de un badn se incluyen los siguientes: Niveles mnimos y mximos de agua para el diseo. Condiciones de la cimentacin. Geometra de la seccin transversal del cauce.

Pgina 17

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Potencial de socavacin. Proteccin aguas abajo de la estructura contra la socavacin. Estabilidad del cauce y de las mrgenes. Materiales de construccin disponibles. Los badenes pueden ofrecer una alternativa satisfactoria al uso de tubos y puentes para el cruce de arroyos en caminos de bajo volumen de trnsito, siempre que el uso de la va y las condiciones de flujo del arroyo sean las adecuadas. stos se deben construir en lugares estrechos a lo largo del cauce y ubicarse en zonas con buenas condiciones de cimentacin y no debe usarse para el paso de cauces de gran profundidad que implican rellenos altos. Es importante proteger el cauce aguas abajo del badn debido a que se puede producir erosin remontante que termina por afectar al camino.

Para el diseo de badenes se recomienda lo siguiente: Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el permetro mojado del cauce natural del curso de agua. Agregar proteccin por arriba del nivel esperado de aguas mximas. Mantener un borde libre, entre 0.3 y 0.5 metros, entre la parte superior de la superficie reforzada de rodadura (losa) y el nivel de aguas mximas esperado.
Pgina 18

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Proteger toda la estructura con pantallas impermeables, gaviones, losas de concreto u otro tipo de proteccin contra la socavacin. El nivel del agua debajo de un vado es un punto particularmente crtico para efectos de socavacin y necesita disipadores de energa o enrocados de proteccin debido al abatimiento tpico del nivel del agua al salir de la estructura y a la aceleracin del flujo a lo largo de la losa.

Construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavacin (roca sana) o por debajo de la profundidad esperada de socavacin. Evitar la socavacin de la cimentacin o del cauce mediante el uso de empedrado pesado colocado localmente, jaulas de gaviones o refuerzo de concreto.

VADOS:

Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho del ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera adicional.

Pgina 19

Diseo y Construccin de Obras de Arte

El cruce a nivel de una carretera a travs de un ro pequeo se denomina vado. Idealmente debe construirse en lugares donde el cruce natural tiene poca altura. Los vados y badenes implican ciertas demoras al trnsito, ocasionales o peridicas en las pocas de lluvia por lo que, generalmente, no son aconsejables en carreteras de alto volumen de trnsito. Los vados combinados con alcantarillas pueden represar a los materiales de arrastre en el cauce y ocasionar el taponamiento de la alcantarilla, poniendo en riesgo la estabilidad de la estructura. Para el diseo de vados se recomienda: Para el caso de vados simples de piedra, es conveniente usar grandes fragmentos de roca o piedra bien graduados en la base de la quebrada a travs de la quebrada que tengan la resistencia suficiente para resistir el flujo del agua. Rellenar los huecos con fragmentos pequeos de roca limpia o con grava para proporcionar una superficie de rodadura tersa. A estas rocas pequeas se les deber dar mantenimiento peridico y se remplazarn eventualmente. Usar vados para el cruce de cauces secos o con caudales pequeos durante la mayor parte del ao. Emplear vados mejorados (con alcantarillas) con tubos o cajones de concreto para alcantarillas a fin de dejar pasar caudales del estiaje. Ubicar los vados donde las mrgenes del curso de agua sean bajas y donde el cauce est bien confinado. En el caso de desages de profundidad moderada usar vados mejorados con alcantarillas de tubo o de cajn. Usar marcadores de profundidad resistentes y bien colocados en los vados para advertir al trnsito de alturas peligrosas del agua.
Pgina 20

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Evitar la construccin de curvas verticales pronunciadas en vados en las que puedan quedar atrapados camiones largos o remolques.

Sistema de drenaje longitudinal

El sistema de drenaje longitudinal est constituido por aquellos elementos que se desarrollan en forma aproximadamente paralela al eje de la carretera. El ms notorio es la cuneta, canal que atrapa el caudal que discurre por la va y lo canaliza. Por lo general la entrega se realiza aguas arriba o aguas abajo de una alcantarilla en una zona preparada para resistir el paso del agua. CUNETAS:

Pgina 21

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Son zanjas abiertas en el terreno, paralelas a la plataforma, que pueden ir revestidas o no. Su funcin es la recogida de agua procedente de la plataforma y de los taludes de desmonte, por lo que la cuenca de aportacin es la explanacin. Para que esa cuenca no se extienda fuera de la explanacin, se pueden disponer cunetas de guarda en la parte superior del desmonte explanado. Las cunetas desaguan a los cauces naturales o a las obras de desage. Cuando las cunetas pasan del corte al terrapln, se prolongan a lo largo del pie del terrapln dejando una berma convencional entre dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que se remoje el terrapln lo cual es causa de

asentamientos. En la eleccin de la seccin transversal influyen seguridad de una cuneta, de de las

consideraciones y de facilidad de

conservacin,

adems

consideraciones de drenaje. Las ms corrientes son las secciones tipo V (triangular), tipo T (trapecial) o reducida (con paredes verticales).

Pgina 22

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Las cunetas triangulares:

Seccin en V, son muy empleadas, sobre todo en carreteras secundarias, por ser fciles de construir y conservar con moto niveladora. Aunque la conservacin mecanizada de este tipo de cunetas arranca la hierba que crece en sus taludes, que las defiende de la erosin.

Pgina 23

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Las cunetas trapeciales:

Seccin en T, tienen mejores caractersticas hidrulica y, con taludes tendidos, tambin buenas caractersticas de seguridad para el trfico. Se debe estudiar su disposicin en todas las secciones transversales que lo permitan sin excesivo coste.

Pgina 24

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Las cunetas reducidas:

Con paredes verticales, son un grave peligro para el trfico, por lo que deben ir cubiertas, actuando como un sumidero continuo.

Pgina 25

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Caces:

Faja estrecha longitudinal, generalmente situada al borde de la calzada, acondicionada especialmente para recoger y conducir aguas superficiales.

Pgina 26

Diseo y Construccin de Obras de Arte

En el diseo de las cunetas es interesante asegurarse de que la velocidad en la cuneta no es superior a la velocidad que produce erosiones sobre las paredes de la misma. De hecho, el diseo suele consistir en esto, ya que no es frecuente realizar el clculo hidrulico de cunetas, pues sus dimensiones mnimas constructivas son, generalmente, superiores a las necesarias para desaguar el agua procedente de estas pequeas cuencas. La cuneta tiene la pendiente longitudinal de la carretera, a no ser que se crea necesario variarla por consideraciones hidrulicas o de adaptacin al terreno. Con pendientes longitudinales fuertes (superiores al 4%) es necesario revestir, aunque suele hacerse a partir del 1%; sin embargo, el peligro con pendientes longitudinales tendidas es que llegue a aterrarse la cuneta, por lo que es aconsejable una pendiente mnima del 0,5%. El clculo hidrulico de las cunetas se realiza mediante la frmula de Manning, similar a la que se aplica a canales de seccin abierta: Q = (S R2/3 J1/2) / n v = Q/S Siendo: Q (m3/s): caudal R (m) = S/P: radio hidrulico S (m2): seccin de la corriente P (m): permetro mojado J (m/m): pendiente de la lnea de carga n: coeficiente de rugosidad de Manning. 0,012-0,016 para superficies de hormign. v (m/s): velocidad media.

Pgina 27

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Cunetas dren:

Este tipo de drenaje longitudinal se utilizar en tramos en los que no se aconseje, por cualquier circunstancia, la cuenta abierta o en los casos, como en antiguos tneles ferroviarios, en los que ya existe una cuneta o canaleta longitudinal que recoge las aguas de la plataforma.

Este tipo de cuneta permite reutilizar un sistema de drenaje ya existente y dar uso a toda la anchura del camino recubriendo la cuneta. El dimetro del tubo dren se determinar en funcin de las dimensiones de la cuneta existente y del caudal a desaguar, con un dimetro no inferior a 20 cm, y se colocar sobre una cama de arena de ro de espesor 0,1 veces el dimetro del tubo. El relleno envolvente del tubo ser de material filtrante con un recubrimiento mnimo de 0,1 veces el dimetro del tubo; todo el relleno de material filtrante ir envuelto por un geotextil anticontaminante. Para el caso particular de tneles, se pueden emplear otros sistemas longitudinales tales como canales prefabricados, abiertos o con tapa, y canales caz prefabricados.

Pgina 28

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Consideraciones Hidrulicas Para El Diseo De Cunetas

Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las curvas). El rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea, generalmente se proyectan estas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin, se considera que capta el 80% de la lluvia que cae en la mitad del ancho total de la va. Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de las cunetas, se determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas Contracunetas

Son zanjas que se plantean aguas arriba de los taludes en las secciones en corte, tienen por finalidad interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirlos hacia alguna caada inmediata o parte baja del terreno, evitando la erosin al escurrir por los taludes y el aumento del caudal en las cunetas.

Pgina 29

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Disminucin de la velocidad en cunetas

Con el fin de evitar, en la medida de lo posible, el revestimiento de cunetas, se disearn sistemas que disminuyan la pendiente longitudinal, lo que reducir la velocidad del agua y, por tanto, su capacidad de erosionar. Para ello, se dispondrn en la cuneta diques de piedra en seco o tomada con mortero, hormign, material vegetal con postes de madera, etc. En el diseo de la obra se prever un vertedero para evacuar los caudales medios y mantener el flujo en la cuneta.

Pgina 30

Diseo y Construccin de Obras de Arte

SUMIDEROS E IMBORNALES: Son las estructuras encargadas de recoger el agua que fluye por las cunetas de las vas con el mnimo de interferencia para el trfico vehicular y peatonal, evitando se introduzca a los colectores, material de arrastre. Caractersticas de los sumideros: una capacidad establecida pata

Los sumideros pueden tener o no

interceptar el caudal que corre por la cuneta. Todos los tipos de sumideros captan ms agua a medida que aumenta la altura de agua en la cuneta, pudiendo parte del caudal, sobrepasar el sumidero. Un sumidero ubicado en un punto bajo de una cuneta, captar eventualmente toda completamente el agua que alcance pero la altura (siempre que no de agua puede quede tornarse

ahogado),

excesiva si el sumidero no tuviese una altura suficiente. En los casos ms comunes, de cuneta con pendiente uniforme en un nico sentido

Pgina 31

Diseo y Construccin de Obras de Arte

longitudinal, las dimensiones significativas son el ancho de la reja normal y el ancho de abertura libre paralela al sentido de escurrimiento en la cuneta. Ubicacin de sumideros:

Existe una serie de reglas y criterios para determinar la correcta ubicacin de los sumideros, lo detallamos a continuacin: Ubicar los sumideros en puntos bajos y depresiones. En lugares donde se produzca la pendiente longitudinal de las calles. Ubicar justo antes de puentes y terraplenes, preferiblemente antes de los cruces de calles (esquinas) o de pasos de peatones. Ubicar en vas de longitud considerable y cuando el escurrimiento puede sobrepasar la capacidad de la cuneta se instala un sumidero intermedio. Tambin es necesario tener en cuenta un conjunto de recomendaciones

que deben llevarse a la prctica durante la etapa de la construccin, las cuales son: Analizar el esquema geomtrico de cada calle, particularmente su seccin transversal, de tal forma de decidir si se debe o no construir un sumidero a cada lado, o solo en el lado bajo. En las intersecciones de calles y en especial cuando se deba impedirse el flujo transversal, pueden crearse pequeas depresiones para garantizar la completa captacin de las aguas. No se deben ubicar sumideros en lugares donde no puedan interferir otros servicios pblicos como electricidad y telfonos.

Pgina 32

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Separacin entre sumideros:

Esta determinado en funcin de la intensidad de la precipitacin, del tipo de calzada y del rea de aporte. Sin embargo, en general se mantienen distancias fijas como ser: Distancia fija 25 m 30m 50 m

Zonas Comerciales y centrales con pavimento de concreto Para vas de anchura de 15 m. En pavimento de adoqun o en zonas de baja velocidad de transito

Se establece como norma de referencia el espaciamiento mximo entre sumideros en funcin a la pendiente de la calle segn:
Pendiente (%) 0.4 0.4 - 0.6 0.6 - 1.0 1.0 - 3.0 Espaciamiento (m) 50.0 60.0 70.0 80.0

Pgina 33

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Tipos de sumideros:

La seleccin del tipo de sumidero apropiado es importante, ya que de ello depende la capacidad de captacin del caudal y en consecuencia del caudal que ingresa al colector. En general los sumideros se dividen en cuatro tipos:

Sumideros de ventana o acera, Sumideros de reja o calzada, Sumideros mixtos o combinado, Sumideros especiales. Sumidero de ventana o acera: Consiste en una abertura a manera de ventana practicada en el bordillo o cordn de la acera, generalmente deprimida con respecto a la cuneta. El sumidero posee adems ventana, un canal lateral de desage, una pequea de la de

cmara

recoleccin de sedimentos y una tubera de conexin con el colector pblico. La longitud de la ventana normalmente es de 1.50m con una depresin mnima de 2.5cm. El funcionamiento hidrulico de este sumidero es ineficiente, en

especial cuando no existe la depresin o se encuentra en calles con pendiente pronunciada. Su mayor ventaja radica en su poca interferencia con el transito vehicular, la margen de ello son costosos y captan fcilmente desperdicios (basuras), que perjudican su normal funcionamiento.

Pgina 34

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Para

decidir

la

utilizacin

de

este

tipo

de

sumideros

debemos

considerar las siguientes recomendaciones: Razones de tipo vial en funcin a una prioridad de la va. Es recomendable su uso en puntos bajos. No deben ser utilizados cuando existe la posibilidad de acarreo cuantiosos de sedimentos y desperdicios. Sumidero de reja o calzada: Consiste en la ejecucin de una cmara donde penetran las aguas pluviales, esta se cubre con una reja para impedir la precipitacin de vehculos, personas u objetos de cierto tamao. Generalmente consta de una reja propiamente dicha, la cmara de desage y la tubera de conexin al colector. Existen numerosos tipos de rejas, tales como de barras paralelas a la direccin del flujo (mas comn) en la calzada, de barras normales a dicha direccin. Existen diferentes formas de barras siendo las ms comunes las rectangulares y las redondas. La mayor ventaja de este sumidero, es su capacidad hidrulica bastante superior al de ventana, en especial con pendientes pronunciadas. Su mayor desventaja son los inconvenientes que causa el transito y la facilidad de captacin de desperdicios que tapona el rea til de la reja, adems del ruido que se produce cuando un vehculo pasa sobre ella.

Pgina 35

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Las recomendaciones para la utilizacin de este tipo de sumidero a continuacin: Utilizarlos preferentemente en calles o avenidas de pendientes pronunciadas (de un 3% o ms). Las rejas de barras dispuestas en forma diagonal, por su uso generalizado y por su ventaja para la circulacin de bicicletas. No se deben utilizar sumideros deprimidos de rejas cuando estos ocupen parte o la totalidad de la calzada. No se deben utilizar en puntos bajos, salvo cuando no sea posible colocar los de tipo ventana. Sumidero mixto o combinado: Es una combinacin de los dos

anteriores, tratando de tomar de cada uno de ellos lo ms positivo, mejorando la eficiencia del sumidero de ventana y reduciendo la ocupacin de la calzada para el sumidero de rejas.

Las recomendaciones prcticas para su utilizacin son las siguientes: Utilizarlos en lugares donde seria en principio, preferibles los sumideros de ventana, pero donde la eficiencia de captacin de estos sea menor del 75%. Es recomendable suponer un rea efectiva del 67% del rea total de la reja y la ventana.

Pgina 36

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Sumideros especiales: Son aquellos que tienen una configuracin algo diferente de los anteriores. Son utilizados en los siguientes casos: Conexin de calles con canales abiertos o caudales naturales. Coleccin de aguas superficiales de reas extensas. Conexin directa entre colectores y pequeas calles naturales.

En los casos en los que la capacidad hidrulica de un caz o cuneta sea insuficiente para recoger el caudal aportado por la cuenca correspondiente, se hace necesario desaguarlos. Se puede desaguar a cauces naturales (vaguadas), obras de desage transversal a un colector. En los casos en los que se pueda desaguar directamente al exterior se har mediante un imbornal, que es una obra de vertido directo, cuyo uso se reduce a caces situados en el tablero de un puente o caces de coronacin que desaguan a bajantes. En los casos en los que no es posible el desage directo, se hace necesario realizarlo por medio de un sumidero situado en una arqueta, a un colector. Los sumideros pueden ser aislados (laterales en bordillo, horizontales y

mixtos) o continuos. La eleccin de uno u otro tipo debe tener en cuenta, no slo consideraciones hidrulicas, sino tambin consideraciones de

conservacin y seguridad para el trfico.

Pgina 37

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Sumideros en Bordillo: Los sumideros laterales en bordillo se sitan en el cajero del caz. En ellos, si la pendiente del caz es elevada, hidrulica la que pequea acta de carga forma

transversal no fuerza a pasar el umbral del vertedero ms que a una pequea parte del caudal total circulante por el caz, lo que se soluciona deprimiendo el fondo del caz unos centmetros. El caudal recogido por ellos se obtiene mediante la frmula: Q = (L ( a + H)3/2) / 66 Siendo: Q (m3/s): caudal. L (cm): anchura libre. a (cm): depresin de la entrada. H (cm): altura de la lmina de agua estimada en el caz junto al sumidero. Los sumideros horizontales desaguan por el fondo del caz, y siempre se deben dotar de rejillas para evitar que los vehculos metan su rueda en ellos.

Pgina 38

Diseo y Construccin de Obras de Arte

Estas rejillas deben resultar difciles de mover y resistir el peso de una rueda. Las rejillas de barras perpendiculares a la corriente tienen menor capacidad de desage pero las de barras paralelas pueden resultar peligrosas para los vehculos de dos ruedas. El caudal recogido por un sumidero horizontal puede estimarse mediante la siguiente frmula:

Si H < 12 cm Si H > 40 cm

Q = (p H3/2) / 66 Q = 300 S H

Siendo: Q (m3/s): caudal H (cm): altura de la lmina de agua estimada en el caz junto al sumidero p (cm): permetro de la abertura S (m2): rea del sumidero Los sumideros mixtos combinan un sumidero lateral con uno horizontal, coincidente o prximo. Los sumideros continuos consisten en una hendidura en el fondo del caz que desagua a un colector situado inmediatamente debajo. La hendidura ser de poca anchura para no suponer un peligro en los casos, eventuales, en que se circule sobre ella.

Pgina 39