Perspectiva internacional (LNI-101)

Nombre
Mario Ernesto Almonte González

ID
1102242

Profesor/a
Soraya Santana

Temas para tratar

Internacionalización de tesla

septiembre 17, 2022

Santo Domingo, D.N

 Tesla
Tesla es una empresa estadounidense con sede en Austin Texas, dirigida por Elon Musk, que
diseña, fabrica y vende vehículos eléctricos, componentes de transmisión de vehículos
eléctricos, paneles solares y baterías fotovoltaicas solares y domésticas. Fue fundada en julio de
2003 por los ingenieros Martin Eberhard y Mark Tarpenning como Tesla Motors. El nombre de
la empresa es un homenaje al inventor e ingeniero eléctrico Nikola Tesla. Los siguientes tres
empleados son Ian Wright, Elon Musk y J.B. Straubel, que figura como cofundador de
la empresa, el núcleo de la empresa es el desarrollo de la planta de energía del
vehículo eléctrico.
Tesla Motors diseña sistemas de carrocería, chasis, interiores, sistemas de calefacción y aire
acondicionado, algunos subsistemas de automóviles tradicionales requieren una conversión a
automóviles eléctricos. 
La idea de fundar una empresa que comercializase coches eléctricos nació en el año 2003,
cuando General Motors anunció que retiraría todos los ejemplares del EV1 y los desguazó. La
empresa AC Propulsion tenía dos equipos trabajando en el desarrollo de un prototipo eléctrico,
el T-Zero; en un equipo estaban Martin Eberhard, Marc Tarpenning e Ian Wright, y en el otro
equipo estaban Elon Musk y JB Straubel. El objetivo de crear coches impulsados por energía
renovable parecía inviable por los múltiples problemas que suponía, Tom Gage, presidente
de AC Propulsion, propuso que ambos equipos unieran fuerzas si querían dar viabilidad a sus
desarrollos, y del dúo Elon Musk y JB Straubel pasaron al trío con la unión de Martin Eberhard
para fundar Tesla Motors. 
Elon Musk ya había fundado varias empresas, era millonario y había tenido la idea de
desarrollar baterías para el almacenamiento de energía renovable desde que estudiaba
en Stanford, por lo que tenían claro el objetivo. Musk aportaría el dinero necesario para sacar la
idea adelante y sería responsable de diseño, Martin Eberhard quedó como CEO y JB
Straubel quedó como CTO.
La primera ronda de financiación recaudó 7,5 millones de dólares, la mayor parte del bolsillo de
Musk. Otros inversores eran Compass Technology Partners, SDL Ventures, y otros inversores
privados. En la segunda ronda Musk invirtió 13 millones de dólares.
En los primeros años Eberhard llevaba las riendas empresariales, mientras Musk supervisaba el
diseño del coche y Straubel la mecánica del vehículo., así sacaron adelante el primer prototipo
llamado Tesla Roadster, un prototipo basado en el Lotus Elise, el Tesla se diferenciaba de este
en la motorización, y en una insistencia personal de Musk de que la carrocería tendría que ser de
fibra de carbono en vez de fibra de vidrio como la del Lotus Elise.
En mayo de 2006 en la tercera ronda de 40 millones de dólares Musk invirtió junto con otros
inversores atraídos por las ideas de la compañía.  El objetivo era demostrar que el vehículo
eléctrico podía competir con las mejores marcas de deportivos; y con los fondos obtenidos de la
venta del primer coche desarrollarían vehículos asequibles.
Los dos últimos años habían demostrado que iban en serio a nivel técnico, pero la situación
ejecutiva no era estable debido a problemas económicos. En junio de 2007, en una reunión de la
compañía, Martin Eberhard dijo que la producción unitaria del Tesla Roadster superaría los
100.000$, no los 65.000$ que tenían previstos. Un pequeño inversor en Tesla, el CEO
de Flextronics llamado Michael Marks, fue nombrado temporalmente CEO de Tesla Motors por
Elon Musk para sustituir a Eberhard, siendo sustituido en diciembre de 2007 por Ze'ev Drori,
fundador de una empresa de electrónica.
En enero de 2008, la aportación económica de la NHTSA, agencia dependiente del gobierno de
Estados Unidos, salva a Tesla de la quiebra, aportando 43 millones de dólares a una empresa
que llevaba dando pérdidas desde su creación. La quinta ronda de financiación en febrero de
2008 añadió otros 40 millones de dólares. De los 145 millones de dólares que la empresa había
recibido, 74 millones provenían de Elon Musk. En octubre de 2008, Tesla Motors no es capaz
de recaudar los 100 millones de dólares que necesita para subsistir, por lo que Musk asumió la
labor de CEO y Ze'ev Drori pasa a ser vicepresidente hasta que abandonó la compañía en
diciembre.
El retraso en el Model S provocó el despido de una cuarta parte de los empleados y el cierre de
la oficina de ingeniería de Michigan. En enero de 2009, Elon Musk dijo que Tesla entregaría
beneficios a partir del segundo semestre de aquel año. Todo ello gracias a una subvención del
Departamento de Energía de Estados Unidos para construir una fábrica de coches, que les sería
entregada en verano. Cuando peor estaba la situación, Daimler AG adquirió casi el 10% de las
acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares en el mes de mayo de
2009. Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas de
propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la colaboración el
Prof. Herbert Kohler, Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de Daimler AG, tuvo un
asiento en el consejo de administración de Tesla. En 2014 Daimler terminó el contrato de
suministro con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.
En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla
Motors.
En junio de 2009 el Departamento de Energía de Estados Unidos aprobó la entrega de un
préstamo de 465 millones de dólares, que formaba parte de un programa de 8000 millones de
dólares para tecnologías avanzadas para vehículos. El préstamo de bajo interés formaba parte
del ATVM, creado en 2007 durante el mandato de George W. Bush para potenciar los vehículos
más eficientes y reducir la dependencia del petróleo extranjero.
Este dinero supuso el salvamento de Tesla Motors, el préstamo iba dirigido a la ingeniería y
producción del Model S y al desarrollo de tecnología eléctrica que Tesla vende a otros
fabricantes. En septiembre de 2009 Tesla anunció otra ronda de financiación de 82,5 millones
de dólares en la que invirtieron Daimler AG y Fjord Capital Partners, Aabar. Hasta la fecha se
habían invertido un total de 783,5 millones de dólares en la compañía.
El 11 de julio Tesla Motors firmó un contrato de producción con Lotus Cars para producir
coches completos sin baterías, motor ni componentes eléctricos de propulsión para Tesla. El
contrato de producción se prorrogó para mantener el Roadster en producción hasta diciembre de
2011 con un número mínimo de 2400 unidades.
El 26 de marzo Tesla afirmó que había vendido 937 Tesla Roadster a clientes de 18 países y
había generado un beneficio de 126,8 millones de dólares hasta el 31 de diciembre de 2009. El
21 de mayo de 2010 Tesla anunció una colaboración estratégica con Toyota, que compraría 50
millones de dólares en acciones de Tesla Motors.
El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el NASDAQ bajo el acrónimo TSLA. La
oferta pública consiguió 226 millones de dólares para la compañía. Era el primer fabricante de
coches estadounidense en salir a bolsa desde 1956.
El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD. Hasta el 31 de diciembre de 2011 la cotización
mínima fue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD ya para el 14 de mayo de 2018 la acción
se cotizaba a 299 USD y la capitalización bursátil era de 51, 530, 000, 000 de USD.
A lo largo de toda la década de 2010, Tesla aumentó rápidamente sus ventas de año en año a
costa de no generar beneficios. En julio de 2020, la compañía anunció por primera vez que
había conseguido beneficios durante los cuatro trimestres precedentes. La principal contribución
a estos beneficios fue la venta de créditos de emisiones de CO2 a competidores, en particular al
grupo Fiat Chrysler en la Unión Europea.
Hasta mayo de 2008 Tesla Motors vendió sus coches por teléfono, internet o en la sede central.
Entonces abrió la primera tienda en Los Ángeles, California. En 2012 tenía 20 tiendas y talleres
en Norteamérica, Europa y Asia. Las tiendas Tesla están situadas en sectores de lujo de las
ciudades más importantes. Algunas combinan tienda con taller de servicio.
Tesla Motors pretende ofrecer al cliente una experiencia convincente mientras que consigue
ventas y beneficios de servicio que los fabricantes tradicionales no tienen en el modelo de
distribución por franquicias y de talleres oficiales. Los clientes tratan directamente con personal
de Tesla y no con franquiciados.
Además de vender en sus tiendas, Tesla hace muestras temporales de sus coches en centros
comerciales con gran afluencia de personas, donde puede responder las preguntas de forma
personal y así conseguir una experiencia diferente. En 3 meses y con 6 muestras en centros
comerciales, Tesla atendió a 400 000 personas individualmente. Los gastos de publicidad fueron
de 1,7 millones de dólares en 2009, 3,1 millones de dólares en 2010 y 2,9 millones de dólares en
2011.
A diferencia de otros fabricantes no hay negociación del precio porque es fijo para todo Estados
Unidos y está publicado en su página web. El cliente se puede centrar en configurarlo con sus
opciones preferidas.
Tesla Motors no tiene un depósito de coches fabricados para vender, sino que fabrica los coches
tal como los configura el cliente en una tienda Tesla o a través de internet.
El 12 de junio de 2014 Tesla Motors anunció que liberaba todas sus patentes.
En 2020 Tesla Inc. firmó nuevos acuerdos a largo plazo con dos de sus proveedores chinos
Zhejiang Huayou Cobalt Co. y CNGR Advanced Material Co. de materiales para baterías, la
medida más reciente adoptada por los fabricantes de automóviles para asegurar los suministros
en medio de una competencia cada vez más intensa, para proporcionarle suministros hasta
mediados de esta década.
La estrategia de internacionalización de Tesla prioriza mercados en los que exista un alto nivel
de con- cienciación entre la población sobre la importancia de proteger el medioambiente, los
gobiernos apli- quen políticas verdes y el acceso a la electricidad sea prioritario, entre otros
factores.