Perdida de carga

La pérdida de carga que tiene lugar en una conducción es la pérdida de energía

dinámica del fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes del conducto que las contiene. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de
conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares,
como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una válvula, Podemos
pues distinguir entre dos tipos de pérdidas de carga, pérdidas primarias y pérdidas
secundarias. (Chereque Moran 2006)

Pérdidas primarias. Se producen cuando el fluido se pone contacto con la superficie del
conducto. Esto provoca que se rocen unas capas con otras – flujo laminar – o de
partículas de fluidos entre sí – flujo turbulento -. (Chereque Moran 1987)

Pérdidas secundarias o pérdidas en singularidades. Se producen en transiciones del

conducto – estrechamiento o expansión- y en toda clase de accesorios – valvulería,
reguladores de tiro, codos (Chereque Moran 1987)

La perdida de carga viene dando por la fórmula de (Hagen Poiseuille) que se le detallara
a continuación (Ranald Giles)

Perdida de carga por fricción en el flujo laminar

se presentan porque al estar el fluido en movimiento habrá una resistencia que se opone
a dicho movimiento, convirtiéndose parte de la energía del sistema en energía térmica,
que se disipa a través de las paredes de la tubería por la que circula el fluido. Las
válvulas y accesorios se encargan de controlar la dirección o el flujo volumétrico del
fluido generando turbulencia local en el fluido, esto ocasiona una pérdida de energía que
se transforma en calor. Estas últimas, las pérdidas son consideradas pérdidas menores ya
que en un sistema grande las pérdidas por fricción en las tuberías son mayores en
comparación a la de las válvulas y accesorios. (Chereque Moran 1987)

Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema, por lo que, se contabilizan en

términos de energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también, se
conoce como carga (h):

hL= Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías o perdidas menores
por válvula u otros accesorios.

La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de

carga en tuberías y conductos: (Chereque Moran 1987)
La ecuación de Darcy es válida tanto para flujo laminar como para flujo turbulento de
cualquier líquido en una tubería. Siendo f el factor de fricción el cual varía dependiendo
que tipo de régimen se obtenga en dicha tubería. (Chereque Moran 1987)

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Numero de Reynolds, el factor de

fricción se calcula como:

 régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y

depende únicamente del número de Reynolds.

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de

fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento
de un fluido. Por lo que, su valor indica si el flujo sigue un modelo laminar o turbulento.
(Chereque Moran 1987)

Así como, el número de Reynolds se define como la relación entre las fuerzas inerciales
y las fuerzas viscosas presentes en un fluido. Éste relaciona la densidad, viscosidad,
velocidad y dimensión típica de un flujo en una expresión adimensional, que interviene
en numerosos problemas de dinámica de fluidos. Dicho número o combinación
adimensional aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda
considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o turbulento (número de Reynolds
grande). (Chereque Moran 1987)

Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número de
Reynolds viene dado por:

o equivalentemente por:
Mientras que para un fluido que circula por el interior de una tubería cuya sección recta
no es circular, el número de Reynolds viene dado por:

o equivalentemente por:

Donde:

ρ: densidad del fluido

Vs: Velocidad característica del fluido

D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud característica

del sistema

DH: Diámetro Hidráulico de la tubería

DH: 4 · (área/perímetro)

µ: Viscosidad dinámica del fluido

v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)

v= µ/ρ

Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función del tipo
de régimen.
régimen turbulento liso

Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:

La pérdida de carga por fricción en tuberías se determina con la Fórmula Darcy-

Weisbach:
Consistiendo el problema en establecer el valor de la coeficiencia de fricción f

Valida para cualquier tubería en que el flujo es laminar es decir con numero Reynolds

Perdida de carga por firccion en el flujo turbulento

La pérdida de carga que tiene lugar en una conducción es la pérdida de energía
dinámica del fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes del conducto que las contiene las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de
conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares,
como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una
válvula, (Chereque Moran 1987)
Formula de colebrook-white
Remplazando en la velocidad de corte

Valido para entorno hidráulico liso

Ajustando los coeficientes a los valores obtenidos experimentalmente por nikuradse

Valido para tuberías lisas

Ajustando los coeficientes a los valores obtenidos experimentalmente por nikuradse
Valido para altamente en tubería rugosa
Luego se hicieron investigaciones en tuberías comerciales habida cuenta que la
Rugosidad comercial es irregular a diferencia de la rugosidad artificial de Nikuradse que
es uniforme. Las diferencias se compatibilizaron asignando a cada material comercial
una de las rugosidades artificiales Desde el punto de vista práctico el impase ha quedado
definitivamente resuelto con la tabla del apéndice A3.
Cuando una tubería trabaja en la zona de transición entre tubo liso la rugosidad
altamente turbulenta rige una fórmula que resulta de combinar las ecuaciones (84) y
(85) (Chereque Moran 1987)

Sistema de tuberías:
El sistema de tubería que distribuyen el agua en las cuidades o en plastas industriales
pueden ser extremadamente complicadas (Ranald Giles 1898)
sistemas de tuberías equivalentes
Una tubería es equivalente a otra tubería o a un sistema de tubería, si para una perdida
de carga dad tiene el lugar del mismo caudal en la tubería equivalente que en el sistema
de tubería dado frecuentemente es convertir o sustituir un sistema de tuberías complejo
por una sola tubería equivalente (Ranald Giles1898)
Sistema de tubería en serie
Un sistema de tubería esta constituido por barias tuberías es decir son tuberías
ramificadas que está constituido dos o más tuberías que se ramifican en un cierto punto
y no se vuelven unir por ningún motivo (Ranald Giles1898)
Las tuberías en serie son dos o más tuberías diferentes colocadas una a
continuación de la otra, las cuales pueden diferenciarse en los diámetros o en las
rugosidades (es decir. estar hechas de materiales diferentes) o bien en ambas
características físicas. En la figura 5.1 se muestra un esquema de tres tuberías en
serie que conectan dos tanques. Dicho esquema se utilizará para plantear las
ecuaciones que rigen el. flujo en tuberías en serie, Posteriormente se presentarán
los algoritmos para resolver los tres tipos (Juan Saldarriaga 2001)
Teniendo en cuenta figura se pueden plantear las siguientes ecuaciones:
Conservación de la energía:

La ecuación de conservación de la energía puede generalizarse para cualquier sistema

de tuberías en; serie eh la siguiente forma
n m
H T =∑ htj + ∑ h m i
i=1 i=T
donde:
n= número de tuberías que conforman la serie
m = número de accesorios que causan pérdidas menores en la serie

si se tienen en cuenta las características físicas de cada tubería de la serie, como

diámetros, longitudes y rugosidades absolutas, y los coeficientes de pérdidas menores
de cada uno de los accesorios, la ecuación anterior se convierte en: (Juan Saldarriaga
2001)
 n 2 2
l1 v j m vj
H 1= ∑ f i +∑ kn
i=1 d i 2 g i=1 2 g
Conservación de la masa (continuidad)

QT =QI =Q2+ Q L 1=Q3 +QL 1+Q L2

Esta ecuación significa que el caudal total que pasa por el sistema es igual al caudal
que pasa por
Cualquier tubería más todos los caudales laterales en las uniones localizadas aguas
arriba de ésta. Para una de n tuberías la ecuación anterior se puede generalizar en la
siguiente forma:
α =1
QT =Qα + ∑ QL1
i=1
Qα = caudal en la tubería a de la serie de n tuberías

Si en las uniones no existiera caudal lateral, la ecuación de conservación de la masa

se simplificaría así:

QT =Q1=Q2=Q3 …=Qn
es decir, el caudal es igual pm-a todos los n tubos de la serie.
Al utilizar las ecuaciones anteriores junto con las ecuaciones y diagramas de flujo
establecidos en el
capítulo 2 es posible resolver los tres tipos de problemas aplicados al caso de las
tuberías en serie. (Juan Saldarriaga 2001)

Comprobación de diseño de tuberías en serie

En forma similar a lo establecido para la comprobación de diseño de tuberías simples,
en este caso se conocen las características de cada uno de los n tubos de la serie
(n diámetros, n longitudes. n rugosidades absolutas y n coeficientes de pérdidas
menores), las características físicas del fluido (densidad y viscosidad) y la
potencia disponible (potencia de una o varias bombas, cabeza topográfica o una
combinación de dos). También se conocen los caudales demandados en cada una
de las uniones. Las incógnitas del proceso son los caudales (o velocidades) que
pasan por cada uno de las tuberías de la serie. (Juan Saldarriaga 2001)
Para cada una de las velocidades de las n tuberías de la serie se puede plantear
una ecuación igual a la ecuación

En esta última ecuación se tienen 2n incógnitas: n velocidades y n pérdidas por

fricción. La n-1 ecuaciones necesarias corresponden a las ecuaciones de
continuidad para cada una de las tuberías:
Como última ecuación para resolver el sistema de2n incógnitas, se tiene la
ecuación de conservación de la energía
n m
H T =∑ htj + ∑ h m i
i=1 i=T
ara llevar a cabo el proceso de comprobación de diseño de tuberías en serie se
debe suponer, para la primera iteración, el valor de las pérdidas por fricción para
la primera tubería de la serie ht 1 La ecuación arroja un valor que garantiza una
rápida convergencia del proceso (Juan Saldarriaga 2001)
5
I i /d1
ht 1=H T n

∑ I i / d 51
i=1

La ecuación anterior se basa en la ecuación de Darcy-Weisbach, la cual

evidencia que la pérdida de cabeza es proporcional a la longitud de la tubería e
inversamente proporcional a la quinta potencia del diámetro de ésta: (Juan
Saldarriaga 2001)
La suposición inicial para hf puede llevar a un valor de la cabeza total diferente
a la cabeza total real:
n m
H T =∑ htj + ∑ h m i
i=1 i=T
Si los valores de H y Ht son diferentes, es necesario corregir el valor de htj de acuerdo
con las siguientes ecuaciones

hl =h l + ¿Δhl
Ik Ik −1 t

I i /d51
Δhl = ( H T −H ) n
t
∑ I i /d 51
i=1

Cálculo de potencia para tuberías en serie

El cálculo de potencia para las tuberías en serie se basa tanto en la comprobación de
diseño para este de tuberías, como en el cálculo de la potencia.
Las variables conocidas en este caso incluyen las caractensticas físicas de los n tubos
de la serie
(n diámetros, n longitudes, n rugosidades absolutas, o n coeficientes de Hazen-
Williams, y n coeficientes globales de pérdidas menores), las características físicas del
fluido (densidad y viscosidad) y los caudales (Juan Saldarriaga)
totales de llegada y laterales en cada una de las uniones. La incógnita del proceso es la
cabeza total, la cual influyen las pérdidas por fricción en cada una de las tuberías de la
serie (Juan Saldarriaga 2001)

diseño tuberías en serie

en un problema de diseño de tuberías en serie las variables conocidas conocidas son las
características del fluido densidad y viscosidad la potencia disponible, ya sea en una o más
bombas o a través de una diferencia geográfica de niveles; el· caudal de llegada al
final de la serie, los caudales laterales al final de cada tubo y longitud de cada uno
de éstos. Las incógnitas son los diámetros necesarios. En general, tanto las rugosidades
absolutas como los coeficientes globales de pérdidas menores se conocen. (Juan
Saldarriaga 2001)
Las primeras debido a que están limitadas a las tuberías comerciales
disponibles en el sitio de construcción de la serie de tuberías, las cuales limita a
tres o cuatro materiales; el diseño se debe hacer con cada uno de ellos y la escogencia
final se hace según criterio económico. Los coeficientes globales de pérdidas
menores son función tanto material al Como de la longitud de la tubería, siendo
la segunda de estas dos características la que más influye el valor de dichos
coeficientes. (Juan Saldarriaga 2001)

El diseño de tuberías en serie es un problema complejo debido a que, en general. existen

múltiples Soluciones para un mismo caso. Por esta razón es necesario tener un criterio que
permita conocer de antemano El porcentaje de la potencia o cabeza total disponible debe
gastarse en cada una de las tuberías, de la serie en el Criterio utilizado debe garantizar un
correcto funcionamiento hidráulico y una optimización de los costos (Juan Saldarriaga
2001)

Un criterio que ha probado ser óptimo para el diseño de las tuberías en serie es
el de I-pai Wu (1975), originalmente desarrollado para sistemas de riego a presión.
En los siguientes párrafos se explica dicho criterio y su uso en el diseño de series de
tuberíasWu probó que en una serie de n tuberías con caudales laterales al final
de cada una de ellas el costo era mínimo cuando la línea de gradiente hidráulico
formaba una curva cóncava hacia arriba con una flecha del 15% en el centro con
respecto a la línea recta que une las cabezas totales al inicio y al final de la serie,
tal
como se muestra (Juan Saldarriaga 2001)
Sin embargo, Wu también demostró que si se utilizaba como línea de gradiente
hidráulico objetivo la línea recta que une las cabezas totales inicial y final, el
efecto sobre los costos era inferior al 2% con respecto al óptimo económico. De
acuerdo con el anterior planteamiento, en el método de diseño que se
describe a continuación se utiliza la línea recta AB de la figura 5.2 como la
línea de gradiente hidráulico que debe ser alcanzada. (Juan Saldarriaga 2001)
si se incluye la pendiente promedio de cada una de las tuberías de la serie, el
criterio Wu establece que la cabeza que puede Ser perdida por la tubería i de la
serie es:
❑
I i c osθt
ht 1=H T n

∑ I i cosθ❑t
i=1
θt Angulo de la pendiente promedio de la tubería k con respecto a la
horizontal k = (i, J)

La función objetivo establecida en la ecuación 5.11 puede llevar a un diseño

ineficiente desde el punto de vista hidráulico, ya que al colocar los diámetros
comerciales disponibles es probable que se necesite una válvula al final de la
serie con el objetivo de regular el caudal. (Juan Saldarriaga 2001) Tal hecho
significaría que una parte importante de la energía disponible se gastaría como
pérdidas menores en dicha válvula. Este problema podría evitarse verificando, al
finalizar el proceso de diseño, que la energía perdida en la válvula no sea lo
suficientemente grande para permitir una reducción del diámetro de la primera
tubería de la serie. En caso de que sí lo sea, se debe cambiar el diámetro de la
primera tubería por el diámetro comercial inmediatamente inferior al que resultó
en el primer diseño. (Juan Saldarriaga 2001)
Si este cambio no se produce, el proceso continúa con la segunda tubería y
luego con las demás. Si alguno de los diámetros de la sede cambia, con el
nuevo diseño se calculan unas nuevas pérdidas menores en la válvula y el
proceso se sigue repitiendo hasta que no haya cambio en ningún diámetro.
La energía por unidad de peso O cabeza que se pierde en la válvula en cada uno
de los diseños preliminares del proceso se calcula mediante la siguiente ecuación
(Juan Saldarriaga 2001)

Cambiar los diámetros de los tubos iniciales de la serie, los cuales son los
mayores debido a la presencia de los caudales laterales en las uniones, lleva a
que en éstos la línea de gradiente hidráulico tenga mayor pendiente que en los
tubos de menor diámetro. Así, el diseño se acerca más al criterio de Wu, es
decir, es más económico. (Juan Saldarriaga 2001)
Una vez se tiene el diseño definitivo se debe verificar que en ningún punto de la
serie la línea de gradiente hidráulico quede por debajo de las tuberías, ya que
ello significaría en esos puntos la existencia de presiones nanométricas negativas'
con los consiguientes peligros de separación y de cavitación en el sistema. (Juan
Saldarriaga 2001)