Pirelli Catalogo de Producto 2020

CATÁLOGO DE
PRODUCTO
2020
NUEVO PIRELLI ANGELTM GT II.
NO NECESITAS ALAS PARA IR A DONDE QUIERAS.
Accede al pleno potencial de tu máquina gracias a un nuevo nivel de manejo,
prestaciones en mojado y a un excelente kilometraje en el segmento sport-touring.
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GAMA DE NEUMÁTICOS PIRELLI CONTENIDO / 3
GAMA DE NEUMÁTICOS
RACING
CIRCUITO 8 - 11
CLASSIC 12
SUPERSPORT
CALLE Y CIRCUITO 14 - 16
CALLE 17 - 18
SPORT TOURING 20 - 24
CUSTOM 27 - 28
URBAN 29
TRAIL
TRAIL CALLE 32 - 33
TRAIL ON/OFF 34 - 36
RALLY 37
MOTOCROSS
ENDURO COMPETICIÓN 42
MOTOCROSS 43 - 47
CROSS COUNTRY 48 - 49
TRIAL 50
MOUSSE 51
SCOOTER
RACING 54
SPORT 55 - 56
URBAN 57 - 60
ON/OFF 61
ACCESORIOS
CÁMARAS 62
VÁLVULAS 64
DATOS TÉCNICOS 65
Síguenos en:
¡Advertencia de seguridad!
Un uso inapropiado puede resultar peligroso. Sigue siempre las instrucciones experimentar modificaciones, aunque toda precaución ha sido contemplada en la
del fabricante. Los neumáticos presentados son únicamente para uso en los ve- realización de este folleto y en la información que contiene. PIRELLI no se hace
hículos cuyos “neumáticos de motocicleta” fueron originalmente especificados por cargo de las responsabilidades en caso de pérdidas o daños a consecuencia de
el fabricante. Cualquier otro uso podría ser peligroso. Los detalles técnicos pueden errores o descuidos. Con esta edición, cualquier otra edición previa queda anulada.
Impreso 1/2020
4 / CONTENIDO GAMA DE NEUMÁTICOS PIRELLI
RACING NUEVAS MEDIDAS NUEVAS MEDIDAS NUEVO PRODUCTO
DIABLOTM SUPERBIKE DIABLOTM WET DIABLOTM RAIN DIABLOTM SUPERCORSA SC PHANTOM™ SPORTSCOMP RS PÁG. 7-12
CIRCUITO CLASSIC
NUEVAS MEDIDAS
DIABLOTM SUPERCORSA SP DIABLO ROSSOTM CORSA II

CALLE Y CIRCUITO
SUPERSPORT
DIABLO ROSSOTM III DIABLO ROSSOTM II DIABLOTM PHANTOMTM SPORTSCOMP

CALLE
ANGELTM GT II ANGELTM GT ANGELTM ST ANGELTM CiTy SPORT DEMONTM MT 75TM

SPORT TOURING
NIGHT DRAGONTM ROUTE MT 66TM CITY DEMONTM MANDRAKETM MT 15 PÁG. 13-29

CUSTOM URBAN
NUEVO PRODUCTO NUEVAS MEDIDAS NUEVAS MEDIDAS
DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC DIABLO ROSSOTM SCOOTER DIABLOTM SCOOTER ANGELTM SCOOTER SC 30TM

SCOOTER
RACING SPORT URBAN
SL 36 SINERGYTM SL 38TM UNICO SL 26TM EVO 21TM / EVO 22TM SL 60TM SL 90TM PÁG. 53-61
URBAN ON/OFF
Es una marca registrada y distintivo del dibujo de la banda de Es una marca registrada de Pirelli Tyre S.p.A.
rodadura de los neumáticos DIABLO ROSSO™ CORSA II.
GAMA DE NEUMÁTICOS PIRELLI CONTENIDO / 5
SCORPIONTM TRAIL II SCORPIONTM TRAIL

TRAIL CALLE
TRAIL
MT 60TM RS MT 60TM SCORPIONTM RALLY STR SCORPIONTM MT 90 A/T

TRAIL ON/OFF
SCORPIONTM RALLY MT 21TM RALLYCROSS PÁG. 31-37

RALLY
NUEVAS MEDIDAS NUEVAS MEDIDAS
SCORPIONTM PRO F.I.M. SCORPIONTM MX SOFT SCORPIONTM MX32TM* MID SOFT SCORPIONTM MX32TM MID HARD
ENDURO COMPETICIÓN MOTOCROSS
MOTOCROSS
SCORPIONTM MX HARD SCORPIONTM MX EXTRA X SCORPIONTM MX EXTRA J

MOTOCROSS
SCORPIONTM XC MID SOFT SCORPIONTM XC MID HARD MT 16TM GARACROSS MT 43TM PRO TRIAL PÁG. 39-50
CROSS COUNTRY TRIAL
NUEVAS MEDIDAS NUEVAS MEDIDAS

ACCESORIOS
MOUSSE - GEL PÁG. 51 CÁMARAS PÁG. 62
(*) SCORPION, , MX32 son marcas comerciales de Pirelli Tyre S.p.A.

6
“WE SELL
WHAT WE
RACE, WE
RACE WHAT
WE SELL”
National Road Racing 2019

ITALY (CIV) THAILAND
1°,2°,3° SBK – 1°,2°,3° SSP 600 – 1°,2°,3° SSP 300 1°, 2°, 3° PTT Bric STK 1000 ST1,2 - 1°, 2°, 3° PTT Bric SSP 600
USA THAILAND
1° in several Classes and Series 1°, 2°, 3° R2M STK 1000 ST1,2 - 1°, 2°, 3° R2M SSP 600
NEW ZEALAND TAIWAN

1° SBK - 1° SSP 600 - 1° ProTwin 1°, 2°, 3° TSBC STK 1000 - 1°, 2°, 3° TSBC SSP 300
AUSTRALIA (ASBK) KOREA

1° SBK - 1° SSP 600 - 1° SSP 300 1°, 2°, 3° KSEF Endurance - 1°, 2°, 3° KRRC SSP 600 - 2°, 3° KRRC SBK 1000
ALPE ADRIA CHINA

1° STK 600 - 1°,2°,3° SSP 300 1°, 2°, 3° China SBK 1000 - 1°, 2°, 3° Ningbo SSP 600
Endurance 2019
FIM EWC
1° EWC
24H LE MANS 8 Hours Oschersleben

1° EWC - 3° Stock 2° EWC
Proveedor Oficial de
• INTERNATIONAL: WORLD SUPERBIKE – WORLD SUPERSPORT – SUPERSPORT 300
• GREAT BRITAIN: BSB SUPERBIKE – BSB SUPERSPORT - BSB JUNIOR SUPERSPORT - STOCK CUP 1000 – STOCK CUP 600 – DUCATI CUP
• ITALY: CIV SUPERSPORT – PIRELLI CUP
• FRANCE: 600 CUP – EUROPEAN BIKE – PROMOSPORT
• GERMANY: IDM SBK – SSP AND SSP300
• BRASIL: SUPERBIKE SERIES
• AUSTRALIA: Oceania Rookie Cup
• PHILIPPINES: Superbike Series, Pirelli Cup, Ducati Cup
• TAIWAN: Pirelli Endurance Campionship
• MALAYSIA: Malaysia Superbike, MSF Superseries
• CHINA: Pan Delta Superbike Championship, Ducati China Panigale Cup
7
RACING
DIABLO™ SUPERBIKE
Slick
Mojado-Lluvia DIABLO™ WET DIABLO™ RAIN
DIABLO™ SUPERCORSA SC
Legal para callle
PHANTOM™ SPORTSCOMP RS
CIRCUITO PROFESIONAL CIRCUITO AMATEUR

8 / RACING CIRCUITO
TM
NUEVAS MEDIDAS
TU TIEMPO POR VUELTA ES SU OBJETIVO

• Última tecnología en compuesto SC para máximas prestaciones en circuito
• Perfiles actualizados y diseñados para un manejo excelente, beneficiándose de la gama de
medidas utilizadas en el Campeonato del Mundo FIM de Superbikes
• Gama ampliada que incluye las siguientes actualizaciones:
• Nuevo compuesto SCX, extrablando para la carrera Superpole®
• Nuevo compuesto SC3, diseñado para entregar consistencia de prestaciones a lo largo de
distintas tandas y sesiones en circuito
DELANTERO DIABLOTM SUPERBIKE

Código IP Medida Modelo Notas* Especificaciones
17" 2242600 100/70 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC1
3107000 110/70 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC1
3869200 125/70 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC2 Jan-20
TRASERO DIABLOTM SUPERBIKE

17” 2818400 120/70 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC0
3869400 140/70 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC2 May-20
1632200 180/55 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC2 Hasta agotar existencias
1736000 190/55 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SC2 Hasta agotar existencias
3930800 200/65 R 17 NHS TL DIABLO SUPERBIKE SCX Jan-20
NHS = No homologado para calle
CIRCUITO RACING / 9
DIABLO SUPERBIKE - DELANTERO
SENSACIÓN DE CONTACTO
SC1
+ PRESTACIONES + DURABILIDAD
SC3
SC2
ESTABILIDAD/CONSISTENCIA
DIABLO SUPERBIKE - TRASERO

ASFALTO LISO CALOR
SCX
+ PRESTACIONES SC1 + DURABILIDAD

SC0 SC3
SC2
ASFALTO RUGOSO
FRÍO
Nota: La información de temperatura se refiere a las condiciones de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar
dependiendo de la puesta a punto de la motocicleta y del estilo de conducción. Por favor, comprueba todo esto con tu suministrador de
confianza o nuestro servicio de competición.
PRESIÓN EN FRÍO PRESIÓN EN CALIENTE

LLANTA CALENTADORES
Rango recomendado Rango recomendado
MEDIDA recomendada Rango de uso
(w/o calentadores) (despues de los calentadores)
(pulgadas) °C (°F)
presión (psi) presión (psi)
100/70 R17 2.50 1.7/1.9 (25/28) 1.8/2.0 (26/29)

110/70 R17 3.00 50min @ 80°C
DELANTERO
120/70 R17 2.1/2.2 (30/32) 2.2/2.5 (32/36) (176°F)
3.50
125/70 R17
120/70 R17 3.50
140/70 R17 3.50 - 4.00
160/60 R17 4.50 - 5.00
50min @ 80°C
TRASERO 180/60 R17 5.50 – 6.00 1.6/1.8 (23/26) 1.7/1.9 (25/28)
(176°F)
190/60 R17
6.00
200/60 R17
200/65 R17
10 / RACING CIRCUITO
TM
EL NEUMÁTICO INTERMEDIO
• Neumático del Campeonato Mundial de Superbike
• Prestaciones y control en condiciones meteorológicas intermedias
• Desgaste regular sin pérdida de prestaciones
• Excelente tracción y estabilidad a alta velocidad
DELANTERO DIABLOTM WET

17” 2400100 120/70 R 17 NHS TL DIABLO WET
TRASERO DIABLOTM WET

17” 2378000 190/60 R 17 NHS TL DIABLO WET
TM
EL NEUMÁTICO DE LLUVIA
• Neumático del Campeonato Mundial de Superbike
• Prestaciones y control en condiciones meteorológicas adversas
• Excelente tracción y estabilidad a alta velocidad
• Agarre en asfalto mojado y desgaste optimizado
DELANTERO DIABLOTM RAIN

17” 2243100 100/70 R 17 NHS TL DIABLO RAIN SCR1
3130900 110/70 R 17 NHS TL DIABLO RAIN SCR1
TRASERO DIABLOTM RAIN

17” 2243200 125/70 R 17 NHS TL DIABLO RAIN SCR1
CIRCUITO RACING / 11
TM
NUEVAS MEDIDAS
LA ÚLTIMA GENERACIÓN DE NEUMÁTICOS RACING

HOMOLOGADOS PARA LA CALLE
• Alma de competición homologada para el uso en la calle
• Últimos compuestos SC desarrollados en el Campeonato del Mundo FIM de Superbikes para
máximas prestaciones en circuito
• Últimos perfiles que maximizan el manejo y la confianza en el paso por curva
• Excelente tracción y estabilidad a altas velocidades
• Diseño de la banda de rodadura patentada que optimiza la uniformidad del desgaste y
contribuye a un rápido calentamiento
• Nuevo compuesto SC3 que ofrece una mayor resistencia a la abrasión y prestaciones
continuadas a través de varias sesiones en pista y en un amplio rango de operatividad
DELANTERO DIABLOTM SUPERCORSA SC

17” 3141700 110/70 ZR 17 M/C 54W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC1
3869800 110/70 ZR 17 M/C 54W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC3 Aug-20
3309100 120/70 ZR 17 M/C 58W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC1
3869900 120/70 ZR 17 M/C 58W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC3 May-20
TRASERO DIABLOTM SUPERCORSA SC

17” 3141900 140/70 ZR 17 M/C 66W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC1
3888000 140/70 ZR 17 M/C 66W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC3 Jun-20
3309800 180/60 R 17 M/C 75V TL DIABLO SUPERCORSA V3 SC0
DIABLO SUPERCORSA SC - DELANTERO DIABLO SUPERCORSA SC - TRASERO

CALOR
SENSACIÓN DE CONTACTO ASFALTO LISO
SC1
+ PRESTACIONES + KILOMETRAJE + PRESTACIONES SC1 + KILOMETRAJE
SC3 SC0 SC3
SC2 SC2
ESTABILIDAD/CONSISTENCIA ASFALTO RUGOSO

FRÍO
Nota: La información de temperatura se refiere a las condiciones de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la puesta a punto de la motocicleta
y del estilo de conducción. Por favor, comprueba todo esto con tu suministrador de confianza o nuestro servicio de competición.
12 / RACING CLASSIC
NUEVO PRODUCTO
LOOK VINTAGE FASCINANTE, TIEMPOS DE CARRERA

• Neumático de competición homologado para la calle para motocicletas clásicas con
medidas de llanta de 18”
• Plug & play: no es necesario el uso de calentadores
• Excelentes prestaciones también en condiciones de mojado
• Recomendado para un uso en circuito
DELANTERO PHANTOMTM SPORTSCOMP RS

18” 3142100 110/80 R 18 M/C 58V TL PHANTOM SPORTSCOMP RS
TRASERO PHANTOMTM SPORTSCOMP RS

18” 3142200 130/70 R 18 M/C 63V TL PHANTOM SPORTSCOMP RS
3142300 150/70 R 18 M/C 70V TL PHANTOM SPORTSCOMP RS
13
SUPERSPORT
SIGUE TUS
INCLINACIONES TM
Cilindrada
1.400cc
ANGEL™ GT II
1.200cc ANGEL™ GT
DIABLO™ DIABLO
SUPERCORSA SP ROSSO™ NIGHT DRAGON™
1.000cc
CORSA II ROUTE MT 66™
750cc SPORT
DEMON™
500cc DIABLO ROSSO™ III
DIABLO ROSSO™ II
250cc CITY DEMON™
ANGEL™ CiTy
125cc
CARRETERA - SPORT - SPORT TOURING CUSTOM URBAN

CIRCUITO CARRETERA
14 / SUPERSPORT CALLE Y CIRCUITO
TM
NUEVAS MEDIDAS
LA ÚLTIMA GENERACIÓN RÉPLICA DE LA COMPETICIÓN

• Prestaciones de circuito en un neumático homologado para la calle
• Nueva geometría en el diseño de la banda de rodadura para una mayor respuesta de
las fuerzas laterales y un desgaste más homogéneo
• Nuevo compuesto más deportivo en el hombro del neumático, desarrollado en el
Campeonato del Mundo FIM de Superbikes
• Nuevos perfiles que alcanzan un nuevo nivel de respuesta, manejo y agarre, tanto en
carretera como en circuito
• Bi-compuesto en el trasero que combina agarre, estabilidad y kilometraje
DELANTERO DIABLOTM SUPERCORSA SP

17” 3657000 110/70 ZR 17 M/C 54W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Jan-20
2812600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Ducati Panigale 2018
2166900 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL DIABLO SUPERCORSA V2 SP
TRASERO DIABLOTM SUPERCORSA SP

17” 3657100 140/70 ZR 17 M/C 66W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Jan-20
3657200 150/60 ZR 17 M/C 66W TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Jan-20
3106800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Ducati Hypermotard SP '19
3115100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Yamaha R1 2019
3751800 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL (E) DIABLO SUPERCORSA V3 SP Jan-20
2812700 200/60 ZR 17 M/C (80W) TL DIABLO SUPERCORSA V3 SP Ducati Panigale 2018
VERSIÓN ESPECIAL
Trasero E 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL. Versión específica con mayor rigidez para Primer Equipo de Honda CBR 1000R SP '2020.
CALLE Y CIRCUITO SUPERSPORT / 15
TM
SIGUE TUS INCLINACIONES

• Primer neumático delantero con tres zonas de compuesto y trasero con 5 zonas de compuesto
• Diseñado para alinear el rendimiento de los neumáticos con la potencia y la electrónica de las
motocicletas modernas
• Nuevo diseño de la banda de rodadura para optimizar la huella de contacto y mejorar el agarre
• Mejora la maniobrabilidad gracias al nuevo perfil y estructura, derivada de la competición
DELANTERO DIABLOTM ROSSO CORSA II

17” 2906900 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL DIABLO ROSSO CORSA II
TRASERO DIABLOTM ROSSO CORSA II

17” 2907000 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL DIABLO ROSSO CORSA II
2907100 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL DIABLO ROSSO CORSA II
LA PRENSA Y SU OPINIÓN
Diablo Rosso Corsa II Ganador del test en mojado “En este test, Pirelli ha cambiado la teoría de que los neumáticos de carretera no son aptos
PS 2019 (Alemania) para la calle. Proporciona una excelente respuesta, además de agarre en mojado. Esto es lo
que hace del Diablo Rosso Corsa II nuestro número uno”
Diablo Rosso Corsa II Neumáticos recomendados para mojado MOTORRAD Testsieger (Alemania) – Número: 12/2018
MOTORRAD 2019 (Alemania)
“Aunque este neumático está categorizado como neumático supersport, puede ser usado en el día
“Este neumático italiano trabaja bien en todas las condiciones y es el más versátil. Es a día y a cualquier nivel de conducción.”
definitivamente uno de los mejores en condiciones frías, ofreciendo agarre en mojado y en MOTORRAD MO TIPP (Alemania) – Número: 10/2018
otros criterios; este neumático es siempre uno de los mejores. Para este neumático, Pirelli
utiliza tres distintas combinaciones de compuestos en el trasero que se reparten en cinco “El Pirelli Diablo Rosso Corsa II te lleva allá donde sea, en carretera o en circuito, en seco
zonas por primera vez. En el delantero, dos compuestos repartidos en tres zonas. Esto o en mojado. Aquí hay más agarre del que vas a necesitar jamás tanto en circuito como en
entrega un alto kilometraje y genera agarre al mismo tiempo.” carretera. El agarre del neumático delantero y la confianza son sublimes y mientras intentas
PS Testsieger (Alemania) – Número: 06/2018 que el neumático trasero derrape en circuito es porque lo haces adrede. Es un producto cinco
estrellas y un neumáticoimpresionante para motos deportivas de usuarios que alternan el
circuito con las carreteras de curvas.”
MCN (Reino Unido) – Premio 2018 «Neumático del Año»
16 / SUPERSPORT CALLE Y CIRCUITO
TM
¿ESTÁS PREPARADO PARA EL SIGUIENTE NIVEL?

• Tecnología PIRELLI del Mundial de Superbikes
• Manejabilidad sin precedentes para un comportamiento deportivo de nueva generación
• Bi-compuesto con amplia banda blanda que ofrece agarre total en plena inclinación
• Amplia área de pisada a fin de mejorar la adherencia
DELANTERO DIABLOTM ROSSO III

17” 2854700 100/80 R 17 M/C 52H TL DIABLO ROSSO III
2854900 110/70 R 17 M/C 54H TL DIABLO ROSSO III
2635000 110/70 ZR 17 M/C 54W TL DIABLO ROSSO III
2635100 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL DIABLO ROSSO III
3819700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (C) DIABLO ROSSO III Jan-20
2807800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (D) DIABLO ROSSO III Ducati Monster
3773200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) DIABLO ROSSO III Mar-20
TRASERO DIABLOTM ROSSO III

17” 2854800 130/70 R 17 M/C 62H TL DIABLO ROSSO III Mar-20
2855000 140/70 R 17 M/C 66H TL DIABLO ROSSO III Hasta agotar existencias
3787100 140/70 R 17 M/C 66H TL DIABLO ROSSO III . Feb-20
2855100 150/60 R 17 M/C 66H TL DIABLO ROSSO III Mar-20
2635300 150/60 ZR 17 M/C 66W TL DIABLO ROSSO III
3243700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (D) DIABLO ROSSO III
3042900 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D) DIABLO ROSSO III
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero C 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 3819700. Versión específica con mayor rigidez
para Primer Equipo Ducati Monster 2020.
Delantero D 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2807800. Versión específica con mayor
rigidez para Primer Equipo Ducati Monster, todos los modelos.
Delantero K 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 3773200 Versión específica con mayor rigidez
para Primer Equipo Kawasaki Ninja H2.
Trasero D 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 3042900. Versión específica con mayor
rigidez para Primer Equipo Ducati Monster 1200 MY > 2017.
“... tiene un lado deportivo. En la carretera es agradable para rodar y ofrece un
alto kilometraje, manteniendo mucho perfil, incluso después de 4.000 km. Es el
más en muchas cosas. El ganador del test 2017…”
GANADOR DEL TEST - MOTORRAD (Alemania) - Fecha: 11/2017
CALLE SUPERSPORT / 17
TM
EL NEUMÁTICO SUPERSPORT PUNTERO PARA CARRETERA

• Bi-Compuesto en el trasero que combina durabilidad y excelente agarre
• PIRELLI Enhanced Patch Technology (EPT), optimizando el contacto y mejorando el agarre
• Functional Groove Design (FGD) para perfeccionar su comportamiento en mojado
DELANTERO DIABLOTM ROSSO II

17” 2409200 100/80 R 17 M/C 52H TL (R) DIABLO ROSSO II OE KTM e-SM
2072500 110/70 R 17 M/C 54H TL DIABLO ROSSO II
2069900 110/70 ZR 17 M/C 54W TL DIABLO ROSSO II
2070000 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL DIABLO ROSSO II
2148800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (D) DIABLO ROSSO II Ducati
2291900 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) DIABLO ROSSO II
TRASERO DIABLOTM ROSSO II

17” 2409300 130/70 R 17 M/C 62H TL (R) DIABLO ROSSO II OE KTM e-SM
2070100 150/60 ZR 17 M/C 66W TL DIABLO ROSSO II
2321900 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL DIABLO ROSSO II Hasta agotar existencias
2322000 200/50 ZR 17 M/C (75W) TL DIABLO ROSSO II MV Dragster
2072400 240/45 ZR 17 M/C (82W) TL DIABLO ROSSO II Diavel
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero D 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2148800. Desarrollo de estructura específica para una mayor agilidad. Todos los modelos Ducati.
Delantero K 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2291900. Distintas propiedades de la estructura para mayor maniobrabilidad. Todas las marcas y modelos (excepto Ducati).
18 / SUPERSPORT CALLE
TM
NEUMÁTICO DE CARRETERA DE ALTAS PRESTACIONES

PARA MOTOCICLETAS SUPERSPORT
• Neumático supersport de excelente relación calidad-precio
• Mayor tracción y agarre en curva también en mojado gracias a una banda de rodadura
optimizada
• Mayor control de la motocicleta, estabilidad a altas velocidades y rápido calentamiento
ofrecido por el compuesto de sílice
DELANTERO DIABLOTM
16” 1429600 130/70 ZR 16 M/C (61W) TL DIABLO
17” 1430700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL DIABLO
TRASERO DIABLOTM
17” 1430400 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL DIABLO
1430000 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL DIABLO
1429700 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL DIABLO
18” 1682600 240/40 ZR 18 M/C (79W) TL DIABLO
UN NEUMÁTICO DISEÑADO PARA LAS MOTOCICLETAS

CLÁSICAS DEPORTIVAS PARA USO EN CARRETERA
• Un diseño de banda “clásico” hecho con tecnología y compuestos específicos para
motos de medias y altas prestaciones
• Buena precisión en la entrada en curvas y fácil manejo en rutas mixtas
• Estructura de carcasa radial con cintura de acero a 0° para una mayor estabilidad y
una gran sensación de control incluso en las superfícies más exigentes
DELANTERO PHANTOMTM SPORTSCOMP

17” 1566300 120/70 R 17 M/C 58V TL PHANTOM SPORTSCOMP Yamaha XSR700
2636200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL PHANTOM SPORTSCOMP
18” 2499000 100/90 - 18 M/C 56H TL PHANTOM SPORTSCOMP . Bonneville
3131000 100/90 - 18 M/C 56H TL PHANTOM SPORTSCOMP Royal Enfield P81
3849400 100/90 - 18 M/C 56H TL (B) PHANTOM SPORTSCOMP
TRASERO PHANTOMTM SPORTSCOMP

17” 2690200 150/70 R 17 M/C 69H TL PHANTOM SPORTSCOMP Bonneville
1566400 180/55 R 17 M/C 73V TL PHANTOM SPORTSCOMP Yamaha XSR700
2636300 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL PHANTOM SPORTSCOMP
18” 3131100 130/70 - 18 M/C 63H TL PHANTOM SPORTSCOMP Royal Enfield P81
19
SPORT TOURING
NO NECESITAS ALAS
PARA IR A DONDE QUIERAS
Cilindrada
1.400cc
ANGEL™ GT II
1.200cc ANGEL™ GT
DIABLO™ DIABLO
SUPERCORSA SP ROSSO™ NIGHT DRAGON™
1.000cc
750cc SPORT
DEMON™
DIABLO ROSSO™ II
250cc CITY DEMON™
ANGEL™ CiTy
125cc
CARRETERA - SPORT - SPORT TOURING CUSTOM URBAN

CIRCUITO CARRETERA
20 / SUPERSPORT SPORT TOURING
EL SUCESOR DEL NEUMÁTICO SPORT-TOURING MÁS

DURADERO
• La evolución del PIRELLI Angel™ GT desarrolla aún más el concepto PIRELLI Gran Turismo
• Máxima maniobrabilidad en línea con el ADN Pirelli, que añade una nueva referencia en el
segmento de neumáticos sport-touring
• Excelente comportamiento en mojado gracias también a un nuevo e innovador diseño de la
banda de rodadura derivado de los neumáticos de competición en lluvia PIRELLI DIABLO™
• Bi-compuesto en el neumático trasero
DELANTERO ANGELTM GT II
17” 3111200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL ANGEL GT II
3111300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ANGEL GT II
3111400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (A) ANGEL GT II
19” 3111500 120/70 R 19 M/C 60V TL ANGEL GT II
TRASERO ANGELTM GT II
17” 3111600 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL ANGEL GT II
3111700 160/60 ZR 17M/C (69W) TL ANGEL GT II
3111800 170/60 R 17 M/C 72V TL ANGEL GT II
3112200 190/50 ZR 17 M/C(73W) TL ANGEL GT II
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero A 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 3111400. Carcasa de dos capas para mayor estabilidad. LA PRENSA Y SU OPINIÓN
Trasero A 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 3112100. Carcasa de dos capas para mayor estabilidad.
Trasero A 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 3112300. Carcasa de dos capas para mayor estabilidad. “El tiempo de calentamiento es instantáneo y ofrecen un exceso de
Trasero A 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 3112500. Carcasa de dos capas para mayor estabilidad. agarre en ambos neumáticos [….] En condiciones cambiantes y lluvia fina, son aún
más increíbles. Este tipo de neumáticos ligeros no suelen ir bien en condiciones
de mojado pero los Angel GT II se comportan tan bien en mojado que debes
reprogramar tu mente para creer en ellos.”
MCN Magazine (Reino Unido) - Publicado: Junio 2019
SPORT TOURING SUPERSPORT / 21
EL MÁS DURADERO DE LOS NEUMÁTICOS SPORT TOURING:

100% GRAN TURISMO ITALIANO
• El neumático ideal para viajeros de largo recorrido, con equipaje y pasajero, en busca de seguridad en
mojado, estabilidad y durabilidad
• La referencia en cuanto a kilometraje entre los neumáticos Sport Touring
• Geniales en mojado en prestaciones y agarre
• Grandes aptitudes en manejabilidad, típico del ADN PIRELLI
• Consistencia de prestaciones durante toda la vida del neumático
• Bi-Compuesto
DELANTERO ANGELTM GT
17” 2316900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL ANGEL GT Hasta agotar existencias
2387600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ANGEL GT
2497200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (A) ANGEL GT
18” 2317100 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL ANGEL GT
2317200 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL ANGEL GT
19” 2490900 110/80 R 19 M/C 59V TL ANGEL GT
TRASERO ANGELTM GT
17” 2317400 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL ANGEL GT
2317500 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL ANGEL GT
2317600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL ANGEL GT
2317700 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL ANGEL GT
2317800 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL ANGEL GT
2400000 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D) ANGEL GT
2491000 150/70 R 17 M/C 69V TL ANGEL GT
18” 2317900 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL ANGEL GT
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero A 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2497200. Carcasa de dos capas para mayor estabilidad. Trasero A 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2321200. Carcasa de dos capas para mayor
estabilidad. Trasero A 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 2321300. Carcasa de dos capas para mayor estabilidad. Trasero A 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 2361600. Carcasa de dos capas para
mayor estabilidad. Trasero D 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 2400000. Diferencias en estructura para conseguir las mejores prestaciones de la motocicleta. Ducati Multistrada GT.
“Debido a los óptimos resultados tanto en condiciones de seco como en mojado, “Un neumático touring atlético, que puede ser usado en numerosas motocicletas gracias a
este neumático Pirelli puede recomendarse para todos los usuarios de moto deportivos. Agarre sus excelentes características de conducción, así como al agarre que proporciona en distintas
excelente. Este neumático puede con todo.” condiciones y en mojado.”
PS Testsieger (Alemania) - Número: 07/2018 MO MO Tipp (Alemania) - Número: 10/2018
EL NEUMÁTICO CON DOBLE ALMA

• Compuesto sport touring: seguridad en mojado y en condiciones frías sin sacrificar
agarre en seco
• Diseño de la banda de rodadura innovador que garantiza kilometraje manteniendo un
diseño atractivo
• La apariencia de la cubierta cambia en la primera parte de la vida del neumático
para reflejar la doble alma del producto
• Perfil delantero y trasero a medida para las motocicletas sport touring: manejabilidad
neutral y suave en todas las maniobras
DELANTERO ANGELTM ST
17” 2595800 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL ANGEL ST
1915700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (A) ANGEL ST
1868400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ANGEL ST
TRASERO ANGELTM ST
17” 1868800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL ANGEL ST
1868500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL ANGEL ST
1868700 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL ANGEL ST
2068800 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL ANGEL ST
TL=Tubeless
Delantero A 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 1915700. Carcasa modificada para estabilidad

a altas velocidades. Kawasaki GTR 1400.
MT75
TM
DISFRUTA CONDUCIENDO CADA DÍA

• Neumático convencional para motocicletas de pequeña y media cilindrada
DELANTERO MT 75TM
16” 3745100 100/80 - 16 M/C 50T TL MT 75
TRASERO MT 75TM
16” 3745200 120/80 - 16 M/C 60T TL MT 75
SPORT TOURING SUPERSPORT / 23
TM
CONDUCCIÓN DEPORTIVA PARA LA LARGA

DISTANCIA Y LA CIUDAD
• Neumático convencional para motocicletas sport touring de media cilindrada
• Manejabilidad ligera y precisa con comportamiento estable en todo tipo de
condiciones de conducción
DELANTERO SPORT DEMONTM

16” 1403100 100/90 - 16 M/C 54H TL SPORT DEMON
1622500 110/70 - 16 M/C 52P TL SPORT DEMON
1342100 110/90 - 16 M/C 59V TL SPORT DEMON
1628800 120/70 - 16 M/C 57P TL SPORT DEMON
1447800 120/80 V 16 M/C (60V) TL SPORT DEMON
2589300 110/70 - 17 M/C 54H TL SPORT DEMON
19” 1405200 100/90 - 19 M/C 57V TL SPORT DEMON
TRASERO SPORT DEMONTM

15” 1628900 140/70 - 15 M/C 69P TL Reinf SPORT DEMON
16” 2589400 130/70 - 16 M/C 61P TL SPORT DEMON
1610300 150/70 - 16 M/C 68S TL SPORT DEMON OE Malaguti Spidermax
1342300 150/80 V 16 M/C (71V) TL SPORT DEMON
17” 2096600 110/80 - 17 M/C 57P TL SPORT DEMON
1342600 140/80 VB 17 M/C (69V) TL SPORT DEMON
EL ANGELTM CITY ESTÁ DIRECTAMENTE DERIVADO DEL

POPULAR Y GANADOR DE COMPARATIVAS ANGELTM GT
• Neumático para las motos deportivas de hasta 250cc, ciclomotores de rueda alta y otras
motocicletas urbanas
• La robustez de la construcción del neumático asegura una alta resistencia a pinchazos y
consistencia de prestaciones a lo largo de la vida útil del neumático
• Los beneficios se aprecian claramente en cualquier condición, especialmente en asfalto
irregular
• La banda de rodadura y un nuevo compuesto garantiza un agarre excelente tanto en seco y en
mojado, resistencia al desgarre y kilometraje
DELANTERO/TRASERO ANGELTM CiTy

17” 3445500 2.50 - 17 M/C 43P Reinf TT ANGEL CiTy
2580600 80/90 - 17 M/C 44S TL ANGEL CiTy
2580400 90/80 - 17 M/C 46S TL ANGEL CiTy
2780100 90/90 - 17 M/C 49S TL ANGEL CiTy
2702200 110/70 - 17 M/C 54S TL ANGEL CiTy
DELANTERO ANGELTM CiTy

17” 2627000 70/90 - 17 M/C 38S TL ANGEL CiTy
Suzuki Smash, Raider S, Honda
2925800 80/80 - 17 M/C 46S TL Reinf ANGEL CiTy Wave, Yamaha Vega
2580700 80/100 - 17 M/C 46S TL ANGEL CiTy
2580800 100/80 - 17 M/C 52S TL ANGEL CiTy
TRASERO ANGELTM CiTy

14” 2690500 100/80 - 14 M/C 54S TL Reinf ANGEL CiTy Liberty 3V
17” 3445600 2.75 - 17 M/C 47P Reinf TT ANGEL CiTy
2627100 80/90 - 17 M/C 44S TL ANGEL CiTy
2902700 100/70 - 17 M/C 49S TL ANGEL CiTy Yamaha 135 LC
2580900 100/80 - 17 M/C 52S TL ANGEL CiTy
2581000 100/90 - 17 M/C 55S TL ANGEL CiTy
2580500 120/70 - 17 M/C 58S TL ANGEL CiTy
3243400 130/70 - 17 M/C 62S TL ANGEL CiTy
3566600 140/70 - 17 M/C 66S TL ANGEL CiTy
2690600 150/60 - 17 M/C 66S TL ANGEL CiTy
25
CUSTOM
Cilindrada
1.400cc
1.200cc
DIABLO™ ANGEL™ GT II
DIABLO NIGHT DRAGON™
1.000cc
SUPERCORSA SP ROSSO™
ANGEL™ GT
750cc

DIABLO ROSSO™ II
250cc CITY DEMON™
ANGEL™ CiTy
SPORT
125cc
DEMON™
CIRCUITO - SPORT - SPORT TOURING CUSTOM URBAN

CARRETERA CARRETERA
...todo se basa
NIGHT DRAGONTM
es el neumático
PIRELLI desarrollado
especialmente
para los motoristas
en la EMOCIÓN
custom y para
aquellos usuarios
que buscan agarre,
maniobrabilidad y
kilometraje.
AHORA DISPONIBLE EN EDICIÓN

• Hasta un 20% más duraderos.
• Avanzado compuesto “Full Carbon Black”.
• Carcasa más rígida gracias a sus distintos materiales y a una estructura con
lona de alta tensión.
• Las mismas prestaciones legendarias pero con mayor kilometraje y 100%
compatible con todos los neumáticos delanteros NIGHT DRAGONTM. POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL
CUSTOM SUPERSPORT / 27
EL NEUMÁTICO PARA CRUISERS CON LA SENSACIÓN

DEPORTIVA DE PIRELLI
• Construido para ajustarse tanto Harley-Davidson como motos cruiser métricas
• Dedicado a aquellos pilotos que buscan productos con un mejor agarre, estabilidad y
manejo también en condiciones de humedad
• El primero de su categoría en emoción en la conducción, junto a unas impresionantes
prestaciones, constantes durante toda la vida del neumático
• Versión GT disponible en algunos tamaños traseros, con nuevo compuesto para mayor
kilometraje
DELANTERO NIGHT DRAGONTM

16” 2211500 130/90 B 16 M/C 67H TL NIGHT DRAGON
2211600 130/90 B 16 M/C 73H TL Reinf NIGHT DRAGON
1815400 150/80 B 16 M/C 71H TL NIGHT DRAGON
1770500 MT90 B 16 M/C 72H TL NIGHT DRAGON
17” 2211400 130/80 B 17 MC 65H TL NIGHT DRAGON
1815000 140/75 R 17 M/C 67V TL NIGHT DRAGON
2211700 140/80 - 17 M/C 69H TL NIGHT DRAGON
2211300 130/70 R 18 M/C 63V TL NIGHT DRAGON
1772700 140/70 - 18 M/C 73H TL Reinf NIGHT DRAGON
19” 1772500 100/90 - 19 M/C 57H TL NIGHT DRAGON
3745400 100/90 - 19 M/C 57H TL NIGHT DRAGON Apr-20
1814800 120/70 ZR 19 M/C (60W) TL NIGHT DRAGON
21” 2211100 120/70 B 21 M/C 68H TL Reinf NIGHT DRAGON
1770400 MH90 - 21 M/C 54H TL NIGHT DRAGON
TRASERO NIGHT DRAGONTM

16” 2212300 180/70 R 16 M/C 77H TL NIGHT DRAGON
17” 2212000 170/60 R 17 M/C 78V TL Reinf NIGHT DRAGON
2212100 180/60 B 17 M/C 75V TL NIGHT DRAGON
1773000 180/60 B 17 M/C 81H TL Reinf NIGHT DRAGON
18” 1772900 150/70 B 18 M/C 76H TL Reinf NIGHT DRAGON
1815100 180/55 ZR 18 M/C (74W) TL NIGHT DRAGON
1862300 240/40 VR 18 M/C (79V) TL NIGHT DRAGON
TL=Tubeless
28 / SUPERSPORT CUSTOM
NIGHT DRAGON GT
TM
DELANTERO/TRASERO NIGHT DRAGONTM GT

18” 2812200 180/55 B 18 M/C 80H TL Reinf NIGHT DRAGON GT
TRASERO NIGHT DRAGONTM GT

15” 2592500 170/80 B 15 M/C 77H TL NIGHT DRAGON GT
16” 2902500 130/90 B 16 M/C 73H TL Reinf NIGHT DRAGON GT
2592600 150/80 B 16 M/C 77H TL Reinf NIGHT DRAGON GT
2592700 180/65 B 16 M/C 81H TL Reinf NIGHT DRAGON GT
2592800 MU85 B 16 M/C 77H TL NIGHT DRAGON GT
2812300 MT90 B 16 M/C 74H TL NIGHT DRAGON GT
2595700 180/60 R 16 M/C 80H TL Reinf NIGHT DRAGON GT Equipamiento Indian
17” 2902400 160/70 B 17 M/C 79V TL Reinf NIGHT DRAGON GT >2006 Dyna's
2595600 200/55 R 17 M/C 78V TL NIGHT DRAGON GT
18” 3440600 200/50 R 18 M/C 82H TL Reinf NIGHT DRAGON GT
TL=Tubeless
ROUTE MT 66
TM
CUBRE LA DISTANCIA, HAZTE CON LA CARRETERA

• Ligero y confortable gracias a los materiales optimizados de la carcasa
• Alto kilometraje y prestaciones en mojado gracias a la profundidad de la banda de
rodadura
• Diseño de la cubierta con surcos frontales direccionales y grandes tacos centrales
para obtener estabilidad en línea recta
DELANTERO ROUTE MT 66TM

16” 800600 130/90 - 16 67H TL ROUTE MT 66
800700 150/80 - 16 71H TL ROUTE MT 66
17” 1016400 120/90 - 17 M/C 64S ROUTE MT 66
18” 1003900 100/90 - 18 M/C 56H TL ROUTE MT 66
1003500 3.00 - 18 M/C 47S ROUTE MT 66
19” 3745600 100/90 - 19 M/C 57H TL ROUTE MT 66 Jan-20
1003600 100/90 - 19 M/C 57S ROUTE MT 66 Hasta agotar existencias
3745500 100/90 - 19 M/C 57S ROUTE MT 66 Apr-20
760800 110/90 - 19 M/C 62H TL ROUTE MT 66
800900 90/90 - 19 52H TL ROUTE MT 66
21” 801100 80/90 - 21 48H ROUTE MT 66
TRASERO ROUTE MT 66TM

15” 1003300 130/90 - 15 M/C 66S ROUTE MT 66
800200 140/90 - 15 M/C 70H TL ROUTE MT 66
800300 150/90 - 15 M/C 74H TL ROUTE MT 66
760900 170/80 - 15 M/C 77H TL ROUTE MT 66
1003400 170/80 - 15 M/C 77S TT ROUTE MT 66 OE Yamaha
929000 180/70 - 15 M/C 76H TL ROUTE MT 66
16” 800400 130/90 - 16 73H TL Reinf ROUTE MT 66
851900 140/90 - 16 71H TL ROUTE MT 66
800500 150/80 - 16 M/C 71H TL ROUTE MT 66
18” 1004100 120/90 - 18 M/C 65H TL ROUTE MT 66
URBAN SUPERSPORT / 29
CITY DEMON
TM
ÁBRETE PASO EN LA CIUDAD

• Banda de rodadura diseñada para asegurar óptima durabilidad y un correcto
desgaste
• Neumático delantero con surco central para ofrecer estabilidad en recta y
prestaciones en mojado
• Carcasa rígida para una elevada durabilidad y amplio rango de uso en
motocicletas de pequeña cilindrada
DELANTERO CITY DEMONTM

17” 1102900 2.25 - 17 M/C 38P Reinf CITY DEMON
18” 1966900 2.75 - 18 M/C 42P TL CITY DEMON
1341000 90/100 - 18 M/C 54S TL CITY DEMON
1419300 90/90 - 18 M/C 51H CITY DEMON
19” 1341300 90/90 - 19 M/C 52S CITY DEMON
TRASERO CITY DEMONTM

15” 1545600 130/90 - 15 M/C 66S TL CITY DEMON
16” 1545700 120/90 - 16 M/C 63S TL CITY DEMON
1340800 130/90 - 16 M/C 67S CITY DEMON
1755500 3.50 - 16 M/C 58P TT Reinf CITY DEMON
17” 1103000 2.50 - 17 M/C 43P TT Reinf CITY DEMON
18” 2375600 3.00 - 18 M/C 47S TL CITY DEMON
3745300 3.00 - 18 M/C 52P TL Reinf CITY DEMON
1340900 3.25 - 18 M/C 52S CITY DEMON
2584100 3.50 - 18 M/C 62P Reinf CITY DEMON
1966800 90/90 - 18 M/C 57P TL Reinf CITY DEMON Hasta agotar existencias
2584000 90/90 - 18 M/C 57P Reinf CITY DEMON
MANDRAKE MT 15
TM
UN NEUMÁTICO DE TURISMO PARA LA CIUDAD

• Neumático convencional para moto y scooter de 14“ a 16“
• Ranuras centrales para una buena retroalimentación y rendimiento sobre mojado
• Patrón de diseño de la banda clásico con perfil de sección baja y carcasa rígida
DELANTERO/TRASERO MANDRAKETM MT 15
Código IP Medida Modelo Notas* Especificaciones Precio € sin IVA
16” 2588100 90/80 - 16 M/C 51J TL Reinf MANDRAKE MT 15 36,50 €
DELANTERO MANDRAKETM MT 15
TRASERO MANDRAKETM MT 15
31
TRAIL
Cilindrada
MT 60™ RS
1.200cc
TM
TM
1.000cc
MT 60™
TM
750cc
500cc
250cc
125cc
TRAIL CALLE TRAIL ON/OFF COMPETICIÓN

32 / TRAIL TRAIL CALLE
UN NUEVO CAMINO PARA LA AVENTURA

• Banda de rodaje agresiva y reforzada con importantes innovaciones tecnológicas
• Prestaciones sport-turismo y TRAIL en un solo producto
• Bi compuesto en el neumático trasero
• Zona central que ofrece mayor kilometraje y altas prestaciones en curva además de
mejor comportamiento en mojado
• Desgaste uniforme y progresivo del neumático
• Gran versatilidad en trayectos largos y carreteras reviradas en condicines adversas
DELANTERO SCORPIONTM TRAIL II

17” 2526300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL SCORPION TRAIL II
18” 2526600 100/90 - 18 M/C 56V TL SCORPION TRAIL II
19” 2746700 120/70 ZR 19 M/C 60W TL (D) SCORPION TRAIL II
2802800 120/70 R 19 M/C 60V TL SCORPION TRAIL II
2526700 100/90 - 19 M/C 57V TL SCORPION TRAIL II
2803000 120/70 ZR 19 M/C 60W TL (K) SCORPION TRAIL II
21” 2526800 90/90 - 21 M/C 54V TL SCORPION TRAIL II Hasta agotar existencias
3745800 90/90 - 21 M/C 54V TL SCORPION TRAIL II Feb-20
TRASERO SCORPIONTM TRAIL II

17” 2526900 130/80 R 17 M/C 65V TL SCORPION TRAIL II
2636400 150/70 R 17 M/C 69V TL (G) SCORPION TRAIL II
2527200 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL SCORPION TRAIL II
2746800 170/60 ZR 17 M/C 72W TL (D) SCORPION TRAIL II
2803100 170/60 ZR 17 M/C 72W TL (K) SCORPION TRAIL II
18” 2803200 150/70 R 18 M/C 70V TL SCORPION TRAIL II
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero D D 120/70 ZR 19 M/C 60W TL 2746700. Distinta estructura para una mayor estabilidad en Ducati Multistrada 1200 Enduro.
Delantero K 120/70 ZR 19 M/C 60W TL 2803000. Distinta estructura para una mayor estabilidad en KTM Super Adventure 1290, Adventure 1190.
Trasero G 150/70 R 17 M/C 69V TL 2636400. Estructura lateral reforzada para una mayor estabilidad BMW F800GS.
Trasero D 170/60 ZR 17 M/C 72W TL 2746800. Distinta estructura para una mayor estabilidad en Ducati Multistrada 1200 Enduro.
Trasero K 170/60 ZR 17 M/C 72W TL 2803100. Distinta estructura para una mayor estabilidad en KTM Super Adventure 1290, Adventure 1190.
Scorpion™ Trail II es el ganador de los siguientes tests comparativos:
2019
- Motorrad Magazin (Austria)
- Ride Magazine (UK)
2017:
- Motorrad&Reisen (Alemania)
2016
- Motorrad (Alemania)
- InSella (Italia)
- Motociclismo (España)
- Moto Magazine (Francia)
- Motoplus (Países Bajos)
- Moto 80 (Bélgica)
- Red-live.it (Italia)
2015:
- Motorrad (Alemania)
TRAIL CALLE TRAIL / 33
APARIENCIA OFF-ROAD Y PRESTACIONES DEPORTIVAS

• Tecnología de cintura de acero a 0º en configuración radial patentada, que ofrece máxima
estabilidad y excelente manejabilidad en todo tipo de terrenos incluso a plena carga
• El balance ideal entre durabilidad y agarre
DELANTERO SCORPIONTM TRAIL

17” 2399700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) SCORPION TRAIL OE Honda CB500X
21” 1726500 90/90 - 21 M/C 54S TT SCORPION TRAIL
TRASERO SCORPIONTM TRAIL

17” 1726700 120/90 - 17 M/C 64S TT SCORPION TRAIL
1726900 130/80 - 17 M/C 65S TT SCORPION TRAIL
1727200 150/70 R 17 M/C 69V TL SCORPION TRAIL Hasta agotar existencias
2399800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL SCORPION TRAIL OE Honda CB500X
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2399700. Distinta estructura para una mayor estabilidad en Honda CB500X.
34 / TRAIL TRAIL ON/OFF
MT 60 RS
TM
¿CARRETERA O TIERRA? PURA ADRENALINA

• Neumático radial diseñado para supermotard, asegurando una ligera maniobrabilidad
• Diseño del dibujo optimizado para uso en carretera incluso en mojado
• Compuesto específico que ofrece agarre en curvas
DELANTERO MT 60TM RS
16” 2925100 130/90 B 16 M/C 67H TL MT60 RS Indian Cobra
17” 2636000 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL MT60 RS
18” 2402500 110/80 R 18 M/C 58H TL MT60 RS OE Ducati Scrambler
2864500 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL MT60 RS Ducati Scrambler XL
TRASERO MT 60TM RS
16” 2925200 150/80 B16 M/C 77H TL Reinf MT60 RS Indian Cobra
17” 2504000 160/60 R 17 M/C 69H TL MT60 RS OE Ducati Scrambler
2504100 180/55 R 17 M/C 73H TL MT60 RS OE Ducati Scrambler
2636100 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL MT60 RS BMW NineT GS
3535100 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) MT60 RS Ducati Scrambler XL
VERSIÓN ESPECIAL
Trasero C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 3535100. Distinta estructura para una mayor estabilidad en Ducati Scrambler XL.
MT 60
TM
¿CARRETERA O TIERRA? SÓLO DIVIÉRTETE

• Neumático de calle orientado al on-off para maxitrail de grandes prestaciones
• Modo de construcción moderno para asegurar confort y estabilidad
• Diseño especial on-off para un mayor agarre y tracción en todo tipo de superficies y
condiciones meteorológicas
DELANTERO MT 60TM
19” 282200 100/90 - 19 M/C 57H TL MT 60
995500 90/90 - 19 M/C 52P MT 60
21” 281800 90/90 - 21 M/C 54H TL MT 60
3617700 90/90 - 21 M/C 54H TL (E) MT 60
TRASERO MT 60TM
17” 998000 110/90 - 17 M/C 60P MT 60
947500 120/90 - 17 M/C 64S MT 60
3617800 120/90 - 17 M/C 64S (E) MT 60
284000 130/80 - 17 M/C 65H TL MT 60
281900 140/80 - 17 M/C 69H TL MT 60
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero E 90/90 - 21 M/C 54H TL 3617700. Royal Enfield Hymalayan / Trasero E 120/90 - 17 M/C 64S 3617800. Royal Enfield Hymalayan
TRAIL ON/OFF TRAIL / 35
PARA CARRERAS DE ENDURO DE TODAS LAS CILINDRADAS

• Flexibilidad de uso en carreteras asfaltadas y tierra dura, con altos niveles de estabilidad en carretera y
seguridad en varios tipos de superficies
• Banda de rodadura con tacos centrales para una mayor estabilidad y disposición en ‘V’ para máximo
agarre, tracción y frenada
• Carcasa optimizada para máxima estabilidad a altas velocidades incluso con carga máxima
• Compuesto con un contenido equilibrado en sílice capaz de asegurar alto kilometraje y mayor agarre tanto
en superficies secas como mojadas
DELANTERO SCORPIONTM MT 90 A/T

21” 1005100 80/90 - 21 M/C 48S MT 90 A/T SCORPION
1005200 90/90 - 21 M/C 54S MT 90 A/T SCORPION
1417500 90/90 - 21 M/C 54V TL MT 90 A/T SCORPION
TRASERO SCORPIONTM MT 90 A/T

1421900 150/70 R 18 M/C 70V TL MT 90 A/T SCORPION
36 / TRAIL TRAIL ON/OFF
EL NUEVO NEUMÁTICO DE ASFALTO CON TACOS DE

TRAIL ON/OFF PARA UNA AVENTURA SIN LÍMITES
Diseñado específicamente para la última generación de motos adventure, trail y trail street, consigue
combinar las mejores prestaciones de un neumático de competición de rally con las de un neumático
de trail street
• Alto contenido en sílice que permite un excelente agarre en cualquier condición y un alto kilometraje
• Perfil y estructura de neumático asfáltico para garantizar un manejabilidad sin tacha en carretera
• Innovadora banda de rodadura para proporcionar tanto tracción en caminos de tierra como
estabilidad en asfalto
DELANTERO SCORPIONTM RALLY STR

17” 2808100 110/70 R 17 M/C 54H M+S TL SCORPION RALLY STR Scrambler Husqvarna
2919800 120/70 R 17 M/C 58H M+S TL SCORPION RALLY STR Honda X ADV
3246500 120/70 R 17 M/C 58V M+S TL SCORPION RALLY STR
18” 3838800 110/80 R 18 M/C 58H M+S TL SCORPION RALLY STR Mar-20
3114900 120/70 R 18 M/C 59V M+S TL SCORPION RALLY STR Ducati Scrambler XL
19” 2865300 100/90 - 19 M/C 57V M+S TL SCORPION RALLY STR Aprilia Pegaso, BMW 650,..
3246600 110/80 R 19 M/C 59H M+S TL SCORPION RALLY STR Honda CB500X
2865100 110/80 R 19 M/C 59V M+S TL SCORPION RALLY STR Yamaha new model
2803600 120/70 R 19 M/C 60V M+S TL SCORPION RALLY STR Ducati Desert Sled
21” 2803400 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL SCORPION RALLY STR Africa-Twin
3287200 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A) SCORPION RALLY STR Hasta agotar existencias
3849300 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A) SCORPION RALLY STR Feb-20
TRASERO SCORPIONTM RALLY STR

15” 2919900 160/60 R 15 M/C 67H M+S TL SCORPION RALLY STR Honda X ADV
17” 2865400 130/80 R 17 M/C 65V M+S TL SCORPION RALLY STR
2865500 140/80 R 17 M/C 69V M+S TL SCORPION RALLY STR
2808200 150/60 R 17 M/C 66H M+S TL SCORPION RALLY STR Scrambler Husqvarna
2865200 150/70 R 17 M/C 69V M+S TL SCORPION RALLY STR Triumph, Scrambler xR
2803700 170/60 R 17 M/C 72V M+S TL SCORPION RALLY STR Ducati Desert Sled
3115000 180/55 R 17 M/C 73V M+S TL SCORPION RALLY STR Ducati Scrambler XL
18” 2803500 150/70 R 18 M/C 70V M+S TL SCORPION RALLY STR Africa-Twin; OE YAMAHA
M+S = Barro + Nieve
VERSIÓN ESPECIAL
Delantero A 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL 3849300. OE Yamaha Tènèrè
“El Scorpion™ Rally STR es un neumático en el que
cualquier usuario se puede sentir cómodo en carretera, pero
también puede ser usado en terrenos secos de off-road- El
perfil objetico de este neumático es aproximadamente un
70% asfalto y un 30% off-road.”
Motorrad & Reisen Sehr gut (Alemania) – Número: 88/2018
RALLY 37
ELECCIÓN DE CAMPEONES
• Gracias al Advanced Mixing Process, los compuestos incorporan materiales innovadores que
aportan alta resistencia a la fatiga y prestaciones hasta el final de la vida del neumático
• La disposición frontal de los tacos está especialmente diseñada para ofrecer estabilidad
direccional y guiar al piloto hasta el objetivo
• Los tacos del neumático trasero están diseñados para aportar tracción en todo tipo de terrenos
encontrados en los rallies más exigentes
• La innovadora estructura concede asombrosas prestaciones y alta resistencia a los pinchazos
DELANTERO SCORPIONTM RALLY

19” 2068200 110/80 - 19 M/C 59R M+S TL SCORPION RALLY
KTM1190Adv/opt
2439200 120/70 R 19 M/C 60T M+S TL SCORPION RALLY MULTISTRADA REAL ENDURO
21” 1745300 90/90 - 21 M/C 54R MST SCORPION RALLY
TRASERO SCORPIONTM RALLY

17” 2068300 150/70 - 17 M/C 69R M+S TL SCORPION RALLY
KTM1190Adv/opt
2439600 170/60 R 17 M/C 72T M+S TL SCORPION RALLY MULTISTRADA REAL ENDURO
18” 1688700 140/80 - 18 M/C 70R MST SCORPION RALLY
M+S = Barro + Nieve

MST = Neumático Multiuso
Producto recomendado para un uso diario
- Motorrad 2019 (Alemania)
MT 21 RALLYCROSS
TM
SAL DE LA CARRETERA Y VE A DONDE TE APETEZCA

• Alta estabilidad y precisión en curva gracias a la rigidez de su carcasa
• Banda de rodadura optimizada para su uso en polvo y grava por campo o rutas por el desierto
• Prestaciones de off-road durante toda la vida útil del neumático y tacos resistentes al desgarro
gracias al compuesto especial para off-road
DELANTERO MT 21TM RALLYCROSS

21” 341400 80/90 - 21 M/C 48P MT 21 RALLYCROSS
3745900 90/90 - 21 M/C 54R MST MT 21 RALLYCROSS Jan-20
TRASERO MT 21TM RALLYCROSS

17” 342300 120/90 - 17 M/C 64R MT 21 RALLYCROSS
697800 130/90 - 17 M/C 68P MT 21 RALLYCROSS
18” 341500 110/80 - 18 M/C 58P MT 21 RALLYCROSS
342000 120/80 - 18 M/C 62R MT 21 RALLYCROSS
OFF ROAD:
2019 KEY WINS
FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP CHAMPIONNAT DE FRANCE ELITE

MXGP: Tim Gajser MX2: Stephen Rubini
MX2: Jorge Prado
FIM MOTOCROSS EUROPEAN CHAMPIONSHIP ACU BRITISH MOTOCROSS

EMX 250: Roan Van De Moosdijk MX1: Tommy Searle
EMX 85: Edvards Bidzans MX2: Adam Sterry
FIM MOTOCROSS Of NATIONS CANADIAN MOTOCROSS TRIPLE

MXGP: Tim Gajser CROWN
MX2: Thomas Kjer Olsen 450cc: Phill Nicoletti
INTERNAZIONALI D’ITALIA MOTOCROSS ADAC MOTOCROSS

SUPERCAMPIONE MX1-MX2: Antonio Cairoli YOUNGSTER CUP: Rene Hofer
MX1: Antonio Cairoli JUNIOR CUP 125: Simon Langerfelder
MX2: Jorge Prado JUNIOR CUP 85: Edwards Bidzans
LACAPELLE MARIVAL: DUTCH MASTERS OF MOTOCROSS

SUPERFINALE MX1-MX2: Romain Febvre 250cc: Henri Jacobi
MX1: Romain Febvre 125cc: Kay De Wolf
CAMPIONATO ITALIANO MOTOCROSS AUSTRALIAN MOTOCROSS NATIONALS

PRESTIGE MX1: Todd Waters
MX1: Samuele Bernardini MX2: Wilson Todd
JUNIOR 125: Andrea Roncoli MXD: Regan Duffy
39
PROFESIONAL
MOTOCROSS
DELANTERO MX32™ MID SOFT
MX32™ MID HARD

TRASERO MX SOFT MX32™ MID SOFT
MX EXTRA X
TRAINING
MX EXTRA J
XC MID SOFT XC MID HARD
BLANDO MEDIO BLANDO MEDIO DURO DURO
(*) SCORPION, , MX32 son marcas propiedad de Pirelli Tyre S.p.A.

40 / MOTOCROSS
SALÓN DE LA FAMA
1980 – 2019
72 Títulos Mundiales
500 cc 500 cc 500 cc
Malherbe Malherbe Smets
(Honda) (Honda) (Husaberg)
250 cc 250 cc 250 cc 500 cc 500 cc 500 cc 250 cc 500 cc
Jobè Laporte Kinigarder Thorpe Thorpe Smets S. Everts Bartolini
(Suzuki) (Yamaha) (Ktm) (Honda) (Honda) (Husaberg) (Honda) (Yamaha)
125 cc 125 cc 125 cc 125 cc 125 cc 500 cc 500 cc 125 cc 125 cc 250 cc
H. Everts Geboers Rinaldi Stijbos Parker Jobè Martens Puzar Chiodi Bolley
(Suzuki) (Suzuki) (Suzuki) (Cagiva) (Ktm) (Honda) (Husqvarna) (Honda) (Yamaha) (Honda)
1980 1982 1984 1986 1989 1991 1993 1995 1997 1999
1981 1983 1985 1987 1990 1992 1994 1996 1998 2000
500 cc 500 cc 500 cc 250 cc 500 cc 500 cc 500 cc 500 cc 500 cc 125 cc
Malherbe Carlqvist Thorpe Gobers Geboers Jobè Hansson S. King Smets Langston
(Honda) (Yamaha) (Honda) (Honda) (Honda) (Honda) (Honda) (Ktm) (Husaberg) (Ktm)
250 cc 125 cc 125 cc 250 cc 250 cc 125 cc
Hudson Geboers Vehokonen Puzar Smith Moore
(Yamaha) (Suzuki) (Cagiva) (Suzuki) (Yamaha) (Yamaha)
125 cc
H. Everts
(Suzuki)
MOTOCROSS / 41
La participación de PIRELLI en la
alta competición ha significado una
búsqueda contínua en todos sus
neumáticos de off-road de competición
de la familia Scorpion™ MX. Con este
gran palmarés de victorias, el éxito de la
gama Scorpion™ MX es incuestionable
y seguirá aportando las máximas
prestaciones durante los próximos años.
500 cc MX 1 MX 1 MXGP MX 1 MXGP MXGP

S. Everts S. Ramon A. Cairoli A. Cairoli R. Febvre A. Cairoli T. Gajeser
(Yamaha) (Suzuki) (Ktm) (Ktm) (Yamaha) (Ktm) (Honda)
250 cc MX - GP MX 1 MX 3 MX 2 MX 2 MX 2 MX 2 MX 2 MX 2
Pichon S. Everts S. Everts Y. De Maria M. Musquin K. Roczen J. Herlings T. Gajser P. Jonass J. Prado
(Suzuki) (Yamaha) (Yamaha) (Yamaha) (Ktm) (Ktm) (Ktm) (Honda) (Ktm) (Ktm)
2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

500 cc MX 1 MX 1 MX 1 MX 1 MX 1 MXGP MXGGP MXGP
S. Everts S. Everts S. Everts D. Philippaerts A. Cairoli A. Cairoli A. Cairoli T. Gajser J. Herlings
(Yamaha) (Yamaha) (Yamaha) (Yamaha) (Ktm) (Ktm) (Ktm) (Honda) (Ktm)
250 cc MX 2 MX 2 MX 2 MX 2 MX 2 MX 2
Pichon T. Rattray M. Musquin J. Herlings J. Tixier J. Herlings J. Prado
(Suzuki) (Ktm) (Ktm) (Ktm) (Ktm) (Ktm) (Ktm)
MX 3
S. Breugelmans
(Ktm)
42 / MOTOCROSS ENDURO COMPETICIÓN
DEDICADO AL TRAIL
• Materiales mejorados, resistentes al desgarre, cortes, abrasión y desgaste
• Construcción que combina rigidez y suavidad
• Distribución y geometría de los tacos optimizadas para mejorar tracción y frenada
• Homologación F.I.M
DELANTERO SCORPIONTM PRO F.I.M

21” 2322100 90/90 - 21 M/C 54M M+S SCORPION PRO Hasta agotar existencias
3286000 90/90 - 21 M/C 54R M+S SCORPION PRO Mar-20
3286100 90/90 - 21 M/C 54R M+S SCORPION PRO Hard Hard
TRASERO SCORPIONTM PRO F.I.M

18” 2322200 120/90 - 18 M/C 65M M+S SCORPION PRO
2322300 140/80 - 18 M/C 70M M+S SCORPION PRO Hasta agotar existencias
3286300 140/80 - 18 M/C 70R M+S SCORPION PRO Jan-20
3107600 140/80 - 18 M/C 70M M+S (S) SCORPION PRO Soft Soft
3107700 140/80 - 18 NHS 70M SuperSoft SCORPION PRO Super Soft
M+S = Barro + Nieve
MOTOCROSS MOTOCROSS / 43
SOFT NUEVAS MEDIDAS
LA ELECCIÓN DE LOS CAMPEONES PARA UN USO

EXTREMO EN TIERRA Y BARRO
• Excelente tracción y propiedades de drenaje para atacar desde la salida gracias al contorno del
neumático y al diseño de los tacos
• Prestaciones constantes en condiciones de carrera con terrenos blandos gracias a la carcasa
de poliéster
• Disposición de los tacos en forma de remo con una unión trasera para ofrecer la máxima
tracción y potencia en barro y tierra muy profundos desde la línea de salida
TRASERO SCORPIONTM MX SOFT

19” 3659100 80/100 - 12 NHS 50M SCORPION MX SOFT Mar-20
2263700 90/100 - 16 NHS 51M SCORPION MX SOFT
2901500 100/90 - 19 NHS 57M SCORPION MX SOFT
2901600 110/90 - 19 NHS 62M SCORPION MX SOFT . Hasta agotar existencias
3256900 110/90 - 19 NHS 62M SCORPION MX SOFT Mar-20
44 / MOTOCROSS MOTOCROSS
MID SOFT
EL NEUMÁTICO VENCEDOR EN EL CAMPEONATO
MUNDIAL DE MOTOCROSS
• Tacos con forma de V para mejorar la estabilidad de la frenada y el agarre en las curvas
• Alta consistencia de las prestaciones en condiciones de carrera severas
• Resistencia al calentamiento en carrera y peso reducido sin comprometer la estabilidad y
el comportamiento en los giros gracias a la carcasa de poliéster
NUEVAS MEDDAS
DELANTERO SCORPIONTM MX32TM MID SOFT

10” 1663900 2.50 - 10 NHS 33J SCORPION MX32 MID SOFT
12” 1664000 60/100 - 12 NHS 36M SCORPION MX32 MID SOFT
3842000 60/100 - 14 NHS 29M SCORPION MX32 MID SOFT Jul-20
20” 1662400 90/100 - 20 M/C 56M MST SCORPION MX32 MID SOFT
21” 2588300 80/100 - 21 M/C 51M MST SCORPION MX32 MID SOFT
1749900 90/100 - 21 M/C 57M MST SCORPION MX32 MID SOFT
3842100 90/100 - 21 M/C 57M MST SCORPION MX32 MID SOFT Aug-20
TRASERO SCORPIONTM MX32TM MID SOFT

10” 1664400 2.75 - 10 NHS 37J SCORPION MX32 MID SOFT
3842300 80/100 - 12 NHS 50M SCORPION MX32 MID SOFT Aug-20
2167300 110/85 - 19 NHS SCORPION MX32 MID SOFT
3556200 110/85 - 19 NHS 61M SCORPION MX32 MID SOFT Aug-20
2588500 110/90 - 19 NHS 62M SCORPION MX32 MID SOFT
MST = Neumático Multiuso;
MID HARD
LA ELECCIÓN DE LOS CAMPEONES PARA EL MEJOR DE
LOS RENDIMIENTOS SOBRE TERRENO MEDIO-DURO
• Mayor tamaño de los tacos para incrementar el contacto de la zona de pisada y mejorar la
durabilidad en suelos medio-blandos hasta medio-duros
• Tacos laterales modificados con “hoyuelos” que optimizan el ángulo de inclinación, el agarre y
la estabilidad
• Carcasa moldead, incluyendo el logo “ScorpionTM”, para mejorar el confort durante el pilotaje.
• Disposición de los tacos espaciados y radio del contorno diseñados para ampliar el rango de
uso del neumático
• Desarrollado con pilotos profesionales de motocross y supercross y campeones en pruebas de
MXGP y AMA Supercross
DELANTERO SCORPIONTM MX32TM MID HARD

21” 2901000 80/100 - 21 M/C 51M MST SCORPION MX32 MID HARD
2901100 90/100 - 21 M/C 57M MST SCORPION MX32 MID HARD
TRASERO SCORPIONTM MX32TM MID HARD

19” 3107400 100/90 - 19 NHS 57M SCORPION MX32 MID HARD
3842700 110/90 - 19 NHS 62M SCORPION MX32 MID HARD Mar-20
2901300 120/80 - 19 NHS 63M SCORPION MX32 MID HARD

HARD
ELECCIÓN DE CAMPEONES, IMBATIBLE EN TERRENOS
DUROS Y ROCOSOS
• Excelentes prestaciones en mojado, estabilidad optimizada y mayor resistencia a los pinchazos
en terrenos duros debido a su carcasa de especial rigidez con cuerdas textiles PET
• Límites de trabajo de los tacos incrementado en el delantero combinado con una mayor
superficie de los tacos en el trasero para ofrecer máxima tracción
• Desgaste reducido para unas prestaciones constantes hasta el final de la carrera
TRASERO SCORPIONTM MX HARD

19” 1661800 100/90 - 19 NHS 57M SCORPION MX HARD Hasta agotar existencias
1661900 110/90 - 19 NHS 62M SCORPION MX HARD Hasta agotar existencias
1807000 120/80 - 19 NHS 63M SCORPION MX HARD Hasta agotar existencias

46 / MOTOCROSS MOTOCROSS
EXTRA X
ELECCIÓN ÓPTIMA PARA ENTRENAMIENTOS
PROFESIONALES EN TODO TIPO DE TERRENOS
• Agarre y tracción en un amplio abanico de terrenos (desde medios blandos a medios duros)
• Perfectos para entrenar
• Óptimo compromiso entre prestaciones y durabilidad
DELANTERO SCORPIONTM MX EXTRA X

21” 2588600 80/100 - 21 M/C 51M MST SCORPION MX EXTRA X
TRASERO SCORPIONTM MX EXTRA X

18” 2133100 100/100 - 18 NHS 59M SCORPION MX EXTRA X
2589900 110/100 - 18 NHS 64M SCORPION MX EXTRA X
2133300 120/100 - 18 NHS 68M SCORPION MX EXTRA X Hasta agotar existencias
19” 2133400 100/90 - 19 NHS 57M SCORPION MX EXTRA X Hasta agotar existencias
2133500 110/90 - 19 NHS 62M SCORPION MX EXTRA X Hasta agotar existencias

EXTRA J
DEDICADO A PILOTOS DE MINICROSS Y A LOS
ENTRENAMIENTOS
• Tracción y agarre en terrenos cambiantes
• Alta durabilidad con consistencia de las prestaciones
• Perfectos para entrenar
DELANTERO SCORPIONTM MX EXTRA J - MINICROSS

10” 2134200 2.50 - 10 NHS 33J SCORPION MX EXTRA J
3842900 2.50 - 10 NHS 33J SCORPION MX EXTRA J Jul-20
14” 2134300 60/100 - 14 NHS 29M SCORPION MX EXTRA J
19” 2134500 70/100 - 19 NHS 42M SCORPION MX EXTRA J Hasta agotar existencias
3843100 70/100 - 19 NHS 42M SCORPION MX EXTRA J Mar-20
TRASERO SCORPIONTM MX EXTRA J - MINICROSS

10” 2133800 2.75 - 10 NHS 37J SCORPION MX EXTRA J
3843200 2.75 - 10 NHS 37J SCORPION MX EXTRA J Aug-20
3843300 90/100 - 14 NHS 49M SCORPION MX EXTRA J Aug-20

48 / MOTOCROSS CROSS COUNTRY
MID SOFT
NEUMÁTICO CAMPEÓN PARA USO EXTREMO EN
CONDICIONES MEDIAS BLANDAS
• Carcasa de poliéster de alta resistencia ante los daños, con una zona de pisada
amplia y regular para maximizar la tracción y la frenada
• Precisión de dirección y de tracción optimizada gracias a los pequeños y duros
tacos de la rueda delantera
• Compuesto de competición para un nivel elevado de prestaciones durante toda
la carrera, en todas las condiciones
DELANTERO SCORPIONTM XC MID SOFT

21” 3888600 80/100 - 21 M/C 51R MST SCORPION XC MID SOFT Jan-20
TRASERO SCORPIONTM XC MID SOFT

18” 3556600 110/100 - 18 NHS 64M SCORPION XC MID SOFT Mar-20
1767800 120/100 - 18 NHS 68M SCORPION XC MID SOFT Hasta agotar existencias
3556700 120/100 - 18 NHS 68M SCORPION XC MID SOFT Mar-20
MID HARD
EL NEUMÁTICO DEFINITIVO PARA TERRENOS DE
MEDIOS A DUROS
• Alta estabilidad, precisión en curva y gran resistencia a los pinchazos gracias a
la rigidez de la carcasa
• Prestaciones off-road hasta el final y resistencia al desgarro de los tacos gracias
al compuesto especial off-road
• Disposición de los tacos optimizada para incrementar el número de tacos en la
zona de contacto y los límites de trabajo para un máximo agarre y tracción
• Homologado por el Departamento de Transportes
DELANTERO SCORPIONTM XC MID HARD

21” 1767900 80/100 - 21 M/C 51R M+S SCORPION XC MID HARD Hasta agotar existencias
3107800 80/100 - 21 NHS 51R SCORPION XC MID HARD OE Honda CR230T(K99)
TRASERO SCORPIONTM XC MID HARD

18” 3107900 100/100 - 18 NHS 59R SCORPION XC MID HARD OE Honda CR230T(K99)
1942200 110/100 - 18 M/C 64M MST SCORPION XC MID HARD
1768100 120/100 - 18 M/C 68M M+S SCORPION XC MID HARD
1804600 140/80 - 18 M/C 70M M+S SCORPION XC MID HARD
M+S = Barro + Nieve
CROSS COUNTRY MOTOCROSS / 49
MT 16 GARACROSS
TM
NEUMÁTICO MULTIUSO CON UNA GRAN DURABILIDAD

• Alto nivel de agarre
• Tracción y agarre en terrenos en condiciones cambiantes
DELANTERO MT 16TM GARACROSS

21” 249400 3.00 - 21 51R MT 16 GARACROSS
1418500 80/100 - 21 M/C 51R MST MT 16 GARACROSS
TRASERO MT 16TM GARACROSS

18” 1418700 110/100 - 18 NHS (64) MT 16 GARACROSS
1418600 120/100 - 18 NHS (59) MT 16 GARACROSS
248900 4.00 - 18 NHS 64M MT 16 GARACROSS
249000 4.50 - 18 NHS 70M MT 16 GARACROSS
M+S = Barro + Nieve
50 / MOTOCROSS TRIAL
MT 43 PRO TRIAL
TM
PARA AFICIONADOS
• Prestaciones óptimas en terreno duro, mojado y seco; incluso en eventos indoor
• Carcasa X-ply resistente para reducir la deformación y maximizar la pisada en
todo tipo de terrenos
• Aprobado por el Departamento de Transportes
DELANTERO MT 43TM PRO TRIAL

21” 1414400 2.75 - 21 45P TL MT 43 PRO TRIAL
TRASERO MT 43TM PRO TRIAL

18” 1414500 4.00 - 18 64P DP TL MT 43 PRO TRIAL
DP = Dual Purpose
MOUSSE / 51
MOUSSE NUEVAS MEDIDAS
Un mousse es un elemento 3-D circular hecho con particulares celdas de esponja para reemplazar cámaras convencionales en los neumáticos de
off-road; técnicamente es un anillo de esponja butyl honeycamb con celdas rellenadas de gas para simular una presión de 0.7 bar. Gracias a su
estructura, un mousse consigue una máxima resistencia en condiciones extremas de off-road. Por su utilidad técnica, los mousses son NHS (no
homologadas para la calle). La utilización de mousses PIRELLI con otras marcas de neumáticos tampoco es aconsejable. Cada mousse PIRELLI
se entrega en una caja junto a gel de montaje. Cuando se instala o reinstala un mousse PIRELLI se tiene que lubricar utilizando al gel de montaje.
DELANTERO MOUSSE
14" 9319900 MOUSSE X-14A1-Medium CROSS 60/100-14
19" 9320000 MOUSSE X-19A1-Medium CROSS 70/100-19
21" 9253800 MOUSSE X-21B1-Medium CROSS 80/100-21
9254000 MOUSSE E-21C1-Medium ENDURO 90/90
TRASERO MOUSSE
12" 9320200 MOUSSE X-12B1-Medium CROSS 80/100-12
16" 9320100 MOUSSE X-16C1-Medium CROSS 90/100-16
18" 9254200 MOUSSE E-18F1-Medium ENDURO 120/90-18
9254300 MOUSSE E-18H1-Soft ENDURO 140/80-18
9254400 MOUSSE E-18H1-Medium ENDURO 140/80-18
9264800 MOUSSE R-18H1-Medium RALLY 140/80-18 Rally
19" 9254600 MOUSSE X-19D1-Medium CROSS 100/90, 110/85
9254700 MOUSSE X-19E1-Medium CROSS 110/90
9254900 MOUSSE X-19F1-Medium CROSS 120/80, 120/90
Como se leen las especificaciones de los mousse PIRELLI:

X - 21 B1 - Medium
APLICACIÓN X ➞ Especifica* diseñada para MotoCross
E ➞ Especifica* diseñada para Enduro
R ➞ Especifica* diseñada para Rally
MEDIDA LLANTA
Neumático/Mousse diámetro adecuado [Pulgadas]
ESPECIFICACIÓN DE LA SECCIÓN DE LOS MOUSSE

Define el diámetro de la sección + forma de sección
COMPUESTO DEL MOUSSE

*pero no exclusivamente
GEL
Código IP Modelo Especificaciones
9203200 BOX of 12 GEL Tube 60g
9203400 GEL TUB 1 Kg
52
53
SCOOTER
650cc
500cc DIABLO ROSSO™ ANGEL™ SCOOTER

SCOOTER
300cc
200cc
SL 60™
125cc SL 36 SINERGY
™
DIABLO ROSSO™ SL 38™ UNICO

100cc
SCOOTER SC SL 26™ SL 90™
SC 30™
50cc
RACING SPORT TOURING URBAN ON/OFF

54 / SCOOTER RACING
NUEVO PRODUCTO
UN NUEVO NIVEL PARA EL SCOOTER DE COMPETICIÓN

• Diseñado específicamente para scooters deportivos de competición
• Compuesto Negro-Humo para máximo agarre y maniobrabilidad de competición
durante toda la carrera
• Banda de rodadura con el diseño mítico del rayo derivado del Diablo Supercorsa
• Homologado para la calle
DELANTERO DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC

12” 2903500 100/90 - 12 M/C 64P TL Reinf DIABLO ROSSO SCOOTER SC Racing + Honda NSR 50
TRASERO DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC

12” 3626100 120/80 - 12 M/C 55P TL DIABLO ROSSO SCOOTER SC Racing + Honda NSR 50
SPORT SCOOTER / 55
NUEVAS MEDIDAS
ADN DE LA FAMILIA DIABLO™ DE PIRELLI PARA SCOOTERS

DE ALTAS PRESTACIONES, PROPORCIONANDO UN AGARRE Y
MANEJABILIDAD SIN PRECEDENTES
• Mejora de la maniobrabilidad, agarre total y excelentes prestaciones en agua combinadas con lo último en
tecnologías, materiales, procesos y los conocimientos adquiridos por PIRELLI en actividades de competición
• Pensado para los motoristas con un estilo de conducción deportivo tanto en el entorno urbano como en
carreteras sinuosas o de montaña
• Neumático trasero con un alto contenido en sílice para incrementar el kilometraje y ofrecer un excelente
agarre en todas las condiciones
DELANTERO/TRASERO DIABLO ROSSO™ SCOOTER

Sym Fighter, Kymco racing,
12” 2925400 120/70 - 12 58P TL Reinf DIABLO ROSSO SCOOTER Yamaha Cygnus. Solo indu
piano operativo
14” 2768700 120/80 - 14 M/C 58S TL DIABLO ROSSO SCOOTER
DELANTERO DIABLO ROSSO™ SCOOTER

12” 2925300 110/70 - 12 47P TL DIABLO ROSSO SCOOTER Yamaha Cygnus. Solo indu
piano operativo
14” 3803600 110/70 - 14 M/C 50P TL DIABLO ROSSO SCOOTER Jul-20
2768500 120/70 - 14 M/C 55S TL DIABLO ROSSO SCOOTER
2768600 120/70 R 14 M/C 55H TL DIABLO ROSSO SCOOTER
16” 2769000 120/70 R 16 M/C 57H TL DIABLO ROSSO SCOOTER
17” 3562600 120/70 R 17 M/C 58H TL DIABLO ROSSO SCOOTER . Hasta agotar existencias
3828200 120/70 R 17 M/C 58H TL DIABLO ROSSO SCOOTER Feb-20
TRASERO DIABLO ROSSO™ SCOOTER

12” 2925500 130/70 - 12 62P TL Reinf DIABLO ROSSO SCOOTER Yamaha Cygnus. Solo indu
piano operativo
13” 3803700 130/70 - 13 M/C 63P TL Reinf DIABLO ROSSO SCOOTER Jul-20
2769100 150/70 - 13 M/C 64S TL DIABLO ROSSO SCOOTER
15” 2769400 160/60 R 15 M/C 67H TL DIABLO ROSSO SCOOTER
“El Diablo Rosso Scooter convenció a nuestros probadores y es muy recomendable por nuestra sección editorial.”
Redacción de la revista Sccoter & Sport (Alemania) – Número 05/2018
56 / SCOOTER SPORT
TM
IDEAL PARA SCOOTER DE ALTAS PRESTACIONES

DE USO URBANO O DE MEDIO ALCANCE
DELANTERO DIABLO™ SCOOTER

13” 2616800 120/70 - 13 M/C 53P TL DIABLO SCOOTER Hasta agotar existencias
14” 1907400 90/90 - 14 M/C 46P TL DIABLO SCOOTER Hasta agotar existencias
15” 3624800 120/70 - 15 M/C 56S TL DIABLO SCOOTER Honda Forza 300
TRASERO DIABLO™ SCOOTER

14” 1907300 100/90 - 14 M/C 57P TL Reinf DIABLO SCOOTER Hasta agotar existencias
1823000 140/70 - 14 M/C 68S TL Reinf DIABLO SCOOTER Hasta agotar existencias
3624700 140/70 - 14 M/C 68S TL Reinf DIABLO SCOOTER Mar-20
URBAN SCOOTER / 57
NUEVAS MEDIDAS
EL ÁNGEL DE LA GUARDA PARA LA MOVILIDAD

URBANA. EXCELENTE CONFORT, MÁXIMAS
PRESTACIONES SOBRE MOJADO Y MANEJABILIDAD
PARA LA JUNGLA URBANA
• Gran confort gracias a la acción combinada de estructuras rígidas con el diseño
de la banda de rodadura
• Nuevo compuesto con un alto porcentaje de sílice para unas prestaciones
superiores en mojado
• Manejabilidad dinámica en ciudad gracias al nuevo contorno multi radio que
permite cambios de dirección más rápidos
DELANTERO/TRASERO ANGEL™ SCOOTER

10” 3843500 100/80 - 10 53L TL ANGEL SCOOTER Mar-20
3843800 120/90 - 10 66J TL ANGEL SCOOTER Feb-20
2903200 3.00 - 10 50J TL Reinf ANGEL SCOOTER Honda Dio, yamaha Jog
2903000 3.50 - 10 59J TL Reinf ANGEL SCOOTER Honda Lead, Yamaha Sygnas
2903400 80/90 - 10 44J TL ANGEL SCOOTER Yamaha Jog, Vino Suzuki Address
2903300 80/100 - 10 46J TL ANGEL SCOOTER Honda Dio, Giorno, Tact
2902900 90/90 - 10 50J TL ANGEL SCOOTER Honda Dio, yamaha Axis, Jog
2903100 100/90 - 10 56J TL ANGEL SCOOTER Yamaha Sygnas
11” 2924900 110/70 - 11 45L TL ANGEL SCOOTER
2925000 120/70 -11 56L TL Reinf ANGEL SCOOTER Piaggio Vespa Primavera 50, 125, 150
12” 2769500 110/70 - 12 47P TL ANGEL SCOOTER
2769600 110/90 - 12 64P TL ANGEL SCOOTER
2769700 120/70 - 12 51P TL ANGEL SCOOTER
2771000 130/70 - 12 62P TL Reinf ANGEL SCOOTER
13” 2771400 130/60 - 13 M/C 60P TL Reinf ANGEL SCOOTER
14” 3737100 80/80 - 14 M/C 37J TL ANGEL SCOOTER Mar-20
2770200 90/80 - 14 M/C 49S TL Reinf ANGEL SCOOTER
2770300 120/70 - 14 M/C 55P TL ANGEL SCOOTER
16” 2902200 90/80 - 16 M/C 51S TL Reinf ANGEL SCOOTER Piaggio Libery
DELANTERO ANGEL™ SCOOTER

12” 2769800 120/70 - 12 51S TL ANGEL SCOOTER
13” 2769900 110/70 - 13 M/C 48P TL ANGEL SCOOTER
3078300 110/70 - 13 M/C 48S TL ANGEL SCOOTER PIAGGIO MP3 LT 500
Yamaha Mio, Sporty, Soul, Indu
14” 2925700 80/80 - 14 M/C 43S TL Reinf ANGEL SCOOTER solo in piano operativo
2770500 120/70 - 15 M/C 56S TL ANGEL SCOOTER
58 / SCOOTER URBAN
TRASERO ANGEL™ SCOOTER

12” 2770900 120/70 - 12 58P TL Reinf ANGEL SCOOTER
2771100 140/70 - 12 65P TL Reinf ANGEL SCOOTER
2771300 140/60 - 13 M/C 63P TL Reinf ANGEL SCOOTER
2902100 140/70 - 13 M/C 61P TL ANGEL SCOOTER Oversize Yamaha N-MAX
3107300 150/70 - 13 M/C 64S TL ANGEL SCOOTER Yamaha X-Max 400
Honda Vaio, Beat, Scoopy. Indu
2925600 110/70 - 14 M/C 56S TL Reinf ANGEL SCOOTER solo piano operativo
3567600 150/70 - 14 M/C 66S TL (B) ANGEL SCOOTER Piaggio Beverly 350
15” 2854400 130/80 - 15 M/C 63S TL ANGEL SCOOTER
2772200 130/70 R 16 M/C 61S TL ANGEL SCOOTER
VERSIÓN ESPECIAL
Trasero B 150/70 - 14 M/C 66S TL 3567600. OE Piaggio Beverly 350
SC 30
TM
NEUMÁTICOS PARA SCOOTERS

• Ranuras centrales para una buena retroalimentación y rendimiento sobre mojado
• Banda de rodadura clásico diseñado con perfil de sección baja y carcasa rígida
DELANTERO / TRASERO SC 30™

10” 401900 3.00 - 10 42J SC 30
3734700 3.50 - 10 51J SC 30
URBAN SCOOTER / 59
SL 38 UNICO
TM
NEUMÁTICO SPORT TOURING PARA SCOOTER DE 10” Y 11”

• Diseño de la banda de rodadura clásico con perfil bajo y carcasa rígida
• Bloques de la banda de rodadura amplios para terrenos mojados, además de alto kilometraje y desgaste regular
DELANTERO / TRASERO SL 38™ UNICO

10” 2583700 100/80 - 10 53L TL SL 38 UNICO Hasta agotar existencias
2583800 120/70 - 10 54L TL Reinf SL 38 UNICO
1201900 130/70 - 10 59L TL Reinf SL 38 UNICO
11” 2589200 110/70 - 11 45L TL SL 38 UNICO Hasta agotar existencias
SL 36 SINERGY
TM
NEUMÁTICO DEPORTIVO PARA LA GENERACIÓN

DE SCOOTER CON RUEDAS DE 11” Y 12”
• Línea de radios para el contorno del neumático que asegura manejabilidad y precisión de la dirección
DELANTERO / TRASERO SL 36 SINERGY™

11” 2149800 130/70 - 11 60L TL Reinf SL 36 SINERGY
12” 2149900 140/60 - 12 62L TL Reinf SL 36 SINERGY Hasta agotar existencias
60 / SCOOTER URBAN
SL 26
TM
BANDA DE RODADURA SPORT TOURING PARA

SCOOTER CON RUEDAS DE 10” A 13”
• Grandes surcos y tacos en la banda de rodadura que aportan unas buenas prestaciones
en mojado y aseguran confort de conducción, alto kilometraje y desgaste regular
DELANTERO / TRASERO SL 26™

10” 531800 100/80 - 10 53J TL SL 26 Hasta agotar existencias
531100 100/90 - 10 56J TL SL 26
532000 110/80 - 10 58J TL SL 26
737100 120/90 - 10 66J TL SL 26 Hasta agotar existencias
791900 130/90 - 10 61J TL SL 26
531000 90/90 - 10 50J TL SL 26
12” 695600 110/100 - 12 67J TL SL 26
1232800 120/70 - 12 51L TL SL 26
736900 130/70 - 12 56L TL SL 26
998900 130/70 - 12 56P TL SL 26 Hasta agotar existencias
13” 1081300 130/60 - 13 M/C 53L TL SL 26
EVO 21 / EVO 22
TM TM
NEUMÁTICO DEPORTIVO PARA SCOOTER DESDE 50CC
DELANTERO EVO 21TM / EVO 22TM

12” 1951100 110/70 - 12 47L TL EVO 21 / EVO 22 Hasta agotar existencias
ON/OFF SCOOTER / 61
SL 60
TM
NEUMÁTICO ON-OFF PARA SCOOTER DE 10” A 12”

• Diseño de la banda de rodadura clásico con perfil bajo y carcasa rígida
• Bloques de la banda de rodadura amplios para terrenos mojados, además de alto
kilometraje y desgaste regular
DELANTERO / TRASERO SL 60™

10” 550500 120/90 - 10 57J TL SL 60
550800 130/90 - 10 61J TL SL 60
12” 800000 120/80 - 12 55J TL SL 60
800100 130/80 - 12 60J TL SL 60
SL 90
TM
NEUMÁTICO DE DOBLE PROPÓSITO PARA 10”

• Grandes tacos centrales en la trasera para obtener confort de conducción, alta
durabilidad y desgaste regular
DELANTERO SL 90™
10” 1471600 120/90 - 10 57L TL SL 90
TRASERO SL 90™
10” 1471700 150/80 - 10 65L TL SL 90
62 / ACCESORIOS
CÁMARAS
CÁMARAS MOTO
Código IP Medida Modelo
3.00-10, 3.50-10, 80/90-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10, 110/80-10, 120/70-
10” 2598310 10 C 10
10, 120/90-10, 130/70-10
2552710 MA 10 2.50-10, 2.75-10
12” 2552810 MA 12 80/100-12
2598910 MH 12 60/100-12
14” 648510 6 M 14 80/80-14
2598610 MA 14 60/100-14
2598510 MB 14 90/100-14, 110/80-14

3.1/4-16, 3.00-16, 3.25-16, 3.50-16, 90/90-16, 100/90-16, 110/80-16, 80/100-16,
16” 2108910 MB 16
90/100-16
2598710 MC 16 110/90-16, 120/80-16, 120/90-16
2552310 MD 16 130/90-16, 140/80-16, 150/80-16, 130/90-15, 140/90-15, 150/90-15, 140/90-16

2.75-17, 3.00-17, 3.25-17, 3.50-17, 3.75-17, 70/100-17, 80/100-17, 90/90-17,
17” 2108210 MA 17
90/80-17, 100/80-17
4.00-17, 4.60-17, 110/80-17, 110/90-17, 120/70-17, 120/80-17, 120/90-17,
2108510 MC 17
130/70-17, 110/70-17
5.10-17, 130/80-17, 130/90-17, 140/70-17, 140/80-17, 150/70-17, 160/60-17,
2108610 MD 17
160/70-17
18” 2107610 MA 18 3.1/4-18, 2.50-18, 2.75-18, 3.00-18, 3.25-18, 90/90-18, 100/80-18, 80/100-18
3.50-18, 4.00-18, 4.10-18, 120/70-18, 100/90-18, 110/80-18, 90/100-18, 110/100-
2107710 MB 18
18
4.00-18, 4.25-18, 4.50-18, 4.60-18, 5.10-18, 120/80-18, 110/90-18, 120/90-18,
2107810 MD 18
130/80-18, 100/100-18, 130/90-18, 140/70-18, 140/80-18, 150/70-18
2552510 21 B 18 NHS 100/90-18, 110/90-18, 110/80-18, 120/80-18, 130/80-18, 140/80-18
19” 2107910 MA 19 2,75-19, 3.00-19, 3.25-19, 3.60-19, 90/90-19
2552210 MC 19 100/80-19, 100/90-19, 110/90-19, 110/80-19, 120/80-19
2110510 MH 19 2.50-19, 70/100-19
2552610 21 B 19 NHS 100/90-19, 110/85-19, 110/90-19, 110/80-19, 120/80-19, 130/80-19, 140/80-19
21” 2108110 MA 21 2.50-21, 2.75-21, 3.00-21, 70/90-21, 80/90-21, 90/90-21, 80/100-21
2596710 10 B 21 NHS 3.00-21, 80/100-21, 90/90-21

63
64 / VÁLVULAS EN SUS CÁMARAS
Válvulas
A continuación los tipos de válvula que usa PIRELLI en sus cámaras. Encuentre la válvula correspondiente con la cámara.
V1-07-1
V1-08-1
Standards
Europa D USA Angulo
Posición
ETRTO DIN TRA de flexión
V1-07-1 - TR1
V1-08-1 33G/90° *TR87 90 SV
V1-09-1 34G TR4
V1-09-1 34G TR4 SV
V6-02-1 41.5G/70° - 70 SV
SV = Sitio de válvula
V1-09-1
V6-02-1
DATOS TÉCNICOS / 65
Índices de carga y velocidad

ÍNDICES DE CARGA EJEMPLO
El índice indica la velocidad máxima a la que el neumático está homologado. Los PIRELLI MT 68E: 130/90-17 68 H TL. El neumático tiene una capacidad de carga
índices de carga y velocidad deben ser siempre respetados, y en las sustituciones (68) ) máxima de 315 kg permitidos, a su velocidad máxima admitida (H) de 210
deben igualar o superar los mismos. Los índices de carga y velocidad (SI and LI) km/h con la presión adecuada.
se indican en los datos técnicos de cada neumático PIRELLI.
ÍNDICES DE CARGA

LI Kg. LI Kg. LI Kg. LI Kg. LI Kg. LI Kg. LI Kg. LI Kg.
15 69 25 92.5 35 121 45 165 55 218 65 290 75 387 85 515

16 71 26 95 36 125 46 170 56 224 66 300 76 400 86 530
17 73 27 97.5 37 128 47 175 57 230 67 307 77 412 87 545
18 75 28 100 38 132 48 180 58 236 68 315 78 425 88 560
19 77.5 29 103 39 136 49 185 59 243 69 325 79 437 89 580
20 80 30 106 40 140 50 190 60 250 70 335 80 450 90 600
21 82.5 31 109 41 145 51 195 61 257 71 345 81 462
22 85 32 112 42 150 52 200 62 265 72 355 82 475
23 87.5 33 115 43 155 53 206 63 272 73 365 83 487
24 90 34 118 44 160 54 212 64 280 77 375 84 500
* = a presión normal
CÓDIGOS DE VELOCIDAD

Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad
Símbolo máxima Símbolo máxima Símbolo máxima Símbolo máxima Símbolo máxima Símbolo máxima
Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h
F 80 K 110 N 140 R 170 U 200 W 270
G 90 L 120 P 150 S 180 H 210 (W) over 270
J 100 M 130 Q 160 T 190 V/VB 240
(V) (VB) over 240

66 / DATOS TÉCNICOS
Instrucciones Técnicas
EL CUIDADO Y EL ALMACENAJE de frenada, causar una pérdida repentina del aire. PIRELLI recomienda el uso de los vástagos de válvula
Examinar siempre los neumáticos para saber si hay pinchazos, impactos, daños, o desgaste antes de ser cortos. A elevadas velocidades las fuerzas centrífugas actúan en la válvula y crean una tensión en el resorte.
usados. La manera en la cual usted almacena sus neumáticos afectará la vida y el funcionamiento de los La presión de aire no es suficiente mantener la válvula cerrada. Dado el pequeño tamaño de la masa de
mismos. Deben ser almacenados en un área fresca, seca, oscura, y moderadamente ventilada. los vástagos de válvula cortos (comparados a los vástagos de válvula largos) la válvula permanece cerrada
La temperatura del almacenaje debe ser relativamente estable, y debe permanecer por debajo de los 25° a las altas velocidades.
C/77° F. El contacto con las cañerías y los radiadores deben ser evitados. La concentración de ozono acelera
el envejecimiento del neumático, por lo tanto, usted nunca debe colocar el neumático cerca de los motores
NEUMÁTICOS SIN CÁMARA PIRELLI
Al instalar una cámara en un neumático sin cámara PIRELLI, nunca se debe apretar la tuerca de fijación
eléctricos o de otros tipos de equipos que puedan producir chispas u otras descargas eléctricas porque
del vástago de la válvula hasta que el neumático se asienta y se infla correctamente a la presión apropiada.
producen una concentración más alta de ozono. El contacto prolongado con aceite o gasolina puede con-
Siempre que usted instale una cámara, debe asegurarse no pellizcarla y recordar de espolvorear con talco
taminar el compuesto de goma, y por lo tanto hacer el neumático inadecuado para el uso. Limpie siempre
para su a correcto posicionamiento. Utilice siempre un tapón de válvula.
enseguida cualquier mancha de aceite o gasolina.
PRECAUCIÓN NEUMÁTICOS RADIALES
El Montaje de cámaras en neumáticos radiales es posible bajo ciertas condiciones específicas. Consulte
Para evitar el peligro de la fuga de aire, utilice solamente los pesos de equilibrio aprobados por el fabricante
por favor directamente con PIRELLI antes de instalar una cámara en un neumático sin cámara radial. Los
de la motocicleta, Ej. Pesos entre radios, el peso con borde adhesivo, el alambre del plomo. PIRELLI no
neumáticos sin cámara radiales ZR con una cámara instalada, tienen una velocidad permitida máxima de
garantiza los neumáticos en los que se haya inyectado sistemas antipinchazos.
230 Km/h.”.
DIVERSAS CONSTRUCCIONES
Tenemos tres tipos de construcción distintos: Neumáticos diagonales (Bias) (“-”), neumáticos con cintura
SUSTITUCIÓN DE UN NEUMÁTICO GASTADO
Recuerde emparejar exactamente el neumático delantero y el posterior para obtener un funcionamiento y
diagonal (Bias belted) (“B”), y neumáticos radiales (“R”). La capacidad de los neumáticos de soportar fuer-
direccionabilidad óptimos. Al montar un neumático delantero nuevo, compruebe el desgaste en el neumático
zas laterales y periféricas es diferente para cada tipo de construcción. Por lo tanto, una combinación de
posterior. Un neumático delantero nuevo combinado con el neumático posterior gastado puede causar
diversos tipos de construcción puede influenciar en el funcionamiento de la motocicleta. Solamente las
inestabilidad. Considere por favor que muchos otros factores pueden afectar la direccionabilidad de una
combinaciones del neumático enumeradas en las listas de equipamiento de los fabricantes de la motocicleta
motocicleta, incluyendo el peso y la a altura del piloto, así como la adición de equipaje. Consulte por favor
son permitidas.
al fabricante de la motocicleta antes de hacer modificaciones no estándares.
DIFERENTES DIBUJOS DE NEUMÁTICO
PIRELLI ofrece neumáticos delanteros y traseros en diversos dibujos, y para diversos tipos de uso, de modo
LLANTAS
Por favor, consulte la sección de datos técnicos de esta tarifa o llámenos para asegurarse de que los
que los neumáticos delanteros y posteriores puedan complementarse. No se permite, por ejemplo, montar
neumáticos que usted elige son los que deben ir montados en las llantas. La anchura correcta de la llanta
un neumático de carretera con un neumático de fuera carretera.
es vital para la direccionabilidad y estabilidad. Si un neumático está montado en una llanta más ancha que
USO DEL DINAMÓMETRO la recomendada, el neumático adquiere un perfil aplanado, y el piloto puede alcanzar fácilmente el límite
Las pruebas efectuadas con un banco de potencia, pueden causar daños en los neumáticos. Posiblemente del dibujo en las curvas.
los daños, a menudo invisibles, se puedan causar durante la pruebas que puede conducir, r bajo ciertas Un neumático montado en una llanta que sea demasiado estrecha, alterará el perfil del neumático, reduci-
condiciones, a una falta más adelante, los neumáticos de la motocicleta que se han utilizado en un dinamó- endo el contacto y concentrando el desgaste del neumático en un área pequeña.
metro no deben ser utilizados posteriormente en carretera.
RODAJE
MARCA DELANTERA Y POSTERIOR Para que unos neumáticos nuevos proporcionen un funcionamiento óptimo, todos los neumáticos nuevos
El uso simultáneo de diferentes marcas de neumáticos delanteros y posteriores puede causar problemas. deben efectuar un rodaje muy cauteloso durante los primeros 100-200 Km. Inmediatamente después de
Lamentablemente, no podemos equipar los neumáticos de PIRELLI conjuntamente con los de los nuestros montar unos neumáticos nuevos, las fuertes aceleraciones, las fuertes frenadas, y la toma de curvas muy
competidores, y por lo tanto, le recomendamos –por razones de seguridad – utilizar los neumáticos de cerradas deben ser evitados hasta que se termina el período de rodaje a e de 100-200 s.
PIRELLI tanto en el delantero cómo en el posterior simultáneamente.
ÍNDICES DE VELOCIDAD
SELLANTES LÍQUIDOS El índice de la velocidad (SI) indica la velocidad máxima a la que el neumático está homologado. A pesar
No recomendamos el uso de sellantes líquidos. Los sellantes líquidos son una forma de reparación temporal. de que los neumáticos PIRELLI tienen índices de velocidad superiores a los legales, recomendamos no
Su utilización preventiva puede causar un daño secundario causado por el objeto penetrante. exceder estos últimos. Los neumáticos pueden tener el mismo dibujo y tamaño, pero un índice de ve-
locidad diferente, esto es debido a la construcción del neumático y por lo tanto son diferentes. Al elegir
CAPACIDAD DE CARGA los neumáticos nuevos PIRELLI, asegurase de elegir el índice de velocidad correcto. Antes de comprar, r
Se ofrecen diversas capacidades de carga. Es extremadamente importante no exceder el r grado máximo consulte la lista de equipamiento original y los datos técnicos en el catálogo técnico PIRELLI o llámenos
de la carga. Usted debe tener en cuenta el peso de la motocicleta, el peso de cualquier equipo opcional, así directamente. La capacidad de velocidad máxima varía de medida a medida, pero siempre es igual o mayor
como el peso de un pasajero, antes de determinar la capacidad de carga de sus neumáticos. La capacidad que a la de los neumáticos originales cuando son montados según las recomendaciones de PIRELLI. El uso
de carga de sus neumáticos se puede reducir por la falta de presión de aire. Usted puede sobrecargar un de un neumático con un índice más alto de la velocidad (Ej. “H” en lugar de “S”) solamente está permitido
neumático incluso si es el tamaño especificado por el fabricante. si aparece en el listado de equipamientos Especialmente en los casos donde el índice de velocidad excede
NEUMÁTICOS NUEVOS – CÁMARAS NUEVAS de 210 km/h, las recomendaciones de PIRELLI deben ser respetadas.
Las cámaras Pirelli se equipan con los neumáticos PIRELLI. Las cámaras son una parte vital del montaje de SUFICIENTE SEPARACIÓN
la rueda con cámara. Deben ser montados con cuidado. Una cámara nueva debe ser montada a la vez que Antes de la instalación de los neumáticos en la motocicleta, hay que comprobar los espacios libres. Las
se monta un neumático nuevo. Una cámara vieja, estirada, montada en un neumático nuevo, puede causarle medidas indicadas variarán entre las marcas de fábrica y los modelos. Recuerde consultar al r fabricante de
pliegues y fallar. Cerciórese siempre que el tamaño del neumático esté impreso en la cámara, asegurándose la motocicleta antes de decidir que medidas montar, con excepción de los especificados en esta tarifa. Las
así que usted tiene el tamaño correcto de la cámara. dimensiones físicas deben prever las separaciones del inicio, el brazo de oscilación adecuado, etc. Si usted
NEUMÁTICOS NUEVOS SIN CÁMARAS – NUEVAS VÁLVULAS Y VÁSTAGOS DE VÁLVULA aumenta el tamaño del neumático, puede ser necesario también aumentar la anchura de la llanta. Si usted
Cuando se monta un neumático nuevo sin cámara sobre la llanta sin cámara usted debe utilizar siempre aumenta el tamaño del neumático y/o la anchura de la llanta, es muy importante rotar la rueda y examinarla
una válvula nueva. de cerca para ver que hay una separación amplia. Consulte nuestra sección de datos técnicos para obtener
Recomendamos altamente esto porque el cuerpo de las válvulas usadas en llantas sin cámara está hecho más información sobre el radio dinámico del neumático.
de un material de goma, que se endurecerá y envejecerá con el tiempo. Se acelera el envejecimiento y e l NEUMÁTICOS SIN CÁMARA
proceso de endurecimiento cuando la válvula está en contacto con aceite, ozono y otros elementos hostiles. Los neumáticos sin cámara requieren un asiento especial, porque el talón tiene que formar un sello her-
Al frenar o acelerar, la válvula es doblada por las fuerzas dinámicas. Una vieja válvula podría, bajo fuerzas mético en la llanta. Limpiar bien la superficie de la llanta es necesario para montar bien el neumático sin
Instrucciones Técnicas
cámara. No monte neumáticos sin cámara, a menos que el fabricante de la rueda lo recomiende. SELECCIÓN DEL NEUMATICO
Si se monta una cámara, entonces es posible montar un neumático sin cámara en una llanta tube type. Al elegir tus nuevos neumáticos PIRELLI, debes estar seguro de que se ajustan a los requerimientos de
tu motocicleta y que son adecuados a los tipos de carretera por los que vas a circular.
MONTAJE DEL NEUMÁTICO – INFORMACIÓN IMPORTANTE
Estos neumáticos deben ser utilizados solamente en los vehículos para los cuales los neumáticos de la moto- TAPONES DE LA VALVULA
cicleta fueron estipulados originalmente por el fabricante. Cualquier otro uso puede ser peligroso. Compruebe Las fuerzas centrífugas ejercen presión sobre la válvula. A altas velocidades, experimentan el mismo
si el neumático tiene flechas direccionales. Si lo hace, usted debe montar el neumático de modo que la flecha efecto que si la presionases con los dedos. El neumático puede desinflarse. ELltapón de la válvula es el
señale en la dirección de la rotación. Los neumáticos PIRELLI tienen algún punto rojo en el lateral. Esto indica el único elemento que previene esto. Normalmente este fenómeno se produce sólo a altas velocidades, pero
punto más ligero, y se debe colocar al lado de la válvula. El lubricante del montaje del neumático debe ser agua una válvula vieja o de baja calidad puede abrirse a velocidades por debajo de los 200 km/h. Por tanto, el
jabonosa, lubrique el talón del neumático y el borde de la llanta. Para asentar la válvula: quite la base de vástago tapón de la válvula debe estar siempre bien apretado.
de válvula e infle el neumático. Por razones de seguridad, no inflar los neumáticos de la motocicleta a más de PIRELLI sugiere el uso de tapones herméticos de metal con revestimiento de goma.
50 PSI (barra 3.5); para neumáticos scooter, que la presión no exceda un 150 % de la presión máxima indicada.
Asegurase de reinstalar el interior de la válvula u obús e inflar el neumático/cámara a la presión recomendada. EQUIPAMIENTO PARA EL VEHÍCULO Y EQUIVALENCIA DE MEDIDAS
Compruebe las líneas del control del talón para saber si el asiento es apropiado. Si el talón no se ha asentado Cuando elijas unos neumáticos, has de estar siempre seguro de que sus medidas, capacidad de carga e
netamente tendrá que desinflar el neumático/cámara y repetir el procedimiento anterior. índice de velocidad son equivalentes a los del neumático homologado por el fabricante de la motocicleta:
• Los índices de carga y de velocidad no han de ser más bajos que los indicados en el manual de la
PRESIÓN DE AIRE motocicleta.
Hinchar siempre el neumático a la presión correcta. Asegurase de comprobar la presión en frío con frecuen-
• Al montar un nuevo neumático comprueba que no interfiere con ninguna parte mecánica del vehículo,
cia, es decir una vez por semana. Aunque la mayoría de los motoristas se preocupan por sus motocicletas,
especialmente en diferentes condiciones de marcha.
raramente se recuerdan de comprobar las presiones del neumático. La presión correcta del neumático, sin
embargo, es crítica para una dirección segura. La sobre inflación o la presión extrema del neumático, deteriorará
NOTA:
la comodidad de pilotaje y disminuirá el contacto del neumático con el asfalto. La falta de aire o demasiada poca
Variaciones en las medidas del neumático respecto a las indicadas por el fabricante del vehículo, incluso
presión de aire dará lugar a una pobre direccionabilidad y la moto tenderá a inclinarse. La presión incorrecta
si técnicamente son viables, deben regirse por las regulaciones locales existentes.
y escasa del neumático también causará el desgaste rápido del neumático, un aumento en la consumición de
combustible, una velocidad superior más baja, y proporciona menos control. Recuerde comprobar la presión ALINEACION DE LA RUEDA
de hinchado de sus neumáticos semanalmente. Usted encontrará la presión correcta en el manual de la mo- Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido
tocicleta. La información del fabricante son solamente los valores mínimos. Con equipaje o con un pasajero, ajustada. Cada rotación de unas ruedas alineadas incorrectamente repercute en un desgaste adicional
el neumático posterior necesita un suplemento de 0.2, y para elevadas velocidades, la presión del neumático de la banda de rodadura, disminuye el kilometraje del neumático, y afecta a la dirección y los giros.
delantero se debe también aumentar en r 0.2. Atención: Cuando la presión recomendada se ha cambiado
para el uso off-road (pista, camino, etc.), debe ser reajustada al valor correcto antes de volver a la carretera. EQUILIBRADO DE LA RUEDA
Los cuerpos elásticos como los neumáticos no pueden ser construidos en una forma circular perfecta,
REPARACIÓN DEL NEUMATICO con un equilibrio perfecto. Por tanto, asegúrate de equilibrar un nuevo neumático antes de montarlo.
Neumáticos sin cámara: Debido a las diferentes regulaciones de cada gobierno, no podemos ofrecer una Hay dos maneras de equilibrarlo: equilibrado estático y equilibrado dinámico. El equilibrado estático
recomendación general en cuanto a la reparación de un neumático. puede realizarse sin necesidad de hacer girar la rueda, a la vez que calibra la desviación de las masas
Por favor, dirígete a tu distribuidor para obtener información sobre la regulación de tu país. En caso de que respecto al centro de la rueda. PIRELLI recomienda el equilibrado dinámico para llantas de más de 2,5
puedas reparar el neumático, te recomendamos que repares únicamente pequeños pinchazos localizados pulgadas de anchura.
en la zona de la banda de rodadura, con un reparador de pinchazos de tipo tapón. El encargado de reparar
el pinchazo sólo es responsable de la reparación y de cualquier consejo dado al usuario en relación al
neumático reparado. Neumáticos sin cámara reparados no deberían ser usados nunca con cámara.
Neumáticos con cámara: No está permitido reparar una cámara. En un neumático con cámara que ha
sufrido un pinchazo, la cámara debe ser sustituida. En ese caso, además, tanto el neumático como la
llanta debe ser inspeccionado por un experto. El pinchazo del neumático debería ser reparado por medio
de la vulcanización de la zona afectada, realizada por un reparador de neumáticos, para prevenir que la
humedad afecte a la cubierta del neumático. El reparador del neumático es únicamente responsable de
la reparación y de cualquier inspección posterior.
68 / DATOS TÉCNICOS
El Neumático de moto
PRINCIPIOS DE ESTRUCTURA Y CONSTRUCCION DIFERENTES TIPOS DE CONSTRUCCIÓN
Dado que las motocicletas existen desde hace más de cien años, su apariencia actual ha cambiado
notablemente respecto a entonces. Las modernas superbikes de los noventa tienen muy poco en CONSTRUCCION DE LONAS CRUZADAS
común con la estructura de tipo bicicleta de las primeras motocicletas. BANDA DE RODAJE
Sólo una parte –los neumáticos de la motocicleta- ha permanecido aparentemente igual desde dife-
rentes puntos de vista. ¡Sólo son redondos y negros! Pero eso no es todo. Los modernos neumáticos
radiales de PIRELLI son productos de alta tecnología y sólo el nombre “neumático de motocicleta” y el
color negro tienen algo que ver con los neumáticos de hace cine años. Debajo puedes encontrar varios
principios de construcción que PIRELLI usa hoy en día. Cada neumático, de calle, de on-/off-road, de
motocross o de scooter, tiene en términos generales las siguientes características de construcción:
TALÓN
BANDA DE RODADURA Y COMPUESTO
La banda de rodadura es la parte externa del neumático en contacto con la carretera. El perfil y el
CABLE DEL TALÓN
compuesto de la goma son elegidos en base al uso del neumático. El compuesto de la goma, espe- FLANCO
LÁMINAS DE CARCASA
cialmente, requiere un alto nivel de experiencia y de ‘know-how’ técnico. En general, se puede decir
que con un compuesto de goma duro aumenta el kilometraje y disminuye el agarre, mientras que con También llamados neumáticos convencionales o “x-ply”. Dependiendo de las diferentes especificaciones en cuanto
un compuesto de goma blando sucede todo lo contrario. a velocidad y carga, la carcasa del neumático se estructura usando dos o más capas solapadas. Cada capa está
hecha de cordones textiles recubiertos de goma y el ángulo de solapamiento está pensado para que el neumático
BANDA LATERAL se adecue a las características dinámicas necesarias.
La banda lateral es la “placa de inscripción”de un neumático. Las combinaciones de números y letras
no sólo indican el nombre del neumático, sino también la velocidad y carga máximas permitidas. En CONSTRUCCION DE LONAS EN DISPOSICION DIAGONAL
la transmisión de las fuerzas circunferenciales y laterales, así como en la absorción de sacudidas, la BANDA DE RODAJE
LONA
banda lateral juega un papel muy importante.
CARCASA
La carcasa es la base de todo el sistema y da al neumático su forma. Los materiales empleados son
una o más láminas de nailon, rayón o poliéster. La función principal de la carcasa es proporcionar
flexibilidad a las fuerzas producidas durante la conducción, desde los talones a la cubierta.
TALÓN
TALON
FLANCO
Esta es la parte por medio de la cual el neumático queda montado en la llanta. Está reforzado con LÁMINA DE LA CARCASA
cordones de acero recubiertos de goma. Su objetivo es transmitir el par de fuerza de la aceleración CABLE DEL TALÓN
y la frenada, además de conectar mecánicamente el neumático con la llanta y evitar la pérdida de La estructura de estos neumáticos está realizada con una carcasa convencional y una cubierta interna a base de dos
presión de aire. o más capas cruzadas. La diferencia entre la carcasa y la cubierta interna está determinada por los diferentes obje-
tivos que tienen que cumplir y, consecuentemente, por los diferentes materiales de que están hechos. La cubierta
LAS LLANTAS DE MOTOCICLETA MAS POPULARES interna está hecha principalmente de aramida y su función es la de reducir la deformación causada por las fuerzas
centrífugas, mientras que la carcasa tiene el deber primordial de aportar rigidez y capacidad de carga al neumático.
Con cámara WM
CONSTRUCCION DE LONAS EN DISPOSICION RADIAL
Contorno WM
Adecuadas para todos los neumáticos PIRELLI de tipo con o sin cámara. PLACA ADHESIVA
Siempre ha de ser usada una cámara PIRELLI (incluso para neumáticos sin cámara). CARCASA
LONA
BANDA DE RODAJE
Al usar una cámara en un neumático PIRELLI, la cámara ha de ser también PIRELLI.
FORRO INTERIOR
DEL NEUMÁTICO
SIN CÁMARA
TALÓN
RELLENO DEL TALÓN

CABLE DEL TALÓM
La diferencia principal de los neumáticos de lonas de cima está determinada por la estructura de la carcasa,
que en este caso es radial. Esto quiere decir que sus cordones están entrelazados de forma radial alrededor del
Contorno MT H2 neumático, desde un flanco del neumático al otro flanco. De esta manera se puede realizar un neumático de baja
Contorno MT H2. sección, proporcionando grandes ventajas en términos de estabilidad en las curvas, reducción de peso y rendi-
Adecuadas para todos los neumáticos PIRELLI de tipo con o sin cámara. miento a alta velocidad. Su rigidez es extremadamente elevada, a la vez que es posible poner a punto el espaciado
Debe tenerse en cuenta las recomendaciones del fabricante de la motocicleta. de las lonas para conseguir una distribución de la rigidez diferente en el centro y en los laterales de la cubierta.
CONSTRUCCION DE CARCASA RADIAL CON LONAS DE ACERO A CERO GRADOS

BANDA DE RODAJE
CINTURA DE ACERO A
CERO GRADOS
TALÓN FLANCO
Al usar una cámara en un neumático PIRELLI, la cámara ha de ser también PIRELLI.

Al usar una cámara en un neumático PIRELLI sin cámara, la cámara ha de ser también PIRELLI. LONA DE LA CARCASA
Al usar una cámara en un neumático PIRELLI sin cámara, la cámara ha de ser también PIRELLI para RELLENO DE TALÓN
cualquier tipo de llanta.
La tecnología patentada permite que la estructura del neumático delantero y la del trasero puedan llevar una
CUIDADO: La velocidad máxima para los neumáticos sin cámara del tipo “V”, usados con una
carcasa radial y una única capa hecha de acero. Teniendo en cuenta la dirección de giro del neumático, esta lona
cámara, ha de ser 230 km/h. es colocada de forma radial alrededor de la carcasa, con un ángulo próximo a los 0º. Las ventajas del uso del acero
vienen dadas por su extrema rigidez y por la posibilidad de modular el espaciado de las cubiertas internas para
conseguir una distribución de la rigidez diferente de los laterales a la parte central.
Marcas del Neumático

2
3
7
1 NOMBRE DEL FABRICANTE 4 FECHA DE PRODUCCIÓN

Nombre de la marca y marca registrada Por ejemplo: 0310
Dos primeros dígitos – semana
2 NOMBRE DEL MODELO Dos últimos dígitos – año
3 Medidas 5 NÚMERO DE HOMOLOGACIÓN

Por ejemplo: 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL de acuerdo a ECE R 75
180 Anchura nominal del neumático (mm).
ZR - Tipo de construcción del neumático 6 ESPECIFICACION
“-” Neumático de carcasa X-ply Especificación del número de capas utilizadas para la carcasa
“B” En disposición diagonal respecto a los talones del neumático. y las lonas, y el correspondiente material usado.
“R” En disposición radial respecto a los talones del neumático.
17 - Diámetro de la llanta (pulgadas). 7 DOT - ABREVIATURA DE “DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES”
M/C: Tipología sólo para motocicletas. Sirve para indicar que el neumático cumple los términos de regulación
(73W): Código del índice de velocidad y carga. de los departamentos de transporte de Estados Unidos y Canadá.
TL: Tubeless (Neumático sin cámara)- TL: Neumático con cámara.
OTRAS MARCAS:
Flecha = La flecha indica la dirección de rotación de acuerdo con el sentido adecuado (delantero – trasero).
EX = Código que identifica el país en el que el neumático ha sido homologado.
TT = Neumático con cámara. Estos neumáticos deben llevar montada una cámara.
TWI = Indicador del desgaste de la banda de rodadura que señala el nivel mínimo de la profundidad del dibujo.
NHS = No para uso en carretera. Los neumáticos con esta marca son sólo para la competición o para el uso off-road, y no pueden ser usados en carreteras públicas.

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