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PARTE II: RED SECUNDARIA 380/220V CALCULOS JUSTIFICATIVOS

CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

1. ASPECTOS GENERALES

1.1 Alcance
Los cálculos eléctricos y mecánicos que forman parte de este documento corresponden a las
redes secundarias en 380/220 V.

1.2 Bases de Cálculo


Los cálculos de las redes secundarias deberán cumplir con las siguientes normas y disposiciones
legales.

 Código Nacional de Electricidad Suministros 2011


 Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844
 Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844
 RD 017-2003-EM: Alumbrado de Vías Públicas en Areas Rurales.
 RD 020-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Montaje de Redes Secundarias con
Conductor Autoportante para Electrificación Rural.
 RD 023-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Soportes Normalizados para Líneas y
redes Secundarias para Electrificación Rural.
 RD 025-2003-EM: Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales y Equipos
de Redes Secundarias para Electrificación Rural.
 RD 031-2003-EM: Bases para el Diseño de Líneas y redes Secundarias con Conductor
Autoportante para Electrificación Rural.

1.3 Demanda de Potencia

1.3.1 Cargas de Servicio Particular


El estudio considera una calificación eléctrica de acuerdo al Sector de Distribución Típico y
al Tipo de Habilitación, tal como se muestra en al Cuadro Nº 01, con suministro
monofásico.

El factor de simultaneidad utilizado para las cargas particulares o de uso doméstico es de


0,5.

1.3.2 Cargas de Alumbrado Público


Para el alumbrado público se ha considerado el uso de lámpara de vapor de sodio de 50
W, adicionalmente, se ha considerado las pérdidas en los equipos auxiliares de 10 W.

1.3.3 Cargas Especiales


La calificación eléctrica para las cargas especiales ha sido determinada tomando en cuenta
las características particulares de cada localidad, los cuales se indican en los respectivos
planos.

1.4 Distancias mínimas de seguridad

Naturaleza de la superficie que se encuentra Distancia mínima vertical de


debajo de conductores o cables seguridad (m)
Cuando los conductores o cables cruzan o sobresalen
Vías férreas de ferrocarriles 7,3
Carreteras y avenidas sujetas al tráfico de 6,5
camiones.
Caminos, calles y otras áreas sujetas al tráfico de 5,5
camiones.
Calzadas, zonas de parqueo, y callejones. 5,5
Otros terrenos recorridos por vehículos, tales como 5,5

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cultivos, pastos, bosques, huertos, etc.


Espacios y vías peatonales o áreas no transitables 4,0
por vehículos.
| 5,5
Cuando los conductores o cables recorren a lo largo y dentro de los límites de
las carreteras u otras fajas de servidumbre de caminos pero que no
sobresalen del camino
Carreteras y avenidas 5,5
Caminos, calles o callejones 5,0
Espacios y vías peatonales o áreas no transitables 4,0
por vehículo.
Calles y caminos en zonas rurales. 4,5

2. CÁLCULOS ELÉCTRICOS

2.1 CÁLCULOS DE PARÁMETROS

a) CÁLCULO DE LA RESISTENCIA

Para una temperatura de trabajo de 40 °C

R40C  R20C 1  at 2  t1

Donde:
R 40°C : Resistencia a la temperatura de operación (/Km)
R 20°C : Resistencia en C.C. a 20 °C
T1 : Temperatura ambiente = 20 °C
T2 : Temperatura de operación = 40 °C
a : Coeficiente de dilatación térmica a 20 °C = 0.00403 °C-1 (Aluminio)

Las resistencias eléctricas de los conductores de fase y del portante, se muestran en el


Cuadro Nro. 1.

CUADRO Nº 01 Parámetros y Factores de Caída de Tensión de los Cables


Autoportantes

RESISTENCIA RESISTENCIA RESISTENCIA


DEL DEL DEL REACTANCIA
CONDUCTOR DE CONDUCTOR FACTOR DE CAIDA
FASE DE CONDUCTOR INDUCTIVA DE TENSION CAPACIDAD DE
DE FASE NEUTRO CORRIENTE
FORMACIÓN (ohms/Km) ALUMBRADO (ohms/Km) (ohms/Km) A 40º C (A)
PUBLICO
(ohms/Km)
A 20° A 20° Cond. Cond.
CAAI A 20° C A 40° C C A 40° C C A 40° C K(380-220) K(220VAP) Fase A.P.
3x25+1x16
141 85
mm2 0.851 1.045 1,87 2,045 1,87 2,048 0.0957 4.09 3,272
3x16+1x16
141 85
mm2 0.851 1.045 1,87 2,045 1,87 2,048 0.0957 4.09 3,272
2x16 mm2 0.851 1.045 1.87 2.048 0.0957 4.09 3,272 141 85

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b) CÁLCULO DE LA REACTANCIA INDUCTIVA

 DMG' 
X ' L 0,0754Ln  (/Km)
 RMG 
DMG  3 D1xD2 xD2 (mm)

DMG'  D (mm)
RMG = 0.726 r (mm); (para 7 hilos)

Donde:
XL : Reactancia Inductiva (/Km)
d1, d2, d3 : Diámetro de cada conductor (mm)
DMG : Distancia Media Geométrica (mm)
RMG : Radio Medio Geométrico (mm)
r : Radio del conductor (mm)

CABLE AEREO AUTOSOPORTADO

S
AP N
d1 d2

T R
d3

c) CÁLCULO DEL FACTOR CAIDA DE TENSION (K)

K '  2 R Cos  X ' L Sen  Monofásico

K  3 R Cos  XL Sen  Trifásico

Donde:
K : Factor de Caída de Tensión (/Km)
Cos Ø: Factor de Potencia = 0.90

2.2 CÁLCULOS ELÉCTRICOS POR CAPACIDAD TÉRMICA PARA REDES SECUNDARIAS


AEREAS

N LOTES  WLOTE  f .s.


IN 
Vn  Cos

Donde:
IN : Corriente Nominal (A)
Vn : Tensión Nominal ( V)

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WLOTE : Potencia por lote (W/lote)


NLOTES : Número total de lote
PCE : Potencia Carga Especiales (kW)
f.s. : Factor de Simultaneidad
Cos Ø : Factor de Potencia

2.3 CÁLCULOS ELÉCTRICOS POR CAPACIDAD TÉRMICA PARA REDES SECUNDARIAS


AEREAS DE ALUMBRADO PÚBLICO

N LAMP WLAMP f . s.
IN 
Vn Cos
Donde:
IN : Corriente Nominal (A)
Vn : Tensión Nominal (V)
WLAMP : Potencia por lámpara incluida pérdidas (W/lamp)
NLAMP : Número total de lámparas
f.s. : Factor de Simultaneidad
Cos Ø : Factor de Potencia

2.4 CÁLCULO CAÍDA DE TENSIÓN PARA REDES SECUNDARIAS AEREAS


Se utilizará el cálculo abreviado según la siguiente fórmula:

ΔV = ILK (V)
Donde:
L : Longitud del tramo considerado (Km)
I : Intensidad de corriente (A)
K : Factor de caída de tensión trifásico (/Km)

De acuerdo a lo indicado en el Código Nacional de Electricidad y la Norma Técnica de Calidad


de los Servicios Eléctricos, la caída máxima de tensión entre la subestación de distribución y el
extremo terminal más alejado de la red no deberá exceder el 3,0% de la tensión nominal:
 11,40 V, en el sistema trifásico 380-220 V
 6,60 V, en el sistema monofásico 220 V

2.5 CÁLCULO CAÍDA DE TENSIÓN PARA REDES DE ALUMBRADO PÚBLICO


Se utilizará el cálculo abreviado según la siguiente fórmula:

ΔV = I L K’ (V)
Donde:
L : Longitud del tramo considerado (Km)
I : Intensidad de corriente (A)
K’ : Factor de caída de tensión monofásico (/Km)

2.6 PERDIDAS DE POTENCIA POR EFECTO JOULE


Las pérdidas de potencia se calcularán utilizando la siguiente fórmula:

2  P 2 r1  L
PJ  , kW
1000 VL2 Cos 2
Donde:
P : Demanda de potencia, en kW
r1 : Resistencia del conductor a la temperatura de operación, en /km
L : Longitud del circuito o tramo del circuito, en m
VL : Tensión entre fase, en V
Cos: Factor de potencia = 0.9

La pérdida de potencia no deberá exceder del 2 %.

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2.7 CALCULO DE ALUMBRADO PÚBLICO

2.7.1 Criterios de Diseño Eléctrico


Se ha considerando las recomendaciones dadas en la Norma Técnica DGE
“ALUMBRADO DE VÍAS EN LA ZONA DE CONCESIÓN DE DISTRIBUCIÓN” (R.M.
Nº 074-2009-EM/DM), del Ministerio de Energía y Minas.

2.7.3 Consideraciones para el diseño de Alumbrado de Vías Públicas


La cantidad de puntos de iluminación en una localidad se debe determinar con el
procedimiento mostrado a continuación:

A) Se determina un consumo de energía mensual por alumbrado público de acuerdo la


fórmula:

CMAP KALP x NU

Donde:
CMAP : Consumo mensual de alumbrado público en kWh
KALP : Factor de AP en kWh/usuario-mes
NU : Número de Usuarios de la localidad

Factores KALP

Sector Factor KAPL


2 11.0
3 11.0
4 7.4
5 6.3
Especial 4.7

El Factor KALP es el correspondiente al Sector Típico 3, Segmento A: KALP = 11

B) Para calcular el número de puntos de iluminación se debe considerar una potencia


promedio de lámpara de alumbrado y el número de horas de servicio mensuales
del alumbrado público (NHMAP). Se aplica la siguiente fórmula:

CMAP 1000
PI 
NHMAP PPL

Donde:
PI : Puntos de Iluminación
CMAP : Consumo mensual de alumbrado público en kWh
NHMAP : Número de horas mensuales del servicio alumbrado público
(horas/mes)
PPL : Potencia nominal promedio de la lámpara de alumbrado público en
watts

 La cantidad de puntos de iluminación (PI) en el caso de ser decimal se


debe redondear al entero inferior.

 El número de horas mensuales del servicio de alumbrado público (NHMAP)


dependerá de su control de encendido y apagado:

Tipo de control NHMAP (horas/mes)


Célula fotoeléctrica 360
Horario Número de horas diarias programadas multiplicada por 30

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 La potencia nominal promedio de la lámpara de alumbrado público (PPL)


comprende la potencia nominal de la lámpara más la potencia nominal de sus
accesorios de encendido.

C) El número de horas diarias de alumbrado público considerado debe


estar comprendido entre 8 y 12 horas.

D) La distribución de los puntos de iluminación se realizará de acuerdo a


las características de las zonas a iluminar según el siguiente orden de prioridad:
i. Plazas principales o centro comunal de la localidad.
ii. Vías públicas en el perímetro de las plazas principales.
iii. Vías públicas importantes.
iv. Áreas Restantes de la localidad.

Las lámparas utilizadas en estas zonas no deben tener un flujo luminoso menor de
3 400 lúmenes por unidad de alumbrado público.

E) Para las instalaciones de alumbrado público, se debe utilizar un alumbrado que sirva
de guía visual (Luz Guía), donde la percepción visual de la luz emitida por las
luminarias pueda ser hecha desde la ubicación de la luminaria más cercana, se debe
considerar en la superficie de la vía un nivel de iluminancia media entre 1 y 3 lux.

F) CANTIDAD DE LUMINARIAS
En el cuadro N° 01 se observa el resumen de la cantidad de luminarias consideradas
para la localidad que integra el proyecto.

Norma Aplicable: (R.M. Nº 074-2009-EM/DM),


Sector Típico KALP
2 11
3 11
4 7.4
5 6.3
Especial 4.7
Sist Elect. Rural (Articulo 7) 6.3

Capacidad Perdidas
N° KALP (SUB-TOTAL)
ITEM Localidad del Equip. en Equip. CMAP PI
Usuarios (Rural) PI
(W) (W)
Nuevo
1 35 6.3 50 10 220.5 10.21 10.00
Qurobamba
2
TOTAL NÚMERO DE PUNTO DE ILUMINACION 10.00

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3. CÁLCULOS MECÁNICOS.

Los cálculos mecánicos tienen la finalidad de determinar las tensiones y flechas en las diversas
condiciones de operación.

3.1 CÁLCULOS MECÁNICO DE CONDUCTORES

A) HIPÓTESIS DE ESTADO
Las hipótesis de estado para los cálculos mecánicos del conductor se definen sobre la
base de los factores metereológicos.

- Velocidad del Viento


- Temperatura
- Hielo

Sobre la base de la zonificación del territorio del Perú y las cargas definidas por el Código
Nacional de Electricidad, se considera las siguientes hipótesis:

HIPÓTESIS I: (De Templado Normal)


 Temperatura : 20 °C
 Velocidad del viento : 0
 Esfuerzo EDS Inicial : 18 % de la Carga de Rotura.

HIPÓTESIS II: (De Esfuerzo Máximo Admisible)


 Temperatura mínima : 10 °C
 Velocidad del viento : 80 Km/hr
 Coeficiente de Seguridad : 3
 Tiro Máximo Final : 40 % de la Carga de Rotura

HIPÓTESIS III: (De Máxima Flecha)


 Temperatura máxima : 40 °C
 Velocidad del viento : 0
 Tiro Máximo Final : 40 % de la Carga de Rotura

Para esta hipótesis la Temperatura Máxima del Ambiente considerada es de 20 °C,


considerando el fenómeno CREEP (10 °C) obtenemos 30 °C, para efecto de calculo se esta
considerando 40°C.

Mientras no se establezca una metodología para el tratamiento del fenómeno CREEP,


se considerará una temperatura equivalente de 10°C, por tanto, en la localización de
estructuras se tendrá en cuenta este incremento de temperatura.

La fórmula según el Método TRUXA para el cambio de estado del conductor es la siguiente:

 E d * Wri   E Wrf * d  2
2

of of 
2
 E tf  ti   oi  
24 S * oi 
2
  24 * S 2

Donde:
σi : Esfuerzo específico inicial (Kg/mm²)
σf : Esfuerzo específico final (Kg/mm²)
E : Módulo de elasticidad (Kg/mm²)
 : Coeficiente de dilatación lineal (°C-1)
d : Longitud del Vano (m)
Wri: Peso total del cable autosoportado en el estado inicial (kg/m)
Wrf: Peso total del cable autosoportado en el estado final (kg/m)

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S : Sección del portante (mm²)


ti : Temperatura en el estado inicial (°C)
tf : Temperatura en el estado final (°C)

PESO TOTAL DEL CONDUCTOR EN LA HIPÓTESIS II (Wr2)

Wr 2  Wc 2  Fvc 2

Pv = µ * V 2

Fvc = Pv *  c * 10-3

Donde:
Wc : Peso del cable autosoportado (Kg/m)
Fvc : Fuerza del viento sobre el cable autosoportado (Kg/m²)
c : Diámetro total cable autosoportado (mm)
µ : Coeficiente para superficies cilíndricas = 0,0042
Pv : Presión debida al viento (Kg/m²)
V : Velocidad del viento (Km/h)

B) CÁLCULO DE ESFUERZOS MECANICOS EN EL CONDUCTOR PORTANTE

 El esfuerzo del cable portante de Acero Galvanizado será en todos los casos, de
23.940kg/mm2, aproximadamente 18% del esfuerzo de rotura del conductor.

 El esfuerzo máximo del conductor no superará 53.20 kg/mm2.

 Cuando, debido a la presencia de hielo, los esfuerzos en el cable portante


sobrepasaran lo máximo establecido, se podrá adoptar un esfuerzo EDS menor a 23.94
kg/mm2.

ESFUERZO ADMISIBLE EN LA HIPÓTESIS II


Hipótesis de partida para iniciar el cálculo mecánico, se considerará en este caso:
Tr
 2 (Kg/mm2)
C.S .S

Donde:
Tr : Tiro o carga mínima de rotura del conductor = 624 Kg.
C.S. : Coeficiente de Seguridad = 3
S : Sección del portante = 4.69 mm2

Reemplazando datos se obtiene :

2 = 44,35 Kg/mm2

Este valor de 2 es inferior al máximo admisible establecido por Código Nacional de


Electricidad, es decir 53,20 Kg/mm2 para el cable portante de Acero Galvanizado.

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CÁLCULO DE LA FLECHA PARA LOS CONDUCTORES EN LOS VANOS

Wri * d 2
f  (m)
8 * S *  oi
Donde:
Wr : Peso resultante del cable autosoportado (Kg/m)
d : Vano (m)
S : Sección del portante (mm2)
oi : Esfuerzo en la Hipótesis considerada (Kg/mm2)

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3.2 CÁLCULO MECÁNICO DE POSTES


De manera general se analiza los factores preponderantes que influyen en el cálculo mecánico de los
postes para altitudes máximas hasta 3 500 m.s.n.m.

Los esfuerzos considerados serán los calculados para la condición más crítica, HIPÓTESIS II.

ALTURA DE POSTES

La altura de postes queda definida de la siguiente manera:

- Distancia de la punta del poste al último conductor = 0.30 m.


- Flecha máxima del conductor = 1.16 m.
- Altura mínima en cruce de pista, = 5.50 m.
- Altura de empotramiento de poste = 1.00 m.

ALTURA MINIMA DEL POSTE = 7.96 m.

De acuerdo a esto un poste de 8 m. cumple perfectamente con los requisitos pedidos.

BASES DE CÁLCULO DE SOPORTES

- Distancia de fuerza total aplicada en la cima del poste: 0.10 m.


- Velocidad del viento (v) : 80 Km/h.
- Presión debido al viento (Pv) : 23.625 Kg/m2
- Vano (d) : variable
- Sección del portante (S) : variable (según características del cable)
- Peso del cable autosoportado (Wc) : variable (según características del cable)
- Diámetro del cable autosoportado (  c): variable (según características del cable)
- Altura de empotramiento (t1) : 1,00 m
- Esfuerzo de rotura del portante : 133 Kg/mm²

DIAGRAMAS DE DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS

Fvc Cos(/2)
2
Tmax

Ft 2 Tmax Sen(/2)

Tmax

Fvc Cos(/2)
2
Fig. N° 1

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Ft
Fp

"O"

7.00
Fvp 6.70

t1=1.00

Fig. N° 2

3.2.1 Fuerza del viento sobre el poste, Fvp

 dp  de 
Fvp  Pv  Hvp   
 2 

 db  dp 
de  db    xt1
 Hvp  t1 

Donde:
Pv : Presión del viento sobre conductor = 23,625 Kg/m²
Hvp : Altura del poste expuesta al viento (7.80 m)
dp : Diámetro del poste en la punta (120 mm)
db : Diámetro del poste en la base (240 mm)
de : Diámetro del poste en el empotramiento (mm)
t1 : Altura de empotramiento (1.0 m)

3.2.2 Altura de aplicación de Fvp, Z

Hvp  2dp  de 
Z  
3  dp  de 

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3.2.3 Momento del viento sobre el poste, Mvp

Mvp  Fvp  Z (Kg-m)

3.2.4 Fuerza del conductor, Tc, sobre el poste


Tc  2 * TMax * Sen ( ) Kg
2

Donde:

TMax: Tiro máximo del conductor.


 : Ángulo de línea.

3.2.5 Fuerza del viento sobre el conductor, Fvc

Fvc a
1000

PvCos  kg
2
 
Donde:

a : Vano promedio (m).


 : Diámetro exterior del conductor (mm).
Pv : Presión del viento sobre el conductor (kg/m2)
 : Ángulo de línea.

3.2.6 Fuerza neta máxima del conductor en punto de aplicación, F c

FcTC  FVC kg

2
   
Fc 2 xTMax xSen  a x  x P v Cos  2
 1000 
  kg

3.2.7 Momento en el poste debido al conductor, Mcp

M CP  Fc  hC1 kg-m

Donde:

Fc : Fuerza neta máxima del conductor (kg)


hc1 : Altura del cable autosoportado sobre el terreno (7.50 m)

3.2.8 Momento resultante debido al viento y tiro de conductores, MTot

M Tot  M VP  M CP kg-m
3.2.9 Fuerza total aplicada a 0.10 m de la punta del poste, Fp

M Tot
Fp  kg
Hvp  0.10
Donde:
MTot : Momento resultante (Kg - m).
Hvp : Longitud del poste expuesta al viento (m).

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3.3 CÁLCULO MECÁNICO DE RETENIDAS


Cuando las cargas que se aplican a los postes sean mayores a las que éstos puedan resistir,
entonces se empleará retenida(s) quedando así el poste sujeto únicamente a esfuerzos de
compresión. El cálculo de retenidas verifica que el esfuerzo que se presenta en éstas no
sobrepase el máximo tiro permitido afectado por el factor de seguridad.

Para las retenidas se emplearan cables de Alumoweld de 10 mm ø (3/8”), que tiene un tiro de
rotura de 3152 kg.

El ángulo formado entre la retenida y el poste en retenidas inclinadas no deberá ser menor de
30°.

Tr x Sen Fp

He=6.90 h=7.00
Hr=6.70

Tr

t1=1.00

3.3.1 Característica del cable de Retenida

Material : Acero
Nº hilos : 7
Diámetro : 10 mm (3/8)
T : Carga de rotura 3152 Kg
C.S. : Coeficiente de seguridad (2,0)

3.3.2 Carga máxima de trabajo aplicada en la punta del poste, Fp

Fp = C.RxC.S. kg

Donde:
C.R : Carga de rotura del poste (kg)
C.S : Coeficiente de seguridad (2,0)

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3.3.3 Retenida simple


El momento producido por Fp y la componente longitudinal de la retenida (TrSen  ) en la
sección de empotramiento será:

M  0
 Tr Sen    Hr  Fp  He

Fp  He
Tr 
Sen  Hr

Donde:
Tr : Tiro máximo de la retenida (Kg)
Ø : Angulo de la retenida con la vertical (37º)
Hr : Altura de aplicación de la retenida (m)
He : Altura equivalente (m)
Fp : Fuerza aplicada en la punta del poste (Kg)

Coeficiente de Seguridad, C.S.

T
C.S . Kg
Tr.

Donde se debe cumplir que: C.S. ≥ 2

3.4 CÁLCULO DE CIMENTACIÓN DE POSTES


El cálculo de las cimentaciones de los postes se basa en su estabilidad, para ello se utiliza el
método de SULZBERGER; este método se aplica según la capacidad portante del tipo de
terreno donde se va a efectuar la instalación de los Postes de Líneas y Redes Primarias.

Consiste en verificar de acuerdo a las características del suelo, si el suelo permite asegurar la
estabilidad del poste evitando movimientos inadmisibles cuando el poste simplemente
empotrado esté actuando conjuntamente con todas las fuerzas producidas por cargas
permanentes sobre el poste.

Para postes empotrados con cimentaciones de concreto en el terreno, la Longitud de


empotramiento estará dado por:

H
he   0,20
10

Donde:
H : Altura total del poste en metros.
he : Altura de empotramiento.

En el proceso de cálculo, se determinará los esfuerzos de comprensión horizontal 1 y 2 que


soportará el terreno frente a la acción del momento de vuelco, de manera que no permita el
giro del poste o fundación, alcanzando con ello el equilibrio de las acciones volcaduras máximas
con las reacciones propias del terreno.

El Coeficiente de seguridad estará dado por:

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σ σ
Fs1  , Fs 2 
σ1 σ2
Donde:
 : Capacidad portante del terreno en N/cm2.
1, 2 : Esfuerzo de compresión del terreno en N/cm2.
Fs1, Fs2 : Factor de seguridad calculado cte.

El factor de seguridad mínimo requerido será mayor a 1.

Las capacidades portantes del terreno se aprecian en el siguiente cuadro, el cual nos permite hacer
un cálculo del factor de seguridad de la cimentación.

Tipo de Suelo Densidad del Suelo Capacidad Portante


g/cm3 Kg/cm2
CM 1,75 1,87

Roca 2,0 5,00

CM: Se usará este tipo de fundación para suelo conformado por arenas limosas, con nivel
de agua por debajo de 2,70 m. con un ángulo de fricción interna de 31°.

Roca: Fundación en basamentos conformado por roca diorita, granodiorita y tonalita. El


ángulo de fricción interna estimado del orden 35°.

METODO DE SULZBERGER APLICADO AL CÁLCULO DE LA


CIMENTACIÓN DE POSTES DE CONCRETO

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PROCESO DE CÁLCULO: está determinado por las condiciones de Equilibrio que debe cumplir
el poste:

F h  0, F  R1 R2  0; (1)

 Mo  0;
h h h
F * (H  2 * )  R1*  R2 * (2 * )  0; .(2)
3 3 9

De la solución de las ecuaciones se obtienen los esfuerzos de compresión R1 y R2, lo que


permite calcular:

R1 h
σ1  ; Donde : A1  D *
A1 3

R2 2*h
σ2  ; Donde : A2  D *
A2 3

Donde:
1 y 2 : Esfuerzo de Compresión del relleno compactado.
A1 y A2 : Proyección de las Áreas sobre los que actúan las fuerzas R1 y R2.
F : Fuerza Horizontal Máxima Aplicada a 10 cm de la punta del poste = 300 Kg
D : Diámetro en la base del poste = 0,240 m
H : Longitud libre del Poste = 7,00 m
h : Altura de empotramiento del poste = 1,10 m
Dt : Esfuerzo a la compresión del terreno= 5,0 Kg/cm2

1 y 2 son los esfuerzos de compresión mínimo requerido para el apisonamiento en la


cimentación del terreno.

CONCLUSIÓN:

De acuerdo a los resultados obtenidos, para los postes de concreto de 8 m, empotrados en el


terreno, a una profundidad 1.00 m, observamos que para los tipos de Suelo Roca, el esfuerzo
de compresión σ2 tiene un valor inferior que la capacidad portante del terreno, pero el esfuerzo
de compresión σ1 tienen un valor superior a la capacidad portante del terreno, para el Suelo
CM, el esfuerzo de compresión σ1 y σ2 tiene un valor inferior que la capacidad portante del
terreno, por lo que se concluye que se debe de realizar una buena cimentación de las
estructuras en este sector del presente estudio.

Para ello se deberá de utilizar un solado de concreto de resistencia mínima de f’c=100


kg/cm2, de por lo menos 10 cm de espesor; y además se deberá de cimentar con concreto el
área desde la base del poste, por lo que recomienda una cimentación de resistencia mínima de
f’c=175 kg/cm2 con lo que se incrementara la capacidad portante del terreno y por lo tanto
la resistencia al momento de vuelco del poste.

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PARTE II: RED SECUNDARIA 380/220V CALCULOS JUSTIFICATIVOS

3.5 CÁLCULO DE CIMENTACION DE RETENIDAS


Las retenidas serán fijadas mediante un anclaje introducido en el terreno para que así el peso
del terreno que aloja en su base inferior un bloque de anclaje, contrarreste la fuerza que actúa
sobre el cable de la retenida. Por ello, en este ítem se determinarán las dimensiones del tronco
de la pirámide para las retenidas que permitirá obtener valores de seguridad que usualmente se
utilizan.

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO

Los datos para el cálculo de anclaje son:

Para el tipo de suelo Roca:

- Densidad del suelo () : 2000 kg/m3 (*)


- Bloque de anclaje : 0,40 m x 0,40 m x 0,20 m

Datos de Retenida

- Carga de Rotura : 3152 Kg


- Carga de Trabajo : 1576 Kg
- Coeficiente de Fricción () : 0,25
- Máxima Carga de trabajo del cable Acerado : 1576 Kg.
- Inclinación de la varilla () con la vertical : 37°
- Ángulo de deslizamiento de la tierra : 35°
- Altura (ef) : 1,80 m
- Peso Específico del concreto () : 2400 Kg/m3

En el triángulo rectángulo por ser ac perpendicular a cf y ab perpendicular a eb, el ángulo en


a es de 53° y en b son de 37°. Por lo tanto:

Seno 37° = ac/ab


ac = ab x seno 37°

cos 37° = bc/ab


bc = ab x cos 37°

tg 37° = bf/ef
bf = ef x tg 37°

cf = bc + bf

El diagrama de dimensiones, se muestran en el siguiente grafico:

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F=1576 Kg

1,80m

El área del relleno Acuña es el área del rectángulo defc – el área del triángulo abc – área del
triángulo bef – área del dado de concreto.

Acuña = ef x cf – 0,5(ac x bc + bf x ef) – bj x ab

El peso de dicho suelo es:


Ws = x Acuña x ab (kN)

El peso del dado de concreto está dado por:

Wc = x ab²xbj kN)
El Peso total esta dado por:

Wt = Ws + Wc

En el triángulo rectángulo de fuerzas, donde la fuerza “A” es perpendicular a la fuerza “B” y el


ángulo que hacen las fuerzas “Wt” y “B” es de 60° por tener sus lados respectivamente
perpendiculares a las rectas “hi” y “gh”.

La fuerza Wt descomponiéndola en sus dos componentes, en la fuerza “A” paralela a la recta


“gh” y en “B” la componente perpendicular al plano “gh” (el plano inclinado del ángulo de 60°)

A = Wt x coseno 37° (kN)


B = Wt x coseno 53° (kN)

Para el conjunto dado de anclaje y peso del relleno se tomará como factor de seguridad 2, es
decir Fr / F  2,0.

La fuerza de fricción, es en todo el contorno de las paredes del relleno (suelo del relleno contra
el suelo existente), por lo tanto, la fuerza lateral es:

Fl =  x h x Acuña
Entonces, aplicamos la siguiente fórmula para hallar la fuerza resistente total Fr:

Fr = A + ( μ x B) + 2 x ( μ x Fl) (KN)

Donde la fuerza “A” en el plano “gh”, es la fuerza neta que se opone al deslizamiento; la fuerza “B” es la
fuerza normal al plano de deslizamiento y su componente en dicho plano es μ x B, la cual también se
opone al deslizamiento por ser una componente de Wt y luego tenemos la resistencia por fricción en las

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dos paredes adyacentes (2x Fl). La resistencia a la fricción de la pared del plano “dc”, no se considera
por ser mínima.

Por lo tanto la relación Fr / F es:

Fr / F > 2,0

CONCLUSIONES
La evaluación de los cálculos de la cimentación cumple con las condiciones para garantizar un buen diseño
de la retenida con su bloque de anclaje.

El factor de seguridad obtenida en la evaluación nos da valores mayores a 2, con lo que se garantiza la
cimentación directamente enterrado de las retenidas.

Como la condición Fr / F > 2,0 cumple, se opta utilizar el dado de anclaje propuesto de 0,40 m x 0,40 m
x 0,15 m.

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