FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
“DISEÑO Y PROTOTIPADO DE UN GENERADOR ELÉCTRICO A PARTIR DE
UN REDUCTOR DE VELOCIDAD PARA EL FUNCIONAMIENTO DE SEMÁFOROS EN
LA AV. SAN CARLOS-HUANCAYO “

PRESENTADO POR: Grupo 5

Llanos Quispe Johan
Peña Rojas Miguel
Ticse Atoche Gerson

PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE BACHILLER EN

INGENIERÍA MECÁNICA

HUANCAYO – PERÚ
2022
ÍNDICE:

INTRODUCCIÓN 3
CAPÍTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO 3
1.1. Planteamiento y formulación del problema: 3
1.1.1 Problema General: 3
1.1.2. Problemas Específicos: 3
1.2. Objetivos. 3
1.2.1. Objetivo General 3
1.2.2. Objetivos Específicos: 3
1.3. Justificación e importancia. 4
1.4. Delimitación del Proyecto. 4
1.5 Hipótesis y variables (aplica según el tipo de investigación) 4
Capítulo II. MARCO TEÓRICO: 4
2.1. Antecedentes de la investigación 4
2.2. Bases teóricas 4
CAPÍTULO III: METODOLOGÍA 4
3.1. Método, tipo o alcance de la investigación 4
3.2 Materiales y Métodos (aplicación de la ingeniería) 4
CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS 5
4.1: Presupuesto 5
4.2. Cronograma 5
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 5
ANEXOS 5
Anexo A: Instrumentos de recolección de datos 5
Anexo B: Matriz morofológica 5
Anexo C: Matriz de consistencia 5
Anexo D: Planos de diseño, entre otros. 5
 INTRODUCCIÓN

Actualmente el mundo está pasando por cambios muy importantes en cuanto al uso
de energías ya que las energías que usamos usualmente contaminan nuestro medio
ambiente, así dando más importancia al uso de energías limpias. A raíz de la
contaminación y de la industrialización masiva, surgen nuevas ideas y formas de
obtener energías limpias para así reducir este avance significativo de la
contaminación.

A partir de esto es que muchos países implementaron políticas para la planificación

de consumo de energías limpias y así reducir la contaminación del medio ambiente.

La generación de energía eléctrica nacional acumulada por cada zona del país se
muestra en el cuadro N°5. Es así que, en el mes de agosto 2022 las centrales
ubicadas en la zona centro del país generaron en conjunto 4 129 GWh,
incrementándose en 4% respecto al dato registrado en similar mes de 2021.
Asimismo, esta generación representó el 83% de la generación nacional del país.
Las regiones cuyas centrales acumularon mayor producción de electricidad en esta
zona fueron: Lima, Huancavelica, Callao y Junín (1).

En diciembre de 2018 la producción de energía de las centrales hidroeléctricas a

nivel nacional fue de 2 545 GWh, lo que representa una reducción de 3,4% con
relación a diciembre del año anterior. Por otro lado, la participación del gas natural
en la producción eléctrica nacional fue 1 917,3 GWh y mostró un incremento de
20,5% respecto del mismo periodo del año anterior (2). La participación de los
Recursos Energéticos Renovables No Convencionales (energía solar, eólica,
biomasa y biogás) en la generación representó el 4,8% de la producción eléctrica
acumulada al mes de diciembre 2018(2).

Respecto a la energía eléctrica en centrales con recursos no convencionales (solar,

eólico, bagazo y biogás), el registro en agosto de 202 fue de 2971 GWh, valor 5 %
inferior a la cifra de igual mes en 2021. Esta generación RER no convencional
representa también el 5,9% respecto a la producción nacional de agosto 2022 (3)

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) dio a conocer que en el mes

de marzo de 2018, el Índice Nacional del Flujo Vehicular, que reporta el movimiento
de las unidades ligeras y pesadas por las garitas de peaje en todo el país, tuvo un
incremento de 15,5% respecto a igual mes de 2017; debido al mayor movimiento de
vehículos ligeros y pesados en 17,3% y 13,1%, respectivamente; y en los últimos
doce meses (abril 2017 – marzo 2018) aumentó 4,4% (3).

Los reductores de velocidad tipo resalto sólo serán instalados en las carreteras o
tramos viales en tangente que atraviesan zonas urbanas, donde la velocidad de
operación sea igual o menor a 50 km/h, y serán implementados junto con los
elementos de señalización que adviertan al conductor de la presencia de este
dispositivo (4).

El consumo eléctrico de un semáforo en promedio es de 45 W de potencia en total

ya que llevan 3 focos led para cada color, dependiendo las funciones que tenga
llevará más focos led

Según el Diario Gestión, Perú registró más de 47.600 accidentes de tránsito en los
primeros siete meses de 2022, que ocasionaron la muerte de 1.853 personas, lo que
supone un promedio mensual de 265 víctimas mortales en siniestros viales, informó
este miércoles el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial del MTC, difundido en motivo de

la semana de la Educación Vial, de enero a julio de este año el país andino reportó
un total de 47.629 accidentes de tránsito a nivel nacional, que provocaron lesiones a
30.850 ciudadanos. También menciona que, de las 1.853 víctimas mortales
contabilizadas en ese lapso, el 60,9 % eran peatones, usuarios de motos y
bicicletas, siendo el 41,2 % de ellos conductores, el 33 % pasajeros y el 25,7 %
peatones, según dicha información.

El informe reveló, además, que una de las principales causas de los siniestros viales
reportados en los primeros siete meses del año fue por exceso de velocidad.

Debido al alto consumo energético en nuestro país y al alto índice de accidentes de

tránsito debido al exceso de velocidad se decidió diseñar, reductores de velocidad
los cuales generarán energía eléctrica que alimentará de la misma a los semáforos
así beneficiando no solo a nuestra ciudad, sino que también a nuestro medio
ambiente obteniendo energía limpia que no contamine a nuestro medio ambiente.
 CAPÍTULO 1: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1. Planteamiento y formulación del problema:

1.1.1 Problema General: ¿Cómo diseñar y prototipar un reductor de

velocidad que genere energía eléctrica para el funcionamiento de un
semáforo en la Av. San Carlos-Huancayo?

1.1.2. Problemas Específicos:

1.1.1.1¿Cómo analizar la efectividad del reductor de velocidad que
genere energía eléctrica?

1.1.1.2¿Cómo realizar el diseño del reductor de velocidad que genere

energía eléctrica?

1.1.1.3¿Cómo validar el prototipo del reductor de velocidad que

genere energía eléctrica?

1.2. Objetivos.

1.2.1. Objetivo General

Diseñar y prototipar un reductor de velocidad para obtener energía

eléctrica en la Av. San Carlos-Huancayo.

1.2.2. Objetivos Específicos:

1.2.2.1 Analizar la efectividad del reductor de velocidad que genere
energía eléctrica.

1.2.2.2 Realizar el diseño del reductor de velocidad que genere

energía eléctrica.

1.2.2.3 Validar el prototipo del reductor de velocidad que genere

energía eléctrica
1.3. Justificación e importancia.

La presente investigación será de gran utilidad ya que traerá diversos

beneficios a las personas ya que este reductor vial generará electricidad la
cual se obtendrá a través de sistemas electromecánicos que se activan al
paso de los vehículos; cuantos más vehículos pasan, más se almacena la
batería. Se puede utilizar más electricidad para diferentes propósitos, ya sea
semáforos, semáforos, para que todos podamos mejorar la seguridad de los
estudiantes universitarios. Por otro lado, los topes de velocidad ayudarán a
reducir la seguridad vial porque al instalar topes de velocidad en la carretera,
los vehículos se verán obligados a reducir la velocidad cuando lleguen a los
objetos, estos topes de velocidad en la carretera de nueva creación serán los
ubicados en las carreteras centrales uno al lado del otro. . porque estos
puntos son más utilizados por los vehículos, que activan más badenes en la
vía, que generan electricidad.

https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/39417/
Mendiolaza_CJA.pdf?sequence=1&isAllowed=y

La presente investigación será de gran utilidad ya que traerá diversos

beneficios a las personas ya que este reductor vial generará electricidad la
cual se obtendrá a través de sistemas electromecánicos que se activan al
paso de los vehículos; cuantos más vehículos pasan, más se almacena la
batería. Se puede utilizar más electricidad para diferentes propósitos, ya
sea semáforos, para que todos podamos mejorar la seguridad de los
estudiantes universitarios. Por otro lado, los topes de velocidad ayudarán
a reducir la seguridad vial porque al instalar topes de velocidad en la
carretera, los vehículos se verán obligados a reducir la velocidad cuando
lleguen a los objetos, estos topes de velocidad en la carretera de nueva
creación serán los ubicados en las carreteras centrales uno al lado del otro
porque estos puntos son más utilizados por los vehículos, que activan más
badenes en la vía, que generan electricidad.

https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/26272/1/
Tesis_Jonathan_Burbano.docx.pdf

Por último este proyecto de investigación beneficiará con la generación de

energía eléctrica que no se ha aprovechado para ningún fin, ya que puede
replicarse en distintas realidades utilizando los principios básicos de energía
potencial que viene a ser el peso de los vehículos la cual mejorará la calidad
de vida de los estudiantes.

1.4. Delimitación del Proyecto.

Estudiantes de la universidad continental de Huancayo de la Región

Junín, Perú. Como puede apreciarse, se trata de una población con unas
características bien específicas ubicada en un área geográfica.

1.5 Hipótesis y variables (aplica según el tipo de investigación)

1.5.1. Hipótesis general

Se generará energía eléctrica mediante un sistema mecánico el cual

se encontrará en el nuevo diseño de reductor de velocidad vial.

1.5.2. Hipótesis específicas

Se determinará el diseño de la estructura del reductor de velocidad

mediante la velocidad promedio de los vehículos.

Se determinará el sistema mecánico mediante las características del

generador debido a que en ella se indican las revoluciones por minutos
requeridas para poder recién determinar las dimensiones de los
engranajes a utilizar en el mecanismo a elaborar.
 El generador de energía eléctrica que se requiera dependerá de las
características de energía eléctrica que se busque generar.

Se determinará el tipo de almacenaje según las características de la

energía eléctrica.

Se determinará el sistema de semáforo mediante el código nacional

de electricidad.

Entre la variable de la investigación tenemos:

∙ Variable Independiente: es el generador de electricidad por medio

de reductor de velocidad

∙ Variable Dependiente: Energía eléctrica para la iluminación de las

luces de semáforos.

Capítulo II. MARCO TEÓRICO:

2.1. Antecedentes de la investigación

Se hace mención a trabajos previos que se relacionan con la investigación, a

nivel local, nacional, así como también internacional:

2.1.1 Internacionales

GUERRERO,RUVALCABA y VÁZQUEZ (2016) en su tesis titulada

“Propuesta de alumbrado público con iluminación tipo led y paneles
fotovoltaicos “estacionamiento de la DAE (Dirección de Administración
Escolar) del I.P.N. por el Instituto Politécnico Nacional de México; facultad de
ingeniería para obtener el título de ingeniero electricista; en la se efectúa la
propuesta de alumbrado para el estacionamiento de la “DAE (Dirección de
Administración ESCOLAR)”, implementando luminarias con la tecnología tipo
led, la cual determinó que estaría alimentada por paneles fotovoltaicos,
basándose en los cálculos correspondientes para el área de iluminación y el
área de alimentación de paneles fotovoltaicos, estando dentro de los
estándares de iluminación correspondiente.
https://tesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/21082/1/TESIS%20FINAL
%20VRI.pdf

CORDABA (2014) en su tesis titulada “Generación de energía eléctrica

renovable aprovechando el peso de vehículos en tránsito” por el instituto
Politécnico Nacional de México; facultad de Ingeniería para optar el título de
Ingeniero mecánico eléctrico, en la cual tiene como objetivo específico:
Realizar el estudio de capacidad de generación de un alternador debido al
movimiento en la cual nos ayuda a tener más conocimiento de cómo poder
evaluar la energía eléctrica la cual tiene relación con uno de los objetivos de
esta investigación la cual viene a ser calcular la energía obtenida a través del
reductor de velocidad vial.
https://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/18529/Generaci%C3%B3n
%20de%20energ%C3%ADa%20el%C3%A9ctrica%20renovable
%20aprovechando%20el%20peso%20de%20veh%C3%ADculos%20%20en
%20tr%C3%A1nsito..pdf?sequence=1&isAllowed=y

CARDOZO, (2017) en su tesis titulada “Prototipo generador de energía

eléctrica a través del uso alternativo de la bicicleta” por la Universidad
Católica de Santiago del Estero de Argentina, facultad de Ingeniería para
optar el título de licenciado de ingeniería industrial; se opta por esta tesis
debido a que con la generación de este prototipo busca proporcionar energía
de tal manera que permite satisfacer necesidades básicas diarias como son
la iluminación y la comunicación. Es por esta misma razón que se tomó esta
tesis ya que en esta investigación se logrará lo mismo con un mecanismo
muy similar al utilizado por Cardoza.
https://repositorio.utp.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12867/237/0710085.pdf
?sequence=6&isAllowed=y

2.1.2 Nacionales

Luis, (2014) en su tesis titulada “Generación de Energía Eléctrica a partir del

paso de vehículos por un redactor de velocidad sección trapezoidal (“rompe
muelle”)” por la universidad Católica del Perú (PUCP), Facultad de Ingeniería
Mecatrónica para optar el título de Licenciado de Ingeniería Mecatrónica; En
la cual tiene como objetivo general: Desarrollar una propuesta de obtención
de energía a través del tránsito vehicular por un “rompe muelle” ubicado en la
carretera, en la cual nos da a conocer que con el empleo de un multiplicador
de velocidad, sistema mecánico y un generador eléctrico se puede ofrecer
una fuente de energía que puede ser utilizada de diversas maneras. Se tomó
esta investigación ya que se relaciona al diseño de un reductor de velocidad
vial, tal como se especifica en uno de los objetivos de esta investigación.
https://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.12404/5363/
DAJES_LUIS_GENERACION_ENERGIA_ELECTRICA_VEHICULO_REDUC
TOR_VELOCIDAD_SECCION_TRAPEZOIDAL.pdf?
sequence=1&isAllowed=y

NAHUI, (2014) en su tesis titulada “Aprovechamiento del recurso eólico y

solar en la generación de energía eléctrica y la reducción de emisiones de
co2 en el poblado rural la gramita de Casma” por la Universidad Nacional de
Ingeniería de Perú; facultad de Ingeniería para optar el Grado académico de
Maestro en ciencias con mención en Gestión Ambiental; en la cual lleva a
cabo el desarrollo en tecnología de Aerogeneración de baja potencia como
una solución energética estratégica para zonas rurales que dispone del
recurso eólico a lugares los cuales no cuentan con acceso a sistemas
eléctricos interconectados, por lo tanto la única opción con la cual cuenta es
la generación de energía aislada. Se tomó en cuenta esta investigación
debido a que lo que plantea tiene mucha relación con lo que se busca en esta
investigación.https://tesis.ucsm.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/UCSM/
7180/4A.0261.IM.pdf?sequence=1&isAllowed=y

2.2. Bases teóricas

2.2.1 Ecuaciones Efecto Piezoeléctrico

Las ecuaciones de los materiales piezoeléctricos relacionados con tensión,

deformación y comportamiento eléctrico.
 Figura :Ecuación de campo electromagnético.

Fuente:Diseño e implementación de un generador piezoeléctrico. Diseño e

implementación de un generador piezoeléctrico baldosa, para alimentar un
sistema de iluminación de baja potencia. Bogotá. INSTITUTO
POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA. 2016. P. 27.

Figura: Ecuación campo eléctrico

Fuente: Diseño e implementación de un generador piezoeléctrico. Diseño e

implementación de un generador piezoeléctrico baldosa, para alimentar un
sistema de iluminación de baja potencia. Bogotá. INSTITUTO
POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA. 2016. P. 27.

2.2.2 Condensadores

Hay dos placas o superficies dentro de la unidad eléctrica.

Los conductores de placa están separados por un material dieléctrico de

modo que la función de aislamiento de energía, este elemento de aislamiento
puede ser aire, tantalio, Papel, aluminio, cerámica y algo de plástico .Estas
placas son las que se cargan con la cantidad de carga ( 𝑞), pero cada uno
tiene una polaridad diferente, uno con polaridad positiva ( 𝑞) y otra polaridad
negativa (-𝑞) como se muestra en la Figura .La parte interna de un capacitor
que muestra dos placas y un elemento dieléctrico o aislante.
 Figura: Sección interna de condensador

Fuente: Condensador eléctrico-Condensador eléctrico [sitio web] [consultado

el 11 de abril del 2021] disponible en
https://www.areatecnologia.com/electricidad/condensador.html

2.2.3 Diodos

Diodos 1n4007, basados en compuestos semiconductores,

normalmente de silicio, estos diodos suelen soportar temperaturas
de hasta 200ºC en la unión, una temperatura muy alta que tiene
una resistencia muy baja, actúa como un diodo rectificador de
señal, Son ampliamente utilizados para convertir señales Directas,
el diodo recibe su nombre de su capacidad para distribuir corriente
en período positivo de señal alterna. En la figura 7 se muestra un
diodo y el nombre de sus terminales. Todo lo que necesitas
saber sobre este diodo [sitio web] [consultado el 11 de abril
del 2021] disponible en https://www.hwlibre.com/1n4007/

Figura : Diodos y sus terminales

Fuente: Todo lo que necesitas saber sobre el diodo Ibíd., P1

 CAPÍTULO III: METODOLOGÍA

3.1. Método, tipo o alcance de la investigación

Método de investigación:

Método Científico: La metodología de la investigación es un tema que, hoy día, presenta

diversas situaciones a varios niveles y con diferentes consecuencias; lo más preocupante
del caso, es el claro vacío existente en la formación metodológica de muchos .Este vacío
metodológico es una limitante muy seria al momento de que tales profesionistas desean
aplicar y hacer uso adecuado y efectivo del conocimiento especializado que adquirieron
durante sus estudios, o que su propia experiencia profesional les ha
proporcionado.https://revistas.unas.edu.pe/index.php/revia/article/view/172/156

Tipo de Investigación:

Investigación Tecnológica: “La Investigación Tecnológica tendría como finalidad

solucionar problemas o situaciones que el conocimiento científico consolidado como
tecnología demanda; por lo tanto, no sería su finalidad descubrir nuevas leyes, y
casualidades, sino la de reconstruir procesos en función de descubrimientos ya
realizados”.http://bdigital.ula.ve/storage/pdf/recitiutm/v1n2/art04.pdf

3.2 Materiales y Métodos (aplicación de la ingeniería)

3.2.1 Diseño Metodológico:

3.2.1.1 Investigación Básica e Investigación Aplicada:

● Experimental. -Esta información proviene únicamente de la

intención de crear una propuesta científica sobre el fenómeno
en estudio, con la intervención de observadores para sacar
algunas conclusiones. Dichos estudios se denominan estudios
experimentales si se basan en el análisis de parámetros de
prueba, respectivamente.

https://www.researchgate.net/profile/Jordi-Muntane/publication/
341343398_Introduccion_a_la_Investigacion_basica/links/
5ebb9e7d92851c11a8650cf9/Introduccion-a-la-Investigacion-basica.pdf

● No Experimental. -"Un estudio no experimental es cualquier

estudio en el que no es posible manipular variables o asignar
aleatoriamente sujetos o condiciones". De hecho, los sujetos del
estudio no estuvieron expuestos a ninguna condición o
estímulo. Los objetos se observan en su entorno natural, en su
realidad.
https://bibliotecadigital.udea.edu.co/bitstream/10495/2622/1/Agu
deloGabriel_2008_DisenosInvestigacionExperimental.pdf
 ● Cuasi-Experimental. -Los diseños cuasi-experimentales son muy
similares a los experimentos "reales". Por lo tanto, se puede
decir que hay casi tantos diseños cuasi-experimentales como
diseños experimentales "verdaderos". Simplemente no hay
coincidencia o alineación. Pero fuera de eso, es lo mismo, la
interpretación es la misma, la comparación es la misma, el
análisis estadístico es el mismo.

https://bibliotecadigital.udea.edu.co/bitstream/10495/2622/1/
AgudeloGabriel_2008_DisenosInvestigacionExperimental.pdf

3.2.1.2 Investigación Tecnológica:

Método por fases:

● FASE 1: Estudio de Problema

-Análisis de problema

-Proyecto de Operación

● FASE 2: Criterios de Solución

-Determinar los principios tecnológicos

-Evaluación de concepto de solución

● FASE 3: Diseño y cálculos de simulación

-Cálculos realizados

-Diseño ideal

● FASE 4: Fase de prototipo

-Prototipo

-Simulación

● FASE 5: Validación

-Verificación de proceso

-Validación de resultados
 CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1: Presupuesto
costos de administrativos

costos de materiales
4.2. Cronograma

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. NACIONAL, Nivel, ENERGÍA, Producción De and NACIONAL, Eléctrica.
Principales indicadores del sector eléctrico a nivel nacional. 2022. Vol. 2022.

2. DIRECCIÓN GENERAL DE LA ELECTRICIDAD. Principales Indicadores Del

Sector Eléctrico a Nivel Nacional 2021. El Perú Primero. 2021. Vol. 2021, p. 4.

3. Índice de tránsito vehicular 2018. 2018. P. 18–19.

4. MTC. Reductores de velocidad tipo resalto para el sistema nacional de carreteras

(SINAC). 2019.

ANEXOS

Anexo A: Tabla conceptual descriptiva

 Al aplicar presión a un Como una medida de
cristal de cuarzo se seguridad vial, las
establecían cargas autoridades vienen
eléctricas en este; ellos instalando reductores de
llamaron a este velocidad, conocidos
fenómeno “el efecto como “rompemuelles”
piezoeléctrico”. con la intención de
reducir la potencialidad
Más tarde ellos de accidentes e
verificaron que un incidentes de tránsito en
campo eléctrico los sectores de las
aplicado al cristal carreteras que
proporcionaba una atraviesan las zonas
deformación al material. urbanas y que no La VT es la obser
Este efecto era referido presentan la debida el análisis del ento
como “efecto piezo señalización. En el país seguidos por la di
inverso”. existen muchas bien especificada
¿Qué enuncia?
estaciones de pesaje y informaciones
de peaje que no cuentan seleccionadas y an
con suministro de útiles para la toma
energía eléctrica por lo decisiones estratég
Teorías que recurren al uso de
sus propios grupos
electrógenos. En
algunos casos, estas
estaciones tienen un
bajo consumo de
energía, sin embargo
deben mantener
encendido el grupo
electrógeno, lo que
significa un permanente
consumo de
combustible.

En 1880 por Jacques y INSTITUTO (Gibbons, 1996).

Pierre Curie. NACIONAL DE
ESTADÍSTICA E
¿Quién y cuándo INFORMÁTICA 2013
la establece? Informe Técnico N°06.
Flujo Vehicular por
Unidades de Peaje.
Junio de 2013.

Conceptos y ¿Cómo lo El Dr. R. K. Pachauri, En muchas zonas La generación de

Definiciones definen los presidente del Panel urbanas el suministro por medio de inno
Expertos? Intergubernamental eléctrico se realiza por aprovechamiento
Sobre el Cambio cableado aéreo, lo que recursos existente
Climático, en su libro en algunas ocasiones estrategia muy im
titulado resulta difícil e inseguro para con esto cuid
“REVOLUCIÓN conseguir la electricidad medio ambiente, p
ENERGÉTICA – para la señalización e que las energías re
perspectiva mundial de iluminación son fuentes de ene
la energía renovable” diferenciada del limpias, inagotabl
dio a conocer que con reductor de velocidad. crecientemente
un aplastante consenso El principal objetivo es competitivas. Se
de opiniones científicas obtener la mayor diferencian de los
se afirma la llegada del cantidad de energía a combustibles fósil
cambio climático, partir del empleo de un principalmente en
provocado en gran multiplicador de diversidad, abund
medida por actividades velocidad, la inercia de potencial de
humanas (como el uso un disco y un generador aprovechamiento
de combustibles eléctrico. cualquier parte de
fósiles), un cambio pero sobre todo en
MIGUEL ANGEL producen gases de
NUÑEZ CULQUI 9 invernadero causa
climático que si no se cambio climático
controla, tendrá unas emisiones contam
consecuencias
desastrosas para la Por tal razón, por
humanidad. En la vigilancia tecno
respuesta a esta evalúa la manera e
amenaza, el Protocolo se puede generar e
de Kioto ha obligado a través de reductor
los países ratificantes a velocidad vehicul
reducir las emisiones de teniendo en cuenta
gases de efecto componentes nece
invernadero, en el el paso a paso de l
periodo entre 2008 y debe hacer para el
2012, en un 5,2% de aprovechamiento
media anual, en relación energía suministra
con el nivel base de los vehículos al m
1990. Lo cual, a su vez, de pasar por estos
ha provocado la
adopción de una serie
de medidas regionales y
nacionales de
reducción. En el ámbito
de la Unión Europea,
por ejemplo, Bruselas
propone lograr una
reducción final del 8%.
La Unión Europea, a fin
de alcanzar este
objetivo, ha aceptado
también incrementar
 desde el 6% al 12% su
proporción de energías
renovables para el año
2010. Los países
firmantes de Kioto están
negociando actualmente
la segunda fase del
acuerdo, que cubre el
periodo de 2013 a 2017.
Durante este tiempo los
países industrializados
necesitan reducir un
18% sus emisiones de
CO2 en relación con el
nivel que existía en
1990, y hasta 30% entre
2018 y 2022. Sólo con
estos recortes tendremos
alguna posibilidad
razonable de que el
aumento de temperatura
media global no supere
los dos grados
centígrados, a partir del
cual los efectos del
cambio climático serían
catastróficos. (Pachauri
2007)

El principal problema Que en muchos lugares Con la vigilancia

en la actualidad es la existen unidades de tecnológica podem
contaminación y el peaje que cuentan con obtener informaci
efecto invernadero, por energía eléctrica por del aprovechamie
ello se a establecido que medio de grupos mejora de las tecn
se debe reducir electrógenos y para la obtención
gradualmente la emisión contaminando el medio energías renovabl
¿Cómo lo de gases que provoquen ambiente, también
entiendo yo? el efecto invernadero, tenemos muchos
por ello se busca la reductores de velocidad
obtención de energías sin iluminación debida,
limpias las cuales es por ello que se busca
sustenten nuestro medio tener energía
o necesidad. sustentable y que no
contamine el medio
ambiente.

Cada día que pasa la El presente trabajo tiene La Vigilancia Tec

Principales ¿Qué es lo más necesidad de tener una como objetivo es una herramient
 vida más confortable ha desarrollar una para solucionar lo
dado pie que se propuesta de obtención inconvenientes qu
desarrollen nuevos de energía a través del las diferentes
inventos, prototipos y tránsito vehicular por un organizaciones an
artefactos que faciliten “rompemuelles” múltiples cambios
nuestras vidas; pero (reductor de velocidad) entorno, pues se e
también ligado al ubicado en la carretera. la viabilidad de lo
crecimiento de nuestras proyectos que apli
necesidades suntuosas es mayor que la de
está el crecimiento de la aquellos que no la
demanda de energía practican. La VT e
eléctrica, volviéndonos observación y el a
cada vez más del entorno, segui
dependientes de la la difusión bien
electricidad. Ante esta especificada de la
creciente demanda informaciones
energética, se debe seleccionadas y an
Características importante?
buscar nuevos métodos útiles para la toma
de compensarla, decisiones estratég
muchos ingenieros,
científicos y estudiosos
buscan desarrollar y
descubrir nuevas
fuentes de energía
eléctrica. Es por ello
que en este trabajo de
investigación se
propone impulsar el uso
de una fuente de energía
muy poco investigada y
tomada en cuenta, en
nuestro país, el cual es
la energía
Piezoeléctrica.

Interrelaciones ¿Con qué otros Obtención de energía Energías renovables. Contaminación am

conceptos tienen renovables.
relación? Energía autosustentable. Aprovechamiento
Calentamiento global. tecnologías.
Contaminación
Contaminación ambiental. Energías renovabl
ambiental.
 Los combustibles En el país existen Las energías renov
fósiles (petróleo, gas muchas estaciones de han mostrado avan
natural y carbón) pesaje y de peaje que no importantes en las
suponen en el año 2008 cuentan con suministro recientes. La impr
un 81% del uso de energía eléctrica por reducción de costo
energético a escala lo que recurren al uso estas tecnologías,
mundial. En el consumo de sus propios grupos la esperada subida
energético mundial, el electrógenos. En precios de los
35% corresponde al algunos casos, estas hidrocarburos en e
petróleo. Es el estaciones tienen un presente y el futur
combustible más bajo consumo de valoración de los
concentrado energía, sin embargo ambientales ligado
geográficamente. El deben mantener sistemas convenci
carbón es el 25%; el gas encendido el grupo suministro de ener
natural 21%; la biomasa electrógeno, lo que hecho posible que
un 10%, la energía significa un permanente tecnologías de ene
¿Cómo se nuclear un 6% y las consumo de renovables sean to
relacionan? otras energías combustible. competitivas para
renovables son el 3% masivo hoy en día
restante. En el año 2008 otras lo serán en lo
los hidrocarburos venideros.
(petróleo y gas natural)
suponen casi los 2/3 del
consumo energético
mundial. (EVE - Ente
Vasco de la Energía
2008).

Podemos darnos cuanta

que la gran parte de la
energía producida
contamina nuestro
medio ambiente y
también tiene un alto
costo de obtención.

Aplicaciones ¿Dónde, cómo o Se puede aplicar en En muchas zonas Suministrar inform

en qué casos se cualquier lugar donde urbanas el suministro los países que util
aplica? halla fluidez de eléctrico se realiza por generación de ene
personas como parques, cableado aéreo, lo que medio de topes o
centros recreacionales y en algunas ocasiones reductores de velo
calles muy transitadas; resulta difícil e inseguro vehicular, teniend
se aplicaría como una conseguir la electricidad cuenta la manera e
energía autosustentable para la señalización e se hace la transfor
por ejemplo en los iluminación de la energía y cad
semáforos o diferenciada del los componentes
iluminación de parque y reductor de velocidad. necesarios como v
calles. El principal objetivo es estratégicos sobre
 obtener la mayor tecnologías y sus
cantidad de energía a tendencias previsi
partir del empleo de un la futura toma de
multiplicador de decisiones empres
velocidad, la inercia de
un disco y un generador
eléctrico.

Ejemplos y ¿Qué ejemplos Países de primer mundo El uso de paneles Álvaro Sánchez en
situaciones he encontrado? que usan en la solares en viviendas o en el Instituto Tec
practicas iluminación de calles. oficinas pequeñas que de Celaya de Méx
no requieran mucha planteó la tesis de
Usado como atractivo energía eléctrica y que Diseño conceptua
en algunos lugares dispongan de pocos generador de ener
turísticos. aparatos eléctricos. mediante reductor
velocidad vehicul
mecánica. En la
investigación real
presenta el diseño
conceptual de un
dispositivo
electromecánico p
captar la energía d
en el flujo vehicul
transformarla en e
eléctrica.
 temporales y Uso de termas solares Entre los beneficio
permanentes, como para el agua en los proyecto se encue
el aeropuerto de hogares de todos los adquisición de
Heathrow, la calle países; en los vehículos herramientas inno
Oxford o el modernos ya cuentan para la enseñanza
exterior del centro con motores eléctricos lo referente al área
comercial Westfield que se cargan solo con generación de ene
Stratford el trabajo del mismo. renovables, tenien
City (Londres) cuenta la observac
análisis del entorn
los estudiantes de
Unidades Tecnoló
¿Dónde lo he
Santander regiona
observado o
Barrancabermeja
experimentado?
Tecnología
Electromecánica q
miembros de la lín
investigación DIA
representa una ven
el desarrollo de lo
aprendido teóricam
llevándolo a la prá
cumpliendo con fo
profesionales para
crecimiento y el d
de la región.

Es muy importante el Las energías renovables Gracias al estudio

uso de las energías y autosustentables son vigilancia tecnoló
renovables y mejor con una buena opción para logró obtener herr
la ayuda de las personas la mejora de nuestro de alta tecnología
que no solo son medio ambiente y el uso estudio practico d
¿Qué opino consumidores, sino que de estas energías en estudiantes univer
sobre ello? también se convierten vehículos automotores
en generadores. es muy importante ya
que reduce de manera
considerable las
Interiorización
emisiones de gases
contaminantes.

Para contribuir en la Para aprovechar el Para estimar la via

obtención de energía movimiento de los autos del uso de nuevas
limpia, reducir la o vehículos automotores tecnologías en cua
¿Para qué me
contaminación que en la generación de área.
servirá?
producen las grandes energía limpia.
empresas generando el
calentamiento global.
Anexo B: Análisis de causa y efecto de Ishikawa

Anexo C: Tabla de variables críticas y objetivos

Decla Vari Modo de Efecto (S (O (I Cuestionami Hipótesis.
ració able comportamient ) ) R) ento
n del o (preguntas
probl de la
ema investigació
n)

¿Co FUE Renovables Impacto 1 5 50 ¿Cómo

mo NTE positivo 0 afecta la
gene S en nuestro fuente de
rar DE medio energía, en
ener ENE
ambiente. la obtención
gía RGÍ
de energías
limpi A No renovables Impacto 3 1 3
a? limpias?
negativo,
contamina
ción del
medio
ambiente.
 Tecnología de Rendimie 1 3 30 ¿Cómo
punta. nto 0 afecta la
eficiente, tecnología,
calidad y en la
TEC obtención de
buena
NOL energías
duración.
OGÍ limpias?
A Tecnología a Calidad 8 4 32
nuestro regular
alcance menor
duración
y menor
eficiencia.

Publica Accesible 7 4 28
para la
población,
beneficio
para la
población ¿Cómo
INV y afecta el tipo
ERS localidad. de inversión
ION en la
Privada Altos 7 3 21 obtención de
costos, energías
rápida limpias?
implemen
tación y
beneficios
o para la
población.
Anexo D: Bosquejo de la metodología.

Formulación del título

Objeto (sistema) Enlace Salida Delimitación

generador de energía a partir reductor de Avenida san

velocidad carlos 1980-
Huancayo
Redactar el Título:

Diseñar y prototipado de un generador de energía a partir de un reductor

de velocidad en la avenida san carlos 1980-Huancayo

Formulación del tema

Verbo Elementos del Enlace Salida Delimitación
sistema

diseño y generador de a través reductor de Avenida san

prototipo energía velocidad carlos 1980-
Huancayo
Formulación del problema
Interrogan VI Enlace Verbo VD Delimitaci
te ón

como generar a través diseño y de un Avenida

energía prototipo reductor de san carlos
velocidad 1980-
Huancayo
 Redactar el problema general:

¿Cómo generar energía eléctrica a través de un reductor de velocidad vial para

semáforos y/o alumbrado público en la avenida san carlos 1980-Huancayo?

Formulación del objetivo

Propósitos Fines

Verbo VI Medios Verbo VD Delimita

ción

diseño y generar energía reductor de diseño y señalizaciones Avenida

prototipo eléctrica velocidad prototipo san
semáforos carlos
alumbrados 1980-
publicos Huancay
o

Redactar el objetivo general:

Diseñar y prototipar un sistema de generación de energía eléctrica a través de un

reductor de velocidad vial para semáforos y/o alumbrado público en la avenida
avenida san carlos 1980- Huancayo. .

Formulación de la hipótesis
Proceso VI Medios Proceso VD Delimitación
lógico lógico

si generación reductor de para señalización Avenida san

energía velocidad carlos 1980-
eléctrica alumbrado Huancayo
semáforo

Redactar la hipótesis:
Se generará energía eléctrica mediante un sistema mecánico el cual se encontrará
en el nuevo diseño de reductor de velocidad vial para señalizaciones públicas en
la avenida San Carlos 1980-Huancayo.