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SALE VIERNES SÍ, VIERNES NO
¡Qué manera de
E² -(( ;\c )) [\ dXpf Xc (( [\ ale`f [\ )')' www.autobild.es
soportar
s tan
Guía de compra
SUV
MÁS
FIABLES
TRAS 100.000 KM
PRUEBAS
MERCADO POST-COVID
¿Es buen momento para
Skoda Enyaq comprarr? ¿Es seguro?
¡Hasta 7.500
7 euros
de desccuento!
FUERA
COMPARATIVA
BMW Serie 4 DE SERIE
PRÁCTICO
Á
En qué fijarse
fijjarse
911
Turbo
al compr
prar Probamos todas
las generaciones
neumáticos
onli Volvo XC40 D4 AWD
A 220 d 4Matic
Mercedes GLA
Do
os todocaminoo
co
on buenas pulga
as
ARRANQUE
Director Si estás pensando en comprar coche, no pierdas

GABRIEL JIMÉNEZ la oportunidad; nunca hubo tantas ofertas”
EL AUTOMÓVIL TE DA LIBERTAD
Y AHORA, INCLUSO, TE PROTEGE 1 euro
o menos es el precio que tiene el diésel en la mitad de
D
ICEN QUE LA VIDA DA MUCHAS las gasolineras de España al cierre de la edición de este
NOS QUEDAMOS número. Llenar el depósito, por tanto, es ahora más
VUELTAS, Y LAS VUELTAS dan mu- EN CASA. PERO EN barato que antes del confinamiento. A esta reducción ha
cha vida. Sinceramente no puedo más CUANTO PODAMOS contribuido la caída en el precio del barril de petróleo.
que sentirme agradecido de que exis- SALIR, ESTOS SON
tan los automóviles. Y no solo porque me LOS COCHES QUE
encantan y me siguen pareciendo “una de DESEO PROBAR Carlos Sainz Jr., a Ferrari
las mayores manifestaciones de libertad del
ser humano” –como solía decir Enzo Ferra- Ferrari ha anunciado el fichaje de
ri–, sino sobre todo lo que aportan en estos Carlos Sainz Jr. para la temporada
tiempos que corren. Y es que el automóvil 2021 de F1. Después de dos
ha pasado de la noche a la mañana de ser temporadas en MccLaren, el
un apestado y ser responsable hasta de la madrileño compar tirá equipo
muerte de Manolete, a ser una burbuja de con el monegasco
BMW Serie 4
seguridad que aísla y protege de los posibles Coupé
Charles Leclerc. Sainz
contagios que sí puede haber en el trans- Nuestros colegas de Jr. es el tercer
porte público. Y que conste que soy un de- AUTO BILD Alemania español que ficha
fensor –y usuario frecuente– del transporte ya han catado una por Ferrari como
público... y que no nos falte nunca. Pero al unidad preserie del piloto titular tras
César lo que es del César. M440i, con motor de Alfonso de
Aun así, y a pesar de que el automóvil pro- 6 cilindros, tracción Portago y
porciona libertad, protección y financia con integral y 374 CV. Yo Fernando Alonso.
los impuestos directos e indirectos con los cuento los días... ¡Mucha suerte y en nhorabuena!
que se le grava la sanidad, la educación y otros
muchos servicios públicos, el panorama al
que se enfrenta no es nada halagüeño. Pero Anuncio destacado
siempre me ha gustado ver el vaso medio “Hoy, Caoa Chery no está para hablar de la calidad o la
lleno, y España y los españoles siempre he- tecnología de sus coches; hoy está para agradecer
mos demostrado una enorme capacidad de Cupra Formentor
aquellos que no pueden quedarse en casa para trabajar
adaptación y resiliencia... para compensar El primer modelo
100% de la nueva
por aquellos que deben quedarse en casa. Gracias.” No
lo poco previsores que somos en muchas oca- vamos a cambiar ni una coma de ese anuncio de la filial
marca –sin vestigio
siones. Saldremos de esta, pero para ello es brasileña de la marca china Chery. Y es más, nos
de Seat– tiene un
necesario remar todos en la misma dirección. diseño deslumbrante. sumamos a su campaña.
Sea como fuere, si estás pensando en ¿Estará a la altura su
comprar coche, no pierdas la oportunidad. motorización híbrida
Nunca antes había habido tantas ofertas, y de 245 CV? Habrá
la seguridad en los concesionarios es total. que comprobarlo...
FOTOS: AUTO BILD, FABRICANTE, GETTY IMAGES
CONTACTA
www.autobild.es @AutoBildSpain Auto Bild España @autobildspain AutoBild Es 3

AUTOBILD.ES 22 MAYO 2020
SUMA Nº 611 | 22 MAYO 2020 COCHES
EN ESTE NÚMERO
Audi A3
14
Audi RS Q3
28
BMW Serie 4 C.
18
BMW X1
51 68
Citroën C4 Cactus El creador del
49 Spectrum, también
Fiat 500X inventó este coche
50 eléctrico, pero...
¿por qué fracasó?
Ford Kuga
49
Hyundai Tucson
51
NOVEDADES PRÁCTICOS
26
Kia Sportage
Skoda Enyaq Su primer SUV eléctrico.........8 51 Así es la seguridad higiénica y sanitaria de los
Toyota Yaris Cross Hybrid Este crossover Mazda CX-5 concesionarios .......................................58
estará disponible también con tracción 4x4.. 10 50 Y precisamente, al tener mucho stock puedes
Mercedes GLA beneficiarte de jugosas ofertas .................60
ACTUALIDAD 30
Esto es en todo lo que tienes que fijarte al
comprar neumáticos online..................... 62
Te mostramos todos los impuestos que Mini Countryman
paga el automóvil en España, y seguro que
alguno, ni lo conocías ................................. 12
49
Mini JCW GP
SEGUNDA MANO
El Salón del Vehículo de Ocasión de 22 Infiniti Q50 y Jaguar XE ..........................64
Madrid cambia su fecha de apertura a TEST Audi RS Q3 Un SUV de lo más rockero
gracias a sus 400 CV .....................................28 Nissan Qashqai
diciembre de 2020 ................................. 12
COMPARATIVA ‘El Mercedes GLA se enfrenta 50 CLÁSICOS
al Volvo XC40 ambos diésel y 4x4...............30
PRUEBAS COMPARATIVA ‘Peugeot 508 SW contra
Peugeot 2008
50
Se cumplen 35 años del Sinclair C5 ............ 68
Skoda Superb Combi, pero esta vez en sus

PRIMER CONTACTO Audi A3 Probamos la
nueva generación del compacto alemán....... 14 versiones híbridas enchufables.....................36 Peugeot 508 SW FUERA DE SERIE
TEST 100.000 KM ‘Sometemos a la prueba más 36 El Porsche 911 Turbo desde sus inicios .......72
PRIMER CONTACTO BMW Serie 4 Coupé Ya
nos hemos subido en él. Llega en octubre .... 18 dura a todo un superventas: el Seat Ateca... 42 Porsche 911
PRIMER CONTACTO Mini JCW GP 306 CV y 72 RINCÓN
más de 265 km/h. Y sí, es un Mini................22 GUÍA DE Seat Ateca DEL LECTOR
TEST Seat Ibiza TGI Un ahorrador nato que
utiliza gas natural comprimido ....................26
COMPRA 42
Tus cartas y tus preguntas..........................80
Seat Ibiza
Los 15 SUV más fiables tras 100.000 km. Para
68
todos los gustos, pero eso sí: duraderos......48
Skoda Enyaq
PRÓXIMO
REPORTAJES 8 NÚMERO
Skoda Kodiaq Lo que podrás leer en l sigui nt j mplar .. 82
Entra con nosotros en este increíble museo
50
donde hay más de 120 Bugatti ................... 52
Las starts-ups de la industria del automóvil Skoda Superb C.
72 luchan por sobrevivir en esta crisis .............56 36

Suzuki SX4
50
Desde sus inicios
hasta nuestros Suzuki Vitara
días, todo un mito: 49
Porsche 911 Turbo Toy. Yaris Cross
10
VW Tiguan
51
Volvo XC40
30
Volvo XC60
4 51
La revista de coches
que mola
Top Gear España es una revista de coches que mola.

Porque está llena de buenas historias y espectaculares fotografías.
Todo con el estilo Top Gear. ¿Aún no la tienes?
Búscala en tu quiosco más cercano.
Y todos los días en la web Topgear.es

LA FOTO
Cuando el coche piensa y dirige
Así es el coche del futuro: multitud de sensores y
ordenadores de alto rendimiento supervisan el entorno,
LOS SISTEMAS
y son capaces de frenar el vehículo, esquivar e incluso tocar la
bocina en caso de que un peatón irrumpa de pronto en la vía GPS Cartografía
Antenas para el electrónica
sistema de Mapas en alta
DESPLIEGUE DE SENSORES INS navegación GPS, que resolución permiten
posibilitan el que el coche se oriente
El sistema de navegación
posicionamiento aún mejor
Ajuste adaptativo de la inercial funciona junto con
Reconocimiento velocidad el GPS para estimar la
de señales de Asistente de frenada de ubicación del vehículo
tráfico emergencia, aviso de
colisión y reconocimiento
de peatón
Aviso de
mantenimiento de
carril
Aviso de tráfico
perpendicular
Cámara de entorno
Asistente de
aparcamiento
inteligente
Supervisión de
punto ciego
Aviso de
colisión trasera
Cámara de Sensores
entorno ultrasonido Sistema de
Se usan a corta
Asistente de distancia, por odometría
aparcamiento inteligente
ejemplo para Reconoce las DSCR
Radar de distancia
aparcar vueltas que dan Dedicated Short Range
Radar de media distancia Cámaras las ruedas y Communication (Comunicación
Lidar Sensores ultrasonido apoya al GPS dedicada corto alcance). Con
ello el coche se comunica con
otros vehículos y señales
ASÍ FUNCIONA EL COCHE AUTÓNOMO
algunos sensores proporcionan al un peatón, un coche o una señal de reconocidos: ¿es un peatón, un ciclista sensores, el coche frena, acelera o
vehículo su ubicación exacta tráfico o un automóvil? esquiva el obstáculo automáticamente
Para la
La señal del ubicación
GPS no es exacta, el En función de la ubicación, la El coche reconoce los objetos en En este caso, el coche frena
suficiente para coche se vale velocidad y la dirección del objeto, función de su tamaño, forma y y toca la bocina al distraído
la conducción de sus propios el coche reconoce que un peatón movimiento. Así puede distinguir a peatón que cruza la calle
autónoma sensores atraviesa la vía sin parar un peatón de otro vehículo
6
12
1
COCHES AUTÓNOMOS ASÍ FUNCIONA EL LIDAR
10
1
Número de vehículos equipados
con sistemas de conducción 8 Espejo rotante
Después de que el rayo
Vehículos circulando (en millones)

autónoma, a nivel mundial El espejo rotante
que proyecta el láser haya sido reflejado
6 por un objeto, regresa al
rayo láser en
todas las espejo y es conducido
4 direcciones, se hacia abajo
gira unas 10 veces
por segundo
2 sobre su eje
Rayo láser
proyectado
20155 2016 2017
2 2018 2019 20200
Procesadores

El sistema
proyecta un rayo
En algunos vehículos hay láser invisible
hasta 17 procesadores de Cámaras
doble núcleo, para poder Reconocen
gestionar todos los datos
que el coche recoge
señales de
tráfico y marcas
Rayo láser reflejado
viales. Requieren
un software de
A partir de los datos, el
vehículo genera un mapa
del entorno y puede así
Sensor

La luz es conducida a
esquivar obstáculos de un receptor, que analiza
alto rendimiento forma automática los datos
para poder
interpretar las Datos
imágenes
Mapa de entorno
Radar
Los sensores reconocen objetos a más de 100
m de distancia. A través de la reflexión de ondas
electromagnéticas, el sistema calcula la
distancia y la velocidad del objeto
Lidar
El sistema proyecta rayos láser invisibles con los que
escanea el entorno hasta 100 m, y medir la distancia a la
que se halla un obstáculo. También se utiliza para los
asistentes de frenada de emergencia
ASÍ ‘VE’ EL COCHE LA CARRETERA
Sensores
infrarrojo
CÁMARA
RADAR
LID
Usan rayos
infrarrojos para
reconocer
objetos en la
oscuridad La cámara graba el entorno, mientras Las ondas de radio son reflejadas por El Lidar proyecta ondas de luz que son
que el ordenador interpreta las objetos. Funciona incluso con baja reflejadas por objetos. Funciona de día
imágenes. Este solo puede analizar lo visibilidad. De hecho el sistema no es y noche y es capaz de reconocer
que la cámara ‘ve’ capaz de diferenciar objetos marcas viales
7
NOVEDADES
AVANCE I PRESENTACIÓN I SALÓN
Las versiones de entrada
se mueven con un motor
eléctrico que propulsa el
eje trasero
SKODA ENTRA
EN EL FUTURO
El nuevo es el primer SUV eléctrico de la marca checa
e pue W y Tesla
P
ASO AL FRENTE. Y MENUDO bloque eléctrico delantero. De esta
PASO DA SKODA con el En- manera habrá opciones de tracción
yaq, su primer SUV totalmente trasera o integral. Las baterías po-
eléctrico que se pone a la ven- drán ser de 55,, 62 y 77 kWh, es decir,
ta a final de año y un muy reducido tendremos una variante que roce los
La
!
grupo de periodistas especializados 300 CV. Todas, como es normal, aso-
auto-
ya hemos tenido la oportunidad de ciadas a una transmisión automáti-
conducir. ca. Para cargar las baterías dispone
El Skoda Enyaq mide 4,64 metros
de largo, es decir, se mueve en la lon-
nomía de un sistema rápido que permite
disponer del 80% en 40 minutos,
gitud de un BMW ix3. Y su diseño, si de la aunque el normal (230V) necesita
bien recuerda mucho al concept Vi-
sion IV también dejará claro que la
versión de una noche para la recarga com-
pleta. La autonomía, según versio-
marca de Múnich estaba en su men- más nes, oscila entre 340 y 500 km.
te. Con 2,75 metros entre ejes, el es-
pacio en las plazas traseras será des-
potente Buena pisada en curva
ahogado y todavía reserva un alcanza los Durante la prueba por Irlanda (lugar
maletero de 585 litros. Lo que decía.
Medidas a lo grande. Dos sistemas 500 elegido porque el nombre de Enyaq
es de origen gaélico) he podido pro-
de propulsión y tres niveles de bate- kilómetros bar todas las variantes y, sobre todo,
rías componen su gama mecánica: las dos más potentes convencen en
las versiones de entrada se moverán su plenitud. Aún no hay datos de
con un motor eléctrico que da trac- potencia oficiales, pero sí rascamos
ción al eje trasero, mientras las más un dato a sus ingenieros: acelera
potentes se apoyan, además, en otro de 0 a 100 km/h en la versión más
potente en 5,2 segundos. Ese po-
der de aceleración, como en la
mayoría de eléctricos, es lo que
más me llama la atención al co-
menzar la marcha. Lo segundo
es –a diferencia de muchos
eléctricos–, su buena pisada
en curva y, sobre todo, la sen-
sación de control que transmi-
te la dirección. No pasa como en
Así es el prototipo Vision IV del que deriva el nuevo Enyaq. Las otros rivales que tienen un tacto
formas definitivas son más conservadoras, sobre todo en la parte demasiado artificial, que no te ha-
trasera. Algo lógico, para ganar espacio en los asientos y volumen de cen sentir 100% lo que pasa bajo las
carga en el maletero ruedas. El Enyaq tiene este aspecto
8 muy logrado y por momentos pare-
Esta foto es del
concept Vision IV,
pero las formas del
salpicadero son
muy parecidas en
el Enyaq
FOTOS: FABR CANTE

ce que lleves un híbrido potente. Pe-
ro no, es el nuevo SUV eléctrico de
Skoda, construido sobre la platafor-
ma MEV del Grupo VW.
Su interior, totalmente cubierto,
no me permite ver nada. Pero tras
asistir a un taller sobre los materiales
empleados en su interior, puedo con-
firmar que aspecto premium y la tec-
nología son sus señas de identidad.
Pantalla táctil de 13'' y head-up dis-
play están en su equipamiento.
Llega la hora de verlo sin camu-
flaje y, aunque no te puedo enseñar
fotos, te adelanto que el diseño sigue
esa línea de aire premium, robusto
y con empaque. Eso sí, la pronun-
ciada caída trasera del prototipo Vi-
sion IV se pierde en favor de unas
formas más rectas… y prácticas, que
Equipa un sisttemaa
de carga rápidaa que
q e favorezcan el espacio detrás y el ma-
permite disp
ponerr letero. Todavía no hay precios ni es-
del 80 % de laa timación, pero el Skoda Enyaq es un
batería en solo 40
0 señor SUV, con moderna tecnología,
nutoss
min
buena autonomía y… eso no será
barato. David López
AUTOBI
AUT
U OBI LD.E 222 M Y 2020
O ILD
OBILD
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I TOYOTA YARIS CROSS HYBRID
En el interior, la gran
pantalla multimedia
preside un salpicadero
sencillo y funcional. Por
supuesto, podrás lucir la
etiqueta ECO en su
parabrisas, con todas
sus ventajas
¡BIENVENIDO
AL CLUB!
El Toyota Yaris Cross Hybrid llega al mercado de los crossover
r hí r r r ción total
!
ASTA EL PARÓN QUE LA IN-
Es 24
H
nuevo miembro llegado desde Japón, que realzan las ya grandes llantas de
DUSTRIA HA SUFRIDO por pero desarrollado para Europa y que 18 pulgadas. Unos pilotos horizon-
el covid-19, el segmento de los se construirá en Francia para llegar cm tales y el cuadrado portón (de aper-
SUV compactos o crossover era al mercado en 2021. tura automática pasando el pie por
uno de los de mayor crecimiento en A nivel estético, ya lo ves, lo que más debajo del paragolpes) aportan mo-
el mercado español y europeo. Por más llama la atención son los ensan- largo que su dernidad y versatilidad. Tendrá más
eso precisamente aquí tenemos un chados y protegidos pasos de rueda, capacidad de maletero que el Yaris,
hermano de pero aún no sabemos cuánto. Lo que
chasis, el sí tendrá es un hueco bajo el suelo,
para ocultar cosas de intereses aje-
Toyota Yaris nos y una solución muy interesante
conformada por varios cinturones
flexibles dispuestos para asegurar la
carga dispuesta en esta zona.
Y es que este Yaris Cross se cons-
truye sobre la misma plataforma GA-
B que su hermano pequeño, aunque
difieren en sus medidas. El Cross es,
para empezar, 24 cm más largo (6 cm
añadidos al voladizo delantero y 18
cm a la parte trasera), 9 cm más alto
y 2 más ancho. Además, su distancia
al suelo es 3 cm más alta, para hacer
honor a su apellido Cross.
Por supuesto, contará con los sis-
temas de seguridad activa Toyota
El color denominado ‘Brass Gold’, que significa
‘Oro Latón’, quiere aumentar su apariencia metálica Safety Sense, así como funciones
10 avanzadas de asistencia al conduc-
FOTOS: FABRICANTE
Por si la evidente y
diferente apariencia con su
hermano pequeño no fuera
ya bastante clara, tienes su
nombre en esta zona
tor, que ayudarán a evitar, o por lo Toyota, que se compone del mismo ción integral. El sistema AWD-i fun-
menos minimizar, una amplia gama motor de gasolina de ciclo Atkinson cionará como un tracción delantera
de accidentes comunes. Y esto se ha- con tres cilindros y 1,5 litros de cilin- en uso normal, pero si se detectan
rá con alertas, intervención de los drada del Yaris, más un motor eléc- condiciones de baja adherencia con
frenos o hasta de la dirección. trico. Su potencia máxima conjunta pérdida de agarre, se desviará par
El Yaris Cross se
En su interior, se observa cierto es de 116 CV, con una especial dedi- construirá en motor también al eje trasero para
minimalismo, con una gran pantalla cación a minimizar consumo y emi- Francia a razón de proporcionar estabilidad y tracción
multimedia presidiendo el salpica- siones. De lo primero no hay datos 150.000 unidades adicionales.
dero y que es ya una moda estable- todavía, pero sí de sus emisiones de anuales y utiliza la Además, al ser un sistema eléctri-
misma plataforma
cida en prácticamente todos los fa- CO2 en ciclo WLTP, siendo de 120 g/ GA-B, con algunas co y no mecánico, será más compac-
bricantes. km para la versión con tracción de- modificaciones, que to y menos pesado, ayudando a este
lantera y de 135 g/km para la 4x4. la de su hermano el Cross Hybrid AWD-i a reducir con-
Toyota Yaris que
Ni gasolina ni diésel, solo híbrido Porque sí, su otro gran argumen- puedes ver aquí en sumo de combustible y emisiones de
A nivel mecánico contará con la cuar- to y del que carecen muchos de sus sus dos variantes: CO2, lo que también será una venta-
ta generación del sistema híbrido de rivales, es que habrá versión con trac- con 3 o 5 puertas ja competitiva. Alfredo Rueda
11
NOTICIAS
A través de los distintos
impuestos con los que se
BREVES
grava al automóvil, las
distintas administraciones
recaudan una cantidad
ingente de dinero
EL CARSHARING VUELVE
FOTOS: FABR CANTE, GETTY MAGES
EL SERVICIO ZITY de
carsharing de Madrid ha regresado
a la capital desde el día 20 de
mayo, la misma fecha elegida por
la marca para su lanzamiento en
París. Además, trae novedades
Lo que paga el coche

con la ampliación de la zona de
servicio a casi toda la M-40. Los
coches serán higienizados como
mínimo cada 48 horas.
Juntos, el Impuesto de Matriculación, el IVA, el de Transferencias,

el de Circulación o el de Hidrocarburos recaudan casi 60.000 millones
10%
L !
OS IMPUESTOS QUE ESPAÑA
El
Francia e Italia e, incluso, un poco El secretario de Industria y Pyme Raül
RECAUDA cada año a través del por encima del Reino Unido, como Blanco ha confirmado la intención del
automóvil llegan a una cifra cer- puedes ver en la tabla que hay un po- coche Gobierno de que del Plan Europeo de
cana a los 60.000 millones de
euros. Si te suena este dato, que hasta
co más abajo.
Basada en datos de la patronal de paga en Recuperación que se está diseñando
se reserve un 10% de todas las ayu-
ahora no se conocía con tanta con- los fabricantes de coches europeos, impuestos das recibidas al impulso de la indus-
creción, es porque coincide con dos
cantidades astronómicas, de esas que
ACEA, la hemos tenido que reelabo-
rar, porque no se incluían los 26.000 cada año la tria de automoción.
es difícil evaluar cuando se trata de millones de euros que el sector de la misma cifra
dinero, pero que a todos nos resultan
muy familiares.
distribución, reparación, ventas de
usados y piezas de recambio de au-
del rescate
España figura en cuarta plaza de tomóviles aporta para las arcas del a la banca
Europa en lo que a recaudación de Estado cada año. La caída este año,
impuestos asociados al automóvil se como es evidente, afectará a casi to-
refiere, solo por detrás de Alemania, dos los apartados de recaudación.
Recaudación generada por

el automóvil en los países de la UE*
España es el 4º país de la UE que más ingresa por impuestos al automóvil
IVA venta de coches, servicios de reparación y piezas 31 19 19 26 1 ** Los datos de SALÓN DEL VO DE MADRID
ACEA no reflejaban
Impuestos a la compra - 2 2 5,3 2
los 26.000 millones
de euros que,
IBA A SER EN MAYO, peroo
Impuestos anuales sobre la propiedad 9 1 7 2,9 4
aproximadamente, las circunstancias han obligado a
Combustibles y lubricantes 42 43 38 20,8 10 genera en España reprogramar el Salón del Vehículo
cada año el IVA de la de Ocasión de Madrid al 4-13 de
Tasas a los conductores 5 5 4 - 1
reparación, el
mantenimiento y diciembre. IFEMA trabaja en un
Peajes 6 13 2 - 0
otros servicios de nuevo modelo, con contenidos y
Aduanas 0 - - - - postventa, además relaciones más alejados, pero
del que aporta todo apoyados por las tecnologías y
Otros impuestos - 2 5 0,9 2
el sector del
TOTAL 93 84 76 56** 22 recambio y prevé para el último trimestre la
12 *CIFRAS EN MILES DE MILLONES. FUENTE: ACEA
componentes celebración de hasta 60 ferias.
Entrevistta
ROBINN PAGE
Vicepresid
dente de
Diseño dee Volvo
Por:
Gabriel
Jiménez
“PARA UN ELÉCTRICO SE
PUEDE HACER UN LIBRO
La esencia del nuevo Golf GTI DE DISEÑO NUEVO”
UNA DE L
UNA LAS
AS N
NOVEDADES
OVED
OV EDADADES
ES TTRAS
RAS
RA S EL incorp
incorporado
inco rpor
orad
adoo un control
con
ontr
trol
ol de
de chasis
chas
chasis
is adap-
ada
dap AUTO BILD España: ¿Qué es más fácil:
PARÓN será el nuevo Golf GTI, del que tativo DCC con 15 configuraciones dife- diseñar un vehículo de combustión in-
AUTO BILD ha conocido algunos de sus rentes -de los modos Comfort a Sport- terna o uno eléctrico?
secretos, especialmente aquellos relacio- que, en su extremo más radical, Robin Page: Tanto unos como otros
nados con su esencia más deportiva. Los permitirán incluso pequeños derrapes y tienen sus propios desafíos. Creo que di-
de Wolfsburgo han querido crear un co- han mantenido el cambio manual -ade- señar una nueva generación de coches
che equilibrado, pero manteniendo la más del DSG- para los más puristas. Po- eléctricos abre oportunidades para crear
genética GTI; para ello han reconfigura- drá calzar neumáticos Michelin Pilot un nuevo lenguaje y expresión de diseño.
do la suspensión y aumentado la rigidez, Sport Cup 2 y prometen más velocidad. Para el exterior, esto significa que conti-
nuamos con la fuerte identidad de las fir-
mas luminosas y la seña Volvo Iron, pero
podemos darle al automóvil un diseño
más moderno en otras áreas. El piso pla-
no del habitáculo ofrece más oportunida-
des para ofrecer más opciones de alma-
cenamiento y un diseño interior
escandinavo aún más verdadero.
ABE: ¿Uno de los factores del éxito de
Tesla es que es una marca nativa eléc-
trica. Volvo, en cambio, es una empresa
con legado. ¿En qué medida puede afec-
tar esto para atraer a potenciales clien-
tes en coches eléctricos? ¿Es una ventaja
Nuevos Quadrifoglio 2020 Hyundai, con devolución o una desventaja?
RP: Creo que uno de los puntos fuertes
LOS ALFA ROMEO GIULIA Y STELVIO LA MARCA COREANA REABRE SUS de Volvo es que tenemos años de expe-
Quadrifoglio 2020 vienen con cambios concesionarios con una iniciativa muy riencia y conocimiento combinados con
estéticos que refuerzan su imagen depor- particular para todas las operaciones de una visión clara y liderazgo para abrazar
tiva, nuevos colores (en la foto, el verde compra que se realicen desde ahora y sean el futuro de la electrificación. Desde un
Montreal), muchos asistentes electrónicos financiadas con la marca. Así, hasta final punto de vista de diseño nos permite crear
para aumentar la seguridad “sin limitar el de año y gracias a un seguro de desempleo, un producto muy atractivo, seguro y de
placer de conducción”, pantalla de 8,8”... si el comprador se queda en paro, podrá alta calidad que cumple con las expecta-
Y un motor V6 biturbo de aluminio, de 2,9 devolver el coche y recuperar el dinero. tivas de nuestros futuros clientes.
litros, 510 CV y un par de 600 Nm a 2.500 Por otro lado, Hyundai descarta que nin- ABE: ¿Según la estrategia de Volvo,
rpm, que va al eje trasero en el Giulia y a guno de sus 80 concesionarios pueda lleno debe haber diferencias entre un coche
las cuatro ruedas en el Stelvio. gar a cerrar. térmico y uno eléctrico. ¿No cree que al
menos deberían distinguirse desde un
punto de vista aerodinámico?
Toyota Proace City RP: La aerodinámica juega un papel
muy importante en la creación de un au-
EL INDUST TRIAL LIGERO inicia su comercia- tomóvil eléctrico eficiente y, por lo tanto,
lización en España con tres versiones: las dos es una gran parte de nuestro proceso de
primeras son
s las Van y Combi; la primera más diseño. Por supuesto, debemos equilibrar
orientad da al negocio y transporte de mer- este elemento con la practicidad del es-
cancíass, la segunda, al ocio y transporte de pacio de usuario y el envoltorio, especial-
personnas y mercancías. Hay también una mente al diseñar futuros SUV. Las necesi-
tercera denominada Verso, que se plantea dades de nuestros clientes son tanto la
como un n pequeño monovolumen de lo más practicidad como un excelente envoltorio
versátil y hasta con siete plazas. combinado con la eficiencia del vehículo.
PRUEBAS M R TI PRIMER C N ACTO I TEST
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor
Audi sigue
apostando
por los
mandos
físicos para
muchas
funciones.
Lo peor
No ha crecido
en maletero a
pesar de que
su carrocería
sí ha
aumentado
en cotas.
EL TRAJE MARCA
LA DIFERENCIA
TTenemos una gran
noticia: por fin llega
el nuevo Audi A3,
y lo hace utilizando
mucha tecnología
de VW para ser
más deportivo y
rodar con más
clase que nunca
14
E
L SEGMENTO COMPACTO
ES AHORA UN INFIERNO.
Con la cuarta generación del
A3, Audi echa más leña al fue-
go. Pero, ¿qué persigue con esta
nueva entrega? Según nos cuentan,
aportar un poco más de delicadeza
y dinamismo, de forma que desta-
que de la multitud, tal y como lo hi-
zo en 1996 con el primer A3.
Buena idea, pero tarea difícil. En
primer lugar, porque ni en Wolfs-
burgo, Stuttgart o Múnich (ni tam-
poco en Corea) están trabajando
unos piernas. Todas estas marcas
saben lo que se hacen y han puesto
el listón muy alto. Y, en segundo lu-
gar, porque el consorcio VW supone
utilizar la plataforma MQB: una
Típicamente
³
gran base tecnológica, pero que Audi:
también utilizan los nuevos VW instrumentación
Golf, Seat León y Skoda Octavia. Au- digital muy
di acepta valientemente este desa- configurable. La
pantalla táctil de
fío, por lo que su opción es recurrir navegación está
a un diseño más seductor. Allí don- demasiado baja.
de el contenido es el mismo en todas Buen espacio en la
fila posterior
partes, la imagen y el empaque de-
ben marcar la diferencia.
Por lo tanto, hay pocos cambios
en el formato: el A3 solo crece tres
centímetros a lo largo y otros tres a
lo ancho. Pero las formas parecen
decir más: la delantera y la tra-
t -
4,34 metros de
longitud, lo que
debería complacer
a muchos: el Audi
A3 ha crecido 3 cm
a lo largo y ancho
FOTOS: FABR CANTE
15
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I AUDI A3
La calidad que se respira aquí detrás se combina con aspectos

prácticos como un destacable espacio para las piernas
¡Me quedo como estoy! El maletero del A3 tiene un volumen de entre

380 y 1.200 litros si pliegas la segunda fila (lo mismo que antes)
El diseñador de Audi, Philipp

Römers, ha ampliado el
ancho del A3 en tres
centímetros
Tengo el corazón de un Golf (lo que no es noticia): son los mismos

bloques de gasolina (en este caso, un 1.5 de 150 CV) y diésel de VW
sera muestran más carácter y, En el momento del lanzamiento,

como de costumbre, Audi juega mu- estará disponible con un motor TDI
cho con la iluminación. De hecho, de 2,0 litros con 116 o 150 CV o un
han montado luces diurnas digitales TFSI de 150 CV. No importa qué blo-
por primera vez y a cada variante que elijas de este trío, pues el A3 tie-
de equipamiento le dan su propia ne un andar sin compromisos y muy
firma. Pero la créme de la créme es animado. El chasis adaptativo
el lateral. El equipo de diseño de la muestra dos caras: en modo Confort
marca de los cuatro aros ha inclina- es seguro y suave (difumina los lí-
do más el pilar C, de modo que en mites con la clase media), mientras
la nueva generación no hay más es- que en modo Dynamic encara las
pacio de maletero ni tampoco para curvas con decisión y devuelve, de
la cabeza. Es decir, casi nada cambia hecho, el espíritu deportivo al seg-
¡Intermitentes premium! Así es la nueva firma lumínica con en términos de amplitud. No obs- mento compacto, pero salpimenta-
16 tecnología LED que puede ser dinámica para ser más efectista tante, el A3 tiene un aspecto genial. do con mucha elegancia.
AUDI A3
35 TFSI
Motor 4L Turbo/
del./trans.
Cilindrada
1.498 cc
Potencia
150 CV
a 5.000 rpm
Par motor
250 Nm
a 1.500 rpm
Tracción
Delantera
Cambio Manual
de 6 relaciones
Largo/Ancho/
Alto 4.343/1.816/
1.449 mm
Peso 1.280 kg
Velocidad máx.
224 km/h
0–100 km/h 8,4 s
Consumo
5,8 l/100 km
Precio
29.070 euros
MI
OPINIÓN
THOMAS GEIGER
@AutoBildSpain
¡El A3 es un Golf
enno
ennoblecido! El
c mpacto de
A di es más
La gama de motores no se deten- to, apunta la instrumentación digi- sigue habiendo mandos físicos tra- c ro
ca o (siempre lo
drá ahí (por si lo habías pensado). tal y una pantalla táctil de hasta 10 dicionales para ello. Controlar el ha sido),
s pero
Audi ofrecerá bloques de gasolina pulgadas con numerosas funciones volumen con la yema de los dedos ahorra es mucho
y diésel de 100 y de hasta 200 CV, un online (la conectividad será otro de es ya una cuestión de práctica. máss noble, fino
S3 con 300 y un RS 3 con 400 CV. Y, los puntos fuertes de este nuevo A3). ¿Conclusión? El A3 de nueva y vaa más firme.
por supuesto, también habrá al me- Pero si bien dentro del grupo VW hornada es elegante, deportivo y Audi dota al A3
nos uno o, probablemente, dos ver- Audi está poniendo el foco en la llega bien equipado. Así es cómo de argumentos
siones híbridas enchufables que conducción, los asistentes y la digi- Audi quiere devolver la nobleza al sóllidos para
pueden circular alrededor de 60 ki- talización, la marca de los cuatro segmento compacto. Pero eso tiene luchhar contra
lómetros en eléctrico puro. Solo hay aros ha echado el freno en cuanto a su precio. Audi exige pagar un alto BMW W Serie 1 y
que mirar a León, Golf y Octavia pa- la nueva ergonomía que prima en valor por ser miembro del club más Mercedes
ra saber qué esperar del A3. el consorcio. Así, si quieres cambiar selecto de los compactos y pide al C
Clase A.
Por cierto, esto también se apli- el perfil de conducción o simple- menos 27.770 euros por el nuevo
ca a la enorme batería de asistentes mente bajar la temperatura de la A3, que roza los 30.000 si se trata de VALORACIÓN
inteligentes que ofrece. Por supues- calefacción, te alegrará saber que este gasolina de 150 CV. ++++ 17
++ = excele
+++++
+++ excelente
nte, ++++ = muy bi
++++ bien, +++ = bi
bien, ++ = suf
ufici
icient
ente, + = ins
nsuficiente AUTOBILD.ES 22 MAYO 2020
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I BMW SERIE 4 COUPÉ
A FALTA DE
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor
OKTOBERFEST,
Chasis
brillante,
motores
potentes,
eficaz
transmisión
automática.
BUENO ES ESTE
FOTOS: FABRICANTE (3), R. RAETZKE
Lo peor
COUPÉ
Los relojes
digitales
carecen del ¡Agilidad, potencia, diversión! Aquí tenéis el primer
brillo óptimo
y su lectura contacto con una unidad preserie del Serie 4
18
no es fácil. Coupé, que llegará en el mes de octubre
El redactor de AUTO BILD
al volante del nuevo BMW
M440i Coupé. Lo que hay
debajo del camuflaje del
interior se parece mucho
al Serie 3 actual
U
NA, DOS, TRES… TRAS LA Mejor no hablar de la enorme pa- detectamos de inmediato: el Coupé El nuevo Serie 4
TERCERA JARRA DE cerveza rrilla, ese doble riñón en formato es mucho más bajo que un Serie 3, ³
se caracteriza por
su parrilla de
estás tan ciego que ni ves. XXL. Prefiero hacerlo sobre dinámi- ¡casi seis centímetros, para ser exac- enormes riñones,
¡Bendito Oktoberfest! Lástima ca, diversión al volante y de todo tos! Para hacer esto, han ampliado como la que
que este año haya sido cancelado por aquello que amamos de BMW. Así el ancho de vía en más de dos cen- mostraba el
el maldito coronavirus. Mejor no que échale un vistazo a las dos uni- tímetros en la parte posterior y han concept
pensarlo… Y es cierto que hay pocas dades preserie que he conducido: situado el centro de gravedad –y
cosas como esta tradicional fiesta de un 430i de dos litros y cuatro cilin- también la posición del asiento– dos
Longitud: 4,70
³
la cerveza, aunque en BMW tienen dros, con 258 CV y tracción trasera, centímetros más abajo. Luego, había metros. La
planes para compensarlo con el lan- y el M440i, con seis cilindros, trac- que hacer una intervención algo más tecnología del
zamiento del Serie 4 Coupé que está ción a las cuatro ruedas y 374 CV. profunda para ganar en rigidez y au- nuevo Serie 4
ya de camino: lo hará en octubre, así BMW camufló bien las dos uni- mentar el dinamismo, y esa era una proviene del Serie 3,
pero está más
que la marca bávara será la que nos dades, porque aún no quiere mostrar misión para los ingenieros coman- orientada a la
invite a su particular Oktoberfest. demasiado, pero hay detalles que ya dados por el jefe del proyecto, deportividad
19
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I BMW SERIE 4 COUPÉ
Thomas Roth: han montado me-
jores estabilizadoras en ambos tre-
nes, haciendo que el conjunto sea
más estable en apoyos fuertes.
Bueno, es el momento de poner-
se a los mandos. Primero el seis ci-
lindros. Arranco y se proyecta un so-
nido suave y sedoso. ¡Turbo en
estado puro! Esto es alta costura au-
tomovilística. Jos van As, desarrolla-
dor del chasis y gerente de la división
///M de BMW, va delante de mí. Va-
mos por la Autobahn A9 y el velocí-
metro marca 260 km/h. Un Serie 3
también puede hacerlo, pero luego,
en las sinuosas carreteras del valle
del Hallertau, el M440i demuestra
que también es un automóvil que te
puede emborrachar… ¡de felicidad!
El Serie 4 Coupé mide 4,70 me-
tros de longitud, pero parece má
corto, porque sus líneas guarda Luego está el maravilloso Step- te Serie 4 es un perro rabioso; y en
➤
No, esta no es
muy buenas proporciones. En la au tronic de ocho velocidades, que cam- Sport Plus, el M440i da lo mejor de una foto oficial del
interior del Serie 4,
topista, en línea recta, rueda co bia tan rápido que si deseas reducir sí mismo con un sonido celestial del es la del Serie 3:
absoluta precisión y en carretera dos relaciones a la vez lo hace ipso que todo el mundo dará buena cuen- como pudimos
secundarias pisa con mucha esta facto: "¡peng, peng!" Inmediatamen- ta cuando pases a su lado. cotillear, te
aseguramos que
bilidad a pesar de exigirle una eno te tienes la potencia que necesitas Es hora de cambiar al 430i. Sí, pa- son iguales
me aceleración lateral. ¡Nunca ha para salir de la curva catapultado ha- ra los fanáticos de BMW dos cilindros
bíamos ido tan firmes en un BM cia delante. Lo tengo claro: la sus- menos es mucha pérdida, pero es
"Suspensión, amortiguadores, ba pensión adaptativa es una opción tracción trasera y 200 kilos más lige-
rras estabilizadoras: todo lo hemo cara, pero muy recomendable. En ro, lo que, por supuesto, notas en ca-
hecho más rígido que el Serie 3", m modo Confort, te deslizas suavemen- da curva. Este Serie 4 no tiene amor-
explica el propio Van As. te sobre el firme; en modo Sport, es- tiguación adaptativa, sino una simple
20
suspensión deportiva. Y en este caso,
las irregularidades de la carretera se
transmiten directamente a tu colum-
na. Puestos a elegir, nos quedaríamos
con el tren de rodaje adaptativo pa- ³
A la derecha, Jos
ra pasar del modo más rígido al más van As: este
suave con tan solo apretar un botón. holandés es un
Por el contrario, la tracción trasera amante de la
es mucho más divertida que la trac- conducción y el
responsable de la
ción total. La alegría también se de- ‘diversión’ en BMW
be al diferencial deportivo instalado
en el eje trasero y que dirige la po-
tencia exactamente hacia donde es
necesaria.
Vamos a lo práctico: BMW elimi-
nará el camuflaje que llevan estas
dos unidades en junio y podremos
ver por fin el coupé en todo su es-
plendor. ¿Lanzamiento? Octubre. ³
El redactor May
Pero ahí no queda todo: le seguirá la tras probar la
versión cabrio en la primavera de unidad preserie: "¡El
2021 y el Gran Coupé, con sus cuatro chasis es lo
puertas, que aterrizará en verano del máximo!"
año que viene. ¿El precio? BMW ha
elevado el listón un poco más en ca-
lidad de recargo por buen gusto. En
consecuencia, el 430i pasaría a cos-
tar unos 52.000 euros y el M440i
65.000. ¡Ah! Y la versión básica con
184 CV se acercará a los 44.500 euros.
Estamos deseando hincarle el dien-
te a la versión definitiva y sacarle el
máximo partido posible.
MI
OPINIÓN
ANDREAS MAY
@AutoBildSpain
La enorme
parrilla va a dar
mucho más de
qué hablar, pero
el coche en sí
está fuera de
toda duda. Con
el dinamismo del
Serie 4 Coupé,
BMW muestra
una vez más lo
importante que
es para la marca
bávara disfrutar
de la
conducción.
VALORACIÓN
++++
21
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I MINI JOHN COOPER WORKS GP
¿Quieres
montar
sobre esta
bala de
cañón?
Es el Mini John Cooper Works GP y puede ir
a 265 km/h… como mínimo, ya que no está limitado
E SIENTO COMO EL BA-
M
segundos. Pero lo más importante: mide solo 3,88
RÓN VON MÜNCHHAU- no tiene la velocidad limitada como metros y tiene
SEN, un noble alemán del sus hermanos de gama, por lo que una batalla de 2,50
siglo XVIII, famoso por sus sobre el papel puede alcanzar los 265 metros, es tan ágil como
asombrosas y ficticias hazañas reco- km/h. ¡265 con un Mini! Y debido a un kart, pero con un chasis
gidas en el libro Las aventuras del que este pequeñín de tres puertas rígido como una bala de ca-
Barón von Münchhausen y, como él, ñón, es normal que saltemos
estoy sentado sobre una bala de ca- y saltemos. Suena divertido, pe-
ñón, esta vez, con ruedas. Vuelo, co- ro solo a medias, cuando la curva
rro, disparo, torpedeo. Y también de la autopista alemana sin límite
salto y reboto un poco… como de velocidad por la que circulo se
en las correrías de aquel noble. cierra yendo a 260 y pico con un
Este Mini tiene 306 CV aparato que se pone de lo más
proporcionados por un mo- nervioso con cada irregularidad
tor 2.0 de cuatro cilindros, del firme. Y, entre nosotros: 260
con un par de 450 Nm y ace-
lera de 0 a 100 km/h en 5,2 Debajo de esta cubierta de plástico
22 se esconde un dos litros de 306 CV
En estos huecos del
alerón del techo
cabe una botella de
cola de un litro.
Pero, por favor,
pruébalo solo con el
coche parado
Enormes pasos de
rueda de plástico
reforzado con fibra
de carbono para
una mejor
aerodinámica
muy útil tener un siste-

ma de frenos de cuatro
pistones con discos ven- tamente
tilados de 360 milímetros diseñado para
en el eje delantero. Y, por una construcción liviana. A modo de
FOTOS: FABRICANTE
supuesto, todos los demás comparación: el Serie 1 pesa 1,6 to-

trastos de carreras. neladas, este Mini solo 1.255 kilos.
Pero vayamos por partes. Mini Nuestra unidad de pruebas es inclu-
John Cooper Works GP es un nom- so 50 kilos más ligera, porque no tie-
bre casi demasiado largo para un ne ni sistema de navegación ni cli-
coche tan pequeño. Una varian- matizador. Eso sí, hicieron los
te superrápida no es una nove- cálculos sin el Barón von Münchhau-
dad, pues ya estaba disponible sen, y él también debería poder en-
en 2006 con un kit GP y hace siete trar. Los asientos deportivos en la
años con su propia variante, cada parte delantera cuentan con una su-
una con 218 CV. Pero esto es diferen- jeción lateral impresionante, y no hay
km/h en el velocímetro, pero al pedal te. BMW le ha colocado el motor dos bancada trasera, sino un puntal cru-
del acelerador aún le quedaba reco- litros de cuatro cilindros con 306 CV zado de aluminio. Está pintado de
rrido. ¿Lo pillas? del actual M135i. Solo que el Mini no rojo y se ve tan peligroso como el res-
El Barón von Münchhausen pudo tiene tracción total, sino tracción de- to de los adornos de carreras. Como,
salir del trance. Y es que a veces es lantera y, por lo demás, está comple- por ejemplo, el alerón del techo, 23
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I MINI JOHN COOPER WORKS GP
MINI JOHN
COOPER
WORKS GP
Motor Cuatro cil.

del. transversal
Cilindrada 1.998
cc Potencia 306
CV a 5.000 rpm
Par motor 450
Nm a 1.500-2.750
rpm
Transmisión
Aut. 8 vel.
Tracción Barra cruzada en lugar de
Delantera Largo/ asientos traseros: nosotros, los
chicos de pueblo, usábamos esto
Ancho/Alto hace años, para hacer el 'gamba'.
3.879/1.762/1.420 Aquí tiene otros cometidos
mm Peso 1.255
kg Velocidad
máx. 265 km/h
0–100 km/h 5,2 s
Consumo 7,3
l/100 km Precio
45.900 euros Detrás de las ruedas (8 x 18
pulgadas) se esconden unos
enormes discos ventilados y
pinzas rojas
PRIMERA
IMPRESIÓN
Lo mejor
que Nm está disponible desde 1.750 vuel- casi es capaz de detectar cuándo lle-
parece he- tas y aguanta hasta las 4.500. Eso sig- ga una curva. Y es ahí, en las curvas,
Qué poderío cho con dos nifica que el estómago se queja en cuando el bloqueo del diferencial
más enormes rulos. O los pasos de rueda cada situación de conducción, espe- mecánico se alegra, porque asegura
monstruoso, de carbono, que permiten un ancho cialmente con el Steptronic de ocho que entre la rueda delantera izquier-
qué sonido de vía mayor y ruedas más anchas. velocidades con bloqueo mecánico da y la derecha no haya disputas; ac-
más infernal,
Y como estamos en un Mini, por su- del diferencial. Si utilizas las levas túa como un bloqueo cruzado entre
qué ansia por
puesto, puedes personalizarlo todo. del volante, sube y baja de marchas ellas, enviando más potencia a la
las curvas.
Puedes tener tu nombre impreso so- a la velocidad del rayo; y al reducir rueda que tiene el mejor agarre. ¿En
bre la guantera. Podrías grabar Barón emite unos tremendos petardeos por qué se traduce esto? Parece como si
von Münchhausen. ¿Sería todo un el escape, compuesto de dos enor- hubieran rociado las ruedas con pe-
vacile, verdad? mes tubarros de 9 cm de diámetro, gamento Superglue.
Mini va a producir sólo 3.000 uni- en los que cabe un iPhone. Esto suena tan increíble hoy en
Lo peor dades de estas balas de cañón, de Y es que todo en este Mini es po- día como lo que hizo el Barón von
las que 100 vienen a España en estas líticamente incorrecto, porque mon- Münchhausen cuando quiso sobre-
Si conduces fechas, a un precio nada desdeñable tar en una bala de cañón también va volar un pantano sobre una ba-
sobre firme de 45.900 euros. en contra de las normas de tráfico. la de cañón y logró aterrizar
irregular en Pero más increíble que su precio Corremos, casi volamos, y parece sano y salvo.
la carretera, es cómo se comporta este artefacto que incluso disparamos por estas
rebotará de carreras afrontando curvas cerra- carreteras secundarias, porque ahí
Sus divertidos botones parecen
como una das o jugando en carreteras sinuosas. es exactamente donde pertenece es- salidos de una impresora 3D. Las
pelota. Cero oscilaciones laterales, solo te poderoso Mini. Diseñaron la di- levas del volante se utilizan para
24 avanza hacia delante. El par de 450 rección de manera tan precisa, que cambiar de forma secuencial

Nuestro Barón von
Münchhausen y su
bala de cañón:
advertencia, este
pequeño es veloz
y... ¡muy adictivo!
MI
OPINIÓN
ANDREAS MAY
@AutoBildSpain
Solo dos
asientos, un
rendimiento
brutal, y todo
por 45.900
euros. ¡Este Mini
no tiene ningún
sentido! ¿Y qué?
Con este
artefacto tan
molón,
conduces y
conduces y
Haz de luz en sus faros (LED) y detalles en rojo en varias nunca querrás
zonas: si ves algo así por el espejo retrovisor, déjalo pasar
volver a bajarte.
VALORACIÓN
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente
Activar el modo
GP significa
desactivar el ESP.
¡Por favor, no lo
hagas en carreteras
públicas!
25
PRUEBAS I TEST I SEAT IBIZA 1.0 TGI
Unahorrador
nato
El Seat Ibiza de gas natural aprovecha el mejor combustible alternativo para los coches
E
N 2019, SE VENDIERON EN N ES S y nueve litros de gasolina, se come El habitáculo del
³
PAÑA 69.900 coches de CNG G (ssi-- parte del espacio para el equipaje. Seat Ibiza es
glas de gas natural comprim mid do correcto, funcional
y, aunque sin
en inglés). Se considera a al gas EN MARCHA | Peso: 1.229 kg excesivos detalles,
natural como el mejor combusstib blee La mecánica TGI prácticamente nun- tiene buena calidad
alternativo para el automóvil, peero o ca se queda corta para este coche. El
tiene la pega de que la red de estaciio- motor tricilíndrico funciona con gas
nes no esta todavía desarrollada a, co- natural al menos igual de bien de lo
mo sí pasa con la del GLP. que lo hace con gasolina. Solo se
El Seat Ibiza es uno de los uttilitta- muestra un poco menos enérgico por
rios más interesantes del mercad do. Al debajo de las 2.000 rpm que el gaso-
afilado diseño de la última generaació ón lina. Aunque tiene 5 CV menos que ³ Nada en el frontal
se une un interior que ofrece buen na el TSI, su comportamiento básica- o en el aspecto
exterior del Ibiza TGI
calidad y un espacio decente, aun nquue, mente es idéntico. hace que la variante
como es evidente, no se pueden es-- Lo mismo sucede con la suspen- de gas natural se
perar milagros en la segunda fiila de sión, a pesar de que la unidad de diferencie de sus
hermanos de gama
un coche que mide 4,06 m de larggo. prueba es un FR, lleva los mismos
Eso sí, el utilitario español es un coch
c he amortiguadores. El utilitario español
más que digno para tus despllazza- rebota algo de más en las carreteras
mientos diarios o para ir al cine,, a un en mal estado, pero es un coche fiable
concierto con amigos o, incluso, de y cómodo y su comportamiento no
vacaciones si no tienes familia. El E in-
terior es bastante moderno y esttá só-
lidamente diseñado.
Datos SEAT IBIZA TGI
EN EL DÍA A DÍA | 93 l menos de maletero técnicos En su aspecto
³
La tapicería de la unidad de pruebas Motor 3 cil. Turbo exterior, el motor

es la de la versión FR y resulta muy Posición de montaje Delantero/Transversal TGI prácticamente
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 no se distingue de
agradable. El sistema de información Cilindrada 999 cc los motores de
y entretenimiento opcional te ofrece Potencia máxima (CV/rpm) 90 CV a 4.500 rpm gasolina de tres
un monitor de ocho pulgadas que in- Par máximo (Nm/rpm) 160 Nm a 1.900 rpm cilindro de los que
Tracción Delantera este se deriva
cluye comandos por voz de última Velocidad máxima 180 km/h
generación entre otros extras. En la 0-100 km/h 12,1 s
versión básica dispones de uno más Transmisión Man., 6 velocidades
Consumo en el test 4.0 kg CNG
pequeño, pero con audio por strea- Emisiones CO2 23,9 g/km
FOTOS: C. BÖRRIES (6), S. HABERLAND
ming y todo lo importante. Depósito 13,8 kg CNG + 9 L (95)

Si comparas el Ibiza TGI con el TSI Dimensiones 4.059/1.780/1.942
Batalla 2.564 mm
o el TDI, hay un aspecto en el que ser Altura asientos 545 mm
ecológico y ahorrador no sale a cuen- Altura asientos 698 km
ta: el maletero es 93 litros más peque- Peso/capacidad carga 1.229/461 kg
Maletero 262-1.072 litros
ño, espacio para una bolsa de viaje Garantía 2 años
grande o una maleta mediana. El do- Precio desde 19.970 euros
26 ble tanque, 13.8 kilos de gas natural N.D.: No disponible
El indicador
Seat Ibiza 1.0 TGI muestra el estado
de ambos depósitos
90 CV que se llenan por
dos bocas distintas
0–100 km/h 12,1 s desde la misma
4,0 kg/100 km trampilla
19.970 euros
MI
OPINIÓN
GERALD CZAJKA
@AutoBildSpain
El Seat Ibiza es
uno de los
mejores
utilitarios. Con
esta variante de
gas natural hay
una opción más
para quienes
quieran llevar el
ahorro y la
ecología un
paso más allá
ha dejado para nada un mal sabor de acabado Style. Sin embargo, en este demostró que recorrer con él 100 ki- sin renunciar a
boca durante la prueba. caso hay que tener claro que si te lómetros cuesta 4,52 euros. El TSI ten- usar un motor
compras este coche, es para ahorrar dría un consumo de alrededor de 7,65 de los de toda la
AL PASAR POR CAJA | Consumo: 4,0 kg/100 km en el medio y largo plazo, cosa más euros. Según estas cifras, después de vida.
Otro pequeño inconveniente es que que posible por su bajo consumo de solo de 50.000 kilómetros, habrás
el TGI no está entre los modelos de gas natural y por la diferencia de pre- amortizado la diferencia de precio
acceso a gama, con un precio que
arranca en los 19.970 euros para el
cio más favorable al combustible lim-
pio. Durante el test, el Seat Ibiza TGI
entre el gasolina y el de gas con el me-
nor gasto.
NOTA: 8 27
PRUEBAS I TEST I AUDI RS Q3 SPORTBACK
El RS Q3 muestra su
dinamismo con mucha
confianza y nunca sin control
El último éxito del rock suave se llama Aud

di RS Q3 Spor tback: ritmo inferna
f al, conducción celestial
E
STO ES PURO ROCK & ROLL. guitarras hasta una tienda de cam- E ARCHA | Peso en vacío: 1.745 kg
EN
CUATRO ruedas motrices, cin- paña; cabe todo lo esencial. Y si fal- Cinco cilindros aseguran un ritmo
co cilindros y 400 CV: el Audi ta algo, se permiten 1,9 toneladas que marea.
m La melodía rock del mo-
RS Q3 Sportback está listo para de remolque (el dispositivo cuesta to
or dee 2,5 litros pone la piel de gallina
brindar un espectáculo inolvidable. 1.215 euros). y se in
ncrusta en el tímpano, pero gra-
cias aal perfecto aislamiento acústico
EN EL DÍA A DÍA | Altura del asiento: 620 mm. Datos no neecesitarás tapones. Y cuando los
No estamos tan libres como en n un AUDI RS Q3 SB 400 caballos
c de puro heavy metal se
técnicos
concierto en cualquier estadio, pe- desgarran sobre las cuatro ruedas,
Motor 5 cil. en línea, Turbo
ro sí mucho más relajados que en n Audi RS Q3 Posición de montaje Delantero/Transversal quieres gritar de felicidad. Start-stop
cualquier sala de espectáculos. Dee-
lante asientos deportivos RS (2.0500 Sportback Válvulas/árbol de levas
Impulsión del árbol de levas
4 por cilindro/2
Correa
y ESP apagado, DSG en modo Sport,
pie izquierdo en el freno y el derecho
400 CV Cilindrada 2.480 cc
euros) que se ajustan al cuerpo y Potencia máxima (CV/rpm) 400/5.850 aplastando el acelerador: si levantas
desde donde disfrutamos del dise d e- 0–100 km/h 4,5 s Par máximo (Nm/rpm) 480/1.950 el pie izquierdo, el impaciente RS Q3
ño refinado y funcional del pu uesto Velocidad máxima 250 km/h (280 opc.) se convierte en una bala salvaje que
9,8 l/100 km 0-100 km/h 4,5 s
de conducción. Transmisión Aut., 7 velocidades cubre el 0-100 km/h en 4,5 segundos.
En la segunda fila, adultos de 74.810 euros Tracción Integral Debido a que el siempre atento DSG
1,90 metros de altura rozarán laa ca- Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos. cambia de relaciones rápidamente,
Combustible Gasolina
beza con el techo, y subir las maanos Consumo medio en test 11,7 l/100 km sobre todo cuando vas en modo Dy-
para aplaudir no será posible. Pero
P Emisiones CO2 278 g/km namic. Eso sí, al cambiar manual-
FOTOS: T. BADER, S. HABERLAND
no es necesario. Es preferible y des- Depósito 60 litros mente notas que hay un cierto vacío
Autonomía 512 km
de luego mucho más importante en Peso/capacidad carga 1.745/505 kg por debajo de las 2.000 vueltas. Pero,
un coche tener una mejor vista ha- Cap. remolque 1.900/750 kg para compensar, el Audi puede girar
cia atrás, al contrario de lo que ocu- Maletero 530-1.400 litros con poderío hasta las 7.000 rpm.
Longitud/anchura/altura 4.507/1.851/1.557 mm
rre en un festival. Garantía 2 años Por eso, en quinta puedes alcanzar
Con un volumen de maletero de Precio desde 74.810 euros sus 250 km/h de velocidad máxima
28 entre 530 y 1.400 litros, desde unas N.D.: No disponible que, por 2.050 euros podrás aumen-
ES MUY SUAVE El motor cinco
cilindros en línea
!
con esta tapa roja
ofrece una potencia
de 400 CV
El lujo
y el
rendi-
miento
deportivo
no tienen
que ser
vergonzo-
sos o muy
Buenos asientos llamativos:
en la parte trasera,
pero no hay mucho véase el
espacio para la
cabeza RS Q3
También puedes conducir de forma confortable,

gracias al Virtual Cockpit Plus (de serie), el MMI
Navegación plus (de serie) o el climatizador
automático de tres zonas (400 euros)
tar hasta los 280 km/h. El consumo, Jovi cantando Always. Solo los rotos RS Q3 Sportback cuestan desde
eso sí, se disparará a más de 20 litros. más grandes harán sufrir a este SUV 74.810 euros; por la zona VIP de
La suspensión adaptativa (1.310 compacto... y a sus pasajeros. nuestra unidad de pruebas hay que
euros) y las llantas de 20 pulgadas se pagar más de 83.000 euros.
tragan sin dolor incluso asfalto pési- BOLSILLO | Consumo durante la prueba Y con un consumo de 11,7 l/100 MI
mo. En el modo Confort, el RS Q3 pa- 11,7 l/100 km km, el recorrido sale caro. Digámos- OPINIÓN
sa de rock duro a suave, y se vuelve Cabreo garantizado con los precios lo de esta manera: ¡Viva el Rock 'n' GERALD CZAJKA Y
tan delicado como la voz de Jon Bon de las entradas. Cinco asientos en el Roll, hombre! DENNIS HEINEMANN
@AutoBildSpain
Salidas ovaladas El Audi RS Q3

para los cuatro ofrece un gran
tubos. El sistema de
escape deportivo placer de
RS cuesta 1.365 conducción
euros para cada tipo
de comprador.
Entre ‘Highway
to Hell’ y ‘Baker
Street’ siempre
encontrarás la
nota correcta.
Un SUV con
muchas
virtudes, y
también 'mucho'
precio.
NOTA: 8 29
PRUEBAS I COMPARATIVA I MERCEDES GLA VS VOLVO XC40
Dos tipos
con muy buenas pulgas
VOLVO XC40 D4 AWD

Consumo oficial: 6,3 l
Precio: desde 42.814 euros
30
El Mercedes GLA crece hacia el mundo de los SUV ya no tan compactos. Aquí se enfrenta al
Volvo XC40. Ambos equipan motor diésel y tracción total, pero... ¿cuál será el mejor?
E ! Estos
L SEGMENTO DE LOS SUV XC40. En ambos casos, se trata de sel de acceso y dos litros, más la trac-
COMPACTOS no hace otra cosa modelos que equipan tracción inte- ción total, cosa que eleva el precio
que crecer y no podíamos dejar gral, por un lado la fantástica 4MA- SUV de ambos SUV hasta un nivel por
de lado estos dos protagonistas.
Hasta hace poco, el modelo alemán
TIC de Mercedes y, por el otro, el
sistema AWD de Volvo que siempre
están encima de los 42.000 euros en ambos
casos. El XC40 D4 AWD de 190 CV
era una especie de versión grande del ha sido bastante más nervioso. El muy de solo está disponible desde el acaba-
Clase A. Ahora, esta su segunda ge-
neración es 11 centímetros más alto
Martillo de Thor, así se llaman los
faros LED del XC40. Y se ven casi moda. Son do Momentum a partir de 42.814 eu-
ros, mientras que Mercedes te pide
para convertirse en un SUV menos desde cualquier ángulo, la forma seguros, 2.636 euros más por el GLA 220d
compacto y con un aspecto más re-
dondo, casi rechoncho. En su prime-
cuadrada de su parrilla, con una es-
pecie de escalón inferior,es un dise- fuertes y 4Matic de 190 CV.
Entonces, ¿por qué al final el Vol-
ra generación el Mercedes GLA nun-
ca fue un mal coche, siempre tuvo
ño que se repite en su línea lateral.
Parece un rival muy duro para el
también vo es todavía más caro que el Mer-
cedes? Tiene una explicación sen-
motores limpios y potentes, buenas nuevo GLA, pero lo iremos viendo. versátiles y cilla, porque este XC40 no está tan
cajas de cambios y un completo pa-
quete de seguridad.
En este caso, hemos optado por en-
frentarlos con sus mecánicas dié-
atractivos bien equipado como el GLA, al me-
nos de serie. Por ejemplo, de fábrica
El rival del GLA en el alemán lleva cámara de aparca-
esta comparativa miento trasero e incluso la tapicería
es el Volvo en piel. Sin embargo,
FOTOS: T. BADER, S. HABERLAND
Nuevo en la arena:
el Mercedes GLA
MERCEDES GLA 220 D 4 MATIC con tracción
4Matic, quiere
Consumo oficial: 5,9 l sorprender al Volvo
XC40 AWD
Precio: desde 45.450 euros 31
en el Volvo, y mira que esto es ra-
ro, hay que pagar más por una bue-
na parte de los extras que el coche
necesita para llegar a un nivel pre-
mium de verdad.
Además, también el Mercedes es
más moderno. El sistema de control
por voz interviene asimismo en el
aire acondicionado, por ejemplo, y
el GPS muestra la información de la
ruta como un mapa en la pantalla
central y como una imagen real en
el display de los relojes.
Si analizamos su precio base, el
Volvo resulta más económico y tam-
bién gracias a sus intervalos de man-
tenimiento más largos y unos precios
de taller en la red oficial un tanto por
debajo de los de Mercedes, te ahorra-
rá algunos cientos de euros cada año.
Todo gira alrededor del 'Touchpad', Sin embargo, comparado con el Mer-
la unidad de control del sistema cedes GLA, el Volvo XC40 consume
multimedia. La pantalla es grande y casi un litro más de diésel por cada
táctil, aunque se sitúa lejos del volante.
100 km. Y eso a pesar de que el resto
de datos técnicos de sus motores de
cuatro cilindros con caja automática
MERCEDES de ocho relaciones son muy parecidos.
GLA La física siempre cuenta, y el ma-
El espacio a bordo yor peso del Volvo (por encima de
de este SUV es
suficiente incluso en las 1,8 toneladas) al final pasa factu-
la parte trasera. No ra. Así, el alemán no solo visitará me-
tendrás problemas nos las estaciones de servicio, tam-
para entrar o salir bién es mejor en cuanto a
con comodidad.
Delante, cuenta con prestaciones: aceleración, velocidad
un acolchado punta, etc. En todo esto, el Mercedes
cómodo y con aventaja al modelo de Volvo. Ade-
ajustes eléctricos.
La banqueta se más, el cuatro cilindros del GLA fun-
puede extender ciona de manera más uniforme y li-
para descansar las neal durante la aceleración 0-100.
piernas.
Por otro lado, esta unidad de Volvo
está meticulosamente aislada, mu-
cho mejor que el Mercedes.
En este test del Mercedes ha revelado

buenos valores de aceleración y un
sistema de frenado eficaz y muy
estable
32
Sin embargo, de cara al conduc-
tor, la caja de cambios del Volvo tie-
ne un funcionamiento peculiar: pa-
ra activar 'D' o la 'R', hay que tocar
dos veces la palanca de cambios.
Cosa que siempre, siempre se te ol-
vida hacer cuando estás en medio
de una maniobra rápida, incluso des-
pués de mucho tiempo de uso. Por
otro lado, el comportamiento diná-
mico del Volvo XC40 es impecable:
en las curvas rápidas, la tracción en-
vía más par al eje delantero y, en los
cambios de apoyo, el SUV sueco si-
gue ofreciendo un amplio margen
de seguridad gracias a una progra-
mación del ESP muy eficaz.
También en la frenada, el XC40
demuestra ser un coche de segmen-
to premium. Aunque con los discos
fríos, el Mercedes todavía frena me- Todo muy vertical. Pantalla táctil,
jor. También merece una matrícula palanca de cambios automática,
de honor el ESP, es decir, la protec- e incluso los aireados tienen un
estilo vertical curioso y original
ción electrónica contra los derrapes:
rápida y precisa. Hoy día, ya nadie
se imagina -ni sabe- lo que sería con-
ducir uno de estos coches sin un án- VOLVO
gel de la guarda electrónico. Esto, pa- XC40
ra muchos, domestica en exceso los También el espacio
a bordo en el Volvo
coches, pero en este caso hay que es bastante
decir que el ESP del Mercedes da un agradable. Pero
poco más de juego a la hora de con- detrás, el techo
ducir de manera deportiva ya que queda más cerca y
el duro borde del
permite que el coche deslice un po- asiento delantero
co más que el Volvo antes de que la chocará con tu
electrónica ponga todo en su sitio. espinilla. La
tapicería del
La dirección del GLA también co- respaldo central es
munica el estado de la carretera de muy dura. El asiento
manera fehaciente y funciona de una del conductor
podría tener algo
manera agradablemente precisa. más de soporte
Además, con solo tocar un botón, lateral.
que te costará, eso sí, 1.371 euros,
En las pruebas, el Volvo, a pesar

de contar con la misma potencia,
ha resultado ser más lento que el
Mercedes
33
Datos técnicos MERCEDES VOLVO
Puntuación
VOLVO
máxima
Carrocería
MB
Motor Cuatro cil. en línea, turbo Cuatro cil. en línea, turbo
Posición de montaje Delantero/Transversal Delantero/Transversal Habitabilidad delantera 15 12 12
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2 Habitabilidad trasera 15 9 6
Impulsión del árbol de levas Cadena Correa Sensación de espacio 5 4 3
Cilindrada 1.950 cc 1.969 cc Maletero 15 8 9
Potencia máxima (CV/rpm) 190/3.800 190/4.000 Modularidad 10 6 6
Par máximo (Nm/rpm) 400/1.600 400/1.750 Capacidad de carga 10 5 6
Velocidad máxima 219 km/h 210 km/h Capacidad de remolque 5 4 4
Visibilidad 10 8 6
Transmisión Aut. 8 velocidades Aut. 8 velocidades
Presentación 20 18 17
Tracción Integral Integral Funcionalidad 10 8 8
Frenos delantero/trasero Discos/Discos Discos/Discos Equipamiento seguridad 10 6 8
Neumáticos en el test 235/50 R 19 W 235/50 R 19 V XL Resultado intermedio 125 88 85
Modelo neumáticos Michelin Latitude Sport 3 Continental EcoContact6
Consumo*
Emisiones CO2
5,9 l
157 g/km
6,3 l
166 g/km
Confort
Acceso 10 7 7
Depósito/Combustible 51 l/Diésel 54 l/Diésel Posición al volante 10 8 7
Depósito AdBlue 23,8 l 14,5 l Asientos delanteros 15 13 12
Maletero 425-1.420 l 460-1.336 l Asientos traseros 10 8 7
Longitud/anchura/altura 4.410/1.834/1.611 mm 4.425/1.863/1.652 mm Ergonomía 10 8 6
Coeficiente Cx 0,28 0,34 Suspensión 30 24 23
Distancia entre ejes 2.729 mm 2.702 mm Aislamiento acústico 10 7 6
Peso remolcable con/sin freno 2.000/750 kg 2.100/750 kg Rumorosidad 10 7 6
* Ciclo Combinado WLTP Equipamiento de confort 15 7 10
Climatización 10 5 6
Costes/Garantías Sistemas de asistencia 20 18 15
Normativa de emisiones Euro 6-ISC-FCM Euro 6d-Temp-Evap-ISC Resultado intermedio 150 112 105
Seguro a todo riesgo 915 euros 985 euros
Seguro a todo riesgo con franquicia 640 euros 710 euros Mecánica
Menudo Seguro a terceros 348 euros 340 euros Aceleración 15 11 10
mejunje de Intervalos taller
Costes mantenimiento
25.000 km/1 año
350/450 euros
30.000/1 año
300/400 euros
Elasticidad
Velocidad máxima
15
5
12
4
11
3
siglas Garantía 2 años 2 años Sensación en marcha 15 12 11
Sí, pero al final, Garantía anticorrosión 30 años 12 años Sensación de empuje 10 7 6
Garantía de asistencia 2 años 2 años Transmisión 15 13 12
el tratamiento Recargar/repostar 10 10 10
Consumo/costes energéticos en test 30 18 15
de los gases de Mediciones Autonomía 10 7 7
escape que Aceleración 0–50 km/h 2,8 s 3,8 s Resultado intermedio 125 94 85
0–100 km/h 7,6 s 8,7 s
hace Mercedes 0-130 km/h 12,7 s 14,6 s Dinámica
es mejor y más Recuperación 60–100 km/h 4,1 s 4,9 s Comportamiento 20 19 18
80–120 km/h 5,5 s 6,2 s Arrancada 5 5 5
ecológico. Peso en vacío 1.726 kg 1.799 kg Agilidad 20 16 16
Otro punto para Capacidad de carga 444 kg 451 kg Dirección 20 18 16
Distribución del peso 60/40 % 59/41 % Tracción 5 5 5
el GLA. Diámetro de giro 11,2 m 11,6 m Radio de giro 10 5 4
Frenado desde 100 km/h frío 34,3 m 35,0 m Distancia frenado 20 16 16
desde 100 km/h caliente 34,9 m 34,9 m Resultado intermedio 100 84 80
Sonoridad interior a 50 km/h 58 dB 58 dB
a 100 km/h 65 dB 66 dB Medio ambiente
a 120 km/h 69 dB 69 dB Coeficiente aerodinámico 15 8 7
Peso en vacío 15 9 9
Consumo medio en el test Emisiones de CO2 20 11 10
(Circuito de pruebas 6,6 l/100 km 7,4 l/100 km Normativa europea 5 4 5
de AUTO BILD: 155 km) Sonoridad exterior 5 3 3
Consumo oficial 5,9 l/100 km 6,3 l/100 km Tecnología de ahorro 40 19 9
Incremento en el consumo Resultado intermedio 100 54 43
+12 % +17 %
respecto al oficial Puntuación 600 432 398
Emisiones CO2 en test 174 g/km 195 g/km Posición intermedia 1. 2.
Autonomía 770 km 730 km
Connected Car
Precios/Equipamiento Teléfono
Navegador
10
25
10
23
10
14
Modelo Mercedes GLA 220 d 4MATIC Volvo XC40 D4 AWD Internet/Apps 20 17 17
Precio base 45.450 euros 42.814 euros (Momentum) Sonido 10 8 10
Llantas 18/19 pulgadas S/622 euros S/593 euros Sistemas de Asistencia 10 10 8
Climatizador bizona/4 zonas S/N.D. 242 euros/N.D. Resultado intermedio 75 68 59
Cámara de aparcamiento trasero S 454 euros Posición 1. 2.
Asientos calefactables 402 euros 363 euros*
Función masaje conductor y copiloto N.D. N.D. Costes
Tapicería en piel S 1.694 euros Precio base 70 23 28
Control de crucero adaptativo 2.540 euros* 1.561 euros* Valor de recompra 10 5 3
Suspensión regulable 1.371 euros 847 euros Impuestos/Seguro 15 7 8
Navegador 692 euros (por disco duro) 1.609 euros* Mantenimiento 15 6 8
Garantía 15 5 4
Cargador inalámbrico Smartphone 251 euros 218 euros Resultado intermedio 125 46 51
Techo de cristal panorámico 1.616 euros 1.392 euros Resultado Final 800 546 508
Pintura metalizada 1.314 euros (Rojo Patagonia) 787 euros (Glacier Silver) Posición final 1. 2.
34 Precio unidad probada 49.700 euros 50.650 euros Relación calidad/precio 2. 1.
S= de serie N.D.=no disponible *opción que forma parte de un pack
No hay quejas sobre ninguno de los
dos, respecto a su comportamiento
en conducción dinámica
puedes ajustar la dureza de los GLA y Volvo XC40 tienen una sus- queta trasera es más amplio, el siste-
amortiguadores para hacer que el pensión cómoda y suave. ma operativo (incluido el excelente
comportamiento del coche cambie. Aunque, en general, en el Merce- control por voz) es más coherente y
El Volvo también ofrece suspensión des GLA conductor y pasajeros se el nivel de ruido en el interior, más
ajustable con el Chasis Four-C por sentirán más confortables. Los asien- bajo. En el Volvo, la merma del cam-
847 euros, pero ambos, Mercedes tos brindan mejor sujeción, la ban- po visual hacia la parte trasera es mo- MI
lesta. Un coche entero puede escon-
OPINIÓN
derse en el ángulo muerto del
retrovisor lateral. JAN HORN,
DENNIS HEINEMANN
Sí, el diseño del Volvo es muy ele- @AutoBildSpain
gante sobre todo en la parte trasera,
pero lo dicho anteriormente condu-
ce a pérdidas de seguridad innece- Los dos coches
sarias. Además, en el maletero de un de esta prueba
XC40 caben 35 litros más, se puede juegan en la
cargar con más peso y tiene mayor primera división
capacidad de remolque. Sin embar- de los SUV. Pero
Se puede cargar El Volvo puede go, esta comparativa la gana el Mer-
con hasta 1.420 encajar hasta el GLA 220d es
litros de volumen 1.336 litros de cedes GLA. En muchos aspectos es bastante
en su maletero carga superior al Volvo XC40. superior en
diversas áreas
ASÍ LOS HEMOS VALORADO

CLASIFICACIÓN
Puntuación máxima 800
al XC40 D4. Y
aunque en
imagen de
546 Puntos marca el Volvo
se acerca, el
HAY MÁS PUNTOS EN EL NUEVO Mercedes es
uno de los
PROTOCOLO mejores SUV
compactos y
La manera de puntuar se adapta, y cambia con el también por eso
tiempo. Ahora estamos otorgando un total de 800 es bastante más
en lugar de los 750 puntos anteriores. Las Mercedes GLA. Rápido, cómodo y seguro.
innovaciones más importantes: 70 puntos (en lugar 1. Consigue una victoria más que clara.
caro.
de 50) se reservan al precio del automóvil, y los
capítulos de conectividad y costes han crecido en
508 Puntos
25 puntos cada uno. En coherencia con esto,
también seleccionaremos a nuestro propio
ganador en el apartado ‘Connected car’ y
trasladamos los sistemas de asistencia del capítulo
de conectividad al de confort. Por lo tanto, este
último cuenta con 25 puntos más. Como
compensación, ahorramos 25 puntos en la
Volvo XC40. Su apariencia es noble y robusta,
carrocería.
2. pero no es tan moderno como el GLA.
35
PRUEBAS I COMPARATIVA I PEUGEOT 508 SW / SKODA SUPERB COMBI
SOLO SE AHORRA EN
EL CONSUMO Mucho espacio y potencia. En estas versiones híbridas enchufables, Peugeot 508
SW y Skoda Superb Combi se convierten en familiares para sibaritas
Peugeot 508 SW
Hybrid 225
225 CV
0–100 km/h 8,2 s (ofic.)
1,3 l/100 km
Desde 40.750 euros
36
C
UANDO VAS A LA PANADE ción de tal despliegue tecnológico mire. Con una longitud de 4,77 me-
FOTOS: S. KR EGER
RÍA Y TIENES que elegir en- y tanta vanguardia? La respuesta es tros y unos magníficos 1,91 metros
tre un cruasán y un pan inte- clara: a todos a los que les guste las de ancho, es una declaración de in-
gral, la decisión no solo cuestiones un poco más tangibles. tenciones de gran espacio interior.
depende de los ingredientes. Tam- El Skoda Superb Combi –y que que- Da igual si para algunos cuenta con
bién se trata del sabor. Del mismo de claro que no tiene que ser el pan un frontal que parece enfadado, si
modo, para la mayoría de los clien- integral– es el compañero perfecto tiene una silueta con la cintura alta
tes es probable que la elección final para el día a día. Como híbrido en- o si la línea continua de luces trase-
entre estos dos familiares tan ma- chufable (IV es como se denominan ras hace un guiño al legendario 504
ravillosamente diferentes la dicte el las variantes PHEV de la marca che- Cabrio; de una u otra forma no pa-
estómago. ca), este familiar se apunta a la mo- sa desapercibido. Y es que a través
Por una parte está el Peugeot da verde. Y en esta ocasión, el motor de las puertas sin marco, te aden-
508. Con muchos guiños al exitoso TSI de 1,4 litros va acompañado de trarás en un interior donde te en-
Pueden realizar
³
504, pero actualizado a la moda ac- un motor eléctrico. Ambos ofrecen contrarás unos cómodos y amplios
recorridos en modo
tual. El familiar francés es discreto, una potencia conjunta de 218 CV. eléctrico, sin motor asientos. Pero delante, la línea alta
amplio y robusto, y ha sido capaz Esto no es un problema para el de combustión. Sus de la carrocería, hace que sea difícil
de desafiar a la competencia pre- león francés, que con un potente autonomías la visión lateral, especialmente por-
eléctricas reales
mium alemana con un producto que híbrido enchufable y 225 CV es un son de 42 km en el
que los conductores más altos se
destila alta costura francesa. ¿Y cazador igual de bueno. El 508 es Peugeot y de 41 km tendrán que echar hacia atrás y des-
quién puede evitar caer en la tenta- un niño bien se mire por donde se en el Skoda aparecen por detrás del pilar B.
Skoda Superb
Combi IV PHEV
218 CV
0–100 km/h 7,8 s (ofic.)
1,6 l/100 km
46.150 euros
37
Por otro lado, el Superb es el rey
del pragmatismo. El lavado de cara PEUGEOT 508: MÁS ESPECTACULAR
del año pasado no ha afectado ni un
ápice a su seña de identidad. Y eso
que parece bastante más delgado al
lado del francés. De hecho, lo es. Pa-
ra ser exactos 5 cm. Pero si temes que
eso implique menos espacio en el
interior, es que no sabes cómo se las
gastan los checos. Son los grandes
maestros de la economía espacial:
no solo ganan en el interior los cinco
centímetros que faltan en el exterior,
sino que también consiguen otros
Buen chasis, frenos potentes y sistemas
➤
cinco centímetros. El truco radica en de asistencia superiores a los del Skoda,
diseñar los paneles de las puertas además de una dirección que transmite
con formas ingeniosas. Además, el ➤
Futurista y bien acabado, pero hay
Superb también extiende su longitud demasiada información en el puesto de
más de 8 cm directamente a la se- conducción del 508. La instrumentación
gunda fila de asientos, donde ofrece sobre el volante te resultará extraña
Dos motores que

implican más peso. Y
por lo tanto también más
consumo: 8,3 l/ 100 km
en el 508 y 8,4 en el
Superb
38
todo un paraíso del descanso, algo
que normalmente se esperaría en SKODA SUPERB: MÁS PRÁCTICO
una versión larga de un Mercedes
Clase S, por ejemplo.
La parte trasera del 508, por con-
tra, resulta algo claustrofóbica, y pa-
rece que los franceses esperaran que
los pasajeros grandes sean de goma:
hay poco espacio para las rodillas, el
asiento está demasiado bajo y no hay
casi ningún espacio para los pies.
Aunque con un maletero de 530 litros
frente a los 510 del Superb, siempre
cabe al menos una caja más de vino
Chasis algo blando en el Skoda, con un
➤
que en el Skoda. A su favor, el checo ESP de activación tardía y frenos poco
destaca en el día a día con sus nu- resistentes
merosos y prácticos compartimen- ➤
Su diseño a la vista está: notablemente
tos, ubicados por todo el habitáculo. más antiguo, pero a cambio tiene
El cable de carga también se puede instrumentos con un funcionamiento más
guardar rápida y fácilmente. En intuitivo. Ideal para el día a día
39
Peugeot, en cambio, hay una bol-
sa engorrosa que requiere muchas
Datos técnicos PEUGEOT SKODA
habilidades de plegado y envoltura. Motor Cuatro cil. en línea, turbo, híbrido Cuatro cil. en línea, turbo, híbr.
A largo plazo, nadie se pondrá a rea- Posición de montaje Delantero/Transversal Delantero/Transversal
lizar estas complicadas maniobras Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 4 por cilindro/2
así que, al final, habrá una buena en- Impulsión del árbol de levas Cadena Correa
Cilindrada 1.598 cc 1.395 cc
salada de cables en el maletero. Potencia máxima 225 CV 218 CV
Por otro lado, los más sibaritas Par máximo 360 Nm 330 Nm
apreciarán el Peugeot. Es silencioso, Velocidad máxima 240 km/h 224 km/h
Transmisión Aut. 8 velocidades Aut. 6 velocidades
y la activación del motor de combus-
Tracción Delantera Delantera
tión es casi imperceptible. Especial- Frenos delantero/trasero Discos/Discos Discos/Discos
mente en el tráfico de la ciudad, los Neumáticos en el test 235/45 R 18 Y 235/40 R 19 W
diferentes modos de conducción se Modelo neumáticos Michelin Pilot Sport 4 Bridgestone Potenza S001
Consumo* 1,3 l 1,6 l
complementan suave y cuidadosa- Emisiones CO2 30 g/km 37 g/km
mente con su convertidor de par. Depósito/Combustible 43 l/Gasolina 50 l/Gasolina
Aquí la comparación con el áspero Capacidad batería 11,5 kWh 13 kWh
DSG del Skoda es verdaderamente Maletero 530-1.780 l 510-1.800 l
Longitud/anchura/altura 4.778/1.907/1.420 mm 4.862/1.864/1.477 mm
odiosa. Además, puede parecer que Coeficiente Cx N.D. 0,26
circula más a menudo en modo eléc- Distancia entre ejes 2.793 mm 2.686 mm
trico puro, pero los valores medidos Peso remolcable con/sin freno 1.340/745 kg 1.600/750 kg
dicen otra cosa. * Ciclo Combinado WLTP
Sin embargo, si hablamos de ren- Costes/Garantías
dimiento a alta potencia, el conduc- Normativa de emisiones Euro 6-ISC Euro 6d-ISC
tor del Peugeot solo podrá ver los Seguro a todo riesgo 974 euros 935 euros
Seguro a todo riesgo con franquicia 620 euros 590 euros
pilotos traseros del Superb. Al menos Seguro a terceros 345 euros 340 euros
hasta el límite de velocidad legal, Intervalos taller 30.000 km/1 año 30.000 km/2 años
pues más allá el francés puede volver Costes mantenimiento 270/570 euros 240/550 euros
Garantía 2 años 2 años
a sacar a relucir sus caballos extra. Garantía anticorrosión 12 años 12 años
Garantía de asistencia 2 años 2 años
Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 3,3 s 3,3 s
8,0 s 7,5 s
Cálculo de 0–100 km/h
0-130 km/h 11,7 s 11,5 s
consumo Recuperación 60–100 km/h 3,9 s 3,5 s
Si solo se 80–120 km/h 4,4 s 4,5 s
Peso en vacío 1.802 kg 1.770 kg
calcula el Capacidad de carga 488 kg 521 kg
consumo Distribución del peso 55/45 % 53/47 %
durante los Diámetro de giro 11,0 m 11,5 m
primeros 100 Frenado desde 100 km/h frío 34,7 m 37,4 m
desde 100 km/h caliente 34,6 m 36,0 m
km, Peugeot Sonoridad interior a 50 km/h 58 dB 59 dB
gasta 4,8 l y a 100 km/h 64 dB 65 dB
a 120 km/h 68 dB 68 dB
10,8 kWh y el
Skoda 4,9 l y Consumo medio en el test
Asientos traseros cortos y planos, (Circuito de pruebas 8,3 l/100 km (en modo híbrido) 8,4 l/100 km (en modo híbrido)
➤
12.2 kWh de AUTO BILD: 155 km)

espacio algo apretado para rodillas y pies
y un acceso más complicado a su interior Consumo oficial 1,3 l/100 km 1,6 l/100 km
Incremento en el consumo
+638 % +525 %
respecto al oficial
Emisiones CO2 en test 196 g/km 199 g/km
Autonomía 510 km + 42 km en eléctrico 590 km + 41 km en eléctrico
Precios/Equipamiento
Modelo Peugeot 508 SW Hybrid Skoda Superb Combi IV PHEV
Precio base 40.750 euros (Allure) 46.150 euros (Sportline IV)
Unidad probada 6.300 euros (GT) S
Climatizador bizona/4 zonas S/N.D. S/290 euros (3 zonas)
Cámara de aparcamiento 3600 1.000 euros* 940 euros
Asientos calefactables S S
Apertura del portón con el pie 450 euros 195 euros
Tapicería en piel 1.300 euros N.D.
Control de crucero adaptativo 480 euros* S
Bola de remolque 800 euros 950 euros
Navegador S S
Cargador inalámbrico Smartphone 100 euros 315 euros
Espacio generoso en el Superb. Incluso Techo de cristal panorámico 1.200 euros S
➤
con conductores altos, los pasajeros tienen Pintura metalizada 790 euros (Blanco Nacarado) 685 euros (Azul Race Metaliz.)
40 mucho más espacio en la segunda fila Precio unidad probada 48.870 euros 47.345 euros
AUTOBILD.ES 22 MAYO 2020 S= de serie N.D.=no disponible *opción que forma parte de un pack
Alto 0,72 m Alto 0,67 m
PEUGEOT
Puntuación
SKODA
máxima
Carrocería
Habitabilidad delantera 15 14 13
Habitabilidad trasera 15 14 7 Profundidad máx. 2,03 m Profundidad máx. 1,79 m
Sensación de espacio 5 5 3 Profundidad mín. 1,16 m Profundidad mín. 1,03 m
Maletero 15 11 11
Modularidad 10 5 5
Capacidad de carga 10 7 6
Capacidad de remolque 5 2 1
Visibilidad 10 8 6
Presentación 20 16 16 Ancho 1,01 m Ancho 1,12 m
Funcionalidad 10 9 7
Equipamiento seguridad 10 6 6 Gracias al bajo borde de carga y a los inteligentes También cuenta con un maletero grande, pero menos
³
³
Resultado intermedio 125 97 81 compartimentos de almacenamiento, el maletero del utilizable. El borde de carga es más alto y casi no hay
Skoda es ideal. Puede acoger entre 510 a 1.800 litros y compartimentos. La carga de remolque es de 1.340 kg,
Confort 521 kg de carga útil. Hasta 1.600 kg de carga de remolque demasiado baja para su categoría
Acceso 10 9 7
Posición al volante 10 8 6
Asientos delanteros
Asientos traseros
Ergonomía
15
10
10
10 11
8
8
6
6
En términos de consumo, el 508 es-
tá solo ligeramente por delante, ya
CLASIFICACIÓN
Puntuación máxima 800
Suspensión 30 25 25 que gasta algo menos.
Aislamiento acústico 10 7 7
Rumorosidad
Equipamiento de confort
10
15
7
13 13
8 Por otro lado, los roles están in-
vertidos en cuanto al chasis. Mien-
1.
Climatización 10 6 6 tras que el tren de rodaje del Skoda
Sistemas de asistencia 20 16 15 MI
Resultado intermedio 150 117 110 es blando y produce muchas oscila-
ciones, el 508 reacciona notablemen- OPINIÓN
Mecánica te más asentado, pero también más MALTE BÜTTNER Y
Aceleración 15 10 10 cortés. Una cortesía que también nos MIRKO MENKE
Elasticidad 15 13 12
gustaría ver cuando se trata de la er- 551 Puntos @AutoBildSpain
Velocidad máxima 5 3 4
Sensación en marcha 15 11 11 gonomía y facilidad de manejo de
Sensación de empuje 10 8 8 los instrumentos. A pesar de su fu- Skoda Superb Combi IV
Transmisión 15 11 13 El atractivo
turista diseño o sus brillantes boto- El Skoda Superb Combi IV tiene un
Recargar/repostar 10 10 10 concepto de la habitabilidad muy bien Peugeot 508
Consumo/costes energéticos 30 13 13 nes, los menús reúnen tantas subfun- tiene un diseño
Autonomía 10 5 4 estudiado. Su dinámica es ágil y el sis-
ciones que lo hacen de lo más tema de infotainment, fácil de usar. elegante y
Resultado intermedio 125 84 85
confuso. Skoda gestiona toda la in- singular. El
Dinámica formación brindada al conductor de hecho de que no
Comportamiento
Arrancada
20
5
17
5
18
5
una forma más intuitiva y funcional
aunque, eso sí, más sosa.
2. gane se debe a
la falta de ajuste
Agilidad 20 16 16
Dirección 20 17 15 Debido a que el Superb tiene un fino en términos
Tracción 5 4 4 valor de compra algo más económi- de habitabilidad,
Radio de giro 10 4 5 co y que tiene un valor residual más ergonomía y
Distancia frenado 20 12 16 estable, la victoria recae claramente
Resultado intermedio 100 75 79 funcionalidad.
en el familiar de la República Checa. 514 Puntos Aquí el
Medio ambiente El Peugeot podrá tener muchas ca- pragmático y
Coeficiente aerodinámico 15 4 4 rencias, pero la clase que emana es equilibrado
Peso en vacío 15 9 8 Peugeot 508 SW Hybrid
muy superior a la del checo. Por eso, Tiene un interior más estrecho que el Skoda muestra
Emisiones de CO2 20 10 10
Normativa europea 5 5 5 a los francófilos no les importará la Skoda, un eje delantero más duro y un cómo se deben
Sonoridad exterior 5 3 5 derrota. El estilo de vida está por en- rodar silencioso y agradable. Resulta hacer las cosas
Tecnología de ahorro 40 22 22 cima de los puntos. muy singular, pero no es suficiente.
Resultado intermedio 100 53 54
para un familiar
Puntuación 600 426 409 del día a día. Por
Posición intermedia 1. 2. eso, el Superb
Connected Car ASÍ LOS HEMOS VALORADO es merecido
Teléfono 10 10 8 ganador.
HAY MÁS PUNTOS EN NUESTRA VALORACIÓN

Navegador 25 14 9
Internet/Apps 20 16 12
Sonido 10 10 10
Sistemas de Asistencia 10 7 5 La manera de puntuar se adapta, En coherencia con esto, también
Resultado intermedio 75 57 44 y cambia con el tiempo. Ahora seleccionaremos a nuestro
Posición 1. 2.
estamos otorgando un total de propio ganador en el apartado
Costes 800 en lugar de los 750 puntos ‘Connected car’ y trasladamos los
Precio base 70 37 36 anteriores. Las innovaciones más sistemas de asistencia del
Valor de recompra 10 6 4 importantes: 70 puntos (en lugar capítulo de conectividad al de
Impuestos/Seguro 15 14 11
Mantenimiento 15 7 6 de 50) se reservan al precio del confort. Por lo tanto, este último
Garantía 15 4 4 automóvil, y los capítulos de cuenta con 25 puntos más. Como
Resultado intermedio 125 68 61 conectividad y costes han compensación, ahorramos 25
Resultado Final 800 551 514 crecido en 25 puntos cada uno. puntos en la carrocería.
Posición final 1. 2.
Relación calidad/precio 1. 2. 41
PRUEBAS I TEST DE LARGA DURACIÓN I SEAT ATECA
ASÍ ES EL TEST DE
ATECA
100.000 KM
Nuestros coches deben completar 100.000
kilómetros en menos de dos años. Y aquí
te contamos lo que experimentamos,
todo lo que nos ocurre.
DA EL ESPECTÁCULO
Hemos cubierto 100.000 km con excelentes resultados. Pero
la crisis del coronavirus también ha interferido en el proceso
de los tests de larga duración, así que le vamos a hacer
otros 50.000 km más al Seat Ateca
Seat Ateca
Llantas Dynamic
Machined de 17":
416 euros
42
100.000 KM
T
ODO ESTABA CLARO. PARA repente, vuelve a haber fronteras en ponsables de la marca española en
FOTOS: T. RUDDIES, HOLGER KARKHECK2), S. KRIEGER (5), C. BÖRRIES (5), R. RÄTZKE (4), U. SONNTAG (3), AUTO BILD SYNDICATION (2), T. BADER, KLUCZNY, M. PUTHZ, S. HABERLAND, C. BRRIES
EL ATECA, EL ÚLTIMO VIAJE Europa, y España se vuelve inalcan- su producto: vamos a seguir rodan- CHEQUEO RÁPIDO
oficial debía llevarnos a Marto- zable. La nueva fecha para el des- do con el Ateca hasta que las fronte-
rell para realizar el desmontaje montaje del Ateca quizás sea en al- ras desaparezcan y todos podamos
a partir del 30 de marzo de 2020, di- gún momento tras el verano. movernos libremente de nuevo.
rectamente en la sede de Seat. Los ¿Y qué pasa con nuestro Ateca Muchos colegas de la redacción ¿Comprar o
no comprar?
orgullosos ingenieros españoles que- hasta entonces? ¿Lo guardamos en están contentos con esta decisión,
rían experimentar en vivo el último el armario con naftalina? Tanto la porque el Ateca les ha llegado al co-
acto del test de resistencia con su redacción de AUTO BILD como los razón. Este afecto se lo ha ganado a Quien quiera
Ateca. Pero entonces llegó el dicho- responsables de Seat nos pusimos pulso el Ateca, aunque cuando llegó un SUV como
so virus y obligó a cancelar la agenda de acuerdo rápidamente. El resulta- a nuestro cuartel general en marzo el Tiguan, pe-
de todos los eventos mundiales. De do habla de la confianza de los res- de 2018 el entusiasmo de muchos ro con un po-
co menos de
espacio y
más barato,
el Ateca es
Suficientemente
grande y compacto:
una opción
el Seat Ateca mide estupenda.
4,36 metros, 13 Los conduc-
centímetros menos tores que ha-
que el Tiguan cen muchos
kilómetros
deben elegir
el diésel. Para
todos los de-
más,
recomenda-
mos el TSI
con 150 CV y
DSG, desde
29.390 euros.
43
➤
probadores era contenido. El racterísticas que distinguen a un au- tivo, y… y… y…. Y todo ello por unos Nuestro Ateca
equipamiento no entusiasmaba a tomóvil actual de uno viejo no las razonables 26.660 euros del acabado era el 1.4 ecoTSI,
una versión que ya
muchos: "Es sorprendente lo incom- encuentro a bordo". Style. ¿Seat apostó demasiado con se dejó de vender y
pleto que puede llegar a ser un au- ¿Qué es lo que los colegas de la este coche? ¿Están los probadores que ha sido
tomóvil para mi percepción", escri- redacción echaban en falta? Cámara de AUTO BILD mal acostumbrados? sustituida por el
1.5 ecoTSI, también
bió el redactor Stephan Puls sobre el de visión trasera, sistema de adver- Hay algo de cierto en ambas cues- con 150 CV
Ateca en el cuaderno de viaje de es- tencia de vehículos en el punto ciego, tiones. Pero el Ateca no es tan básico
te test de larga duración. El piloto sensor de lluvia y de luces, arranque como les parecía a algunos. De
Mario Pukšec se quejaba: "Las ca- sin llave, control de crucero adapta- acuerdo, arrancar con una llave de
Puesto de conducción
clásico, simple y muy 14 % 1.0 TSI 115
funcional. Sistema de 3%
2.0 TDI 190
navegación, disponible
desde 915 euros 3%
2.0 TSI 190
17 %
2.0 TDI 150
44% 19 %
1.5 TSI 1.6 TDI 115
MOTORES
Es asombroso
que el 61% de
los Ateca
vendidos en
España tengan
motor de
gasolina.
Mientras que los
diésel se tienen
que conformar
con un 39% del
44 total.
contacto en vez pulsar un botón pa- ➤ Gente activa
rece anticuado y tampoco es que el como el Ateca. En el
SUV español cabe
gris sea un color emocionante. Pero todo tipo de
con el acabado Style, el asistente de equipamiento para
arranque en pendiente y el bloqueo deportes de
invierno
del diferencial ya vienen de serie. A
lo que suma: detección de fatiga,
cuatro elevalunas eléctricos, luces
de curva, función de freno de emer-
gencia en ciudad… Ah, y el respaldo
del asiento trasero se desbloquea
desde el maletero. Y entre las opcio-
nes añadidas, control de crucero
adaptativo, sistema de navegación,
radio digital DAB, sistema de sonido,
faros Full LED y paquete de invierno.
No es tan malo, ¿verdad?
Un coche
A nivel dinámico, el Ateca sentó
cátedra y todos los gruñones tuvie-
agradable de
ron que callarse. Después de 40.000 conducir y
kilómetros, había más opiniones en que ofrece el
el cuaderno de viaje. El redactor equipamiento
Joachim Staat rompía una lanza en esencial"
favor de "este agradable héroe del Joachim Staat,
día a día, sin lujos caros y frágiles". redactor de
Y nuestro compañero Martin Puthz, AUTO BILD
que es crítico con los SUV, confesaba:
“Me gustó conducir el Ateca. Es la sumo medio de siete litros, aproxi- bien equilibrada, el confort de mar-
prueba de que un SUV con motor de madamente. Su motor responde de cha es elevado, incluso sin chasis
gasolina puede funcionar”. Y él mis- forma suave, pero con energía desde adaptativo, y el comportamiento es
mo ha señalado uno de los puntos a el principio. A pesar de tener un pe- correcto. Esto te permite viajar rela-
favor de nuestra unidad de pruebas: so en vacío de 1.386 kilos, nunca pa- jado. A nuestra compañera Laura
"el motor es atractivo en términos de rece tener poca potencia. Kluczny le gustó lo fácil que es plegar
potencia y consumo". Si se excluyen En general, el SUV de la marca los asientos y el espacio resultante.
las pruebas de aceleración a todo española es divertido de conducir. "Incluso se convierte en un buen lu-
gas, el Ateca sacia su sed con un con- Es fácil de manejar, la dirección está gar para dormir", añade.
Un aspecto bastante discreto con

este color 'Plata brillante', a pesar
contar con el ‘Paquete exterior
cromado’ (561 euros; incluye
barras de techo y molduras negras
en los pasos de rueda)
45
35% El SUV español no va tan sobrado
5% Xcellence
¿Dinámico? No, ¡práctico! Reference sobre firme mojado o nevado. Y eso
El Ateca es el SUV es algo que ponen de manifiesto las
compacto de Seat. Por marcas en las ruedas delanteras. ¿Se
debajo está el Arona y por
encima, el Tarraco echa en falta la tracción a las cuatro
ruedas? En la mayoría de las ocasio-
nes, no. Además, esto tiene un impac-
to positivo en el consumo. Y qué sor-
40 % 15%
Style presa: con el Ateca incluso nos hemos
FR
vuelto a congraciar con el DSG.
EQUIPAMIENTO El único pero son los asientos.
¿Ahorra Seat en este apartado en
El acabado
comparación con los modelos de
básico es el
Wolfsburgo? Quizás, porque tras re-
menos vendido
corridos largos, varios conductores
en España. De
se quejaban de dolor de espalda y nal-
hecho, el más
gas adormecidas. Lástima que em-
caro, Xcellence,
pañe así una gran apariencia general.
casi es el de
De lo contrario estaría completamen-
mayor éxito en
te libre de fallos, ya que sólo ha obte-
ventas
nido un punto de penalización.
DATOS TÉCNICOS
Motor Cilindrada / Potencia Par máx. Velocidad Transmisión / Peso en vacío / Capacidad del
d Peso remolcable
b Depósito/ Norma emisiones
Cuatro Impulsión árbol en CV/rpm en Nm/rpm máxima tracción capacidad carga maletero con/sin freno Combustible CO 2 (EU-Mix)
cil, turbo 1.395 cc / Aut. 7 vel./ 1.368/ 510- 50 litros/ Euro 6 –
del. trans. Correa 150/5.000 250/1.500 198 km/h Delantera 552 kg 1.604 litros 1.600/680 kg Gasolina 125 g/km
COSTES COSTES
Coste seguros (fijos por año) Al inicio del test
Seguro a todo riesgo 996 euros Aceleración Elasticidad
Seguro a todo riesgo con franquicia 757 euros 60-
100 km/h 80-120 km
/h m/h m/h /h
Seguro a terceros 375 euros
m
k
0-50 k
0-100
0-130
Coste del combustible a 101.063 km

3,4 s 8,6 s 14,2 s 4,5 s 6,2 s
8.704,46 litros gasolina (=8,6 l/100 km) 12.099,20 euros en D en D
Aceite del motor 2,5 litros/AdBlue 96 litros 65 euros
Coste de inspección (incluido cambio aceite) Distancia de frenado Ruido en el interior
ente
frío cali h
30.000 km 233,07 euros h
/h
/h
/h
/
100 km
130 km
100 km
100 km
50 km
60.000 km 528,50 euros

90.000 km 294,82 euros 38,0 m 37,1 m 58 dB 65 dB 69 dB
Coste de neumáticos (incluido montaje)
Un juego de verano 215/55 R 17 V 661 euros Consumo – emisiones CO 2 en el test 7,9 litros – 187 g/km
Hankook Ventus Prime 2
Un juego de invierno 215/55 R 17 V 746 euros Al finalizar el test
Michelin Alpin 5
Aceleración Elasticidad
Precios/depreciación (En Alemania) 60-
100 km/h 80-120 km
/h m/h /h /h
km
Precio del coche del test 3/2018 (incluido extras) 32.045 euros
m
k
0-50 k
0-100
0-130
Precio coche nuevo (1.5 ecoTSI, incluidos extras) 33.760 euros

Precio como coche usado a 05/2020 15.625 euros 3,7 s 9,0 s 15,1 s 4,6 s 6,4 s
en D en D
Depreciación del coche de la prueba 16.420 euros
Coste total por dos años Distancia de frenado Ruido en el interior
ente
frío cali h
a 100.658 km 18.395,59 euros h
/h
/h
/h
/
100 km
130 km
100 km
100 km
50 km
Coste por km 0,18 euros

Coste por km con la depreciación 0,35 euros 37,2 m 36,9 m 59 dB 65 dB 68 dB
Consumo – emisiones CO 2 en el test 8,2 litros – 194 g/km

46
100.000 KM
ASÍ DE GRANDE ES EL SEAT ATECA PUNTUACIÓN DE FIABILIDAD

1.841 Altura puesto conduc. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras. A ltura respaldo tras.
El nuevo ranking del test de larga duración
Ancho
Profundidad plazas del. Altura banqueta tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros de AUTO BILD
2.078
Ancho con los Aquí no solo restamos puntos por incidencias. Nuestro
retrovisores exteriores Altura 1.601
equipo del test de larga duración también puntúa el estado
1.020
al desmontarlo, así como las propiedades del coche en el
test. La adición de puntos es vital para la nota final. La
930–1.140 65 910
nota más alta corresponde a los coches más fiables.
50 485 700
Puntos Nota
640
Altura de carga Audi A3

1 Sportback 1.4 0 10
Batalla d 4.363 TFSI g-tron
Seat Ateca 1.4
2 Eco TSI Style 1 9,8
Alto 0,82 m
Audi A4 Avant
3 2.0 TFSI ultra 2 9,8
VW Tiguan 2.0
7 TSI 4Motion DSG 2 9,8
Toyota Prius
9 Hybrid 1.8 Executive 3 9,5
BMW X1
12 xDrive20i 5 9,5
Hyundai
12 Tucson 2.0 CRDi 6 9,5
Profundidad máx. 1,62 m Profundidad mín. 0,82 m Mazda
12 MX-5 Skyactive 8 9,2
G-131 Sports-Line
Ancho 1,01 m 22
Skoda Superb
8 9,2
1.4 TSI Style
Seat Ateca Puntuación máxima del error 22

VW Passat
Variant 1.8 TSI 8 9,2
Fiabilidad NUEVA CALIFICACIÓN
A partir de ahora, en Fiat 500X 1.6
Veces que se ha quedado tirado 0 x 15 0 24 Multijet Lounge 10 8,9
Averías de motor/transmisión 0 x 15 0 esta tabla de
Defectos mecánicos 0x 5 0 valoración no solo se Peugeot 2008
recogen los fallos o 24 11 8,6
Visitas extras breves a taller 1x 3 0 BlueHDi 100
Visitas extras largas a taller 0x 5 0 las averías que haya
sufrido durante el Skoda Kodiaq
Defectos y trabajos extra (radio/navegador/líquidos, etc.) 1x 2 0 32 11 8,6
test. También 2.0 TDI 4x4 Scout
Pequeñas piezas defectuosas (bombillas, etc.) 1x 1 0
restamos puntos en
Estado y durabilidad (tras el desmontaje) Renault
función de la 35 Mégane TCe 130 13 8
Carrocería (conservación, pintura, tapizados, revestimientos) 0–5 0
conservación y GT-Line
Motor (rendimiento, estanqueidad, restos, huellas y marcas) 0–5 0
estado general del Mercedes
Cambio (estanqueidad, desgaste, estado general, embrague) 0–5 0 coche durante el 35 E 220 d 15 8
Escape (estado, catalizador, sujeción, aislamiento) 0–5 0 desmontaje. Avantgarde T
Chasis (ejes, suspensión, dirección, fijación) 0–5 0 Renault Twingo
Electricidad (cable, conexiones, dispositivos, protecciones) 0–5 0 42 Energy TCe 90 15 8
9,8
Puntuación en el día a día/Conducción Luxe
Se basa en las entradas del cuaderno de anotaciones de conducción 0–10 1
42
Hyundai
20 7,5
PUNTUACIÓN TOTAL 1 Nota i10 1.2 Style
0 Puntos 10; 1–4 Puntos 9,5; 5–8 Puntos 9; 9–12 Puntos 8,5; 13–16 Puntos 8; 17–20 Puntos 7,5; 21–24 Puntos 7; 25–28 Puntos 6,5; 29–32 Kia
Puntos 6; 33–36 Puntos 5,5; 37–40 Puntos 5; 41–44 Puntos 4,5; 45–48 Puntos 4; 49–52 Puntos 3,5; 53–56 Puntos 3; Desde 57 Puntos 2,5 48 Optima 1.7 CRDi 20 7,5
Skoda Fabia
49 Combi 1.2 TSI Style 24 7
NUESTRA OPINIÓN 51
BMW 540i XDrive
Touring Sportline 27 6,7
MANFRED KLANGWALD
@AutoBildSpain Ford Mondeo 1.5
52 EcoBoost Titanium 27 6,7
Suzuki Vitara S
¡MUY BIEN, SEAT! La marca española ha alcanzado la cima de nuestra 57 1.4 Boosterjet Allgrip 29 6,5
tabla de fiabilidad. Quizá un equipamiento sencillo ayudó: lo que no
está incluido, no falla. Seguimos conduciendo el Ateca, tenemos un BMW i3
59 31 6
buen presentimiento con el primo hermano del VW Tiguan.
Range-Extender
47
GUÍA DE COMPRA
¿Cuáles son los

SUV MÁS
FIABLES
tras 100.000 km?
³ A la derecha,
imágenes de los
SUV despiezados
que han pasado
por nuestras
manos. Cuando se
desmontan se hace
la luz
¿Qué SUV es el más fiable? ¿Superan la dura prueba de los 100.000 km Nissan Qashqai,
Skoda Kodiaq y compañía? Esta es la lista de las estrellas del segmento
C
ÓM
Ó
ÓMO
MO DE BIE IENN HA
HANN SI
SIDO
DO DI ro Hemo
ro. Hemoss re
reco
copipil
ilad
lado
do tod
odos
dos los re- menoss de
meno de pun
unto
toss de penalizació
l ón
SEÑADOS Y PRODUCIDOS g
gistros de los tests de 100.000 km q el Subaru,, debido a varios de-
que
! Hemos
nuestros coches? ¿Son fiables desde el año 2014 y los hemos colo- fectos (sonda lambda, refrigerador
para el día a día? AUTO BILD cado en un ranking definitivo y a per- de recirculación de gases de escape,
llega al fondo de esta pregunta con petuidad. caja de cambios), sin embargo, solo recopi-
los tests de 100.000 km. Cada defec-
to y cada avería que sufre una unidad
Solo unos pocos de los 17 SUV de
este segmento probados hasta aho-
pudo conseguir un aprobado ras-
pón. La otra cara de la moneda son lado
de pruebas que pasa por nuestras
manos se registra y evalúa a lo largo
ra han tenido un desempeño real-
mente malo. En este sentido, el
dos modelos han estado en la cima
de la clasificación durante mucho
todos los
de 100.000 kilómetros. En colabora- Subaru XV (nota 4,3; suspenso) es tiempo: el Kia Sportage y el Volvo registros
ción con nuestros expertos de la
prestigiosa consultora de certifica-
el último de la lista, con una serie de
problemas (embrague desgastado,
XC60, que solo obtuvieron 4 puntos
de penalización y rozaron la matrí-
de los tests
ción de calidad DEKRA ponemos fusión de pistones, corrosión de pie- cula de honor. En lo más alto, y lide- de 100.000
negro sobre blanco los defectos que
no se notan en un uso cotidiano has-
zas del chasis y demás). Las cosas
tampoco fueron mucho mejor para
rando el ranking por el momento se
halla, tatatatachán... Sigue leyendo
km desde
48 ta que no desmontan el coche ente- el Audi Q3. Al final, tuvo un poco hasta el final. 2014

Todo lo desmontable
³
del Volvo XC60: el SUV
sueco ha sido uno de los
mejores coches que ha
superado con nota el test
de los 100.000 km
Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet Allgrip

Detrás de esta elegante fachada hay un Suzuki Vitara
al estilo tradicional de los años 80 y 90: animado,
agradable, pero de piel delgada y diseño algo rústico.
Debido a una avería (manguito del turbo desplazado),
el Vitara S no obtiene mejor calificación.
Puntos de penalización: 29 / Nota: 6,5

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium
Tropieza con daños masivos, pero evitables: motores
de limpiaparabrisas defectuosos a los 39.042 km
(según Ford, un caso individual) y una grieta en la caja
de cambios después de 50.100 km –según Ford, para
este problema, se incorporó una solución en el
proceso de producción y reparación desde octubre de
2014–. Durante el desmontaje de la unidad de pruebas,
encontramos conductos de admisión obstruidos, lo
que explicaría el deterioro del rendimiento del motor.

Citroën C4 Cactus PureTech 110
Después de unos 30.000 kilómetros con el Citroën C4
!
de
El
simpple
hechho
Mini Cooper SD Countryman
Teníamos unas altas expectativas con un coche como
Cactus, la quinta marcha ya no se podía insertar: la aparecer este. Fue un poco decepcionante su chasis duro, sus
caja de cambios tuvo que ser reemplazada. Poco
después, en el C4 Cactus apareció el siguiente
en este crujidos y su traqueteo. Pero no todo fue malo. La
durabilidad del pequeño y estiloso SUV es buena. Si el
mensaje de emergencia: ¡problemas con el sistema de ranking yaa fabricante no hubiera escatimado con el líquido de
encendido! Al desmontar el coche encontramos
depósitos de óxido y marcas de roce.
es un frenos y los portavasos no se hubieran roto de
inmediato, el resultado para el Mini habría sido mejor.
Puntos de penalización: 34 / Nota: 5,0 triunfo Puntos de penalización: 21 / Nota: 7,4 49
AUTOBI
AUT OBILD ES 22 MAYO 2020
LD.ES
GUÍA DE COMPRA

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4
Después de 30.512 km, rezumaba por la junta del cárter
de aceite; luego un sellado de aceite defectuoso tuvo
! No sólo
hay
que Fiat 500X 1.6 MJT Lounge
El Fiat 500 X tiene un diseño interesante y un
llegar a la resultado técnicamente correcto. No convence tanto
que ser reemplazado a los 63.109 km. Muy temprano,
pero "ambos son casos aislados", argumentaban en
meta en su sistema de navegación TomTom poco legible, pero
después de 100.000 kilómetros no hay nada más de
Nissan. El examen final solo mostró defectos menores. buenas qué quejarse realmente del SUV compacto italiano,
Pero las debilidades en el chasis, el aislamiento y los
asistentes revelan lo que falta en la parte superior.
condicio- excepto por detalles menores.
Puntos de penalización: 15 / Nota: 8,5 nes; los
fallos
durante la
prueba
penalizan

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Scout Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip
El SUV checo ha pasado rozando la máxima nota. La pantalla de navegación falló después de unos días, la
Poco antes de alcanzar la marca de los 100.000 km, electrónica del sistema de infotainment se movía
surgieron dos pequeños problemas: primero un constantemente y la caja de cambios manual se torció
contacto suelto en el botón de arranque, luego un fallo una mañana. Más allá de eso no sucedió sin embargo
!
en la unidad de control del regulador del sistema de nada: sin fallos, sin daños, ¡nada! Después de 100.000
suspensión. El experto de DEKRA apenas encontró Sor- km, el Suzuki se veía fresco y nuevo, el motor sin
defectos durante el desmontaje final.
Puntos de penalización: 11 / Nota: 8,6 prende desgaste. No hay nada grave reseñable.
encon-
trarse
modelos
casi nuevos
tras

100.000 km
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD

Manejable y práctico, y con el pequeño motor diésel, Nada podría detener al Mazda CX-5. Ni siquiera el
resulta rápido y económico. El 2008 llegó a los 100.000 desatento servicio de postventa... en Alemania. A
km sin fallos y casi sin errores. El único susto al final del pesar de las actualizaciones de software olvidadas y
periodo: debido a unos ruidos extraños, y el taller las pastillas de freno incorrectas, el SUV de Mazda se
cambió los amortiguadores delanteros. Si no es por coloca en una muy buena posición y con nota. Y si no
esto, los mecánicos solo hubieran revisado el 2008 para llega a ser por esos fallos citados, hubiera alcanzado
las inspecciones periódicas. el triunfo. Sin duda.
50 Puntos de penalización: 11 / Nota: 8,6 Puntos de penalización: 8 / Note: 9,2

Hyundai Tucson 2.0 CRDI 2WD Style Volvo XC60 D4
!
Pequeños detalles nada más: el portón trasero eléctrico Los discos del freno trasero se desgastaron antes que
no funcionaba a veces (el portón trasero no se podía
abrir), ruidos parásitos debido a un soporte de chapa
Al los delanteros, el enganche del remolque tuvo una
holgura longitudinal incómoda y la conexión USB en la
suelto en el eje de ventilación, depósitos de óxido en que consola central dejó de funcionar tras 70.266 km. Nada
ciertos puntos del chasis y un arrancador que se vio
gravemente afectado en el exterior. Tanto el motor como
por el más. Durante el desmontaje final, solo una placa de
calor hecha jirones y la prevención negligente contra el
la transmisión parecían nuevos al final de la prueba. momento óxido en la parte inferior trasera. El interior como nuevo.
es el SUV Puntos de penalización: 4 / Nota: 9,8
más fiable,
se le
siguen
haciendo

kilómetros
BMW X1 xDrive 20i Kia Sportage 2.0 CRDI AWD Spirit

El BMW X1 puede satisfacer todas las altas exigencias Sobrevive a los 100.000 km sin problema. El Kia
de una prueba de resistencia. Puede viajar, remolcar, permanece igual que nuevo una vez es desmontado
ir rápido y mimar al pasaje. Por una buena cantidad de durante la inspección final. Fiabilidad al más alto nivel,
dinero ofrece también muchas cosas y, al final, características de producto y diseño 100% compatibles
también unos 100.000 kilómetros sin tacha. Solo el con la exigencia que impera en Europa. De esta manera,
sistema de navegación dio un poco de problemas; de la marca coreana se convierte en un oponente de
lo contrario, el X1 hubiera sido un alumno modelo. cuidado ppara la competencia
p europea.
p
Pu nalización: 5 / Nota: 9,5 Puntos de penaliza za
aci ón: 4 / Notta: 9,8
ción 8
VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion

El Volkswagen Tiguan anda y anda y
anda ... Y suma diligentemente
kilómetros sin perturbaciones.
Ampliamos la prueba de resistencia a
150.000 kilómetros. Este es el estatus
actual: en el examen final después de
100.000 kilómetros: no hay nada de qué
quejarse, excepto por una ligera pérdida
de aceite en la transmisión. Todos los
demás componentes también
convencen al técnico de DEKRA. Hemos
detectado, eso sí, que el DSG no es del
todo cómodo, pues da tirones. Eso
probablemente no hubiera sucedido con
el convertidor automático, y así hubiera
obtenido un 10.
Puntos de penalización: 2
Nota: 9,8 51
REPORTAJE
Museo de una
OBSESIÓN
Hasta 123 Bugatti más otros 400 coches pueden admirarse en el museo Cité de l’Automobile
A POCO TURÍSTICA MUL-
L
en el plazo de poco más de dos dé- cían ascos a deshacerse de sus co-
HOUSE, EN ALSACIA (Fran- cadas por los hermanos Hans y Fritz ches de los años 20 y 30. Fue en esa
cia), tiene el honor de acoger Schlumpf. El primero, antiguo ban- época cuando los Schlumpf pesca-
dos museos del automóvil fun- quero y el segundo, broker de mate- ban en barriles para comenzar a
damentales. Uno es la Aventura de rias primas, decidieron entrar en la amasar su colección, siempre enfo-
Peugeot, donde la marca repasa toda industria textil tras la Segunda Gue- cándose en exclusiva a los coches
su historia de más de 200 años. Es- rra Mundial, y en pocos años logra- más especiales, los más apetecibles
taría mal llamar al otro, el otro, pues- ron dominar este sector en el Este de y valiosos y, por supuesto, todos los
to que la Cité de l'Automobile es la Francia, donde adquirieron varias Bugatti que fuera posible.
exposición de coches más grande y factorías. Con la marca en sus estertores,
valiosa del mundo. Comparar el mo- Hans era tacaño y antipático, y Fritz de hecho fue adquiriendo todas
nográfico de Peugeot con el otro se- Fritz, amable y generoso, pero los las unidades a la venta del Type 251,
ría como medir el Museo Sorolla con dos compartían una pasión: los co- el fracasado modelo que lanzó Ro-
El Prado. ches. Sin embargo, Fritz estaba, ade- land, el hijo de Ettore, en 1956, tras
Sin embargo, la historia detrás de más, totalmente obsesionado con la muerte del genio y que llevó la
➤
la Cité de l'Automobile es casi más los Bugatti. Desde comienzos de los Hans y Fritz: los marca a la quiebra. Hoy solo puedes
extraordinaria que la propia colec- años 50, las marcas empezaron a in- hermanos que ver este raro monoplaza en el museo
amasaron la mayor
ción de 400 valiosos coches que al- troducir nuevos modelos, por lo que colección del de Mulhouse. En los 50 y primera mi-
52 berga. Todos ellos fueron adquiridos las familias más pudientes no le ha- mundo tad de los 60, los negocios de los
Las salas se clasifican
por años y pruebas.
LA MAYOR COMPRA DE LA HISTORIA
Aquí, los Bugatti de la En 1962, Fritz Schlumpf consiguió debió ser la mejor 'inversión' que
Targa Florio de la
década de los 20 la dirección de John Shakespeare Schlumpf hizo en su vida, aunque
de Hoffman (Illinois, EEUU) y no tuviera tiempo de ver sus
arrancó una dura negociación frutos. Estas fotos fueron
entre ambos. El americano tomadas el 30 de marzo de 1964,
llevaba una década cuando los coches iniciaron su
coleccionando Bugattis y tenía viaje de vuelta a Francia. Entre
unas 30 unidades en diferentes ellos había un Bugatti Type 55; un
estados de conservación, aunque Bugatti Type 41 Royale Park Ward;
la mayoría de sus coches no 12 Bugatti Type 57; 3 Bugatti Type
estaban siquiera en 55 y el Bugatti Type 56 de
condición de circular. 1931 que el propio
Sin embargo, Ettore se construyó
Schlumpf estaba para sí mismo,
decidido a con baterías y
hacerse con un motor
todo el lote eléctrico. Solo
para dar el cualquiera de
impulso dos primeros
definitivo a su alcanzaría hoy
propia un valor
colección. superior a los 10
Después de varias millones de dólares
cartas y llamadas, en una subasta.
terminaron cerrando un Schlumpf acudió al
Schlumpf iban viento en popa y, con precio total de 85.000 dólares puerto de Le Havre para recibir
➤
Mascota del
Bugatti Type 41. ellos, su colección. Fritz consiguió -costes del viaje incluidos- para sus juguetes en persona, unas
Solo se hicieron 7 y
quedan 6 unidades. la dirección de todos los miembros la mayor adquisición de Bugattis semanas después. Sin embargo,
Schlumpf compró del club de propietarios de Bugatti y de la historia. Al cambio de hoy, tras llegar a Mulhouse, no todos
una a Shakespeare les escribió personalmente ofrecién- esa cantidad equivaldría a unos los coches pudieron ser
en 1963
dose a comprarles sus coches. 750.000 dólares, pero como los restaurados y algunas unidades
En 1960, adquirieron 40 clásicos, coches se han apreciado mucho todavía hoy conforman la reserva
entre los que había tres Rolls-Royce, más, está claro también que de la Cite de l'Automobile.
dos Hispano-Suiza, un Tatra T87, va-
rios monoplazas Gordini, otro de Fe-
rrari, varios de Mercedes y tres Lotus.
Como ves, no todo eran Bugattis,
FOTOS: C TÉ DE L AUTOMOB LE 4 © CULTURESPACES S. AUTO B LD
aunque estos siempre fueron el foco

principal. Ese año 1960, por ejemplo,
compraron 10 unidades, entre las
que había dos Type 57 y un Type 46.
En su carrera obsesiva por los coches
de esa marca, durante el año 1962,
Fritz adquirió 50 Bugattis y, en el ve- Un operario sube un Type 55 al
tren, tres de los 38 fabricados
rano de 1963, otros 18 procedentes viajaron aquel día. Todos siguen
de la colección personal de Ettore. 'circulando' hoy en día
Ese mismo año, cerró la mayor
FUERA DE SERIE
En el museo se puede ver una
parrilla formada por Bugattis
Type 35,un Maserati 250Fs, un
Mercedes W125 y un W154
compra de su vida (véase recua- En los años siguientes, mientras los

dro) y para el año 1967, en un escon- Schlumpf se deshacían como podían
dido almacén de una de sus fábricas de otras de sus plantas, seguían com-
ya había 105 coches de esta marca. prando Bugattis.
Para entonces, los negocios ya ha- Entre otras de las irregularidades
bían empezado a flaquear y quizá de sus negocios, algunos de los co- das y por el fisco y casi de urgencia,
➤
El museo acoge
eso llevó a Fritz a pensar en crear un ches se adquirían con los fondos de dos Type 41 Royale los hermanos huyen a Suiza, país del
museo alrededor de su colección. En sus empresas, cosa que cuando estás más este que se que tenían también la nacionalidad
construyeron los
1965, había publicado una pequeña en un momento boyante, ya es muy Schlumpf usando y donde vivieron hasta el final de sus
nota de prensa para presentar su ini- mala idea y puede ser delito, pero solo piezas días. Es entonces cuando se produ-
ciativa e invitó a un reducido grupo cuando vas camino de la bancarrota, originales ce un momento más propio de
de periodistas locales a visitar el al- resulta un verdadero suicidio. Hasta Frankenstein, la novela de Mary She-
macén de su fábrica de Mulhouse. que, en 1977, acosados por las deu- lley, cuando un grupo de obreros
LA RESERVA
supuso que en 2008, tras el
En la Cité de l'Automobile solo se fallecimiento de madame Schlumpf,
muestran algunos de los
alrededor de 120 coches que
62 unidades (17 de ellos Bugattis, 8
conforman la reserva En 1977, el Estado Francés de los cuales de la colección
embargó todos los bienes de los Shakespeare) fueran vendidos a
Schlumpf. Entre ellos, había unos Peter Mullin, del Mullin Automotive
600 coches, de los que se usaron Museum de California. Sin
400 para la exhibición y otros 200 embargo, cuando se acometió la
fueron 'olvidados'. En 1999, los última reforma de la Cité de
tribunales franceses fallaron a l'Automobile, a comienzos de los
favor de la viuda de Fritz en un años 2000, se encontraron en un
litigio que este había mantenido almacén de la vieja fábrica otras
desde 1981 -allí la justicia se ve que 42 unidades de la colección
tampoco es rápida- para que se le Schlumpf. Desde el año 2013, esta
devolvieran 40 millones de francos reserva se muestra al público.
requisados en coches y esto Además de la exquisitez con que
54
protesta violentamente frente a las
puertas de la planta de textiles de
➤ Hoy, entre los
Mulhouse y consigue romper el cer- 400 coches que se
co policial para entrar a saquear la exhiben en el
planta. Cuando llegan a uno de los museo, 267
almacenes, no dan crédito: más de unidades no son
Bugatti
400 clásicos se apilaban en un lugar
del que casi nadie había oído hablar.
Por suerte, hubo algunas mentes
lúcidas que decidieron aprovechar
en vez de destruir, y los sindicatos
organizaron la primera muestra de
la colección Schlumpf. A lo largo de
los dos años siguientes, 1.600.000
personas contemplaron atónitas el
➤ La Cite de
resultado de la obsesión de Fritz. l'Automobile
En 1978, el Gobierno decidió to- cuenta con un
mar cartas en el asunto y declaró la pequeño circuito
colección bien de interés histórico, donde se hacen
eventos
de modo que cuando al año siguien- frecuentemente
te el liquidador de los bienes cerró
el edificio, esta permaneció intacta.
En 1981, la colección, los edificios y
los terrenos de la planta de Mulhou-
se fueron adquiridos por un consor-
cio público-privado participado por
el Estado y el gobierno de Alsacia.
Tras algunos años de cierta deja-
dez, en 1999 se acometió una gigan-
tesca reforma de todo el conjunto
gracias a la que se ha podido exhibir
➤ En el museo,
la colección casi completa de los 520 está el Restaurante
vehículos que forman hoy la Cité de Fangio, con uno de
l’Automobile. Entre ellos, hay 123 Bu- los coches del
gatti. No hay ningún otro lugar en el piloto argentino
presidiendo la sala
mundo en el que haya tantos clásicos
y mucho menos coches de tal valor.
Fritz falleció en 1992 tratando de
recuperar parte de estos automóvi-
les, pero creo que hoy estaría satis-
fecho de que el resultado de su ob-
sesión sea causa de admiración
permanente. Vicente Cano
Fritz escogía los coches, lo

El Mercedes W154 que el piloto interesante es poder ver estos
Manfred von Brautisch utilizó en
Nürburgring, en 1939
automóviles en diferentes estados
de conservación, pero intactos.
Con el cuero agrietado y la mayoría
oxidados, no están en condiciones
de rodar, pero algunos son
pedazos de historia. Entre esta
subcolección Schlumpf está por
ejemplo el Bugatti Type 56 que
Ettore fabricó para su hijo para que
corriera en la F1. También puedes
ver a la izquierda el W 154 de 480
CV de Manfred von Brautisch, uno
de los primeros pilotos en conducir
un Mercedes 'flecha plateada'.
55
REPORTAJE
FOTOS: A. PERKOVIC (2), FABRICANTE (2), M. SMITH, S. HABERLAND, H. SCHRIEBER
Queríamos
que nuestro
segundo
modelo fuera
LAS START-UPS DEL AUTOMÓVIL
homologado.
Pero el
organismo de
certificación
TÜV canceló
la cita, pues Tiempo de zozobra: las start-ups de la industria del automóvil y de movilidad luchan
también hay por su supervivencia durante esta crisis económica
prohibición de
viajar"
Günther Schuh,
de e.Go Mobile
BYTON
Se espera que el SUV
eléctricos M-Byte salga
de la línea de
ensamblaje en China
este año. Las
actividades en la fábrica
se reaunudaron el 11 de
febrero
SONO MOTORS
La característica especial
del minivan eléctrico Sion
son los paneles solares
para la generación de
electricidad
renovable. La
start-up ya
luchaba por su
supervivencia
antes del
56 coronavirus

P
EQUEÑOS COCHES ELÉC pruebas de conducción que ya ha-
TRICOS PARA LA CIUDAD a bían sido acordadas por un período
precios inferiores a 20.000 eu- indefinido", indica el director geren-
ros. Ese es el modelo de nego- te, Laurin Hahn. Anticipa que puede
cio de la nueva empresa e.Go, de haber "retrasos en el plan". Esto su-
Aquisgrán (Alemania). La crisis de pone a menudo un gran problema
la covid-19 ha transformado desafor- financiero para las nuevas empresas.
tunadamente el nombre en e.Stop.
Mediados de abril: la cadena de Clientes con otras preocupaciones
montaje en Aquisgrán está parada, Evum Motors GmbH desarrolla fur-
mientras el profesor Günther Schuh, gonetas eléctricas para África. Su di-
director de la firma, ha solicitado un rector gerente, Sascha Koberstaedt,
procedimiento de salvaguarda que señala a este respecto: "En este mo-
proteja a su empresa durante tres me- mento, los clientes potenciales pro-
ses de la intervención de sus acreedo- bablemente tengan otras preocupa-
res. "Si tenemos que terminar la pro- ciones que pensar en la compra de
ducción, la compañía solo podrá un vehículo nuevo e innovador. La
aguantar un par de semanas econó- ventaja de una nueva empresa es que
micamente", anunció Schuh cuando puedes reaccionar de manera ágil y
aún estaban produciendo sus mode- flexible ante nuevas situaciones".
los. Ahora él y los 500 empleados se Por supuesto, esto también tiene
MI
E.GO MOBILE están quedando sin tiempo.
Este es el problema de las start-up:
OPINIÓN sus limitaciones. Las nuevas empresas
proveedoras de servicios, como The
Hasta el momento solo han HAUKE SCHRIEBER
entregado unos cientos de hasta el momento apenas han podido @AutoBildSpain Mobility House, en Múnich, que ofre-
unidades de e.Go Life, en lugar de acumular suficiente tesorería. Debido ce infraestructura de carga para auto-
miles. Sin embargo, la startup
planea lanzar modelos adicionales a la crisis del coronavirus, el Gobierno móviles eléctricos, sufren sobre todo
al mercado alemán está ahora apoyando a corto Durante años, por los problemas actuales de sus
plazo a estas nuevas empresas. Pero he visto que las clientes comerciales. "Eso también
hay que tener en cuenta que en la in- start-up del nos afecta, especialmente como una
dustria del automóvil las inversiones automóvil empresa joven", confirma el director
son muy altas al principio, por lo que aparecen y de la empresa, Thomas Raffeiner.
la situación amenaza con desacelerar desaparecen. Es Las nuevas empresas del sector
todo el proceso justo antes del inicio. un negocio del automóvil también están luchan-
Especialmente si, como es el caso con difícil. Muchas do con la crisis del coronavirus en el
e.Go, los inversores de China están empresas extranjero. La compañía Byton, bajo
reteniendo sus pagos debido a la pan- valientes no administración alemana, pero tam-
demia del coronavirus. "En esta lucha sobrevivirán a la bién dependiente de inversiores chi-
por sobrevivir, no hablamos de meses crisis del nos, acaba de construir una fábrica
o semanas, sino de días", señala Ju- coronavirus. Al en Nanjing (China). La producción
liette Kronauer, de la Federación de final, puede que en serie está programada para que
Start-up de Alemania. Según datos de solo sea posible arrancara este año. "A día de hoy, se-
su asociación, 7 de cada 10 nuevas que las grandes guimos según los plazos previstos",
empresas están al borde de la quiebra. corporaciones explica la compañía. En China, se re-
Jakob Muus, miembro de la cita- logren aguantar. cuperó la normalidad rápidamente.
da asociación y como la propia Kro- Y eso sería una En Los Ángeles (EEUU), Canoo,
EVUM MOTORS nauer, gerente de una empresa de verdadera proveedor de vehículos eléctricos con
Esta start-up de Múnich construye
el aCar, un vehículo comercial nueva creación, explica los proble- lástima. suscripción, el CEO, el alemán Ulrich
eléctrico, también pensado para mas de las empresas jóvenes en la Kranz, explica: "Cuando vemos cómo
ayuda al desarrollo en África. industria del automóvil: “Los fabri- se cerró la producción en China y có-
Actualmente se están creando cantes de hardware tienen más difi- mo se colapsan las cadenas de sumi-
prototipos.
cultades porque sus cadenas de su- nistro mundiales, no estamos seguros
ministro pueden verse afectadas por de si cumpliremos los objetivos de
la crisis. Esto conduce a cuellos de producción con nuestros vehículos
LUCID MOTORS botella en la entrega, lo que tiene un preserie según lo planeado ”. Son
La nueva empresa impacto directo en la producción . tiempos de zozobra, sin duda.
estadounidense Sono Motors, una empresa emer- En e.Go, en Aquisgrán, todos los
planea fabricar la
berlina eléctrica Air
gente con sede en Múnich, que pron- grifos fueron sustituidos por otros pa-
en su planta de to lanzará la minivan eléctrica Sion ra que los empleados no se infecten
Arizona a finales de y se mantiene viva gracias a una nue- cuando los abren y cierran. El profesor
2020. A pesar del va ronda de crowdfunding, cerró a Schuh es combativo frente a la catás-
coronavirus,
continúa con los mediados de abril su centro de ex- trofe: “Construiremos coches todo el
plazos previstos, posición. "Debido a la situación ac- tiempo que podamos. Seremos los
según afirman tual, tuvimos que posponer todas las últimos en apagar las luces". 57
PRÁCTICO
A I TECNOLOGÍA
¡Abren los
concesionarios!
Ponte la mascarilla, los guantes y sal corriendo al
concesionario a por los chollos que vas a encontrar.
En la visita vas a estar completamente protegido
ESPUÉS DE ESTAR CASI lado de coches sin vender es tan alto un coche? La
D DOS MESES CERRADOS,

desde el pasado lunes 11 de
mayo vuelven a abrir los con-
cesionarios y, en contra de lo que
puedas imaginar ahora es un buen
(llega a los 200.000 unidades) que
los puntos de venta de toda España
se van a ver obligados a lanzar ofer-
tas muy agresivas y planes de finan-
ciación nunca vistos.
respuesta es
un rotundo
SÍ, y eso es
justamente lo
que he compro-
momento para comprar un coche La pregunta que te estarás ha- bado en primera
nuevo. ¿Por qué? Simple: tras el pa- ciendo es: ¿estaré protegido si acudo persona basándo-
➤
Cada
rón de la actividad, el stock acumu- presencialmente a interesarme por 90 minutos me en la experiencia
se va a proceder vivida en un concesionario
a desinfectar cada de Ford. Lo primero que tienes que
coche de la
concesión tener claro es que para que seas
atendido deberás pedir una cita pre-
via. De esta forma, te aseguras de que
no va a haber aglomeraciones y de
que vais a ser muy pocos en el con-
cesionario (uno por cada vendedor
y sin esperas). Deberás ir ataviado
con la mascarilla y los guantes de
rigor, aunque allí vas a tener a tu dis-
➤ Mamparas de
posición gel hidroalcohólico, guan-
separación, gel tes y la pertinente mascarilla.
hidroalcohólico, Por supuesto, las distancias de
guantes y
mascarilla. Todo lo
seguridad van a primar en toda la
necesario para visita y eso es algo de lo que te vas a
estar protegido dar cuenta nada más pasar por la
58 durante tu visita puerta con el saludo. En el suelo, te
!
dedor se metía experimente
Con contigo en el la- qué es lo que se
total do del copiloto). siente al con-
D entro del ducirlo y por
seguri- coche, va a haber eso, en Ford han
dad y sin un impreso y una
tarjeta que le servirán
realizado un pro-
tocolo muy sencillo
riesgo de al vendedor para asegu- que consiste en una pe-
contagio. rarse de que ese coche ha si-
do desinfectado previamente y de
queña prueba de conduc-
ción por los alrededores, pero con
Un batallón que no hay peligro de contagio. Des- la novedad de que el vendedor tam-
de nuevas de la puerta, te va a ir explicando to-
do y resolviendo tus dudas. Tú, des-
poco va a ir en el coche. El objetivo,
nuevamente, es maximizar las me-
medidas de d e e l i n t e r i o r, v a s a p o d e r didas de seguridad para que te sien-
higiene manipularlo todo, sentarte en la fila
trasera, activar el sistema infotain-
tas protegido en todo el proceso. Por
supuesto, la unidad de pruebas tam-
velan por ment y resolver cualquier duda acer- bién estará totalmente desinfectada,
ca de su funcionamiento. cerrada, con el precinto y la llave
tu salud también desinfectada.
¿Cómo es la prueba del coche? Llega la parte final: la negocia-
Todo esto es como hasta ahora, con ción. Igualmente, la mesa del ven-
la salvedad de que lo tendrás que dedor estará aislada con una mam-
hacer con guantes y mascarilla. Por para y tendrá a tu disposición gel
supuesto, una vez finalizada la ex- hidroalcohólico. No hay papeles de
plicación, el vendedor procede a ce- por medio. La oferta se envía por vía
rrar el coche (todos están cerrados telemática y si te decides a comprar
➤ Ahora más que
nunca es un buen para que nadie pueda acceder sin el coche, la entrega también puede
momento para supervisión) y solicitará que esa uni- ser en tu casa, ya que te lo llevan has-
comprar un coche dad se desinfecte nuevamente. Por ta allí. ¿Te ha convencido? Bueno, si
nuevo. Las ofertas, cierto, por cada desinfección se va a todavía eres de los que reniega de ir
debido al stock,
van a ser muy poner en la puerta un precinto para presencialmente al punto de venta,
agresivas, tanto en saber que ese coche está totalmente también tengo buenas noticias. Ford,
venta como en descontaminado. como muchas otras marcas, han
financiación
Siguiente paso: si te estás pregun- abierto lo que han llamado el 'Con-
tando si vas a poder probar el coche cesionario Virtual', un nuevo servicio
como hasta ahora, la respuesta es web desde el que vas a poder com-
vas a encontrar unas pegatinas que afirmativa. No tiene ningún sentido prar tu nuevo coche sin salir de casa.
te van a guiar para poder respetar comprar un coche sin que el cliente Más fácil, imposible. Kike Ruiz
esos dos metros necesarios. ¿Y los
➤
Solo el cliente va a acceder a los coches. Lo podrá tocar y manipular lo que considere,
trabajadores? Ellos también van a pero el vendedor siempre va a estar en el exterior asesorándole. Nunca dentro con él
ser muy rigurosos con las distancias
y también van a estar protegidos con
➤
En Ford, como
una mascarilla y guantes. De hecho, en muchas otras
en este concesionario Deysa Ford marcas, el
esfuerzo por
cuentan con una cámara térmica adaptar las
que medirá la temperatura diaria- medidas de
mente a todos sus trabajadores. El protección a la
actual situación ha
que supere el umbral de los 37 g - sido muy alto
dos deberá volverse a casa.
¿Cómo vas a ver los coches?

En la recepción, una mampara va
a separar a los clientes y a la per-
FOTOS: FABR CANTE
sona que te atienda en primera

instancia. De ahí te van a asigna
a un vendedor que va a ser el úni
co que te va acompañar durant
toda la visita. ¿Cómo te van a as
➤ Este es el
gurar de que no hay riesgo de co precinto que van a
tagio y de que todos los coches e lucir todos los
tán desinfectados? Muy sencillo: coches en Ford
los coches solo y únicamente v para saber que
están desinfectados
poder entrar tú (antes, el propio v 59
PRÁCTICO
MÁS
BARATOS A la espera de ver cómo
se sustancian las
peticiones del sector para
QUE NUNCA
que haya ayudas a la
compra, los descuentos
estarán a la orden del día
Los concesionarios han vuelto a abrir con mucho stock acumulado y puedes aprovecharte
D !
ESPUÉS DE DOS MESES CE
RRADOS, los concesionarios En
han vuelto a abrir desde el 11 todos
de mayo. Con un stock acumu-
lado en toda España que ronda las los
200.000 unidades (en VO esta cifra
alcanza las 232.000) según los datos
centros
de la patronal Faconauto, la consig- abiertos
na es clara: tratar de recuperar las
matriculaciones perdidas en las nue-
hay EPIS y
ve semanas perdidas desde marzo. nuevos
Para ello, como vulgarmente se
dice, no se pueden dejar para maña-
equipos de
na las ventas que se puedan cerrar limpieza y
hoy. Cosa que confirman desde la
los coches
consultora Jato: "La estrategia a nivel
de incentivos sobre turismos nuevos se FORD: EL NUEVO KUGA (4.630 EUROS MENOS)
entregan a A Ford le ha pillado el coronavirus en medio del lanzamiento del nuevo
FOTOS: FABR CANTE, GETTY MAGES
en el mercado de España se va a fo-

calizar en la limpieza de las unidades Kuga y por ello está haciendo algo poco habitual: aplicar un
ya fabricadas y que están en la red distancia descuento bastante jugoso desde el inicio de la vida comercial de su
desde el mes de marzo. Un ejemplo modelo clave. Con 1.150 coches almacenados en su cadena de
claro de esta situación lo refleja Nis- distribución -en los concesionarios tienen muchos más- la marca
san en mayo, donde suman sus des- ofrece rebajas en prácticamente todos sus coches. Así, otros dos de
cuentos habituales a otros adiciona- sus modelos importantes, como el Ford Focus y el Puma tienen
les sobre sus unidades en los rebajas de 6.028 euros y 4.483 euros respectivamente.
60 concesionarios".
MERCEDES, ENTREGA EN CASA
Aunque Mercedes no ha revelado todavía ninguna
campaña comercial tras la reapertura de sus
centros -tampoco es que sea una marca dada a
ofrecer descuentos-, sí mantiene un servicio que
puede ser clave todavía en muchos lugares de
España que van a seguir o quizá regresen a la
fase 0 del protocolo contra el coronavirus. Se
trata de la entrega a domicilio de sus nuevos
coches a los propietarios tras su desinfección
completa. Aquí puedes ver a una usuaria de
Barcelona recibiendo su nuevo Clase A.
DS3 CROSSBACK Y DS7 CROSSBACK, REBAJADOS

Hasta el 31 de mayo, DS tiene rebajados cuatro modelos: el DS3
Crossback, el DS7 Crossback y sus variantes híbridas enchufables
e-Tense. En todos los casos, deberás financiar la compra a 31
meses, por cuotas que van de los 170 a los 290 euros al mes y con
un pago final que oscila entre 15.000 y 31.200 euros. Todos estos
modelos se ofrecen, además, sin pago de cuotas hasta noviembre y
con tres años de mantenimiento incluido, limitado a 45.000 km, pero
que incluye piezas de desgaste y asistencia en carretera.
RENAULT, HASTA 7.500 EUROS DE DESCUENTO UN PEUGEOT POR 20

2
A Renault, el coronavirus también le ha pillado EUROS AL MES
con un 'stock' importante. De manera que el En la red de Pegueot
Zoe, el Clio, el Mégane y el Kadjar cuentan con España hay 10.365
descuentos de hasta 7.500 euros sobre lass vehículos en 'stock' ya
2.500 unidades que la marca quiere liquida ar que el grupo PSA es el quee cuenta con más
este mes y siempre y cuando financies la fábricas de coches en nuestro país. Así que su
operación con RCI Banque. Además, si com mpras oferta puede decirse que también es la más
en mayo, no pagas hasta septiembre y te agresiva: si te llevas un 208, un 2008 o un 3008,
regalan un año completo de seguro a todo puedes pagar una cuota de solo 20 euros al mes
apfre
riesgo con franquicia de 600 euros con Mapfre. en todo lo que queda de año.
VOLVO, CUOTAS GRATIS

Volvo también te entrega el
coche en tu casa y, como ya
venía potenciando e igualmente
hacen algunos de sus rivales MI
premium, focaliza todas sus OPINIÓN
ofertas en la modalidad de VICENTE CANO
renting. De esta manera puedes @VicenteCanoF
conducir un XC40 desde 295
euros al mes o el XC60, por 497
euros. Pero quizá lo más El mercado se
llamativo es que, además, los despierta y
ofrecen con un pago cero las aparecerán
tres primeras cuotas. El muchas ofertas
periodo de alquiler para esta jugosas. Ojalá a
promoción está determinado a ellas puedan
48 meses y a un límite de unirse pronto
kilometraje de 15.000 km/año las necesarias
para particulares. ayudas directas
a la compra.
61
PRÁCTICO
! Recuerda
añadir al
precio
final los
gastos de
envío,
montaje,
equilibrado
y paralelo
Cómo comprar
neumáticos
por Internet
Buscar neumáticos online puede ahorrar dinero, pero también ser una fuente de disgustos.
Aprende a qué debes prestar atención realmente para que todo vaya 'sobre ruedas'
H
AS ESTADO CONFINADO Y aunque la gran mayoría son Ojo con las webs Por otro lado, ten cuidado, porque
³
EN CASA? ¿Te ha tocado ir a serias, hay muchas trampas, así que piratas. Las los estafadores también usan certifi-
trabajar? Da igual. Si tu coche lo primero es filtrar las ofertas: si comparativas de cados falsificados, así que fíate sólo
AUTO BILD te
necesita neumáticos para ro- encuentras un proveedor descono- ayudarán a elegir de los que expidan entidades como
dar, es muy interesante consultar cido con precios por debajo del marca y modelo de Aenor, por ejemplo; sospecha de las
webs especializadas, ofertas... y más mercado (dumping), desconfía. neumático clasificaciones con asterisco y echa
FOTOS: FABRICANTE, R. TIMM, A. HARDER, S. BALDVINSSON, GETTY IMAGES
ahora que empieza a haber muchas Cualquier site real de venta de neu- un vistazo en Internet qué reseñas
gangas. Lo bueno de los neumáticos máticos debería contar con una url hay de esos comercios en los foros.
es que no tienes que probártelos, que comience con https: // y un La página en cuestión debe tener
porque si las medidas son las co- candado; si la página carece de am- un Quiénes somos, con los datos de
rrectas, basta con que te los envíen. bos, no es una conexión segura. contacto. En www. https://censo.ca-
Lo malo: que un valor cambia todo, mara.es/ se puede verificar si la em-
que te pueden colar una fecha de presa realmente existe... aunque no
fabricación demasiado antigua... y es una garantía total,pues algunos
que al precio le debes añadir los sitios falsos usan direcciones de
costes de envío, montaje, equilibra- compañías reales.
do y paralelo. El número DOT Al pagar, rechaza transferencias,
³
Hay empresas asociadas a esas muestra la fecha prepagos y contrarreembolsos, pues

webs que realizan la instalación de fabricación de apenas tendrás capacidad de res-
un neumático: en
completa, mediante cita previa y a este caso, la puesta en caso de que lo recibido
62 un precio prefijado, sin sustos. semana 16 de 2016 (que no podrás verificar abriendo
CÓMO SABER QUÉ NEUMÁTICO MONTAR EN TU COCHE
Una vez que has minimizado los riesgos legalmente cuál debes llevar y qué las hubiera. En este caso, el neumático
de estafa, busca una oferta para tu equivalencias puedes comprar (hasta un es 185/65 R 14 86H (185 mm de anchura,
medida de neumático y asegúrate de que 3%). Para ello, consulta en la Tarjeta de 65% de altura, de estructura radial para
tu coche puede montar el que te la Inspección Técnica de tu coche (a la una llanta de 14" de diámetro, con una
interesa. Al margen de lo que ponga en izquierda de estas líneas) el apartado capacidad de carga 86 -530 kg- y una
los flancos de tus ruedas, debes saber correspondiente y sus anotaciones, si velocidad máxima H -210 km/h-).
Fabricante
Certificados de calidad TUBELESS

En función de cada país Sin cámara
Estructura Lugar de fabricación

Radial, diagonal...
M+S (mud+snow) Nombre comercial

En caso de que sean
neumáticos de invierno
Carga y
velocidad máximas Cada neumático
³
contiene una
ensalada de letras,
códigos y siglas.
Con este gráfico, lo
entenderás todo
Llanta
(pulgadas)
% Altura
Anchura en mm Número DOT

Fecha de fabricación
Sentido de giro Semana y el año
para el montaje
Tipo de construcción
Detalles de su estructura ECE Número de homologación
Para la Unión Europea
CÓMO LEER LA ETIQUETA

ECOLÓGICA DE UN
NEUMÁTICO
La resistencia a la rodadura del MI
neumático se evalúa en el lado OPINIÓN
izquierdo; entre un neumático BERND VOLKENS
muy bueno y uno malo, el @AutoBildSpain
potencial de ahorro puede ser de
0,5 litros por cada 100 km, se Montaje de neumáticos: este es un
³
Se puede
supone alrededor del 7,5 por trabajo de taller para especialistas
ahorrar en
ciento. El lado derecho muestra neumáticos por
el comportamiento de frenado antes la mercancía) no sea lo espe-
Internet. Pero
sobre mojado. La diferencia de rado. Mejor, utiliza servicios como
ten cuidado. Y
distancia de frenado entre A y F PayPal, paga a cuenta u otorga una
no te olvides de
puede ser de alrededor del 30 autorización de débito directo –más
los costes
por ciento. Ambos valores seguro, ya que recuperas tu dinero o
adicionales de
dependen del modelo del abonas la factura si todo está ok–.
Esta etiqueta de neumático sigue envío, montaje,
³
vehículo. El ruido de rodadura al Y ya puestos, en el formulario, pi-

siendo válida, pero se están ultimando equilibrado y
pasar puede verse en la parte los detalles para que sea reemplazada de que los neumáticos que te man-
paralelo.
inferior de la etiqueta. a partir de mayo de 2021 den no tengan más de dos años des-
de la fecha de fabricación. 63
SEGUNDA MANO
¿Y por qué no un
Jaguar XE 20d
Año 2016
Kilometraje 116.000 km
Precio 20.800 euros
El Infiniti Q50 y el Jaguar XE son dos berlinas con mucho estilo en las que pocos
L JAGUAR XE Y EL INFINITI
E
dos como nosotros. Por supuesto, tes premium alemanes, hay varios
Q50 SON DOS berlinas que han como siempre, el precio también jue- aspectos importantes a destacar.
tenido un recorrido comercial ga un papel primordial. Especialmente con el Infiniti nos
algo discreto. Sin embargo, aun- Estas dos elegantes berlinas tie- frotamos los ojos de pura increduli-
que no las hayas visto mucho por ahí, nen tres años y han perdido muchas dad: sólo 32.000 kilómetros a la es-
no tienen por qué dejarte frío, pues plumas por el camino. De hecho, su palda y un equipamiento más que
su singularidad les da un toque ex- precio como vehículo nuevo supe- completo. ¡Y todo ello por poco más
clusivo. Es más, los coches que a la raba los 50.000 euros. Si nos fijamos de 20.000 euros! Un chollo así no es
gente no le hacen ni fu ni fa, siempre en los modelos con motores diésel para nada fácil de encontrar. El Ja-
son más atractivos para los entendi- Euro 6 equivalentes de los fabrican- guar pintado en color Italian Racing
FOTOS: S. KRIEGER, FABRICANT, S. HABERLAND
➤ El puesto de
conducción del La ergonomía
XE está llena de es mejorable:
rarezas: donde aquí tres filas
una vez hubo de botones
una palanca de despistan
cambio, en los
Jaguar hay un
mando rotativo
para
seleccionar en
qué marcha
quieres viajar
➤
¿Accionador extensible de
cambio roto? El arreglo
cuesta unos 800 euros, así
64 que comprueba que va bien
Jaguar e Infiniti no
son coches
baratos, pero
después de unos
años en la calle y
gracias a la
devaluación son
más accesibles
usado exótico?
Infiniti Q50 2.2d
Año 2017
Kilometraje 32.400 km
Precio 20.490 euros
han pensado, pero ahora como usadas su precio es más accesible que nunca
Red no está tan bien dotado. Los ilusión. Y es que los acabados y los central alineada verticalmente cau-
asientos son bastante normalitos: no, materiales utilizados no son los que sa cierto estrés, con tanto interruptor.
no busques botones eléctricos para se esperan de un coche premium. Sin embargo, se percibe que los di-
el ajuste del asiento, porque no los Esto es palpable sobre todo al tocar señadores tenían cierta ambición
hay. El interior resulta fascinante los paneles de las puertas, que sue- para ir más allá de la media de cali-
porque sencillamente es distinto a nan a huecos y frágiles. Y los ajustes dad de su segmento. El punto en el
todo lo conocido. también dejan que desear. apartado de la interfaz va para el usa-
Sin embargo, después del primer El Q50, por el contrario, da una do de la marca japonesa.
entusiasmo por el diseño del puesto impresión más acorde con la de una La hora del contraataque británi-
de conducción, surge algo de des- berlina de su categoría. La consola co, sin embargo, llega tan pronto
➤
Consola central
de buen aspecto
con dos pantallas
táctiles.
Acabado y
materiales son un
poco mejores que
en el XE
➤ Freno de mano retro,

escamoteado en forma de
palanca en la zona del pie de
apoyo del conductor 65
SEGUNDA MANO
como el botón giratorio del cam- hay una elevada demanda de poten-
EL COSTE DEL MANTENIMIENTO bio automático se escamotea deba- cia, ¡como debe ser!
jo del túnel central. El tren de rodaje tiene un reglaje
Una solución interesante, pero se rígido, aunque en ningún caso se
Costes tarda demasiado antes de que final- puede decir que se trata de un coche
! El dúo Mantenimiento mente puedas engranar la ‘D’ y echar de carácter deportivo. Sin embargo,
Consumo de la prueba 5,5 l/100 km a andar. El apartado dinámico lo do- el XE de 1,6 toneladas se mueve con
motor CO2
Inspección(1)
145 g /km
300-650 euros mina el XE 20d, incluso después de soltura en las curvas y incluso más
y Seguro a terceros(2)
Seguro a todo riesgo(2)
607 euros
164 euros
más de 100.000 kilómetros en su ha-
ber. La rápida y eficaz transmisión
ágil que un Mercedes Clase C. Esto
también se debe a la distribución de
cambio es Seguro a todo riesgo (franquicia)(2)
Normativa emisiones
1.045 euros
Euro 6 automática de ocho velocidades pro- peso casi equilibrada 50/50 y a una
mejor en el Los precios de las piezas de repuesto(3)
viene de ZF y casa a la perfección
con este motor diésel de un
dirección precisa y nada nerviosa.
Con esta elegante mezcla de depor-
Jaguar, Alternador
Motor de arranque
941 euros
753 euros elevado par (430 Nm). tividad y comodidad, la marca bri-
pero el Q50 Bomba de agua
Cambio correa distribución
427 euros
lleva cadena
Además, el motor de tánica dio en el clavo.
tiene
cuatro cilindros gor-
Escape (silencioso+catalizador) 594 euros El AdBlue se rellena desde esta
³
Aleta delantera, pintar y montar 753 euros gotea solo cuando boca accesible desde el maletero
mejores Discos y pastillas de freno del. 540 euros
acabados 1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos

a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años,
casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando
un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Con montaje
Datos técnicos
Motor 4L/delantero long..
Válvulas/Árbol de levas 4 por cilindro/2
Cilindrada 1.999 cc
Potencia 180 CV a 4.000 rpm
Par motor 430 Nm a 1.750 rpm
Los respaldos ³ El diésel de
³
Velocidad máxima 228 km/h

0–100 km/h 8,3 s solo se ofrecían Jaguar
Depósito combustible 56 l/Diésel en formación emociona con
Transmisión/Tracción Aut, 8 vel./Trasera 40:20:40 y son su respuesta y
Largo/ancho/alto 4.672/1.850/1.416 mm abatibles. El los consumos
Capacidad del maletero 455 l maletero es nunca son muy
Peso en vacío/Cap. carga 1.648/487 kg grande altos
,
PRIMERA UNIDAD ANTES DEL LAVADO DE CARA: LA CALIDAD NO ES CORRECTA
La elección de los materiales, la le hicieron justicia a la marca 30.000 km, el escape podría ver-
pintura y los acabados son de- Jaguar. El 'facelift' de 2019, se mejor. Había pequeñas fu-
cepcionantes. La gran cantidad mejoró el interior signifi- gas en la línea de conduc-
de cosas hechas de plástico duro cativamente. Después ción del combustible.
y las piezas mal ajustadas no de tres años y solo
Techo solar
Árboles de levas Si no se mueve, prueba a
En algunas unidades, los árboles de levas eran apretar el botón 10
muy ruidosos y este problema d seguidos
segundos id para
obligó a cambios de que el sistema se
motores. reinicie.
Enfriador y línea de retorno Interfaz

Interf
faz ddee usuario
Los modelos de 2016 a 2018 estuvie- Los propietarios se quejan de fallos
ron afectados por falta de estanquei- en el start-stop, en el GPS y en los
dad, una llamada a revisión lo arregló. asientos delanteros eléctricos.
66
Esperamos con ansias al Infiniti del año 1996. A cambio, por lo menos
Q50, de aspecto un tanto barroco. el rendimiento y el consumo están EL COSTE DEL MANTENIMIENTO
La transmisión proviene de Merce- bastante bien, y eso que al comien-
des, que desafortunadamente no zo la berlina japonesa de casi 1,8 to-
solo tiene ventajas en el caso del OM neladas no nos causaba euforia pre-
Costes
651 (véase los puntos débiles en el cisamente. Mantenimiento
cuadro inferior). Sin embargo, no Hace poco, la marca premium de Consumo de la prueba 5,7 l/100 km
CO2 151 g /km
tomaron el rígido tren de rodaje de Nissan se ha despedido oficialmen- Inspección(1) 350-750 euros
la marca de la estrella. te de Europa, aunque el servicio de Seguro a terceros(2) 607 euros
Puede ser que el presupuesto de postventa sigue activo. Esto significa Seguro a todo riesgo(2) 213 euros
desarrollo se agotara antes del ajus- que el Q50 seguirá siendo su mode-
Seguro a todo riesgo (franquicia)(2) 267 euros MI
te final. Esto hace que la dirección lo exótico más grande por los tiem-
Normativa emisiones Euro 6 OPINIÓN
deje bastante que desear: si cerrá- pos de los tiempos. En cual- Los precios de las piezas de repuesto(3) STEFAN NOVITSKI
Alternador 1.080 euros Y LARS JAKUMEIT
ramos los ojos, parece que estu- quier caso, el Jaguar XE Motor de arranque 982 euros @AutoBildSpain
viéramos conduciendo un taxi –mucho más pulido– Bomba de agua 605 euros
nos resulta algo más Cambio correa distribución lleva cadena
³ Tan poco práctico como en el Escape (silencioso+catalizador) 650 euros A veces, la
Jaguar: aquí está el tanque de urea interesante. Aleta delantera, pintar y montar 815 euros
Discos y pastillas de freno del. 692 euros rareza puede
1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos
ser tentadora,
a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años, aunque los
casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando
un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Con montaje
precios como
usados de estos
Datos técnicos dos modelos los
mantienen el
Motor 4L/delantero long..
Válvulas/Árbol de levas 4 por cilindro/2 segmento
Cilindrada 2.143 cc premium. Desde
Potencia 170 CV a 4.200 rpm
Par motor 400 Nm a 1.600 rpm
un punto de
El motor del El maletero
³
³
Velocidad máxima 230 km/h vista técnico, no

Q50 debería del Infiniti tiene 0–100 km/h 9,0 s
haber sido capacidad para hay nada
Depósito combustible 74 l/Diésel
mejor aislado. 500 litros, más Transmisión/Tracción Manual, 7 vel./Trasera extraordinaro en
Su ruido que suficiente Largo/ancho/alto 4.800/1.820/14.45 mm el Jaguar o el
recuerda al de para una familia Capacidad del maletero 500 l
un viejo taxi de cuatro Peso en vacío/Cap. carga 1.788/462 kg Infiniti. Las
piezas de
, repuesto
pueden ser un
TODA LA MECÁNICA ES DE ORIGEN MERCEDES problema en la
marca japonesa.
+++++ = exce ente, ++++ = muy b en, +++ = b en, ++ = suf c ente, + = nsuf c ente
Para sus Infiniti, Nissan llegó a un y no, porque la cadena del OM hay otra debido a fallos en la uni-
acuerdo con Mercedes que ha 651 es un claro punto débil. dad de control de la di-
provisto de sus motores diésel a Hubo llamadas a revisión rección adaptativa.
varios de estos modelos. ¿Ase- por pérdida de líquido re-
gura esto una mecánica sólida? Sí frigerante y actualmente Cadena
Suspensión La cadena Simplex
del OM 651 de
La robusta comodidad de la suspensión
suscep
Mercedes es suscep-
VALORACIÓN
no casa con una berlina de lujo. JAGUAR XE
tible al desgaste. +++
Los tensores de
cadena defectuosos
provocan daños.
VALORACIÓN
INFINITI Q50
+++
Sistema de escape Protección anticorrosión

Todo sigue bien, pero después de tres La cera de protección se aplicó a
años y solo unos 30.000 km, el posteriori y, por lo que se ve aquí,
escape podría verse mejor. el trabajo no fue meticuloso.
67
CLÁSICOS
¿POR QUÉ
¡Hasta Senna lo probó! El C5 fue
usado en el padock de F1 por los
pilotos del equipo Lotus John
Player Special. La firma
británica diseñó su chasis en
forma de 'Y', inspirado en el que
hizo para el DeLorean
ESTE
Se
35 a
Sincl C ,
la
fallida) d
cread
Spe ru
FOTOS: FABRICANTE, RODRIGO FERSAINZ, SUTTON IMAGES
68
FRACASÓ
COCHE ELÉCTRICO? EPITE
EPIT E CO
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IGO:
O:"LO
LOADAD,CO CO caos y boc
caos ocat
atas
as de fu
fuag
agrá
ráss co
con
n la pan
an-
En laa parte trasera
hab
ab
maletero
bía un pequeño
o con llave para
h
hacer compras
pequeñas
mejjorar la vida de miles de personas

MILLAS, COMILLAS, Enter". dilla del cole. Y si ya era chachi jugar (el Spectrum fue durantee años el PC
¿Ya?
¿Y
Ya?? S
Sii eres un niñ
niño
iño d
dee llos
os 70 u all Comecocos
Comecocos o a lolloss marcianitos
itoss sin
marciianit i más vendido
vendido
d del mundo),
mundo Clive Sin-
80, puede que recuerdes este gastarse la paga ni esperar colas en las clair ideó una especie de triciclo hí-
mágico mantra que había que teclear humeantes salas de recreativos de la brido, con batería y pedales bajo una
en cualquier ordenador Spectrum pa- época, más molaba aún que el inven- carrocería sintética monocasco, para
ra que un videojuego de casete de lo tor de aquel ordenador personal es- desplazarse por las ciudades y sus al-
más elemental, metido en un magne- tuviera a punto de lanzar uno de los rededores de una manera práctica,
Clive Sinclair, con
su primer televisor tofón, empezara a cargar en el televi- primeros vehículos enchufables de la económica y, como ya era marca de
portátil, en los 60 sor. Y cómo aquellos primeros alardes historia, pensado para desarrollar una la casa, minimalista.
de la informática doméstica (¿alguien electromovilidad individual, urbana Con un ligero y resistente chasis
realmente lo usaba para trabajar?) – y ecológica. en forma de 'Y' diseñado por Lotus
regalos estrella de primeras comunio- (mira en la página anterior quién lo
nes y Reyes–eran taaaan lentos, pues ¿Coche? ¿Triciclo? ¡Sinclair C5! llegó a probar), una suerte de motor
antes de empezar cualquier partida, Después de haber inventado el primer de lavadora, una transmisión por ca-
te daba tiempo a hacer los deberes, televisor portátil, la primera calcula- dena accionada también por pedales
El futurista y
aerodinámico dibujar, pegar cromos... y hasta com- dora de bolsillo y toda clase de arte- y ruedas muy finas y carenadas, pro-
diseño del Sinclair partir una larga merendola de cola- factos electrónicos desde 1958 para metía en sus anuncios publicitarios
C5 aspiraba a más
prestaciones...
y ventas
La batería era Chubasquero y

extraíble e incluía manta, como los
El C5 sólo pesaba 40 kg el cargador scooters de hoy
INVENTOS DE UN 'MICROGENIO'
Sir Steve Sinclair (Londres 1940) creció
como inventor y empresario desde lo
pequeño y asequible, tras la primera TV
portátil. Su amor por el minimalismo
fue también lo que dio al traste con su
1967 Transistor más 1967 Primer 1968 Equipo Hi-Fi
³
coche eléctrico y con su empresa. pequeño del mercado microamplificador de portátil con micrófono y
Estos fueron sus mejores inventos: para escuchar la radio sonido en estéreo amplificadores
69
CLÁSICOS
El C5 es ya una
pieza de museo
(literalmente)
Podía usarse con

la batería y a
pedales
hacer 32 km por sólo 5 peniques Otra imagen del po para utilizar casi como una
³
(menos de medio euro hoy). Este uti- catálogo oficial del bicicleta, pero con el peligro de ir es-
litario para niños y mayores tenía ba- Sinclair. El C5 hoy condido entre el tráfico a 48 km/h.
cuenta con muchos
jo las rodillas del piloto un sencillo fans que hacen
manillar para dirigir la rueda delan- salidas en grupo El 'Grant' heredero
tera y activar el motor en la parte pos- Sus limitaciones legales y sus escasas
terior. Allí contaba, además, con un prestaciones (o viceversa) supusieron
!
Manillar de moto y
pequeño maletero que, al igual que la el desastre para la compañía que ha-
batería (extraíble) tenía llave de segu- Desde bía revolucionado la informática y que
frenos de bicicleta
ridad.
Senna
Revolucionario y ¿seguro?... a Elton
La idea era genial. Y posiblemente,
Sinclair se adelantó varias décadas a John, los
su tiempo... Pero hubo un problema conducto-
congénito que sería el principio del
fin de su empresa: la altura. res del C5
De nada servía que el modelo es- han hecho
de él un
tuviera dotado de luces delante y de-
trás, un asidero extensible hacia arri-
ba (como el de una maleta) para ganar
visibilidad con banderines, líneas la-
objeto de
terales reflectantes y retrovisores e in- culto
termitentes como extras. El C5 nunca
obtendría permiso de circulación pa-
ra vías públicas, por lo que su movili- ³
dad se reduciría a un mero pasatiem- Grant Sinclair,
en los años 80, con
el microcoche C5
creado por su tío
(INVENTOS DE UN 'MICROGENIO')
1972 Primera 1974 Primer reloj 1977 Primera 1980 Primer PC por 1981 Ordenador 1981 Impresora
³
³
³
calculadora de bolsillo digital de pulsera computadora portátil y menos de 100 libras a la personal más vendido doméstica de 8
del mundo producido a gran escala asequible venta en Reino Unido del mundo (99 dólares). pulgadas para el ZX
70
Grant Sinclair, junto a su Iris eTrike, con carrocería de cromo
y cúpula de plexiglás derivada de la aviación
Nuestro compañero Rodrigo sigue
³
mirando C5 usados: ¡de 400 a 3.000 euros!
aspiraba por méritos propios a liderar

el mercado justo cuando el ordenador
personal iba a despegar y cambiar el
mundo para siempre. Así que en 1986,
la empresa Sinclair se vendió a su
máximo rival, Amstrad –quienes te-
nían teclados más precisos y habían
apostado por los disquetes como me-
moria externa–.
En 2015, Grant Sinclair, tras una
vida jugando con los inventos de su
tío Clive –que, como ves abajo, segui-
A diferencia de su 'abuelo', el
C5, el nuevo Sinclair tiene dos ría buscando soluciones de electro-
ruedas delante y una detrás movilidad personal, con mejor o peor
suerte–, fundaría su propia compañía
de electrónica en 2015. Y hoy, mien-
tras el hacedor está punto de cumplir
80 años, vende en su web (www.
Si pones el móvil dentro, puedes grantsinclair.com), por
activar una cámara trasera y
completar la info. de distancia y 4.829 euros, el heredero
autonomía de la pantalla LCD del C5 pero con tecnolo-
gía actual, el Iris eTrike:
carrocería de cromo,
motor de 250 W ba-
tería extraíble 48 v y
20 Ah, autonomía
de 48 km...
¿Quién se ani-
ma a resucitar la
leyenda Sinclair?
R. Fersainz
³ Batería y
pedales (como en
el C5) y cambio de
bicicleta de 8
marchas
1982 Primer 1984 Primera TV 1987 Asistente 1988 Primer teléfono 1992 Bici eléctrica 2005 Evolución
³
Spectrum de la saga, portátil dotada de personal tipo agenda inalámbrico GSM para ultraligera (11 kg), plegable de la bici
para jugar y programar pantalla plana electrónica portátil hablar hasta a 100 m pionera de las eBikes eléctrica anterior
71
FUERA DE SERIE
Porsche 911 (Gen. 992)

El Turbo te da... ¡alas! Si ves estos
dos enormes tubos de escape, ya
sabes: 650 CV, 800 Nm de par y
ya no lo verás...
SÍ,
72
ES AMOR
El Porsche 911 Turbo nos lleva deleitando desde 1974. ¿Lo hará también la nueva generación?
Porsche 911
(Gen. 930)
Porsche
911 (993)
A
Porsche 911 NTES, CUANDO LA CHOCO
(Generación 930) LATINA TWIX todavía se lla-
Porsche 911 (993):
Los años 70 y 90 maba Raider, cuando solo re-
pasan volando por postábamos gasolina súper,
aquí. El 930 Turbo teníamos unos abdominales de es-
de Ferry Porsche
persigue al último cándalo o solo había dos cadenas de
911 refrigerado por televisión, todo era sagrado.
aire (993) ¡Sí, SAGRADO! Como el 911 Tur-
bo, por ejemplo. En 1974, cuando
todavía íbamos casi a ras del suelo
con el Escarabajo o probando el pri-
mer Golf, chasqueábamos la lengua
cuando veíamos un Porsche 911. Y
si encima lleva impresa la palabra
‘Turbo’ en él, le hacíamos la ola. El
Turbo era sagrado.
Lo era. Ahora que llega un nuevo
Porsche 911 Turbo, tenemos que ex-
Porsche ha plicarlo todo de nuevo. Reciente-
usado mente, la marca de Stuttgart ha es-
bastante el tado jugando bastante con el turbo:
término primero instalaron motores turboa-
limentados en los modelos básicos
Turbo. Incluso
y, simplemente, silenciaron el nom-
FOTOS: C. BÖRR ES, FABR CANTE
el Porsche bre. Y luego también denominaron

Taycan Turbo a la versión superior del eléc-
eléctrico lleva trico Taycan, a pesar de que la única
esa denomi- turbina en este modelo pertenece al
nación sistema de aire acondicionado. 73
FUERA DE SERIE
Este botón hace que tu

corazón se acelere al
Lo analógico se encuentra con lo digital: en el medio, un cambiar el modo de
cuentarrevoluciones de la viaje escuela; el resto, digital conducción
¡Qué desfachatez! Menos mal que mendo escape deportivo. Segundo, malidad, y la vía secundaria se con-
!
Porsche está coronando la trasera de porque es mejor que tengas todos vierte en un circuito. Como antes.
su 911 con un 'Turbo', denominación
que sí se merece.
Así tus sentidos activados cuando arran-
ques el 911 Turbo.
*
Llegados a este punto echamos la
Esta vez no solo lo parece, sino ha Por supuesto, incluso con el Tur- vista al retrovisor de la historia.
que también lo es: en Weissach han
hecho retoques al motor bóxer de
sido bo, puedes rodar tranquilamente.
No en vano, se ve a sí mismo como
En 1974 nació un mito gracias al
que el Turbo vive hasta nuestros días.
3,8 litros para que ofrezca 650 CV y siempre el un Gran Turismo, que busca el equi- Fue entonces cuando el Papa de los
800 Nm; son 70 caballos más de po-
tencia y 50 Nm más que en la última
Turbo: librio entre la autopista y el circuito
de carreras.
motores Hans Mezger aplicó la tec-
nología de carreras del Porsche
generación. cuando ¿Por qué la marca de Zuffenhau- 917/10 turboalimentado al Porsche
Así es cómo ennoblecen al Turbo
S para que sea el rey de la gama 911, pisas el sen ofrece a sus clientes más ricos
un chasis sorprendentemente có-
930, más conocido como el 911 Tur-
bo 3.0. Su credo: "Si un motor sobre-
convirtiéndolo en un coche de en- acelerador modo y un nuevo cristal aislante pa- vive a las carreras, está listo para la
sueño absoluto, aunque soñar sea
algo utópico. Primero, porque ape- es como si ra ir como en algodones, y todo ello
con un elegante interior de cuero y
producción en serie". El primer Tur-
bo sigue funcionando en la genera-
nas podrás dormir debido a su tre- alguien te carbono? La línea divisoria entre el
día a día y el disfrute es efímera, y no
ción 930, y la última evolución del
motor bóxer refrigerado por aire es-
golpeara el se necesita nada más que mover el tá saliendo de la línea de ensambla-
estómago pequeño mando giratorio en el vo-
lante y la punta del pie derecho en
je en el Porsche 993 Turbo 24 años
después. ¿Qué se siente cuando sil-
el acelerador para traspasarla. Se- ban los viejos turbos? La sensación
guidamente, el 911 deja atrás la nor- es diferente a escuchar los actuales!
El Porsche 993
fue el último 911
refrigerado por
aire. Cinco
instrumentos
analógicos
redondos
dominan la cabina
74
¡Minipalanca Puede, pero no tiene
como en el por qué: el escape
Volkswagen deportivo es mejor
Golf! que el sonido de alta
fidelidad
Nuestro 911 Turbo original en co- ➤ ¡No te pongas

lor verde roble es de 1976 y pertene- nervioso! Con 650
CV y 800 Nm
ció al propio Ferry Porsche; ancho podrías perder las
de vías y trasera más prominentes, riendas. Es bueno
llantas negras, sistema de limpieza que los asientos
de faros en forma de tubo respirador sujeten el cuerpo
como Dios manda
y ese ya famoso alerón trasero recu-
bierto de goma. La típica afirmación
de que tiene que ser el coche del jefe
lo subrayaba el techo solar (unos 700
euros de la época), las ventanas eléc-
tricas y el aire acondicionado (unos
1.200 euros). Cuatro velocidades te-
nían que ser suficientes, y la quinta
la colocó Porsche en la última ac-
tualización del modelo (programa
K), en 1989. El motor bóxer de seis
cilindros, que ya tenía diez años en
➤
Con esos ojos

1974, fue aumentado otros cinco mi- saltones parece
límetros por cilindro en el Turbo. El modesto. Pero es
motor rinde 260 CV a 5.500 rpm. En un Turbo con
el rango de velocidad más bajo, el mucho brío
930 reacciona un poco tarde, pe-
Porsche 930: Este

911, en color verde
roble, tapicería a
cuadros y
ventanillas de
accionamiento
eléctrico,
perteneció a Ferry
Porsche 75
FUERA DE SERIE
ro a partir de 4.000 vueltas la po- incluso 22 años después del final de
tencia surge repentinamente, y de su producción.
qué manera. El leve ronquido se con- *
vierte en un gigantesco rugido, se- Lo que nos lleva de vuelta a la era
guido de un golpe en el estómago, y moderna con el turbo del modelo 992.
entonces es cuando el 930 te cata- A todo gas, como antes con el 930
pulta hacia adelante. y el 993. Ahora el Turbo se convierte
Cambiamos al nieto de 1996. Bi- en un animal, tensando todos los
turbo, tracción a las cuatro ruedas y músculos. Con su refinada tracción
transmisión de seis velocidades de a las cuatro ruedas, literalmente se
serie, silueta exterior con los típicos, agarra como una lapa al asfalto, toma
pero ahora algo más planos faros re- las curvas con la precisión del filo de
dondos, y el puesto de conducción un cuchillo y corre como si no hu-
➤
Esta entrada
con la clásica instrumentación re- biera un mañana. Y es tan sereno y aporta más aire
donda de la vieja escuela del 911. estable que no necesitas más que tu fresco. Si detrás el
turbo sopla
Para los amantes de los Porsche re- dedo meñique para mantenerlo en demasiado
frigerados por aire, es el 911 Turbo la trayectoria. El hecho de que su ve- caliente, el aire lo
perfecto. locidad máxima (330 km/h) sea la refrigerará
Y sí, con el 993 de 430 CV es fácil misma de su predecesor directo el
ser rápido: la corta distancia entre 991, no le resta ni un ápice de entu-
ejes lo hace extremadamente ágil y siasmo. Porque donde el nuevo
sigue siendo amable incluso al lími- muestra su verdadera fuerza es al
te. En 4,3 segundos alcanza los 100 acelerar: 2,7 segundos de 0 a 100
km/h; preferimos no ponerlo a la ve- km/h y 8,9 segundos para alcanzar
locidad máxima de 297 km/h, sino los 200 km/h, es decir, dos décimas
limpiar las curvas, y esto es mucho y un segundo respectivamente más
más relajado en el 993 que en el im- veloz que el anterior.
petuoso 930. ¡Sí, esto es amor!
Puedes sentir cuándo entra en Y eso también se debe a su papel
acción el turbo, aunque el último tur- como alternativa al Taycan. El Por-
bo refrigerado por aire es particular- sche eléctrico predica una nueva era,
mente convincente por su idoneidad conduce en silencio y su interior se
para largas distancias y un uso diario, parece más a una nave espacial
un
Casi el ala de el
a nd o
ángel. Cu
imo y
estado de án tan,
en
el ritmo aum
e ve h acia
se mu
a , a ba jo,
arrib ás
ade lan te y a tr
76
Delante calza neumáticos en
medida 225 mm con llanta de 20’’,
y detrás 315 mm en llanta de 21
930 de los años 70

: al
de goma, y neum erón trasero recubierto
áticos de 205 mm
de 16 pulgadas, co en lla
mo un VW Polo ac nta
tual
77
FUERA DE SERIE
que a un automóvil. El 911 Turbo,
por otro lado, sigue siendo casi un
Porsche de la vieja escuela, en el que
al menos el cuentarrevoluciones si-
gue funcionando de manera analó-
gica y los motores eléctricos son res-
ponsables de subir o bajar las
ventanillas, el ajuste de los asientos
y el techo de la versión cabrio. Pro-
voca felicidad ver que el Turbo, con
todos estos elementos de confort,
ahora pesa 1,7 toneladas, especial-
mente porque no se notan, dada su El 930 Turbo del
descomunal potencia. jado, pero ahora también hay fondo rinde 260 CV;
Pero el Turbo no solo es fascinan- un sistema de sensores que monito- el 993 Turbo de los
90 ofrece 430 CV
te, sino que también tiene un aspec- riza la temperatura de los nuevos
to genial: los guardabarros han cre- neumáticos con los que el Turbo se
cido 4,5 centímetros, y 2 cm más a lo agarra al asfalto. No ocupa lugar el
ancho; incluso con el alerón retraído, saber si un neumático está demasia-
este 911 llama mucho la atención. do caliente.
En el caso de que el spoiler se des- La pregunta sigue siendo: ¿qué
pliegue, no sólo mejora su imagen, Turbo quieres? ¿El 930 de Ferry Por-
sino que ayuda al rendimiento. En sche, el 993 como último refrigerado
la posición más elevada, este alerón por aire o el 992 actual? Respuesta:
genera hasta 170 kilos de carga ae- todos son impagables. Después de
rodinámica y pega al 911 sobre el as- todo, el nuevo Turbo es adecuado
falto. Esta es también una de las prin- para un uso diario, pero agresivo y
cipales razones por las que puedes divertido como nunca antes lo había
circular a alta velocidad con este sido. Desafortunadamente, cuesta
Porsche con una seguridad de en- casi 250.000 euros como Coupé, y la
sueño. marca de Zuffenhausen aplica un
Y como en Weissach saben que recargo de alrededor de 15.000 euros
sus coches pueden hacer mucho más para el Cabriolet. Quien gaste tanto
de lo que se imaginan sus compra- dinero en un solo coche tiene una
dores, han desarrollado un nuevo sola razón: sí, ¡es amor! El 911 actual: el 992
Turbo con 650 CV
es el auténtico rey
LA 'GENERACIÓN-TURBO'
930 Turbo
(1974–1989) 964 Turbo
(1990-1994) 993 Turbo
CV. En 1977 (1995-1998) 996 Turbo
Porsche lanzó el motor 3.3 con 320 or a re, ur o
(2000-2006)
3.3 con 300 CV CV; en 1993 con un con 408 CV; el de
3,6 litros con 360 CV 1996 con 430 CV, y el ,
de 1998 con 450 CV versión Turbo con motor
3.6 y 420 CV, como
78 Turbo S con 450 CV
PORSCHE 911 TURBO S (992)
MOTOR 6 cilindros Bóxer, biturbo, trasero, longitudinal
CILINDRADA 3.745 cc POTENCIA 650 CV a 6.750 rpm
PAR 800 Nm a 2.500 rpm TRANSMISIÓN Aut., 8 vel. TRACCIÓN Integral
LARGO/ANCHO/ALTO 4.535/2.024/1.303 mm PESO 1.640 kg 0–100 km/h 2,7 s VELOCIDAD
MÁX. 330 km/h CONSUMO-EMISIONES CO2 11,1 l/100 km –254 g/km
PRECIO desde 249.963 euros
¡Aquí hay aparcados cerca de 1,5 millones de euros! Ocho 911 Turbo con
hasta 46 años de antigüedad, desde el legendario 930 hasta el actual 992
997 Turbo
(2006-2012) 991 Turbo
e 3,6
36 y 480 (2013-2019)
CV; desde 2009 con 50
500 c r bóxer 992 Turbo (desde 2020)
CV (Turbo) y desde 2010
como Turbo S con 530 CV
de 3,8
3 8 litros y 520 CV y onn un mo
mottor
tor xer e cc y
cc 79
Turbo S con 560 CV; seis cilindros con 650 CV
CV, el nuevo S
desde 2016 con 580 CV es el 911 más potente de todos AUTOBILD.ES 22 MAYO 2020
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Miguel Brosa Si Cabeza de Vaca levantara la

cabeza... (comentario referido a que Portago era
descendiente del conquistador español).
Diego Azulh Fumando en boxes y dentro del
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Primer piloto español de Ferrari

HYUNDAI COUPÉ: ¿EL ÚLTIMO DEPORTIVO DEL PUEBLO? Noble, millonario y deportista nato, Portago practicó
especialidades como hípica, bobsleigh o automovilismo...
Cala Mardo La verdad es que por lo que costaba te hubieras el cual nunca volvió a ser el mismo tras su muerte el 12 de
llevado alguna versión medio deportiva de un utilitario, pero salvo la mayo de 1957 en la Mille Miglia, carrera que fue prohibida
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un 2.0 16v de unos 140 CV, creo. Es cierto que de deportivo tenía sólo
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¿Habrá sucesor para el Toyota iQ?

TÚ Tengo un Toyota iQ con más de 100.000 algún otro biplaza eléctrico como el Ultra-com-
PREGUNTAS
REGUNT km y quiero cambiarlo. ¿Tenéis noticias pact. Pero la estrategia se irá definiendo en fun-
¿Allgo te recooncome? ¿Tiennes de que Toyota vaya a fabricar un vehículo ción de las necesidades de los clientes y la ma-
pregunttas que ni el propio Inte
ternet en similar para competir con el Smart? durez de las infraestructuras de
personaa es capaaz de responder?
re JOSÉ MANUEL, correo electrónico recarga". Y tampoco
¡Prueba suertee ccon la redacción de llegará un nue-
AUTO BILD! Nosotros
sotr te asesoramos Nos hemos puesto en contacto con vo iQ.
basándonos en nuestra ra experiencia... Toyota que nos ha confirmado que
y la de los eexpertos en
e cada tema. "por el momento no está confir-
¡No lo dudes y pregunta! mada la llegada a Europa del i-
FOTO: THOMAS RUDDIES
ROAD, más allá de las pruebas

que se realizaron en Grenoble
80 (Francia) hace unos años, o de
YouTube Instagram Puedes enviar tus AUTO BILD ESPAÑA, Email: Preguntas:
60.800 17.709 cartas, preguntas, Santiago de Compostela 94, cartas.autobild@ autobild@
suscriptores seguidores
quejas o sugerencias a: 28035, Madrid axelspringer.es axelspringer.es
CONSULTORIO LEGAL
¿REHABILITACIÓN POR LESIONES EN ACCIDENTE INTERRUMPIDA?
El tratamiento rehabilitador pautado a los perjudicados por Desde TRAFICOAYUDA realizamos un llamamiento para que
accidente de circulación se configura como el método la víctima gestione esta nueva etapa de una manera que no
terapéutico más eficaz para curar o estabilizar la lesión de le perjudique aún más. Para lo cual, compartimos las
la víctima y, al mismo tiempo, supone la piedra angular de siguientes recomendaciones :
toda reclamación por lesiones. El contenido del informe de
alta definitivo es decisivo y condicionante para establecer el · La primera de ellas es la necesidad de obtener por escrito
'quantum' indemnizatorio. Debido a la declaración del un documento firmado y sellado por parte de la clínica de
Estado de Alarma se han dado dos situaciones muy rehabilitación que contenga el número de sesiones
perjudiciales para las víctimas: el miedo ante esta situación pendientes de realizar, el estado actual en el que se
desconocida ha generado, por un lado, una avalancha de encuentra la víctima a la fecha de la suspensión del
Si tu
anulaciones por parte de las víctimas en la continuación del tratamiento y el tiempo que estime para su curación.
tratamiento por
tratamiento y, por otro lado, ciertas clínicas adheridas al · En segundo lugar, obtener de la misma clínica, para los
lesiones en
Convenio de Asistencia Sanitaria, están suspendiendo la casos en que la lesión lo precise, un listado de ejercicios
accidente de
dispensa curativa que estaban prestando. domiciliarios, la reiteración de los mismos y los días que
tráfico se ha
deban efectuarse.
visto
Esto genera no sólo un perjuicio para la propia víctima de · En tercer lugar, una vez que el Estado de Alarma haya
interrumpido,
privarse de realizar el tratamiento pautado (aunque sea por desaparecido, solicitar cita en la clínica para que un
atento a estos
decisión de la misma), sino que, además, dificulta la facultativo traumatólogo determine la idoneidad o no, de
consejos
cuantificación 'compensatoria' de la víctima, privándole del continuar el tratamiento y, en caso negativo o de
derecho fundamental a una restitución íntegra de sus encontrarse asintomático, requerir un informe de alta que
lesiones, principio fundamental del sistema de valoración determine el estado actual del paciente.
contemplado en la Ley 35/2015. Obsérvese que esta
circunstancia será aprovechada por las entidades Información Las sugerencias y consejos expuestos, siempre dentro del
aseguradoras para acortar, en algunos casos de manera facilitada por amparo que la ley permite y en aras a la protección a
drástica, el periodo indemnizatorio que sufre el lesionado traficoayuda.es ultranza de la víctima, permiten reclamar, en su caso, el
desde el momento del accidente hasta el final de su proceso periodo estimado de curación, con el fin de computarlo en el
curativo o estabilización lesional y su conversión en apartado de lesiones temporales, pero como secuelas
secuela, sino que incluso podrá privar a la víctima de temporales (tiempo estimado de curación contemplado en el
reiniciar el tratamiento de manera gratuita una vez superado baremo) y no castigar a una víctima que no ha podido
el estado de alarma, ante la más que probable negativa de la realizar el tratamiento necesario por una causa de fuerza
entidad aseguradora a aceptar la continuidad necesaria. mayor ajena a su voluntad.
Lo ha petado en Te mostramos cuáles han sido las publicaciones de Instagram que más
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A g ra d e c e m
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La marca que motorizó
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ASÍ ‘VE’ EL COCHE LA CARRETERA

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FOTOS: FABR CANTE

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E SIENTO COMO EL BA-

muy útil tener un siste-

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AUTOBILD.ES 22 MAYO 2020

La tapicería de la unidad de pruebas Motor 3 cil. Turbo exterior, el motor

ming y todo lo importante. Depósito 13,8 kg CNG + 9 L (95)

El último éxito del rock suave se llama Aud

También puedes conducir de forma confortable,

Salidas ovaladas El Audi RS Q3

VOLVO XC40 D4 AWD

FOTOS: T. BADER, S. HABERLAND

En este test del Mercedes ha revelado

En las pruebas, el Volvo, a pesar

ASÍ LOS HEMOS VALORADO

Dos motores que

12.2 kWh de AUTO BILD: 155 km)

HAY MÁS PUNTOS EN NUESTRA VALORACIÓN

Un aspecto bastante discreto con

Coste del combustible a 101.063 km

60.000 km 528,50 euros

Precio coche nuevo (1.5 ecoTSI, incluidos extras) 33.760 euros

Coste por km 0,18 euros

Consumo – emisiones CO 2 en el test 8,2 litros – 194 g/km

ASÍ DE GRANDE ES EL SEAT ATECA PUNTUACIÓN DE FIABILIDAD

Altura de carga Audi A3

Seat Ateca Puntuación máxima del error 22

¿Cuáles son los

Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet Allgrip

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD

BMW X1 xDrive 20i Kia Sportage 2.0 CRDI AWD Spirit

VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion

aunque estos siempre fueron el foco

compra de su vida (véase recua- En los años siguientes, mientras los

Fritz escogía los coches, lo

FOTOS: A. PERKOVIC (2), FABRICANTE (2), M. SMITH, S. HABERLAND, H. SCHRIEBER

AUTOBILD.ES 22 MAYO 2020

D DOS MESES CERRADOS,

¿Cómo vas a ver los coches?

sona que te atienda en primera

en el mercado de España se va a fo-

DS3 CROSSBACK Y DS7 CROSSBACK, REBAJADOS

RENAULT, HASTA 7.500 EUROS DE DESCUENTO UN PEUGEOT POR 20

VOLVO, CUOTAS GRATIS