División de Ingeniería y Tecnologías

Ingeniería Mecánica y Diseño Automotriz

Proyecto de prácticas
Primavera 2018

Octavio Muñiz Cepeda IMA 511965

José Armando Osorio Arias IDA 524375
Jorge Gabriel Romero Martínez IDA 322956

Asesor: Dr. José Santiago Cruz Bañuelos

Cliente: Dr. Demófilo Maladonado Cortés
 La industria metal - mecánica hoy en día
enfrenta dos problemas significativos:

1. Fracturas causadas por el herramental

para troquelado profundo

1. Rayones en la piezas causados por el

Problemática desgaste de las herramientas. [1]

[1]
 ● El propósito experimental consiste en
realizar un “LST (Laser Surface Texturing)”
en la parte de la probeta que está en
contacto constante con el disco.

Explicación del ● Puede ser de manera vertical u horizontal

para disminuir el coeficiente de fricción
proceso entre la probeta y el disco.
experimental ● Uso de nanopartículas junto con el
lubricante PAO4 para tratar de disminuir
aún más el coeficiente de fricción en el
modelo.
 El proceso de simulación consiste en utilizar
un modelo paramétrico a partir del cual sea
Explicación del posible obtener el coeficiente de fricción
proceso para diferentes escenarios reduciendo el
proceso de experimentación, esto debido a
simulado que con el modelo solamente es necesario
cambiar los parámetros de acuerdo a los
que serán utilizados en el proceso que se
desea analizar.
 ● Realizar simulaciones ahorra tiempo
Introducción de experimentación, con resultados
igual de eficientes.

● Este proyecto consiste en un modelo

matemático paramétrico que permite
obtener el coeficiente de fricción
entre dos superficies.

● Esto permite analizar diferentes

situaciones cambiando las variables
necesarias.
Objetivos del ● Diseñar el esquema de simulación block on ring

proyecto que utiliza la máquina del cliente.

● Realizar una simulación para el coeficiente de
fricción que desarrolla el modelo en la
máquina con la que se va a trabajar.
● Desarrollar el modelo paramétrico para el
cliente.
● Lograr que la simulación tenga un margen de
error ± 5% respecto a la experimentación.
Proceso de experimentación

Se establecen
LLevar a cabo la Obtención de Analizar
parámetros
prueba resultados resultados
iniciales

T-05 Block on ring [1]

Resultados de la experimentación

Texturizado Coeficiente de Fricción Modelo

Liso 0.204

Surcos verticales 0.083

[1]
Familiarización con el software

● Se realizó el tutorial 1D Plane slider

bearing simulando diferentes
parámetros tales como presión
distribuida y coeficiente de fricción
analítico.

● Una vez que se dominó el 1D plane se

realizó en 2D y por último en 3D
Modelo de práctica

Gráfica de presión del lubricante

Modelo de práctica
Parámetros de la probeta

Experimentación Simulación

● Rugosidad (Ra): 206.76 µm ● Rugosidad (Ra): N/A

● Ancho del surco: 61.40 µm ● Ancho del surco: 60 µm

● Profundidad del surco: 3.98 µm ● Profundidad del surco: 40 µm

● Distancia entre centros: 181.61 µm ● Distancia entre centros: 180 µm

● Distancia entre orilla y surco : 500 µm ● Distancia entre orilla y surco : 500 µm

[1]
Condiciones de trabajo
Experimentación Simulación

● Velocidad del disco: 250 RPM (Full Rotation)

● Velocidad: 250 RPM (Full Rotation)

● Carga: 400 N (40 kg)

● Carga: 400 N (40 kg)

● Tiempo: 3600 segundos

● Tiempo: 3600 segundos

● Lubricante: PAO4
● Lubricante: PAO4

● Material del disco y de la probeta: Acero D2

● Material del disco y la probeta: Acero D2

● LST: canales verticales u horizontales

● LST: Canales verticales u horizontales

● Nanopartículas: TiO2 at 0.05% Wt. [1]

Modelación

Disco

Probeta

Modelo completo
Lubricante
Parámetros utilizado en la simulación
Proceso de mallado

Probeta
Disco
Lubricante
Comparativa del proceso de mallado

Modelo Profundidad de Tiempos Número de

surcos elementos

Sin surcos 0 3600s 238,375

Con surcos
40 um 3600s 249,449
Verticales

Con surcos
Verticales con 10 um 0.4s 1,904,868
probeta reducida
Mallado de surcos verticales con probeta
reducida
Físicas utilizadas
Laminar Flow
El funcionamiento de esta ciencia es para el estudio
de los fluidos en este caso para el lubricante. Con
esto se puede controlar el comportamiento del
lubricante indicando diferentes variables como
velocidad, esfuerzo cortante,
Solid Mechanics
Con esta ciencia se puede controlar la parte sólida
de la simulación. Cómo empotrar la probeta, hacer
rodar el disco, implementar una fuerza
perpendicular en el disco para que haga presión en
el lubricante. Además de sacar resultados como el
esfuerzo cortante.
Cálculos del Coeficiente de fricción

Diagrama T-05 Block on ring [2]

Resultados de la simulación sin surcos
Block on ring plane

Prueba Resultados de coeficiente

de fricción sin texturizado

Experimentación 0.204

Simulación 0.210276

Error porcentual 3.07623%

Resultados de la probeta lisa
Resultados Surcos Verticales
Prueba Resultados de coeficiente
de fricción con surcos
verticales

Experimentación 0.083

Simulación 0.113

Error porcentual 26.549%

Probeta con surcos verticales
Conclusiones

● A partir de los resultados obtenidos se puede concluir que con la implementación de

los surcos verticales efectivamente hubo una reducción en el coeficiente de fricción

● El modelo tuvo que sufrir cambios en la profundidad de los surcos para adaptarse al
solver y poder obtener los resultados
Bibliografía

[1] Maldonado, D., Barrios Saldaña, V., Peña Paras, L. & Adamiak, M. (2018).Synergistic effect on the
tribological properties of tool steel through the use of laser surface texturing channels and nanoparticles.
Recuperado el 18 de Mayo de 2018.
[2] Garza García, G., Villareal Garza, M., Vázquez Zuazua, D., Maldonado Cortés, D., Medrano Téllez, A.,
& Berlanga Zamarrón, R. (2014). Development of a methodology for improving the tribological properties
in die processing using laser surface texturing. Tribología, 3(2014), 47-58.