INFORME Nº8

REGULACION DE MOTORES DE INDUCCION

OBJETIVO:

 Atender los requerimientos de regulación de velocidad, cupla y potencia

mecánica de los motores de inducción, en las condiciones de estado de los
funcionamientos de régimen.

MARCO TEÓRICO:
a) Ajuste de tensión.- este método consiste en ajustar el voltaje de línea en el estator del
motor mediante un autotransformador o equipo similar, como la cupla es proporcional al
voltaje en un mismo punto de velocidad.
La curva de la cupla cambia ostensiblemente conforme a esta proporción, mientras que la
velocidad solo se regula en un rango muy limitado que se podría decir es muy constante.
b) Ajustes de resistencia en el rotor.- en motores de rotor bobinado se puede ajustar el
reóstato el rotor lo cual permite modificar la curva de cupla lográndose que se regula la
velocidad y se regula la potencia.
c) Ajuste de frecuencia.- Al cambiar la frecuencia de alimentación cambiara la velocidad y
la potencia de la maquina, sin embargo como el flujo no debe subir para no saturar,
entonces es necesario cambiar la tensión conforme al cambio de la frecuencia de acuerdo a
la siguiente relación.
DIAGRAMA DE CONEXIONADO:

EQUIPOS Y MATERIALES:

 Un amperímetro
 Un voltímetro
 Una vatímetro trifásico
 Un motor trifásico
 Cables de conexión
 Tacómetro
 Una maquina DC como generador (todo lo necesario para la carga)
 Reóstato trifásico
  Autotransformador

PROCEDIMIENTO:

a) Realice las conexiones de acuerdo al diagrama ilustrado anteriormente.

b) Seleccione adecuadamente las funciones y las escalas correspondientes a los
instrumentos.
c) Solicite la revisión y autorización del profesor para proceder a realizar la prueba.
d) Arrancar el motor alineando desde el transformador levantando el voltaje
gradualmente hasta la tensión nominal.
e) Cargar el motor hasta su potencia nominal.
f) Verificar y calcular la velocidad, la cupla y la potencia.
g) Ajustar la frecuencia.

LEVANTAMIENTO DE DATOS Y TABULACIÓN.-

V I P n
228 0,53 132 1483
V I P n
248 0,61 168 1475 380 1 267 1210
288 0,66 279 1474 380 1,14 382 1210
344 0,94 392 1474 380 1,24 491 1210
368 1 392 1475 380 1,38 568 1210
371 1,05 486 1474 380 1,59 655 1210
380 1,75 708 1210

Tabla 1

s IF PJ1 P0 [W] Pemag PJ2 P2 w Ceje

(deslizamiento) [A] [W] [W] [W] [W] [rad/s] [Nm]

0,167 2,794 31,234 280 294,989 8,323 128,443 130,900 0,981

0,237 2,852 32,538 280 380,451 16,701 189,761 119,800 1,584
0,273 2,887 33,333 280 415,136 22,028 210,639 114,145 1,845
0,289 2,904 33,735 280 428,659 24,619 221,646 111,632 1,986
 0,298 2,950 34,816 280 435,502 26,079 233,104 110,270 2,114
0,301 2,933 34,409 280 438,044 26,652 228,940 109,747 2,086

Tabla 2

s IF PJ1 P0 [W] Pemag PJ2 P2 n Ceje

(deslizamiento) [A] [W] [W] [W] [W] [r.p.m.] [Nm]

0,139 2,777 30,848 280 0,935 311,471 7,816 144,336 135,298

0,205 2,869 32,935 280 1,372 419,391 16,821 207,244 124,931
0,243 2,904 33,735 280 1,620 469,992 23,472 241,793 118,962
0,263 2,956 34,953 280 1,755 494,028 27,525 264,522 115,716
0,275 2,939 34,544 280 1,832 506,870 30,017 271,439 113,831
0,281 2,950 34,816 280 1,871 512,985 31,300 273,884 112,888

CURVAS Y GRAFICAS

0.04

0.035

0.03

0.025

0.02

0.015

0.01

0.005

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
 0.06

0.05

0.04

0.03

0.035
0.02

0.03
0.01

0.025
0
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00
0.02

0.015

0.01

0.005

0 0.12
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0.10

0.08

0.06

0.04

0.02

0.00
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
CONCLUSIONES.-

 Regulamos la velocidad según lo requerido la práctica en el motor de

inducción.
 Se tomo datos correctamente como lo establecido en la guía de laboratorio.