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SALE VIERNES SÍ, VIERNES NO EXCLUSIVA PRIMERA PRUEBA SEGUNDA

MANO
E²-(+;\c('Xc)*[\alc`f[\)')'›www.autobild.es

MAZDA
MX-5
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AVANCE

Audi Q4 e-tron PRÁCTICO


MOTOR SP O
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PRESENTACIÓN
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de Carlos elos y las d
Sainz e Comparativa de 7 mo i-Size
Del Seat Panda d gy ejores según la n o r ma
1981 al Mini JCW
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Citroën C4 del pasado Daka
y e-C4 CO PARATI
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RAT
SUPERTEST

S-Cross 2008 Countryman

Volvo XC90 T8
ARRANQUE

Director Hay que agradecer la apuesta del Grupo PSA


GABRIEL JIMÉNEZ ensamblando vehículos eléctricos en España”

NUESTRO PAÍS ES EXPERTO EN PERDER


OPORTUNIDADES. ¿APRENDEREMOS? 12,7
eslaedad media de los automóviles que circulan por
las carreteras españolas, según datos de la consultora
ACE UN PAR DE MESES, CUANDO

H
FIN DEL ESTADO DE
NOS ENCONTRÁBAMOS en lo peor ALARMA. ESTOY MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto.
de la pandemia y el sector del auto- RECUPERANDO EL De esta manera, se evidencia un empeoramiento en este
móvil estaba literalmente paralizado TIEMPO PERDIDO dato estadístico, ya que el año anterior la antigüedad
–con todas las indeseables consecuencias PROBANDO ESTOS media se situaba en los 12,3 años.
que ello implica–, estuve charlando con va- COCHES
rios expertos para que me dieran su visión
sobre cuál sería el futuro de la industria da- MoveMode, una app para evitar distracciones
das las circunstancias.
Las distracciones están
Una de las opiniones recabadas, la de
detrás de buena parte de los
un profesor de la universidad CEU, me de-
accidentes de tráfico: en 9 de
jó muy pensativo, y se podía resumir de la
cada 10 descuidos la causa
siguiente manera: España es una campeo-
Ford Puma 1.0 es el uso indebido del móvil en
na mundial en perder oportunidades. Ecoboost 155 el vehículo. Para fomentar su
Esta semana he podido conocer, ver, to- ST Line no-uso al volante, la
car y subirme en el nuevo Citroën C4, que Se lo debía a mi hijo, Confederación Nacional de
además de ganar mucho en vivo y en direc- que cayó prendado Autoescuelas y Okapi Ideas
to, se ensamblará en la planta de PSA en de este coche. A ver
han lanzado MoveMode, una
Villaverde (Madrid) –una excelente noticia– qué opina cuando
viaje a bordo. Es muy
app que activa el ‘Modo
y contará con la variante eléctrica e-C4. Sin
crítico... movimiento’, evitando
duda, hay que agradecer la apuesta del Gru-
temporalmente las llamadas y
po PSA ensamblando vehículos eléctricos
notificaciones.
en España, como el citado C4, además del
Peugeot 2008 y el Corsa, entre otros.
Y aquí hilo con el principio: el profesor
indicaba qué oportunidad perdida para ha- Anuncio destacado
ber apostado hace una década por construir Parece un test de larga duración de AUTO BILD. Pero
una fábrica de baterías cuando nadie daba Audi RS Q3 no. Se trata de un anuncio de Mercedes Dinamarca en el
un duro por la electromovilidad... No sé si Que no engañe su que se indica: “Construye el Mercedes con el que
llegaremos a aprender alguna vez en Espa- color verde: esto es siempre has soñado”. Si además incluyesen la lista de
un maquinón de 400
ña; si en algún momento tendremos polí- precios, nosotros añadiríamos al anuncio: “... y el cual
CV que no deja
ticos con visión de futuro. Hasta el viernes también puedes pagar“.
indiferente a nadie, ni
3 de julio no se aprobó el plan de renovación al que lo conduce ni
del parque, pese a haberlo anunciado se- a los que escuchan
manas antes. Se han perdido oportunidades su motor en la calle.
de venta. ¿No había urgencia? ¡Es fa-bu-lo-so!

CONTACTA
FOTOS: AUTO BILD, FABRICANTE

www.autobild.es @AutoBildSpain Auto Bild España @autobildspain AutoBild Es 3


AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
SUMARIO | Nº 614 | 10 JULIO 2020

COCHES
EN ESTE NÚMERO
AMC Eagle
Kammback
76
Audi Q4 SB
e-tron Concept
8
Audi Q5
16

76 Hoy das una patada a una piedra y saltan tres SUV,


pero cuando salieron al mercado no lo tuvieron fácil
BMW X5 M
Competition
36
Citroën C4
NOVEDADES
8
10
Cupra
Audi Q4 Sportback e-tron concept Así Ateca
será la versión coupé del Q4 definitivo ...........8 22
Citroën C4 Un gran avance en su estética,
Honda Jazz
sus mecánicas y su tecnología .................... 10
Ineos Grenadier Un 4x4 de los auténticos y 34

30
genuinos irrumpe en el mercado ................. .12 Ineos Grenadier
Opel Mokka-e El SUV compacto llega en su 12
versión 100% eléctrica .............................. .14 Mazda MX-5
Audi Q5 Pone su ‘foco’ en la iluminación y en 68
unos motores más eficientes ..................... .16
PRIMER CONTACTO BMW X5 M Competition Mitsubishi
VW Tiguan Este SUV llega con una mecánica Eclipse Cross
El SUV más loco de BMW............................36
híbrida enchufable, pero ésta, en diciembre .18 Black Edition
TEST Mitsubishi Eclipse Cross Black
Suzuki Swift Sport También se electrifica su 38
Edition Bien equipada y a buen precio .......38
motor, y el del Ignis ....................................20 Mini Countryman
SUPERTEST ‘Volvo XC90 T8 Prueba a fondo de
Seat Ateca / Cupra Ateca Ambos SUV
este SUV ‘anti-alemán’ .................................40 48
comparten genes y, ahora, los renuevan ......22

34
COMPARATIVA Mini Countryman vs Peugeot Opel Mokka-e
2008 y Suzuki S-Cross enfrentamiento de
ACTUALIDAD SUV compactos con motor de gasolina .........48
14
Peugeot 2008
La caída de las ventas de turismos
supera el 50%. También te hablamos de la REPORTAJES 48
campaña de la DGT para este verano .......26
¡Peligro! Coches autónomos sueltos ........56
Seat Ateca SEGUNDA MANO
22
Mazda MX-5 ND: ¿es esta, su cuarta
PRUEBAS Suzuki Swift
PRÁCTICOS
generación, la mejor? Te vas a sorprender ...68
Sport
PRIMER CONTACTO VW ID.3 Nos subimos al
‘eléctrico del pueblo’ en exclusiva ................30
Los 5 errores a evitar si quieres mantener en
buenas condiciones la transmisión............60
20
Suzuki S-Cross
MOTORSPORT
PRIMER CONTACTO Honda Jazz Se renuevan Sillitas para niños Probamos siete modelos Te enseñamos todos los coches de Carlos
48
tanto el compacto como su versión SUV .....34 de los grupos 1, 2 y 3 ................................. 64 Sainz... y tiene algunos fascinantes ..............72
Talbot-Matra
Rancho
76 FUERA DE SERIE
40
VW Golf II Talbot-Matra Rancho, VW Golf II Country y
Country AMC Eagle Kammback fueron unos de los
76 primeros SUV, y no lo tuvieron nada fácil .......76
VW ID.3
30 RINCÓN
VW Tiguan DEL LECTOR
18
Tus cartas y tus preguntas..........................80
Volvo XC90
40
PRÓXIMO
NÚMERO
Lo que podrás leer en el siguiente ejemplar .. 82 5
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
LA FO

Este Ford T de la bienvenida


a los pocos que hemos
podido ver la colección de
forma presencial

UNMUSEO
Uno de los más usables: Jaguar XK120 Precioso Dennis de bomberos al completo

PARA TU
Una de las mejores piezas:
GARAJE
Renault Tipo G de 19, con
matrícula ‘Madrid-11’
Coches, motos, tractores,
camiones, bólidos... Más de 200
piezas procedentes de la colección
de Desguaces la Torre
-empresa que lleva dos años en
concurso de acreedores- han
salido a subasta en Madrid
mediante la web de International
Recientes: Ferrari F355 Spider de 1997 Bugatti original para niños, con motor eléctrico Auction Group, en dos grupos (del
2 al 7 de julio y del 9 al 14 de julio).
Y ha habido tanto revuelo en
Internet que nosotros nos hemos
pasado por allí para semejantes
clásicos... antes de que los retiren
sus nuevos propietarios.
Tractores John Deere, Barreiros... También, motos: como esta Vindec de 1905 Texto y fotos Rodrigo Fersainz
6
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
¿Cuál será el próximo garaje de
este Hispano-Suiza T-49
Coupé de Ville de 1927? ¿Y el
de sus bonitos acompañantes?

‘Autocaravana’ usada por Franco en 1937 Otra de las


mejores joyas:
este Itala
Avalve de 1913

Uno de los dos Simca 1000 cabrio hecho por Barreiros

Seat 1430 del Rally Londres-México y único Citroën


AX 4x4 ‘proto’ de los dos construidos

Algunos ejemplares estaban en estado


original; otros, restaurados, como este
Delahaye T32 de 1908 Audi V8 de JM Aznar, tras el atentado de ETA de 1995
7
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
NOVEDADES
AVANCE I PRESENTACIÓN I SALÓN
La imagen del vehículo de
producción será muy parecida
a la del concept, por lo que
llamarán la atención sus
marcados pasos de rueda

Suma,
UDI SIGUE PERFILANDO SU

A CAMINO a la electrificación.
La compañía alemana tiene
previsto que en 2025, en su ga-
ma, existan, al menos, 20 automóvi-
les de propulsión totalmente eléc-
trica. Y uno de ellos será la

enchufa
versión de producción del Q4
Sportback e-tron concept,
que se lanzará en 2021 y
que se convertirá en el sép-
timo modelo cien por cien
eléctrico de la firma.
Las cotas del prototipo

y sigue
son similares a las del Q4
e-tron, puesto que com-
parten anchura (1,90 m) y
distancia entre ejes (2,77
m), aunque la longitud
(4,60 m) y la altura (1,60 m)
es un centímetro mayor.
Tampoco varía su sis-
tema de propulsión, que,
El Audi Q4 Sportback e-tron además, anticipa cómo se-
rá en las versiones superio-
concept avanza cómo será la versión res. Está compuesto por dos
coupé del Q4 de producción motores eléctricos que logran
una potencia conjunta de 306

La carrocería se diferencia del Q4


e-tron por la pronunciada caída del
techo, que finaliza en un alerón que
está integrado en la luna
FOTOS: FABRICANTE

8
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
El diseño del interior es
idéntico al del Q4 e-tron. El
espacio para las cabezas
en la segunda fila será
menor al ser un coupé

CV. Estos dos propulsores son ali- refrigeración, difusor y el logotipo mismo, se ha utilizado pintura
mentados por una batería de 82 iluminado con la palabra 'e-tron' multicapa para las superficies, en

!
kWh que va alojada en el piso. Con en el centro –este último recurso lugar de marcos decorativos de me-
este conjunto es capaz de acelerar
de 0 a 100 km/h en 6,3", alcanzar la
también es utilizado en la zaga–.
Lo que cambia, obviamente, es
El Q4 tal cromado y plexiglás esmerilado
sobre las molduras.
velocidad máxima de 180 km/h –li- su perfil, que mantiene los marcadí- de No podía ser de otra forma tra-
mitada electrónicamente– y
puede recorrer hasta 450
simos pasos de rueda que albergan
llantas de 22 pulgadas, pero que se
pro- tándose de un prototipo y de un co-
che eléctrico: el Q4 Sportback e-tron
km (WLTP). La versión distingue porque el techo tiene una ducción concept equipa varias pantallas, co-
final contará con una
variante de tracción
caída muy pronunciada y que termi-
na en un alerón horizontal integrado
tendrá una mo la del Virtual Cockpit o la de la
parte superior de la consola central,
trasera que presumirá en la luneta. No podía faltar la banda autonomía ambas de 12,3 pulgadas.
de una autonomía de luminosa que conecta los pilotos tra- Según nos informó Audi en la pre-
500 km. seros, rasgo diferenciador iniciado de hasta sentación estática del prototipo, el
Y si de su imagen por el e-tron. 500 espacio interior que se ha consegui-
se trata, cabe señalar Audi no ha facilitado imágenes do equivale al de un SUV del seg-
que también com- del interior, aunque ha compartido kilómetros mento C -carece de túnel de trans-
parte rasgos con el que es el mismo que el del Q4 e-tron. misión-. Asimismo, el maletero
Q4 e-tron, sobre todo Por tanto, el techo, los pilares de las tiene una capacidad de carga similar
su parte frontal, don- ventanillas, la sección superior de a la del Q5.
de se halla la parrilla las puertas y el salpicadero están ta- La versión de producción llegará
Singleframe, cerrada y pizados con tejido de microfibra a los concesionarios en 2021, por lo
casi vertical; el parabrisas, blanco y beige, mientras que el re- que los clientes tienen un año para
adelantado e inclinado y el vestimiento del suelo está produci- decidir si prefieren el todocamino o
paragolpes, con amplias tomas de do con materiales reciclados. Asi- el SUV coupé. Hugo Valverde 9
ES 10 JULI
AUTOBILD.ES
AUTOBILD JULIO 2020
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I CITROËN C4

El nuevo Citroën C4
da un salto de
gigante en cuanto a
diseño frente a la
generación actual.
Ahora destaca por
su silueta CUV
(Coupe Utility
Vehicle)
FOTOS: FABRICANTE

'MADE IN SPAIN'
Y ELÉCTRICO
Diseño disruptivo, disponible con una versión 100% eléctrica y ahora
construido en la planta de PSA en Madrid. Así es el nuevo Citroën C4
E DE RECONOCER QUE

H
el Citroën C4 impone y mucho, a lo ³El e-C4 será la
CUANDO VI LAS PRIMERAS que contribuyen sus llantas de 18''. variante
completamente
imágenes, no me terminó de El C4, que está basado sobre la ver- eléctrica de la gama
entusiasmar, pero una vez que sátil plataforma CMP, tiene unas di- C4. Anuncia una
he tenido la oportunidad de ver en mensiones de 4.360 mm de longitud, autonomía en
vivo y en directo, tocar y subirme al 1.800 mm de anchura y 1.525 mm de eléctrico de 350 km
nuevo C4, me ha gustado mucho. Y altura. A ello suma una batalla de
10 es que en vivo y en directo, además, 2.670 mm.
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Atrás un adulto de
más de 1,80 m
tendrá suficiente
espacio para las
rodillas y también la
cabeza

Una innovación
curiosa es un
Adiós a la palanca portatablet fijo que
en el e-C4 y en las sale del salpicadero.
versiones con caja Para que el copiloto
automática no se aburra...

El interior del nuevo C4, por su En cuanto a los motores, y como


parte, brilla a la misma altura que su parte de la estrategia del Grupo PSA
traje exterior. Nos encontramos con de ofrecer modelos multimecánica,
un puesto de conducción moderno, el nuevo C4 estará disponible con
limpio, con unos materiales de cali- motores gasolina, diésel y variante
dad percibida y al tacto. A ello se une eléctrica 100%, denominada e-C4.
que la marca francesa ha vuelto a La gama mecánica térmica constará
hacer bandera de una de sus señas de 5 motores de gasolina Euro 6d
de identidad, el confort, por lo que (PureTech 100 S&S BVM6, PureTech
el nuevo C4 suma el programa Ci- 130 S&S BVM6, PureTech 130 S&S
troën Advanced Comfort (confort de EAT8, PureTech 155 S&S EAT8 y Pu-
rodaje, vida, espíritu y uso). reTech 155 EAT8 – solo para merca-
Como ya es habitual, una panta- dos internacionales–) y 2 motores
lla de 10'', desde donde se gestiona diésel Euro 6d (BlueHDi 110 S&S
todo el sistema de infotainment, do- BVM6 y BlueHDi 130 S&S EAT8).
mina el salpicadero. Afortunada- El e-C4 monta un motor eléctrico
mente, el sistema de climatización 136 CV, con un par de 260 Nm, que
bizona se controla a través de unos acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 s en
botones-atajo bajo la pantalla, para modo Sport y tiene una velocidad
evitar distracciones perdiéndose en máxima de 150 km/h. La batería de
pantallas y menús varios. La instru- iones de litio del motor eléctrico tie-
mentación –algo pequeña, en mi hu- ne una capacidad de 50 kWh, y es de
milde opinión– se combina con un alta tensión, con 400 V.
amplio sistema head-up display en El nuevo Citroën C4 llegará prin-
color (opcional). cipios de 2021. Gabriel Jiménez 11
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I INEOS GRENADIER

A 'rey' muerto...
Ha nacido una nueva marca, Ineos, y su primer modelo, el Grenadier, un todoterreno de verdad

tro ruedas permanente,


materiales de alta re-
sistencia y una capaci-
dad de almacena-
miento óptima, con
un mantenimiento
sencillo. Contará con
un chasis de largue-
ros y diferenciales
bloqueables.
Ineos se ha ro-
deado de lo mejorci-
to en cuanto a pro-
veedores se refiere: para
el desarrollo del Grena-
dier han apostado por
Magna Steyr; de los mo-
tores (de seis cilindros)
se ocupará BMW; el gigan-
te español Gestamp propor-
NEOS? SÍ, INEOS. SE TRATA DE

I
redondos que tanta personalidad le Su imagen es cionará el chasis de largueros; Carra-
UNA COMPAÑÍA BRITÁN NICCA otorgan. La zaga, por su parte, des- imponente, y su ro suministrará las suspensiones; y
dedicada a la fabricación de pro o- taca por su enorme portón, dividido 'inspiración' en el ZF,las transmisiones automáticas de
Defender original,
ductos petroquímicos, quím micoos en dos hojas, en proporción un tercio también 8 velocidades (con reductora).
especializados y derivados del pee- frente a dos tercios. La puerta pe- ¿Precio? No ha sido desvelado
tróleo, y cuyo presidente es Sirr Jimm queña está pensada para meter o aún. Comenzará a fabricarse en Ga-
Ratcliffe, que además de ser el hom m- sacar bultos sin tener que abrir todo les (Gran Bretaña) a finales de 2021
bre más rico de Gran Bretaña tam m- el portón, de un interior en el que y las primeras unidades llegarán a
bién es un amante de los coc s y cabe un europalet. principios de 2022. G. Jiménez
curtido aventurero. Y fue preccisa a- El Grenadier incorporará
mente el amor por los todoterre oss, tracción a las cua-
que tras el vacío dejado tras el an
nun-
nu
cio del cese de producción del L Laand
Rover Defender original, el presiden
den-
te de Ineos quiso cubrir ese hueco.
El nombre Grenadier, el que será
el primer modelo, surgió en un pub
londinense del mismo nombre. Por
tanto, la denominación Grenadier
(el que porta las granadas en el
ejército) gustó tras someterla a
escrutinio en una encuesta on-
line entre más de 6.000 fans y
seguidores de todo el mundo.
¿Y qué ofrece el Ineos Gre-
nadier? Por de pronto una ima-
gen de robustez. Líneas cuadra-
das, con carácter. Y esos faros
FOTOS: FABRICANTE

El portón trasero está dividida en dos. En


12 el maletero cabe un europalet

AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020


LA SEGURIDAD
VIAJA CONTIGO
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situación. Elige MICHELIN CrossClimate, el neumático con una excelente
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último kilómetro, y en cualquier condición meteorológica: lluvia, sol o nieve.

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NOVEDADES I PRESENTACIÓN I OPEL MOKKA-E

VERDE E-SPERANZA
Tras la presentación del Opel Corsa-e llega el turno del Opel
Mokka-e la versión 100% eléctrica de este crossover que llega a
principio de 2021, y como se ve, con un color esperanzador...

El nuevo 'Pure Panel' es,


según Opel, "un cockpit
totalmente digital de
alta tecnología"

O PRIMERO QUE TENGO QUE

L
frontal de la marca, que debe mostrar anterior, aunque consigue ofrecer un
³

La CMP,
HACER con todos los que son su futura línea de diseño. Plataforma Modular espacio de carga similar de hasta 350
escépticos con respecto de los En este me llaman la atención los Común, permite litros en su maletero. Su longitud to-
tanto el montaje de
coches eléctricos es que este bo- grupos ópticos. De serie serán LED propulsiones tal es de 4,15 metros y sus voladizos,
nito Mokka también llegará con mo- en todas las versiones y, opcional- eléctricas a batería bastante cortos.
tores de combustión, y aunque aún mente, podrás elegir la luz matricial como de motores de
no sabemos cuáles, es muy probable adaptativa IntelliLux LED con un to- combustión interna
que monte los mismos que su her- tal de 14 elementos que apaga y en-
mano el Corsa, es decir, un gasolina ciende automáticamente para no
1.2T de 100 o 130 CV (la versión de 75 deslumbrar a los demás ve-
no creemos que llegue) y un diésel hículos.
1.5D con 102 CV. Su distancia entre ejes
Pero, tanto si nos gusta como si no, es ligeramente más
la gran novedad es este Mokka-e, la larga (+2 mm), pero
versión 100% eléctrica, que en estas el nuevo Mokka es
primeras imágenes llega con un bo- 12,5 cm más corto
14 nito color verde esperanza y el nuevo que la generación
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
! La autonomía del Mokka-e
es de 322 km gracias a una
batería de 50 kWh

En su interior también gana tec-


FOTOS: FABR CANTE

nológica y futurísticamente hablando. Es 12,5 cm más corto que


Cuenta con dos grandes pantallas di- su predecesor, pero ofrece
un maletero de capacidad
gitales y un pequeño mando de cam- similar: 350 litros
bios, eliminando la tradicional y apa-
ratosa palanca.
Su motor eléctrico rendirá 136 CV
con 260 Nm de par, y su autonomía
alcanzará los 322 km gracias a una
batería de 50 kWh de capacidad. En-
tre su completo equipamiento podrás
optar por asientos con masaje, servi-
cio OpelConnect (navegación con trá-
fico en tiempo real), mantenimiento
de carril, etc. Su precio todavía no ha
sido desvelado, pero estará sobre los
32.000 euros. A. Rueda 15
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I AUDI Q5

TOMA DISTANCIA

FOTOS: FABRICANTE
S UNO DE LOS FAVORITOS

E
OLED digital, como primicia mun-
EN EL MERCADO de los todo- dial. Gracias a su composición, estos El maletero permite
cargar de 520 a 1.520
caminos premium en Europa y pueden crear diseños y firmas lumí- litros y equipa de serie
quiere mantenerse como tal; nicas que varían dependiendo de las el portón de
por eso, el nuevo Q5 ha recibido im- condiciones de conducción. Una de accionamiento
eléctrico
portantes actualizaciones, tanto por sus funciones más destacadas es la
fuera como por dentro. Estéticamen- detección de proximidad, por lo que
te, los cambios son sutiles: sigue si otro vehículo se acerca a menos
manteniendo ese carácter robusto de dos metros de la parte trasera
tan característico de este modelo pe- cuando el Q5 está parado, todos los
ro adopta la parrilla Singleframe oc- segmentos OLED se iluminarán y al
togonal, que ahora es más ancha, las iniciarse de nuevo la marcha volve-
entradas de aire laterales ahora se rán a su diseño original.
sitúan en una posición más alta y es- La tecnología sigue siendo
tán flanqueadas por molduras tra tra- protagonista a bordo;
pezoidales y se hann rediseñado ade- de serie monta
más los faldones laterales. la pantalla
Se podrá elegir además entre tres central
acabados -Advancced, S Line y Black
Line- a través de lo
os cuales su aspec-
to podrá variar notablemente. Si nos
movemos hacia laa zaga, en-
contramos uno d de sus
elementos más deesta-
cados: y es que de ma-
m
nera opcional pueede
equipar pilotos tras -
ros con tecnolo

16
AUTOBILD.ES 10 JU
JULIO
LIO 20
2020
20
La esperada renovación del Audi Q5
pone el foco en la tecnología de
iluminación y, por supuesto, la
eficiencia mecánica

El Audi Virtual Cockpit,


Ha crecido en 19 milímetros –hasta los 4,68 con pantalla de 12,3
metros– y su coeficiente aerodinámico de 0.30 es pulgadas, es de serie
de los mejores de su categoría desde el acabado
Advanced

MMI touch de 10,1 pulgadas, que re- velocidad máxima. Además, viene
conoce tanto la escritura manual co- asociado a un sistema mild-hybrid
mo el control por voz, así como la para lograr la mejor eficiencia posi-
radio DAB+, pero siempre se podrá ble; Audi dice que puede lograr un
optar por extras como el MMI Nave- ahorro de 0,3 litros a los 100 km gra-
gación plus o el head-up display. cias a la recuperación de energía du-
Respecto a los motores, en el mo- rante frenadas, que almacena en su
mento del lanzamiento tenemos que batería, e incluso circular por inercia,
hablar de un diésel, el Audi Q5 40 con el motor desconectado.
TDI, que monta un bloque turbo de Más tarde llegará otro diésel, dos
2 litros y cuatro cilindros con 204 CV gasolina TFSI de 2 litros y cuatro ci-
y 400 Nm, transmitidos a las cuatro lindros, así como la variante TFSIe
ruedas a través de un cambio S tronic híbrida enchufable.
de siete velocidades. Esto le permite El lanzamiento el nuevo Q5 ten-
acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 se- drá lugar, si todo va según lo previs-
gundos y alcanzar los 222 km/h de to, en otoño. Rebeca Álvarez

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AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I NUEVO VOLKSWAGEN TIGUAN
FOTOS: FABRICANTE

CON UN POCO,
ADA 35 SEGUNDOS, VW FA

C BRICA UN TIGUAN en una


de las cuatro plantas de cuatro
continentes donde se produ-
ce el SUV, del que se vendieron
910.926 unidades en 2019. La actual

MUCHO MEJOR
generación lleva en el mercado des-
de 2017, aunque este Tiguan remo-
delado va a ser fácil de distinguir
sobre todo por delante, gracias a los
cambios –como el capó inclinado
al comienzo– que han aumentado
la superficie del frontal y su nueva
El nuevo Volkswagen Tiguan añade mucha tecnología s su oferta. parrilla.
Ya se admiten pedidos, aunque las entregas se iniciarán en octubre Pero Volkswagen no es de revo-
luciones y menos en el restyling de
un coche que funciona tan bien –es
su modelo más vendido en el mun-
do–, así que si buscas un motivo pa-
ra esperar hasta octubre para llevar-
te un nuevo Tiguan, estos habrán de
pasar sobre todo por la oferta tecno-
lógica que hay en su interior.
Con una pantalla central de 6,5
pulgadas como estándar, el cockpit
digital de 10 pulgadas se encuentra
todavía como opcional en el SUV,
que recibe los últimos avances en
materia de control por voz a través
de los servicios We Connect Plus. 
El volante del Tiguan tiene un
nuevo diseño, aunque también hay
El nuevo volante tiene en opción
paneles y deslizadores táctiles y que pagar un coste adicional si se
el control del clima se ha renovado quiere que integre todas las funcio-
18 nes disponibles a través de sus nue-
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
En el frontal, destacan la nueva
parrilla con el logo de VW y el
ángulo del comienzo del capó

Bajo el logo de la marca, en el


portón posterior, puede verse
ahora el nombre del modelo

Los grupos ópticos


posteriores han experimentado
un ligero rediseño

vos controles deslizantes. A la dere- predictivo, el asistente de luces de 50 km homologados en ciclo


³

Las luces LED


cha, el aspecto de los controles del frontales y el adaptativas a través de los faros ma- WLTP en un modo eléctrico dispo-
climatizador han cambiado comple- paragolpes triciales LED o el asistente ante si- nible hasta a velocidades de 130
delantero son de
tamente y entre los nuevos servicios, nueva factura tuaciones de emergencia. Por últi- km/h, así como una combinación
Volkswagen ofrece Apple Music en mo, Volkswagen ha diseñado nuevos de motores con una potencia con-
este Tiguan. juegos de llantas para el nuevo Ti- junta de 245 CV.
La oferta musical podrá ahora guan que van desde las 17 hasta las Por su parte, el Volkswagen Tiguan
escucharse en un equipo de sonido 20 pulgadas. R dispondrá de una potencia de 320
Harman Kardon de 10 altavoces y CV, una altura rebajada en 10 mm pa-
480 watios de serie que asegura una Tiguan R y Plug-in, en diciembre ra su chasis adaptable DCC con llan-
³

experiencia a bordo en la línea pre- Tanto el Tiguan Eso sí, habrá que esperar hasta final tas de 21 pulgadas y con hasta siete
plug-in (50 km de
mium que quiere ofrecer este SUV. autonomía en de año para conocer en profundidad modos de conducción, también hay
En cuanto al equipamiento de segu- modo eléctrico) y las dos versiones estrella de este nue- uno Race en el que el ESC puede llegar
ridad, desde ahora, el Front Assist y el Tiguan R (320 vo SUV: el Tiguan eHybrid y el Ti- ser desactivado por completo. La za-
el Side Assist pasan a ser estándar en CV) estarán guan R. El primero ofrecerá una au- ga de este SUV deportivo irá remata-
disponibles más
el SUV, que seguirá ofreciendo como tarde, allá por tonomía da con escapes de Akrapovic.
opcionales sistemas como el ACC diciembre Vicente Cano

19
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I NUEVO SUZUKI SWIFT
Interior sin lujos, pero bien

JUSTO LO
dotado, con pantalla táctil de
7" y sistema multimedia
compatible con Apple CarPlay,
Android Auto y Mirrorlink

QUE LE
FALTABA
El Suzuki Swift Sport se renueva con la versión
Hybrid 1.4 Boosterjet de 48V. Te contamos
cómo es esta versión 'mild hybrid'

Conserva el cuadro de
mandos deportivo, que
incorpora una pantalla
central de 4,2 pulgadas

El nuevo
Swift Sport cuenta
con nueve opciones
monocolor y tres
nuevas variantes bicolor
(siempre con techo
20 negro), entre las que
está este nuevo naranja
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Impecables
asientos con
reposacabezas
integrados

Con un peso total de sólo


1.020 kilos, es uno de los
modelos más dinámicos Maletero con una
del segmento B capacidad de 265
a 947 litros

L SWIFT SPORT ES LA VER

E
En total, el nuevo Swift Sport pesa tección de ángulo muerto, alerta de
SIÓN DE CORTE más depor- 1.020 kilos (solo 45 más que el an- trafico posterior y reconocimiento
tivo del utilitario de Suzuki y a terior), así que es uno de los más de señales de tráfico, que se suman
partir de ahora sólo va a existir ligeros de su segmento. Y eso tiene al frenado autónomo de emergencia
con esta versión 1.4 Boosterjet Mild consecuencias directas en su com- con detección de peatones, la alerta
Hybrid de 48V. Así que seguro que portamiento dinámico, por lo que de cambio de carril y la alerta anti-
algunos dudarán de si seguirá te- promete una gran agilidad y capa- fatiga que ya equipaba el anterior
niendo la misma chispa de antes. Te cidad de frenada. Sí, los amantes de modelo de serie.
cuento cómo funciona su conjunto los rallys a los que tanto les gusta El nuevo Suzuki Swift Sport Mild
³

Bajo el suelo del


microhíbrido y si ha perdido o no maletero se este modelo pueden estar tranqui- Hybrid ya está disponible en los con-
prestaciones. esconde el kit de los: es híbrido, pero dinámico e cesionarios de la marca japonesa y
reparación de
Adopta el sistema SHVS (Smart pinchazos igual de rápido que antes. su precio oficial es de 23.680 euros,
Hybrid Vehicle by Suzuki) que ya Y tampoco se olvida de la segu- pero cuenta con una campaña pro-
montan otros modelos de la marca, ridad, porque combina una cámara mocional de 2.000 euros y si finan-
como el Vitara, por ejemplo, y que monocular y un sensor láser (DSBS: cias la compra tienes un descuento
se estrenó con el Baleno. Este con- Dual Sensor Brake Support) para in- adicional de 940 euros, así que lo
junto está formado por un motor/ tegrar los más avanzados sistemas puedes adquirir desde sólo 20.741
generador eléctrico de 48V denomi- de asistencia a la conducción: de- euros. Enrique Trillo
nado ISG (Integrated Starter

FOTOS: FABRICANTE
Generator), una batería de ión-litio
de 48V y un convertidor de 48V a 12V
De serie viene con

!
DC/DC. Todo esto va unido al nue- cambio manual, pero
vo motor 1.4 Boosterjet K14D, que ahora también
reemplaza al anterior K14C y ofrece Nuevo cuenta con un
automático tipo CVT
129 CV y 235 Nm de par máximo a
sólo 2.000 rpm.
motor
1.4
Más ahorro, mismas prestaciones Boosterjet
El sistema híbrido aporta un extra
de 10 kW (13,6 CV) y 53 Nm. Esto le K14D, que
permite ganar algo de empuje y, al
mismo tiempo, reducir el consumo reemplaza SUZUKI IGNIS MILD HYBRID DE 12V
entre un 12 y un 15% (5,2 l/100 km).
Pero esto no quiere decir que las
al anterior El pequeño SUV japonés también se actualiza,
prestaciones empeoren. De hecho, K14C y tanto en lo estético, con una nueva parrilla,
se mantienen al nivel de antes: 210
km/h de velocidad máxima y 9,1 se-
ofrece 129 adornos trapezoidales en los paragolpes y luces
LED, como en lo tecnológico, con un sistema
gundos en el 0-100 km/h. CV y 235 multimedia mejorado. Pero lo más destacado es que el
motor DualJet gasolina de 1,2 litros de 83 CV se ha actualizado con el
Una de las ventajas de esta va-
riante de hibridación suave es que
Nm a sólo sistema híbrido SHVS, que aporta 10 kW adicionales (13,6 CV) y una
se beneficia de la etiqueta ECO de 2.000 rpm batería de 12V de ión-litio, cuya capacidad se ha ampliado de 3 a 10
la DGT, pero lo realmente impor- Ah. Esto no sólo le ayuda a reducir el consumo, sino a beneficiarse de
tante es que el sistema SHVS apenas las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT.
aumenta el peso total del vehículo. 21
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
NOVEDADES I PRESENTACIÓN I SEAT ATECA

SIN MIEDO
A NADA
El nuevo Seat Ateca llega a finales de año
con una ligera renovación, pero que lo sitúa
en línea con sus competidores más agresivos

ESDE SU LANZAMIENTO EN

D
n su interior, el rediseño ha sido
2016, SE HAN VENDIDO más ás leve a nivel de materiales, cock-
de 300.000 unidades del Seat it o iluminación y mucho más pro-
Ateca, todo un logro para este fu do a nivel de conectividad y tec-
SUV, que ahora la marca evoluciona n o loogía.
o Cuenta con un Digital
para hacerlo más atractivo. Cockkkpit de 10,25 pulgadas y una pan-
Por fuera no le ha hecho mucho. talla multimedia central de 8,25" de
Tampoco le hacía falta. Sobre todo seriee y hasta 9,2" en opción. Con es-
se ha trabajado en el frontal, con pa- ta últttima tendrás reconocimiento de
ragolpes y parrilla rediseñados, así oz. or supuesto, también cuenta
como faros más afilados, que inclu- c o n carga inalámbr ica para
Digital Cockpit de 10,25 yen nuevas tecnologías de ilumina- smarrrtphones y conectividad total con
pulgadas, y pantalla multimedia
central de hasta 9,2" ción con Full LED delanteros y LED ndroid Auto o Apple CarPlay. Y si
traseros de serie, así como intermi- ieenees una eSim insertada en el co-
tentes dinámicos. , podrás controlar diversa infor-
ación de tu vehículo a distancia
Sobre todo, se ha j nto a la App Seat Connect.
rediseñado el frontal, En cuanto a sus mecánicas, con-
con nuevas parrillas, tará, con varias opciones de gasolina
paragolpes y faros
más rasgados
y diésel. Entre las primeras, tendrás
el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.5 TSI de 150
CV, con desconexión de cilindros y
la posibilidad de montar una caja
DSG de siete marchas; y por encima
se situará el 2.0 TSI de 190 CV, con el
cambio automático de serie y trac-
ción integral 4Drive.
Entre los motores diésel, el 1.6
TDI de 115 CV se sustituye por un
22 2.0 de idéntica potencia o con 150
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
En la zaga, lo más novedoso es la nueva tipografía de la palabra
'Ateca', porque el paragolpes se ha rediseñado muy levemente

CV y la opción de montar la caja DSG


y la tracción 4Drive; eso sí, todos más
eficientes y con un consumo mejo- CUPRA ATECA
rado. Seat no ha dicho nada de in-
cluir el motor híbrido enchufable
que sí traerá el Seat León y que ofre-
ce 204 CV con una autonomía en
eléctrico de 60 km. Seguramente,
llegarán antes los motores de tipo
mild hybrid.
En cuanto a equipamiento de se-
guridad y comodidad, sí que da un
salto más importante, ya que conta-
rá con elementos como control de
velocidad de crucero adaptativo
(ACC) y predictivo, asistente de via-
MÁS 'MALOTE' POR FUERA, PERO CON LA MISMA MECÁNICA
FOTOS: FABRICANTE

je, asistente pre-colisión, asistente


de emergencia, y asistente lateral y
de salida.
También añade nuevos equipa-
P ocos días después de presentarse
el Seat Ateca, lo hacía su 'primo' el
Cupra Ateca. Y al igual que aquel, con
continúa ofreciendo 300 CV y una
velocidad máxima de 247 km/h.
Asociado a un cambio automático DSG
mientos de confort tales como un
un frontal rediseñado y mejoras de siete marchas y con tracción total
volante calefactable, Climacoat (pa-
tecnológicas, sobre todo, a nivel de 4Drive pasa del 0 a 100 km/h en 4,9
rabrisas para cualquier climatología
conectividad. En el interior nos recibe el segundos. Tampoco falta el sistema de
con un recubrimiento invisible) o el
nuevo volante Cupra, con botones de control de chasis adaptativo (DCC), que
asistente de remolque.
encendido incorporado y asientos tipo modifica el reglaje de la suspensión en
También es nuevo el acabado X-
bacquet. milisegundos. Y todo con el celestial
Perience, de aspecto más todoterre-
Si hablamos de su único motor, no sonido que emana de su doble salida de
no y que se une a los Reference, Style
presenta ningún cambio. Su 2.0 TSI escape firmada por Akrapovic.
y FR. Pero de su precio, todavía no
sabemos nada. Alfredo Rueda 23
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Contenido de Auto Bild para DS

CUESTIÓN DE
¿Estás deseando
estrenar coche pero
tienes demasiadas

CONFIANZA
preocupaciones
dándote vueltas a la
cabeza? La solución
a todos tus
problemas se llama
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FREEDRIVE DS VALET
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tres años (o 45.000 kilómetros) de ciones previas a la ITV para que no ten- mente plantearte organizar tu sema-
mantenimiento gratuito incluidos en gas ningún temor a someterte a cual- na para poder llevar el coche al taller
el contrato Freedrive de DS. Gracias a quier examen. ¿Siempre has creído que para que éste reciba los mejores cui-
él también podrás disfrutar de asis- tener coche era un dolor de cabeza dados por su fabricante? Anota esto:
tencia en carretera con DS Assistance, constante? Se acabaron las razones ahora con el servicio DS Valet Pickup
reparación de averías, sustitución de para pensarlo. & Delivery podrás concertar una ho-
R
eunir el valor suficiente como para lanzar- algunas de estas palabras? Entonces el nuevo pro-
se a comprar un automóvil nuevo puede Ahórrate grama DS Confiance es la respuesta que llevas un
horas de
parecer una tarea titánica con los tiempos quebraderos tiempo esperando. Porque gracias a él podrías lle-
que corren: en este momento hay una sa- de cabeza varte a casa un DS 3 Crossback o un DS 7 Crossback,
turación de oferta en el mercado con modelos pa- antes de con su estilo personal e inconfundible. Porque gra-
darle forma
ra todos los gustos... que en realidad satisfacen cias a él podrías disfrutar de las ventajas de una
a la decisión
siempre las mismas necesidades. Tampoco lo po- sobre qué mecánica híbrida enchufable o totalmente eléctri-
ne fácil el no saber qué podría suceder mañana si vehículo ca para moverte con total libertad por cualquier
los niveles de contaminación hacen un poco más comprar: DS parte. Y porque gracias a él podrías tener la tran-
Confiance
difícil entrar con libertad a la ciudad en la que tra- ha llegado
quilidad de contar con tres años de mantenimien-
bajas. Y eso por no hablar del inevitable temor que para to gratuito, asistencia en carretera, servicio de
implica estampar tu rúbrica en un contrato de com- despejar la recogida y entrega del vehículo donde quieras pa-
pra que, en algunas ocasiones, supone un compro- ‘X’ de ra superar las revisiones... sin empezar a pagar un
cualquier
miso mucho más delicado que el de pasar el resto ecuación... sólo euro hasta el mes de noviembre. ¿Te acaba-
de tu vida con tu pareja. ¿Te has identificado con mos de convencer? ¡Corre a tu concesionario!

DS PROTECT
ra de recogida en tu domicilio o lugar Ahora que todos nos hemos dado que se lleve a cabo con tu vehículo (co-
de trabajo para evitar que tengas que cuenta de lo importante que es man- mo mantenimientos, revisiones o re-
interrumpir tu agenda. Y si necesitas tener unas rutinas de higiene adecua- paraciones) contarás con la tranquili-
seguir en movimiento mientras tra- das es el momento de trasladar esta dad de saber que, antes de serte
bajan con tu DS, podrás solicitar un nueva forma de pensar a nuestro au- entregado de nuevo, habrá sido con-
vehículo de sustitución. ¡Y todo irá tomóvil. Y DS Protect te lo pone muy venientemente limpiado y desinfecta-
sobre ruedas! fácil: en cada operación de posventa do por dentro y por fuera.
NOTICIAS
BREVES

PILAS DE HIDRÓGENO MERCEDES

LA DIVISIÓN de camiones de
Daimler prepara la producción en
serie de pilas de hidrógeno. Esta
FOTOS: FABRICANTE, GETTY IMAGES

tecnología de propulsión sin


emisiones será tan o más
importante como la electricidad en
el transporte de mercancías, pero
requiere de nuevas y más precisas
técnicas de fabricación.

Duras cifras de ventas 650.000


La caída en las ventas de turismos alcanza el 50,9% en el primer E el número de pre-reservas que Tes-
semestre. Dos tercios del canal de las alquiladoras han desaparecido la ha recibido de su Cybertruck. La ci-
fra en sí llama la atención, pero lo ha-

!
ce todavía más teniendo en cuenta
PESAR DE QUE EN JUNIO

A
54,5% durante junio y un 38,5% en
LLEGÓ LA NUEVA normali- lo que va de 2020. El plan que las ventas globales de Tesla fue-
ron 612.000 unidades
dad, el mercado de turismos
evidencia que su recuperación
Uno de los motivos de los malos
datos de junio puede ser el retraso
para la en 2019.

va a ser muy, muy lenta. En junio, las en la aprobación del anunciado plan renova-
matriculaciones de turismos siguieron de renovación del parque, con ayu- ción del
sufriendo una fuerte caída, del 36,7%
con respecto al mismo mes del año
das para la compra de hasta 4.000
euros. “El mercado sigue registrando parque fue
anterior, hasta las 82.651 unidades. preocupantes datos de caída, espe- aprobado
Dado que marzo, abril y mayo hu-
bo desplomes superiores al 90%, la
cialmente en el canal de rent-a-car.
La incertidumbre al respecto de có-
con dos
caída acumulada en los seis prime- mo evolucionará la situación en los semanas
ros meses del año es del 50,9%. Por
canales, el de particulares (-44,9%)
próximos meses complican la situa-
ción”, afirman desde Anfac.
de retraso
y el de empresas (-44,1%) se mantie- Raúl Morales, director de comuni-
nen igual de deprimidos. El mayor cación de Faconauto (patronal de los
descenso se ha dado en el de las al- concesionarios) indica: “La red ha
quiladoras (-68,6%) que han visto conseguido movilizar su cartera de
sus flotas paradas tres meses y han clientes, recuperando operaciones y
suspendido las compras ante una atrayendo compradores gracias al es- NUEVA ETIQUETA DE NEUMÁTICOS
incierta temporada de turismo. fuerzo promocional de las marcas.
Esto no es más que un espejismo: si DESDE EL 1 de mayo de 2021,
El retraso del Plan Renove la puesta en marcha del plan de reno- todos los neumáticos a la venta
Con un descenso de solo el 19,5% en vación del parque no se concreta, el llevarán esta nueva etiqueta, que
junio, los industriales ligeros acu- mercado definitivamente se parará. añade información con iconos
mulan una caída del 45,6% en el En esta crisis, para nuestro sector, los sobre la adherencia en hielo o
cómputo anual. Las matriculaciones días cuentan: cuanto más se tarde en nieve y un código QR con el que
de vehículos industriales, autobuses, lanzar la recuperación, más proble- se podrá acceder a más
26 autocares y microbuses cayeron un mas tendremos”. información de cada producto.
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
BREVES

Última milla eléctrica


VOLKSWAGEN Vehículos Comerciales carga en el caso de la e-Caddy -que también
acaba de incorporar a su gama la e-Caddy se encuentra disponible en su formato
ABT y la e-Transporter ABT, nacidas me- Maxi-, por 1.091 kg y 6,7 m3 de la e-Trans-
diante el acuerdo entre el fabricante y el porter. Las velocidades están limitadas a 90 EL DISEÑO DE LOS FUTUROS HYUNDAI
preparador ABT, que cuenta con una divi- km/h, pero se puede subir el tope hasta los
sión de movilidad eléctrica. Ambos vehí- 120 km/h. Igualmente, se une a la oferta la SIMON LOASBY, jefe de estilismo de
culos de reparto electrificados tienen una VW e-Crafter, con el un motor de 136 CV y Hyundai, ha revelado a AUTO BILD algunos
autonomía de 120 km gracias a sus baterías una autonomía de 115-120 km. La carga de los detalles sobre el diseño de los
de 37,3 kWh, que van colocadas en el sue- útil de este industrial es de hasta 1.709 kg, futuros modelos de la marca con el
lo de los vehículos entre los dos ejes. Tienen con un volumen de 10,7 m3 en su compar- objetivo principal de que aparenten ser
una potencia de 113 CV y 651 kg y 4,2 m3 de timento posterior. más premium. La nueva filosofía ‘Sensous
Sportiness’ que combina valores
emocionales, deportividad, proporciones,
Ciudades integración de la tecnología, la atracción
única de la belleza.
confinadas
SEGÚN TOMTOM que ha analizado
RENAULT KADJAR HÍBRIDO ENCHUFABLE
los datos de sus dispositivos en el pe-
riodo de confinamiento, el descenso
de la movilidad urbana en las ciuda- LA PLANTA DE Renault en Palencia
des españolas (véase gráfico de la se prepara para iniciar la producción del
derecha) ha sido del 66% en Madrid, tudiadas, es que el tráfico todavía no ha lle- Kadjar híbrido enchufable. El SUV se
del 65% en Barcelona y del 67% en Sevilla. gado a los niveles que se veían, ni en los montará en la fábrica española a partir de
Lo más significativo, viendo la evolución meses anteriores a la crisis sanitaria ni tam- septiembre de 2021 y será el tercer
día a día de las 25 ciudades españolas es- poco a los vistos en 2019. modelo con tecnología E-Tech que se
produce en España tras el Captur y el
Mégane Sport Tourer. Ambos se
encuentran ahora en fase de lanzamiento.

El despliegue de la DGT para este verano NUEVO MOTOR MASERATI NETTUNO

LA DIRECCIÓN GENERAL DE Tráfico ellos de tramo; 216 cámaras fijas y 15 fur- ESTE ES el nuevo motor V6 creado por
(DGT) prepara un despliegue de cara a una gonetas camufladas. Según Tráfico, cada Maserati. Se trata de una unidad biturbo
operación verano en la que vigilará que los año 400 personas pierden la vida al volan- con 6 cilindros en V a 90° y 3.0 litros de
conductores cumplen la normativa. Estas te en España por distracciones y las furgo- cilindrada, equipado con un sistema de
acciones estarán centradas en las motos, el netas controlarán precisamente este punto. lubricación de cárter seco (un solución
exceso de velocidad y la detección de aque- Por ello, aquellas personas que este verano clásica para los vehículos
llos que se ponen al volante bajo los efectos sean sorprendidas por alguna de estas 15 superdeportivos). Desarrolla una potencia
del alcohol y otras drogas. El dispositivo furgonetas mientras utilizan su terminal de 630 CV a 7.500 rpm y un par máximo de
estará formado por 11 drones, 12 helicóp- perderán un total de seis puntos y recibirán 730 Nm desde 3.000 rpm, con una
teros, 548 radares móviles y 764 fijos, 80 de una multa económica de 200 euros. potencia específica de 210 CV/litro.
NOTICIAS

DS 9: buque insignia
CON GUIÑOS AL DS TIBURON, su modelo fetiche, DS ha pre-
sentado el que es su nuevo buque insignia. Se trata de una ber-
lina, encuadrada en el segmento D, aunque por dimensiones
(4.390 mm de longitud) está muy cerca de la categoría E. Su es-
tilo destaca por su dinamismo, con una línea de techo que des-
ciende y se alarga al estilo de los fastback. Su gran distancia en-
tre ejes, 2,90 metros, asegura el máximo nivel de confort a todos
sus ocupantes. Bajo el capó, el DS 9 incorpora, desde su lanza-
miento, una motorización híbrida enchufable e-Tense con una
potencia de 225 CV, que suma las prestaciones de un motor ga-
solina PureTech de 180 CV y un motor eléctrico de 112 CV, capaz
de recorrer hasta 50 km en modo ‘cero emisiones”’ Después lle-
garán dos versiones e-Tense: una con 250 CV y una mayor auto-
nomía eléctrica, y la que será la motorización con mayores pres-
taciones de DS, con 360 CV y tracción inteligente 4x4.

NUEVO LEXUS LC 500 CABRIO

LEXUS ACABA DE PRESENTAR el nuevo LC 500 Cabrio, su ACC para motos


buque insignia. El modelo está equipado con reposacabezas BMW MOTORRAD HA PRESENTADO EL primer sis-
calefactables y un deflector de viento transparente. Su motor es un 5.0 tema ACC para motocicletas. Desarrollado conjunta-
litros V8 con aspiración natural, combinado con la transmisión mente con Bosch, este control de crucero adaptativo
automática DirectShift-10. La capota es de lona y está diseñada en podrá hacer de la experiencia de viajar a dos ruedas
cuatro capas y puede abrirse o cerrarse hasta a 50 km/h. Cuando está algo mucho más cómodo y relajado, a la vez que segu-
bajada, este Lexus tiene un sistema que mitiga el ruido del viento, pero ro. El ACC regula automáticamente la velocidad del
potencia el sonido del motor en el habitáculo. vehículo cuando se reduce la distancia con el que le
precede y mantiene el espacio entre ambos definido
por el conductor. Tanto la velocidad de conducción
EN 2021, LLEGARÁ como la distancia al vehículo que va delante se pueden
LA VERSIÓN HÍBRIDA variar mediante un botón. Los ajustes individuales se
muestran en el panel de instrumentos TFT. El nuevo
BENTLEY ACABA BMW Motorrad ACC tiene dos características de con-
de anunciar una serie trol seleccionables: confortable o dinámico, en el que
de cambios en el la aceleración y la desaceleración se modifican en con-
Bentayga, como un secuencia. El control de distancia también puede ser
frontal y una trasera desactivado para poder utilizar el Control de Crucero
rediseñados conforme Dinámico (DCC). Al tomar una curva, el ACC reduce
a los nuevos códigos de automáticamente la velocidad si es necesario y se in-
la marca y un interior que recibe una nueva pantalla de 10,9 pulgadas tenta crear un ángulo de entrada en curva cómodo. Sin
además de nuevos y más lujosos asientos. El motor estándar sigue embargo, con un ángulo de inclinación creciente, la
siendo un V8 de 4.0 litros con 542 CV y 770 de par, aunque para 2021 se dinámica de frenado y aceleración se limita para man-
prepara el lanzamiento de una versión híbrida enchufable y de una de tener una conducción estable y no desestabilizar al
28 altas prestaciones sobre este mismo V8. conductor por una frenada o una aceleración brusca.
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Hay muchos avances que te ayudan en el coche.
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PRUEBAS
C ACTO I TEST

Compacto como un
Golf, pero con más
espacio: 4,26
metros de largo,
1,55 metros de alto
y una distancia
entre ejes de 2,77
metros
FOTOS: FABRICANTE

El nuevo CEO de la
marca VW, Ralf
Brandstätter, con el
director de AUTO
BILD Alemania, Tom
Drechsler en la
prueba de
conducción del ID.3

30
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
"Este coche representa
un gran plan"
Aquí tienes el primer contacto en exclus va bordo del Vo swagen ID 3,
el nuevo eléctrico desarrollado en Wolfsburgo. Las primeras unidades se
entregarán después de este verano

O PRIMERO

L
420 kilómetros de autonomía según
ES LA prueba medición WLTP), a los que habría ¿A qué dos funciones tendrán que
de limpieza. que restar las ayudas correspondien- renunciar los clientes?
Sentarse y pre- tes al vehículo eléctrico. >App-Connect no funciona. Apple
sionar la palanca Pero estará disponible en otros CarPlay no funciona ni de forma ina-
del limpiaparabri- dos niveles de acabado distintos: Pu- lámbrica ni tampoco por cable. El
sas. Las escobi- re y Pro S. El precio de la versión de smartphone debería estar empare-
llas limpian, pe- entrada, Pure, estará por debajo de jado a través de Bluetooth cuando
ro las luces se los 30.000 euros, mientras que el aca- llegue al mercado, pero aún no es
apagan. ¡Vaya bado Pro S todavía no tiene precio seguro.
por Dios! definido. >La gran pantalla del head-up
Esta es una Según Volkswagen, la mayoría de display aún no está lista del todo.
de las cosas que clientes del ID.3 optarán por adqui- Esto significa que la pantalla de rea-
quería comprobar rir el coche a través de un renting lidad aumentada funciona de forma
primero, porque se han personal, con un contrato de dos, tres limitada: solo se verán las grandes
escrito muchas historias ne- o cuatro años. Bajo dicha modalidad, flechas de navegación que parecen
gativas sobre el ID.3, el coche del el ID.3 Pure supondrá una cuota proyectarse en la carretera frente al
pueblo de VW para la era electri- mensual de 275 euros más IVA apor- conductor, las señales de adverten-
ficada: "la electrónica funciona tan tando una entrada de 3.325 euros, o cia y las marcas de distancia. Todo
mal que la luz se apaga cuando pre- 370 euros más IVA sin entrada. ello es fascinante y convincente en
sionas el limpiaparabrisas". Un El cliente, a través de la web de la versión demo, pero en la realidad
ejemplo de los muchos problemas Volkswagen, podrá elegir la batería, es, obviamente, más complejo de lo
de software que tenía el coche. la potencia del motor (estándar o esperado.
¿Tenía? Sí, lo has leído bien. ¡Te- Power), el color, las llantas, el interior El equipamiento básico se llama
nía! Solo dos de las 256 funciones no y cinco paquetes de equipamiento: ID.3 1ST, e incluye llantas de aleación
se ejecutarán al arrancar este primer de serie el vehículo incorporará los ligera de 18 pulgadas, aire acondi-
y completamente nuevo VW eléctri- packs Comfort, Design, Multimedia, cionado bizona, sistema de navega-
co. 4,26 metros de largo, 1,55 metros Assistance y Sport. Y se podrán aña- ción, asiento y volante calefactables.
de alto (como un Golf Sportsvan) y dir los packs opcionales Comfort+, El ID.3 1ST Plus incorpora cámara de
una distancia entre ejes de 2,77 me- Design+, Multimedia+, Assistance+ marcha atrás adicional, acceso sin
tros. Y AUTO BILD ha sido uno de y Sport+, con más equipamiento. llave, llantas de 19 pulgadas, faros
los pocos medios a nivel mundial No obstante, hay que dejar claro LED matrix. Las unidades de esta
que ha podido conducir el ID.3 en que el coronavirus también ha afec- prueba son las de la versión superior,
Wolfsburgo poco antes de que arran- tado a la cadena de montaje de Zwic- ID.3 1ST Max, que incorporan algu-
que su comercialización. kau (Alemania), planta donde se en- nas delicatessen como llantas de 20
El primer ID.3 llegará a España sambla el ID.3, y es poco probable pulgadas, asientos delanteros eléc-
después del verano. El precio será que se alcance la producción de tricos con función de masaje, pan-
de poco menos de 36.000 euros pa- 100.000 ID.3 prevista para este año, talla de realidad aumentada, techo
ra el que será el más elegido, con el según comenta Thomas Ulbrich, res- panorámico de cristal y todos los
nivel de acabado intermedio Pro, ponsable de Movilidad Eléctrica de asistentes de seguridad imaginables
(con batería mediana de 58 kWh y Volkswagen. para la conducción.
31
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I VW ID.3
A la hora de subirse a bordo lo pri- bio. Me encamino hacia la curva pe- Con el ID.3, VW acaba de reintro-
PRIMERA
IMPRESIÓN mero que llama la atención es que no raltada, en esta pequeña área de ducir la tracción trasera (el motor
hay palanca de transmisión. El selec- pruebas interna. Hasta 30 km/h, la eléctrico se encuentra en el eje tra-
tor se halla en la parte superior dere- electrónica parece y suena como una sero), y el pie del acelerador lo nota.
cha detrás del volante. Piso el pedal nave de La Guerra de las Galaxias. 204 CV, 310 Nm de par. El ID.3 ace-
del freno, selecciono D. No pasa nada. Esto lo escuchan quienes están fue- lera desde parado hasta 60 km/h en
Lo mejor
Y sin embargo, el coche está encen- ra, pero ¿y dentro? Nada. A veloci- 3,4 segundos. Sin tener un cronóme-
dido. Con suavidad presiono el ace- dades más altas, la rumorosidad es tro, calculo que se puede llegar fá-
Este es el lerador, y el coche comienza a andar. similar a la de un motor de gasolina. cilmente a los 100 km/h en menos
Golf de los El ID.3 acelera silenciosamente, El ruido de rodadura de los neumá- de ocho segundos; hasta 150 km/h
coches sin problemas y sin saltos en el cam- ticos es lo que más suena en un au- controlo yo, pero a partir de 160
eléctricos: tomóvil, a no ser que estés condu-
compacto
ciendo un Lambo o un Ferrari.
por fuera,
¿Dentro? Silencio total.
enorme por
dentro,
intuitivo y
fácil de usar.

Lo peor

Pero, ¿por
qué tarda
tanto en
llegar?

32
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
El maletero con el
segundo hueco de
carga tiene
dimensiones de un
Golf (385 litros); los
cables para la carga
se guardan debajo

km/h la electrónica interviene y re- vencer al mundo de que el cambio


gula la gestión de las baterías. hacia la movilidad libre de CO2 es po-
Se pueden seleccionar diferentes sible. De hecho es el primer coche
modos de conducción, el responsa- neutral en cuanto a CO2 en todo el
ble de Desarrollo, Frank Welsch, pre- ciclo de producción. Y si el cliente
fiere conducir en modo ‘Sport’, pues también compra el wallbox con su-
el ID.3 es notablemente más firme. ministro de electricidad verde (de
Y se nota mucho que Welsch está fuentes renovables y de un panel so-
muy familiarizado con el automóvil. lar dispuesto en casa, por ejemplo), MI
Cuando condujimos juntos, sus de- el coche es neutral en CO2 también OPINIÓN
dos volaban sobre la pantalla prin- en su ciclo de uso. Para el CEO del TOM DRECHSLER
cipal de 10 pulgadas; la segunda pan- Grupo VW, Herbert Diess, sin quien @AutoBildSpain
talla se encuentra frente al conductor, este automóvil no existiría así y en es-
en el volante, y muestra velocímetro, te momento, es solo el comienzo de
El ID.3 es un
energía, sistema de navegación op- la transformación. El ID.3 debería dar
coche práctico
cional y más. "Hola ID., llévame a forma al futuro del Grupo. Este coche
y agradable.
casa" se queda sin respuesta. ¿Efec- representa un gran plan. Solo VW es-
VW ID.3 Cualquiera que
to de demostración? No, después de tá invirtiendo 11.000 millones de eu-
lo conduzca y lo
un segundo para pensarlo, la voz en ros en su futuro eléctrico; el grupo,
use en su vida
Motor eléctrico off dice "vale" y la guía de ruta em- 33.000 millones. Ralf Brandstätter, el
cotidiana, como
Capacidad batería 58 kWh pieza a ejecutarse. nuevo CEO de la marca VW, ha esta-
muchos en VW
Autonomía 420 km (WLTP) Acostumbrarse a todo lleva un do trabajando con Diess y el equipo
ya lo hacen,
Potencia 204 CV Par motor 310 Nm tiempo, pero prevalece la sensación en el proyecto ID durante dos años.

+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente


reflexionará
Tracción Trasera Largo/Ancho/Alto de estar sentado en un automóvil Ahora ha sido ascendido y asume aún
cuando vuelva a
4.260/ 1.810/1.550 mm Batalla 2.77 m moderno. ¿Y qué más? Asientos ajus- más responsabilidad. Y siente que es-
su coche de
Maletero 385 l tados (un poco más de soporte late- tá en la senda correcta. A nuestro la-
gasolina o
Velocidad máx. 160 km/h ral sería bueno), tapicerías nuevas, do pasa un ID.4 camuflado: es el Ti-
diésel. Todo
Acel. 0–60 km/h 3,4 s asiento trasero para dos adultos o guan del mañana. "Queremos
esto que digo
Emisiones 0 g/km de CO2 tres niños, cuatro sujetamanos sua- generar confianza para el ID.3 y el
puede parecer
Precio desde 29.990 euros vemente deslizables en el techo, in- resto de coche eléctricos", explica
muy radical,
terruptores para las ventanillas, in- Brandstätter. Pero esto solo se puede
pero la
dicadores, limpiaparabrisas, botón lograr cuando los clientes se monten
alternativa que
de warning: todos estos no son in- en estos coches y los compren. El nue-
parecía no
ventos nuevos. Me siento cómoda- vo CEO también sabe lo que piensan
existir, lo hace y
mente en el asiento trasero (mido los conductores sobre la autonomía
es ahora..
1,80 metros), las ventanas laterales y la infraestructura de carga. "Este co-
Coches como el
se bajan hasta casi el final, el piso che los convencerá", añade.
ID.3 demuestran
está ligeramente elevado, las baterías Brandstätter comenzó de apren-
Diseño independiente que hay un
y, sin embargo, están debajo. El maletero con el se- diz en VW con 15 años. Luego finan-
futuro para el
inequívocamente un gundo hueco de carga tiene el volu- ció sus estudios trabajando en la lí-
automóvil.
VW: el ID.3 es el men de un Golf (385 litros). nea de ensamblaje, y aprendió de
primer desarrollo Pero el ID.3 tiene un significado López, Piëch y Winterkorn. Siempre
eléctrico de VW
mayor. No es solo otro coche más. Lle- ha vivido con el cambio. Hay peores VALORACIÓN
va una gran carga: su objetivo es con- ideas que convertirlo en el jefe… ++++ 33
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I HONDA JAZZ

Objetivo: sencillez
Apuesta por un interior inteligente y facilidad de uso. Así es el nuevo Honda Jazz
PRIMERA
IMPRESIÓN

Lo mejor

Un coche
agradable y
O PRIMERO QUE ME LLAMA

L
facilidad de uso: acomodado en el tras que el otro (80 kW) se emplea
sencillo de
LA ATENCIÓN DEL JAZZ es su asiento, me encuentro con un inte- para impulsar las ruedas. Entre los conducir,
imagen. No se parece demasia- rior amplio, bien resuelto y con una tres propulsores hay un embrague sobre todo
do a ninguno de sus hermanos manejabilidad más que conseguida, que se encarga de pasar la potencia en ciudad.
de gama y parece seguir un camino a pesar de que la mayoría de los con- directamente desde el cuatro cilin- Interior muy
propio. Pero es uno de los modelos troles se hacen por medio de la pan- dros cuando se necesita más fuerza. espacioso
más importantes para la marca por- talla central táctil. Pero, por lo general, el motor eléc-
que avanza el diseño que seguirán También me llama la atención trico mandará la energía al genera-
sus hermanos y pone el foco en la que no hay un cuentavueltas o un dor, que a su vez la mandará a la ba-
facilidad de uso y el confort. medidor de potencia como suele ha- tería... y esta a su vez al eléctrico,
En la marca aseguran que echa- ber en otros coches híbridos. Tam- para pasar a las ruedas.
ron la vista atrás y se fijaron en el poco un botón EV para hacer que el ¿Y en marcha, cómo va? Sin gran- Lo peor
Honda Logo, su antepasado de fina- coche avance en modo eléctrico. Y des sorpresas. Es un híbrido sencillo
les de los años 90. Este modelo ur- es que el Jazz es un coche híbrido (en el buen sentido), agradable de ¡Vaya
bano añadió espacio y sencillez a un con todas las letras. conducir y que no se quejará mien- precios! Pero
segmento que aún no estaba dema- Tiene un motor térmico de 1,5 li- tras no le exijas demasiado. Si hun- está muy bien
siado poblado. Y la verdad es que tros y dos eléctricos. Uno de ellos ha- des el pie derecho, sentirás cómo el equipado
tenggo que es la r z n enn lo de la ce de generador y tiene 70 kW, mien- motor sube de vueltas como suelen

A partir del acabado Elegance


tiene llantas 16". La carrocería se
puede pedir bitono con la parte
superior en negro

HONDDA JA
JAZZ

Motor 1.498 cc+dos motores eléctricos (generador+propulsión)


Capacidad batería Iones de litio, 1 kWh aprox. Potencia 109 CV Par motor N.D.
Tracción Delantera Largo/Ancho/Alto 4.044/ 1.694/1.814 mm Batalla 2.517 m
Maletero 304-1.205 l Velocidad máx. 175 km/h Acel. 0–100 km/h 9,4 s
Consumo-Emisiones 4,5 l/100 km, 102 g/km CO2
Precio desde 21.900 euros

34
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
FOTOS: FABRICANTE
POR SI QUIERES VESTIRLO DE SUV
El Honda Jazz Crosstar es la versión 'campera'. Y
añade todas las comillas que quieras a este
adjetivo, ya que, como puedes imaginar, cuando
más lejos del asfalto te encuentres, más
incómodo va a estar el pequeño japonés.
Interior bien hecho, racional y con
mandos físicos para el climatizador Se trata del modelo más caro de la gama, nada
(de serie en todos los acabados) menos que (siéntate) 26.400 euros. Eso sí: ofrece
un equipamiento espectacular para su clase, con
detalles como climatizador, navegador, avisador
hacerlo este tipo de coches sin caja de vehículos en el punto ciego...
de cambios, mandando más vibra- El coche es unos 14 mm más alto que la versión
ciones y ruido de lo deseable al in- estándar y su suspensión es algo más firme para
terior. Nada grave: han trabajado que el centro de gravedad más alto empañe su
mucho este apartado y han añadido manejo, que no deja de ser tan agradable como el
material aislante en zonas críticas. modelo en que se basa.
Honda Connect con pantalla de 9" Sin duda donde mejor me he sen-
desde el Elegance (23.100 euros) tido ha sido en ciudad, donde una
buena visibilidad y facilidad de con-
ducción me han ayudado a salir in-
demne del tedio de los semáforos, las
calles estrechas repletas de coches y
los primeros atascos de la nueva nor-
malidad. ¿Y en autopista, no va bien?
Va suficientemente bien, lo que no
Están es poco: tiene una buena calidad de
conectados con rodadura, no echas en falta más po-
una eSIM
tencia y, además, gasta poco.

MI
OPINIÓN
LUIS GUISADO
@LuisGuiTG

Es espacioso, +++++ = exce ente, ++++ = muy b en, +++ = b en, ++ = suf c ente, + = nsuf c ente

cómodo y
agradable de
conducir. Creo
que algunos
plásticos (parte
superior del
salpicadero)
deslucen un
poco. Un buen
coche, pero en
Honda tienen
que explicar
muy bien su
El acabado Executive cuesta precio...
24.800 euros. Como en todos,
incluye cinco años de
mantenimiento gratuito VALORACIÓN
++++ 35
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I PRIMER CONTACTO I BMW X5M COMPETITION
Los X5 M Competition tienen
acentos en negro, carbono
en los retrovisores... ¡y
menuda mirada!

LLEGA LA LOCURA SUV


PRIMERA
IMPRESIÓN

Lo mejor

Sin duda, su El mundo es mucho mejor desde que existe el BMW X5 M Competition
dinámica
está a otro
A SENSACIÓN EN ESTA CA

L
nivel. Mucha
tecnología, RRETERA DE CURVAS es de
comodidad extrañeza. Podría ser porque,
interior tras meses confinado en casa
sin tocar un volante, aún no estoy
mentalmente preparado para ir de
manera tan veloz y con tanto aplomo
con un aparato de cinco metros y 2,2
toneladas de peso por una carretera
Lo peor tan revirada.
También puede ser porque, lo mi-
No estoy muy res por donde lo mires, es efectiva-
seguro. Quizá mente extraño. Este BMW X5 M
lo peor de Competition es todo un compendio
todo es que de ingeniería al servicio de la con-
Podría ser un poquito más
no está en mi ducción. Piso a fondo y salgo cata- cañero por dentro. Pero es ver
garaje... pultado hacia adelante con un po- los dos pulsadores rojos y... ¡buf!
36 derío sobrecogedor. Hace el 0 a 100
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
MI
OPINIÓN
LUIS GUISADO
BMW X5M @LuisGuiTG

Uno, dos, tres, cuatro... Las salidas


Motor V8 biturbo, de escape de los M suenan a gloria Su nivel de
delantero, longitudinal ingeniería está
Cilindrada 4.395 cc un paso por
Potencia máxima delante del
625 CV a 6.000 rpm común de los
Par motor 750 Nm mortales. Y el
a 1.800-5.800 rpm interior es
Tracción Integral espectacular.
Largo/Ancho/Alto Hasta el manejo,
4.941/2.019/1.693 una mezcla de
mm Batalla 2.972 pantalla táctil y
mm Peso 2.295 kg controles
Velocidad máx. físicos, es
250 km/h 0–100 intachable. Lo
km/h 3,8 s mejorarán en
Consumo 12,5 l/100 unos años, sin
km duda. Pero por
Emisiones 284 g/ ahora es genial.
El X5 M lleva llantas de 21
km de CO2 Precio pulgadas, aunque en el
164.600 euros Competition las de detrás
pasan a ser de 22" VALORACIÓN
+++++
km/h en 3,8 segundos. Un Porsche unos Pilot Sport 4 S: 295/35 ZR21 de-
911 Turbo de la generación 997 se OTRO SABOR: X6 M lante y 315/30 ZR22 detrás. Se pegan
queda en 3,9. Pero es cómo entra en al asfalto como si les fuera la vida en
las curvas. Por supuesto, vira plano La gama M de los 'X grandes' ello. Y en cierto modo es así: con el
y no cabecea; los frenos son inago- está compuesta desde hace M Driver's Package podría llegar a
³

¿Calandra negra tres generaciones también por


y con doble línea? tables. En BMW M han optado por 290 km/h. Pero más que cuánto co-
Es el Competition utilizar discos de material compues- el peculiar X6, la versión rre es, como ya te he dicho, es cómo
to y pinzas de seis pistones delante. coupé. Ambos salen de lo hace.
¡Cómo muerden! Además, el tacto Spartanburg, en Carolina de Y cómo gira, acelera y frena. Y en-
del pedal se puede configurar. En se- Sur (EEUU), y comparten todo, cima lo hace con comodidad. La sus-
rio: como los frenos son por cable, aunque añade un spoiler sobre pensión adaptativa M es dura, cla-
se puede configurar. Está el modo el portón debido a la forma de ramente más que la de cualquier X5,
Confort o Sport. Ambos son igual de la carrocería. Pero lo demás lo que no quiere decir que sea incó-
³

Tu cuerpo se
aplasta aquí al dosificables y de efectivos, por si te se mantiene, desde el cuadro modo.
pisar a fondo lo preguntas. de relojes específico hasta el Y luego está el interior. La respon-
El chasis es como para quitarse comportamiento dinámico y sabilidad cae sobre BMW Individual,
el sombrero. Las llantas acogen a las dos versiones disponibles, y vaya si cumplen. Cuero Merino
³
X6 M de 600 CV y X6 M Ampliado (en los M no Competition
La palanca de Competition de 625. Estas
los X5 normales es el Merino estándar), unos asientos
cuestan 151.100 y 168.000 de diseño espectacular, una palanca
puede ser de
cristal. Esta se ríe euros. de cambios específica con un peque-
de esos lujos... ño pulsador para gestionar la velo-
cidad del cambio de la caja Steptro-
nic de ocho velocidades...
En resumen, ¿necesitaba el mun-
FOTOS: FABRICANTE

do un SUV de 625 CV que roza los


300 km/h? Claramente no. Pero des-
de que está, sin duda mola más. 37
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I TEST I MITSUBISHI ECLIPSE CROSS BLACK EDITION

El nuevo paquete Black Edition se


ofrece únicamente con cuatro
colores de carrocería: Blanco
Silky, Negro Amethyst, Gris
Titanium y este Rojo Diamond

El Mitsubishi Eclipse ya es un viejo conocido en el segmento de los


SUV compactos. Probamos la versión Black Edition. ¿Convence?
UANDO ME DEJARON ESTE

C
cambiado respecto a los modelos
NUEVO ECLIPSE Black Edi- que ya había probado antes: el pe-
tion para probarlo, la verdad dalier ahora es de aluminio.
es que no le veía nada dema- Esto me lleva a lo evidente: a pre-
siado distinto respecto a cualquier sionar el botón de arranque y com-
otro modelo de la gama. Pero visto probar cómo se las gasta cuando te
³

El espacio en la segunda fila es bastante


en detalle sí que cambia bastante... pones en marcha. generoso. Hay hueco de sobra
Por fuera tiene elementos de co- Lo recordaba como un coche con
lor negro, como la parrilla delantera, un buen tacto, que no le teme a las Mitsubishi
el protector inferior y los retroviso- zonas de curvas, pero que no es in-
res. En el lateral, destacan las nuevas cómodo si el asfalto no está en las Eclipse
llantas de aleación y detrás, los em- mejores condiciones incluso si te Cross
bellecedores inferiores. decides a abandonarlo y adentrarte
163 CV
Y cuando paso al interior veo que en caminos. Y eso sigue siendo así.
hay algo que ha Y más con esta versión Kaiteki que 0–100 km/h
cuenta con tracción a las cuatro rue- 10,4 s
das y reparto selectivo del par. 8,3 l/100 km
El motor que lleva bajo el capó
desde
³

El maletero pierde 19 litros respecto a


es la única alternativa mecá- las versiones de tracción delantera
nica disponible actual- 30.850 euros
mente para este mo-
delo en España, es
decir, el denominado
150T, que es un 1.5
FOTOS: FABRICANTE, AUTO BILD ESPAÑA

gasolina turbo de
cuatro cilindros,
que entrega 163
CV de potencia.
En este caso,
va asociado al
³

Apple CarPlay y Android Auto como


38 cambio automá- equipamiento de serie
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
ECLIPSE CROSS VALORACIÓN
Datos técnicos
Motor 4 cil. en línea, Turbo
Posición de montaje Delantero/Transversal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.499 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 163/5.500
Par máximo (Nm/rpm) 250/ 2.400-4.500
Velocidad máxima 200 km/h Mitsubishi Eclipse Cross Black Ed.
Transmisión Aut., CVT
Tracción Integral
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos
Neumáticos en el test 225/55 R 18 H Carrocería
Modelo neumáticos Conti SportContact6 De tamaño compacto, pero
Llantas 7x18" con un habitáculo bastante
Consumo mixto (ciclo WLTP) 8,3 l amplio, gracias a su batalla de
Emisiones CO2 ciclo mixto (WLTP) 196 g/km
Depósito 60 l casi 2,7 metros, y un maletero
Tipo combustible Gasolina muy capaz
Maletero 466-1.103 l
tico 8CVT de variador continuo, cu- Peso remolcable con/sin freno N.D. +++
³

Interior sobrio, Longitud/anchura/altura 4.405/1.805/1.685 mm


yo funcionamiento es más suave de bien ordenador y Vías del./tras. 1.545/1.545 mm Motor
lo que acostumbran otras transmi- con ajustes a la Distancia entre ejes 2.670 mm
altura Muestra una gran energía
siones de este tipo. Además, cuenta N.D.: No disponible desde muy abajo y eso no es
con levas en el volante que simulan habitual en un gasolina,
los saltos de marchas y te aportan Costes/Garantías aunque tenga el apoyo del
una sensación de gran control sobre Seguro a todo riesgo 879 euros turbo.
Seguro a todo riesgo con franquicia 657 euros
la mecánica. Seguro a terceros 391 euros ++++
Su entrega de fuerza es realmen- Intervalos taller 20.000 km/2 años
te enérgica desde muy abajo para Costes mantenimiento 350-5500 euros Comportamiento
tratarse de un gasolina, ya que cuen- Garantía 5 años Comportamiento muy
Garantía anticorrosión 12 años equilibrado: bien fuera del
ta con 250 Nm de par desde sólo
Garantía de asistencia 2 años asfalto y sin 'arrugarse' en
2.400 rpm. Así que es un coche que
zonas de curvas.
siempre se muestra enérgico cuando
se lo demandas.
Mediciones ++++
Aceleración 0–50 km/h 3,5 s
Lo que no me ha gustado tanto es 0–100 km/h 10,5 s
su capacidad de frenada, que en es- 0–400 m 17,4 s
Connected Car
Recuperación 60–100 km/h 5,8 s Claramente es uno de los
te test ha estado en valores sólo co-
80–120 km/h 7,7 s puntos fuertes de esta
rrectos, por debajo de 40 metros des- Peso en vacío 1.635 kg versión Black Edition. Viene
de una velocidad inicial de 100 km/h. MI Capacidad de carga 415 kg con todo lo que necesitas
OPINIÓN Distribución del peso N.D.

+++++ = exce ente, ++++ = muy b en, +++ = b en, ++ = suf c ente, 9 = nsuf c ente
Esto significa que está cerca del lí- Diámetro de giro 10,6 m incluido de serie.
mite que en AUTO BILD considera- ENRIQUE TRILLO Frenado desde 100 km/h frío 39,1 m
mos apropiado.
@EnriqueTrillo desde 100 km/h caliente 39,7 m ++++
Sonoridad interior a 50 km/h 59 dB
Ya sólo me queda hablar de as- a 100 km/h 65 dB Medio ambiente
pectos más prácticos. En su interior El diseño de la a 120 km/h 68 dB Un gasolina de potencia media
encontrarás espacio de sobra, tanto Consumo l/100 km-CO2 8,3 l–196 g/km no es la opción más eficiente
zaga de este Autonomía 723 km
delante como detrás y su maletero coche sigue sin a día de hoy, así que no
ofrece 466 litros, ampliables a 1.103 gustarme. Pero Consumo deportivo 10,2 l/100 km puntúa bien aquí. Pero está en
si pliegas los respaldos traseros. Test de consumo 8,3 l/100 km la media del segmento.
eso es (Dato oficial: incremento) 8,3 l/100 km (0%)
Y, para terminar, te comento una subjetivo. Lo Test ahorrador 7,8 l/100 km ++
de las claves de esta versión Black importante es 54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km,
Edition: es la primera que equipa el que es sólido, consumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy Confort
sistema de conectividad Connected suave por ciudad y carretera Asientos bien mullidos y que
diferente y tiene
Car Service de Mitsubishi, incluido aportan una buena posición
de forma gratuita durante los cinco
buen Precios/Equipamiento para afrontar largos viajes. No
dinamismo. Modelo Eclipse Cross Black Ed. es tan buena la visibilidad
primeros años. Entre otros elemen- Además, esta Precio base 30.850 euros circular.
tos, cuenta con eCall, notificación versión Black Control de velocidad adaptativo S
automática de colisión, informe so- Cámara de marcha atrás con guías S +++
Edition está bien Asientos calefactables S
bre el estado del vehículo... equipada y Tapicería de cuero S
Esta versión Black Edition puede cuenta con Asistente arranque en cuesta S Costes
ir asociada tanto al acabado Motion, Apertura y arranque manos libres S Mantenimiento cada dos años
cinco años de Climatizador digital bizona S y precio de revisiones en la
como al Kaiteki y está disponible des- garantía. Cámara 360º S
Luces LED S
media habitual. Atento a los
de 23.350 euros (descuentos inclui-
Connected Car Service S descuentos que ofrece la
dos: 5.500 de campaña promocional Llantas 18" negras marca. Te ahorras un 'pico'.
S
y 2.000 por financiarlo a través de
Mitsubishi). NOTA: 7,5 Pintura metalizada
Precio unidad probada (incl. extras)
500 euros
31.600 euros (Kaiteki) +++ 39
S= de serie N.D.=no disponible *descuentos incluidos
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I SUPERTEST I VOLVO XC90 T8 TWIN AWD

NADA ES
PORQUE
SÍ Esta es la versión híbrida
enchufable T8 Twin
Engine: con 392 CV, es la
más potente de la gama
del SUV sueco

El Volvo XC90 T8 es capaz de


convencer y emocionar a
partes iguales al más 'quemado'
de la casa, al más tecnológico
y también al más ecológico
gracias a su sistema híbrido
enchufable con el que luce la
etiqueta azul de 0 emisiones

E GUSTARÍA SABER CUÁL

M
de longitud (1.923 mm de anchura y tas de 22 pulgadas no parecen espe-
ES EL SECRETO PARA que 1.776 mm de altura) que es la alter- cialmente grandes integradas en el
el Volvo XC90 se mantenga nativa perfecta a los grandes SUV conjunto, ya que las cotas de este
siempre tan actual y parez- alemanes: les quita un buen trozo de Volvo son enormes. Por ejemplo, la Volvo XC90 T8
ca que el paso del tiempo no va con
él. Cuando realmente reparas en que
pastel a las propuestas de Audi, Mer-
cedes y BMW. Su imagen impone.
distancia entre ejes roza los tres me-
tros y eso garantiza una habitabilidad
Twin AWD
esta carrocería que ves es básica- Basta con ver el poderoso frontal, con interior, sobre todo en las plazas tra- 392 CV
mente la que se presentó en 2015, te esas ópticas inspiradas en el martillo seras, bastante holgada. Luego lo 0–100 km/h 5,8 s
das cuenta de lo bien que ha sabido de Thor y una rejilla enorme para comprobaré... 2,5 l/100 km
envejecer este SUV a lo largo de estos darse cuenta de que el primer XC90 Antes, simplemente, quiero con-
86.905 euros
años. Un mastodonte de 4.953 mm se queda a años luz. Incluso las llan- tarte un par de detalles: la carroce-
40
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
El sistema híbrido de
este XC90 está
compuesto por un
motor de combustión
de cuatro cilindros
que eroga 303 CV y
otro eléctrico que
genera 87 CV

La batería está situada


en el centro del coche
y es de 11,6 kWh. La
carga se completa en
una toma doméstica en
unas 3/4 horas
FOTOS: ÁLEX AGUILAR

PRUEBA
AF ON D O
ría está repleta de guiños las puertas... En el interior,
y elementos que elevan la lo primero que llama la aten-
factura del conjunto: uso de ción es la gran sensación de ampli-
cromados en los paragolpes tud. En un coche de cinco metros
delantero y trasero, en no debería ser una gran noticia, pe-
las ventanillas, en los ro cuando miras por el retrovisor y
escapes... Retroviso- ves tan atrás a la tercera fila de
res exteriores con de- asientos te das cuenta de lo grande
talles en negro bri- que es. Las tres filas son de serie en
llante, al igual que toda la gama salvo en la variante
en los tiradores de diésel más modesta que solo >>
41
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I SUPERTEST I VOLVO XC90 T8 TWIN AWD
>> ofrece cinco. Con siete asientos,
la practicidad de este Volvo aumen-
ta, aunque a decir verdad, las dos
últimas plazas (la configuración es
típica de 2+3+2) son solo aptas para
niños. Allí, la altura al techo dismi-
nuye considerablemente, vas con
las piernas más encogidas, no pue-
des meter los pies por debajo de los
asientos de la segunda fila y el ac-
ceso tampoco es para tirar cohetes.

Una segunda fila más amplia


Solo la (buena) solución de la se-
gunda fila, que se puede deslizar
longitudinalmente, hace que ganes
unos importantes centímetros de-
trás para que viajar de forma un po-
co más cómoda. Pero en realidad,
esta última fila no ofrece un excesi-
vo confort. Por cierto, estos dos úl-

panel de
timos asientos se escamotean total- instrumentos es
mente dejando un suelo de carga totalmente digital y
plano junto con la segunda fila. De consta de una
esta forma, puedes aprovechar me- pantalla de 20,3 cm
muy personalizable
jor la zona de carga para llevar ob-
jetos grandes o simplemente logran-
do una disposición de bultos más
lógica gracias a sus formas cuadra-
das y regulares. Y ya que hablo de
maletero y zona de carga, apunta
sus cifras: en configuración de siete

!
asientos, el volumen se queda en
unos escasos 262 litros (algo más
que la capacidad de un Porsche Posición al
911); pero si plegamos esta tercera
fila, el volumen ya crece hasta los
volante muy
640 litros y si queremos hacer algu- cómoda,
na pequeña mudanza, no tendrás
muchos problemas con los 1.816 li-
sobreelevada y
tros que alcanza abatiendo todos con todo a
los asientos de las dos últimas filas.
Me siento en la fila central: aquí mano. En este
la cosa cambia para bien en cuanto T8, las 7 plazas
a espacio, donde disfrutas de mucha
altura con respecto al techo, tienes son de serie
centímetros de sobra para tus pier-
nas (incluso si eres alto) y un confort
para tu espalda bastante logrado
gracias a unos asientos que ofrecen
un buen mullido, buena longitud
de banqueta y que se adaptan bien
a tu espalda. Y como en Volvo han
pensado en la comodidad de estos
tres asientos centrales, tienes a tu
disposición salidas de aire especí-
ficas con regulación independiente,
es decir: hay cuatro zonas de clima-
tización perfectamente diferencia-


das para que cada cual ajuste la tem-
peratura que más le plazca. Y por si
acaso esto te pareciera poco, siem-
42 pre puedes añadir una opción >>
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
VOLVO
XC90
Al abrir la puerta
de este Volvo te
encuentras con
una calidad de
acabados que
responde
perfectamente a
las expectativas
del cliente más
exigente. El
equipamiento de
serie tampoco
decepciona e
incluye
navegador de
serie. Un extra
caro, pero
recomendable:
el techo
panorámico
(1.755 euros)
que cubre las
  dos primeras
filas de
omo de la palanca de cambios es a pantalla asientos.
simplemente espectacular. La multimedia de 22,9
transmisión es de convertidor de par y centímetros se ve
ofrece ocho marchas, con una última muy bien y tiene
relación muy larga para desahogar el una respuesta táctil
motor a velocidades de crucero bastante rápida. Lo
malo es navegar por
su menús, poco
intuitivos y que

 requieren tiempo de
adaptación

El sistema híbrido se arranca CONNECTED


por medio de este mando: al CAR
principio es todo silencio, ya
que el XC90 arranca por Apple Car
medio del motor eléctrico
Play y
Android
Auto, App
Conectivity,
Conexión
USB y a
Internet,
Bluetooth
para tu
teléfono
móvil... No
vas a echar
nada en
falta en

 
conexiones
de smart-
phone.
43
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I SUPERTEST I VOLVO XC90 T8 TWIN AWD
A TU
GUSTO

El XC90
tiene
algunos
detalles
que puedes
personalizar
como la
pintura
especial o
las
T8 significa
inserciones prestaciones y cuidado
en fibra de del medio ambiente a
LED de serie, pero los Full LED son un extra que cuesta 992 euros carbono. partes iguales
Las
opciones
no tienen
un precio
disparatado

El SUV más grande


de Volvo casi roza
los cinco metros de
longitud. La enorme
batalla, de 2,98
metros, proporciona
mucho espacio en
el interior

LOS RIVALES DEL VOLVO XC90 T8 TWIN AWD


Range Rover BMW X5
Sport PHEV: Es xDrive45e: Uno
más caro y un de los grandes
pelín más rivales del XC90,
potente, pero no ya que es más
ofrece tanto barato y ofrece
maletero y su muy buenas
gasto medio es cifras en todos
más alto. los apartados.
44
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
>> bastante recomendable si te
Los detalles en cromo están muy
presentes a lo largo de toda la carrocería, mueves en zonas frías: los asientos
ofreciendo una imagen muy elegante son calefactables por 1.597 euros y
añaden también el volante térmico
(no es un capricho; en invierno se-
guro que me lo agradecerás).

Al volante, todo es lujo y confort


Paso delante y me siento al volante.
La calidad percibida es muy alta y,
aunque no llega a la de, por ejemplo,
un Audi Q7, el ambiente que se res-
pira es de lujo y es cuando entiendes
por qué este Volvo se ha comportado
tan bien en ventas.
Después de tantos años, la enor-
³
Llantas opcionales de 22 pulgadas con
20 radios que cuestan 2.027 euros me pantalla vertical ya no impacta
tanto, pero sigue dominando un sal-
picadero minimalista, con superfi-
cies blandas, un buen contraste de
materiales (madera incluida) y un
componente tecnológico que se ha
puesto al día en el último restyling
del modelo. Te hablo, por ejemplo,
de la incorporación de los protocolos
de conexión de Apple Car Play y An-
droid Auto, aplicaciones en strea-
ming como Spotify y una ingente ba-
tería de asistentes a la conducción y
de seguridad que te hacen ganar en
confianza desde los primeros kiló-
metros. Por citarte algunos, apunta
el sistema City Safety con frenada
automática (que detecta a animales
grandes, peatones y ciclistas); el sis-
tema de avisador de ángulo muerto,
el de mitigación de impactos o la
alerta de tráfico trasero cruzado, que
ahora incorpora también la frenada
automática por si no te has percata-
do de que viene un coche por detrás
cuando intentas salir de una plaza
de aparcamiento.
Por cierto, ya va siendo hora de
que me empiece a mover y te hable
de lo que llevo bajo el capó. Con la
denominación T8, te imaginarás de
qué hablo: un potente sistema híbri-
do que eleva la apuesta hasta los 392
CV gracias a un motor de combus-
tión de dos litros, cuatro cilindros y
303 CV, que se asocia a otro eléctrico
de 87 que va colocado en el eje tra-
sero. Su tensión es de 400 voltios y
se alimenta de una batería de iones
Porsche Cayenne de litio de 11,6 kWh que se carga
E-Hybrid: desde completamente en un tiempo de
94.000 euros te
llevas a casa la
cuatro horas (con una potencia de
bestia del 2,3 kW, que es la que solemos tener
segmento: en casa) o bien en tres horas si la au-
ninguno le gana mentamos hasta los 3,7 kW.
en dinamismo ni
en imagen. Gracias a este sistema, el enorme
XC90 de más de 2.300 kilos de pe- >> 45
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I SUPERTEST I VOLVO XC90 T8 TWIN AWD
>> so es capaz de moverse durante combustión, te estarás moviendo en ros puedes incluir una (recomenda-
más de 40 kilómetros de forma com- cifras de gasto de combustible de en- ble) suspensión neumática que varía
pletamente eléctrica: esa es la teoría. torno los 9 litros a los 100 kilómetros. tanto la altura de la carrocería como
Yo no he logrado nunca superar los Aun así, no me parece una cifra exa- la respuesta de la suspensión, este
30 kilómetros en eléctrico (a poco gerada teniendo en cuenta que bajo XC90 no es precisamente una gace-
que salgas a una carretera de circun- el capó llevas suficiente caballería la cuando el asfalto se retuerce en
valación, abuses del 'clima' o te como para permitirte llevar una con- una carretera de montaña.
acompañe alguien te va a ser impo- ducción ágil. No te hablo de una con- Buena culpa de ello la tiene una
sible alcanzar la cifra homologada). ducción deportiva, porque este Vol- dirección que, si bien se comporta
Eso evidentemente, afecta al con- vo no quiere pelear en la liga en la de una forma exquisitamente suave,
sumo. En ciudad va a ser bajo gracias que si pueden los BMW X5 o Audi no transmite a tus manos toda la in-
al aporte del motor eléctrico, pero Q7. El XC90 simplemente busca ofre- formación que te gustaría cuando
cuando la batería se agota y todo el certe el mayor confort de marcha en elevas el ritmo. No es lenta, ni mucho
esfuerzo recae sobre el motor de tus trayectos y, aunque por 2.299 eu- menos, y el radio de giro es bueno,
pero filtra demasiado lo que pasa de-
bajo de las ruedas, incluso cuando
hablamos de unas llantas de 22 pul-
DATOS TÉCNICOS - VOLVO XC90 T8 TWIN AWD PRECIO: 86.905 EUROS gadas que merman un poco el con-
fort de marcha (aunque le quedan
realmente bien al XC90).
¿Y en cuanto a frenos? No es un
Disposición mo
motor
apartado en el que destaque espe-
Motorr Cilindrada/Impulsión
uls Potencia TTotal
ta Par máx. Tot
4 cilindros en Delantero/ del árbol de levas (CV) (Nm) cialmente, pero tampoco se le puede
Línea + Eléct. transversal 1.969 cc/Correa 392 640 poner tacha: contienen bien las iner-
cias de esos 2.300 kilos y si no llegas
a hacer un uso intensivo de ellos van
a responder siempre bien, con unas
Peso en vacío/
ac Capacidadd del
d Capacidad remolque
ol Depósito// Norma emi o s – distancias de frenado muy convin-
Cap. de carga maletero (7/5 plz.) con/sin freno Combustible Emisión CO 2 (EU-Mix)
2.299/711 kg 262/640 l 2.400/750 kg 70 l/Gasolina Euro 6.2 – 50 g

Transmisión / TrTracción Diámetro Frenos del./traseros


se Medida Consumo oficial
fic Alto 0,89 m
Aut. 8 vel. / de giro Discos vent./ neumáticos 2,5
Integral 12,1 m discos 275/45 R20 litros/100 km

Garantía/anticorrosión/
or Seguro todo rie
riesgo/ Intervalos taller/
lle Velocidad
dad
asistencia en carretera franquicia/terceros Costes mantenimiento máxima Autonomía
2/12/2 años 1.521/987/354 € 1 año/480 € 230 km/h 890 km

MEDICIONES - VOLVO XC90 T8 TWIN AWD


Profundidad máx. 2,01 m
Profundidad mín. 0,59 m

Aceleración Elasticidad
100 km/h 80-120 km
/h m/
h 60- /h
m
m

0-400
0-50 k

0-100

Ancho 1,13 m
2,5 s 5,8 s 15,4 s 5,6 s 7,1 s
(en D) (en D)
En configuración de siete plazas el maletero
Distancia de frenado Ruido en el interior
ente ofrece una capacidad de 262 litros, 640 con
frío cali h h cinco plazas hábiles y 1.816 con solo dos
/h

/h

/h

/
100 km

130 km
100 km

100 km

50 km

36,7 m 37,0 m 51 dB 59 dB 65 dB

Consumo de la prueba – CO 2 (Test) 7,9 litros – 210 g/km

Precios / Equipamiento
Suspensión neumática 2.299 euros Climatizador 4 zonas Serie
Portón trasero motorizado Serie Llantas de aleación 22' 2.027 euros
Techo panorámico eléctrico 1.755 euros Pintura metalizada 1.089 euros
46 Tercera fila de asientos Serie Precio unidad probada 90.564 euros
* Forma parte de paquete
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Volvo homologa un consumo
de 2,5 l/100 km que en la
práctica es imposible de
conseguir. Eso sí, en ciudad,
y gracias a la ayuda del
motor eléctrico, apenas
gastas gasolina con la
batería cargada

centes. Otra cosa es el tacto del pedal,


donde hay que afinar un poco más
ASÍ ES EL VOLVO XC90 T8 TWIN AWD con el pie para mantener una buena
Altura puesto conduc.  Altura respaldo del.  Espacio piernas tras.  A ltura respaldo tras. progresión entre el freno eléctrico,
 Espacio piernas del.  Altura plazas del.  Profundidad plazas tras. Altura plazas tras. que recarga la batería, y el freno me-
 Profundidad plazas del.  Altura banqueta tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros cánico. ¿Precios? No es una ganga
1.923
este XC90 híbrido: parte de los 86.905
Ancho
Altura 1.776 euros en el acabado más completo
> Número de plazas: 7 y hace que algunos rivales, como
.6 0

BMW, ofrezcan un precio menor


87 0 –1

 (con menos dotación de serie).



700

 870 1.130 560


620



310

 530 520
600

Altura de carga

Batalla 2.984/Longitud 4.953


MI OPINIÓN
KIKE RUIZ
La tercera fila es solo apta para personas de, como mucho, 1,75. @KikeRuiz77
La segunda fila se ajusta longitudinalmente

Me gusta cómo Volvo hace las


cosas en su XC90: ofrece una alta
calidad de acabados, un diseño por
el que no parecen pasar los años,
mucha tecnología y conectividad y,
como guinda, un sistema híbrido
que te permite hacer trayectos
urbanos sin gastar una gota de
combustible y, a la vez, te reserva
una buena respuesta al acelerador.

NOTA: 8,5 47
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I COMPARATIVA I SUV COMPACTOS

4,30 metros?
SUZUKI S-Cross
1.4L GLX 4x4
129 CV
desde 24.945 euros

Los tres tienen la misma longitud y, sin embargo, son muy diferentes. El Peugeot 2008 se enfrenta a Mini

!
UANDO SE HACEN COMPA

C
incorruptible muestra 4,30 metros predecesor, el Peugeot es, por lo tan-
RACIONES, MÁS pronto que para los tres oponentes. Pero no so- Con su to, más robusto y plano. Y basado en
tarde alguien advierte: ¡solo
puede haber una vara de me-
lo esto une a estos tres SUV compac-
tos. En un segmento tan maduro,
elevado la nueva receta: tanto SUV como sea
necesario y tan poco como sea po-
dir! En esta ocasión nos lo hemos to- estos tres SUV tienen su propio ca- precio, sible. En la batalla por un consumo
mado aún más en serio de lo habi-
tual: por eso con el Mini Countryman,
rácter, pero resultan unas alternati-
vas más que correctas para romper
el Mini de gama cada vez más estricto (nor-
mativa CAFE; Corporate Average
Peugeot 2008 y Suzuki S-Cross no con los cánones de la mayoría. pierde Fuel Emissions, en español Emisio-
solo el segmento y el rendimiento
coinciden, sino que también tienen
El Peugeot 2008, que fue presen-
tado el año pasado, es el recién lle-
cualquier nes de Combustible Medias Corpo-
rativas), los SUV son un arma de do-
48 la misma longitud. La cinta métrica gado al trío. En comparación con su medida ble filo para los fabricantes. Por un
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
más en Mini Cooper
Countryman
Peugeot 2008 136 CV
PureTech 130 Desde 29.500 euros
130 CV
Desde 24.050 euros

Los SUV compactos


Countryman y Suzuki S-Cross. Razón suficiente para mirarlos más de cerca o crossover se
encuentran ahora
entre los vehículos
lado, se venden muy bien y dejan El Suzuki S-Cross, en el mercado y seguramente se preguntará: ¿Dón- más populares. Si
mucho dinero en las marcas, por otro desde 2013, tiene una apariencia más de está el glamour? Respuesta: en las todavía buscas
cierta
lado, su diseño no es eficiente. No es discreta. De hecho el restyling de alturas. Y es que el equipamiento identidad propia en
de extrañar que el 2008 con 1,53 me- 2016 recibió un muy ligero lavado de más alto, GLX, cuenta con todo lo este segmento,
tros sea el bajo de la comparativa. cara. Con 1,58 metros de altura, el que te puedas imaginar, incluido un estos tres te pueden
servir: Suzuki S-
El Mini Countryman, presentado SUV nipón, con tracción a las cuatro gran techo panorámico. Es bastante
FOTOS: R. RÄTZKE, S. HABERLAND

Cross, Peugeot
en 2017, es tres centímetros más al- ruedas también es el que más carac- agradable y se abre de par en par, pe- 2008 y Mini
to. Incluso en su versión XXL, se re- terísticas todoterreno tiene. ro roba unos centímetros cruciales. Countryman
mite al Mini original y crea un valor Cualquiera que haya subido al Los franceses no son mucho más
de reconocimiento que es difícil de asiento trasero del Suzuki, tiene que generosos en la segunda fila. Ade-
superar. inclinar la cabeza y doblar las rodillas más, por culpa de los asientos de- 49
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I COMPARATIVA I SUV COMPACTOS
Mini
El cockpit
sigue siendo
típico Mini.
Cuenta con
buenos
acabados, un
uso sencillo, y
mucho
espacio en la
parte trasera,
junto con el
maletero más
generoso que
ofrece desde
450 hasta
1.390 litros.

Suzuki
Se notan sus
siete años de
veteranía. Sus
acabados y la
usabilidad ya
no están al
día. Por otro
lado, su
completo
equipamiento
y un volumen
de carga útil
de casi 500
kg son un
plus. Ofrece,
eso sí, el
mejor espacio
de los tres.

! El
lanteros, que sobresalen muy por No hay color con el anterior siste- pos para pensar tampoco es ideal.
detrás del pilar B, el acceso a la se- ma… ¡Bien hecho, BMW! La interfaz, por otro lado, es sorpren-
gunda fila se convierte en un com- Volvamos a la tortilla: no deberías Suzuki dentemente buena.
plicado juego de malabarismo... ¡no
apto para adultos!
haber comido demasiada antes de
conducir en el Peugeot. Por lo menos está Especialmente comparada con la
del Suzuki, cuyo salpicadero puede
El Mini es el más generoso de to- si el objetivo es levantarte por tu muy bien levantarse con la mano. El sistema
dos. Su asiento trasero es para largas cuenta. Al sentarte caes profunda- de navegación es bastante veterano
distancias, el espacio para la cabeza, mente en sus blandos asientos, eso equipado, y los asientos... carecen de cualquier
muy británico, incluso apto para
grandes mentes. El conductor está
sí, muy acogedores. El resultado con-
trasta con todo lo que hemos apren-
el Peugeot tipo de forma y soporte lateral.
Es una pena, porque el S-Cross
más cómodo todavía. Bien encajado dido sobre el soporte lateral y una es muy gana muchos enteros con su motor.
y con asientos ajustados con un firme
soporte lateral, disfruta de lejos de
buena visión general. Y puestos a
quejarnos: el hecho de que el volan-
cómodo y Y es que el Suzuki es el único de cua-
tro cilindros (los otros son de tres) y
la mejor posición de asiento. En el te esté entre las piernas y el velocí- el Mini es ofrece el mejor andar, acelera más
centro del salpicadero, donde solía
situarse el velocímetro del tamaño
metro de arriba siga siendo un pro-
blema para todas las personas altas
el más rápido e incluso tiene ventaja en tér-
minos de elasticidad. Al final, con
de una tortilla, ahora se encuentra que prefieren leer la velocidad en divertido 6,8 litros, es incluso el más econó-
el sistema de navegación compara- lugar de estimarla. La usabilidad de mico. Que no pueda terminar en me-
50 tivamente más exacto y fácil de usar. la pantalla táctil con sus largos tiem- jor posición hay que agradecérselo
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Peugeot
Los franceses
se aferran al
i-Cockpit.
¡Pero tiene su
público que lo
aprecia! La
usabilidad es
complicada.
Los asientos
resultan
cómodos, el
maletero es el
más pequeño
en
comparación.

al tren de rodaje suave, pero con mu- las pequeñas debilidades del tres ci-
cho trabajo de filtrado, así como a lindros de 1,5 litros. Como se espera-
los fuertes ruidos aerodinámicos. ba, el Mini es el más deportivo de los
El que nunca es incómodo, pero tres. Con su dirección directa, su pa-
sí notablemente más lento es el Peu- so por curvas es ágil, y ofrece más in-
geot. En vías secundarias, filtra muy formación de lo que ocurre bajo las
bien, y reacciona de forma noble ruedas de cualquier otro SUV. Por el
cuando se topa con alguna súbita contrario, tiene un consumo genero-
imperfección del firme. El tres cilin- so de 7,5 litros, con mucho margen
³

dros refunfuña agradablemente, de mejora. En carretera, el Country- el cambio automático. Son 5.690 eu- El 2008 filtra bien
mientras que una dirección poco co- man parece más aerodinámico que ros más que el Suzuki mejor equipa- y tiene un andar
ligero. Le penalizan
municativa sigue siendo una cues- antes. Cuenta con una autonomía de do y unos increíbles 7.000 más que un eje delantero
tión de gustos. Sin embargo, su inicio 680 kilómetros, el que menos, debido el Peugeot 2008 con acabado Allure. sensible, la
de marcha es tan perezoso que su a ese consumo y a una capacidad de Esto no evita la victoria general del dirección indirecta
y el inicio de marcha
cambio automático de 8 relaciones depósito en línea con los otros. Mini, pero es probable que muchos perezoso
(por 1.800 euros) es casi obligatorio. Lo que sí son también más eleva- reflexionen sobre esta diferencia de
La transmisión de doble embrague dos son los costes del SUV inglés. El precio. Desafortunadamente, Mini
que monta el Mini cuesta 2.100 euros. Countryman de pruebas tiene un ha perdido todas las dimensiones
Es un prodigio que sabe cómo cubrir precio de 31.050 euros sin contar con cuando se trata de precios… 51
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRUEBAS I COMPARATIVA I SUV COMPACTOS
Datos técnicos MINI PEUGEOT SUZUKI
Motor de combustión Tres cilindros, turbo Tres cilindros, turbo Cuatro cilindros, turbo
Posición de montaje Delantero / Transversal Delantero / Transversal Delantero / Transversal
Válvulas / árbol de levas 4 por cilindro / 2 4 por cilindro / 2 4 por cilindro / 2
Impulsión del árbol de levas Cadena Correa Cadena
Cilindrada 1.499 cc 1.199 cc 1.373 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 136/4.500 130/5.500 129/5.500
Par máximo (Nm/rpm) 220/1.500 230/1.750 235/2.000
Velocidad máxima 200 km/h 196 km/h 190 km/h
Transmisión / Tracción Aut., 7 velocidades / Delantera Manual, 6 velocidades / Delantera Manual, 6 velocidades / Integral
Frenos delantero / trasero Discos / Discos Discos / Discos Discos / Discos
Neumáticos unidad pruebas 225/50 R 18 W 215/60 R 17 H 215/55 R 17 V
Modelo neumáticos unidad pruebas Pirelli P Zero Michelin Primacy 4 Continental EcoContact 5
Llantas 7,5 x 18" 7 x 17" 6,5 x 17"
Emisiones CO2 (WLTP) 159 g/km 133 g/km 140 g/km
Consumo medio (WLTP) 6,7 l 5,6 l 5,9 l
Capacidad depósito/tipo combustible 51 l/Gasolina 50 l/Gasolina 47 l/Gasolina
Peso remolque con / sin freno 1.500 / 715 kg 1.200 / 633 kg 1.200 / 400 kg
Capacidad del maletero 450–1.390 l 360–1.194 l 430–1.269 l
Longitud/anchura/altura 4.299/1.822/1.557 mm 4.300/1.770/1.530 mm 4.300/1.785/1.580 mm

Costes/Garantías
Normativa de emisiones Euro 6d-Temp -Evap-ISC Euro 6d-ISC Euro 6d-ISC-FCM
Seguro a todo riesgo 845 euros 765 euros 810 euros
Seguro todo riesgo y franquicia 675 euros 620 euros 650 euros
Seguro a terceros 285 euros 260 euros 275 euros
Intervalos taller 30.000 km/2 años 30.000 km/1 año 20.000 km/1 año
Costes mantenimiento 250/500 euros 200/350 euros 180/350 euros
Garantía 2 años 2 años 5 años
Garantía anticorrosión 12 años 12 años 12 años
Garantía de asistencia 2 años 2 años 2 años

Mediciones
Aceleración 0–50 km/h 3,1 s 3,4 s 3,0 s
0–100 km/h 9,4 s 10,5 s 9,2 s
0–130 km/h 16,1 s 17,6 s 15,1 s
Recuperación 60–100 km/h 5,4 s 5,7 s 5,3 s
80–120 km/h 7,4 s 7,4 s 6,9
Peso en vacío/Capacidad de carga 1.527/458 kg 1.263/452 kg 1.294/491 kg
Distribución del peso 58/42 % 59/41 % 61/39 %
Diámetro de giro izda./dcha. 11,4/11,3 m 11,2/11,2 m 11,8/11,5 m
Compacto y Frenado desde 100 km/h frío 37,7 m 34,2 m 36,6 m
grueso desde 100 km/h caliente 36,2 m 33,9 m 36,2 m
El Mini pesa 1,5 Sonoridad interior a 50 km/h 59 dB 58 dB 60 dB
a 100 km/h 65 dB 64 dB 67 dB
toneladas, más
a 120 km/h 69 dB 68 dB 71 dB
de 200 kilos
más que el Consumo medio en el test
Peugeot y el (Circuito de pruebas 7,5 l/100 km 6,9 l/100 km 6,8 l/100 km
de AUTO BILD: 155 km)
Suzuki. Esto se
hace Consumo oficial 6,7 l/100 km 5,6 l/100 km 5,9 l/100 km
particularmente Incremento en el consumo
+12 % +23 % +15 %
respecto al oficial
evidente
cuando vemos Emisiones de CO2 en el test 177 g/km 164 g/km 162 g/km
sus consumos. Autonomía 680 km 720 km 690 km

Precios/Equipamiento
Modelo Mini Cooper Countryman Peugeot 2008 PureTech 130 Allure Suzuki S-Cross 1.4L 4x4 GLX
Precio base 29.500 euros 24.050 euros 24.945 euros
Cambio automático 2.100 euros 1.800 euros 2.000 euros
Luces LED S S S
Navegador 850 euros 250 euros S
Control de crucero S S S
Climatizador S S S
Pintura metalizada 700 euros (British Racing Green) S (Orange Fusion) 415 euros
Precio unidad probada** 31.050 euros** 24.050 euros 25.360 euros
52 S=estándar; N.D.= no disponible,* : incluye precio de las opciones. ** Sin cambio automático
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PEUGEOT
Puntuación

SUZUKI
máxima
Carrocería

MINI
Habitabilidad delantera 15 11 9 8
Habitabilidad trasera 15 7 4 6
Sensación de espacio 5 2 2 3
Maletero 15 8 6 8
Modularidad 10 8 5 5 Con motores de gasolina de 130 CV, los tres SUV cumplen con los estándares
Capacidad de carga 10 6 6 6 actuales. Para los dueños, esto es una ventaja por su mayor valor residual
Capacidad de remolque 5 2 2 2
Visibilidad 10 8 6 8
Presentación 20 16 15 14
Funcionalidad
Equipamiento seguridad
10
10
9
5
7
4
7
5
CLASIFICACIÓN
Puntuación máxima 800
Resultado intermedio 125 82 66 72

Confort 515 Puntos


Acceso 10 7 6 7
Posición al volante 10 8 6 5 MI
Asientos delanteros 15 12 11 9 OPINIÓN
Asientos traseros 10 7 8 5
Ergonomía 10 7 6 6 MALTE BÜTTNER Y
Suspensión 30 21 24 22 HENNING KLIPP
Aislamiento acústico 10 6 7 5 @AutoBildSpain
Rumorosidad 10 7 8 6

1.
Equipamiento de confort 15 6 10 14
Climatización 10 3 5 6 Mini Cooper Countryman
Sistemas de asistencia 20 8 9 3 Comportamiento de conducción preciso, inespe- Todos miden
Resultado intermedio 150 92 100 88 radamente grande, bien hecho. Pero el precio... 4,30 metros,
pero ahí
Mecánica 511 Puntos
terminan las
Aceleración 15 10 9 10 semejanzas.
Elasticidad 15 9 9 9
Velocidad máxima 5 3 3 3 El Mini juega la
Sensación en marcha 15 10 9 11 baza de su
Sensación de empuje 10 6 5 6 excelente
Transmisión 15 12 10 9
Recargar/repostar 10 10 10 10 dinámica de
Consumo/costes energéticos en test 30 15 17 17 conducción,
Autonomía 10 6 6 6 pero es caro.
2.
Resultado intermedio 125 81 78 81 Peugeot 2008 PureTech 130 Allure El Peugeot es
Dinámica Mucha comodidad a un precio justo. Debilidades
en usabilidad, espacio y dinamismo.
equilibrado y
Comportamiento 20 18 17 15 más relajado,
Arrancada 5 4 5 5
Agilidad 20 17 15 13 pero su
497 Puntos
Dirección 20 16 13 14 complicada
Tracción 5 4 4 5 usabilidad y su
Radio de giro 10 5 5 4
Distancia frenado 20 12 17 13 pereza al iniciar
Resultado intermedio 100 76 76 69 la marcha son
molestas.
Medio ambiente El S-Cross se
Coeficiente aerodinámico 15 9 9 9
queda atrás a
3.
Peso en vacío 15 11 14 14
Emisiones de CO2 20 11 11 11 Suzuki S-Cross 1.4L 4x4 GLX pesar de su
Normativa europea 5 5 5 5 Su veteranía y un equipamiento muy completo equipamiento y
Sonoridad exterior 5 3 4 4 no ayudan a lograr un mejor resultado.
Tecnología de ahorro 40 12 12 15 la tracción total.
Resultado intermedio 100 51 55 58
Puntuación 600 382 375 368
Posición intermedia 1. 2. 3.
ASÍ LOS HEMOS VALORADO
Connected Car
Teléfono
Navegador
Internet/Apps
10
25
20
8
15
12
8
12
13
6
11
9
HAY MÁS PUNTOS EN NUESTRA VALORACIÓN
Sonido 10 8 8 10 La manera de puntuar se adapta, En coherencia con esto, también
Sistemas de Asistencia 10 8 4 4
Resultado intermedio 75 51 45 40 y cambia con el tiempo. Ahora seleccionaremos a nuestro
Posición 1. 2. 3. estamos otorgando un total de propio ganador en el apartado
800 en lugar de los 750 puntos ‘Connected car’ y trasladamos los
Costes anteriores. Las innovaciones más sistemas de asistencia del
Precio base 70 50 62 60
Valor de recompra 10 7 6 4 importantes: 70 puntos (en lugar capítulo de conectividad al de
Impuestos/Seguro 15 11 13 12 de 50) se reservan al precio del confort. Por lo tanto, este último
Mantenimiento 15 10 6 5
Garantía 15 4 4 8 automóvil, y los capítulos de cuenta con 25 puntos más. Como
Resultado intermedio 125 82 91 89 conectividad y costes han compensación, ahorramos 25
Resultado Final 800 515 511 497 crecido en 25 puntos cada uno. puntos en la carrocería.
Posición final 1. 2. 3.
Relación calidad/precio 3. 1. 2. 53
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Contenido de Auto Bild para CEPSA

En Talleres Órbita,
la red adherida a
Cepsa, obtendrás
la tranquilidad de
afrontar la nueva
normalidad sin nuevas
averías

Nueva
pero no nuevas
averías or razones ajenas a tu voluntad, tu algunos componentes mecánicos, por lo El aceite es un elemento imprescindible

P coche ha permanecido inactivo


más tiempo que nunca. Con el fin
del estado de alarma comienza la que han
que antes de afrontar el retorno es muy
recomendable acudir a un profesional pa-
ra que verifique el estado de la mecánica
para garantizar la salud de la mecánica de
cualquier vehículo. Su misión es lubricar
las partes móviles del motor, como cilin-
llamado 'nueva normalidad', que devuelve y que lo que de principio no es más que dros y válvulas, reduciendo considerable-
a los conductores la libertad de movimien- un reajuste termine por convertirse en al- mente la fricción, de manera que el roce
tos. Ahora bien, tras estas semanas de pa- go más grave. constante ni las rompa, ni las desgaste de
rón, ¿está tu coche preparado para reto- manera prematura.
mar su actividad? La importancia de una buena Al permanecer tanto tiempo parado, la
Una parada prolongada y su posterior lubricación temperatura y la viscosidad del lubricante
puesta en marcha requieren una puesta Los expertos de Talleres Órbita (la red de varían lo que puede dar lugar a sorpresas
a punto para todo y para todos. En el caso talleres abanderados de Cepsa) piden pres- desagradables.
de los vehículos, hay que tener en cuenta tar especial atención al estado del aceite Si acudes a un taller Órbita siempre te
que la falta de actividad puede afectar a del motor tras el confinamiento. recomendarán que aceptes el uso de mar-
El 'parón'
obligado que ha
sufrido tu coche
puede provocar averías
imprevistas que
podrían arruinar
la vuelta a la
normalidad

Antes de retomar
Además la actividad es (muy)
del aceite, es
aconsejable aconsejable visitar
comprobar los líquidos
(el de frenos, el
refrigerante...) y los
el taller y revisar
neumáticos. También
el estado de la
el estado del aceite
batería
y otros elementos
Los m ecá n i c o s
aceites de
Cepsa cuentan con
c
antioxidantes,
cas de calidad como los lubricantes XTAR
antidesgaste y 0W20 ECO V IV y XTAR 5W30 C2 C3 DPF
detergentes- de Cepsa.
dispersantes Estos cuentan con aditivos antioxidan-
que alargan suss tes, antidesgaste y detergentes-dispersan-
propiedades tes que retienen sus propiedades a lo largo
del tiempo. Además, su formulación con
bases 100% sintéticas y el uso de aditivos
específicos ofrece una viscosidad mucho
más estable ante las temperaturas extre-
mas. De este modo se reduce la tendencia
al espesamiento, permitiendo una buena
fluidez natural por los circuitos en el
momento del arranque del motor.
REPORTAJE
Openpilot no detecta si
llevas o no las manos
en el volante. ¿Bien?
¡No! La prueba no pudo
ser muy relajada

Coches autónomos
!
A OFERTA SUENA BIEN, QUI

L
hacker y programador estadouniden- su fabricante, el sistema ya ha sido
ZÁDEMASIADOASOMBROSA: El se George Hotz. Una vez instalado y utilizado a lo largo de más de 24 mi-
una pequeña firma de EEUU coste arrancado, su asistente digital se pue- llones de kilómetros.
ofrece "Conducción autónoma de manejar convenientemente por En AUTO BILD nos hemos hecho
de nivel 2, fácilmente adaptable para de medio del control de crucero del vo- con uno de estos dispositivos y lo he-
60 modelos de automóviles, ¡Por solo
999 dólares!". ¿Puede ser esto posible?
importar lante.
Se supone que el sistema puede
mos colocado en un Seat Ateca para
probarlo a fondo en diversos escena-
Probamos este piloto automático de este apara- ayudar a mantener la dirección en rios. La instalación es posible en
retrofit en un Seat Ateta.
¿Se convierte el SUV en un coche
to de EEUU carretera, frenar, acelerar y realizar
maniobras de adelantamiento de ma-
aproximadamente media hora, inclu-
so aunque no seas un ingeniero elec-
parcialmente automatizado? Detrás es de 1.300 nera independiente solo presionando trónico.

56
de este proyecto llamado Comma.ai
Openpilot se encuentra el legendario
euros brevemente en el volante sobre el
asistente de cambio de carril. Según
En el corazón del kit hay un telé-
fono inteligente de 5,5 pulgadas muy
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
Este sistema basado en
la visión también debe
funcionar de noche y
con lluvia

³
El módulo
Openpilot debe
colocarse pegado
firmemente debajo
del espejo interior
FOTOS: C. BÖRRIES, S. HABERLAND, FABRICANTE

³ Con un
adaptador, se
conecta el módulo
a la cámara frontal
del Seat Ateca

exprés
Una start-up americana ofrece un dispositivo
que convierte tu coche en
semiautónomo. El aparato se llama
Openpilot y lo hemos probado a fondo
Los sistemas
de asistencia
modificado con un potente procesa- ¿Pero realmente se convierte el Seat Por ejemplo: al llegar a una roton-
de los coches
dor multinúcleo y un software de có- en un coche autónomo, tanto como da casi chocamos contra otro coche,
digo abierto que se actualiza conti- un Tesla? cosa que solo se evitó gracias a una
se diseñan
nuamente. Openpilot funciona sobre auto- rápida intervención del piloto en el con la máxima
pista con asombrosa confianza. Pero último instante. Openpilot, simple- seguridad.
¿Un Ateca autónomo? un Ateca con asistente de carril ins- mente, no reconoció el hito y siguió Cambiar su
El aparato se conecta a través del talado de fábrica y control de crucero apuntando hacia el centro del cami- 'software'
OBD2 al coche. Un gran ventilador adaptativo hace lo mismo. En una no como si nada. puede
enfría la unidad de control que va co- prueba más exhaustiva sobre las es- Después de todo, el piloto auto- resultar
locada al sol bajo el parabrisas. La trechas carreteras europeas, Openpi- mático domina las paradas los semá- peligroso"
atención del conductor es monitori- lot alcanza rápidamente sus límites. foros con una suavidad asombrosa,
Mirko Menke,
zada mediante una cámara que mira Obviamente, está diseñado para la incluido volver a arrancar de manera redactor de
hacia adentro. Hasta aquí todo bien. infraestructuras estadounidenses. automática. Sin embargo, el mo- AUTO BILD 57
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
REPORTAJE

Aparentemente
no se percibe
que el Ateca va
en modo
autónomo. Desde
fuera, el módulo
parece una
simple 'dashcam'

nitoreo del conductor no conven- los sistemas de conducción autóno- que maneja la dirección para, por
ce: cerramos los ojos y conducimos ma de sus coches –los asistentes de ejemplo, tomar una curva dentro de
a ciegas y el sistema solo activa la alar- seguridad son en realidad eso– algo una autopista.
Llegará un ma demasiado tarde después de va- superior. En algunos casos, estas ayu- Sin embargo, por ley, esto todavía
momento en rios segundos. En realidad, la cámara das electrónicas de fábrica alcanzan no está permitido en Europa. Y tal vez
el que la siempre debe vigilar la línea de visión escenarios de uso dentro del nivel 3 eso sea algo bueno, porque con equi-
al mismo tiempo que la posición de de conducción autónoma. pos que, como los de los coches de
conducción
la cabeza del conductor. En este estadio, los pilotos huma- Tesla, a veces no reconocen las roton-
autónoma nos pueden llegar a dejar la supervi- das, todavía es muy arriesgado des-
será total, Mejor, de fábrica sión del entorno de conducción a la entenderse del volante.
pero todavía Para que este dispositivo Openpilot computadora que controla el entorno Lars Jakumeit, Mirko Menke,
no se ha pueda llegar a funcionar mejor en el mediante cámaras y sensores a la vez Stefan Novitski
resuelto el futuro, actualmente, su fabricante es-
problema de tá evaluando cómo deberá compor por-
la responsa- tarse en situaciones críticas de ma-
m
bilidad nejo. Entonces, sí, hay esperanzaa de
que puedas convertir tu coche en n au-
Tomás Santacecilia tónomo con seguridad algún díaa.
psicólogo experto Por el momento, sin embargo, en El dispositiv
di i ivo viene
i
en Seguridad Vial con todo lo
este test que hemos hecho con un necesario
i para su
Ateca ha quedado en evidencia que q instalación
el asistente de dirección tiene dem
ma-
siada iniciativa y no se apaga au uto-
máticamente siempre que debie era.
Audi, Daimler y Volkswagen ya se en-
58 cuentran en un nivel de desarrolloo de
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
¿CÓMO DE SEGUROS SON NUESTROS COCHES?
A diferencia de los sistemas instalados de fábrica, Comma.ai
funciona de manera transparente mientras deja al descubierto
las debilidad de la seguridad electrónica de las marcas de
coches. El hecho de que un aparato externo actúe sobre la
dirección, el gas y el freno de manera tan sencilla muestra que
fabricantes y proveedores deberían tratar con más escrúpulos
la arquitectura de datos de los coches si quieren protegerse a sí

³
El asistente de cambio de carril funciona incluso a altas velocidades. Pero
mismos y a sus clientes de sorpresas desagradables. el conductor debe verificar antes si la calle está libre
³

La pantalla muestra adecuadamente el estado del carril por delante, la Cuando la situación no es fiable, el sistema avisa al conductor óptica y
velocidad preseleccionada y la actual acústicamente de que vuelva a tomar el control del volante de forma manual
³

El sistema supervisa la atención del conductor y informa de cuándo no es Después de cada viaje, se puede enviar a Comma.ai un reporte de cómo ha
capaz de reconocer su cara sido la experiencia con su dispositivo

LA TECNOLOGÍA DEBE HACER LA CONDUCCIÓN MÁS RELAJADA

! Esta
ALFA ROMEO SE HA RENOVADO CON NUEVOS ASISTENTES
Tras el último lavado de cara de
prueba sus modelos, Alfa Romeo ha
deja mostrado la creciente
importancia de las ayudas a la
claro lo conducción. Al modernizar el
fácil que es Giulia y el Stelvio, los italianos
han introducido asistentes de
manipular mantenimiento activo del carril
los de puntos ciegos, de
reconocimiento de la fatiga y de
sistemas las señales de tráfico, así como
un control de velocidad
de los adaptativo. El sistema de
fabricantes conducción en atascos y
autopistas ahora permite viajes
parcialmente automatizados en El Stelvio y el Giulia se han hecho más
un nivel 2, pero todavía solo con digitales mediante la introducción de
las manos en el volante. esta clase de ayudas

59
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRÁCTICO
ANÁLISIS I CONSEJOS I INFORME I TECNOLOGÍA

PECADOS
CAPITALES
PARA LA
TRANSMISIÓN
Si la caja de cambios se ompe, la reparación suele ser bastante
compleja y, por lo tanto, costosa. Por ello hay tratar este elemento con
cuidado. Estos son los cinco e rores más comunes que debes evitar
OMA RASCADA!", SE SUELE

T
das, porque el roce casi puede en- ración en el rango de los cuatro dí-
DECIR cuando se escucha tenderse como un grito de agonía gitos son más la regla más que la ex-
fuerte un cambio de marcha procedente de lo más profundo de cepción. Pero hay otros pecados con
muy brusco. ¡Si es que duele al la transmisión. Y ojo, porque una los que mandar al infierno a la trans-
oído... y al bolsillo! Estas acciones vez que se rompe alguno de sus misión hasta sin saberlo. ¡Pon aten-
con la palanca no son nada diverti- componentes, unos costes de repa- ción o reza lo que sepas!

PECADO Nº 1: CAMBIAR DE MARCHA DEMASIADO RÁPIDO

Lo vemos frecuentemente en las velocidad. Si bien esta circunstancia ha


películas: automovilistas cambiando de sido solventada por las transmisiones de
una marcha a otra en menos de un ‘doble embrague’, ahora hay anillos
segundo. Lo que ayuda al romanticismo ('sincros') que hacen este trabajo y que
cinematográfico no es tan bien recibido actúan casi como una especie de
por la transmisión manual. Dentro de ella embrague entre los dos engranajes. Si
hay engranajes de diferente tamaño. cambias a una marcha diferente, el
Con la palanca, seleccionas el piñón -la manguito de conexión es empujado en la
marcha- mediante la que el movimiento dirección de la marcha apropiada y, por lo
del motor acabará en las ruedas a las tanto, ejerce presión sobre el anillo
revoluciones elegidas. Sin embargo, para sincronizador, que luego frena o acelera la
que eso se produzca, tiene que haber un marcha y la ajusta a la velocidad
elemento que sincronice la velocidad del necesaria para que todo vaya bien.
motor y del piñón de la caja con la de las Pero ¿qué sucede si cambias demasiado
ruedas, para que giren a la misma rápido? Pues que el mecanismo de

60
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
! El sistema de transmisión es tan
sofisticado como frágil. Cuídalo
al conducir y manténlo
correctamente lubricado

FOTOS: FABRICANTE, GETTY IMAGES

sincronizac ción no tiene tiempo para y lo contaminan. Como resultado, los


³ Aunque todo a ustar sua
aj avemente la rueda dentada a la cojinetes en la caja de engranajes y los
esté mecanizado, locidad de la rueda: así que este anillo
lo engranajes en sí mismos ya no pueden
tú debes aportar r za
z bru us amente la rueda dentada lubricarse adecuadamente, lo que a su
el toque 'humano'
en la conducción ra te un cambio rápido, lo que vez aumenta el desgaste. Si cambias de
y suavizar cada conduce a un mayor desgaste de forma más lenta, el anillo sincronizador se
cambio ste ele
lemento 'mediador', e incluso desgastará con el tiempo, pero no de
u e perlo. manera tan precoz. Además. el cambio de
e es que, además, el desgaste marcha lento tiene otra ventaja: el riesgo
rovoca, como consecuencia un mal de engranar accidentalmente una relación
uncionamiento que empeora con el más baja en lugar de una más alta
ti po y que acaba, en último término, en también es significativamente menor. Si
ños muy costosos. Las virutas que se esto sucede, no sólo puedes dañar
forman en el proceso de rozamiento gravemente la caja de cambios, sino que
flotan en el aceite del cambio (o valvulina) puede sufrir mucho todo el motor.

61
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRÁCTICO

PECADO Nº 2: ENGRANAR LA MARCHA ATRÁS CUANDO EL AUTOMÓVIL ESTÁ RODANDO

La marcha atrás asegura que las ruedas Este consejo también se aplica a los
giren en un sentido distinto. Para que automóviles con transmisión automática.
esto pueda suceder, hay un engranaje Si la palanca selectora se mueve de ‘D’ a
'aislado' para la marcha atrás que está ‘R’ mientras el vehículo está rodando
acoplado a otro a través de un manguito hacia adelante, las bandas de freno y los
de conexión. A diferencia de los embragues multidisco en el interior de la
engranajes delanteros, generalmente transmisión se desgastan mucho más
este no está sincronizado. Por lo tanto, el rápidamente. Si, por el contrario,
automóvil debe detenerse antes de cambias de ‘R' (retroceso) a ‘D’ (directa)
activar la marcha atrás. El embrague cuando ruedas hacia atrás, lo que pasa
también debe presionarse un poco antes en la caja de cambios es igual de
de insertar la marcha atrás, para que negativo. Por lo tanto, recuerda: siempre

³
Aunque el coche te permita hacerlo y siempre
ambos engranajes se detengan y se es mejor detener el automóvil por vayas con prisa, no pongas la marcha atrás o la
pueden acoplar entre sí sin dañarse. completo antes de cambiar entre ‘D’ y ‘R’. primera (o la directa) sin detenerte antes

PECADO Nº 3: COLOCAR LA MANO SOBRE LA PALANCA DE CAMBIOS

³ Para algunos, llevar del que antes hablábamos. Esta presión


la mano aquí todo el
rato da una extraña continuada provoca una tensión
sensación de 'artificial' en la caja de cambios, que no
seguridad o confort. sólo ejerce a su vez una mayor presión
Ojalá esto cambie
desde ahora cuando
sobre esta conexión, sino que también lo
la gente sepa lo que hace sobre los anillos sincronizadores y
puede costarle este los engranajes acoplados. Por tanto,
gesto al bolsillo... también se desgastan más rápido, al
igual que otros elementos de la caja de
cambios, como los cojinetes. Así que
Queda molón eso de colocar la mano inseguridad. Sea como fuere, a la larga mantén siempre las manos en el volante
derecha en la palanca de cambios. Es esta acción daña la transmisión, porque mientras conduces: es lo mejor para la
muy de tenerlo todo controlado, de ser vas forzando gratuitamente ese mecánica y, cómo no, también para la
un 'profesional'... o de tener mucha manguito de conexión entre los piñones seguridad de todos.

PECADO Nº 4: NO PRESIONAR CORRECTAMENTE EL PEDAL DEL EMBRAGUE

Otro error frecuente derivado de los anillos sincronizadores no pueden


cambiar de forma rápida y deportiva: no acelerar los dos engranajes durante el
presionar adecuadamente el pedal del proceso de cambio. Mientras un
embrague o no hacerlo a tiempo. Por no engranaje gira a la velocidad de la rueda,
hablar de tenerlo pisado parcialmente el otro gira a la velocidad del motor y hay
todo el rato, mientras se circula. Estos desfase. Si aun así se cambia, el
descuidos acaban en reparaciones manguito de conexión es empujado a la
realmente costosas. Si el embrague no fuerza sobre los engranajes que giran a
separa completamente cuando debe el diferentes velocidades. Los engranajes
motor y la caja de cambios o no lo hace a raspan el manguito de conexión, se
tiempo y aun así cambias a la siguiente producen ruidos desagradables y se
marcha, la caja de cambios a menudo acelera el desgaste. Hasta pueden
³

Conducir con chanclas, tacones y demás


reacciona con un fuerte crujido. Ese calzado inadecuado propicia el empleo
romperse algunos dientes de los
crujido es causado por el hecho de que incorrecto de los pedales engranajes. ¡Imagina la avería!
62
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PECADO Nº 5: DESCUIDAR EL MANTENIMIENTO

³
Se estima que las
cajas de cambios duran
mucho, pero el fin de su
Para garantizar que la caja de cambios vida útil puede darse
permanezca en forma durante mucho justo cuando tu coche
tenga demasiados
tiempo, debe someterse a un km como para que
mantenimiento regular. Muchos compense
fabricantes de automóviles ni siquiera repararlo. Más
vale prevenir...
tienen previsto el mantenimiento de la
transmisión. Ya sea cambio manual o
automático, a menudo existe la
cláusula de 'llenado de por vida' para el
aceite de la transmisión (valvulina). Sin
embargo, aquí debes saber que los
fabricantes a menudo proporcionan
una vida útil para un automóvil de
alrededor de 200.000 kilómetros. Pero
con un mantenimiento periódico, una
caja de cambios puede durar más.
Y es que, con el tiempo, la valvulina
también envejece: se enturbia por el
desgaste normal y, además, no lubrica
MI bien los rodamientos. Las impurezas se
OPINIÓN eliminan mediante cambios regulares
RODRIGO FERSAINZ de valvulina.
@rfersainz
Un cambio de aceite de la transmisión
debería ser particularmente notable en
Es muy tentador las transmisiones automáticas, donde
ilusionarse con no influye tanto tu gestión como
aquella creencia conductor y se aprecia enseguida que
de que "en los las marchas vayan pasando de manera
coches actuales mucho más suave. Pero, por supuesto,
la valvulina suele una transmisión manual también
durar la vida útil agradece una lubricación renovada.
del vehículo". Lo Hay que revisar periódicamente la caja
malo es que si de cambios en busca de fugas. Si no
nunca le prestas hay suficiente aceite en este elemento,
todos los componentes se desgastarán
³

atención al nivel, Si te decides a el proceso -mira las imágenes- es


o a las posibles de manera prematura. Si controlas el hacerlo tú, mira sencillo) y usas la palanca como te
que la valvulina sea
fugas, cuando el nivel de la valvulina, la cambias antes la adecuada para hemos indicado, pisando bien los
cambio empiece de los plazos estipulados (puedes tu modelo de coche pedales, la transmisión tendrá una
a quejarse hacerlo tú encargarlo en el taller, pero y tu tipo de cambio larga vida por delante.
puede ser
demasiado
tarde. ¡Sigue, al
menos, estos
consejos
preventivos!
³

La valvulina de la caja de cambios tiene su propio cárter, Una vez que se extrae el aceite del cambio o valvulina con el
aunque han existido vehículos en los que el aceite motor motor en caliente, se inyecta directamente el fluido nuevo con
¡lubricaba el cambio y refrigeraba algunos elementos! esta especie de jeringuilla. Conviene renovar los tapones

63
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRÁCTICO
Dos dedos: no
importa qué asiento
compres, pero esta
distancia siempre
debe estar entre el
hombro de tu hijo y
el reposacabezas

En sillitas
para niños,
no escatimes
!
I EL SISTEMA DE RETENCIÓN

S
No obstante, el cambio debe re-
Hemos probado siete INFANTIL SRI de grupo 0 que ¿Mejor trasarse el mayor tiempo posible, por-
modelos diferentes del usabais desde que vuestro bebé
salió del hospital ya se va que-
cojín o que los SRI de grupo 1/2/3 se usan en
el sentido de la marcha y, en caso de
grupo 1/2/3, es decir, las dando un poco pequeño, ya es hora cintu- accidente, los músculos aún débiles
que son válidas desde que de buscar uno nuevo. Debido a su po- rón de del cuello del bebé sufrirían en exce-
livalencia y al prolongado tiempo de so. Por esto, la recomendación de AU-
el bebé pesa ya 9 kilos y uso que permite, muchos eligen una seguridad? TO BILD es que la cambies a partir
que le pueden acompañar sillita del grupo 1/2/3, ya que puede
Son igual de los 15 meses, como se indica en la
toda una década, porque usarse hasta que tu hijo ya pueda usar
los asientos del coche "como un ma- de seguros,
nueva normativa i-Size. La caracte-
rística especial del grupo 1/2/3 es que
son recomendables hasta yor", es decir, cuando aproximada-
elige el que se utiliza en dos fases: en la primera
que supera los 36 kg o el mente tenga ya 12 años y mida 1,50 fase, con su propio cinturón de segu-

1,5 m de altura. Descubre


metros, que es el verdadero requisito prefiera el ridad o cojín de retención; y más ade-

cuál es la mejor
de seguridad (aunque es legal que
deje de usarla con 1,35, no te lo reco- niño lante, como muy tarde cuando el ni-
ño pesa 18 kg, sólo se abrocha con el
64 mendamos). cinturón del vehículo.
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
GANADOR GANADOR
CALIDAD/PRECIO
2020 2020

MAXI-COSI JOIE AVOVA


TITAN PLUS TRAVER SHIELD SPERLING FIX I-SIZE

SENCILLAMENTE, OPCIÓN MUY TODO UN PESO


LA MEJOR ADAPTABLE
El asiento de grupo 1/2/3 de Si el niño no lleva bien lo de
PESADO
Avova es una
Maxi-Cosi lo hace todo bien: viajar con cinturón de marca que acaba
tiene cojines adicionales para seguridad, la sillita Joie Traver de llegar al
niños pequeños, Shield es una buena opción. mercado de las
el asiento Convence gracias a su sillitas infantiles
ofrece tres simplicidad, alta calidad y por para el coche y
posiciones lo fácil que resulta anclarla con sólo ofrece
distintas para el cinturón de seguridad del asientos
sentarse y coche. Además, cuenta con para niños
descansar, protección adicional contra ASÍ HACEMOS que están
anclarlo al impactos laterales, Isofix y LA PRUEBA aprobados
coche es fácil y funciones especiales de de acuerdo
el recorrido del confort: la profundidad de la Verificamos con el
cinturón es superficie de apoyo para las diariamente con protocolo i-Size, lo
ejemplar. A piernas y el protector contra nuestros que significa que el asiento
pesar de tener una impactos se propios niños está aprobado según el
prominente base, el pueden (no con tamaño del niño y no de su
asiento tiene una forma ajustar al muñecos) la peso. El Sperling Fix es el
relativamente compacta, lo tamaño del facilidad de modelo más caro de esta
que facilita la instalación. Este niño. Y si uso, instalación comparativa y, con casi 14
modelo sólo pierde algunos cambias de y uso de los kilos, también el más pesado
puntos en lo referido al tensor coche con siete asientos. de todos. Esto hace que su
de correa, que es frecuencia, te Y analizamos instalación en el coche sea un
demasiado duro; por su lo pone fácil, los posibles auténtico desafío. Pero, a
elevado peso (12,2 kg) y porque pesa problemas que cambio, el cliente obtiene un
por el precio, un tanto poco (sólo 6.5 pueden surgir, SRI sólido y de la máxima
elevado. Sin embargo, kilos) y los cómo se coloca calidad. Eso sí, hay
teniendo en cuenta la mecanismos de el niño en el competidores que ofrecen un
calidad que aporta y lo que te anclaje son sencillo asiento, qué producto similar (incluso
facilita la vida es más que de manipular, lo que hace recorrido hay mejor) y son significativamente
aceptable. más sencilla la conversión. que hacer con más baratos de adquirir.
el cinturón... Al
Seguridad (máx. 38) 38 puntos Seguridad (máx. 38) 36 puntos final, se Seguridad (máx. 38) 36 puntos
Facilidad de uso (máx. 52) 40 puntos Facilidad de uso (máx. 52) 44 puntos desmontaron Facilidad de uso (máx. 52) 30 puntos
Confort (máx. 26) 21 puntos Confort (máx. 26) 17 puntos los asientos y Confort (máx. 26) 19 puntos
Extras (máx. 6) 6 puntos Extras (máx. 6) 6 puntos Extras (máx. 6) 4 puntos
se verificó su
Precio y calidad (máx. 24) 14 puntos Precio y calidad (máx. 24) 14 puntos Precio y calidad (máx. 24) 18 puntos
estado real.
Puntuación total 119 puntos Puntuación total 117 puntos Puntuación total 107 puntos
Nota Nota Nota
9 8,5 8
FOTOS: 0. ITRICH, AUTO BILD SYNDICATION, S. HABERLAND

Sentar al niño es muy sencillo: las Este pequeñajo tiene 19 meses y El reposacabezas está provisto
correas se sujetan en los todavía es algo escéptico sobre de cojines que aportan una
laterales y el asiento queda libre el cojín de protección de impacto protección adicional a los niños

PRECIO 230 EUROS PRECIO 290 EUROS PRECIO 399 EUROS


65
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
PRÁCTICO
OSANN CYBEX BRITAX RÖMER
FLUX ISOFIX PALLAS B-FIX ADVANSAFIX IV R

UNA OPCIÓN ES BARATA, SI NO FUERA


ECONÓMICA
Sorprendentemente discreto.
AUNQUE... Cybex es una
POR EL FALLO...
Lástima, poco antes del final
Esto es lo que mejor define el marca que de esta prueba, un pequeño
resultado del Osann Flux suele ganar defecto estropeó el resultado
Isofix en esta comparativa. este tipo de final: un pequeño gancho que
Con un peso de 8,2 kilos, es pruebas, pero sujeta la espuma en la zona
el asiento con un sistema de la ausencia de del reposacabezas se rompió.
cinturón más ligero y, con anclajes Isofix Britax Römer asegura que
un precio de 140 euros, convencionales esto no influye en la seguridad
también es el asiento no juega a su y se puede reparar fácilmente
más barato de todos los favor. Eso sí, la MI a través de un distribuidor o
que aquí analizamos. Eso B-Fix es un OPINIÓN del servicio de atención al
sí, instalarlo no es tan verdadero peso LENA cliente. Sin
sencillo como el resto y el ligero: solo pesa cinco TRAUTERMANN embargo, ningún
ajuste de tornillo del respaldo kilos. El precio también @AutoBildSpain otro se rompió.
no resulta demasiado habla muy bien de esta sillita, No obstante,
práctico. La tela que lo sin embargo, no es la mejor a la Buenas noticias: el Advansafix
recubre también podría ser hora de anclarla al vehículo, no todos los IV R es una
algo mejor y mover ofrece mecanismos de ajuste sistemas de sillita sólida,
los cinturones del reposacabezas y el asiento retención infantil con
es un poco es ancho, así que ofrecen a los probados ciertos
complicado y niños más grandes suficiente ofrecen una puntos
requiere espacio, pero los bebés que buena de
mirar las acaban de cambiar de SRI y protección para mejora
instrucciones. proceden de un de grupo 0 el niño. Los (brazos
Pero dado parecen un poco perdidos en requisitos de los rígidos Isofix, bordes
su precio, un asiento tan grande. Cuando fabricantes son afilados en la base, peso
se se usa con el cinturón del más estrictos elevado). El manejo es fácil y
puede vehículo, la guía del cinturón en que la normativa no hay pegas con su anclaje
vivir el hombro puede no ser óptima vigente. Pero por medio del cinturón de
con dependiendo del tamaño de existen claras seguridad, como se puede ver
todo esto. cada niño. diferencias en en la imagen inferior.
términos de
Seguridad (máx. 38) 30 puntos Seguridad (máx. 38) 28 puntos facilidad de uso Seguridad (máx. 38) 34 puntos
Facilidad de uso (máx. 52) 30 puntos Facilidad de uso (máx. 52) 43 puntos y ergonomía. Facilidad de uso (máx. 52) 35 puntos
Confort (máx. 26) 22 puntos Confort (máx. 26) 13 puntos Por lo tanto, Confort (máx. 26) 15 puntos
Extras (máx. 6) 4 puntos Extras (máx. 6) 0 puntos Extras (máx. 6) 6 puntos
muy importante:
Precio y calidad (máx. 24) 20 puntos Precio y calidad (máx. 24) 18 puntos Precio y calidad (máx. 24) 8 puntos
pruebe la silla
Puntuación total 106 puntos Puntuación total 102 puntos siempre con el Puntuación total 98 puntos
niño antes de
Nota Nota comprarla e Nota
8 7,5 incluso pruebe
7
la instalación en
su propio
automóvil.

Mejorable: el ajuste del Dependiendo de la posición del El denominado 'Secure Guard'


reposacabezas sólo funciona si reposacabezas, existe el riesgo mantiene el cinturón de
utilizas las dos manos de que el cinturón se tuerza seguridad en su lugar

PRECIO 140 EUROS PRECIO 180 EUROS PRECIO 320 EUROS


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AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
HEYNER
MULTIFIX AERO+ INFORME DE SILLITAS INFANTILES DEL RACE
La primera oleada del Informe 2020 de Hay que tener en cuenta que, al ser un

APROBADO Sistemas de Retención Infantil (SRI) del


RACE arroja resultados que son, en
general, muy positivos, con 19 modelos
test en constante evolución, los criterios
del ensayo se han modificado y adaptado
a la normativa i-Size, así que los

RASPADO
Cuando te decides por una
que han obtenido una clasificación de
cuatro estrellas o superior.
resultados no son comparables con los
informes de ejercicios anteriores.

Facilidad de uso
marca menos conocida,

Marca/modelo

homologación

perjudiciales
NOTA FINAL
asumes ciertos riesgos. En

Sustancias
Ergonomía
Seguridad
Norma de
este caso, resulta un tanto

Isofix
complicado retirar el sistema
de correas cuando el niño va
creciendo y las instrucciones
De recién nacidos hasta los 75 cm de estatura (aprox. 1 año)
tampoco son lo bastante
Bébé Confort/Maxi-Cosi Coral + FamilyFix3 40-75 cm x **** ++ + + +
claras. A esto se añade su
pobre oferta de espacio: la Joie i-Snug + i-Base Advance 40-75 cm x **** ++ + + ++
hemos probado con un niño de Bébé Confort/Maxi-Cosi Coral 40-75 cm **** ++ + + +
7 años, que mide 1,27 m y pesa Joie i-Snug 40-75 cm **** ++ + + ++
23 kilos y es demasiado
De recién nacidos hasta los 85 cm de estatura (aprox. 1 ½ año)
pequeña. Al pasar desde un
grupo 0 te resultará adecuada, Silver Cross Dream + Dream i-Size Base 40-85 cm x ***** ++ + + ++
pero más adelante no te lo Nuna Pipa Next + Pipa Next Base 40-83 cm x **** ++ + + ++
parecerá tanto. Sí que hay que Nuna Pipa Next 40-83 cm **** + + + ++
valorar positivamente que Silver Cross Dream 40-85 cm **** ++ | + ++
tenga ajuste en
inclinación y que De recién nacidos hasta los 18 kilos o los 105 cm de estatura (aprox. 4 años)
permita Besafe iZi Twist B 40-105 cm x **** ++ | + ++
configurar Britax Römer Dualfix 2 R 0+ / l x **** + | + ++
diferentes Joie i-Venture 40-105 cm x **** + | + ++
posiciones
para sentarse De recién nacidos hasta los 25 kilos (aprox. 7 años)
o echar Bébé Confort/Maxi-Cosi Beryl 0+ / l / II x *** | | | +
una De 61 cm a 105 cm de estatura (aprox. de 1 a 4 años)
siesta
Besafe iZi Twist 61-105 cm x **** ++ | + ++
mientras
papá Inglesina Darwin Toddler + Base Darwin i-Size 61-105 cm x *** | | + ++

conduce. Text Baby Eris i-Size 61-105 cm x * - | + +

Seguridad (máx. 38) 22 puntos De 9 a 36 kilos de peso (aprox. de 1 a 12 años)


Facilidad de uso (máx. 52) 23 puntos CBX Xelo I / II / III x **** + + + ++
Confort (máx. 26) 17 puntos Cybex Pallas B-Fix I / II / III x **** + + + +
Extras (máx. 6) 6 puntos Kinderkraft Oneto 3 I / II / III x *** | + + ++
Precio y calidad (máx. 24) 14 puntos
Osann Flux Isofix I / II / III x *** | + + ++
Puntuación total 82 puntos
Osann Flux Plus I / II / III ** | | + ++

Nota De 15 kg o 100 cm de estatura hasta los 36 kg o 150 cm de estatura (aprox. de 4 a 12 años)


6 Cybex Solution Z i-Fix 100-150 cm x **** + + + ++
CBX Yari II / III x **** + + + ++
Xybex Solution B-Fix II / III x **** + + + +
Bébé Confort/Maxi-Cosi Kore 100-150 cm x **** + + + ++
Uno de los puntos
Bébé Confort/Maxi-Cosi Kore Pro 100-150 cm x **** + + + ++
fuertes de este
SRI: una buena Chicco Fold & Go i-Size 100-150 cm x *** + | ++ ++
ventilación en la
parte posterior Mifold Hifold Fit and Fold Booster II / III *** | + + |
Babyauto Buddy i-Size 100-150 cm x * | + + -

PRECIO 200 EUROS LEYENDA DE LOS RESULTADOS:


“++” equivale a una nota de “cinco estrellas”
“+” equivale a una nota de “cuatro estrellas”
“|” equivale a una nota de “tres estrellas”
“|” equivale a una nota de “dos estrellas”
“– “ equivale a una nota de “una estrella”
67
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
SEGUNDA MANO

de ponerte moreno

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AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
FOTOS: T. RUDDIES, C. BITTMANN, R. RÄTZKE, S. HABERLAND, S. BECKEFELDT, FABRICANTE
Mazda MX-5
Skyactiv-G 131
Año 2016

más barata
Kilometraje 112.000 km
Precio 13.500 euros

Muy revelador:
la capota se puede
abrir muy
fácilmente. Se
pliega con una sola
mano

¿Es la cuarta generación del Mazda MX-5 la mejor? Aquí vamos a analiza lo que da de
sí este roadster como coche usado con más de 100.000 km. ¿Será una buena compra?
! Los
más
sensi-
bles se
molestarán
A FORMA MÁS FÁCIL DE CO por un
L
rrer unos cuantos kilómetros, todos ración (NA) del MX-5, y hasta la dé-
NOCER las diferencias de con- los fanáticos del MX-5 pueden sentir cada de 2000. Lo cierto es que si,
ducción entre un automóvil y que los japoneses se han mantenido cuando brilla el sol, no te bajas del chasis
otro es hacerlo en el Mazda MX- absolutamente fieles a sí mismos. El MX-5 con entusiasmo, será mejor blando.
5. La cuarta generación del fino
roadster nipón se lanzó en 2015. A
cóctel de centro de gravedad bajo,
poco peso, cambio de marchas níti-
que vayas en autobús o en metro.
La corrosión de las generaciones Salvo eso,
primera vista, la generación ND, con do y tracción trasera sabe tan bien del MX-5 anteriores a menudo cau- casi no hay
su estilo agresivo, rompe con el len-
guaje de diseño típico del MX-5. Pe-
como siempre.
Y así ha sido durante 31 años, des-
saba problemas. Sería demasiado
pronto para hacer un juicio final so-
críticas al
ro después de montarse en él y reco- de que fue lanzada la primera gene- bre cuán propenso a la oxidación MX-5 ND 69
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
SEGUNDA MANO

es el ND después de solo cinco ³ El pequeño


años. Pero parece que en Mazda tie- motor atmosférico
de 1,5 litros
nen este problema bajo control. Jan entrega 131 CV y
Spies, experto en MX-5 y propietario 150 Nm de par.
de un taller especialista en estos Suficiente para el
roadsters icónicos, nunca ha visto único roadster de
una tonelada. Las
una unidad con un problema grave versiones de dos
en este sentido. litros con 160 o 184
Este preparador y ex-piloto de CV son
notablemente más
carreras nos indica: "El único pun- potentes y ágiles
to débil serio del ND son las dos pri-
meras generaciones de transmisio-
nes. Ya hemos reparado entre 30 y
40 daños en la caja de cambios". La
reparación dura unas cinco horas.
La mejor manera de saber si un ve-
hículo usado tiene una caja de cam-
bios problemática es probándolo
(véase las vulnerabilidades en la si-
guiente página).
Por otro lado, no significa un gra-
ve problema el aullido que genera el
bastidor cuando se deja de pisar el
acelerador y el diferencial se pone a
girar contra el travesaño de aluminio.
Esto también es debido a una colum-
na de dirección algo torcida. En el
ND no es necesariamente una señal
de daños provocados por un acci-
dente, sino que muchas unidades
han salido de la línea de montaje con
este problema. Salvo esta cuestión,
el MX-5 funciona como un reloj y es
70 una inmejorable opción... cabrio. Los instrumentos analógicos son fáciles de leer;
la navegación y los controles de radio no son ideales
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
ALTERNATIVAS
COSTES DE MANTENIMIENTO
Costes
Mantenimiento
Consumo de la prueba 6,5 l/100 km Mini Cooper
CO2 154 g /km
Inspección(1) 250-450 euros Cabrio
Seguro a terceros(2) 185 euros
Seguro a todo riesgo(2) 940 euros
Seguro a todo riesgo (franquicia)(2) 540 euros
Normativa emisiones Euro 6

Los precios de las piezas de repuesto(3)


122 CV
Alternador 310 euros
(2015)
Motor de arranque 70 euros
Bomba de agua 120 euros
Correa distribución N.D. (Cadena)
Escape (silencioso+catalizador) 450 euros desde
Aleta delantera, pintar y montar 375 euros
MI OPINIÓN Discos y pastillas de freno del. 160 euros 11.500
euros
STEFAN NOVITSKI 1) Media de tres llamadas telefónicas al azar; 2) Precios obtenidos
@AutoBildSpain a través de seguros 'autobild.es' para un conductor de 40 años,
casado, con más de 10 años de seguro, sin siniestros y realizando VALORACIÓN
un kilometraje anual de 20.000 km. 3) Sin montaje +++
Tras 31 años, el MX-5 se ha
convertido en una leyenda entre los Datos técnicos
roadsters. A nuestros ojos, la Motor Cuatro cil./del. longit.
cuarta generación es la mejor. No Válvulas/Árbol de levas 4/2
Cilindrada 1.496 cc
solo porque el techo se puede abrir Potencia 131 CV a 7.000 rpm BMW Z4
muy rápidamente, sino porque Par motor 150 Nm a 4.800 rpm
apenas tiene puntos débiles. Velocidad máxima 204 km/h
0–100 km/h 8,1 s
Depósito combustible 45 l/Gasolina
Transmisión/Tracción Manual, 6 vel./Trasera
VALORACIÓN Largo/ancho/alto
Capacidad del maletero
3.915/1.735/1.225 mm
130 l
156 CV
++++ Peso en vacío/Cap. carga 1.006/209 kg
sDrive 18i
(2015)

desde
LA CORROSIÓN NO AFECTA AL MX-5
23.700
El MX-5 ha sobrevivido casi brillan- te la inspección) o los valores inco- chas entre la segunda y la tercera euros
temente. No logró el 10 por detalles rrectamente mostrados del control marcha también comenzó a crujir
menores como una puerta del con- de presión de los neumáticos. Aho- durante la prueba de larga duración VALORACIÓN
ductor que crujía (la nueva correa ra se sabe que las transmisiones de AUTO BILD. En cambio, la terce- +++
de seguridad supuso un alivio), el de la 1ª y 2ª generación (abajo) son ra y cuarta generación de engrana-
techo desmontable (pegado duran- un punto débil. El cambio de mar- jes no tienen problemas.

+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente


Ajuste del chasis Rasgadu-
Conviene revisar el chasis cada dos años. Los bujes pueden quedarse ras en la Audi TT
atascados y deben revisarse tras el paso del invierno tela de la Roadster
capota
convertible
Ajusta la
capota
convertible 180 CV
1.8 TFSI
si roza las (2016)
barras
antivuelco
después de desde
abrirla. De lo
contrario, la 23.500
euros
tela se
rasgará y VALORACIÓN
Las cajas de engranajes de la primera y segunda generacio- eso es una +++
nes causan problemas. Si es difícil cambiar entre la segunda y factura
la tercera o entre la tercera y cuarta, hay riesgo de defectos. costosa.
71
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
MOTORSPORT

Sainz y Lacalle, camino de revalidar el título en el


Campeonato Nacional Seat Panda (1982). Esta unidad se
conserva en la colección Coches Históricos que tiene la
marca española en la nave A-122 de Barcelona

Tras conseguir -por fin- el

EL PRÍNCIPE
Premio Princesa de
Asturias, homenajeamos a
Carlos Sainz... y a las
diferentes máquinas con
las que ha brillado durante
sus cuatro décadas de
trayectoria profesional

¿También
monoplazas?
Sainz, testando
en 1984 un Ford
de la Fórmula
2000, en
Silverstone

72
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
1984: Carlos es
campeón de
Castilla de Ral
lys con el Renau
Turbo II 'culo go lt 5
rdo'
Primer coche de competición de Sainz: su
R5 TS preparado para el Shalymar de 1980

Con el Opel Man


Carlos Sainz qu ta,
edó
segundo en el
Rally
de Cataluña 19
84

Subcampeón de
z deja todo R5 Maxi Turbo España 86 con un
12 de ab ril de 1962 en Madrid, Sain rtes...) como el de Rag
notti
Nacido el ros depo
ios de Derecho, ot ..
con 20 años (estud tomovilismo profesional. Y acierta.
dedi ca rse al au
para Sainz-Moya: ca
m
España de Rally peones de
décimos del M s 87 y 88 y
un
L 'PREMIO PRINCESA DE AS Sierra RS Cosw do (Ford

E
esto último, en un reportaje que tie- orth)
TURIAS DE LOS DEPORTES ne pinta de quedar obsoleto muy
2020' es sólo la guinda. Pero los pronto, porque el madrileño ya nos
que hemos seguido de cerca su dijo en la cita prepandemia que es-
larguísima trayectoria deportiva sa- tá plenamente preparado para volver
bemos que es algo que le hacía "es- al Dakar: "Si veo un proyecto gana- ³
pecial ilusión". Y así nos lo hizo sa- dor, sí. Porque yo sí me veo capaz y Sainz y Moya
ber-otra vez- las semanas previas a con ganas". (Dedos cruzados). se convirtieron
en 1990 en 1989: cambio al
lograrlo, días antes de la declaración los primeros Toyota Celica,
un
del Estado de Alarma, en una comi- De la Universidad, al cielo españoles en coche mucho m
competitivo
ás
da de la que nos despedimos cho- El joven Carlos ya empezó desde el ganar el Mundial
de Rallys, con
cando el codo, porsiaca. principio preparando un coche, el Toyota, título que
Pero ¿qué ha reconocido exacta- R5 TS con el que iba a la Facultad reeditarían en
mente este galardón, que le otorga- de Derecho, para convertirlo, junto 1992
ron en 2005 a Alonso, que jamás le con sus amigos Juanjo Lacalle y
podrán dar ya a Ángel Nieto y que a Juan Carlos Oñoro en el que iba a
Sainz también se le negaba sistemá- ser su primer vehículo de competi-
ticamente? ¿La constancia? ¿El tra- ción (y que no faltó en el coleccio-
bajo? ¿El ser el único español en ha- nable que editó Altaya hace unos
ber ganado el Mundial de Rallys (lo años sobre los bólidos de Sainz).
ha logrado dos veces) y en repetir (lo Con él disputó su primer rally, el
ha hecho tres veces) el triunfo abso- Shalymar de 1980.
FOTOS: MOTORSPORT MAGES/RED BULL, GETTY MAGES, FABR CANTE, AUTO B LD ESPAÑA

luto en el Dakar en Coches? ¿La ca- La relación con Renault continua-


pacidad de ser competitivo casi con ría en los 80 hasta servirle de tram-
cualquier máquina? polín hacia éxitos mucho más sona-
Probablemente, todo a la vez. Pe- dos, pero en 1981 y 1982, Seat se
ro nosotros nos vamos a centrar en cruzó temporalmente en su camino
y de una manera muy prometedora.
De hecho, el popular
Panda es el respon-
sable de haber ayu-
dado a Sainz a estre-
narse en los triunfos
deportivos, ya que a
sus mandos se llevó
las dos primeras edi-
ciones del Campeo-
nato Nacional Seat
Panda, con Lacalle
como copiloto.
Ese mismo año 82,
Carlos ya sorprendía
al público local alternando el
triunfo en los rallys. Victorias
>>
para la marca del rombo que
MOTORSPORT
T Vuelta a Ford
1993: sólo p en 1996, con
ueden ser qu el
el último Delt intos con Escort
a Integrale H Cosworth
F

onatos con
Los dos subcampe
poco, sobre
Subaru supieron a
rdido in extremis
todo el de 1994, pe

dial de Pilotos
El segundo Mun
n el nuevo Celica
caería en 1992, co
>> serían muy significativas a la ho- Antes, tras el desastroso año 1993
ra de consolidar su nombre entre los con el Lancia Delta, en 1994, el dúo
pilotos nacionales, con la victoria en Sainz-Moya también perdería la ter-
circuito en la Copa Nacional Renault cera corona del WRC en el último
Iniciación (repetiría en 1983). tramo de Gales, por una salida de
Ya con una máquina de primer pista con el Subaru Impreza. Tras los
nivel como el R5 Turbo II, se hizo dos subcampeonatos (1994 y 1995);
con el los Campeonatos de Castilla dos terceros puestos con el Ford Es-
2002: último año de Rallys (1983-84) y los subcam- cort Cosworth (1996 y 1997); un sub-
en Ford y nuevo
tercer puesto en
peonatos de España en 1985 y 1986 campeonato y un quinto puesto con
la general (con el R5 Maxi Turbo y Antonio Bo- Toyota (1998 y 1999); vuelta a Ford,
to como copiloto), título que sí con- con el Focus en 2000 para un tercero,
seguiría por fin los dos años siguien- un sexto (2001) y un tercero (2002)...
tes con el Ford Sierra Cosworth y Luis la era final en Citroën (2003-4), con
Moya al lado derecho. el Xsara, dio para un tercero, un cuar-
to puesto... y un Loeb de compañe-
Un piloto que estudiaba ro que comenzaría su leyenda, de
Con el salto a Toyota, llegarán sus nueve Mundiales de Pilotos.
años más exitosos en el WRC, con
El Xsara (2003-4) fue el los campeonatos individuales en El Dakar: una segunda juventud
último coche con el que 1990 y 1992, a bordo de los respec- Tras dos títulos de Pilotos con Toyo-
corrió Carlos de forma
tivos Celica. Según cuentan los co- ta y cuatro de Marcas (Subaru, To-
oficial en el WRC. Aquí,
en Cataluña legas de la prensa de la época y otros yota y Citroën), Carlos ficha en 2006
pilotos coetáneos, Carlos fue el pri- por VW con miras al Dakar, que ga-
mero en entrenar infinidad de veces nará en 2010 (Touareg), ya en suelo
Relevo todos los tramos para perfeccionar americano, y repetirá en 2018 como
generacional: ritmo y notas hasta el extremo. colofón del proyecto Peugeot, inicia-
Sainz abraza a Por desgracia, la firma japonesa do cuatro años antes (tras aventuras
Loeb, su
también sería la que le privaría de fallidas con buggys privados).
compañero en
Citroën volver a tocar la gloria del modo más ¿Y 2020? Al segundo intento con
agónico y cruel, cuando el Corolla el Mini JCW, es el primero en ganar
de la temporada 98 se pararía en In- el Dakar árabe, traerse su tercera
glaterra a sólo 500 metros de la meta, estatuilla... y firmar el ¿último? ca-
a la que llegaban líderes. Fue el mo- pítulo de esta trepidante historia.
mento del célebre y desesperado gri- Rodrigo Fersainz
to de "¡Trata de arrancarlo, Car-
los!", para desesperación de Luiss
Moya e incredulidad de todos loss
Carlos, en el R26 F1 aficionados del mundo.
de un Alonso... que
luego 'apadrinaría' a
su hijo (derecha) Sainz, tras
unas pruebas
de tanques
con el Ejército
español

74
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
rolla los
Una válvula del Co
1998 a
privó del título de Nuevo regreso a Fo
la meta
sólo 500 metros de 2000: tampoco pa
rd en
sarán del
tercer cajón en la
general

2013-14: tres victorias de etapa con


buggys privados de Red Bull y SMG

2010: primer
2015: Carlos, fichaje estrella para la
triunfo en el Dakar
vuelta oficial de Peugeot al Dakar
(en suelo americano
desde 2009),
con Lucas Cruz, en el
VW Touareg
Participación con los
Peugeot 2008 (2015-16)
y 3008 (2017-2018)
Ecclestone (patrón de la F1 en 2008)
habla con Sainz Jr. y Ezpeleta (Dorna)

2018: segundo
Rally Dakar
para Sainz y
Cruz (Peugeot
3008)
2006-12: Carlos queda ligado a VW
como piloto de raids y probador WRC

2020: Carlos Sainz (de

!
nuevo, con Lucas Cruz
como copiloto) gana su
tercer Dakar, en el Mini
A sus 57 años, Sainz es
JCW Buggy. La prensa
internacional lo elige,
el campeón del Dakar
además, el mejor piloto con más edad en lograrlo
del WRC de la historia

75
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
FUERA DE SERIE

TALBOT-MATRA
RANCHO

TODO COMIENZO
Hoy en día los SUV están en cada esquina, pero estos tres todocamino tuvieron problemas
en su tiempo… porque nadie los quería
ILO DE NUEVO: “NO SERE

D
un mundo anterior a nuestro plane- más, estas tres marcas tomaron como Los todocamino
MOS APRENDICES”. Todo ni- ta SUV, Matra, AMC y Volkswagen ya base modelos existentes también sin también están
ño sabe que SUV significa Sport tenían listos modelos de este tipo en ambiciones serias fuera de la carre- hechos para
mancharse y
Utility Vehicle. Los puedes ver su gama. Increíble, ¿verdad? tera, por lo que tuvieron que confor- adentrarse fuera del
en cada esquina. Así están las cosas. La visión de estos tres fabricantes marse con trucos constructivos y, al asfalto, ¿verdad? Lo
Pero, queridos recién nacidos, parece casi tan aventurera como la menos en Europa, abrumaron a sus curioso es que el
Matra no tiene
realmente hubo un tiempo en que aparición de estos tres sujetos. En clientes potenciales. tracción total
no había todoterrenos que nunca este sentido, no solo les une el des- El primero de estos tres adelan-
salen al campo. En ese momento, en tino de adelantarse a su tiempo; ade- tados a su tiempo es un coche que

76
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
FOTO: S. KRIEGER
VW GOLF II
COUNTRY AMC EAGLE
KAMMBACK

ES DURO
destila la opulencia típica estadouni-
dense y la tracción total permanen-
te. El AMC Eagle Kammback extien-
de Kenosha (Wisconsin), logró un
verdadero golpe de efecto con el Ea-
gle en 1979, al combinar tracción to-
tal: además del modelo de tres puer-
tas que se muestra aquí, también
había una camioneta, un sedán con
! ¿No los
cono-
ces?
Estos tres
vehículos
de mucho oropel sobre una longitud tal y características de turismo. An- muesca, un coupé (SX / 4) e incluso eran
compacta de 4,19 metros. Incluso sin teriormente solo había alternativas un cabrio llamado Sundancer. exóticos en
un defensa frontal, proyecta la mi-
rada más feroz a su alrededor, mien-
de este estilo caras y exóticas, como
el Jensen FF y, desde el año 1980, el
En términos de precio, los repre-
sentantes de ventas de AMC posicio- su día, y lo
tras que los faros en el techo causan Audi quattro (también con un alto naron sus modelos Eagle en un ni- siguen
una impresión poderosa. Técnica-
mente, en realidad es que no es más
precio).
El Kammback derivado del coupé
cho: por una parte se situaban por
encima de la cada vez más fuerte
siendo
que un derivado del inofensivo AMC hatchback AMC Spirit de tres puertas marca de importación Subaru, de
Gremlin, pero con estilo de trekking. era el más compacto de un total de Japón, pero al mismo tiempo querían
La American Motors Corporation, cinco variantes Eagle de tracción to- mantener una distancia de respe-

77
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
FUERA DE SERIE
Solo los estadounidenses
pueden hacer eso: calidad
acogedora, asientos
mullidos y un enorme motor
seis cilindros, incluso en un
coche compacto

³
to con la gama de modelos del ¿Espacio? ¡Sí!
propietario de AMC, Chrysler. Incluso había
disponible entre
Entre sus competidores euro- los extras una
peos, el AMC con su igualmente po- cama doble, de
tente y sediento motor de seis cilin- modo que el
Rancho se
dros de 4,2 litros está claramente en convertía en
tierra de nadie: con su potencia de vehículo campero a
tracción y velocidad máxima, el Golf tiempo parcial
y el Rancho están a otro nivel.
La transmisión automática hace
particularmente cómodo al AMC, y
all mismo
i i
tiempo l convierte
lo i en un
coche muy innovador, porque la
combinación de tracción total era la
excepción en ese momento
en el segmento de
turismos. Ni si-

quiera lo había en Audi, pues la in-


corporó en 1988.
Cuando el Matra-Simca Rancho
fue presentado en el Salón del Auto-
móvil de Ginebra de 1977, a los pe-
riodistas del motor les resultó difícil
clasificar este nuevo modelo. Esta
furgoneta elevada no se parecía a
ninguna otra y, gracias a su construc-
ción futurista de fibra de vidrio, tam-
poco podía integrarse en ninguna de
las categorías de vehículos comunes.
Lo decían en serio: 18 La creación de Matra combinaba ge-
centímetros más de
distancia al suelo y tracción nes clásicos con acentos visuales que
78 total en el Golf Country sugerían capacidades todoterreno.
AUTOBILD.ES 10 JULIO 2020
¡El primer crossover (incluso si nadie En aquel
sabía la palabra en ese entonces) fue entonces,
un modelo francés! Una idea encan- nicho; hoy en
tadora y práctica fue la cama doble, día, moda
que se podía pedir con sobrecoste y Por aquel
que convirtió al Rancho en el único
entonces, nadie
de este trío en vehículo campero.
podía
Cuando VW presentó el Golf
entusiasmarse
Country, su primer todocamino allá
realmente con
por 1990, basado en el Golf II con
los vehículos
siete años a sus espaldas, nadie po-
día imaginarse tanto espacio y va- todocamino;
riabilidad. La principal diferencia en hoy en día la
comparación con sus hermanos de situación es
producción en serie era el hecho de muy diferente,
que el chasis –probado millones de pues hay
veces– estaba de 18 cm más elevado. variantes SUV
A ello contribuía un bastidor auxiliar en todos los
de tubos de acero, que era la base segmentos
principal del procedimiento de
transformación que llevaba a cabo
el preparador Steyr-Daimler-Puch,
en Graz (Austria).
En principio, se suponía que el
Golf Country era una especie de es-
tudio de campo: la gerencia estaba
entusiasmada de ver cómo reaccio-
narían los clientes con un automóvil
compacto que combinara el sistema
de tracción integral syncro –propio de
VW–con ambiciones de estilo de vida.
El experimento salió mal, su aspecto
de todoterreno abrumaba a la mayo-
ría de los clientes típicos del Golf, y
también desde un punto de vista eco-
nómico. El precio base eran unos
16.000 euros de la época, y por ese
precio también había SUV japoneses
muy válidos. Los clientes habían
aprendido rápidamente…
Lars Jakumeit

79
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RINCÓN DEL LECTOR


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EL MURO

FURGONETAS CAMUFLADAS DE LA DGT


Jordi Llenon ¡Al ataquer!

Juanjo López González Si seguimos las


normas, da igual que haya 100 o 200 furgonetas.
Si cumples normal, te tiene que dar igual.
José Luis González Sánchez No me pillarán
ja ja ja... yo lo cumplo todo... ¡Si hasta me llaman
el tortuga!
¿ES UN RENAULT 5 COPA TURBO UN COCHE 'ACTUAL'?
Víctor Manuel Pintos Pérez Qué pena que les saltase el turbo, a
mí me saltó y nunca más lo encontré.
Claves de las furgonetas DGT
1. No están rotuladas. Para evitar que el conductor
que utiliza el móvil mientras conduce o no se ha puesto el
Tere Fernández Navarro En mi opinión, no tienen sentido este tipo cinturón de seguridad advierta su presencia, las
de comparativas, un coche actual no tiene ni punto de comparación furgonetas de la DGT circulan tal cual salen de fábrica.
con las configuraciones de hace 30 años en ninguno de sus aspectos. 2. Los agentes van uniformados. En el interior de
Cada época tiene lo suyo y cada coche aporta un comportamiento las furgonetas viajan dos agentes de Tráfico, siempre
distinto. debidamente uniformados.
3. Son blancas, azules, negras... Las unidades
Fernando Pastor Pesudo Es imposible compararlo con la
que se utilizaron en la fase de pruebas eran todas blancas.
potencia que tiene el Yaris GR... Los coches antiguos a día de hoy se
4. Las marcas y modelos. De momento, Renault
quedan muy atrás en todo, tienen mucha historia, pero nada más,
Máster y Ford Transit Custom.
cualquier coche de hoy en día se los come en prestaciones.
5. No están pensadas como radares móviles.
Javier García Díez Ni punto de comparación. Los coches de la En un principio, las furgonetas camufladas no están
época y características del GT Turbo eran pasionales, en una palabra, pensadas para detectar excesos de velocidad, sino otro
eran coches con "alma". tipo de infracciones.

¿Qué SUV me compro?


TÚ No me formo un criterio de qué coche
PREGUNTAS
REGUNT comprar, quiero un SUV tamaño
¿Allgo te recooncome? ¿Tiennes mediano-pequeño e híbrido, ya que los
pregunttas que ni el propio Inte
ternet en eléctricos todavía tienen autonomías de
personaa es capaaz de responder?
re menos de 500 km.
¡Prueba suertee ccon la redacción de JAVIER SÁNCHEZ BELTRÁN, correo electrónico
AUTO BILD! Nosotros
sotr te asesoramos
basándonos en nuestra ra experiencia... Javier, tiene usted el criterio más formado de lo que eche un vistazo al nuevo Captur híbrido
y la de los eexpertos en
e cada tema. que cree, pues ya sabe claramente qué tipo de enchufable. Eso sí, como puede ver en la ima-
¡No lo dudes y pregunta! coche quiere. Ahora solo falta que en la pléya- gen de arriba, aunque Renault ha desarrollado
de de modelos SUV tamaño pequeño-medio, una tecnología con muchos elementos nove-
elija el que más le guste. El Toyota CH-R es la dosos, en los coches con enchufe, el espacio
80 opción más popular, aunque le aconsejamos para la carga es más restringido.
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quejas o sugerencias a: 28035, Madrid axelspringer.es axelspringer.es

LA CARTA
¡Bravo, DGT!
Me ha gustado y sorprendido la campaña
de la DGT de este verano. Como suele
decirse, el horno no está para bollos tras los
últimos meses y, por una vez, Tráfico ha
recurrido a aconsejar en lugar de a asustar.
Usar a Javier Fernández es un acierto; él,
como Rafa Nadal, es un personaje al que
todos tenemos simpatía por su ejemplo
permanente. A ver si seguimos así a partir
de ahora, señor Pere Navarro.
Luís García, Madrid

Lo ha petado en Te mostramos cuáles han sido las publicaciones de Instagram que más

INSTAGRAM
interés han mostrado en nuestro perfil. Coches de ensueño, pruebas y un
sinfín de instantáneas para el deleite de tus sentidos.

Preguntamos por cuál es mejor Nuevo BMW Serie 4 2020: a "El Puma mola, pero el Así es la sutil, pero firme
berlina deportiva: el Kia Stinger los usuarios les gusta el Crossland X es más completo". renovación del Cupra Ateca
o Volvo S60. Hay opiniones diseño, quitando esa parrilla, Esa es una de las opiniones de 2020: estrena una nueva
para todos los gustos. por supuesto. los usuarios de la red. parrilla y faros Full LED.

FOTOS: AUTO BILD ESPAÑA, WIKIMEDIA COMMONS, FABRICANTE, GETTY IMAGES, FACEBOOK

El Ford Kuga PHEV tiene un También ha levantado elogios BMW Serie 2 o Mercedes El Volvo XC40 Twin Recharge
aspecto bastante deportivo y y críticas el nuevo BMW Serie Clase A, ¿con qué sedán se tiene personalidad, pero
buenas sensaciones al volante. 1 con acabado M Sport. Sobre quedan los usuarios? Muchos ¿puede ser mejor el BMW X3
¿Qué dicen los usuarios? todo, por su color. han respondido. Xdrive30e? Opiniones...

ENCUESTA A la hora de buscar coche, 35% Su ecología

Tras la pandemia por el Coronavirus, ¿a qué le das más 65% Su diseño


el mercado de los coches se
reactiva, pero… importancia principalmente? 0% Su precio
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Temas tan
potentes como
estos...

¿Atacará el Puma?
El SUV pequeño de Ford se enfrenta a
rivales de cuidado: Hyundai Kona, Nissan
Juke, Opel Crossland X y Peugeot 2008.
¿Sacará el Puma sus garras y se impondrá?

El chequeo
antes del
viaje
Antes de irte
de vacaciones,
primero,
revisión del
coche

125 años no son nada... Nota: los temas anunciados


Mazda MX-30
... o lo son todo. Repaso a la más que centenaria para el próximo número Primer contacto a los mandos del primer modelo
pueden variar en función de la
historia de Skoda a través de sus modelos actualidad eléctrico de la marca japonesa por carreteras españolas

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