03 Inf de Avance Itm Reparaciones Por Causa de Derrumbes Periodo Nov2015-Abr2016 - Nov'17-May'18

Concedente Regulador Concesionario
INFORME DE AVANCE FINAL

ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, NOV2015-ABR2016
TRAMO 2: URCOS – INAMBARI
CONCESIONARIA VIAL INTEROCEÁNICA SUR TRAMO 2
INFORME FINAL DE AVANCE – ITM REPARACIONES POR CAUSA DE

DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 – ABRIL 2016
ODEBRECHT PERÚ OPERACIONES Y SERVICIOS S.A.C.
IIRSA SUR TRAMO 2
PERIODOS: NOVIEMBRE 2017 Y MAYO 2018


ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES,

PERIODO NOVIEMBRE 2015 – ABRIL 2016
Tramo 2
INDICE
1.0 FICHA RESUMEN
2.0 ANTECEDENTES
3.0 INFORMACIÓN DE LAS INTERVENCIONES REALIZADAS
3.1 Descripción de los trabajos realizados

3.1.1 Metrado aprobado y relación de fichas de daño
3.1.2 Ubicación de las fichas de daño
3.1.3 Avance de los trabajos por partidas
3.1.4 Planilla de metrados ejecutados
3.1.5 Sustento de planilla de metrados ejecutados
3.1.6 Gráfico de avance financiero de obra
3.1.7 Recursos utilizados por el Concesionario
3.1.8 Cronograma de ejecución del ITM
4.0 AVANCE DE LAS OBRAS MEDIO AMBIENTALES
4.1 Descripción de las medidas ambientales implementadas

4.2 Verificación del Plan de Gestión Socio Ambiental (PGSA)
4.3 Seguridad en el trabajo
5.0 ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS Y MANTENIMIENTO VIAL
5.1 Generalidades de la conservación de la transitabilidad

5.2 Recursos utilizados por el Concesionario
6.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
6.1 Demolición de estructuras menores

6.2 Cuneta revestida en concreto
6.3 Imprimación asfáltica
6.4 Carpeta asfáltica en frío
7.0 PANEL FOTOGRÁFICO GLOBAL
8.0 INFORME DE LABORATORIO


ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES,

PERIODO NOVIEMBRE 2015 – ABRIL 2016
MAYO 2018
1.0 FICHA RESUMEN
Fecha de Suscripción de Contrato : 04 de Agosto de 2005

Plazo de la Concesión : 25 años desde la suscripción del Contrato.
Concesionario : CONCESIONARIA IIRSA SUR S.A.
DATOS REFERIDOS AL ITM
 Fecha de presentación : 12 de Mayo del 2016 (Carta N° 2576-CIST2-MTC)

 Fecha de firma de Acta : 13 de Setiembre del 2017 (Oficio N° 3751-2017-MTC/25)
 Plazo de Ejecución : 107 días calendarios
 Fecha de Inicio de plazo : 26 de Setiembre de 2017
 RD de aprobación : N°833-2018-MTC/20 (Deja sin efecto la RD N°426-2017-MTC/20)
 Fecha de aprobación RD : 16 de Mayo del 2018.
UBICACIÓN
 Carretera Interoceánica Sur tramo 2
1. km 0+000 (Urcos) al km 246+437.49 (Inambari)
Cuadro N° 01: Coordenadas de Inicio-Fin del Tramo 2
Progresiva Progresiva Coordenadas

Punto
Proyecto (km) Hito (km) Norte Este
Inicio 0+000 0+000 8485357.218 218896.691
Fin 300+000 246+437.49 8541937.747 350062.951


Figura N° 01: Ubicación del Tramo 2
Tramo 2
2.0 ANTECEDENTES
El Perú forma parte de la “Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional

Sudamericana – IIRSA”, que emana de la Cumbre de Jefes de Estado y Gobierno
realizada en Brasilia en el año 2000, la misma que involucra a los doce países de
América del Sur. IIRSA ha proyectado diez Ejes de Integración y Desarrollo en el
ámbito sudamericano. El Perú participa en cuatro de estos ejes:
 Eje Multimodal del Amazonas Norte (Perú, Ecuador, Colombia, Brasil)

 Eje Perú – Brasil – Bolivia
 Eje Interoceánico (Brasil, Paraguay, Bolivia, Perú, Chile)
 Eje Andino (Perú, Ecuador, Colombia, Venezuela, Bolivia)
El Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil incluye la rehabilitación, mejoramiento,

conservación y operación de 2,586 kilómetros de carreteras, las cuales están
constituidas por los siguientes tramos presentados en el Cuadro N° 02:

Cuadro N° 02: Relación de Tramos pertenecientes al Corredor Vial

Interoceánico Sur, Perú – Brasil
N° Tramos Longitud (Km)

1 San Juan de Marcona – Urcos 762.70
2 Urcos – Inambari 246.44
3 Inambari – Iñapari 403.20
4 Inambari – Juliaca 305.90
5 Matarani – Juliaca / Ilo – Puno – Juliaca 813.90
TOTAL 2,585.70
Cuadro N° 03: Relación de Sub-Tramos pertenecientes al Corredor Vial

Interoceánico Sur Tramo 2: Urcos – Inambari, Perú – Brasil
N° Sub Tramos Longitud (Km)

1 Urcos Ocongate 56
2 Ocongate Marcapata 69
3 Marcapata Quincemil 68
4 Quincemil Inambari 53.44
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones representando la República del Perú, a

través de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada, Pro Inversión, a inicios del
año 2005 convocó al Concurso para la Concesión de las obras de rehabilitación,
mejoramiento, conservación y operación del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú –
Brasil dentro del Plan de Acción para la Integración de Infraestructura Regional
Sudamericana (IIRSA).
Como resultado de dicho concurso, se otorgó la “Buena Pro” al Consorcio IIRSA Sur
conformado por las empresas Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción S.A.C., Graña
& Montero S.A., JJC Contratistas Generales S.A., e Ingenieros Civiles y Contratistas
Generales S.A., y con fecha 04 de agosto de 2005 se suscribió el Contrato de
Concesión con la Concesionaria IIRSA Sur S.A. para la construcción, operación y
mantenimiento del Tramo 2.
El Tramo 2: Urcos – Inambari, inicia en las proximidades del poblado de Urcos hasta el
poblado de Inambari, donde se localiza el Puente Inambari, con una extensión efectiva
de vía de 246.44 km. La carretera en este sector se desarrolla en gran parte sobre un
terreno accidentado con pendientes pronunciadas y el trazo bordea el cauce de los ríos
en zonas de cañón. Inicia en Cordillera Alta a 3,250 msnm llegando hasta los 4,700
msnm en el Abra de Pirhuayani aproximadamente en el km 96, para luego descender
hasta los 370 msnm en la zona de Inambari; así mismo, la carretera atraviesa 50
centros poblados. Las características del perfil longitudinal para este tramo se
presentan en la Figura N° 02.

Figura N° 02: Esquema del perfil longitudinal del Tramo 2
Las condiciones del terreno, nos permiten sectorizar o subdividir los tramos en zonas
muy sinuosas, otras con recurrencia de derrumbes o con climas adversos tales como
presencia de neblinas densas, nieve y lluvias intensas.
Con fecha 04 de Agosto de 2005, el Estado Peruano, representado por el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones – MTC, y la Concesionaria Interoceánica Sur Tramo 2
S.A., suscribieron el Contrato de Concesión para la Construcción, Conservación,
Mantenimiento y Explotación del Tramo Vial Nº 2: Urcos – Inambari, del Proyecto
Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil.
3.0 INFORMACIÓN DE LAS INTERVENCIONES REALIZADAS
3.1 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS
En el mes de Noviembre 2017 se han realizado trabajos de demolición y reposición de

estructuras menores, como Alcantarillas, Cunetas y Bordillos de concreto, elementos
de señalización vertical (guardavías y delineadores). Para el Mes de Mayo 2018,
posterior al periodo de máxima precipitación, se realizaron trabajos de reposición del
pavimento en calzadas y bermas.
Se inició la ejecución de actividades ya aprobadas en el ITM, a la firma del Acta de

Acuerdos ya suscrita, para evitar afectaciones a la Infraestructura, mientras se va
realizando el trámite mediante el cual el Concesionario solicita la corrección de la

Resolución Directoral RD N°426-2017-MTC/20, la cual queda atendida mediante la RD

N°833-2018-MTC/20, quedando confirmadas las actividades y cantidades a ser
consideradas en el presente ITM.
3.1.1 METRADO APROBADO Y RELACIÓN DE FICHAS DE DAÑO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD TOTAL FD N° 001 FD N° 003 FD N° 004 FD N° 005 FD N° 006 FD N° 007
OBRAS PRELIMINARES
1001-ITM- Movilización y Desmovilización ITM - Derrumbes Nov15-Abr16 Glb 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
OBRAS PROVISIONALES
102B-1 Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial mes 2.87 2.87 2.87 2.87 2.87 2.87 2.87
104.00 Derecho de Cantera m³ 70.45 0.91 4.02 1.10 28.69 3.91 31.84
100.00 CALZADA Y BERMA

101.00 PAVIMENTO FLEXIBLE
401.00 Imprimación Asfáltica m2 566.93 313.00 253.93
401.A Asfalto Diluido para imprimación Gln 164.41 90.77 73.64
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 42.52 23.48 19.04
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío Gln 2,134.47 1,178.45 956.03
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m3 42.52 23.48 19.04
500.00 DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

03.07.01.01A Demolición de Alcantarillas y Cunetas Existentes m3 18.08 0.90 3.94 1.08 5.17 3.57 3.43
509.00 Concreto Ciclópeo f'c = 140 Kg/cm2 + 30% PG m³ 0.43 0.22 0.22
03.06.01 Encofrado y Desencofrado m² 3.51 1.62 1.89
07.01.10 Cunetas Revestidas m 142.00 5.00 22.00 6.00 26.00 15.00 68.00
540.00 Bordillos de Concreto m 31.00 7.00 18.00 6.00
800.00 SEÑALIZACIÓN
803.00 Señales Preventivas Und 1.00 1.00
811.00 Postes Delineadores Und 6.00 6.00
809.00 Guardavías Nuevos (Incluye Terminal) m 23.00 23.00
OTROS
901.60 Acondicionamiento de Material Excedente en DME`s m³ 70.00 0.90 3.94 1.08 28.62 3.86 31.61
700.00 TRANSPORTE
701.00 Transporte de Material Granular hasta 1 Km m³xkm 98.01 1.09 4.76 1.30 42.00 4.63 44.23
702.00 Transporte de Material Granular después de 1 Km m³xkm 1,738.56 49.84 184.89 50.12 384.69 96.29 972.73
703.00 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 Km m³xkm 69.60 0.90 3.52 1.08 28.63 3.86 31.61
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m³xkm 642.78 9.09 0.00 12.43 136.65 48.54 436.07
3.1.2 UBICACIÓN DE LAS FICHAS DE DAÑOS
UBICACIÓN
FICHAS Resumen de Trabajos
INICIO FIN
Reposición de Cuneta y
N° 1 076+968 076+988
acondicionamiento de DME.
N° 3 172+782 172+804 Cuneta.
N° 4 196+603 196+628 Cuneta.
Pavimento, Cuneta, Bordillo y
N° 5 214+580 214+640
Alcantarilla.
Muro, Cuneta, Bordillo,
N° 6 243+785 244+146 Guardavía y Postes
delineadores.
Pavimento, Cuneta, Bordillo y
N° 7 245+065 245+342
Señales Preventivas.

3.1.3 AVANCE DE LOS TRABAJOS POR PARTIDAS
El siguiente cuadro muestra el avance de las partidas ejecutadas del ITM, así como los porcentajes ejecutados acumulados por
periodo.
METRADO REFERENCIAL OCTUBRE 2017 NOVIEMBRE 2017 MAYO 2018 ACUMULADO ACTUAL SALDO POR VALORIZAR
PRECIOS
METRADO Monto Monto Monto Monto Monto Monto
N° Descripción Unidad UNITARIOS METRADO METRADO METRADO METRADO METRADO
REFERENCIAL US$ US$ US$ US$ US$ US$
(US$)
01.00.00 OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES

1001.ITM.0 Movilización y Desmovilización de Equipos-ITM Reparaciones
Glb 8,883.46 1.00 8,883.46 0.50 4,441.73 - - 0.50 4,441.73 1.00 8,883.46 - -
07 por derrumbes Nov.2015-Abr.2016
01.02.00 Mantenimiento de Tránsito y Seguridad víal Mes 1,565.11 2.87 4,491.87 1.00 1,565.11 0.87 1,361.65 1.00 1,565.11 2.87 4,491.87 - -
104 Derecho de Cantera m3 0.82 70.45 57.77 27.02 22.16 0.91 0.75 42.52 34.87 70.45 57.77 - -
02.00.00 CALZADA Y BERMA

02.01.00 PAVIMENTO FLEXIBLE - -
401 Imprimación Asfáltica m2 0.44 566.93 249.45 - - - - 566.93 249.45 566.93 249.45 - -
401.A Asfalto Diluido para imprimación gln 3.42 164.41 562.28 - - - - 164.41 562.28 164.41 562.28 - -
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 62.70 42.52 2,665.96 - - - - 42.52 2,665.96 42.52 2,665.96 - -
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío gln 5.11 2,134.47 10,907.16 - - - - 2,134.47 10,907.16 2,134.47 10,907.16 - -
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m3 1.82 42.52 77.39 - - - - 42.52 77.39 42.52 77.39 - -
03.00.00 OBRAS DE ARTE

502 Demolición y eliminación de estructuras menores m3 15.61 18.08 282.26 17.19 268.28 0.90 13.99 - - 18.08 282.26 - -
509 Concreto Ciclopeo Fć = 140 Kg/Cm2 + 30% P.G m3 71.31 0.43 30.66 0.43 30.91 - - - - 0.43 30.66 - -
510 Encofrado y Desencofrado m2 13.68 3.51 48.02 3.51 48.02 - - - - 3.51 48.02 - -
519 Cuneta Revestida Tipo I m 34.17 142.00 4,852.14 137.00 4,681.29 5.00 170.85 - - 142.00 4,852.14 - -
540 Bordillo de Concreto m 15.49 31.00 480.19 31.00 480.19 - - - - 31.00 480.19 - -
04.00.00 SEÑALIZACIÓN
04.01.00 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
803 Señales Preventivas Und 88.21 1.00 88.21 1.00 88.21 - - - - 1.00 88.21 - -
811 Postes Delineadores Und 19.37 6.00 116.22 6.00 116.22 - - - - 6.00 116.22 - -
809 Guardavias Nuevos (Inc. Terminal) m 41.65 23.00 957.95 23.00 957.95 - - - - 23.00 957.95 - -
06.00.00 TRANSPORTES
701 Transporte de Material a Granular hasta 1 km m3 x Km 1.97 98.01 193.08 32.04 63.12 1.09 2.15 64.88 127.81 98.01 193.08 - -
702 Transporte de material a Granular después de 1 km m3 x Km 0.67 1,738.56 1,164.84 721.87 483.65 49.84 33.39 966.85 647.79 1,738.56 1,164.84 - -
703 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km m3 x Km 1.97 69.60 137.11 26.18 51.57 0.90 1.77 42.52 83.76 69.60 137.11 - -
704 Transporte de material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 0.67 642.78 430.66 259.03 173.55 9.09 6.09 374.66 251.02 642.78 430.66 - -
07.00.00 PROTECCIÓN AMBIENTAL

901.F1 Acondicionamiento de Material en DME m3 0.89 70.00 62.30 26.59 23.66 0.90 0.80 42.52 37.84 70.00 62.30 - -
COSTO DIRECTO (US$) 36,738.98 13,495.62 1,591.43 21,652.17 36,738.98 -
% ACUMULADO EJECUTADO 36.73% 41.06% 100.00%
Nota: Mediante Oficio N° 03161-2018-GSF-OSITRAN se da aprobación al informe de avance correspondiente al mes de Octubre 2017. El porcentaje aprobado para
el mes de Octubre del 2017, se actualiza en el presente informe, tomando como referencia el presupuesto aprobado mediante RD N° 833-2018-MTC/20.

AVANCE DE METRADOS - OCTUBRE 2017
TOTAL
FICHA FICHA FICHA FICHA FICHA FICHA
N° Descripción Unidad OCTUBRE
N° 001 N° 003 N° 004 N° 005 N° 006 N° 007
2017

1001.ITM.0 Movilización y Desmovilización de Equipos-ITM Reparaciones por
Glb 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
07 derrumbes Nov.2015-Abr.2016
01.02.00 Mantenimiento de Tránsito y Seguridad víal Mes 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
104 Derecho de Cantera m3 27.02 - 4.02 1.10 5.21 3.91 12.79

02.01.00 PAVIMENTO FLEXIBLE
401 Imprimación Asfáltica m2 - - - - - - -
401.A Asfalto Diluido para imprimación gln - - - - - - -
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 - - - - - - -
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío gln - - - - - - -
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m3 - - - - - - -

502 Demolición y eliminación de estructuras menores m3 17.19 - 3.94 1.08 5.17 3.57 3.43
509 Concreto Ciclopeo Fć = 140 Kg/Cm2 + 30% P.G m3 0.43 - - - 0.22 0.22 -
510 Encofrado y Desencofrado m2 3.51 - - - 1.62 1.89 -
519 Cuneta Revestida Tipo I m 137.00 - 22.00 6.00 26.00 15.00 68.00
540 Bordillo de Concreto m 31.00 - - - 7.00 18.00 6.00
803 Señales Preventivas Und 1.00 - - - - - 1.00
811 Postes Delineadores Und 6.00 - - - - 6.00 -
809 Guardavias Nuevos (Inc. Terminal) m 23.00 - - - - 23.00 -
701 Transporte de Material a Granular hasta 1 km m3 x Km 32.04 - 4.76 1.30 6.18 4.63 15.17
702 Transporte de material a Granular después de 1 km m3 x Km 721.87 - 184.89 50.12 56.64 96.29 333.93
703 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km m3 x Km 26.18 - 3.52 1.08 5.15 3.86 12.57
704 Transporte de material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 259.03 - - 12.43 24.51 48.54 173.55

901.F1 Acondicionamiento de Material en DME m3 26.59 - 3.94 1.08 5.14 3.86 12.57

AVANCE DE METRADOS - NOVIEMBRE 2017
TOTAL
N° 001 N° 003 N° 004 N° 005 N° 006 N° 007
2017

Glb - - - - - - -
104 Derecho de Cantera m3 0.91 0.91 - - - - -

02.01.00 PAVIMENTO FLEXIBLE -
401 Imprimación Asfáltica m2 - - - - - - -
401.A Asfalto Diluido para imprimación gln - - - - - - -
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 - - - - - - -
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío gln - - - - - - -
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m3 - - - - - - -

502 Demolición y eliminación de estructuras menores m3 0.90 0.90 - - - - -
509 Concreto Ciclopeo Fć = 140 Kg/Cm2 + 30% P.G m3 - - - - - - -
510 Encofrado y Desencofrado m2 - - - - - - -
519 Cuneta Revestida Tipo I m 5.00 5.00 - - - - -
540 Bordillo de Concreto m - - - - - - -
803 Señales Preventivas Und - - - - - - -
811 Postes Delineadores Und - - - - - - -
809 Guardavias Nuevos (Inc. Terminal) m - - - - - - -
701 Transporte de Material a Granular hasta 1 km m3 x Km 1.09 1.09 - - - - -
702 Transporte de material a Granular después de 1 km m3 x Km 49.84 49.84 - - - - -
703 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km m3 x Km 0.90 0.90 - - - - -
704 Transporte de material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 9.09 9.09 - - - - -

901.F1 Acondicionamiento de Material en DME m3 0.90 0.90 - - - - -

AVANCE DE METRADOS - MAYO 2018
TOTAL
N° 001 N° 003 N° 004 N° 005 N° 006 N° 007
2017

Glb 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
104 Derecho de Cantera m3 42.52 - - - 23.48 - 19.04

02.01.00 PAVIMENTO FLEXIBLE -
401 Imprimación Asfáltica m2 566.93 - - - 313.00 - 253.93
401.A Asfalto Diluido para imprimación gln 164.41 - - - 90.77 - 73.64
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 42.52 - - - 23.48 - 19.04
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío gln 2,134.47 - - - 1,178.45 - 956.03
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m3 42.52 - - - 23.48 - 19.04

502 Demolición y eliminación de estructuras menores m3 - - - - - - -
509 Concreto Ciclopeo Fć = 140 Kg/Cm2 + 30% P.G m3 - - - - - - -
510 Encofrado y Desencofrado m2 - - - - - - -
519 Cuneta Revestida Tipo I m - - - - - - -
540 Bordillo de Concreto m - - - - - - -
803 Señales Preventivas Und - - - - - - -
811 Postes Delineadores Und - - - - - - -
809 Guardavias Nuevos (Inc. Terminal) m - - - - - - -
701 Transporte de Material a Granular hasta 1 km m3 x Km 64.88 - - - 35.82 - 29.06
702 Transporte de material a Granular después de 1 km m3 x Km 966.85 - - - 328.05 - 638.80
703 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km m3 x Km 42.52 - - - 23.48 - 19.04
704 Transporte de material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 374.66 - - - 112.14 - 262.52

901.F1 Acondicionamiento de Material en DME m3 42.52 - - - 23.48 - 19.04

3.1.4 PLANILLA DE METRADOS EJECUTADOS


FICHA N° 001 – RESUMEN DE METRADOS EJECUTADOS

RESUMEN DE METRADOS
FICHA DE DAÑOS N° 001
METRADO EJECUTADO EJECUTADO EJECUTADO

CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD
REFERENCIAL OCT'17 NOV'17 MAY'18
OBRAS PRELIMINARES
1001‐ITM‐007 Movilización y Desmovilización ITM ‐ Derrumbes Nov15‐Abr16 Glb 1.00 0.50 ‐ 0.50
OBRAS PROVISIONALES
102B‐1 Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial mes 2.87 1.00 0.87 1.00
104.00 Derecho de Cantera m³ 0.91 ‐ 0.91 ‐
401.00 DRENAJE DE PLATAFORMA
03.07.01.01A Demolición de Alcantarillas y Cunetas Existentes m³ 0.90 ‐ 0.90 ‐
07.01.10 Cunetas Revestidas m 5.00 ‐ 5.00 ‐
OTROS
901.60 Acondicionamiento de Material Excedente en DME`s m³ 0.90 ‐ 0.90 ‐
700.00 TRANSPORTE
701.00 Transporte de Material Granular hasta 1 Km m3 x Km 1.09 ‐ 1.09 ‐
702.00 Transporte de Material Granular después de 1 Km m3 x Km 49.84 ‐ 49.84 ‐
703.00 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 Km m3 x Km 0.90 ‐ 0.90 ‐
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m3 x Km 9.09 ‐ 9.09 ‐


RESUMEN DE METRADOS

OBRAS PRELIMINARES
OBRAS PROVISIONALES
104.00 Derecho de Cantera m³ 4.02 4.02 ‐ ‐
03.07.01.01A Demolición de Alcantarillas y Cunetas Existentes m³ 3.94 3.94 ‐ ‐
07.01.10 Cunetas Revestidas m 22.00 22.00 ‐ ‐
OTROS
901.60 Acondicionamiento de Material Excedente en DME`s m³ 3.94 3.94 ‐ ‐
700.00 TRANSPORTE
701.00 Transporte de Material Granular hasta 1 Km m3 x Km 4.76 4.76 ‐ ‐
702.00 Transporte de Material Granular después de 1 Km m3 x Km 184.89 184.89 ‐ ‐
703.00 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 Km m3 x Km 3.52 3.52 ‐ ‐
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m3 x Km ‐ ‐ ‐ ‐


RESUMEN DE METRADOS

OBRAS PRELIMINARES
OBRAS PROVISIONALES
OTROS
700.00 TRANSPORTE
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m3 x Km 12.43 12.43 ‐ ‐


RESUMEN DE METRADOS

OBRAS PRELIMINARES
OBRAS PROVISIONALES
104.00 Derecho de Cantera m³ 28.69 5.21 ‐ 23.48
401.00 Imprimación Asfáltica m2 313.00 ‐ ‐ 313.00
401.A Asfalto Diluido para imprimación Gln 90.77 ‐ ‐ 90.77
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 23.48 ‐ ‐ 23.48
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío Gln 1,178.45 ‐ ‐ 1,178.45
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m³ 23.48 ‐ ‐ 23.48
509.00 Concreto Ciclópeo f'c = 140 Kg/cm2 + 30% PG m³ 0.22 0.22
03.06.01 Encofrado y Desencofrado m² 1.62 1.62
540.00 Bordillos de Concreto m 7.00 7.00
OTROS
901.60 Acondicionamiento de Material Excedente en DME`s m³ 28.62 5.14 ‐ 23.48
700.00 TRANSPORTE
701.00 Transporte de Material Granular hasta 1 Km m3 x Km 42.00 6.18 ‐ 35.82
702.00 Transporte de Material Granular después de 1 Km m3 x Km 384.69 56.64 ‐ 328.05
703.00 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 Km m3 x Km 28.63 5.15 ‐ 23.48
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m3 x Km 136.65 24.51 ‐ 112.14


RESUMEN DE METRADOS

OBRAS PRELIMINARES
OBRAS PROVISIONALES
509.00 Concreto Ciclópeo f'c = 140 Kg/cm2 + 30% PG m³ 0.22 0.22
03.06.01 Encofrado y Desencofrado m² 1.89 1.89
302.00 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
809.00 Guardavías Nuevos (Incluye Terminal) m 23.00 23.00
811.00 Postes Delineadores Und 6.00 6.00
OTROS
700.00 TRANSPORTE
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m3 x Km 48.54 48.54 ‐ ‐


RESUMEN DE METRADOS

OBRAS PRELIMINARES
1001‐ITM‐007 Movilización y Desmovilización ITM ‐ Derrumbes Nov15‐Abr16 Glb 1.00 0.50 ‐ ‐
OBRAS PROVISIONALES
401.00 Imprimación Asfáltica m2 253.93 253.93
401.A Asfalto Diluido para imprimación Gln 73.64 73.64
403.A Carpeta Asfáltica en frío m3 19.04 19.04
406.A Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío Gln 18,738.88 18,738.88
03.01.01 Demolición de Pavimento Existente m³ 19.04 19.04
803.00 Señales Preventivas Und 1.00 1.00
OTROS
700.00 TRANSPORTE
702.00 Transporte de Material Granular después de 1 Km m3 x Km 972.73 333.93 ‐ 638.80
704.00 Transporte de Material a Eliminar después de 1 Km m3 x Km 436.07 173.55 ‐ 262.52

3.1.5 SUSTENTO DE PLANILLA DE METRADOS EJECUTADOS


FICHA N° 001 – SUSTENTO DE METRADOS EJECUTADOS

CONCESIONARIA INTEROCEANICA SUR - TRAMO 02 S.A.
CORREDOR VIAL INTEROCEANICO DEL SUR PERU - BRASIL

TRAMO 2 : URCOS - PUENTE INAMBARI
Código : 1001-ITM-007
Descripción : Movilización y Desmovilización ITM - Derrumbes Nov15-Abr16
Unidad : Glb

N° DESCRIPCIÓN UNIDAD
1 Movilización y Desmovilización ITM - Derrumbes Nov15-Abr16 Glb 1.00 0.50 0.50
TOTAL (Glb) 1.00 0.50 0.00 0.50


Código : 104
Descripción : Derecho de cantera
Unidad : m3
METRADO EJECUTADO EJECUTADO

N° DESCRIPCIÓN UNIDAD EJECUTADO OCT'17
REFERENCIAL NOV'17 MAY'18
1 Derecho de cantera m3 0.91 0.91
TOTAL (m3) 0.91 0.00 0.91 0.00


Código : 102B-1
Descripción : Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial
Unidad : mes

1 Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial Mes 2.87 1.00 0.87 1.00
TOTAL (Mes) 2.87 1.00 0.87 1.00


Código : 03.07.01.01A
Descripción : Demolición de Alcantarillas y Cunetas Existentes
Unidad : m3

1 Demolición de Alcantarillas y Cunetas Existentes m3 0.90 0.90
TOTAL (m3) 0.90 0.00 0.90 0.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3
UBICACIÓN DAÑO EN INGRESO

Total
N° DESCRIPCIÓN Lado Prog. Inicial Prog. Final Largo Ancho Cabezal Caja Mamposteria Area (m2) Espesor (cm)
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
Cunetas Revestidas Tipo 1
1 Cunetas Izquierdo 076+983.00 076+988.00 5.00 -- -- -- -- 0.18 0.90
SUB TOTAL (m3) 0.90

TOTAL (m3) 0.90

Código : 07.01.10
Descripción : Cunetas Revestidas
Unidad : m

1 Cunetas Revestidas m 5.00 5.00
TOTAL (m) 5.00 0.00 5.00 0.00


Código : 07.01.10
Unidad : m
UBICACIÓN Cantidad de Paños

Longitud por Paño Long. Total
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO de Cuneta
(Km) (Km) Dañados (m) (m)
1 076+983.00 076+988.00 Izquierdo 1.67 3.00 5.00
TOTAL (m) 5.00


Código : 901.6
Descripción : Acondicionamiento de Material Excedente en DME's
Unidad : m3

1 Acondicionamiento de Material Excedente en DME's m3 0.90 0.90
TOTAL (m3) 0.90 0.00 0.90 0.00


Código : 701.00
Descripción : Transporte de Material a Granular hasta 1 km
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Granular hasta 1 km m3 x Km 1.09 1.09
TOTAL (m3 x Km) 1.09 0.00 1.09 0.00
Código : 702.00
Descripción : Transporte de Material a Granular después de 1 km
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Granular después de 1 km m3 x Km 49.84 49.84
TOTAL (m3 x Km) 49.84 0.00 49.84 0.00


Código : 701.00
702.00
Transporte de Material a Granular después de 1 km
Unidad : m3 x Km
Canteras: Material: Ubicación(Hito): Acceso(m) :
Mapacho Piedra 54+350.00 100.00

Ttio Arena 147+100.00 1750.00
San Lorenzo Piedra/Arena 223+500.00 1260.00
Distancia de
Descripción Prog. Inicial Prog. Final C. de Grav. Cantera Distancia acceso Volumen Vol. Transportado T<=1 Km T>=1 Km
N° transporte
(Km) (Km) (Km) (Km) (Km) (Km) (m3) (m3) (m3 x Km) (m3 x Km)
A) Cunetas Revestidas Tipo 1 Ver diseño
1 Arena 076+983.00 076+988.00 076+985.50 147+100.00 1.75 71.86 0.54 0.54 37.96
0.91
Piedra 076+983.00 076+988.00 076+985.50 054+350.00 0.10 22.74 0.55 0.55 11.88
TOTAL (m3 x Km) 0.91 1.09 49.84

Código : 703.00
Descripción : Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km m3 x Km 0.90 0.90
TOTAL (m3 x Km) 0.90 0.00 0.90 0.00
Código : 704.00
Descripción : Transporte de Material a Eliminar después de 1 km
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 9.09 9.09
TOTAL (m3 x Km) 9.09 0.00 9.09 0.00


Código : 703.00
704.00
Transporte de Material a Eliminar después de 1 km
Unidad : m3 x Km
Botaderos Ubicación(Hito): Acceso(m) :

DME N˚ 08 88+128.00 0.00
Distancia de
Prog. Inicial Prog. Final Centro de Gravedad Botadero Distancia acceso Volumen T<=1 Km T>=1 Km
N° transporte
(Km) (Km) (Km) (Km) (Km) (Km) (m3) (m3 x Km) (m3 x Km)
A) Por reposición de cuneta de vía
1 076+983.00 076+988.00 076+985.50 088+128.00 0.00 11.14 0.90 0.90 9.09
TOTAL (m3 x Km) 0.90 0.90 9.09




Unidad : Glb

TOTAL (Glb) 1.00 0.50 0.00 0.50


Código : 104
Unidad : m3

TOTAL (m3) 4.02 4.02 0.00 0.00


Código : 102B-1
Unidad : mes

TOTAL (Mes) 2.87 1.00 0.87 1.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

TOTAL (m3) 3.94 3.94 0.00 0.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
1 Cunetas Derecho 172+782.00 172+804.00 22.00 -- -- -- -- 0.18 3.94
SUB TOTAL (m3) 3.94

TOTAL (m3) 3.94

Código : 07.01.10
Unidad : m

TOTAL (m) 22.00 22.00 0.00 0.00


Código : 07.01.10
Unidad : m

1 172+782.00 172+804.00 Derecho 7.33 3.00 22.00
TOTAL (m) 22.00
En el mes de Octubre se ejecutaron 24 metros de cuneta en reemplazo a las cunetas de las progresivas indicadas, siendo ejecutadas entre las
progresivas km 169+140 al km 169+164. Al tratarse de un presupeusto a suma alzada, se mantienen los metrados previstos aprobados

Código : 901.6
Unidad : m3

TOTAL (m3) 3.94 3.94 0.00 0.00


Código : 701.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 4.76 4.76 0.00 0.00
Código : 702.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 184.89 184.89 0.00 0.00


Código : 701.00
702.00
Unidad : m3 x Km

Ttio Arena 147+100.00 1750.00
Distancia de
N° transporte
1 Arena 172+782.00 172+804.00 172+793.00 147+100.00 1.75 27.44 2.36 2.36 62.32
4.02
Piedra 172+782.00 172+804.00 172+793.00 223+500.00 1.26 51.97 2.40 2.40 122.57
TOTAL (m3 x Km) 4.02 4.76 184.89

Código : 703.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 3.52 3.52 0.00 0.00
Código : 704.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 0.00 0.00 0.00 0.00


Código : 703.00
704.00
Unidad : m3 x Km

DME N˚ 27 173+615.00 70.00
Distancia de
N° transporte
1 172+782.00 172+804.00 172+793.00 173+615.00 0.07 0.89 3.94 3.52 0.00
TOTAL (m3 x Km) 3.94 3.52 0.00




Unidad : Glb

TOTAL (Glb) 1.00 0.50 0.00 0.50


Código : 104
Unidad : m3

TOTAL (m3) 1.10 1.10 0.00 0.00


Código : 102B-1
Unidad : mes

TOTAL (Mes) 2.87 1.00 0.87 1.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

TOTAL (m3) 1.08 1.08 0.00 0.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
SUB TOTAL (m3) 1.08

TOTAL (m3) 1.08

Código : 07.01.10
Unidad : m

TOTAL (m) 6.00 6.00 0.00 0.00


Código : 07.01.10
Unidad : m

1 196+603.00 196+606.00 Izquierdo 1.00 3.00 3.00

2 196+625.00 196+628.00 Izquierdo 1.00 3.00 3.00
TOTAL (m) 6.00


Código : 901.6
Unidad : m3

TOTAL (m3) 1.08 1.08 0.00 0.00


Código : 701.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 1.30 1.30 0.00 0.00
Código : 702.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 50.12 50.12 0.00 0.00


Código : 701.00
702.00
Unidad : m3 x Km

Ttio Arena 147+100.00 1750.00
Distancia de
N° transporte
1 Arena 196+603.00 196+606.00 196+604.50 147+100.00 1.75 51.25 0.32 0.32 16.15
0.55
Piedra 196+603.00 196+606.00 196+604.50 223+500.00 1.26 28.16 0.33 0.33 8.91
1 Arena 196+625.00 196+628.00 196+626.50 147+100.00 1.75 51.28 0.32 0.32 16.16
0.55
Piedra 196+625.00 196+628.00 196+626.50 223+500.00 1.26 28.13 0.33 0.33 8.90
TOTAL (m3 x Km) 1.10 1.30 50.12

Código : 703.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 1.08 1.08 0.00 0.00
Código : 704.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 12.43 12.43 0.00 0.00


Código : 703.00
704.00
Unidad : m3 x Km

DME N˚ 29 209+000.00 170.00
Distancia de
N° transporte
1 196+603.00 196+606.00 196+604.50 209+000.00 0.17 12.57 0.54 0.54 6.22
1 196+625.00 196+628.00 196+626.50 209+000.00 0.17 12.54 0.54 0.54 6.21
TOTAL (m3 x Km) 1.08 1.08 12.43




Unidad : Glb

TOTAL (Glb) 1.00 0.50 0.00 0.50


Código : 102B-1
Unidad : mes

TOTAL (Mes) 2.87 1.00 0.87 1.00


Código : 104
Unidad : m3

1 Derecho de cantera m3 28.69 5.21 23.48
TOTAL (m3) 28.69 5.21 0.00 23.48


Código : 401.00
Descripción : Imprimación Asfáltica
Unidad : m2
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho AREA (m2)
(m2)
(Km) (Km)
1 214+582.00 214+609.00 Izquierdo/Derecho 27.00 7.00 189.00 189.00

2 214+609.00 214+640.00 Derecho 31.00 4.00 124.00 124.00
TOTAL (m2) 313.00


Código : 401.A
Descripción : Asfalto Diluido para imprimación
Unidad : Gln
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho Gln/m2
(Gln)
(Km) (Km)

2 214+609.00 214+640.00 Derecho 31.00 4.00 35.96 35.96
TOTAL (Gln) 90.77


Código : 403.A
Descripción : Carpeta Asfáltica en frío
Unidad : m3
UBICACIÓN
VOLÚMEN
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho Espesor
(m3)
(Km) (Km)

2 214+609.00 214+640.00 Derecho 31.00 4.00 0.08 9.30
TOTAL (m3) 23.48


Código : 406.A
Descripción : Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío
Unidad : Gln
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho Volumen (m3) Gln /m3
(Gln)
(Km) (Km)
1 214+582.00 214+609.00 Izquierdo/Derecho 27.00 7.00 14.18 711.59 711.59

2 214+609.00 214+640.00 Derecho 31.00 4.00 9.30 466.86 466.86
TOTAL (Gln) 1,178.45


Código : 03.01.01
Descripción : Demolición de Pavimento Existente
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
Reparación de Bache Superficial (Calzada y Berma)
1 Pavimento Izquierdo/Derecho 214+582.00 214+609.00 27.00 7.00 -- -- -- 0.08 14.18
2 Pavimento Derecho 214+609.00 214+640.00 31.00 4.00 -- -- -- 0.08 9.30
TOTAL (m3) 23.48


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

TOTAL (m3) 5.17 5.17 0.00 0.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
Alcantarillas
1 Alcantarilla Izquierdo 214+580.00 214+580.00 -- -- 0.22 0.00 -- 0.30 0.06
SUB TOTAL (m3) 0.06
1 Cunetas Derecho 214+583.00 214+609.00 26.00 -- -- -- -- 0.18 4.66
SUB TOTAL (m3) 4.66

Bordillos de Concreto
1 Bordillos de Concreto Izquierdo 214+582.00 214+589.00 7.00 -- -- -- -- 0.06 0.45
SUB TOTAL (m3) 0.45

TOTAL (m3) 5.17

Código : 509.00
Descripción : Concreto Ciclópeo f'c = 140 Kg/cm2 + 30% PG
Unidad : m3

Total
N° DESCRIPCIÓN Prog. Cabezal Caja Mamposteria Alto
(Km) m2 m2 m2 m (m3)
1 Alcantarilla TMC 214+580.00 0.72 0.00 0.00 0.30 0.22
TOTAL (m3) 0.22


Código : 03.06.01
Descripción : Encofrado y Desencofrado
Unidad : m2

Total
N° DESCRIPCIÓN Prog. Cabezal Caja Mamposteria
(Km) m2 m2 m2 (m2)
1 Alcantarilla 214+580.00 1.62 0.00 0.00 1.62
TOTAL (m2) 1.62


Código : 07.01.10
Unidad : m

TOTAL (m) 26.00 26.00 0.00 0.00


Código : 07.01.10
Unidad : m

1 214+583.00 214+609.00 Derecho 8.67 3.00 26.00
TOTAL (m) 26.00


Código : 540.00
Descripción : Bordillos de Concreto
Unidad : m
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final Lado Largo Ancho
(m)
(Km) (Km)
1 214+582.00 214+589.00 Izquierdo 7.00 0.25 7.00
TOTAL (m) 7.00


Código : 901.6
Unidad : m3

1 Acondicionamiento de Material Excedente en DME's m3 28.62 5.14 23.48
TOTAL (m3) 28.62 5.14 0.00 23.48


Código : 701.00
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Granular hasta 1 km m3 x Km 42.00 6.18 35.82
TOTAL (m3 x Km) 42.00 6.18 0.00 35.82
Código : 702.00
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Granular después de 1 km m3 x Km 384.69 56.64 328.05
TOTAL (m3 x Km) 384.69 56.64 0.00 328.05


Código : 701.00
702.00
Unidad : m3 x Km

Ttio Arena 147+100.00 1750.00
Distancia de
N° transporte
A) Por Reposición de carpeta asfáltica Ver diseño
1 Arena Chancada < 3/16" 214+582.00 214+609.00 214+595.50 223+500.00 1.26 10.16 10.90 10.90 99.89
14.18
Piedra Chancada < 3/4" 214+582.00 214+609.00 214+595.50 223+500.00 1.26 10.16 10.73 10.73 98.31
2 Arena Chancada < 3/16" 214+609.00 214+609.00 214+609.00 223+500.00 1.26 10.15 7.15 7.15 65.44
9.30
Piedra Chancada < 3/4" 214+609.00 214+609.00 214+609.00 223+500.00 1.26 10.15 7.04 7.04 64.41
B) Cunetas Revestidas Tipo 1 Ver diseño

1 Arena 214+583.00 214+609.00 214+596.00 223+500.00 1.26 10.16 2.79 2.79 25.52
4.75
Piedra 214+583.00 214+609.00 214+596.00 223+500.00 1.26 10.16 2.84 2.84 26.05
C) Bordillos de Concreto Ver diseño

1 Arena 214+582.00 214+589.00 214+585.50 223+500.00 1.26 10.17 0.26 0.26 2.41
0.45
Piedra 214+582.00 214+589.00 214+585.50 223+500.00 1.26 10.17 0.27 0.27 2.45
D) Alcantarillas Ver diseño
1 Arena 214+580.00 214+580.00 214+580.00 223+500.00 1.26 10.18 0.01 0.01 0.10
0.02
Piedra 214+580.00 214+580.00 214+580.00 223+500.00 1.26 10.18 0.01 0.01 0.11
TOTAL (m3 x Km) 28.69 42.00 384.69

Código : 703.00
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Eliminar hasta 1 km m3 x Km 28.63 5.15 23.48
TOTAL (m3 x Km) 28.63 5.15 0.00 23.48
Código : 704.00
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 136.65 24.51 112.14
TOTAL (m3 x Km) 136.65 24.51 0.00 112.14


Código : 703.00
704.00
Unidad : m3 x Km

DME N˚ 29 209+000.00 170.00
Distancia de
N° transporte
A) Por Bacheo Superficial
1 214+582.00 214+609.00 214+595.50 209+000.00 0.17 5.77 14.18 14.18 67.55
2 214+609.00 214+640.00 214+624.50 209+000.00 0.17 5.79 9.30 9.30 44.59
B) Por reposición de cuneta de vía
1 214+583.00 214+609.00 214+596.00 209+000.00 0.17 5.77 4.66 4.66 22.21
C) Por Bordillos de Concreto

1 214+582.00 214+589.00 214+585.50 209+000.00 0.17 5.76 0.45 0.45 2.12
D) Alcantarillas
1 214+580.00 214+580.00 214+580.00 209+000.00 0.17 5.75 0.04 0.04 0.18
TOTAL (m3 x Km) 28.62 28.63 136.65




Unidad : Glb

TOTAL (Glb) 1.00 0.50 0.00 0.50


Código : 104
Unidad : m3

TOTAL (m3) 3.91 3.91 0.00 0.00


Código : 102B-1
Unidad : mes

TOTAL (Mes) 2.87 1.00 0.87 1.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

TOTAL (m3) 3.57 3.57 0.00 0.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
Muros
1 Muro de C°C° Derecho 243+785.00 243+788.00 3.00 -- -- -- -- 0.09 0.27
1 Bordillos de Concreto Derecho 244+128.00 244+146.00 18.00 -- -- -- -- 0.06 1.15
SUB TOTAL (m3) 3.57

TOTAL (m3) 3.57

Código : 509.00
Descripción : Concreto Ciclópeo f'c = 140 Kg/cm2 + 30% PG
Unidad : m3
UBICACIÓN DAÑO EN ESTRUCTURA

Total
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicio Prog. Fin Largo Ancho Alto
(Km) (Km) m2 m2 m (m3)
1 Muro de C°C° 243+785.00 243+788.00 2.90 0.25 0.30 0.22
TOTAL (m3) 0.22


Código : 03.06.01
Descripción : Encofrado y Desencofrado
Unidad : m2
UBICACIÓN DAÑO EN ESTRUCTURA

Altura Total
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicio Prog. Fin Largo Ancho
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m2)
1 Muro de C°C° 243+785.00 243+788.00 5.80 0.50 0.30 1.89
TOTAL (m2) 1.89


Código : 07.01.10
Unidad : m

TOTAL (m) 15.00 15.00 0.00 0.00


Código : 07.01.10
Unidad : m

1 243+955.00 243+958.00 Izquierdo 1.00 3.00 3.00

2 243+987.00 243+996.00 Izquierdo 3.00 4.00 12.00
TOTAL (m) 15.00


Código : 540.00
Unidad : m
UBICACIÓN
METRADO
(m)
(Km) (Km)
1 244+128.00 244+146.00 Derecho 18.00 0.25 18.00
TOTAL (m) 18.00


Código : 809.00
Descripción : Guardavías Nuevos (Incluye Terminal)
Unidad : m
UBICACIÓN
Cantidad de Long.
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Longitud (m)
Vigas Total (m)
(Km) (Km)
1 243+761.00 243+769.00 Derecho 8.00 2 8.00

1 243+800.00 243+815.00 Derecho 15.00 4 15.00
TOTAL (m) 23.00


Código : 811.00
Descripción : Postes Delineadores
Unidad : Und
UBICACIÓN
CANTIDAD METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO
(Und.) (Und.)
(Km) (Km)
1 244+150.00 244+190.00 Derecho 6.0 6.0
TOTAL (Und.) 6.0


Código : 901.6
Unidad : m3

TOTAL (m3) 3.86 3.86 0.00 0.00


Código : 701.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 4.63 4.63 0.00 0.00
Código : 702.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 96.29 96.29 0.00 0.00


Código : 701.00
702.00
Unidad : m3 x Km

Ttio Arena 147+100.00 1750.00
Distancia de
N° transporte
1 Arena 243+955.00 243+958.00 243+956.50 223+500.00 1.26 21.72 0.32 0.32 6.66
0.55
Piedra 243+955.00 243+958.00 243+956.50 223+500.00 1.26 21.72 0.33 0.33 6.79
2 Arena 243+987.00 243+996.00 243+991.50 223+500.00 1.26 21.75 1.29 1.29 26.68
2.19
Piedra 243+987.00 243+996.00 243+991.50 223+500.00 1.26 21.75 1.31 1.31 27.22
B) Bordillos de Concreto Ver diseño

1 Arena 244+128.00 244+146.00 244+137.00 223+500.00 1.26 21.90 0.67 0.67 14.09
1.15
Piedra 244+128.00 244+146.00 244+137.00 223+500.00 1.26 21.90 0.69 0.69 14.37
C) Muros Ver diseño
1 Arena 243+785.00 243+788.00 243+786.50 223+500.00 1.26 21.55 0.01 0.01 0.24
0.02
Piedra 243+785.00 243+788.00 243+786.50 223+500.00 1.26 21.55 0.01 0.01 0.24
TOTAL (m3 x Km) 3.91 4.63 96.29

Código : 703.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 3.86 3.86 0.00 0.00
Código : 704.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 48.54 48.54 0.00 0.00


Código : 703.00
704.00
Unidad : m3 x Km

DME N˚ 34A 230+500.00 60.00
Distancia de
N° transporte
1 243+955.00 243+958.00 243+956.50 230+500.00 0.06 13.52 0.54 0.54 6.73
2 243+987.00 243+996.00 243+991.50 230+500.00 0.06 13.55 2.15 2.15 26.99
B) Por Bordillos de Concreto

1 244+128.00 244+146.00 244+137.00 230+500.00 0.06 13.70 1.15 1.15 14.58
C) Muros
1 243+785.00 243+788.00 243+786.50 230+500.00 0.06 13.35 0.02 0.02 0.24
TOTAL (m3 x Km) 3.86 3.86 48.54




Unidad : Glb

1 Movilización y Desmovilización ITM - Derrumbes Nov15-Abr16 Glb 1.00 0.50
TOTAL (Glb) 1.00 0.50 0.00 0.00


Código : 102B-1
Unidad : mes

TOTAL (Mes) 2.87 1.00 0.87 0.87


Código : 104
Unidad : m3

TOTAL (m3) 31.84 12.79 0.00 0.00


Código : 401.00
Descripción : Imprimación Asfáltica
Unidad : m2
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho AREA (m2)
(m2)
(Km) (Km)
1 245+065.00 245+089.00 Izquierdo 24.00 4.00 96.00 96.00

2 245+089.00 245+096.00 Izquierdo 7.00 0.80 5.60 5.60
3 245+290.00 245+309.00 Derecho 19.00 0.80 15.20 15.20
TOTAL (m2) 253.93


Código : 401.A
Descripción : Asfalto Diluido para imprimación
Unidad : Gln
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho Gln/m2
(Gln)
(Km) (Km)
1 245+065.00 245+089.00 Izquierdo 24.00 4.00 27.84 27.84

2 245+089.00 245+096.00 Izquierdo 7.00 0.80 1.62 1.62
3 245+290.00 245+309.00 Derecho 19.00 0.80 4.41 4.41
TOTAL (Gln) 73.64


Código : 403.A
Descripción : Carpeta Asfáltica en frío
Unidad : m3
UBICACIÓN
VOLÚMEN
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho Espesor
(m3)
(Km) (Km)
1 245+065.00 245+089.00 Izquierdo 24.00 4.00 0.08 7.20

2 245+089.00 245+096.00 Izquierdo 7.00 0.80 0.08 0.42
3 245+290.00 245+309.00 Derecho 19.00 0.80 0.08 1.14
TOTAL (m3) 19.04


Código : 406.A
Descripción : Emulsión asfáltica para carpeta asfáltica en frío
Unidad : Gln
UBICACIÓN
METRADO
N° DESCRIPCIÓN Prog. Inicial Prog. Final LADO Largo Ancho Volumen (m3) Gln /m3
(Gln)
(Km) (Km)
1 245+065.00 245+089.00 Izquierdo 24.00 4.00 7.20 361.44 18,144.29

2 245+089.00 245+096.00 Izquierdo 7.00 0.80 0.42 21.08 21.08
3 245+290.00 245+309.00 Derecho 19.00 0.80 1.14 57.23 57.23
4 245+309.00 245+342.00 Izquierdo/Derecho 33.00 3.50 10.28 516.28 516.28
TOTAL (Gln) 18,738.88


Código : 03.01.01
Descripción : Demolición de Pavimento Existente
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
Reparación de Bache Superficial (Calzada y Berma)
1 Pavimento Izquierdo 245+065.00 245+089.00 24.00 4.00 -- -- -- 0.08 7.20
2 Pavimento Izquierdo 245+089.00 245+096.00 7.00 0.80 -- -- -- 0.08 0.42
3 Pavimento Derecho 245+290.00 245+309.00 19.00 0.80 -- -- -- 0.08 1.14
4 Pavimento Izquierdo/Derecho 245+309.00 245+342.00 33.00 3.50 -- -- -- 0.08 10.28
TOTAL (m3) 19.04


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

TOTAL (m3) 3.43 3.43 0.00 0.00


Código : 03.07.01.01A
Unidad : m3

Total
(Km) (Km) m2 m2 m2 (m3)
SUB TOTAL (m3) 3.05

1 Bordillos de Concreto Derecho 245+074.00 245+080.00 6.00 -- -- -- -- 0.06 0.38
SUB TOTAL (m3) 0.38

TOTAL (m3) 3.43

Código : 07.01.10
Unidad : m

TOTAL (m) 68.00 68.00 0.00 0.00


Código : 07.01.10
Unidad : m

1 245+074.00 245+091.00 Izquierdo 5.67 3.00 17.00

2 245+286.00 245+337.00 Izquierdo 17.00 3.00 51.00
TOTAL (m) 68.00


Código : 540.00
Unidad : m
UBICACIÓN
METRADO
(m)
(Km) (Km)
1 245+074.00 245+080.00 Derecho 6.00 0.25 6.00
TOTAL (m) 6.00


Código : 803.00
Descripción : Señales Preventivas
Unidad : Und
UBICACIÓN
CANTIDAD METRADO
N° DESCRIPCIÓN Progresiva LADO
(Und.) (Und.)
(Km)
1 245+083.00 Derecho 1.00 1.00
TOTAL (Und.) 1.00


Código : 901.6
Unidad : m3

TOTAL (m3) 31.61 12.57 0.00 0.00


Código : 701.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 44.23 15.17 0.00 0.00
Código : 702.00
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Granular después de 1 km m3 x Km 972.73 333.93 638.80
TOTAL (m3 x Km) 972.73 333.93 0.00 638.80


Código : 701.00
702.00
Unidad : m3 x Km

Ttio Arena 147+100.00 1750.00
San Lorenzo San Lorenzo 223+500.00 1260.00
Distancia de
N° transporte
A) Por Reposición de carpeta asfáltica Ver diseño
1 Arena Chancada < 3/16" 245+065.00 245+089.00 245+077.00 223+500.00 1.26 22.84 5.54 5.54 120.89
7.20
Piedra Chancada < 3/4" 245+065.00 245+089.00 245+077.00 223+500.00 1.26 22.84 5.45 5.45 118.99
2 Arena Chancada < 3/16" 245+089.00 245+096.00 245+092.50 223+500.00 1.26 22.85 0.32 0.32 7.06
0.42
Piedra Chancada < 3/4" 245+089.00 245+096.00 245+092.50 223+500.00 1.26 22.85 0.32 0.32 6.95
3 Arena Chancada < 3/16" 245+290.00 245+309.00 245+299.50 223+500.00 1.26 23.06 0.88 0.88 19.34
1.14
Piedra Chancada < 3/4" 245+290.00 245+309.00 245+299.50 223+500.00 1.26 23.06 0.86 0.86 19.03
4 Arena Chancada < 3/16" 245+309.00 245+342.00 245+325.50 223+500.00 1.26 23.09 7.91 7.91 174.64
10.28
Piedra Chancada < 3/4" 245+309.00 245+342.00 245+325.50 223+500.00 1.26 23.09 7.78 7.78 171.90
B) Cunetas Revestidas Tipo 1 Ver diseño

1 Arena 245+074.00 245+091.00 245+082.50 223+500.00 1.26 22.84 1.82 1.82 39.78
3.10
Piedra 245+074.00 245+091.00 245+082.50 223+500.00 1.26 22.84 1.86 1.86 40.59
1 Arena 245+286.00 245+337.00 245+311.50 223+500.00 1.26 23.07 5.46 5.46 120.59
9.31
Piedra 245+286.00 245+337.00 245+311.50 223+500.00 1.26 23.07 5.58 5.58 123.05
C) Bordillos de Concreto Ver diseño

1 Arena 245+074.00 245+080.00 245+077.00 223+500.00 1.26 22.84 0.22 0.22 4.91
0.38
Piedra 245+074.00 245+080.00 245+077.00 223+500.00 1.26 22.84 0.23 0.23 5.01
TOTAL (m3 x Km) 31.84 44.23 972.73

Código : 703.00
Unidad : m3 x Km

TOTAL (m3 x Km) 31.61 12.57 0.00 0.00
Código : 704.00
Unidad : m3 x Km

1 Transporte de Material a Eliminar después de 1 km m3 x Km 436.07 173.55 262.52
TOTAL (m3 x Km) 436.07 173.55 0.00 262.52


Código : 703.00
704.00
Unidad : m3 x Km

DME N˚ 34A 230+500.00 60.00
Distancia de
Prog. Inicial Prog. Final Centro de Gravedad Botadero Distancia acceso Volumen T<=1 Km T<=1 Km
N° transporte
A) Por Bacheo Superficial
1 245+065.00 245+089.00 245+077.00 230+500.00 0.06 14.64 7.20 7.20 98.19
2 245+089.00 245+096.00 245+092.50 230+500.00 0.06 14.65 0.42 0.42 5.73
3 245+290.00 245+309.00 245+299.50 230+500.00 0.06 14.86 1.14 1.14 15.80
4 245+309.00 245+342.00 245+325.50 230+500.00 0.06 14.89 10.28 10.28 142.80
B) Por reposición de cuneta de vía
1 245+074.00 245+091.00 245+082.50 230+500.00 0.06 14.64 3.05 3.05 41.56
2 245+286.00 245+337.00 245+311.50 230+500.00 0.06 14.87 9.14 9.14 126.77
C) Por Bordillos de Concreto

1 245+074.00 245+080.00 245+077.00 230+500.00 0.06 14.64 0.38 0.38 5.22
TOTAL (m3 x Km) 31.61 31.61 436.07


3.1.6 GRÁFICO DE AVANCE FINANCIERO DE OBRA
3.1.7 RECURSOS UTILIZADOS POR EL CONCESIONARIO
Los recursos utilizados, para la ejecución del ITM Reparaciones Causadas por
Derrumbes fueron:
PERSONAL
CANTIDAD
ITEM DESCRIPCION UNIDAD nov-17 may-18
1 Ing. Supervisor de campo Und 1 1
2 Ing. de Seguridad Und 1 1
3 Técnico de Calidad Und 1 1
4 Capataz Und 1
5 Operario Und 1 1
6 Oficial Und 2
7 Peones Und 2 4
8 Peones de Control de Tránsito Und 2 2
EQUIPOS
CANTIDAD
ITEM DESCRIPCION UNNIDAD nov-17 may-18
1 Camioneta Pick up Und 1 1
2 Mezcladora de concreto Und 1 1
3 Retroexcavadora Und 1 1
4 Camión Volquete Und 1 1
5 Camión Baranda Und 1 1
6 Rodiilo Neumático Und 1
7 Rodillo Tanden Und 1
8 Van Und 1

MATERIALES
MATERIALES NOVIEMBRE 2017 MATERIALES MAYO 2018

Cemento Arena
Arena Piedra de 3/4”
Piedra de 3/4” Emulsión asfáltica
Aditivo plastificante e incorporador de aire Asfalto diluido para imprimación
Encofrado de Madera Pies Cúbicos de Madera
Encofrado de Triplay Cilindros Vacíos (Agua)
Pies Cúbicos de Madera Listones de Madera
Cilindros Vacíos (Agua) Reglas de Aluminio
Planchas de Tecnoport Gasolina
Cerchas de madera para cunetas
Listones de Madera
Curador de concreto
Gasolina
3.1.8 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL ITM
4.0 AVANCE DE LAS OBRAS MEDIO AMBIENTALES
A continuación, se describen las medidas socio ambientales que se realizan en la

ejecución del ITM de Reparación de daños por causa de Derrumbes periodo 2015 –
2016 del Corredor Vial Interoceánico Sur Tramo 2, las cuales se desarrollan conforme a
lo establecido en el Plan de Gestión Socio Ambiental (PGSA).
4.1 DESCRIPCION DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES IMPLEMENTADAS
4.1.1 TRATAMIENTO DEL COMPONENTE AIRE
Las medidas ambientales que se adoptaron para el componente aire, en las

actividades del ITM de Reparación de daños por causa de Derrumbes son:
• Se efectuaron actividades de limpieza en todas las áreas intervenidas donde se

evidenció acumulación de material particulado (polvos). Para el desarrollo de
estos trabajos se proporcionaron implementos de seguridad a todos los
colaboradores, tales como: mascarillas para el polvo, guantes y gafas, los cuales
permiten prevenir cualquier tipo de daño y prevenir enfermedades.

• Todos los vehículos, equipos y maquinarias empleadas en las actividades del

ITM cuentan con un mantenimiento mecánico periódico, a fin de controlar la
generación de gases tóxicos al medio ambiente.
4.1.2 TRATAMIENTO DEL COMPONENTE RUIDO
Las medidas de control, mitigación y prevención para el componente ruido son:
• Para la ejecución de las partidas del ITM Reparación de daños por causa de
Derrumbes, el personal cuenta con el Equipo de Protección Personal – EPP
específico (protectores auditivos).
• Diariamente se imparten charlas en campo a todo el personal en temas sobre el

uso y manejo de los equipos de protección entre ellos el uso de tapones
auditivos.
• Todos los equipos utilizados en las actividades del ITM pasan por un control
estricto de mantenimiento para evitar excesos de ruido que pueda afectar a la
población cercana.
4.1.3 TRATAMIENTO DEL COMPONENTE SUELO
Se realizan inspecciones constantes en el tramo de intervención durante el

desarrollo de las actividades del ITM verificando la existencia de posibles
derrames de combustible, lubricantes, residuos de asfalto y/o pinturas, las
mismas que pudieron ser causadas por las actividades de mantenimiento y/o
accidentes en la vía.
En caso de producirse algún tipo de derrame se aplicará el plan de contingencia

establecido en el PGSA, donde se realizará la remoción del suelo hasta un nivel
de 10 cm por debajo de la afectación del suelo, este material será colocado en
bolsas rojas para su posterior traslado a un acopio temporal de Residuos
Peligrosos y finalmente deberá ser dispuesto en rellenos de seguridad
autorizados por la DIGESA.
Lo mismo sucederá con todo el material residual producto de las actividades de
reposición de la carpeta asfáltica. Cabe indicar que cada uno de los frentes
cuenta con un kit antiderrames.
En cuando a los residuos sólidos, todo el personal ha sido informado de las

medidas de gestión que se aplican en OPOS, las mismas que son de estricto
cumplimiento por parte de todos los trabajadores. Entre las medidas se
encuentran la segregación de residuos sólidos en bolsas plásticas de diferentes
colores para orgánicos (verde) y para inorgánicos (amarillo), así como el traslado
de los residuos peligrosos hacia un almacén y/o acopio temporal, entre otros.

4.1.4 TRATAMIENTO DEL COMPONENTE HIDROLÓGICO
Se cuentan con las autorizaciones respectivas para el uso de agua de las

diferentes fuentes a lo largo del tramo 2.
Se realizan charlas diarias de concientización y cuidado de los ríos y quebradas,

y la importancia que esta juega en nuestro medio; así mismo, entre las
indicaciones impartidas a los trabajadores se encuentran: no verter o emitir
cualquier residuo sólido, líquido o gaseoso, que pudiera alterar la calidad de
agua y ocasionar daños a la salud humana o poner en peligro recursos
hidrobiológicos de los cauces afectados.
4.1.5 TRATAMIENTO DEL COMPONENTE FLORA, VEGETACIÓN Y FAUNA
Respecto al tratamiento del componente flora, vegetación y fauna, estos se

realizan al inicio en las charlas de inducción a todo el personal que ingresa al
proyecto, así mismo se realiza charlas de concientización donde se les indica
que está estrictamente prohibido pescar, cazar, la extracción y transporte de
todo espécimen, producto y/o subproducto de fauna silvestre.
4.2 VERIFICACION DEL PLAN DE GESTION SOCIO AMBIENTAL (PGSA)
Se realizaron diversas capacitaciones ambientales en los frentes de trabajo, así

mismo se impartió charlas informativas, donde se expusieron diferentes temas
que contempla el PGSA, tales como manejo técnico y adecuado de
hidrocarburos, manejo y segregación de residuos sólidos, disposición adecuada
de residuos peligrosos, monitoreo ambiental, autorización de áreas auxiliares y
gestión ambiental. También se realizaron inspecciones inopinadas con la
verificar el cumplimiento del PGSA.
4.3 SEGURIDAD EN EL TRABAJO
4.3.1 PLANEAMIENTO
A. Exámenes médicos pre-ocupacionales
En cumplimiento del protocolo de admisión de personal nuevo, aplicado a

personal propio y de subcontratistas o de prestadoras de servicios; OPOS
solicita la realización de los exámenes pre-ocupacionales para todos los
integrantes que trabajaran en el ITM de reparación de daños por causa de
Derrumbes periodo 2015 – 2016 en el Tramo 2.
Esta exigencia fue cumplida, seguidamente el médico ocupacional evaluó los

resultados y determinó que todos los trabajadores se encontraban aptos para
iniciar con los trabajos del ITM.

B. Procedimiento de trabajo seguro
Como parte del planeamiento de estas actividades, OPOS ha desarrollado

mecanismos para la identificación de los peligros y la evaluación de los riesgos,
y ha formulado medidas de control, las cuales están descritas en el
procedimiento de trabajo.
La aplicación y cumplimiento de este procedimiento de trabajo se supervisa de

manera constante por el encargado de la cuadrilla de trabajo y por el Área de
Sostenibilidad de OPOS; así mismo, en cumplimiento del Procedimiento de
Trabajo Seguro de OPOS, la cuadrilla de trabajo realiza diariamente un Análisis
Seguro de Trabajo, el cual consiste en la revisión de la actividad y el ámbito en
el que la desarrollarán, con el fin de identificar nuevos peligros y aplicar las
medidas preventivas necesarias.
C. Reglamento interno de trabajo
En cumplimiento de la normatividad aplicable, OPOS entregó el reglamento

interno de Seguridad y Salud en el Trabajo a todos los integrantes en los frentes
de trabajo que realizan sus actividades en el Tramo 2.
4.3.2 ENTRENAMIENTO Y CAPACITACIÓN
Dentro del Programa Integrado de Sostenibilidad de OPOS se encuentran tres

tipos de entrenamiento y capacitación:
 Inducción al trabajador nuevo: Capacitación brindada por el Área de

Sostenibilidad de OPOS antes que los trabajadores inicien sus labores.
 Charlas específicas: Capacitación o entrenamiento específico realizado por los

Supervisores, cualquier integrante del Área de Sostenibilidad o personal externo.
Se realiza periódicamente y basado en temas específicos.
 Entrenamiento diario de seguridad (EDS): Charlas brindadas por los

capataces y encargados de los frentes, con participación de los trabajadores
miembros de la cuadrilla de trabajo. Se realiza diariamente.
4.3.3 VERIFICACIÓN
Se realizaron inspecciones a los frentes de trabajo y a las unidades móviles que

se utilizan para el desplazamiento de los trabajadores y transporte de insumos y
equipos. No se detectaron observaciones.

4.3.4 RESPUESTA A EMERGENCIAS
La Concesionaria ha desarrollado un Plan de Contingencias en caso de

emergencias elaborado para el personal que labora en el Campamento
Limacpunco y en la carretera Interoceánica Sur Tramo 2.
4.3.5 ACCIDENTES E INCIDENTES
No ocurrieron accidentes de trabajo.
4.3.6 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
Todos los colaboradores cuentan con:
 Casco.
 Lentes anti empañantes luna transparente y luna oscura.
 Uniforme de trabajo (camisa manga larga y pantalón) color amarillo con
cinta reflectiva, dos juegos.
 Guantes de cuero caña corta.
 Zapatos de seguridad con puntera de acero y botas de seguridad con
punta de acero para uso en condiciones de lluvia.
 Capotín para lluvia
 Protector de oído.
 Respiradores para polvo y gases.
4.3.7 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
Todo el sector de la carretera en el cual los trabajadores se encuentren

realizando las actividades propias del ITM, está señalizado con letreros y avisos
preventivos reglamentarios.
Antes del frente de trabajo y en ambos sentidos de la carretera se colocan

letreros preventivos, que indican la presencia de hombre trabajando en la vía;
así mismo, se ubican dos vigías de tránsito cuya función es controlar el tránsito
de vehículos, permitiendo que solo transiten los vehículos en un solo sentido y
de forma sincronizada.
Además, el frente de trabajo es señalizado con conos naranjas de seguridad,

señales de advertencia y en zonas de curvas con banderilleros.
5.0 ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS Y MANTENIMIENTO VIAL
5.1 Generalidades de la Conservación de la Transitabilidad
Con el fin de no causar dificultades a los transportistas y usuarios en general y

minimizar las interrupciones del tránsito, se alterna la circulación de los vehículos por
sentidos de tránsito, en horarios laborables de acuerdo al número de vehículos en la
vía, sin impedir el tránsito de peatones por la carretera.

Para lo cual se utilizan dispositivos de control de tránsito para Zonas de Trabajo de

acuerdo a lo señalado en el Manual de dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras (MTC–2000) y vigías debidamente capacitados, garantizando
la seguridad vial y confort a los usuarios.
Para la ejecución de los trabajos programados, no se han establecido desvíos

circundantes al área de trabajo.
5.2 Recursos Utilizados por el Concesionario
Para la labor de seguridad vial en los trabajos del ITM Reparaciones Causadas por
Derrumbes, se emplea periódicamente los siguientes recursos que varían su utilización
de acuerdo a la mayor o menor amplitud del trabajo a ejecutar y a las condiciones
atmosféricas.
 01 Camioncito baranda
 02 Van de pasajeros
 04 Vigías para el control del tránsito vehicular por cuadrilla
 40 Conos
 06 Radios de comunicación
 02 Kit de letreros de seguridad
6.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
6.1 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS MENORES
a) Generalidades
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras menores en

las zonas que indiquen los documentos de los ITM así como la remoción, carga,
transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes de dicha
demolición en las áreas indicadas en la Ingeniería de Detalle. Incluye también, el
manejo, desmontaje, traslado y almacenamiento de estructuras existentes así
como el suministro y conformación del material de relleno para zanjas, fosas y
hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los Informes técnicos
establecidos.
b) Clasificación
La demolición total o parcial y la remoción de estructuras menores, se clasificarán

de acuerdo con los siguientes criterios:
 Demolición de estructuras existentes

 Desmontaje y traslado de estructuras metálicas y alcantarillas
 Remoción de obstáculos

c) Materiales
Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del Concesionario sean

aptos para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto,
se podrán utilizar para este fin.
d) Equipo
Los equipos que emplee el Concesionario en esta actividad deberán ser

suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa
de trabajo. El alcance de la presente subpartida no incluye el uso de explosivos ni
el uso de equipos mayores para efectuar las demoliciones, entendiéndose que los
trabajos a realizar no ameritan el uso de éstos ya sea por la inaccesibilidad, por la
magnitud de los trabajos o algún otro factor restrictivo que condicione a que los
trabajos deban realizarse de manera manual. Entendiéndose como demolición
manual a la actividad desarrollada con personal empleando equipamiento menor
como martillo neumático, mecánico, o similar.
e) Requerimientos de Construcción
El Concesionario es responsable de ejecutar los trabajos evitando hacer daños

directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de
servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén
previstos en los Informes Técnicos de Mantenimiento.
Los pavimentos, y estructuras de concreto tales como cunetas, bordillos,

cabezales de alcantarillas, etc. cuya demolición esté prevista en el ITM, deberán
ser quebrados en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan ser utilizados
en la construcción de rellenos o disponer de ellos según sea aplicable.
Para la aceptación de los trabajos, se realizarán los siguientes controles:
 Verificar la disponibilidad de todos los permisos requeridos.

 Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
 Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las
medidas para evitar que sean dañados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Concesionario.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar y aprobar la medición de los volúmenes de trabajo ejecutado por el
Concesionario de acuerdo con la presente especificación.

6.2 CUNETA REVESTIDA EN CONCRETO
a) Generalidades
Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con concreto de

las cunetas del proyecto de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios
señalados en los planos
b) Materiales
Los materiales para las cunetas revestidas deberán satisfacer los siguientes
requerimientos:
Concreto
El concreto será de clase definida en el Proyecto.
Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie

Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las
cunetas, serán seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes de
materiales apropiados.
Sellante para juntas

Para el sello de las juntas se empleará material asfáltico o pre moldeado, cuyas
características se establecen en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-
153 y M-30.
Transporte de materiales
Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá realizar el transporte
de material en vehículos adecuados.
c) Equipo
Al respecto, se aplica lo establecido en el apartado 503.05. De la especificación

de Concreto y además, se deberá disponer de elementos para su conformación,
para la carga y transporte de los materiales, así como equipos manuales de
compactación.
d) Requerimientos de Construcción
El Concesionario deberá acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las

secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en los planos o
establecidas por el Supervisor.
Acondicionadas las cunetas en tierra, se instalará los encofrados de manera de

garantizar que las cunetas queden construidas con las secciones y espesores
señalados en los planos. Para las labores de encofrado se utilizarán maderas,
aserradas, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos.

El Concesionario deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto,

elaborarla con la resistencia exigida, conforme se establece en la especificación
de Concreto respectiva. Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que
se encuentre sobre la superficie de la cuneta en tierra, se procederá a colocar el
concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido
ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como mínimo, el
señalado en los planos.
Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura

que indiquen los planos. Sus bordes serán verticales y normales al alineamiento
de la cuneta. El concreto deberá ser compactado y curado, se deberá nivelar
cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con las verdaderas
formas y dimensiones indicadas en los planos.
Para la aceptación de los trabajos, se realizarán los siguientes controles:
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en

cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la
manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas,
acabado y curado de las mezclas.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
 Vigilar la regularidad del suministro de agregados y mezcla de concreto
durante el período de ejecución de las obras.
 Verificar los resultados de ensayos de la mezcla elaborada, para comprobar
su resistencia.
 Verificar y aprobar las mediciones de los servicios ejecutados, así como las
medidas de la estructura y la uniformidad de la superficie.
 Verificar que se realice el traslado de los excedentes a los lugares de
disposición final de desechos. Así también, verificará que se limpie el lugar
de trabajo y los lugares que hayan sido contaminados.
 Verificar se cumplan con las demás consideraciones ambientales incluidas
en este procedimiento.
6.3 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
REALIZACIÓN DEL SERVICIO
Bajo este ítem, el Concesionario debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base o capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de
asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfáltico.

 Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el Asfalto líquido, de grado RC-
250, MC-30 o emulsiones específicas para imprimación que cumpla con los requisitos
de la Tabla 1. También se puede hacer la imprimación con emulsiones catiónicas,
cuando la mezcla se haga con suelo cemento. En este caso, los requisitos que debe
cumplir el material están explicitados en la Tabla 2.
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
La cantidad por m² de material bituminoso a emplearse para el caso de imprimación

con emulsión, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para una penetración dentro
de la capa granular de apoyo de 5 mm por lo menos y de forma a presentar una buena
cohesión en la superficie de la base, verificándose esto cada doscientos (200) m.
Tabla 1: Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido

(AASHTO M-81)
RC-70 RC-250 RC-800
Características Ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a
MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
60°C, mm² /s
Punto de Inflamación (TAG,

MTC E 312 - - 27 - 27 -
Capa abierta) °C
Destilación, volumenTotal
destilado hasta 360°C,%Vol. 10 - - - - -
A190°C 50 - 35 - 15 -
MTC E 313
A 225°C 70 - 60 - 45 -
A 260°C 85 - 80 - 75 -
A 316°C
Residuo de la destilación a
55 65 - 75 -
360°C
Pruebas sobre el residuo de MTC E 306 100 - 100 - 100 -
la destilación Ductilidad a
25°C, 5cm/min., cm. MTC E 304 80 120 80 120 80 120
Penetración a 25°C,
100 gr., 5 seg. (*) Viscosidad
absoluta a 60°C, Pa.s 60 240 60 240 60 240
Solubilidad en tricloetileno,
% MTC E 302 99 - 99 - 99 -
Contenido de agua, % del
. - 0.2 - 0.2 - 0.2
volumen
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros, en tal caso las
Especificaciones de calidad, dosificación y dispersión del producto deberán tener la
aprobación del Supervisor.

Tabla 2: Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397)
Antes de iniciar los trabajos, el Concesionario emprenderá una fase de ejecución de

tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y
determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte y
tasa de aplicación del material bituminoso, de manera que se cumplan los requisitos
especificados.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos
de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de
compactación.

Tabla 3: Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio
En el caso de que los ensayos indiquen necesidades de ajustes en el proceso y tasa de

aplicación, el Concesionario deberá efectuar las correcciones necesarias para cumplir
los requisitos necesarios para el servicio.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al
programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de
la presente especificación.
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y

carrotanques irrigadores de agua y asfalto.

El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y otros implementos que fueren necesarios.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias

mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un tacómetro o
velocímetro calibrado, visible al conductor, para mantener la velocidad constante y
necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carrotanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá

disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador
de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo
elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se

usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del carrotanque con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme.
Para mejorar las condiciones de aplicación cuanto a la humedad de la superficie de la

capa para el material de imprimación se podrá usar equipos dotados de barra con
quemadores adaptados a vehiculo autopropulsor, excepto cuando se utilicen capas
estabilizadas con suelo cemento o suelo cal.
Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de

aplicación manual por gravedad.
Requerimientos de Construcción
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la superficie del camino
esté ligeramente humedecida y las condiciones climáticas se vean favorables (no
lluviosas).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en

conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de la especificación de Base Granular o de Subbase o
Base de Suelo Cemento.

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe

ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de
la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Se necesario, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente
antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución se deben tomar las precauciones necesarias para evitar

incendios. El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. el Concesionario dispondrá de cartones o papel grueso que
acomodará en la base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre
un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de
régimen ensayadas y aprobadas en los tramos de prueba. En general, el régimen debe
estar entre 0,7 a 1,5 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la
base.
El control de la tasa de aplicación podrá ser definido de acuerdo a los siguientes

métodos:
 Método de la Bandeja
 Diferencia de Pesos del camión Tanque de Imprimación antes y
después de la aplicación
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla 4.
Tabla 4: Rangos de Temperatura de Aplicación (° C)
Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad
del fabricante.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo

marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Concesionario debe
determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área
que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una
manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad
del ancho de la base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de
la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y
barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado prudencial y a criterio
adoptado según condiciones de campo, hasta lograr la penetración exigida y la
cohesión de la superficie de la capa de base.
Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,

deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Concesionario deberá, por cuenta
propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo autorice de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que
quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el tráfico.
El Concesionario deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta

que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el
extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para
evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar
las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras,
cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o
por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

6.4 CARPETA ASFÁLTICA EN FRÍO
REALIZACIÓN DEL SERVICIO
a) Generalidades
Consistirá en la elaboración de la mezcla asfáltica en frío para ser utilizada en la

construcción de una o más capas que conformen la carpeta asfáltica en frío.
La mezcla se aplicará sobre una superficie limpia, libre de polvo, libre de barro o
cualquier partícula suelta, de acuerdo con la presente especificación.
La mezcla asfáltica en frio se compondrá de una combinación de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral, emulsión asfáltica y, eventualmente, aditivos, que
garanticen una mezcla homogénea.
b) Materiales
Los materiales a utilizar para la mezcla asfáltica en frío deberán cumplir los requisitos
siguientes:
 Agregados minerales gruesos
La proporción de los agregados retenidos en la malla N° 4, se designará Agregado

Grueso y deberá proceder de la trituración de roca o grava, o por una combinación de
ambas. Dichos materiales serán limpios, compactos, durables y de superficie rugosa y
angular, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales.
No se utilizarán en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por
acción del tráfico.
Adicionalmente deberán cumplir con los requerimientos de la Tabla 1.
Tabla 1: Requerimientos para los Agregados Gruesos

Ensayos Especificaciones
Caras fracturadas (MTC E210) 65%
Partículas Chatas y alargadas (MTC E-221) 15% max
Abrasión (MTC E 207) 40 % max
Pérdida en sulfato de sodio (MTC E 209) 12 % max
Pérdida en sulfato de magnesio (MTC E209) 18% max
Sales solubles Totales (MTC E 219) 0.5% máx
 Agregados minerales finos
La proporción de los agregados que pasan la malla N°4, se designará Agregado Fino y
estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. El

material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y
deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y
angular. No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a
pulimentarse por el tráfico.
Adicionalmente deberán cumplir con los requerimientos de la Tabla 2.
Tabla 2: Requerimientos para los Agregados Finos
Ensayos Norma Requerimiento
Equivalente de Arena MTC E 114 35% min

Índice de Plasticidad (malla N° 40) MTC E 111 NP
Durabilidad (al sulfato de sodio) MTC E 209 12% máx.
 Relleno Mineral o Filler
El filler de origen mineral que sea necesario utilizar como rellenador de vacíos,
mejorador de estabilidad de requerirse de acuerdo a la formula de trabajo, podrá ser
cal hidratada, cemento pórtland u otros elementos no plásticos.
Se usan entre 0.5 al 2 % en peso respecto al agregado seco, de acuerdo al diseño.
El filler debe de cumplir la siguiente granulometría:
Tabla 3: Requerimientos para Filler Mineral

Malla % Retenido en peso
Nº 30 3%
Nº 200 20%
 Material Bituminoso
El material bituminoso a ser aplicado podrá ser emulsión catiónica de rotura lenta o
media. El diseño de la emulsión deberá ser compatible con el material pétreo a utilizar,
según las características establecidas en las Tablas 4, 5 y 6, respectivamente:

Tabla 4: Especificaciones para Emulsiones Catiónicas de rotura lenta

convencional
ENSAYOS METODO CSS-1
Ensayos sobre la emulsión ASTM MTC Mínimo Máximo

Viscosidad Saybolt Furol a 25°C, ssf D 244 E 403 20 100
Estabilidad al almacenamiento, 24 hr, % D 244 ---- ---- 1
- Contenido de asfalto residual, % D 244 E 401 57 ----
Destilación
- Contenido de disolventes, % D 244 E 401 ---- ----
Prueba del tamiz N° 20, % D 244 E 405 ---- 0.1
Carga de partícula D 244 E 407 Positiva
Mezcla con cemento, % D 244 E 410 ---- 2
Ensayos sobre el residuo de emulsión ASTM MTC Mínimo Máximo
Penetración, 25°C, 100 g, 5 s, dmm D5 E 304 100 250
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm D 113 E 306 40 ----
Solubilidad en tricloroetileno, % D 2042 E 302 97.5 ----
ENSAYOS METODO CSS-1H

- Contenido de asfalto residual, % D 244 E 401 57 ----
Destilación
- Contenido de disolventes, % D 244 E 401 ---- ----
Prueba del tamiz N°20, % D 244 E 405 ---- 0.1

Tabla 5: Especificaciones para Emulsiones Catiónicas de rotura lenta modificada

con polimeros
ENSAYOS METODO CSS-1P

Contenido de agua, % volumen D 244 E 402 ---- 40
- Contenido de asfalto
Destilación residual, % D 244 E 401 60 ----
- Contenido de disolventes, % D 244 E 401 ---- 0
Sedimentación a los 7 días, % D 244 E 404 ---- 5
Punto de ablandamiento, °C D 36 E 307 45 ----
NLT
Recuperación Elástica Torsional , 25°C, % 329* ---- 12 ----
(*) Norma Española
ENSAYOS METODO CSS-1HP

Contenido de agua, % volumen D 244 E 402 ---- 40
- Contenido de asfalto
Destilación residual, % D 244 E 401 60 ----
Sedimentación a los 7 días, % D 244 E 404 ---- 5
Punto de ablandamiento, °C D 36 E 307 55 ----
NLT
Recuperación Elástica Torsional , 25°C, % 329* ---- 12 ----
(*) Norma Española

Tabla 6: Especificaciones para Emulsiones Catiónicas de rotura media

convencional
ENSAYOS METODO CMS-2

- Contenido de asfalto residual,
Destilación % D 244 E 401 65 ----
- Revestimiento, agregado seco D 244 E 409 Bueno ----
- Revestimiento, después del
Revestimiento D 244
rociado E 409 Aceptable ----
y resistencia
al - Revestimiento, agregado
D 244
húmedo E 409 Aceptable ----
agua
D 244
Penetración, 25°C, 100 gr, 5 s, dmm D5 E 304 100 250
D
Solubilidad en tricloroetileno, % 2042 E 302 97.5 ----
ENSAYOS METODO CMS-2H

- Contenido de asfalto residual,
Destilación % D 244 E 401 65 ----
- Revestimiento, agregado seco D 244 E 409 Bueno ----
Revestimiento D 244
y resistencia
- Revestimiento, agregado
al D 244
húmedo E 409 Aceptable ----
agua
D 244

 Agua
El agua deberá ser blanda, potable y exenta de materia orgánica. Su calidad deberá
ser tal, que no afecte el proceso normal de elaboración, rotura y curado de la lechada.
Su pH, medido de acuerdo con la norma ASTM D-1293, deberá estar entre cinco y
medio y ocho (5,5 - 8,0) y el contenido de sulfatos, expresado como SO4= y
determinado según norma de ensayo ASTM D-516 no podrá ser mayor de un gramo
por litro (1 g/l).
 Aditivo mejorador de adherencia
En caso de que los requisitos de adhesividad indicados en cada especificación no sean

satisfechos, se incorporara un producto mejorador de adherencia de calidad
reconocida, en una proporción adecuada de acuerdo a la formula de trabajo. Deberá
garantizar el grado de afinidad requerido entre el par asfalto-agregado. En el caso de
los aditivos el CONCESIONARIO deberá adjuntar la documentación sobre la
efectividad del producto ofrecido, bien sea en trabajos de campo o experiencias de
laboratorio.
c) Composición de la Mezcla Asfáltica en Frío
La mezcla asfáltica en frío deberá ser de una combinación de agregado grueso, fino,
filler y emulsión asfáltica que cumpla con los requisitos que se establecen a
continuación:
 Gradación de los Agregados
Las diversas fracciones de agregados deberán ser clasificadas por tamaños, gradadas
uniformemente y combinadas en tales proporciones que satisfagan las composiciones
por peso dadas en las recomendaciones del manual MS-14 del Instituto del Asfalto.

Tabla 7: Especificaciones para la granulometría de la mezcla de agregados

GRADACION GRADACION GRADACION
N°1 N°2 N°3
Tamiz, ASTM, mm
% que pasa en % que pasa en % que pasa en
peso peso peso
Plg mm
2” -
11/2” -
1” 25,0 - 100
3/4” 19,05 - 100 90 – 100
1/2” 12,7 100 90 – 100 -
3/8” 9,5 90 – 100 - 60 – 80
Nº 4 4,75 60 – 80 45 – 70 35 – 65
Nº 8 2,36 35 – 65 25 – 55 20 – 50
Nº 16 1,18 - - -
Nº 30 0,6 - - -
Nº 50 0,33 6 – 25 5 – 20 3 – 20
Nº 100 0,15 - - -
Nº 200 0,074 2 - 10 2-9 2-8
Fuente: Manual del Instituto del Asfalto MS-14
 Porcentaje de Emulsión Asfáltica en la Mezcla
La emulsión asfáltica debidamente diseñada, incorporada en la mezcla, será de ruptura

lenta o media, según lo definido en el diseño de la mezcla, en porcentaje por peso que
podrá variar entre 6.7 y 11.7%. Este rango de emulsión asfáltica en la mezcla
corresponde a un rango de cemento asfáltico en la mezcla que varía entre 4 y 7%, si la
emulsión tiene un residuo asfáltico de 60%.
El porcentaje óptimo de emulsión asfáltica en la mezcla se determinará según el

Método Marshall Modificado.
 Cubrimiento del Agregado Pétreo
La selección de la emulsión asfáltica para el diseño de la mezcla se define a través de

la prueba de cubrimiento. El contenido de emulsión asfáltica teórica determinado
según la granulometría de la mezcla se combina con el agregado pétreo, y el
cubrimiento es visualmente estimado como un porcentaje del área total. La habilidad de
una emulsión para cubrir un agregado usualmente es sensitiva al contenido de
humedad de premezclado del agregado.
d) Equipos, Maquinarias y Herramientas
 Mezcla en frio de forma manual

La elaboración de la mezcla en frío se elaborará de forma manual, para lo cual se
podrá utilizar mezcladoras portátiles en el lugar de la obra, similares a las utilizadas en

la elaboración de concreto, obedeciendo los porcentajes de agregados del diseño

adoptado.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas
deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climáticas tales como: gafas, tapaoídos, tapabocas, casco, guantes, botas
y otras que se crea pertinente.
 Equipo para el transporte
Los agregados para la mezcla se transportarán en volquetes debidamente

acondicionadas para tal fin.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos para proteger los
materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
 Herramientas para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de la mezcla asfáltica en frio se realizará de forma manual,

con la ayuda de reglas y equipos menores.
 Equipo de compactación
Se utilizarán rodillos lisos tipo tándem y de neumáticos.
Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslape de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones
de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos. Las presiones lineales
estáticas o dinámicas, y las de contacto de los diversos compactadores, serán las
necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en
todo su espesor.
Por ningún motivo se debe estacionar el equipo de compactación, por periodos

prolongados, sobre la carpeta recién compactada, para evitar que se produzcan
deformaciones permanentes en la superficie terminada.
 Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora

mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones
localizadas durante la extensión de la mezcla.
e) Requerimientos de Construcción
 Requisitos para la Mezcla Asfáltica en Frio
Las características de calidad de la mezcla asfáltica en frio, deberán estar de acuerdo

con las siguientes exigencias.

Tabla 8: Requisitos para Mezcla Asfáltica en frio
Parámetro de Diseño
Clase de Mezcla
Marshall (MTC E 504)
1.Estabilidad 25°C (mín) 800 lb
2.Flujo max (0.01”) 16

3. Vacíos totales (%) 3 – 12
4. Pérdida de estabilidad después de
50 máx
saturación al vacío e inmersión (%)
5. Cubrimiento de los agregados (%) 50 mín
Pruebas de estabilidad y flujo
Una vez diseñada una emulsión compatible con un agregado pétreo específico
(que cumpla adherencia, cubrimiento, manejabilidad y contenido de humedad de
mezclado) se define la humedad de compactación.
Las pruebas de estabilidad y flujo según el método Marshall se utilizarán para
controlar la calidad de las mezclas durante su producción y durante el desarrollo
del trabajo. Se usarán los mismos valores que se utilizaron para la determinación
del porcentaje óptimo de emulsión asfáltica en la mezcla.
Determinación de la Densidad
La prueba para determinar la densidad de las muestras compactadas se hará

según el método ASTM D 2726.
La densidad de las muestras obtenidas deberá ser igual o mayor que el noventa
y siete por ciento (97%) de la obtenida en el laboratorio. (no aplica en baches
menores superficiales).
 Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se

va a colocar, tenga la superficie seca y limpia.
Antes de aplicar la mezcla asfáltica en frio, se verificará que haya ocurrido el curado del
riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si
hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, se deberá efectuar un riego adicional de adherencia.

 Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar

y manejar sin peligro de segregación.
Los agregados serán dosificados en volumen y podrán ser mezclados en un trompo
mezclador.
A la descarga del mezclador, los agregados deberán estar uniformemente distribuidos
en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, también se rechazarán aquellas
mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
 Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá manualmente por medio de palas y rastrillos, en una capa

uniforme y con el espesor necesario no mayor a 5 cm. Si el diseño de la carpeta
asfáltica indica un espesor mayor, la aplicación de la mezcla asfáltica se realizará en
dos capas con la aplicación de un riego de liga entre ambas. La emulsión a utilizar para
el riego de liga deberá cumplir con las especificaciones indicadas en la partida 406.A
Emulsión asfáltica para imprimación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie
por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia.
 Compactación de la mezcla
Las operaciones de compactación se realizaran inicialmente con el rodillo liso tipo

tándem y posteriormente con el rodillo neumático. En zonas en tangente, la
compactación se iniciara por el borde exterior avanzado hacia el centro. En curvas, se
iniciara desde el borde inferior hacia el borde superior, traslapando cada recorrido con
el anterior. La compactación continuará hasta obtener una superficie lisa y estable, en
ningún caso se aceptara menos de tres pasadas completas del rodillo liso.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y

se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios.
 Aplicación del Tratamiento Superficial Simple
EI tratamiento superficial simple se aplicara dentro de las 24 horas siguientes a la

construcción de la mezcla asfáltica en frío, estará compuesta por una aplicación inicial
de un riego de liga seguido de revestimiento de agregado pétreo, según las
características indicadas en la especificación 406.B Tratamiento Superficial Simple
(10mm).

 Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes
Una vez terminada la compactación de la capa, se barrera la superficie del tratamiento

para eliminar todo exceso de agregados que haya quedado suelto sobre la superficie.
EI material sobrante deberá ser recogido para posterior destinación.
 Apertura al tránsito
Siempre que sea posible, deberá evitarse todo tipo de tránsito sobre la capa recién
ejecutada durante las veinticuatro (24) horas siguientes a la aplicación de la mezcla
asfáltica en frío y la de TSS, Si ello no es factible, deberán tomarse medidas para que
los vehículos no circulen a una velocidad superior a treinta kilómetros por hora (30
Km/h). Durante los 45 minutos iniciales después de concluida la compactación, la
velocidad no debe ser mayor de quince kilómetros por hora (15 Km/h).
 Reparaciones
Todos los defectos que se presenten durante la ejecución del tratamiento, tales como
juntas irregulares, defectos transversales en la aplicación del ligante o el agregado,
irregularidades del alineamiento, etc., así como los que se deriven de un incorrecto
control del tránsito recién terminados los trabajos, deberán ser corregidos.
f) Aceptación de los trabajos
 Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuara los siguientes controles:
• Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la

especificación de Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial.
• Verificar los documentos que comprueben que los materiales por utilizar cumplan
todos los requisitos de calidad exigidos en el apartado 5.2.
• Supervisar la correcta aplicación del método aceptado en cuanto a la elaboración y
manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y
compactación de los tratamientos.
• Verificar los resultados de los ensayos para comprobar las dosificaciones de
agregados y ligante, así como la granulometría de aquellos.
• Vigilar la regularidad en la producción de los agregados durante el periodo de
ejecución de las obras.
• Verificar los resultados de pruebas para comprobar la eficiencia de los productos
mejoradores de adherencia, siempre que ellas se incorporen.
• Verificar y aprobar las mediciones de los servicios ejecutados, así como los
perfiles, tasas, textura superficial y la uniformidad de la superficie.

En los casos que la Supervisión no estuviera presente en el local, para acompañar la

ejecución de los ensayos y verificaciones requeridos en la presente especificación, el
Concesionario, luego de haber realizado los ensayos y verificaciones pertinentes, podrá
optar par dar continuidad a la ejecución de los trabajos. En este caso, el Concesionario
deberá presentar posteriormente todos los resultados obtenidos para la Supervisión.

7.0 PANEL FOTOGRAFICO GLOBAL
Ficha de Daño N° 01
Demolición y eliminación de cunetas dañadas para su reposición en la Progresiva Km

076+968 al Km 076+988
Reposición de cunetas revestidas Tipo I en la progresiva Km 076+968 al Km 076+988


Corte de Carpeta Asfáltica Dañada e Imprimación y Colocación

de Asfalto en la Progresiva km 214+580 al km 214+640

Corte de Carpeta Asfáltica Dañada e Imprimación y Colocación

de Asfalto en la Progresiva km 245+065 al km 245+342

8.0 INFORME DE LABORATORIO

LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD
SUELOS, PAVIMENTOS Y CONCRETO
CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR, TRAMO 11

PERÚ - BRASIL
PROYECTO
ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES
DEL PERIODO NOVIEMBRE 2015 - ABRIL 2016
TRAMO 2: URCOS - PUENTE INAMBARI
INFORME MENSUAL DE LABORATORIO N° 02
Noviembre del 2017
TOMO 1 DE 1
CONCFI>FNTF C'ONCFS IONA RIO
."o... . . I,~ "1'·..• "
PROGRAMA DE CONTROL DE CALIDAD
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, URSA SUR
C1r ·r~'1"vr·f"',
\ C::o-r Jr" CONCRETOS Y PAVIMENTOS - -----
,y.loro('\ CooceslÓf1 VIOI
INFORME MENSUAL
NOVIEMBRE 2017 - LAB.

PERIODO NOVIEMBRE 2015 - ABRIL 2016 - TRAMO 11
CONTROL DE CALIDAD Y LABORATORIO
1.0. GENERALIDADES.
El presente informe describe los trabajos y recopila los ensayos de control de calidad
que se ejecutaron en cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, lo s cuales han
sido ejecutados durante el periodo correspondiente a noviembre del 2017 .
En lo que respecta a los trabajos realizados para dicho periodo , se presentan las
siguientes partidas:
• Obras de Arte.
El área del control de calidad tiene la función de acompañar todos lo s servicios a

ejecutarse mediante el control de agregados, adecuados procedimientos
constructivos y cualquier otro tipo de ensayo de control que demandan nuestras
especificaciones técnicas de proyecto, con la finalidad de certificar que dichas
actividades hayan sido ejecutadas de manera adecuada, garantizando así el periodo
de diseño de las estructuras para las que fueron diseñadas. Adicionalmente, este
informe sirve como respaldo a las valorizaciones presentadas por el Concesionario de
manera mensual.
2.0. CANTERAS
Los materiales que se utilizaron para satisfacer los diferentes trabajos, fueron
procedentes de la cantera Carhuayo, esta cantera se encuentra ubicada en el hito
Km. 055+700, lado izquierdo y con un acceso de 3 745 m. De la cantera Carhuayo
se extrajo los agregados para concreto, arena zarandeada lavada y piedra
zarandeada.
Todos estos materiales cumplen con las especificaciones mínimas y máximas

requeridas para la ejecución de las trabajos solicitados, tal y como lo sugiere el
estudio de proyecto. ~
~~::~c~~j~~~~~!:
Odebrecht *r.Jperaciones y
Servicios S.A.e.
CONC'I:OE NTE
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CO;\:CFSIONARIO
o LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, URSA SUR

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!
ConcUlÓn VIOI
3.0. AGREGADOS PROCESADOS PARA CONCRETO

Para la elaboración de la mezcla de concreto se requiere de agregados seleccionados
(arenas y piedras de diferentes tamaños y características) de acuerdo a los tipos de
concretos solicitados para las diferentes estructuras. Bajo este escenario, se han
producido los sigu ientes agregados :
• Arena zarandeada y lavada de TM ';." (Cantera Carhuayo)

• Piedra zarandeada de TM 1 W' (Cantera Carhuayo)
Estos agregados fueron ensayados en nuestro laboratorio de Control de Calidad para

evaluar las características fisico-químicas que exigen las Especificaciones Técnicas
de carreteras EG 2013. (Ver anexo 01).
4.0. CONCRETO
De acuerdo a las fichas del ITM de Reparaciones por Causas de Derrumbes,
Noviembre 20 15 - Abril 2016, en el presente periodo se han realizado los trabajos de
demolición y reposición de las cunetas revestidas de concreto entre los km 76+983
a l km 76+988 lado izquierdo.
Para la reposición de dichas estructuras se ha empleado concreto simple de
resistencia 175 kg/cm 2 con piedra zarandeada de TM 1 W' de la cantera Carhuayo,
adicionalmente conforme establece el diseño de mezcla se empleó aditivo
plastificante reductor de agua y retardante de fragua, este último es utilizado en
función a las condiciones de vaciado y el factor climático.
El personal del área de Control de Calidad en obra realizó el control de la
dosificación de agregados, agua y aditivos, verificación de la consistencia del
concreto (Slump), moldeo y rotura de los testigos de concreto. El control de las
resistencias de los testigos de concreto se presenta en el anexo 02 de este informe.
4.1. Diseños de concreto

Se adjunta el diseño de concreto de resistencia 175 kg/cm 2 con los agregados
de la Cantera Carhuayo, la ubicación de la cantera se detalló en el ítem 2.0.
5.0. PRECIPITACIONES
Actualmente se viene controlando las estaciones de Limacpunco y la UlPP de
Quincemil:
• Estación Limacpunco:
Enmanu Plta-(fó-';lei"
Responsable (on[ de calid~C1 Lal!Otarono
Odebrecht P rú Operaciones y
Servicios S.A.e.
CON('I:DFNTF
... ..... r,l ...... "
~ ~
( O:\('I·SIOSA RJO
o LABORATORIO DE MECAN ICA DE SUELOS, URSA SUR

C1r · r¡ nlp"rr-.
CONCRETOS Y PAVIMENTOS - -----
) C:'T .H1!',:o IOroC'\ l"",ulÓt1 Vial
La pre sente estación c u enta con registros pluviome tricos d el 01 al 3 0 d e

novie mbre, presentand o un acumula do de 51.0 mm, s iendo para este
periodo las lluvias d e b aja inte n s ida d , t al como se a precia en los registros
dia rios que se a djunta. (Ver a n exo 0 3)
• Estación UIPP Quincemil km 185+048 (HITO):

La presen te es tación cu enta con registros pluviometricos d el 01 al 3 0 de
n ovie mbre, p resentando u n acumula do d e 656.2 mm , siendo para este
periodo las lluvias d e regular a e levad a intensidad, tal como se a precia en
los r egistros d iarios que se a djunta. (Ver anexo 0 3)
6 .0. ANEXOS
• ANEXO 01: Agregado s p ara concr eto.

• ANEXO 02: Concreto .
• ANEXO 03 : Plu viom e tria.
• ANEXO 04: Panel fotogr áfico .
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Res¡¡onsable Contr de Cdlldad [amtono
Odebrecht Pe ú Operaciones y
Servicios S.A.e.
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PROGRAMA DE CONTROL DE CO~CI'S I ON,\ RIO
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dr r,l1ip"r''''
9
I L:rr Jtll ,~ lor('\

CALIDAD LABORATORIO DE
MECANIC A DE SUELOS, CONCRETOS
llRSA SUR
- -- ---
( ont"Pclon V tal
Y PAVIMENTOS
ANEXO 01
AGREGADOS PROCESADOS PARA
CONCRETO
CON('Fn FNTF-
PROGRAMA DE CONTROL DE ('o:\"CI'sro .... \Rr O
." .
o ,.'",. . ....
" CALIDAD LABORATORIO DE
URSA SUR
nr · r."Irr.rrw. MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS --------
\ (;yr ~"I:.,·lOrof'\ t nnrr'l.IOn Vial
Y PAVIMENTOS
ARENA ZARANDEADA DE TM. V4"

(Cantera Carhuayo)
-".- M "n \ter ,° llRSA SUR
~" de Trdn\portM
'i COITIUnlCiI(,onC'\ --------------------
C.onceslOn Vial
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 · ABRIL 2016
RAMO 11 : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICA SUR PERU · BRASIL
DNTRATlSTA : CONCESIONARIA IIRSA - SUR
RESUMEN DE ENSAYOS ESPECIALES" ARENA ZARANDEADA Y LA VADA PARA CONCRETO DE TM 1/4"

CANTERA CARHUA YO KM 55+700 LADO IZQUIERDO, ACCESO 3 745 m
ESPECIFICACIONES
ENSAYOS DE LABORATORIO RESULTADOS DE ENSAYOS
TÉCNICAS
Promedio
Concreto
DESCRIPCiÓN NORMA 01 02 03 de
portland
valores
3/6" tOO 100.0 tOO
N° ' 97.8 97.8 90- 100
Análisis N° 8 85.8 85.8 80 - 100

granulométrico f----------'-'-'-----------j
ASTM C 136
(Fuente N° 16 54 .5 54.5 50 - 85
ASTM C33)
N° 30 27. 1 27.1 25 -50
N"SO 12.3 12.3 10-30
W100 3.0 3.0 2 - 10
Pa san te N" 200 MTC E 202 1.0 3 % máx.
Humedad natural (%) ASTM 02216 4.12 4.12
Módulo de Fineza 3.20 3.20 2.3 - 3.1
índice plilslico N" 40 (%) ASTM 04318 NP NP NP

de acuerdo
Impurezas orQilnicas (cualitativo) MTC E213 al pa trón
Equivalente de Arena (%) MTCE 114 80 80 65 - 75 % min .(1I
Pérdida co n sulfato de Magnesio (%) MTC E 209 15%milx
Terrones de Ara!a y particula s deleznable (%) MTC E 212 3.00% milx.
Carbón y lignito o particulas livianas(%) MTC E 211 0.50% max.
Peso especirlCO Bulk Base Saturada MTC E 205 2.689 2.689
Absorción del agregado flno (%) MTC E 205 1.23 1.23
J
P. U. suelto, y va cios de los agregados (kglm ) MTC E 203 1620 1620
P U. varillado, y vacios de los agregados (kgfm 3) MTC E 203 1752 1752

(1) 65 ,. mln. para concretos ele reSlstenaas" a rc=210 kglcm 2 y 75 % mln. para cooc.retos de reslSteOClas " a fc=210 kglcm 2.
.............Av. ..................
Al ejandro Esq uives Vives
Técnico de Control de Calidad labordlono ~Eiimañüe ta~(fomez--
Odebrechr Perú OperaCIones y Responsable C~11t de Glhdad LlllolalOrio
ServiCIOS S.A.e. Odebrecht P ú Operaciones y
Servicios S.A.c.
Mlm\tcono
dl" Trdn .. port~ URSA SUR
)1 (omunIC.Clonc-<; -------------------
LonceslOn VI .. I
: 11M REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 201 s · ABRil 2016
: CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERU· BRASil
: CONCESIONARIA URSA · SUR
ASTM C 136 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE AGREGADOS GRUESOS Y FINOS

REFERENCIAS DE LA MUESTRA
CANTERA : CARHUAYO MUESTRA : 01 T. Máximo : 114"
UBICAC iÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 13.11 .2017
LADO : Izq . USO : Concreto
ACCESO (m) : 3745
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DATOS DE LA MUESTRA
MALLAS PESO RETENIDO RETENIDO ESPECIFIC. Peso Inicial Seco (gr) 1524.6
PASA
SERIE ABERTURA PARCIAL PARCIAL ACUMULADO
(gr) 1"1 1%1 1"1 EG·2013 Peso lavado Seco (gr) 1509.4
AMERICANA 1....,1
3" 76.200 " ." "." l DO.O CARACTERIZACIÓN DEL SUELO
2112" 63.500 "." _" 100.0 Humedad natural (%) AS TM O 22 16 4.12
'"
1 112"
5O.eoo
38.100
" ." ".-
".-
lDO.O
t DO.O
%< N°200 ASTMD 1140 1.0
"." limite tiquido (%> ASTM O 4318 "."
'" 25.400 " ." tOO.O Undice pliis\ico (%) ASTMD4318 NP

314" 19.050 -." "." 100.0 P. Unit. Suelto IKQfm3> MTC E 203 1620
112" 12.700 -." tOO.O P. Unit. Compad. (KQfm') MTC E 203 1752
3/8" 9.525 -.- "." l DO.O 100 Eauiv. de Arena {%1 MTCE 114 80
114" 6.350 -." l DO.O G. Especif. (g/cm') MTC E 205 2.689
""4 4.750 33.5 2 .2 2 .2 97.8 95· tOO Absorción (%) MTC E 205 1.23
N'8 '360 183.1 12.0 14.2 85.8 80· 100 InaHerab. con Sulf. MaQ. 1%1 MTC E 209 " ."
""'O ' .000 85.8 Impurezas orgánicas MTC E 213 "."
"",. 1.190 477.2 31 .3 45.5 54.5 50 • 85

Carbón y lignilo <%> MTC E 211 ".-
No 20 0.850 54.5 Terrones de Arcilla (%) MTC E 212 ".-
N'30 0.600 417.7 27.4 72.9 27.1 25 • 60 Módulo de Fineza 3.20
No40 0.420 27.1 OBSERVACIONES
N"so 0.300 225.6 14.8 87.7 12.3 10·30
N" 100 0150 141.8 9.3 97.0 3.0 2·10
N 200 0074 JO.5 2.0 99.0 1.0
Menor que N° 200 152 1.0 100.0 " ."
CURVA GRANULOMÉTRICA
N" de Tamiz
~
z ª
zzg zz z •
g~
z z • ~
,• o
z z ;,
,- , }I:
100
Zz
" ;, " :. NO
90
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V /'
80
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70
•• 60
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~ • / V
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Abertura en mm
~ 8'
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-Ái'¡;¡ñ;j;;j ls~i-;,es" ;¡¡vé"¿ -Enman.:;;;,fIlIo\ """"" "" "" "",, ""
Gomez
'L"d
Té<:ni<o de Control ~ I;.all~ ~~~~O~IO ~'~",""" _
Odebr~h'tup~ Ip_ """"toroy
Odebrecht Peru OperaCiones y OperaClones
Servicios S.A.e. Servici s SAC.
Mlnl\terlo
d~ TrOn\portM llRSA SUR
y ComUnlcaClon~
ConceslOn Viol
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIeMBRE 2015 · ABRIL 2016
TRAMO 11 : CORREDOR VlAllNTEROCEANICO SUR PERÚ · BRASIL
ONTRATISTA : CONceSIONARIA !lRSA- SUR
ASTM D 2216 CONTENIDO DE HUMEDAD NATURAL

CANTERA : CARHUAYO MUESTRA : 01 T. Máximo : 1/4"
UBICACiÓN : KM . 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 13.11 .20 17
LADO : Izq. USO : Concreto
ACCESO (m) : 3 745
DESCRIPCIÓN 01 02
PESO SUELO HÚMEDO + RECIPIENTE (gr) 581 .4
PESO SUELO SECO + RECIPIENTE la,1 558.4
PESO DEL RECIPIENTE fqr) 0.0
PESO DEL AGUA (9<) 23.0
PESO DEL SUELO SECO la,1 558.4 Promedio
% DE HUMEDAD 4.12 4.12
Observaciones:
....,. " ,........IN!. J•.•...••.••••••

A' ejandro Es'qy.·ives Vives
r(.o(tlKO."te c.ontto.t ~ caridad Laboratorio
Q~Qr.~jr)t Peflt. Operaciones y
. Enma;.;üei~t'Gomei"
ResJXlnsable CCintrol ~ Cabdaa laborClrono
Odebrecht Peru ' peraciones y
Se.ftlicios S.A.C
Servicios S.A.c.
-~
.-
C>--- Mlnl'!oterlO
de Tran'!oporte-'!o
y ComunlCdClone-;
URSA SUR
------------------
l.onc~s.On Vial
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 · ABRIL 2016
TRAMO 11 : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERU · BRASil
CONTRATISTA : CONCESIONARIA URSA· SUR
MTC E 202 DETERMINACiÓN DEL MATERIAL QUE PASA El TAMIZ N° 200

UBICACiÓN : KM . 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 13.11 .20 17
LADO : Izq . USO : Concreto
ACCESO (m) : 3745
DESCRIPCiÓN 1
PESO DE LA MUESTRA SECA ANTES DE LAVAR (gr) 495 .0
PESO DE LA MUESTRA SECA LAVADA lar) 493.1
MATERIAL FINO QUE PASA LA MALLA W 200 (qr) 1.9
PORCENTAJE DE MAT. FINO QUE PASA LA MALLA N° 200 0.4
Observaciones:
~i·é iJ;¡;i;ó··J~vé·s·V¡iies
.f'rll(O .1e COIIIIOI Cle CaliClad Laboratorio
ú(1CbruCh( Perú Operaciones y
S. NICIos S.A.e. s'~f~~ '.
ServloOS peraoones y
SAC.
Mm l~ h~ rIO
deTr.n~porte-s URSA SUR
y Comunlc.Clone-" -----------------
C.onceslón Vial
IPROYECTO : ITM REPARAC10NES POR CAUSA DE DERRUMBES, PER10DO NOVIEMBRE 2015· ABR1L 2016
RAMO ti : CORREDOR VIAL 1NTEROCEÁNICO SUR PERU BRASIL
ONTRATISTA ; CONCESIONARIA IIRSA· SUR
ASTM D 4318 MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR EL lÍMITE LIQUIDO, lÍMITE PLÁSTICO E
íNDICE PLÁSTICO DE LOS SUELOS
UBICACiÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 13. 11 .2017
ACCESO (m) : 3745
LÍMITE LíQUIDO LÍMITE PLÁSTICO
NÚMERO DE GOLPES _.
N° RECIPIENTE _.
PESO SUELO HÚMEDO + RECIPIENTE (grl
PESO SUELO SECO + RECIPIENTE (gr)

... NP
PESO DEL RECIPIENTE (gr)
~~ODE L AGUA (gr) . _- - .. - ._----

PESO DEL SUEL O SECO (gr)
- - - --_.-
CONTENIDO DE H UMEDAD ('lo)
- -- - .,.
Limite Liquido (%)
33 o .
Límite PMstico (%) NP
320 ---- ___ o
---- . - I~ - -- - f--- -- - 1- - fndice Plástico (%) NP

31 .0 - , - - f--- - --~ - - f-- . --- --., -- -- - - --
~
• 30.0 _.-- _ . --- - -- --- . -- --
--- ---
~
,•E
~ 29.0
__
. .--_. -- - --- -- -- - - - - - --
•
..
~
28.0 ----- -_.- - -_. --- - - - - - -- - - - --

-~
27.0 , -- - - --., .-- ~ . .,
260
" " 20 25 30 35
" so 60 70 eo 90 "O
N' de golpes
L ___ ~. ~ _
.- - -~~ --
Observaciones:
;:;.-:,~.;:::;
-
................ /JU...............
Alejintlro Esquives Vives
Tecnico de Conuol de Calidad laboratorio
Odebrecht Perú Operaciones y Odebrecht Pero Operaciones y
Servicios S.A.e. Servicios S.A. e.
M HlI'loteflo
URSA SUR
dl' Trolnsporte-s
y COmUnl(01('O"~ -----------------
ConceslOn ViOlI
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERlOOO NOV1EMBRE 2015 · ABRil 2016
RAMO" : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ . BRASil

CONTRATISTA : CONCESIONARIA URSA · SUR
MTC E 205 GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCiÓN DEL AGREGADO FINO

UBICACiÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 14.11 .201 7
LADO : Izq. USO : Concrelo
ACCESO (m) : 3745
N' DESCRIPCiÓN 01 02 03
A PESO FIOLA + AGUA lar' 688.3 662.6 ...

B PESO MATER ~LSATURADO {or} 300.0 300.0 ...
C PESO MAT . SAT.· FIOLA · A GUA (or) {A+B} 968.3 962.6 ...
O PESO CON DESPLAZ. DE VOLU MEN (gr) 876 .8 850 .9 ...
E VOLUMEN MASA · VOl. VAcios {cm31 IC·DI 111 .5 111 .7 ...
F PESO DE MAT. SECO EN ESTUFA A 105"C (or) 296.4 296.3 ...
G VOLUMEN DE LA MASA Icm3' {E·IB· FlI 107.9 108.0 ... PROMEDIO
H P. Espe BULK Base seca (kg/cm' ) {F/E} 2.656 2.653 ... 2.656
I P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm l ) (BIE) 2.691 2.686 ... 2.689
J P. Esoc. APA RENTE I kalcm', (F/Gl 2.747 2.744 ... 2.746
K ABSORCiÓN 1%' IIB·F\I"·' 00 1.21 1.25 ... 1.23
Observaciones:
............... f.;¡W ............... .

Alej and ro Esquives Vives
r({¡~I{O de Control de Calidad t.aooratorio
Odcbrecht Perú Operaciones y
Servicios S.A.e.
Mm l,>terlO
URSA SUR
de Tr.n,>port~
y (omunIC.ClonC1, -----------------
Conee.IOn Vlal
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 ABRIl2016
RAMO 11 : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ · BRASil
CONTRATISTA ; CONCESIONARIA IIRSA· SUR
MTC E 203 PESO UNITARIO Y VACIOS DE lOS AGREGADOS

UBICACiÓN . KM . 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 14.11 .2017
LADO : Izq. USO : Concrelo
ACCESD (m) : 3 745
AGREGADO FINO
PESO UNITARIO SUELTO PESO UNITARIO COMPACTADO
DESCRIPCiÓN (kg/m') (kg/m')
1 2 3 1 2 3
Peso del recipiente + muestra (gr) 9972 9928 9952 10240 10236 10217
Peso del recipiente (9 r) 6510 6510 6510 6510 6510 6510
Peso de la muestra (9 r) 3462 3418 3442 3730 3726 3707

3
Volumen (cm ) 2124 2124 2124 2124 2124 2124
Peso unitario suelto (gr/cm 3 ) 1.630 1.609 1.62 1 1.756 1.754 1.745
Promedio (kg /m ' ) 1620 1752
Observaciones:
fJw
Aiela ñ·'fió··Es·q·ürves· vi y"é·s ................~!l .
Enmanuel Pita Gomez ·
........... .
Temico de COntrol de Calidad Laboralorio R"""nsable C~llr de calldad l.boral"'"
Odebrecht Peru Operaciones y Odebrecht Perú Operaciones y
Servicios S.A.e. Servicios S.A.c.
Ministerio
d~ Transport~ URSA SUR
y ComumcaClone1o -------------------
C.onceslón Vial
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015· ABRIL 2016
RAMal! : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ . BRASIL
ONTRATtSTA : CONCESIONARIA URSA· SUR
MTC E 114 EQUIVALENTE DE ARENA

UBICACiÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Arena zarandeada FECHA : 14.11 .201 7
ACCESO 1m) : 3 74 5
ESPECIMENES
DESCRIPCiÓN
1 2 3 4
Hora de entrada a saturación 08:12 08: 14 08:16
Hora de salida de saturación (mas l O") 08:22 08:24 08:26
Hora de entrada a decantación 08:24 08:26 08:28
Hora de salida de decantación (mas 20') 08:44 08:46 08:48
Altura máxima de material fino Pulgada 3.0 3.8 3.0

Altura máxima de la arena Pulgada 3.1 3.0 3.1
Eauivalente de Arena % 80 70 80
PROMEDIO % 80
Observaciones:
.:'ífj'~·;¡;~E~Les·¡;¡~·es
,.-(.0,,<, :1C Centrol de (¡¡hdad L"lboratork>
CCE"l.wCCht Perú Operaciones y
Servicios S.A.e.
-E¡;¡;;ai
Responsab~ ic:~
~P· tallo~loro
E'-¡¡o¡;;;;¡:·
C.lidad
Odebrecht Peru Operaciones )'
Servicios S.A. e.
CONCEDENTE:
... .....
'
,.~ 'I~·.~·'~
PROGRAMA DE CONTROL DE
CO NCFSIONARIO'
o URSA SUR
dr ~1~:'l\rn'M
J (:>1' Jr I .) IOr('\
MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS --- ----
e onrt!'slOn Vial
Y PAVIMENTOS
PIEDRA ZARANDEADA DE TM. 1 %"

(Cantera Carhuayo)
MIn ''Iote''o URSA SUR
dI.' Trdn'loporte-\
y (omunlC.c,one-\ --------------------
Lonceslón Vial
: ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015· ABRIL 201'
: CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICA SUR PERÚ . BRASIL
: CONCESIONARIA IIRSA· SUR
RESUMEN DE ENSA YOS ESPECIALES - PIEDRA ZARANDEADA PARA CONCRETO DE TM 2"

CANTERA CARHUA YO KM 55+700 LADO IZQUIERDO, ACCESO 3 745 m
ESPECIFICACIONES
TécNICAS
Promedio
Concreto
DESCRIPCiÓN NORMA 01 O, 03 de
portland
valores
,- 100.0 100.0 100
Análisis 1 lIr 96.7 96.7 95 · 100

granutométrico 1-----------'-='----------1
ASTM e 136
HUSO 3'4~ 53.0 53.0 35 - 70
AG · 467
13.1 13.1 10·30
N' 4 ,.. ,.. 0-5
Pasanle N° 200 MTC E 202 0.35 0.35 1 % max.
Humedad nalural (%) ASTM 02216 1.62 1.62
Desgaste loS AngeleS (%) MTC E 207 12.0 12.0 40 % max.
Pérdida con sulfato de Magnesio (grava) (%) MTC E 209 18 % máx.
Terr. de Arcilla y particulas delez. (piedra) (%) MTC E 212 3.00 % máx.
Carbón y lignito o partic. livianas (piedra) (%) MTCE211 0.50 % máx.
Partículas con una cara fracturada (%) MTC E 210
Partículas con dos caras rracluradas (%) MTC E 210
PartoChatas y Alarg. relaCión 5:1 ASTM 0-4791 1.5 1.5 10 % maJ(.
Peso específICO Bulk Base Saturada MTC E 206 2.682 2.682
Absorción del a regado grueso (%) MTC E 206 1.21 1.21
P. U. suelto, y 'lacios d e los agregados (piedra) MTC E 203 1625 1625
p , U. variUado, y 'lacios de los agregados (piedra) MTC E 203 1786 1786
Enmanu itaGomez·
6
Responsable Cont de calidad latxlfatorio

Odebrecht P rú Operaciones y
Servicios S.A.e.
,
MlOr\terlO
lIRSA SUR
de Tr.n\portM
'i (omunK¿KlonM -------------------
C.onceSIOn Vl:tl
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 201 S ABRIL 2016
TRAMO 11 : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ BRASIL
CONTRATISTA : CONCESIONARIA IIRSA - SUR

CANTERA : CARHUAYO MUESTRA : 01 T. Milximo : 2"
UBICACiÓN : KM, 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA : 13.11 .2017
LADO : Izq USO : Concreto
ACCESO (m) : 3745
MALLAS PESO RETENIDO RETENIDO ESPECIFIC. Peso Inicíal (gr) 25616 .0
PASA
SERIE ABERTURA PARCIAL PARCIAL ACUMULADO EG·2013
1%)
AMERIC ANA (mm) (gr) 1%) (%) AG-467
3" 76.200 -.- tOO.O CARACTERIZACiÓN DEL SUELO
2 112" 63.500 -- -.- 100.0 Humedad natural (%\ ASTM O 22 16 1.62
2" 50,800 -.- -.- 100.0 100 Ma!. <: del tamiz N" 200 (%\ MTC E 202 0.35
1 112" 38.100 836 3.3 3.3 96. 7 95 - 100 P. Uní!. Suelto (Kg/mJ ) MTC E 203 1625
'" 25.400 6078 23.7 27.0 73.0 P. Uní!. Compactado 3

(KQ/m ) MTC E 203 1786
3/4" 19.050 5 111 20,0 47.0 53.0 35 - 70 G. Específ. (Qr/cm 3 ) MTC E 206 2.682
,n" 12.700 7147 27.9 74 .9 25.1 Absorción (%) MTC E 206 1.21
318" 9.525 3085 12.0 86,9 13,1 10 " 30 Caras fract. con una o más 1%\ MTC E 210 -.-
114" 6.350 86.9 13,1 Cara s fract. con dos o más (% \ MTC E 210
N" 4,750 2702 10.5 97.4 2.6 O- 5 P. Ch,' V Al"G. C%) ASTM O 4791 1.5
N" 2,360 657 2.6 100.0 Abras¡ón /%1 MTC E 207 12.0
N° 16 1.190 Inalterab. con Sult. Mao. /% \ MTC E 209 --
N" 30 0.600 Carbón linnito 1%\ MTCE 211
N" 50 0.300 Terron es de Arcilla (% MTC E 212
N" 100 0.150 OBSERVACIONES
N 200 0.074
Menorque N' 200
N" de Tamiz
~ § ~ g s: ~
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! j .l n dro squ ives Vive s Enmanue ~ta·Gomei.··
------"-----~
'IC(' :!f Control de Calidad laboratorio Res¡xmsable COnlt t de calidad latoororio
.l¿ t¡rcCht Per ú Operaciones y Odebrecht Perú OperaCiones y
Servicios S.A .e. Servicios S.A.e.
MIn I\ICrlO
URSA SUR
de Tr.n"portM
y (omUOI(a(lonM -----------------
c.Oftce..on Vla'
PROYECTO ; ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES. PERrODO NOVIEMBRE 2G15 · ABRrl2G16
TRAMO 11 ; CORREDOR VlAllNTEROCEANICO SUR PERÚ· BRASil
CONTRATISTA ; CONCESIONARIA URSA· SUR
ASTM D 2216 CONTENIDO DE HUMEDAD NATURAL

UBICACiÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA : 13.11.2017
LADO : Izq USO : Concreto
ACCESO (m) : 3 745
DESCRIPCiÓN 01 02
PESO SUELO HUMEDO + RECIPIENTE (gr) 3578.0
PESO SUELO SECO + RECIPIENTE (qr) 3521 .0
PESO DEL RECIPIENTE (gr) 0.0
PESO DEL AGUA l0') 57. 0
PE SO DEL SUELO SECO (Oc) 352 1.0 Promedio
% DE HU MEDAD 1.62 1.62
. ..............Ilw ...............
Al eja ndro Esquives Vives
Tt"fI'\(O ~c
(ontrol de Calidad Laboratorio
OdebreCht Perú Operaciones y
Servicios S.A.e.
;~~¡ii;.'i=
Odebrecht Peru Operaciones y
Servicios S.A.e.
M,n'''Cer,o
URSA SUR
de Tr.niport~
y Comunl(~(.onC1. -----------------
Conc:~~1I6n
Vial
PROYECTO ; ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015· ABRIL 2016
TRAMO 11 ; CORREDOR VlAllNTEROcEANICO SUR PERÚ· BRASIL
CONTRATISTA ; CONCESIONARIA IIRSA · SUR
MTC E 202 DETERMINACiÓN DEL MATERIAL QUE PASA EL TAMIZ N° 200

UBICACiÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA : 13. 11 .2017
ACCESO (m) : 3745
DESCRIPCiÓN 1
PESO DE LA MUESTRA SECA ANTES DE LAVAR lar} 5114
PESO DE LA MUESTRA SECA LAVADA (gr) 5096
MATERIAL FINO QUE PASA LA MALLA N° 200 lar} 18.0
PORCENTAJE DE MAT. FINO QUE PASA LA MAL LA W 200 0.35
Observaciones:
.. . . . fIt.. J.......... .
!t.' jandro
." t{[, ,,:-
t;~'ives Vives
(ontrol de Cdhdad Laooritlrio
............... ~'"\
En ma nue . a Gomez
.............. .
Responsable Contr de calidad Laooratorio
J{¡€, ~recht Perú Opericiones y Odebrecht Perú Operaciones y
Servicios SA C. Servicios SAC.
----
~
Mm,\ter.o
de r,.n\portM
'j ComUnl(.l(IO .... t'\
URSA SUR
-----------------
LonceslOn Vial
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015· ABRIL 2016
RAMO" : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERU - BRASIL
CONTRATISTA : CONCESIONARIA IIRSA • SUR
MTC E 203 PESO UNITARIO Y VACIOS DE LOS AGREGADOS

CANTERA : CARHUAYQ MUESTRA : 01 T. Mbimo :,-
UBICACiÓN : KM . 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA : 13.11 .2017
LADO : IZQ. USO : Concreto
ACCESO 1m) : 3745
AGREGADO GRUESO
PESO UNITARIO SUELTO PESO UNITARIO COMPACTADO
DESCRIPCiÓN Ikglm') Ikglm')
1 2 3 4
Peso del recipiente + muestra (gr) 28501 28401 28099 30555 30739 30539
Peso de l recipiente (gr) 5425 5425 5425 5425 5425 5425
Peso de la muestra (gr) 23076 22976 22674 25130 25314 2511 4
3
Volumen (cm ) 14100 14100 14100 14100 14100 14100
Peso unitario suelto (gr/cm'l 1.637 1.630 1.608 1.782 1.795 1.781
Promedio (kg/m') 1625 1786
Observaciones :
Ai;; j aiiiiio·Tf#ú¡·;¡.s·iji~'es
............ L ................
Enman e l 'Pi ta Gomez
rt'(nl(o de Col1t101 de calidad L.300r"atorio
Res~nsable CO~~ de Calidad LlOOríltoriO
Odebrecht ·~rú Operaciones y
Odebrecht Perú Operaciones y Servicias S.A.e.
Servicios S.A.e.
M,n l\!eno
URSA SUR
de TransportE'1o
y ComunlCdClonE'1o -----------------
Conceslon Vial
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 · ABRil 2016
RAMOI! : CORREDOR VlAllNTEROCEANICO SUR PERÚ· BRASil
CONTRATISTA : CONCESIONARIA URSA· SUR
MTC E 206 GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCiÓN DEL AGREGADO GRUESO

REFERENCIAS DE LA MU ESTRA
UBICACiÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA : 14.11.2017
ACCESO (m ) . 3745
N" DESCRIPCiÓN 01 02 03
A PESO MAT. SAT. SUPoSECA EN AIRE !ge) 2827.8 2896.7 -.-

8 PESO MAT SAT SUPo SECA EN AGUA (gr) 1774.5 1815.6 -.-
C VOL DE MASA + VOL DE VAcíos {cm 3 } (A-81 1053.3 1081.1 -.-
O PESO MAT. SECO EN ESTUFA (Qr) 2793.5 2862.8 -.-
E VOL. DE MASA (cm 3 ) (0-8) 1019.0 1047.2 -.- PROMEDIO
F P. Espc. BUlK Base seca (kg/cm 3

) (O/C) 2.652 2.648 -.- 2.650
3
G P. Espc. BULK Base saturada (kglcm ) (A/C) 2.685 2.679 -.- 2.682
H P. Esoc. APARENTE (ka/cm'l (O/EI 2.741 2.734 -.- 2.738
I A8S0RCIÓN 1%) IIA-0)/01'100 1.23 1.18 -.- 1.21
Observaciones:
~~~~eh"j~=:.
. _•• ' 0-' •• _.{:JJ!-_... _.--_..... __.
~leJandro Esq uives Vives
f!?(nICO de Comror de Calidad laboratorio
Odebrecht Perú Operaciones y
Servicios S.A.c. e rec l ~e.ru Operaciones y
ServJClOS S.A.e.
Mlnl\teflo
URSA SUR
de Tr.nt,portM
)' (omunlC.(lonM -----------------
Loncestón Vial
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015· ABRIL2016
RAMO 11 : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ · BRASIL
ONTRATISTA : CONCESIONARIA URSA· SUR
ASTM D 4791 PARTíCULAS CHATAS Y ALARGADAS DEL AGREGADO GRUESO

CANTERA : CARHUAYO MUESTRA : 01 T. Maximo : Z'
UBICAC iÓN : KM. 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA ; 14.11 .2017
ACCESO (m) : 3745
PESO TOTAL PESO PORCENTAJE PORCENTAJE
MALLAS RET. EN MUESTRA DE ESCALA PARCIALES
ABERTURA
SERIE MALLAS CHAT. y CHAT. y ORIGINAL DECHAT. y
(mm)
AMERICANA (A) ALARG. ALARG. (O) ALARG,
IBI ICI IEI
2" 50.800 "," "," "," "," ","
11 /2" 38.100 ", " " ," "," "," " ,"
'"
3/4"
25.400
19.050
2000.0
1500.0
0,0
39.8
0,0
2,7
23.7
20.0
0,0
54.0
1/2" 12.700 1200.0 21 .1 1,8 27.9 50.2
3/8" 9.525 330.0 5,7 1,7 12.0 20.4
5030.0 66.6 83,6 124.6
% DE CHATAS Y ALARGADAS E/O: 1.5
Observaciones: Relación 5: 1
"Eii¡;;a¡¡üf ,'fta"i,io¡;;ez-'
Re<¡xlIIsa~e CO!l~~~ridad l,boraror~
Servicios S.A.c.
Mm,\tetlo
URSA SUR
dt' Tt.n~portM
)' (omunl(.t(,one-\ -----------------
(.oncestó" Vial
PROYECTO : 11M REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015· ABRIL 2016
TRAMO n : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ - BRASIL

ONTRATlSTA : CONCESIONARIA URSA· SUR
MTC E 207 RESISTENCIA AGREGADOS GRUESOS DE TAMAÑOS MENORES POR ABRASiÓN E IMPACTO
EN LA MAQUINA DE LOS ÁNGELES
CANTERA : CAR HUAYO MUESTRA : 01 T. Máximo : 2"
UBICACiÓN : KM . 55+700 AGREGADO : Piedra zarandeada FECHA : 14.11 .2017
ACCESO (m) : 3 745
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ METODO

mm pulg mm pulg A B C O
37.50 1 1/2" 25.00 1" 1258
25.00 1" 19.00 3/4" 1251
19.00 3/4" 12.50 1/2" 1250
12.50 112" 9.50 3/B" 1250
9.50 3/8" 6.30 1/4"
6.30 1/4" 4.75 N' 4
4.75 N"4 2.36 N' 8
PESO A NTES DEL ENSAYO (gr) 5009
PESO DESPUÉS DEL ENSAYO (gr) 3965
MATERIAL QUE PASA El TAMIZ W 12 (gr) 1044
NUMERO DE ESFERAS 12
DESGASTE ("lo) 20. 8
Observaciones:
ji·1 tj;; ;;tWÉséi~·(ves· v¡ ¡;é·s

i (>(nICO de Control de Calidad Laooratono
Odebrecht Perú OperacioneS Y
~·~~:~;c~,~~~~~;:,~o~
Servicios S.A.e.
Servicios S.A.e.
,.
.... M ~ I·;·.~
CONCI'SIONA RI O
URSA SUR
nr ·r~";r-rf"\
) C:Yt Jr1l:",·¡¡¡r-M
MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS - -Conr
-....
- -
OnV.. 1
Y PAVIMENTOS
ANEXO 02
CONCRETO HIDRÁULICO
ENSAYOS A LA COMPRESiÓN
CONCFDEJ\'TE
PROGRAMA DE CONTROL DE ('O¡';CFSIQN \R10
o r.1~I~·" · ~ CALIDAD LABORATORIO DE

r.r ·r~nir~r·¡w, URSA SUR
,en Jfl',) loro(",
MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS -----------------
Con~.'uon Va.nl
Y PAVIMENTOS
f'c - 175 kg/cm 2

I'ROYECTO : I TI\I REI'ARA C IONES POI{ C t\ l JSA DE DERR IJl\1 l1 ES. I'ER I ODO NQVI EMIJRE 20 1 ~ - A BRil , :Z0 16
'RAMO 11 : CORR.: nOR VI AL I NTEROC EÁN ICO SU R " ERÚ - BRASil ,
llRSA SUR
CONTRATls r A : CONCES IONA R IA U RSA SU R PER Ú - BRAS I L
------------------
Co"r.~lC~n
Vial
RESISTENCIA A LA COMPRESiÓN TESTIGOS CILíNDRICOS (MTC E 704)

CONCRETO fe= 175 kg/em2
.. FECHA
MOLDEO
UBICACiÓN DE
ESTRUCTURAS
SLUMP
(pulg)
07 DÍAS
FECHA DE RUPTURAS
14 olAS 28 olAs
DISEÑO
re Kglcm2
CARGA
Kg
AREA
PROBETA
RESISTENCIA
Kglcm~
%
PROMEDIO
%
1 14111/2017 31/2 21/11/2017 175 25344 176.0 144.0 82.3
2 14/11/2017 3 1/2 21/11/2017 175 25396 179.1 141.8 81 .0 82.1
Cunetas Revestklas
3 14/11/2017 3 1/2 21/11/2017 175 26060 179.6 145.1 82.9
Tipo I
4 14/11/2017 (cuneta trfangular) 3 1/2 28/11/2017 175 29616 179.6 164.9 94.2
5 14/11/2017 3 1/2 28/11/2017 175 29086 179.1 162.4 92.8 93.4
6 14/11/2017 km 76+983 - 988 3112 28/11/2017 175 28685 176.2 162.8 93.0
7 14/11/2017 lado Izqurerdo 3 112 1211212017 175 35806 179.3 199.7 114.1
8 14/11/2017 3 112 12/1212017 175 35820 180.0 199.0 113.7 114.3
9 14/11/2017 3112 1211212017 175 35623 176.7 201 .6 115.2
.............. . !l..................
Alejandr sq uive s Vive s
r ({II(O de Control de Calidad Laboratorio
"É¡;¡;~éj'¡;¡t'á'Go¡;;ez'
Respoí1sabfo (o.1trol de calidad laboratooo
Odebrecht Perú OperaCIones y
Servicios S.A.c.
SelVicios S.A.C.
CONCEDr:NTl:
.'-o-- - M ~I~·.~·,"
CON("I-S10N,\R10
IIRSA SUR
nI' ·r ~'l\p"r·~
, ( :n .Jn:" lor(",
(onr~"u~n
Vial
Y PAVIMENTOS
DISEÑO DE CONCRETO
f'c =175 kg/cm 2
PROYECTO : OBRAS ACCESORIAS
URSA SUR
TRAMO 11 : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ - BRASIL --------
Coneeslon Vial
CONTRATlSTA : CONCESIONARIA IIRSA SUR
DCCAR/CONVENCIONAL 1-175 - AG - 467 2017

D/SEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO (AC/ - 211) FECHA: 22-11-17
GRAVA CANTERA : CARHUAYO Grava Zarandeada < 1 1/ 2"
ARENA CANTERA ' CARHUA YO Arena Zarandeada < 1/4"
CONCRETO: re= 175 KQfcm 2 MORTERO:
PESO MODULO HUMEDAD PORCENTAJE PESO SECO PESO SECO TAMAÑO
CARACTERlST. ESPECIFICO DE NATURAL DE sueLTO COMPACTADO MÁXIMO
kglm' fiNEZA
• ABSORCIÓN kglm' k","'
CEMENTO 2850 -- -- -- 1500

AGREG. FINO 2689 3.24 4.12 1.23 1620 1752 1/4"
AGREG. GRUESO 2675 -- 1.67 1.25 1629 1793 2"
VALORES DE DISENO
1) f'cr Kg/cm' : 222 6) RELACiÓN DE AJC: 0.597
2) ASENTAMIENTO: 3" a 7" 7) AGUA 170 1
3) TAMAÑO MÁXIMO NOMINAL: 2" 8) AIRE INCORPORADO I NO
1,
4) CON AIRE INCORPORADO S

5) VOL. DE AGREG. GRUESO : 0.570
% DE ADITIVOS EN BASE PESO DEL CEMENTO : 1} EUCO 37 1.50% 4271 .4 grfm3
2) AJR MIX 200 0.03% 85.4 grfm3
FACTOR CEMENTO: 285 k/m3

CANTIDAD DE AGREG. GRUESO: 1022 k/m3
CANTIDAD DE AGREG. FINO: 828 k/m3
VOLUMEN ABSOLUTO DE CEMENTO: 0.1 00 m3

VOLUMEN ABSOLUTO DE AGUA: 0.170 m3
VOLUMEN ABSOLUTO DE AIRE: 0.040 m3 PASTA: I 0.3099 1m3
VOLUMEN ABSOLUTO DE AG. GRUESO: 0.382 m3 MORTERO: I 0.6179 1m3
SUMA VOLUMEN ABSOLUTO DE AG. : 0.692 m3
SUMATORIA DE VOLUMEN ABSOLUTO : 0.692 m3

VOLUMEN ABSOLUTO DE AG. FINO: 0.308 m3
TOTAL: 1.000
CANTIDAD DE MATERIALES COEFICIENTE DE APORTE
CEMENTO: 285 k/m3 1---:6:,:.7:-;0:---ibOl/m3C
AGUA: 1-~17=:0~--ilUm3 1---:3",7;;:.5'----igal/m3c
AGREGADO FINO: 1-~82:;;8~-Ik/m3 1--~0":.5;;1;--Im3afm3C
AGREGADO GRUESO: 1022 k/m3 0.63 m3p/m3c
'---'==---'
CORRECCION POR HUMEDAD CONTRIBUCION DE LOS AGREGADOrS=-".::-::-:---.

FINO HUM.' I 862 Ik/m3 AGREGAOO FINO: ~ .89 % 23.94 II
GRUESO HUM.: 1039
. .k1m3 AGREGADO GRUESO: 0.42 % 4.29 It
VOLUMEN DE AGUA: % 28.23 It
AGUA DE MEZ. CORREG. POR HUM.: 142 Itlm3
CANTIDAD DE MATERIALES CORREGIDAS POR METRO CUBICO VOLUMEN APARENTE EN PIE3
CEMENTO: 285 klm3 6.7
RANGO DE AGUA: 142 l"m3 21.16
AGREG. FINO HÚMEDO:
1---=:-----1
862 k/m3 18.05
AGREG. GRUESO HÚMEDO: 1--1"0"3"'g:--1 k/m3 22.2
PROPORCiÓN EN PESO PROPORCiÓN EN VOLUMEN PIE3
Cemento: 1 Cemento: 1 Bolsa
Agua: 0.498 Agua : 21 IlIbols.
Arena 3.0
Grava 3.6
' .. •.. ServicIos SAC. .I Odebrecht Pe OperaCIones y

Servicios S.A.e.
CONCE OENTE
l'; . -
PROGRAMA DE CONTROL DE CO:\('I:SION¡\ Rro
o /.\ 'I<·.~· ~ CALIDAD LABORATORIO DE

URSA SUR
¡ir ~r~"\r"··"",
I ("T JrI'.l- IOr('\
MECANIC A DE SUELOS, CONCRETOS -----------------
(. Vial
onr-.,~W)n
Y PAVIMENTOS
ANEXO 03
PLUVIOMETRíA
PROGRAMA DE CONTROL DE CO:>;CFSIO:>lA Rr O
o '.4"1\·"'" CALIDAD LABORATORIO DE

i1r "r ~mp~'·~ MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS
URSA SUR
-----------------
) (:n .ml'') IOr('1 Y PAVIMENTOS (onr"'llón VI;t1
ESTACiÓN LlMACPUNCO
11 : CO RREDOR VIAL INTmOCEÁNICO SUR I'E RII - HRASIL IIR:E;.A. :E;LTR
CO llcC''''-, l o n V I".
: Campa mento Li macpunco
FRENTE DE CONTROL: CAMPAMENTO LlMACPUNCO
DíA CONTROL DE PRECIPITACiÓN PLUVIAL (mm) Observaciones
07 :00 a.m. 07 :00 p.m. Min. Media Máx. Total

0 1-nov 2.5 0.0 0.0 1.3 2.5 2.5
02-nov 0.0 0.0 0 .0 0.0 0.0 0.0
03-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
04-nov 6.5 0.0 0.0 3.3 6.5 6.5
05-nov 16 .0 0.0 0.0 8.0 16 .0 16.0
06-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
07-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
08-nov 9.0 0.0 0.0 4.5 9.0 9.0
09-nov 9.0 0.0 0.0 4.5 9.0 9.0
10-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
l 1-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
13-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14-nov 0.0 0.0 0 .0 0.0 0.0 0.0
15-nov 0.0 0 .0 0.0 0.0 0.0 0.0
16-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17-nov 0.0 0.0 0.0 0 .0 0.0 0.0
18-nov 0.0 0.0 0.0 0 .0 0 .0 0.0
19-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20-no'l 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
21-nov 0.0 0.0 0.0 0 .0 0.0 0.0
22-nov 0 .0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
23-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
24-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0 .0 0.0
25-nO\I 20 0.0 0.0 10 2.0 2.0
26-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
27-nov 5.0 0.0 0.0 2.5 5.0 5.0
28-nov 1.0 0.0 0.0 0.5 1.0 1.0
29-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
30-noll 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
TOTAL DEL MES = 51 .0
CONTROL DE PRECIPITAC iÓN PLUVIAL (mm)

50 r---------------------------------------~~--------------------__.
40
30
20
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
nOIl nov nov nov nov nov noy noy nov nov nov nov nov nov nov nOI/ nov nov nOIl nov nov nov nov nov nov nov nov nov nov nov
piAS_ _ _ _ _ _ _ _ _ _=_
. Max.
¡ ,.
OTolal ----J
,i~,;,,:iP.iq·Ú·iV.S·V¡ ..é·s
.. ! !.... ' r.€ Ccnuol (f(: C.'1ll{]acl LaOOratorio -fnman ·piFá"Gomez··
J
. ~d('I)"f.:Cht Perú Operaciones y Res¡xmsable o:ltm de Ga!1dad lilOOraioro
Servicios S.A.e. Odebrec Perú OperaCiones y
Servicio5 S.A.e.
PROGRAMA DE CONTROL DE (O:-:CFSIO:-:,\RIO
,' -
o ro! ~ ~.". " CALIDAD LABORATORIO DE
[ir ·r~'l\rr.r·"", URSA SUR
MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS ---------
I (:;'T ,ln',)'loro('\ (onr,.,,¡nn VI.,I
Y PAVIMENTOS
ESTACiÓN UIPP QUINCEMIL km 185+048

, n~ , L~ I V : OIIRAS' . .
-
TRAMO 11 : COnn Ello n VIAL INTE ROCEAN ICO SIIR PERII -IIRAS IL
~'OY~'OS
C(
UBI CACiÓN : UIPP Q uincemil K m 185+048 U bicac ion Hito ESTE NORTE
0 306561 8530785
Altitud 718 .1 m
('
Ide . Mes de ,- 2017
FRENTE DE CONTROL: PEAJE QUINCEMIL Km 185+048 Ubicad on Hito
DIA CONTROL DE PRECIPITACiÓN PLUVIAL (mm) Observaciones

07:00 a.m. 07:00 p.m. Mín. Media Máx. Total
al·nov 3.0 25.0 3.0 14.0 25.0 28.0

02-no'o' 0.0 0 .0 0.0 0.0 0.0 0.0
03-no'o' 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
04-nov 0.1 70.0 0.1 35.1 70.0 70.1
05-nov 05 0.0 0.0 0.3 0.5 0.5
06-nov 0.5 110.0 0 .5 55.3 110,0 110.5
07-no'o' 0.1 15.0 0.1 7.6 15.0 15.1
08-nov 0.0 10.0 0.0 5.0 10.0 10.0
09-nov 40,0 0.0 0.0 20.0 40.0 40.0
1O-no.... 10.0 3.0 3.0 6.5 10,0 13.0
11-nov 0.0 2.0 0.0 1.0 2.0 2.0
12-nov 50,0 5 .0 50 27 .5 50.0 55.0
13-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14-no .... 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
15-nov 0.0 0.0 0.0 0.0 0 .0 0.0
16-no.... 0 .0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17-nov 0.0 35.0 0.0 17.5 35.0 35.0
18-no.... 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
19-no .... 50.0 0.0 0.0 25 .0 50 .0 50.0
20-nov 40.0 1.0 1.0 20.5 40.0 41 .0
21-no.... 20 0.0 0.0 10 2.0 2.0
22-no.... 20.0 1.0 10 10.5 20,0 21 .0
23-no.... 0.0 55.0 0.0 27.5 55.0 55.0
24-nov 0.0 0 .0 0.0 0.0 0.0 0.0
25-no.... 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
26-nov 10.0 0.0 0.0 5.0 10.0 10.0
27-no.... 8.0 10.0 8 .0 9.0 10.0 18.0
28-nov 40 O 0.0 0.0 20.0 40.0 40.0
29-nov 40.0 0.0 0.0 20.0 40.0 40.0
30-nov 0.0 0.0 0 .0 0.0 0.0 0.0
TOTAL DEL MES - 6 56.2
CONTROL DE PRECIPITAC iÓN PLUVIAL (mm)

140
120
-E
100
!
z 60
'8
• 60
~ 40
"
~
20
O Jl
01 02 03 O, 05 06 07
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O, 09 10 11 12 13 14 15 16
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17 18 19
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11
22 23 24 25
., -.Jl
26 27
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2. 2930
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Técnico de Control de Calidad laboratorio
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Y PAVIMENTOS
ANEXO 04
PANEL FOTOGRÁFICO
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I1r · fnlp·'·r-. MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS

URSA SUR
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Y PAVIMENTOS
En las fotos se muestra los trabajos realizados en laii' cunetas triangulares.
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Odebrecht Perú OperaCiones Y Odebrech ~eru OperaCiones y
e . .A.e. ServiCIos S.A.C.
LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD
SUELOS, PAVIMENTOS Y CONCRETO
CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR, TRAMO II

PERÚ – BRASIL
PROYECTO
DEL PERIODO NOVIEMBRE 2015 – ABRIL 2016
TRAMO 2: URCOS – PUENTE INAMBARI
INFORME MENSUAL DE LABORATORIO Nº 03
Mayo del 2018
TOMO 1 DE 1
CONCEDENTE: CONCESIONARIO:
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS,
CONCRETOS Y PAVIMENTOS
INFORME MENSUAL
MAYO 2018 - LAB.

PERIODO NOVIEMBRE 2015 – ABRIL 2016 – TRAMO II
CONTROL DE CALIDAD Y LABORATORIO
1.0. GENERALIDADES.
El presente informe describe los trabajos y recopila los ensayos de control de calidad
que se ejecutaron en cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, los cuales han
sido ejecutados durante el periodo correspondiente a mayo del 2018.
En lo que respecta a los trabajos realizados para dicho periodo, se presentan las
siguientes partidas:
 Mezcla asfáltica en frío.
El área del control de calidad tiene la función de acompañar todos los servicios a
ejecutarse mediante el control de agregados, adecuados procedimientos
constructivos y cualquier otro tipo de ensayo de control que demandan nuestras
especificaciones técnicas de proyecto, con la finalidad de certificar que dichas
actividades hayan sido ejecutadas de manera adecuada, garantizando así el periodo
de diseño de las estructuras para las que fueron diseñadas. Adicionalmente, este
informe sirve como respaldo a las valorizaciones presentadas por el Concesionario de
manera mensual.
2.0. CANTERAS
Los materiales que se utilizaron para satisfacer los diferentes trabajos, fueron
procedentes de la cantera San Lorenzo ubicada en el Km. 223+500 - lado derecho,
en la margen izquierda del río Arazá, con un acceso de 1260 m. Está cantera está
conformada por un material granular de origen fluvial, el cual tuvo que ser
zarandeado, lavado y triturado en una Planta Chancadora con el fin de obtener los
agregados necesarios que se requieren para la mezcla asfáltica.
Todos estos materiales cumplen con las especificaciones mínimas y máximas

requeridas para la ejecución de los trabajos solicitados, tal y como lo sugiere el
estudio de proyecto.
3.0. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Después de la limpieza de la capa de base granular, se procedió al imprimado,

el mismo que se realizó con el objetivo de impermeabilizar y proteger la
superficie, además también de servir como adherente en relación a la mezcla
de asfalto en frío.
Además del MC 30 que habitualmente se estaba empleando, también se está
aplicando el imprimante PRIMETEC, una emulsión que reemplaza al MC 30 y
que cumple la misma función, con la ventaja que para el clima donde se viene
empleando, no necesita calentar. Se adjunta el certificado del nuevo producto.
La tasa de aplicación de ambos imprimantes puede variar entre 0.25 a 0.40
gal/m2, de acuerdo a la EG 2013, la tasa promedio aplicada en este tramo fue
de 0.31 gal/m2 con MC 30 y de 0.29 gal/m2 con emulsión (PRIMETEC), así
también, de los controles de penetración que se realizaron, éstos superaron
en todos los casos los 5 mm mínimos especificados, garantizando de esta
forma la buena cohesión a la capa de base. Los tramos imprimados en este
ITM se encuentran en el siguiente cuadro, los mismo que fueron separados de
acuerdo al producto imprimante empleado:
IMPRIMANTE: MC 30
Tramo long. ancho

carril
inicio final (m) (m)
214+582 214+609 Der. 27.00 4.0

214+609 214+640 Der. 31.00 4.0
245+290 245+309 Izq. 19.00 0.8
245+309 245+342 Izq. 33.00 3.5
IMPRIMANTE: PRIMETEC
Tramo long. ancho
carril
214+582 214+609 Izq. 27.00 3.0

245+065 245+089 Izq. 24.00 4.0
245+089 245+096 Izq. 7.00 0.8
Los controles de tasas de riego se muestran adjuntos al presente documento

(Ver Anexo 01).
4.0. CARPETA ASFÁLTICA EN FRÍO (MAF)
Con la finalidad de atender los trabajos de reposición de la capa de rodadura,

se procedió con la colación de la Mezcla asfáltica en frio, la cual se compone
de una combinación de agregados minerales gruesos, finos, y emulsión
asfáltica de rotura lenta. Los agregados de la mezcla provienen de la cantera
San Lorenzo, descrita en el ítem 2.0.
4.1. Agregados
Los agregados fueron analizados en nuestro laboratorio, y de los resultados se
realizó una mezcla para cumplir con el huso granulométrico del Manual de
Mezcla Asfáltica en frío (MS – 14) guía RM – 3 (Gradación tipo 3). La mezcla se
realizó de acuerdo a las proporciones del diseño que corresponde a la
siguiente dosificación:
 Piedra de TM 1” 25%
 Piedra de TM ½” 15%
 Arena chancada TM ¼” 40%
 Arena zarandeada TM ¼” 20%
Los ensayos de los agregados se adjuntan en el anexo 02.
4.2. Emulsión
La emulsión empleada para la mezcla es Emulsión lenta de tipo CSS 1HP y
cumple para su uso en Mezclas Asfálticas en Frío, se adjunta su certificado de
calidad.
4.3. Diseño de mezcla asfáltica en frío

Se adjunta el diseño de mezcla asfáltica en frío. (Ver anexo 02)
4.4. Colocación en Pista

La ejecución de estos trabajos comprende la colocación de 02 capas de 5.0 cm
de espesor, las cuales fueron debidamente compactadas, obteniéndose
resultados satisfactorios. Se consideró un riego de liga con emulsión lenta, de
tipo CSS 1HP diluida con agua en partes iguales, en cada colocación de las
dos capas con la finalidad de garantizar la adherencia entre la imprimación y
la carpeta asfáltica y la primera y segunda capa a colocar, la tasa promedio
para la primera y segunda aplicación fue de 0.16 gal/m2. Estos trabajos se
ejecutaron en cumplimiento de las exigencias estipuladas en el proyecto, y los
resultados se anexan a este informe.
En el siguiente cuadro se muestran los tramos asfaltados. (Ver Anexo 02).
TRAMOS ASFALTADOS
Tramo long. ancho
carril
214+582 214+609 Izq. y Der. 27.00 7.0

214+609 214+640 Der. 31.00 4.0
245+065 245+089 Izq. 24.00 4.0
245+089 245+096 Izq. 7.00 0.8
245+290 245+309 Izq. 19.00 0.8
245+309 245+342 Izq. 33.00 3.5
Estos trabajos se ejecutaron en cumplimiento de las exigencias estipuladas en

el proyecto, y los resultados se anexan a este informe. (Ver anexo 02)
5.0. PRECIPITACIONES
Actualmente se viene controlando las estaciones de Limacpunco y la UIPP de
Quincemil:
 Estación UIPP Quincemil km 185+048 (HITO):

La presente estación cuenta con registros pluviométricos del 01 al 31 de
mayo del 2018, presentando un acumulado de 222.0 mm, siendo para
este periodo las lluvias de regular a elevada intensidad, tal como se
aprecia en los registros diarios que se adjunta. (Ver anexo 03)
6.0. ANEXOS
 ANEXO 01: Imprimación.

 ANEXO 02: Carpeta asfáltica en frío.
 ANEXO 03: Pluviometría.
 ANEXO 04: Panel fotográfico.
CONCEDENTE:
PROGRAMA DE CONTROL DE CONCESIONARIO:
MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS
Y PAVIMENTOS
ANEXO 01
IMPRIMACIÓN
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 - ABRIL 2016
TRAMO II : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ - BRASIL
RESUMEN DE TASA DEL RIEGO DE IMPRIMACIÓN CON MC-30
TEMP. TEMP. TASA

INICIO FINAL LONGITUD ANCHO ÁREA
FECHA CARRIL DEL MC - 30 AMBIENTE LIGANTE
(Km) (Km) (m) (m) (m2)
(ºC) (ºC) (gal/m2)
25-may-18 Der. 214+582 214+609 71.0 30.0 27.0 4.0 108.0 0.31
16-may-18 Der. 214+609 214+640 72.0 30.0 31.0 4.0 124.0 0.32
18-may-18 Izq. 245+290 245+309 70.0 28.0 19.0 0.8 15.2 0.29
18-may-18 Izq. 245+309 245+342 71.0 31.0 33.0 3.5 115.5 0.30
AVANCE TASA PROMD.

Carril Long. (m) Ligante
Izq. y Der. 110.0 (gal/m 2 )
0.31
CONTROL DE IMPRIMACIÓN (MÉTODO DE LA BANDEJA)

Realizado por : A.E.V. Líquido empleado : MC-30
Revisado por : E.P.G
Fecha : 25-05-18
Datos de muestra N° de Capa :
Prog. Hito : 214+582.0 - 214+609.0 = 27.0 Temp. Amb. : 30.0 ºC
Lado : Der. Temp. Pista :
Altura Barra : -.- Temp. MC-30 : 71.0 ºC
Rpm motor : -.- Ancho : 4.00 m
Rpm bomba : -.- Área : 108.00 m²
TASA DE IMPRIMACIÓN CON MC-30 (MÉTODO DE LA BANDEJA)
Ensayo Nº cálculo Unidad 1 2 3 4 5 6
A.- Peso Tara + Ligante gr. 1374
B.- Peso Tara gr. 1264
C.- Peso Ligante A-B gr. 110.0
D.- P/E del Ligante gr./cc 1.000
E.- Volumen de emulsión C/D cc 110.0
F.- Volumen de Ligante E/1000/3.785 gal 0.029
G.- Área de Tara m² 0.0949
H.- Tasa de Ligante F/G gal/m² 0.31
Promedio Tasa de Liga gal/m² 0.31

Fecha : 16-05-18
Lado : Der. Temp. Pista :

Fecha : 18-05-18
Lado : Izq. Temp. Pista :

Fecha : 18-05-18
RESUMEN DE TASA DEL RIEGO DE IMPRIMACIÓN CON EMULSIÓN (PRIMETEC)
TEMP. DE TEMP. TASA

FECHA CARRIL EMULSIÓN AMBIENTE LIGANTE
(Km) (Km) (m) (m) (m2)
25-may-18 Izq. 214+582 214+609 34.0 30.0 27.0 3.0 81.0 0.29
22-may-18 Izq. 245+065 245+089 33.0 31.0 24.0 4.0 96.0 0.29
22-may-18 Izq. 245+089 245+096 32.0 29.0 7.0 0.8 5.6 0.30
AVANCE TASA PROMD.

Carril Long. (m) Ligante
Izq. 58.0 (gal/m 2 )
0.29

Realizado por : A.E.V. Líquido empleado : EMULSIÓN
Revisado por : E.P.G (PRIMETEC)
Fecha : 25-05-18
TASA DE IMPRIMACIÓN CON EMULSIÓN (MÉTODO DE LA BANDEJA)

Fecha : 22-05-18

Fecha : 22-05-18
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
ANEXO 02
CARPETA ASFÁLTICA EN FRÍO
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Agregados para asfalto

Arena chancada de TM 1/4”
RESUMEN DE ENSAYOS ESPECIALES - ARENA CHANCADA PARA MAF (procesado)

CANTERA SAN LORENZO KM 223+500 LADO DERECHO, ACCESO 1260 m
ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Promedio Mezcla
N° DE MUESTRA NORMA 01 02 03 04 de Asfáltica
valores en Frío
3/8" % pasante 100.0 100.0 -.- -.- 100.0 -.-
1/4" % pasante 100.0 100.0 -.- -.- 100.0 -.-
Nº 4 % pasante 96.8 97 -.- -.- 96.9 -.-
Nº 8 % pasante 69.6 68.0 -.- -.- 68.8 -.-
ASTM C 136
Nº 16 % pasante 48.4 47.0 -.- -.- 47.7 -.-
Nº 30 % pasante 36.6 35.9 -.- -.- 36.3 -.-
Nº 50 % pasante 30.1 29.4 -.- -.- 29.8 -.-
N° 100 % pasante 22.8 22.1 -.- -.- 22.5 -.-
N° 200 % pasante 17.2 16.6 -.- -.- 16.9 -.-
Límite líquido N° 40 (%) ASTM D 4318 NP -.- -.- -.- -.- -.-
Índice plástico N° 40 (%) ASTM D 4318 -.- -.- -.- -.- NP NP
Equivalente de Arena (%) MTC E 114 73 -.- -.- -.- 73 35 % mín.
Pérdida con sulfato de Magnesio (arena) (%) MTC E 209 -.- -.- -.- -.- -.- 12 % máx.
P. U. suelto, y vacíos de los agregados (arena) MTC E 203 -.- -.- -.- -.- -.- -.-
Peso específico Aparente Base Seca MTC E 205 2.867 -.- -.- -.- 2.867 -.-
Absorción del agregado fino (%) MTC E 205 0.91 -.- -.- -.- 0.91 -.-

CANTERA : San Lorenzo ACCESO A CANT. (m) : 1260 T. MÁX. : 1/4"
PROCEDENCIA : Planta chancadora ACCESO A PLANTA (m) : 700 FECHA : 14.05.2018
UBICACIÓN : KM. 223+500 AGREGADO : Arena chancada
LADO : Derecho MUESTRA : 01
MALLAS PESO RETENIDO RETENIDO Peso Inicial Seco (gr) 625.4
PASA
(%) Peso lavado Seco (gr) 517.8
AMERICANA (mm) (gr) (%) (%)
3" 76.200 -.- -.- 100.0 CARACTERIZACIÓN DEL SUELO
2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 Indice plástico (%) ASTM D 4318 NP
3
2" 50.800 -.- -.- 100.0 P. Unit. Suelto (Kg/m ) MTC E 203 -.-
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 P. Unit. Compact. (Kg/m 3) MTC E 203 -.-
1" 25.400 -.- -.- 100.0 Equiv. de Arena (%) MTC E 114 73
3
3/4" 19.050 -.- -.- 100.0 G. Específ. (g/cm ) MTC E 205 2.867
1/2" 12.700 -.- -.- 100.0 Absorción (%) MTC E 205 0.91
3/8" 9.525 -.- -.- 100.0 Inalterab. con Sulf. Mag. (%) MTC E 209 -.-
1/4" 6.350 -.- -.- 100.0 OBSERVACIONES
Nº 4 4.750 20.0 3.2 3.2 96.8
Nº 8 2.360 170.0 27.2 30.4 69.6
Nº10 2.000 -.- 30.4 69.6
o
N 16 1.190 132.6 21.2 51.6 48.4
No 20 0.850 -.- 51.6 48.4
o
N 30 0.600 73.8 11.8 63.4 36.6
No 40 0.420 -.- 63.4 36.6
No 50 0.300 40.7 6.5 69.9 30.1
o
N 100 0.150 45.7 7.3 77.2 22.8
N 200 0.074 35.0 5.6 82.8 17.2
Menor que No 200 107.6 17.2 100.0 -.-
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm
PROYECTO : ITM DE DERRUMBES 2015-2016

PASA
2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 Indice plástico (%) ASTM D 4318 -.-
3
1" 25.400 -.- -.- 100.0 Equiv. de Arena (%) MTC E 114 -.-
3
3/4" 19.050 -.- -.- 100.0 G. Específ. (g/cm ) MTC E 205 -.-
1/2" 12.700 -.- -.- 100.0 Absorción (%) MTC E 205 -.-
1/4" 6.350 -.- -.- 100.0 OBSERVACIONES
Nº 4 4.750 15.5 3.0 3.0 97.0
Nº 8 2.360 149.9 29.0 32.0 68.0
Nº10 2.000 -.- 32.0 68.0
o
N 16 1.190 108.5 21.0 53.0 47.0
No 20 0.850 -.- 53.0 47.0
o
N 30 0.600 57.4 11.1 64.1 35.9
No 40 0.420 -.- 64.1 35.9
No 50 0.300 33.6 6.5 70.6 29.4
o
N 100 0.150 37.7 7.3 77.9 22.1
N 200 0.074 28.4 5.5 83.4 16.6
Menor que No 200 85.8 16.6 100.0 -.-
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm
ASTM D 4318 MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR EL LÍMITE LÍQUIDO, LÍMITE PLÁSTICO E
ÍNDICE PLÁSTICO DE LOS SUELOS
LÍMITE LÍQUIDO LÍMITE PLÁSTICO
NÚMERO DE GOLPES
Nº RECIPIENTE
PESO SUELO HÚMEDO + RECIPIENTE (gr)

-.- NP
PESO DEL AGUA (gr)
PESO DEL SUELO SECO (gr)
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
Límite Líquido (%) -.-

33.0
Límite Plástico (%) NP
32.0
Índice Plástico (%) NP
31.0
% de humedad
30.0
29.0
28.0
27.0
26.0
10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100
N° de golpes

ESPECÍMENES
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4
Hora de entrada a saturación 09:16 09:18 09:20
Hora de salida de saturación (mas 10´) 09:26 09:28 09:30
Hora de salida de decantación (mas 20´) 09:48 09:50 09:52
Equivalente de Arena % 73 74 72
PROMEDIO % 73
Observaciones:
MTC E 205 GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO FINO

N° DESCRIPCIÓN 01 02 03
A PESO FIOLA + AGUA (gr) 657.3 -.- -.-
B PESO MATERIAL SATURADO (gr) 500.0 -.- -.-
C PESO MAT. SAT. - FIOLA - AGUA (gr) (A+B) 1157.3 -.- -.-
D PESO CON DESPLAZ. DE VOLUMEN (gr) 980.0 -.- -.-
E VOLUMEN MASA - VOL. VACÍOS (cm3) (C-D) 177.3 -.- -.-
F PESO DE MAT. SECO EN ESTUFA A 105ºC (gr) 495.5 -.- -.-
G VOLUMEN DE LA MASA (cm3) (E-(B-F)) 172.8 -.- -.- PROMEDIO
H P. Espc. BULK Base seca (kg/cm3) (F/E) 2.795 -.- -.- 2.795
I P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm3) (B/E) 2.820 -.- -.- 2.820
J P. Espc. APARENTE (kg/cm3) (F/G) 2.867 -.- -.- 2.867
K ABSORCIÓN (%) ((B-F)/F)*100 0.91 -.- -.- 0.91
Observaciones:
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

Arena zarandeada de TM 1/4”
RESUMEN DE ENSAYOS ESPECIALES - ARENA ZARANDEADA PARA MAF (procesado)

ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Promedio Mezcla
valores en Frío
3/8" % pasante 100 100 -.- -.- 100.0 -.-
1/4" % pasante 100 100 -.- -.- 100.0 -.-
Nº 4 % pasante 94.1 95.6 -.- -.- 94.9 -.-
Nº 8 % pasante 80.7 82.9 -.- -.- 81.8 -.-
ASTM C 136
Nº 16 % pasante 62.5 64.2 -.- -.- 63.4 -.-
Nº 30 % pasante 39.0 40.5 -.- -.- 39.8 -.-
Nº 50 % pasante 21.0 21.9 -.- -.- 21.5 -.-
N° 100 % pasante 13.1 12.0 -.- -.- 12.6 -.-
N° 200 % pasante 8.1 7.5 -.- -.- 7.8 -.-
Límite líquido N° 40 (%) ASTM D 4318 -.- -.- -.- -.- -.- -.-
Índice plástico N° 40 (%) ASTM D 4318 NP -.- -.- -.- NP NP
Equivalente de Arena (%) MTC E 114 82 -.- -.- -.- 82 35 % mín.
Pérdida con sulfato de Magnesio (arena) (%) MTC E 209 -.- -.- -.- -.- -.- 12 % máx.
P. U. suelto, y vacíos de los agregados (arena) MTC E 203 -.- -.- -.- -.- -.- -.-
Absorción del agregado fino (%) MTC E 205 1.03 -.- -.- -.- 1.03 -.-

PROCEDENCIA : San Lorenzo ACCESO A PLANTA (m) : 700 FECHA : 14.05.2018
UBICACIÓN : KM. 223+500 AGREGADO : Arena zarandeada
PASA
2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 Indice plástico (%) ASTM D 4318 NP
3
1" 25.400 -.- -.- 100.0 Equiv. de Arena (%) MTC E 114 82
3
3/4" 19.050 -.- -.- 100.0 G. Específ. (g/cm ) MTC E 205 2.870
1/2" 12.700 -.- -.- 100.0 Absorción (%) MTC E 205 1.03
1/4" 6.350 -.- -.- 100.0 OBSERVACIONES
Nº 4 4.750 35.7 5.9 5.9 94.1
Nº 8 2.360 81.3 13.4 19.3 80.7
Nº10 2.000 -.- 19.3 80.7
o
N 16 1.190 110.4 18.2 37.5 62.5
No 20 0.850 -.- 37.5 62.5
o
N 30 0.600 142.5 23.5 61.0 39.0
No 40 0.420 -.- 61.0 39.0
No 50 0.300 109.2 18.0 79.0 21.0
o
N 100 0.150 47.9 7.9 86.9 13.1
N 200 0.074 30.3 5.0 91.9 8.1
Menor que No 200 49.1 8.1 100.0 -.-
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm

PASA
2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 Indice plástico (%) ASTM D 4318 -.-
3
1" 25.400 -.- -.- 100.0 Equiv. de Arena (%) MTC E 114 -.-
3
3/4" 19.050 -.- -.- 100.0 G. Específ. (g/cm ) MTC E 205 -.-
1/2" 12.700 -.- -.- 100.0 Absorción (%) MTC E 205 -.-
1/4" 6.350 -.- -.- 100.0 OBSERVACIONES
Nº 4 4.750 22.6 4.4 4.4 95.6
Nº 8 2.360 64.9 12.7 17.1 82.9
Nº10 2.000 -.- 17.1 82.9
o
N 16 1.190 95.6 18.7 35.8 64.2
No 20 0.850 -.- 35.8 64.2
o
N 30 0.600 121.2 23.7 59.5 40.5
No 40 0.420 -.- 59.5 40.5
No 50 0.300 95.1 18.6 78.1 21.9
o
N 100 0.150 50.6 9.9 88.0 12.0
N 200 0.074 23.0 4.5 92.5 7.5
Menor que No 200 38.3 7.5 100.0 -.-
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm
ASTM D 4318 MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR EL LÍMITE LÍQUIDO, LÍMITE PLÁSTICO E
ÍNDICE PLÁSTICO DE LOS SUELOS
NÚMERO DE GOLPES
Nº RECIPIENTE

-.- NP
PESO DEL AGUA (gr)

33.0
32.0
31.0
% de humedad
30.0
29.0
28.0
27.0
26.0
10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100
N° de golpes

ESPECÍMENES
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4
PROMEDIO % 82
Observaciones:
MTC E 205 GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO FINO

A PESO FIOLA + AGUA (gr) 669.1 657.4 -.-
B PESO MATERIAL SATURADO (gr) 500.0 500.0 -.-
C PESO MAT. SAT. - FIOLA - AGUA (gr) (A+B) 1169.1 1157.4 -.-
D PESO CON DESPLAZ. DE VOLUMEN (gr) 991.4 980.0 -.-
E VOLUMEN MASA - VOL. VACÍOS (cm3) (C-D) 177.7 177.4 -.-
F PESO DE MAT. SECO EN ESTUFA A 105ºC (gr) 495.0 494.8 -.-
G VOLUMEN DE LA MASA (cm3) (E-(B-F)) 172.7 172.2 -.- PROMEDIO
H P. Espc. BULK Base seca (kg/cm3) (F/E) 2.786 2.789 -.- 2.788
I P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm3) (B/E) 2.814 2.818 -.- 2.816
J P. Espc. APARENTE (kg/cm3) (F/G) 2.866 2.873 -.- 2.870
K ABSORCIÓN (%) ((B-F)/F)*100 1.01 1.05 -.- 1.03
Observaciones:
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

Piedra chancada de TM 1”
RESUMEN DE ENSAYOS ESPECIALES - PIEDRA CHANCADA DE TM = 1", PARA MAF (procesado)

ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Promedio Mezcla
valores en Frío
1" % pasante 100 100 -.- -.- 100.0 -.-
3/4" % pasante 93.6 94.9 -.- -.- 94.3 -.-
1/2" % pasante 31.6 31.2 -.- -.- 31.4 -.-

ASTM C 136
3/8" % pasante 7.5 6.6 -.- -.- 7.1 -.-
1/4" % pasante 2.6 2.8 -.- -.- 2.7 -.-
Nº 4 % pasante 1.1 1.4 -.- -.- 1.3 -.-
Desgaste los Ángeles (%) MTC E 207 19.4 -.- -.- -.- 19.4 40 % máx.
Pérdida con sulfato de Magnesio (grava) (%) MTC E 209 -.- -.- -.- -.- -.- 18 % máx.
Partículas con una cara fracturada (%) MTC E 210 100 -.- -.- -.- 100 65 % mín.
Partículas con dos caras fracturadas (%) MTC E 210 92 -.- -.- -.- 92 40 % mín.
Part. Chatas y Alarg. relación 1/3 (espesor/longitud) ASTM D-4791 2.7 -.- -.- -.- 2.7 15 % máx.
Absorción del agregado grueso (%) MTC E 206 0.78 -.- -.- -.- 0.78 -.-
P. U. varillado, y vacíos de los agregados (piedra) MTC E 203 -.- -.- -.- -.- -.- -.-

CANTERA : San Lorenzo ACCESO A CANT. (m) : 1260 T. MÁX. : 1"
UBICACIÓN : KM. 223+500 AGREGADO : Piedra chancada
MALLAS PESO RETENIDO RETENIDO Peso Inicial (gr) 20041.0
PASA
(%)
2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 P. Unit. Suelto (Kg/m3) MTC E 203 -.-
2" 50.800 -.- -.- 100.0 Caras fract. con una (%) MTC E 210 100
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Caras fract. con dos (%) MTC E 210 92
1" 25.400 -.- -.- 100.0 P. Chat. y Alarg. (%) ASTM D 4791 2.7
3/4" 19.050 1283 6.4 6.4 93.6 Abrasión (%) MTC E 207 19.4
1/2" 12.700 12425 62.0 68.4 31.6 G. Específ. (gr/cm3) MTC E 206 2.909
3/8" 9.525 4830 24.1 92.5 7.5 Absorción (%) MTC E 206 0.78
1/4" 6.350 982 4.9 97.4 2.6 Inalterab. con Sulf. Mag. (%) MTC E 209 -.-
Nº 4 4.750 301 1.5 98.9 1.1 Sales Solubles (%) MTC E 219 -.-
Nº 8 2.360 220 1.1 100.0 -.- OBSERVACIONES
No 16 1.190
No 30 0.600
o
N 50 0.300
o
N 100 0.150
N 200 0.074
Menor que No 200
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
N° 6
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm

PASA
(%)
2" 50.800 -.- -.- 100.0 Caras fract. con una (%) MTC E 210 -.-
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Caras fract. con dos (%) MTC E 210 -.-
1" 25.400 -.- -.- 100.0 P. Chat. y Alarg. (%) ASTM D 4791 -.-
3/4" 19.050 1092 5.1 5.1 94.9 Abrasión (%) MTC E 207 -.-
1/2" 12.700 13643 63.7 68.8 31.2 G. Específ. (gr/cm3) MTC E 206 -.-
3/8" 9.525 5269 24.6 93.4 6.6 Absorción (%) MTC E 206 -.-
No 16 1.190
No 30 0.600
o
N 50 0.300
o
N 100 0.150
N 200 0.074
Menor que No 200
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
N° 6
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm
MTC E 210 PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

A.- CON UNA CARA FRACTURADA

TAMAÑO DEL AGREGADO A B C D E
Peso Peso material con caras % de caras fracturadas Retenido gradación Promedio de caras
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ muestra (gr) fracturadas (gr) ((B/A)*100 ) original( % ) fracturadas C*D
2" 1 1/2"
1 1/2" 1"
1" 3/4" 1250.0 1250.0 100.0 6.4 640.0
3/4" 1/2" 650.0 650.0 100.0 62.0 6200.0
1/2" 3/8" 420 420.0 100.0 24.1 2410.0
TOTAL 2320.0 2320.0 300.0 92.5 9250.0
TOTAL E = 100 %
A.- PORCENTAJE CON UNA CARA FRACTURADA =
TOTAL D
B.- CON DOS O MAS CARAS FRACTURADAS

2" 1 1/2"
1 1/2" 1"
1" 3/4" 1250.0 1250.0 100.0 6.4 640.0
3/4" 1/2" 650.0 594.2 91.4 62.0 5667.8
1/2" 3/8" 420.0 382.6 91.1 24.1 2195.4
TOTAL 2320.0 2342.0 282.5 92.5 8503.1
TOTAL E = 92 %
B.- PORCENTAJE CON DOS CARAS FRACTURADAS =
TOTAL D
Observaciones:
ASTM D 4791 PARTÍCULAS CHATAS Y ALARGADAS DEL AGREGADO GRUESO

CANTERA : San Lorenzo ACCESO A CANT. (m) : 1260 T. MÁX.
ABERTURA
SERIE MALLAS CHAT. Y CHAT. Y ORIGINAL DE CHAT. Y
(mm)
AMERICANA (A) ALARG. ALARG. (D) ALARG.
(B) (C) (E)
2" 50.800 -.- -.- -.- -.- -.-
11/2" 38.100 -.- -.- -.- -.- -.-
1" 25.400 -.- -.- -.- -.- -.-
3/4" 19.050 1500.0 18.4 1.2 6.4 7.7
1/2" 12.700 1200.0 26.4 2.2 62.0 136.4
3/8" 9.525 300.0 13.1 4.4 24.1 106.0
3000.0 57.9 92.5 250.1
% DE CHATAS Y ALARGADAS E/D: 2.7
Observaciones: Relación 3:1


MTC E 207 RESISTENCIA AGREGADOS GRUESOS DE TAMAÑOS MENORES POR ABRASIÓN E IMPACTO
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ MÉTODO
mm pulg mm pulg A B C D
37.50 1 1/2" 25.00 1"
25.00 1" 19.00 3/4"
19.00 3/4" 12.50 1/2" 2500
12.50 1/2" 9.50 3/8" 2504
9.50 3/8" 6.30 1/4"
6.30 1/4" 4.75 N° 4
4.75 N° 4 2.36 N° 8
PESO ANTES DEL ENSAYO (gr) 5004
MATERIAL QUE PASA EL TAMIZ N° 12 (gr) 972
NUMERO DE ESFERAS 11
DESGASTE (%) 19.4
Observaciones:
MTC E 206 GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO GRUESO

A PESO MAT. SAT. SUP. SECA EN AIRE (gr) 2635.1 -.- -.-
B PESO MAT. SAT. SUP. SECA EN AGUA (gr) 1716.0 -.- -.-
C VOL. DE MASA + VOL. DE VACÍOS (cm3) (A-B) 919.1 -.- -.-
D PESO MAT. SECO EN ESTUFA (gr) 2614.8 -.- -.-
E VOL. DE MASA (cm3) (D-B) 898.8 -.- -.- PROMEDIO
F P. Espc. BULK Base seca (kg/cm3) (D/C) 2.845 -.- -.- 2.845
G P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm3) (A/C) 2.867 -.- -.- 2.867
H P. Espc. APARENTE (kg/cm3) (D/E) 2.909 -.- -.- 2.909
I ABSORCIÓN (%) ((A-D)/D)*100 0.78 -.- -.- 0.78
Observaciones:
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

Piedra chancada de TM 1/2”
RESUMEN DE ENSAYOS ESPECIALES - PIEDRA CHANCADA DE TM = 1/2", PARA MAF (procesado)

ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS
Promedio Mezcla
valores en Frío
1" % pasante 100 100 -.- -.- 100.0 -.-
3/4" % pasante 100 100 -.- -.- 100.0 -.-
1/2" % pasante 99.1 99 -.- -.- 99.2 -.-

ASTM C 136
3/8" % pasante 74.2 73.7 -.- -.- 74.0 -.-
1/4" % pasante 39.3 38.9 -.- -.- 39.1 -.-
Nº 4 % pasante 9.1 8.9 -.- -.- 9.0 -.-
Nº 8 % pasante -.- -.- -.- -.- -.- -.-
Desgaste los Ángeles (%) MTC E 207 20.2 -.- -.- -.- 20.2 40 % máx.
Pérdida con sulfato de Magnesio (grava) (%) MTC E 209 -.- -.- -.- -.- -.- 18 % máx.
Partículas con una cara fracturada (%) MTC E 210 100 -.- -.- -.- 100 65 % mín.
Partículas con dos caras fracturadas (%) MTC E 210 99 -.- -.- -.- 99 40 % mín.
Part. Chatas y Alarg. relación 1/3 (espesor/longitud) ASTM D-4791 3.8 -.- -.- -.- 3.8 15 % máx.
Absorción del agregado grueso (%) MTC E 206 0.79 -.- -.- -.- 0.79 -.-
P. U. varillado, y vacíos de los agregados (piedra) MTC E 203 -.- -.- -.- -.- -.- -.-

PASA
(%)
2" 50.800 -.- -.- 100.0 Caras fract. con una (%) MTC E 210 100
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Caras fract. con dos (%) MTC E 210 99
1" 25.400 -.- -.- 100.0 P. Chat. y Alarg. (%) ASTM D 4791 3.8
3/4" 19.050 -.- -.- 100.0 Abrasión (%) MTC E 207 20.2
1/2" 12.700 170 0.9 0.9 99.1 G. Específ. (gr/cm3) MTC E 206 2.893
3/8" 9.525 4692 24.9 25.8 74.2 Absorción (%) MTC E 206 0.79
No 16 1.190
No 30 0.600
o
N 50 0.300
o
N 100 0.150
N 200 0.074
Menor que No 200
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
N° 6
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm

PASA
(%)
2" 50.800 -.- -.- 100.0 Caras fract. con una (%) MTC E 210 -.-
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Caras fract. con dos (%) MTC E 210 -.-
1" 25.400 -.- -.- 100.0 P. Chat. y Alarg. (%) ASTM D 4791 -.-
3/4" 19.050 -.- -.- 100.0 Abrasión (%) MTC E 207 -.-
1/2" 12.700 122 0.7 0.7 99.3 G. Específ. (gr/cm3) MTC E 206 -.-
3/8" 9.525 4457 25.6 26.3 73.7 Absorción (%) MTC E 206 -.-
No 16 1.190
No 30 0.600
o
N 50 0.300
o
N 100 0.150
N 200 0.074
Menor que No 200
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
N° 6
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.074
38.10
0.85
3.36
12.70
19.05
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
0.15
0.18
1.19
Abertura en mm
MTC E 210 PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

A.- CON UNA CARA FRACTURADA

2" 1 1/2"
1 1/2" 1"
1" 3/4"
3/4" 1/2"
1/2" 3/8" 300 300.0 100.0 24.9 2490.0
TOTAL 300.0 300.0 100.0 24.9 2490.0
TOTAL E = 100 %
A.- PORCENTAJE CON UNA CARA FRACTURADA =
TOTAL D
B.- CON DOS O MAS CARAS FRACTURADAS

2" 1 1/2"
1 1/2" 1"
1" 3/4"
3/4" 1/2"
1/2" 3/8" 300.0 298.0 99.3 24.9 2473.4
TOTAL 300.0 298.0 99.3 24.9 2473.4
TOTAL E = 99 %
B.- PORCENTAJE CON DOS CARAS FRACTURADAS =
TOTAL D
Observaciones:
ASTM D 4791 PARTÍCULAS CHATAS Y ALARGADAS DEL AGREGADO GRUESO

ABERTURA
SERIE MALLAS CHAT. Y CHAT. Y ORIGINAL DE CHAT. Y
(mm)
AMERICANA (A) ALARG. ALARG. (D) ALARG.
(B) (C) (E)
2" 50.800 -.- -.- -.- -.- -.-
11/2" 38.100 -.- -.- -.- -.- -.-
1" 25.400 -.- -.- -.- -.- -.-
3/4" 19.050 -.- -.- -.- -.- -.-
1/2" 12.700 -.- -.- -.- -.- -.-
3/8" 9.525 330.0 12.4 3.8 24.9 94.6
330.0 12.4 24.9 94.6
% DE CHATAS Y ALARGADAS E/D: 3.8
Observaciones: Relación 3:1


MTC E 207 RESISTENCIA AGREGADOS GRUESOS DE TAMAÑOS MENORES POR ABRASIÓN E IMPACTO
PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ MÉTODO
mm pulg mm pulg A B C D
37.50 1 1/2" 25.00 1"
25.00 1" 19.00 3/4"
19.00 3/4" 12.50 1/2"
12.50 1/2" 9.50 3/8"
9.50 3/8" 6.30 1/4" 2500
6.30 1/4" 4.75 N° 4 2500
4.75 N° 4 2.36 N° 8
PESO ANTES DEL ENSAYO (gr) 5000
MATERIAL QUE PASA EL TAMIZ N° 12 (gr) 1012
NUMERO DE ESFERAS 8
DESGASTE (%) 20.2
Observaciones:
MTC E 206 GRAVEDAD ESPECIFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO GRUESO

C VOL. DE MASA + VOL. DE VACÍOS (cm3) (A-B) 624 -.- -.-
F P. Espc. BULK Base seca (kg/cm3) (D/C) 2.829 -.- -.- 2.829
H P. Espc. APARENTE (kg/cm3) (D/E) 2.893 -.- -.- 2.893
I ABSORCIÓN (%) ((A-D)/D)*100 0.79 -.- -.- 0.79
Observaciones:
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Riego de liga
RESUMEN DE TASA DEL RIEGO DE LIGA - PRIMERA APLICACIÓN
TEMP. TEMP. TASA

(Km) (Km) (m) (m) (m2)
21-may-18 Izq. 245+290 245+309 33.0 31.0 19.0 0.8 15.2 0.15
21-may-18 Izq. 245+309 245+342 33.0 31.0 33.0 3.5 115.5 0.16
23-may-18 Der. 214+582 214+609 34.0 31.0 27.0 4.0 108.0 0.17
23-may-18 Der. 214+609 214+640 34.0 31.0 31.0 4.0 124.0 0.15
24-may-18 Izq. 245+065 245+089 32.0 30.0 24.0 4.0 96.0 0.15
24-may-18 Izq. 245+089 245+096 32.0 30.0 7.0 0.8 5.6 0.17
28-may-18 Izq. 214+582 214+609 33.0 30.0 27.0 3.0 81.0 0.16
PRIMERA APLICACIÓN
AVANCE TASA PROMD.
carril long. (m) Ligante
Izq. - Der. 168.0 (gal/m 2 )
0.16
Observaciones:
Riego de liga con emulsión lenta tipo CSS-1HP.
CONTROL DE RIEGO DE LIGA (MÉTODO DE LA BANDEJA)

Realizado por : A.E.V. Líquido empleado : CSS 1HP - 50%
Revisado por : E.P.G. Agua - 50%
Fecha : 21-05-18
Datos de muestra N° de Capa : 1ra
Prog. Hito : 245+290.00 245+309.00 19.00 Temp. Amb. : 31.0 ºC
Lado : Izq. Temp. Pista : -.- ºC
Altura Barra : -.- Temp. Emulsión : 33.0 ºC
TASA DE RIEGO DE LIGA CON EMULSIÓN CSS 1HP (MÉTODO DE LA BANDEJA)

Fecha : 21-05-18

Fecha : 23-05-18
Lado : Der. Temp. Pista : -.- ºC

Fecha : 23-05-18
Lado : Der. Temp. Pista : -.- ºC

Fecha : 24-05-18

Fecha : 24-05-18

Fecha : 28-05-18
RESUMEN DE TASA DEL RIEGO DE LIGA - SEGUNDA APLICACIÓN
TEMP. TEMP. TASA

(Km) (Km) (m) (m) (m2)
22-may-18 Izq. 245+290 245+309 33.0 31.0 19.0 0.8 15.2 0.16
22-may-18 Izq. 245+309 245+342 33.0 31.0 33.0 3.5 115.5 0.15
24-may-18 Izq. 245+065 245+089 32.0 30.0 24.0 4.0 96.0 0.17
24-may-18 Izq. 245+089 245+096 32.0 30.0 7.0 0.8 5.6 0.16
25-may-18 Der. 214+609 214+640 33.0 31.0 31.0 4.0 124.0 0.15
28-may-18 Der. 214+582 214+609 33.0 30.0 27.0 4.0 108.0 0.17
28-may-18 Izq. 214+582 214+609 33.0 30.0 27.0 3.0 81.0 0.15
SEGUNDA APLICACIÓN
AVANCE TASA PROMD.
carril long. (m) Ligante
Izq. - Der. 168.0 (gal/m 2 )
0.16
Observaciones:
Riego de liga con emulsión lenta tipo CSS-1HP.
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Mezcla en pista
(Marshall)
RESUMEN DE RESULTADOS
MEZCLA ASFÁLTICA
MEZCLA DE AGREGADOS
ESPECIFICACIONES
ENSAYOS DE LABORATORIO NORMA RESULTADOS
TÉCNICAS
1" % pasante 100.0 100
3/4" % pasante 98.9 90 - 100
3/8" % pasante 75.1 60 - 80
Nº 4 % pasante ASTM C 136 58.6 35 - 65
Nº 8 % pasante 38.1 20 - 50
Nº 50 % pasante 14.8 3 - 20
Nº 200 % pasante 5.5 2-8
Índice plástico N° 40 (%) ASTM D 4318 NP NP
Equivalente de Arena (%) MTC E 114 78 35 % mín.
Cubrimiento de agregados MTC E 507 +95 50 mín.
P. espec. Aparente (retenido N° 4) MTC E 206 2.88 -.-
P. espec. Aparente (pasante N° 4) MTC E 205 2.862 -.-
MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO (MAF)
PARÁMETROS DE
DISEÑO MAF MÉTODO ILLINOIS - MARSHALL MODIFICADO RESULTADOS
CONTROL EN PISTA
% óptimo de Asfalto residual % 6.4 6.3 +/- 0.3 %
Densidad seca Bulk gr/cm3 2.292 -.-
Estabilidad 25 °C (mín.) kg 888 1000 kg +/- 10%
Flujo máx. (0.01") mm 3.9 4.1 mm máx.
Vacíos totales % 11.1 3 - 12 %
Pérdida de estabilidad % 29.7 50 máx.


SECTOR : Tramo II ESPESOR (cm) : 10.0 T. MÁX. : 1"
PROGRESIVA : (*) MATERIAL : Asfalto en frío FECHA : 16.05.2018
Carril : Izq. CANTERA : San Lorenzo
N° DE CAPA : 1ra y 2da EMULSIÓN : CSS 1HP
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO Extracción Cuantitativa de Asfalto en Mezclas para Pavimentos
MALLAS RETENIDO RETENIDO ESPECIFIC. (ASTM D 2172)
PESO PARCIAL PASA
SERIE ABERTURA PARCIAL ACUMULADO MS - 14
(gr) (%) DATOS DE LA MUESTRA
AMERICANA (mm) (%) (%) GRAD. TIPO 3
3" 76.200 -.- -.- 100.0 Peso de la mezcla (gr) 1261.1

2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 Peso de la mezcla lavada (gr) 1183.6
2" 50.800 -.- -.- 100.0 Peso del filtro (gr) 18.4
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Peso del filtro más finos (gr) 20.1
1" 25.400 -.- -.- 100.0 100 Peso total de agregados (gr) 1185.3
3/4" 19.050 13.0 1.1 1.1 98.9 90 - 100 Peso del CA (gr) 75.8
1/2" 12.700 173.1 14.6 15.7 84.3 % de CA 6.4
3/8" 9.525 108.9 9.2 24.9 75.1 60 - 80 Agregados T. máx. Cantera %
1/4" 6.350 -.- 24.9 75.1 Piedra chancada 1" San Lorenzo 25%
Nº 4 4.750 195.6 16.5 41.4 58.6 35 - 65 Piedra chancada 1/2" " 15%
Nº 8 2.360 161.2 13.6 55.0 45.0 20 - 50 Arena chancada 1/4" " 40%
o
N 16 1.190 132.8 11.2 66.2 33.8 Arena zarandeada 1/4" " 20%
No 30 0.600 115.0 9.7 75.9 24.1 TOTAL 100%
No 50 0.300 110.2 9.3 85.2 14.8 3 - 20 OBSERVACIONES
No 100 0.150 75.9 6.4 91.6 8.4 Mezcla asfáltica colocada en dos capas de 5.0 cm.
(*) Los trabajos se realizaron en varios sectores del tramo II.
N 200 0.074 34.4 2.9 94.5 5.5 2 - 8
o
Menor que N 200 65.2 5.5 100.0 -.-
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.85
0.074
38.10
3.36
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
12.70
19.05
1.19
0.15
0.18
Abertura en mm
Observaciones:
MARSHALL MODIFICADO - MÉTODO ILLINOIS

(Mezcla Asfáltica en frío)
EMULSIÓN AGREGADO
Tipo Emulsión Asfáltica CSS-1HP Identificación : San Lorenzo
Residuo asfáltico en la emulsión (%) 61.3 Descripción : Grava 1" - Grava 1/2" - Ar. Ch. y Zarand.
Gravedad especifica del asfalto ( B ) 1.00 : para mezcla en frío
Asfalto residual en la mezcla ( A )(%) 6.40 G. Es. Aparente ('C) : 2.869 g/cm3
Gravedad Esp. De los agregados % G. Es. Aparente

Arena (< al tamiz N° 4) 58.6 2.862 gr/cm3
Grava (> al Tamiz N° 4) 41.4 2.880 gr/cm3
SECO SATURADO
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4 5 6
Densidad Bulk
01 Peso de la probeta en aire ( D ) 1164.3 1163.6 1164.2 1161.9 1158.5 1159.8
02 Peso de la probeta en agua ( E ) 667.7 669.4 668.6 691.4 692.9 692.4
03 Peso de la probeta SSS ( F ) 1169.3 1170.7 1170.8 1203.9 1204.2 1203.1
04 Volumen por desplazamiento 501.6 501.3 502.2 512.5 511.3 510.7
05 Densidad Bulk ( G ) 2.321 2.321 2.318 2.267 2.266 2.271 2.268
06 Densidad Seca Bulk 2.295 2.293 2.288 2.292
Estabilidad ( 22.0 °C )
01 Estabilidad (Kg-f)) 841 864 855 610 621 642
02 Factor de corrección 1.04 1.04 1.04 1.00 1.00 1.00
03 Estabilidad corregida (Kg-f ) 875 899 889 888 610 621 642 624
04 Flujo (mm) 3.9 3.8 3.9 3.9 3.9 3.7
Contenido de humedad
01 Peso de la muestra húmeda( H ) 1169.3 1170.7 1170.8 1203.9 1204.2 1203.1
02 Peso de la muestra seca ( I ) 1151.0 1149.6 1149.5 1150.8 1150.0 1149.3
03 Tara (J)
04 Contenido de humedad (K) 1.2 1.3 1.4 1.3 4.9 5.0 5.0 5.0
05 Humedad absorbida 3.7
Características
01 Máximo total de vacíos (%) 11.0 11.1 11.3 11.1
02 vacíos de aire (%) 8.4 8.3 8.3 8.3
03 V. M. A. (%) 24.8 24.9 25.1 24.9
04 % perdida de estabilidad 29.7

UBICACIÓN : KM. 223+500 AGREGADO : Mezcla
MALLAS RETENIDO RETENIDO ESPECIFIC. Peso Inicial (gr) 5417.0
PESO PARCIAL PASA
(gr) (%) CARACTERIZACIÓN DEL SUELO
3" 76.200 -.- -.- 100.0 % de grava 41.4

2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 % de arena 58.6
2" 50.800 -.- -.- 100.0 Equivalente de arena MTC E 114 78
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Indice de plast. (N° 40) MTC E 111 NP
1" 25.400 -.- -.- 100.0 100 G. Específ. Grava (gr/cm )
3
MTC E 206 2.880
3/4" 19.050 97.5 1.8 1.8 98.2 90 - 100 Absorción (%) MTC E 206 0.67
1/2" 12.700 872.1 16.1 17.9 82.1 G. Específ. Arena (gr/cm )
3
MTC E 205 2.862
3/8" 9.525 547.1 10.1 28.0 72.0 60 - 80 Absorción (%) MTC E 205 1.05
1/4" 6.350 -.- 28.0 72.0 OBSERVACIONES
Nº 4 4.750 725.9 13.4 41.4 58.6 35 - 65 Agregados T. máx. Cantera %
Nº 8 2.360 682.5 12.6 54.0 46.0 20 - 50 Piedra chancada 1" San Lorenzo 25%
N 16o
1.190 666.3 12.3 66.3 33.7 Piedra chancada 1/2" " 15%
No 30 0.600 595.9 11.0 77.3 22.7 Arena chancada 1/4" " 40%
No 50 0.300 346.7 6.4 83.7 16.3 3 - 20 Arena zarandeada 1/4" " 20%
No 100 0.150 303.4 5.6 89.3 10.7 TOTAL 100%
N 200 0.074 184.2 3.4 92.7 7.3 2 - 8
o
Menor que N 200 395.4 7.3 100.0 -.-
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.85
0.074
38.10
3.36
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
12.70
19.05
1.19
0.15
0.18
Abertura en mm
Observaciones:

ESPECÍMENES
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4
Hora de entrada a saturación 10:06 10:08 10:10 10:12
Hora de salida de saturación (mas 10´) 10:16 10:18 10:20 10:22
Hora de entrada a decantación 10:18 10:20 10:22 10:24
Hora de salida de decantación (mas 20´) 10:38 10:40 10:42 10:44
Altura máxima de material fino Pulgada 3.9 3.8 3.8 3.8
Altura máxima de la arena Pulgada 3.0 3.0 2.9 2.9
Equivalente de Arena % 77 79 77 77
PROMEDIO % 78
Observaciones: Arena producto de la mezcla de agregados.

ASTM D 4318 MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR EL LÍMITE LÍQUIDO, LÍMITE PLÁSTICO E ÍNDICE
PLÁSTICO DE LOS SUELOS
NÚMERO DE GOLPES
Nº RECIPIENTE

-.- NO PLÁSTICO
PESO DEL AGUA (gr)

33.0
32.0
31.0
% de humedad
30.0
29.0
28.0
27.0
26.0
10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100
N° de golpes

MTC E 206 GRAVEDAD ESPECÍFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO GRUESO

C VOL. DE MASA + VOL. DE VACÍOS (cm3) (A-B) 907.4 -.- -.-

3
F P. Espc. BULK Base seca (kg/cm ) (D/C) 2.826 -.- -.- 2.826
3
H P. Espc. APARENTE (kg/cm ) (D/E) 2.880 -.- -.- 2.880
I ABSORCIÓN (%) ((A-D)/D)*100 0.67 -.- -.- 0.67
Observaciones: Piedra producto de la mezcla de agregados.

MTC E 205 GRAVEDAD ESPECÍFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO FINO


3
H P. Espc. BULK Base seca (kg/cm ) (F/E) 2.778 -.- -.- 2.778
3
I P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm ) (B/E) 2.807 -.- -.- 2.807
K ABSORCIÓN (%) ((B-F)/F)*100 1.05 -.- -.- 1.05

MTC E 517 CUBRIMIENTO DE LOS AGREGADOS CON MATERIALES ASFALTICOS (INCLUYE EMULSIONES) EN
PRESENCIA DEL AGUA (STRIPPING) MEZCLAS ABIERTAS Y/O T.S.
ADITIVO REVESTIMIENTO DESPRENDIMIENTO

ASFALTO
% (%) RETENIDO (%)
Emulsión CSS-1HP -.- 100 +95
Observaciones:
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Diseño de mezcla en frío

(MAF)
RESUMEN DE RESULTADOS DEL DISEÑO MAF

MEZCLA DE AGREGADOS
ESPECIFICACIONES
ENSAYOS DE LABORATORIO NORMA RESULTADOS
TÉCNICAS
1" % pasante 100.0 100
3/4" % pasante 98.3 90 - 100
3/8" % pasante 70.5 60 - 80

ASTM C 136
Nº 4 % pasante 58.0 35 - 65
Nº 8 % pasante 45.6 20 - 50
Nº 50 % pasante 17.5 3 - 20
Nº 200 % pasante 7.6 2-8
Índice plástico N° 40 (%) ASTM D 4318 NP NP
Equivalente de Arena (%) MTC E 114 77 35 % mín.
Cubrimiento de agregados MTC E 507 +95 50 mín.
P. espec. Aparente (retenido N° 4) MTC E 206 2.888 -.-
P. espec. Aparente (pasante N° 4) MTC E 205 2.868 -.-
MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO (MAF)
ESPECIFICACIONES
DISEÑO MAF MÉTODO ILLINOIS - MARSHALL MODIFICADO RESULTADOS
TÉCNICAS DE PROYECTO
% óptimo de Asfalto residual % 6.3 +/- 0.3 %
Densidad seca Bulk gr/cm3 2.292 -.-
Estabilidad 25 °C (mín.) kg 867 800 kg (± 10%)
Flujo máx. (0.01") mm 3.9 4.1 mm máx.
Vacíos totales % 11.3 3 - 12 %
Pérdida de estabilidad % 26 50 máx.

PARÁMETROS PARA CONTROLES EN PISTA

MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO
ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO
CURVA TOLERANCIAS ESPECIFICACION

TAMIZ NORMA
(% pasante) (en pista) ES TÉCNICAS
1" 100 -.- 100
3/4" 98.3 +/- 4 % 90 - 100
3/8" 70.5 +/- 4 % 60 - 80
ASTM C 136
Nº 4 58.0 +/- 4 % 35 - 65
Nº 8 45.6 +/- 3 % 20 - 50
Nº 50 17.5 +/- 3 % 3 - 20
Nº 200 7.6 +/- 1 % 2-8
MARSHALL MODIFICADO
DESCRIPCIÓN EN PISTA
Óptimo Asfalto residual (%) +/- 0.3 %
Dens. seca Bulk (gr/cm3) ≥ 97 % (*)
Estabilidad (kg) +/- 10%
Flujo máx. (mm) 4.1 mm máx.
Vacíos totales (%) 8 - 12 %
Pérdida de estabilidad (%) 50 máx.

(*) la compactación debe ser ≥ al 97% de la obtenida en el
laboratorio. (no aplica en baches menores superficiales)

MALLAS RETENIDO RETENIDO ESPECIFIC. Peso Inicial (gr) 40000.0
PESO PARCIAL PASA
(gr) (%) Fracción de finos (gr) 551.6

2 1/2" 63.500 -.- -.- 100.0 % de grava 42.0
2" 50.800 -.- -.- 100.0 % de arena 58.0
1 1/2" 38.100 -.- -.- 100.0 Equivalente de arena MTC E 114 77
1" 25.400 -.- -.- 100.0 100 Indice de plast. (N° 40) MTC E 111 NP
3/4" 19.050 686.0 1.7 1.7 98.3 90 - 100 G. Específ. Grava (gr/cm )
3
MTC E 206 2.888
1/2" 12.700 6550.0 16.4 18.1 81.9 Absorción (%) MTC E 206 0.54
3/8" 9.525 4577.0 11.4 29.5 70.5 60 - 80 G. Específ. Arena (gr/cm )
3
MTC E 205 2.868
1/4" 6.350 -.- 29.5 70.5 Absorción (%) MTC E 205 0.99
Nº 4 4.750 4987.0 12.5 42.0 58.0 35 - 65 OBSERVACIONES
Nº 8 2.360 117.8 12.4 54.4 45.6 20 - 50 Agregados T. máx. Cantera %
N 16o
1.190 114.3 12.0 66.4 33.6 Piedra chancada 1" San Lorenzo 25%
No 30 0.600 98.4 10.3 76.7 23.3 Piedra chancada 1/2" " 15%
No 50 0.300 55.2 5.8 82.5 17.5 3 - 20 Arena chancada 1/4" " 40%
No 100 0.150 52.8 5.6 88.1 11.9 Arena zarandeada 1/4" " 20%
N 200 0.074 41.1 4.3 92.4 7.6 2 - 8 TOTAL 100%
Menor que N 200
o
72.0 7.6 100.0 -.- GRADACIÓN TIPO-3, GUÍA RM - 3 (MS-14)
N° de Tamiz
N° 200
N° 100
N° 10
N° 80
N° 60
N° 50
N° 40
N° 30
N° 20
N° 16
N° 6
1 ½"
2 ½"
N° 8
N° 4
¼"
⅜"
½"
¾"
1"
2"
3"
100
90
80
70
% Que pasa
60
50
40
30
20
10
0
9.525
25.40
50.80
63.50
76.20
0.85
0.074
38.10
3.36
0.25
0.30
0.42
0.60
2.00
2.36
4.75
6.35
12.70
19.05
1.19
0.15
0.18
Abertura en mm
Observaciones:

UBICACIÓN : KM. 223+500
LADO : Derecho
ESPECÍMENES
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4
PROMEDIO % 77

ASTM D 4318 MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR EL LÍMITE LIQUIDO, LÍMITE PLÁSTICO E ÍNDICE
PLÁSTICO DE LOS SUELOS
LADO : Derecho
NÚMERO DE GOLPES
Nº RECIPIENTE

-.- NO PLÁSTICO
PESO DEL AGUA (gr)

33.0
32.0
31.0
% de humedad
30.0
29.0
28.0
27.0
26.0
10 15 20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100
N° de golpes

MTC E 206 GRAVEDAD ESPECÍFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO GRUESO

LADO : Derecho
A PESO MAT. SAT. SUP. SECA EN AIRE (gr) 2021.7 2128.7 2097.4
B PESO MAT. SAT. SUP. SECA EN AGUA (gr) 1313.6 1381.6 1367.4
C VOL. DE MASA + VOL. DE VACÍOS (cm3) (A-B) 708.1 747.1 730
D PESO MAT. SECO EN ESTUFA (gr) 2010.2 2118.1 2085.8
E VOL. DE MASA (cm3) (D-B) 696.6 736.5 718.4 PROMEDIO

3
F P. Espc. BULK Base seca (kg/cm ) (D/C) 2.839 2.835 2.857 2.844
G P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm3) (A/C) 2.855 2.849 2.873 2.859
3
H P. Espc. APARENTE (kg/cm ) (D/E) 2.886 2.876 2.903 2.888
I ABSORCIÓN (%) ((A-D)/D)*100 0.57 0.50 0.56 0.54
Observaciones: Piedra producto de la mezcla de agregados.

MTC E 205 GRAVEDAD ESPECÍFICA Y ABSORCIÓN DEL AGREGADO FINO

LADO : Derecho

3
H P. Espc. BULK Base seca (kg/cm ) (F/E) 2.789 -.- -.- 2.789
3
I P. Espc. BULK Base saturada (kg/cm ) (B/E) 2.817 -.- -.- 2.817
K ABSORCIÓN (%) ((B-F)/F)*100 0.99 -.- -.- 0.99

MTC E 517 CUBRIMIENTO DE LOS AGREGADOS CON MATERIALES ASFALTICOS (INCLUYE EMULSIONES) EN
PRESENCIA DEL AGUA (STRIPPING) MEZCLAS ABIERTAS Y/O T.S.
LADO : Derecho
ADITIVO REVESTIMIENTO DESPRENDIMIENTO

ASFALTO
% (%) RETENIDO (%)
Emulsión CSS-1HP -.- 100 +95
Observaciones:
PROYECTO : ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE 2015 - ABRIL 2016 TÉCNICO : A.E.V.
TRAMO II : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR PERÚ - BRASIL ING. RESP. : E.P.G.
CONTRATISTA : CONCESIONARIA IIRSA - SUR FECHA : 05/10/2017
DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO

MÉTODO ILLINOIS - MARSHALL MODIFICADO
(RESUMEN)
MEZCLA DE AGREGADOS (PORCENTAJES EN PESO) LIGANTE BITUMINOSO

Piedra chancada San Lorenzo 25% Tipo de emulsión asfáltica CSS-1HP
Piedra chancada " 15% % optimo de emulsión asfáltica 10.3
Arena chancada " 40% % optimo de asfalto residual 6.3
Arena zarandeada " 20%
AGUA
% de humedad natural 2.0
% de agua en la emulsión 4.0
% de agua de pre mezcla 2.5
% de agua total en la mezcla 8.5
% de agua de compactación 4.5
CARACTERÍSTICAS MARSHALL MODIFICADO
Nº DE GOLPES 75
% DE EMUL. ASFÁL. (% EN PESO DE LOS AGREG.) 9.9 10.3 10.6
ASF. RESIDUAL (% EN PESO DE LOS AGREG.) 6.1 6.3 6.5
DENSIDAD SECA BULK (g/cm3) 2.296 2.292 2.289
ESTABILIDAD MODIFICADA SECA (kg), (22.2 °C) 913 867 823
FLUJO (mm) 4.0 3.9 3.8
ESTABILIDAD MODIFICADA HÚMEDA ( kg), (22.2 °C) 670 641 612
CAMBIOS DE ESTABILIDAD (%) 26.4 26.0 25.6
VACÍOS TOTALES (%) 11.4 11.3 11.2
HUMEDAD ABSORBIDA (%) 3.7 3.5 3.4
REVESTIMIENTO (%) -.- 100.0 -.-
DESPRENDIMIENTO % RETENIDO -.- +95 -.-
TEMPERATURA DE APLICACIÓN (ºC)

Temperatura de agregados 22.2
Temperatura de emulsión asfáltica 22.2
OBSERVACIONES :
Estabilidad Marshall ensayadas a una temperatura de 22.2 °C (Ref: Manual asphalt institute MS-14).
PROYECTO TÉCNICO
: ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES, PERIODO NOVIEMBRE : A.E.V.
2015 - ABRIL 2016

(GRÁFICOS)
1400 36.0
ESTABILIDAD MODIFICADA (Kg)
34.0
% CAMBIO ESTABILIDAD
1200
32.0
1000
30.0
800 28.0
26.0
600
24.0
400
22.0
200 20.0
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5
% ASFALTO RESIDUAL % ASFALTO RESIDUAL
2.310 6.0
DENSIDAD SECA BULK (g/cm3)
5.6
% HUMEDAD ABSORBIDA
2.300 4.1
5.2
4.8
2.290
4.4
4.0
2.280
3.6
2.270 3.2
2.8
2.260 2.4
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5
% ASFALTO RESIDUAL % ASFALTO RESIDUAL
16.0 850
15.0 840
% VACÍOS TOTALES
14.0 830
820
ESTABILIDAD (kg)
13.0
810
12.0
800
11.0
790
10.0 780
9.0 770
760
8.0
2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5
% ASFALTO RESIDUAL % CONT. HUMEDAD COMPACTACIÓN
5.2
4.8
4.4
FLUJO (mm)
4.0
3.6
3.2
2.8
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5
% ASFALTO RESIDUAL

EMULSIÓN AGREGADO
Tipo Emulsión Asfáltica CSS-1HP Identificación : CANTERA San Lorenzo
Residuo asfáltico en la emulsión (%) 61.4 Descripción : Grava 1", Grava 1/2", Ar. Ch. y Ar. Zar.
MEZCLA Y COMPACTACIÓN
Agua total en la mezcla (%) 7.3
Agua de adición a la mezcla (g) 18.5
Agua de compactación (%) 4.5
SECO SATURADO
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4 5 6
DENSIDAD BULK
1 Peso de la probeta en aire ( D ) 1169.6 1169.0 1178.5 1178.6
2 Peso de la probeta en agua ( E ) 667.2 666.9 670.8 668.6
3 Peso de la probeta SSS ( F ) 1171.7 1170.3 1182.7 1179.6
4 Volumen por desplazamiento 504.5 503.4 511.9 511.0
5 Densidad Bulk ( G ) 2.318 2.322 2.302 2.306 2.304
6 Densidad Seca Bulk 2.298 2.302 2.300
1 Estabilidad (Kg-f)) 1034 962 706 715
2 Factor de corrección 1.04 1.04 1.00 1.00
3 Estabilidad corregida (Kg-f ) 1075 1000 706 715
4 Flujo (mm) 4.3 4.4 4.7 4.5
1 Peso de la muestra húmeda( H ) 1171.7 1170.3 1182.7 1179.6
2 Peso de la muestra seca ( I ) 1159.4 1159.2 1115.2 1110.7
3 Tara (J)
4 Contenido de humedad (K) 0.9 0.9 6.3 6.5
Características
1 Máximo total de vacíos (%) 13.6 13.5
2 vacíos de aire (%) 11.6 11.5
3 V. M. A. (%) 23.5 23.4

EMULSIÓN AGREGADO
SECO SATURADO
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4 5 6
DENSIDAD BULK
5 Densidad Bulk ( G ) 2.325 2.323 2.314 2.319 2.317
1 Estabilidad (Kg-f)) 1000 987 726 701
4 Flujo (mm) 4.3 4.2 4.4 4.6
3 Tara (J)
Características
3 V. M. A. (%) 24.0 24.1

EMULSIÓN AGREGADO
SECO SATURADO
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4 5 6
DENSIDAD BULK
5 Densidad Bulk ( G ) 2.311 2.319 2.315 2.316 2.316
1 Estabilidad (Kg-f)) 860 757 585 593
4 Flujo (mm) 3.8 3.8 4.0 4.2
3 Tara (J)
Características
3 V. M. A. (%) 25.3 25.0

EMULSIÓN AGREGADO
Agua de adición a la mezcla (g) -2.3
SECO SATURADO
DESCRIPCIÓN
1 2 3 4 5 6
DENSIDAD BULK
5 Densidad Bulk ( G ) 2.298 2.291 2.285 2.277 2.281
1 Estabilidad (Kg-f)) 663 755 523 534
4 Flujo (mm) 3.9 3.7 4.1 3.9
3 Tara (J)
Características
3 V. M. A. (%) 26.4 26.6
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Certificado de calidad
Emulsión CSS 1HP
o \~ l C.l
oc: 3";5;
EMULTEC CSS-1 HP
EMULSiÓN CATIÓNICA DE RUPTURA LENTA MODIFICADA CON POLI MERO
INFORME DE ENSAYO N° 196-2018 EMULTEC CSS-1HP
GUIA TDM ASFALTOS : 15978

CLIENTE: ODEBRECHT PERU OPERACIONES y SERVICIOS
REFERENCIAS:
TANQUE : oc CINTILLO DE SEGURIDAD N°:
LOTE DE PRODUCCiÓN : CSS1605009
CANTIDAD: -:SO
~=:C:;'l"INé;D::R"O:::S-------
FECHA DE PRODUCCiÓN : 05.05.2018
~~~-------------
MÉTODO ESPECIFICACIONES
ENSAYOS SOBRE EMULSION UNIDADES RESULTA DO
ASTM MIN IMO MAXIMO
VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL, 2S oc 07496 ssl 20 100 66.6
CONTENIDO DE AGUA, % VOLU MEN D9S % 40 38.7
RESIDUO POR EVAPORACION 0 6934 % 60 6 1.3
SEDIMENTACION A LOS 7 OlAS 06930 % -.- S 0.6
PRUEBA DEL TAMIZ N° 20 06933 % -.- 0.1 0.00
MEZCLA CON CEMENTO O 693S % 2 0.2
CARGA DE PARTICULA 0 7402 POSITIVA POSITIVA
ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO DE EMULSION

PENETRACION, 2S· C, 100 g, S s OS dmm SO 90 SI
PUNTO DE ABLANDAMI ENTO 0 36 ·C SS SS.4
DUCTILIDAD S· C S cm/min 0113 cm 10 12.S
RECUPERACION ELASTICA TORSIONA L, 2S· C NLT 329' % 12 -.- 13.8
OBSERVACIONES: El producto cumple especificaciones NTP 321 .141-2003

Los resultados corresponden sólo a la muestra analizada
PE: 1.00
• Norma Espanola
Se adjunta Hoja de Seguridad del Producto y Hoja Resumen Art. 54 D.5.N°021-200B-MTC
CÓDIGO DE CONTRAMUESTRA: 196
Original: Cliente
Copia 1: Area Técnica
COpia 2: PnxIUCICiófI
Copia 3 : Laboralorio
Fecha de Emisión : Lima, 08 de mayo del 2018
la información contenida en este documento se basa en ensayos adecuados, seguros y correctos. Las recomendaciones, rendimientos y 5Ugeteocias no constituyen garantias
ya que, al estar fuera de nuestro alcance controla r las condiciones de aplicación, no nos responsabilizamos por da"os, perjuicios o pérdidas ocasionadas por el uso Inadecuado
de los productos.
TDM ASFALTOS se reserva el derecho de efectuar cambios con el objeto de adaptar este producto a las más modernas tecnologras.
Mz. A Lote 12 Zona Industrial Las Praderas de Lurln - Lurln. Teléfono (511) 6169311 Fax: 6169313
REG -III-TEC-17.VOl
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Certificado de calidad
Imprimante (PRIMETEC)
'':
PRIMETEC
EMULSION CATIONICA PARA IMPRIMACION
INFORME DE ENSAYO N° 014, 201 8 PRIMETEC
GUIA TDM ASFALTOS : 17002

CliENTE: ODEBRECHT
REFERENCIAS:
TANQUE: 004 CINTllLO DE SEGURIDAD N·
LOTE DE PRODUCCiÓN: PRI1805002

.:..:.::.::==-:--_----
CANTIDAD: .!20"-:,=-=C"'tL:::
'N::O"'R"'05"-_ _ _ _ __
FECHA DE PRODUCCiÓN: 11 .05.2018
~~-------------
MÉTODO ESPECIFICACIONES
ENSAYOS SOBRE EMULSiÓN UNIDADES RESULTADO
ASTM MINIMO MAXIMO
VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL, 2S"C D7496 ss! -.- 50 16
ESTABILIDAD AL ALMACENAMIENTO, 24 horas D6930 % 1 0.8
RESIDUO POR EVAPORACION D6934 % 50 '.' 50.1
PRUEBA DEL TAMIZ N" 20 D6933 % 0.1 0.00
CARGA DE PARTICULA D7402 POSITIVA POSITIVA
ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO DE EMULSiÓN

VISCOSIDAD CINEMATICA, 135"C D 2170 I eSt I I 50 I 12
SOLUBILIDAD EN TRICLOROETILENO 02042 I % I 97.5 I I 99.80
OBSERVACIONES: El producto cumple especificaciones de calidad

Los resultados corresponden sólo a la muestra analizada
PE: 1.00
Se adjunta Hoja de Seguridad del Producto y Hoja Resumen Ari. 54 D.S. W 021 -2008-MTC
CÓDIGO DE CONTRAMUESTRA: 14
Otiginal: Cliente
Copia 1: Area Técnictl
COpia 2: ProóocciOn
Copia 3: Laboratoño
c~ TDM ASFALTOS SACo
A!lthony Carrasco
..
Fecha de Emisión : Lima, 16 de mayo del 2018
l a Información contenida e n este documento se basa en ensayos adecuados, seguros y correctos. las recomendaciones, rendimientos y sugerencias no constituyen garantlas
ya que, al estar fuera de nuestro alcance controlar las condiciones de aplicación, no nos responsabilizamos por dat\os, perjuicios o pérdidas ocasionadas por el uso Inadecuado
de loG productos.
TOM ASFALTOS se reserva el derecho de efectuar cambios con el objeto de adaptar este producto a las más modernas tecnologlas.
Mza. A lote 12 Zona Industrial las praderas de ludn - lurln. 1eléfono (511) 6169311 Fax: 6169313
REG-III-TEC-46.VOl
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
ANEXO 03
PLUVIOMETRÍA
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
Estación UIPP Quincemil km 185+048

PROYECTO : OBRAS ACCESORIAS
LABORATORIO DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS

COORDENADAS
UBICACIÓN : UIPP Quincemil Km 185+048 Ubicacion Hito ESTE NORTE
0306561 8530785
Altitud 718.1 m
Control de Precipitaciones Mes de Mayo - 2018
FRENTE DE CONTROL: PEAJE QUINCEMIL Km 185+048 Ubicacion Hito
DÍA CONTROL DE PRECIPITACIÓN PLUVIAL (mm) Observaciones
07:00 a.m. 07:00 p.m. Mín. Media Máx. Total
01-may 0.0 60.0 0.0 30.0 60.0 60.0
02-may 0.0 15.0 0.0 7.5 15.0 15.0
03-may 5.0 0.0 0.0 2.5 5.0 5.0
04-may 3.0 0.0 0.0 1.5 3.0 3.0
05-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
06-may 4.0 40.0 4.0 22.0 40.0 44.0
07-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
08-may 20.0 0.0 0.0 10.0 20.0 20.0
09-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
10-may 0.0 5.0 0.0 2.5 5.0 5.0
11-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
13-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
15-may 10.0 0.0 0.0 5.0 10.0 10.0
16-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
19-may 10.0 0.0 0.0 5.0 10.0 10.0
20-may 15.0 0.0 0.0 7.5 15.0 15.0
21-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
22-may 3.0 0.0 0.0 1.5 3.0 3.0
23-may 5.0 0.0 0.0 2.5 5.0 5.0
24-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
25-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
26-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
27-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
28-may 5.0 0.0 0.0 2.5 5.0 5.0
29-may 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
30-may 0.0 5.0 0.0 2.5 5.0 5.0
31-may 17.0 0.0 0.0 8.5 17.0 17.0
TOTAL DEL MES = 222.0
CONTROL DE PRECIPITACIÓN PLUVIAL (mm)

180
160
140
PRECIPITACIÓN (mm.)
120
100
80
60
40
20
0
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may may
Mín. DÍAS Máx. Total
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
ANEXO 04
PANEL FOTOGRÁFICO
CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
En las fotos se muestra los trabajos de la preparación de la mezcla en frío.

CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS
En las fotos se muestra los trabajos en el km 214+582 al km 214+609.

CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

CONCEDENTE:
Y PAVIMENTOS

03 Inf de Avance Itm Reparaciones Por Causa de Derrumbes Periodo Nov2015-Abr2016 - Nov&#39;17-May&#39;18

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Concedente Regulador Concesionario

INFORME DE AVANCE FINAL

CONCESIONARIA VIAL INTEROCEÁNICA SUR TRAMO 2

INFORME FINAL DE AVANCE – ITM REPARACIONES POR CAUSA DE

TRAMO 2: URCOS – INAMBARI

ODEBRECHT PERÚ OPERACIONES Y SERVICIOS S.A.C.

IIRSA SUR TRAMO 2

PERIODOS: NOVIEMBRE 2017 Y MAYO 2018

INFORME DE AVANCE FINAL

ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES,

1.0 FICHA RESUMEN

3.0 INFORMACIÓN DE LAS INTERVENCIONES REALIZADAS

3.1 Descripción de los trabajos realizados

4.0 AVANCE DE LAS OBRAS MEDIO AMBIENTALES

4.1 Descripción de las medidas ambientales implementadas

5.0 ACTIVIDADES DE CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS Y MANTENIMIENTO VIAL

5.1 Generalidades de la conservación de la transitabilidad

6.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

6.1 Demolición de estructuras menores

7.0 PANEL FOTOGRÁFICO GLOBAL

8.0 INFORME DE LABORATORIO

INFORME DE AVANCE FINAL

INFORME DE AVANCE FINAL

ITM REPARACIONES POR CAUSA DE DERRUMBES,

1.0 FICHA RESUMEN

Fecha de Suscripción de Contrato : 04 de Agosto de 2005

DATOS REFERIDOS AL ITM

 Fecha de presentación : 12 de Mayo del 2016 (Carta N° 2576-CIST2-MTC)

 Carretera Interoceánica Sur tramo 2

1. km 0+000 (Urcos) al km 246+437.49 (Inambari)

Cuadro N° 01: Coordenadas de Inicio-Fin del Tramo 2

Progresiva Progresiva Coordenadas

Inicio 0+000 0+000 8485357.218 218896.691

Fin 300+000 246+437.49 8541937.747 350062.951

INFORME DE AVANCE FINAL

Figura N° 01: Ubicación del Tramo 2

El Perú forma parte de la “Iniciativa para la Integración de Infraestructura Regional

 Eje Multimodal del Amazonas Norte (Perú, Ecuador, Colombia, Brasil)

El Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil incluye la rehabilitación, mejoramiento,

INFORME DE AVANCE FINAL

Cuadro N° 02: Relación de Tramos pertenecientes al Corredor Vial

N° Tramos Longitud (Km)

Cuadro N° 03: Relación de Sub-Tramos pertenecientes al Corredor Vial

N° Sub Tramos Longitud (Km)

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones representando la República del Perú, a

INFORME DE AVANCE FINAL

Figura N° 02: Esquema del perfil longitudinal del Tramo 2

Con fecha 04 de Agosto de 2005, el Estado Peruano, representado por el Ministerio de

3.0 INFORMACIÓN DE LAS INTERVENCIONES REALIZADAS

3.1 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS

En el mes de Noviembre 2017 se han realizado trabajos de demolición y reposición de

Se inició la ejecución de actividades ya aprobadas en el ITM, a la firma del Acta de

INFORME DE AVANCE FINAL

Resolución Directoral RD N°426-2017-MTC/20, la cual queda atendida mediante la RD

3.1.1 METRADO APROBADO Y RELACIÓN DE FICHAS DE DAÑO

100.00 CALZADA Y BERMA

500.00 DRENAJE Y OBRAS DE ARTE

3.1.2 UBICACIÓN DE LAS FICHAS DE DAÑOS

INFORME DE AVANCE FINAL

3.1.3 AVANCE DE LOS TRABAJOS POR PARTIDAS

01.00.00 OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES

02.00.00 CALZADA Y BERMA

03.00.00 OBRAS DE ARTE

07.00.00 PROTECCIÓN AMBIENTAL

03 Inf de Avance Itm Reparaciones Por Causa de Derrumbes Periodo Nov2015-Abr2016 - Nov'17-May'18

03 Inf de Avance Itm Reparaciones Por Causa de Derrumbes Periodo Nov2015-Abr2016 - Nov'17-May'18