COMO CONSEGUÍ MI RADIADOR Y LO MODIFIQUE UN POCO

Weno señores, vamos con la segunda guía, no?

Siguiendo con mi nueva R.L., decidí colocar el radiador de un coche debido a los
buenos resultados que dan, o xlo menos eso dicen. Para ser mas exactos, buscaba el
radiador de un Honda Civic, del cual dicen es uno de los mejores (sin contar los de los
chrevolet, guau!!!).

Iluso de mi me dirijo al primer desguace de un polígono industrial situado en mi pueblo,

el cual tiene un montón de estos. Yo pensaba que iba a ser fácil, pedir el radiador de un
civic, pagar una mísera cantidad e irme a casa mas contento que unas castañuelas. Nada
mas lejos de la realidad, la única respuesta que obtuve, en el mejor de los casos, fue:
“mira a ver en la parcela a ver si hay algún Civic y lo coges”. Y ojo lo difícil que es
identificar algunos modelos de coches cuando les falta la mitad de la carrocería o esta
mide solo un metro de largo por estar espachurrada. Para colmo, en la mayoría de los
sitios me pedían 40 eurazos por el radiador (desmontándolo ellos). Yo pregunto: “y si lo
desmonto yo en cuanto me lo dejas????”, el tío responde: “esto…bueno…pues 35€”.
Tras poner cara de circunstancia, decido marcharme. Llego a un sitio, y me dicen que
hace justo cinco minutos ha enviado un Civic a la compactadora…las ganas de estampar
mi cráneo contra la pared aumentan… Finalmente llego a otro sitio, que tiene un civic
en la puerta, y me dice que si lo desmonto me lo deja en 20€ (por fin!!!). Como
pronóstico que será una tarea laboriosa, le digo que volveré al día siguiente y con ropa
más acorde.

Al día siguiente vuelvo con el mono, y a la faena. La verdad sq es una experiencia de las
que se cuentan a los nietos, xq ojo los martillazos que tuve que dar para desmontar todo
el salpicadero. Tras casi dos horas de trabajo, mis dedos palpan en la profundidad de un
agujero unas aletas (BINGO!!!). Doy los últimos golpes, últimos forcejeos, y el radiador
se encuentra en mis manos. Su líquido más sucio que el rabo de un oso cae por todo mi
mono, pero da igual, he conseguido el radiador.

Inicialmente, el radiador tiene una esponja que lo rodea que supongo será para mantener
la temperatura en este. Como es justamente lo contrario de lo que nosotros queremos…a
la mierda esponja!!!. Este es el radiador ya sin la esponja:

aven
y K r
B
El coche tenia pinta de llevar allí mucho tiempo, por eso el radiador tiene algo de mala
pinta. Tiene bastante oxido y restos de la esponja esa por todos los laterales:

En mi afán por conseguirlo, rompí los dos tubos de entrada y salida:

Pensé que no pasaba nada xq luego los soldaría, pero debido a su diámetro preferí
ponerle un par de espigas, como se vera mas adelante.

Lo primero que se debe hacer es limpiar, lijar, y pulir todas las superficies para eliminar
todos los restos de oxido y mierda:

aven
y K r
B
La verdad sq el resultado es bastante bueno, casi no hace falta ni pintarlo, pero cierto es
que así no es demasiado personal…

Con respecto a la limpieza interior no hay mucho que decir. Lo deje unos minutos con
el interior lleno de disolvente para que despegara la mayor cantidad de mierda posible.
Luego lo enjuagué, y lo soplé con el compresor. Creo que quedo suficientemente limpio

Pasaremos a darle una manita de pintura:

Como podéis observar, en los laterales tiene unos orificios, que no se cual es su función,
pero antes de pintar los taparemos con trocitos de papel higiénico (si lo mojáis es más
cómodo) para evitar que la pintura se meta por las aletas:

Luego taparemos la zona de las aletas, ya que lógicamente esta zona no conviene
pintarla para evitar aislar térmicamente el cobre:

Como yo lo voy a pintar de dos colores, primero tapo todo menos los laterales y lo pinto
de azul, y luego tapo todo menos la parte de arriba y abajo, y la pinto de amarillo:

aven
y K r
B
No esta mal, la terminación me gusta bastante.

Pasamos al tema de las espigas, pondremos las mismas que utilizamos para la guía del
depósito:

Para fijarlas, esta vez utilice una masilla de dos componentes, de la cual no conservo la
caja, pero creo que era nural treinta y algo.

Como los agujeros estaban un poco abollados por los esfuerzos que hice para sacarlo,
intento dejarlos lo mejor posibles, y colocamos las espigas lo más perpendicular
posible:

La cosa va bien, pero como la masilla desentona un poco con el amarillo, la vamos a
pintar tb de este color (tras dejarla secar una noche):

aven
y K r
B
Como la pintura no es muy buena no queda perfecto, pero la verdad sq tp queda muy
mal.

La masilla queda bastante fuerte y consistente, de hecho conozco a un amigo que tiene
arreglada una fisura del cárter del coche con este bi-componente.

Y de momento ya esta, a mí por lo menos me gusta como queda:

Ahora mismo lo refrigeran dos ventiladores de 80 que sacan aire de la caja. La verdad
sq como el aire que sale es algo caliente los resultados no son demasiado buenos, pero a
ver si tengo algo de tiempo y le hago un carenado en metraquilato para ponerle dos
papst de 90 o algo así.

aven
y K r
B